по состоянию на 25 января 2005 года

<<< Главная страница | < Назад

 

ВОЗМЕЩЕНИЕ ВРЕДА, ПРИЧИНЕННОГО ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

 

Значительное место в обязательствах из причинения вреда занимают отношения, связанные с гражданской ответственностью владельцев транспортных средств за вред, причиненный в результате дорожно­транспортных происшествий (далее – ДТП) жизни или здоровью физических лиц, их имуществу либо имуществу юридических лиц. Особенность такой ответственности состоит в том, что после издания <<<Декрета Президента Республики Беларусь от 19 февраля 1999 г. № 8 «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»>>> с 1 июля 1999 г. она стала подлежать страхованию. Страхование является обязательным и осуществляется в соответствии с Положением о порядке и условиях проведения обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, утвержденным <<<Указом Президента Республики Беларусь от 19 февраля 1999 г. № 100 «О порядке и условиях проведения обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств»>>> (в редакции Указа Президента Республики Беларусь от 12 июня 2000 г. № 339 с изменениями от 26 марта 2002 г. № 159) (далее – Положение). Поскольку действие Положения распространяется на всех без исключения юридических и физических лиц – владельцев транспортных средств, то при наличии оснований для наступления такой ответственности она возлагается на страховщика, т.е. страховую организацию, застраховавшую ответственность владельца транспортного средства в соответствии с требованиями ст. 823 Гражданского кодекса Республики Беларусь и Положением. В случаях, если владелец транспортного средства не заключил договор страхования ответственности, при наступлении такой ответственности возмещение вреда потерпевшему производит Белорусское бюро по транспортному страхованию, которое создано в целях гарантии защиты имущественных и иных интересов потерпевших в результате происшествий, совершенных транспортными средствами, и действует в соответствии с <<<Уставом Белорусского бюро по транспортному страхованию, утвержденным Указом Президента Республики Беларусь от 1 декабря 1999 г. № 701 «Об утверждении Устава Белорусского бюро по транспортному страхованию»>>>.

Следует подчеркнуть, что обязательное страхование ответственности распространяется на владельцев лишь тех транспортных средств, которые перечислены в п. 1 Положения. К ним отнесены: грузовые, легковые и грузопассажирские автомобили, автобусы, троллейбусы, трамваи, мотоколяски, мотоциклы, мотороллеры, специальные автомобили (санитарные, пожарные и др.), тракторы, дорожные машины, прицепы и полуприцепы к этим механическим транспортным средствам, подлежащие государственной или ведомственной регистрации и используемые в дорожном движении на территории Республики Беларусь, а также ввозимые на указанную территорию для временного пользования. В данном перечне не указан гужевой транспорт и велосипеды, которые в соответствии с <<<Правилами дорожного движения, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31 декабря 2002 г. № 1850>>>, относятся к транспортным средствам, однако ответственность их владельцев обязательному страхованию не подлежит. В случае наступления вреда по их вине он возмещается потерпевшим по общим правилам ответственности (т.е. ответственность несут юридические лица – владельцы железнодорожных, водных и воздушных транспортных средств).

В соответствии со ст. 948 ГК использование транспортных средств относится к деятельности, связанной с повышенной опасностью для окружающих, а потому ответственность их владельцев наступает независимо от вины. Из этого следует, что для наступления обязательств по договору страхования ответственности не обязательно наличие вины в действиях лица, управлявшего транспортным средством. Страховщик обязан возместить вред, причиненный в результате ДТП, потерпевшему и при отсутствии в действиях водителя вины (к примеру, при грубом нарушении правил дорожного движения пешеходом у водителя не имелось технической возможности предотвратить столкновение).

Таким образом, при решении вопроса о возмещении вреда, причиненного транспортным средством, в первую очередь необходимо установить, относится ли факт причинения вреда к страховому случаю. В п. 5 Положения приведен исчерпывающий перечень фактов причинения вреда транспортным средством, которые не считаются страховыми случаями, и по которым ответственность страховщика не наступает. К ним, в частности, отнесены факты причинения вреда:

·вследствие непреодолимой силы и умысла потерпевшего;

·в результате дорожно­транспортного происшествия, не зарегистрированного в ГАИ;

·во время использования транспортного средства в спортивных соревнованиях, гонках, на тренировках;

·упавшим с транспортного средства грузом, выброшенным из­под колеса предметом либо смонтированным на транспортном средстве механизмом при его функционировании (работа подъемного автокрана, разбрасывателя песка и т.д.).

Кроме того, страховщик не несет обязательств по возмещению вреда владельцу транспортного средства (лицу, управлявшему транспортным средством), который в установленном порядке признан виновным в совершении ДТП, за исключением случаев, когда в совершении ДТП признаны виновными и другие владельцы транспортных средств (лица, управлявшие транспортными средствами). Не возмещается страховщиком вред, причиненный имуществу в виде наличных денег, драгоценностей, ценных бумаг, документов и коллекций.

В судебной практике встречаются случаи, когда при рассмотрении уголовных дел о преступлениях, связанных с нарушением правил безопасности движения или эксплуатации транспорта, разрешаются гражданские иски о возмещении имущественного вреда либо вреда, причиненного жизни и здоровью потерпевших, заявленные к лицам, виновным в нарушении правил безопасности движения. Рассмотрение таких исков в уголовном деле является неправильным, поскольку в силу договора обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства обязанность по возмещению такого вреда должна возлагаться на страховщика, который не может быть привлечен к участию в уголовном процессе в качестве ответчика. Такие требования подлежат выделению из уголовного дела для их рассмотрения в порядке гражданского судопроизводства.

Вред, причиненный потерпевшему, возмещается страховщиком в пределах установленных лимитов ответственности. Под лимитом ответственности следует понимать предельную сумму страхового возмещения, выплачиваемую потерпевшему за вред, причиненный в результате страхового случая. Размер страхового взноса устанавливается Советом Министров Республики Беларусь дифференцированно в зависимости от технических характеристик транспортных средств и сроков их страхования и корректируется с учетом местонахождения (местожительства) владельцев транспортных средств, а также исходя из аварийности использования транспортного средства. Лимиты ответственности определены <<<Постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 16 июня 2000 г. № 898 «Об утверждении размеров страховых взносов и лимитов ответственности по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств»>>>, с последующими изменениями и дополнениями, и составляют 5000 евро за вред, причиненный в результате ДТП жизни или здоровью потерпевшего, равно как и его имуществу (п. 1 Постановления).

Если размер вреда превышает установленный лимит ответственности, то страховщик выплачивает лишь сумму в пределах лимита ответственности. Обязанность по возмещению разницы между страховой суммой и фактическим размером ущерба возлагается на лиц, ответственных за причинение вреда (ст. 941 ГК) на общих основаниях, – юридическое лицо или гражданина, застраховавшего свою ответственность в порядке обязательного страхования в пользу потерпевшего. Следует иметь в виду, что это правило действует в отношении всех страхователей (как физических, так и юридических лиц) независимо от того, в отношении какого количества транспортных средств заключены договоры страхования ответственности.

Определение размера вреда, подлежащего возмещению страховщиком, также имеет ряд особенностей.  Несмотря на принцип полного возмещения вреда, закрепленный в ст. 933 ГК, страховщик не возмещает потерпевшему упущенную выгоду, утрату товарной стоимости транспортного средства, а также моральный вред, если он связан с повреждением здоровья гражданина (п. 35 Положения). Однако сказанное не означает, что в этой части вред не может быть возмещен. Обязанность по его возмещению может быть возложена на лиц, ответственных за причинение вреда, по общим правилам ответственности, установленным Гражданским кодексом.

Порядок определения размера вреда, подлежащего возмещению страховщиком, установлен <<<Правилами определения размера вреда от дорожно­транспортного происшествия для целей обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, утвержденными приказом Белорусского бюро по транспортному страхованию от 25 августа 2000 г. № 20­од>>> с последующими изменениями и дополнениями (далее – Правила).

Вред, причиненный транспортному средству или имуществу, определяется на дату ДТП (п. 1.7 Правил). Размер вреда определяется стоимостью ремонта транспортного средства, расходами на его эвакуацию с места ДТП, утилизацию остатков, оформление необходимых документов по страховому случаю и исчислению размера вреда. При этом следует исходить из действительной стоимости транспортного средства и запасных частей к нему, которая определяется в соответствии с ценами, указанными в специализированных отечественных и зарубежных справочниках, информационных материалах торгующих организаций (п. 1.9 Правил). Определение размера вреда в соответствии с утвержденными методиками производится специалистами страховщика или бюро, имеющими специальную подготовку, либо профессиональными экспертами­оценщиками, прошедшими в установленном порядке аттестацию в бюро (п. 1.4 Правил).

В случае несогласия потерпевшего с заключением эксперта о размере вреда и отказе страховщика в переоценке, спор подлежит разрешению в судебном порядке. Нередко фактические затраты на ремонт транспортного средства превышают расчетную стоимость ремонта транспортного средства. Следуя требованиям, изложенным в п. 43 Положения, страховщики определяют размер возмещения по фактическим затратам лишь в случае, если ремонт этого транспортного средства проведен на указанном страховщиком (бюро) предприятии. Однако, как показывает судебная практика, страховщики не всегда указывают предприятие, на котором должен быть произведен ремонт транспортного средства, а часто, с учетом особенностей автомобилей иностранного производства, определить такое предприятие применительно к конкретному случаю не представляется возможным. Поэтому суды, учитывая сложившуюся ситуацию, взыскивают в пользу потерпевших со страховщиков стоимость фактических затрат на ремонт транспортного средства при наличии доказательств, что все эти затраты обусловлены необходимостью восстановительного ремонта данного транспортного средства в связи с характером его повреждения в ДТП.

При гибели (уничтожении) транспортного средства размер вреда определяется действительной стоимостью этого транспортного средства на день наступления страхового случая.

Транспортное средство считается погибшим (уничтоженным), если его ремонт технически невозможен или экономически нецелесообразен. Ремонт считается экономически нецелесообразным, если ожидаемые расходы на него превышают действительную стоимость транспортного средства на день наступления страхового случая (п. 43 Положения). Вопрос об экономической нецелесообразности ремонта решается в зависимости от стоимости необходимых затрат на ремонт. В судебной практике нередки случаи, когда при незначительном превышении расходов на ремонт суды удовлетворяли требования потерпевших о взыскании стоимости ремонта, учитывая при этом заслуживающие внимания интересы потерпевших (редкая модель автомобиля, автомобиль дорог как подарок и т.п.). При отсутствии заслуживающего внимания интереса либо когда расходы на ремонт существенно превышают действительную стоимость транспортного средства, взысканию подлежит лишь действительная стоимость транспортного средства на день наступления страхового случая.

Важным в плане защиты интересов потерпевших является п. 49 Положения, который обязывает участников ДТП в течение пяти рабочих дней заявить о нем страховщику, который застраховал гражданскую ответственность владельца транспортного средства, совершившего ДТП, или бюро в случаях, предусмотренных п. 39 Устава бюро:

·если лицо, виновное в ДТП, не заключило договор страхования;

·если ущерб причинен транспортным средством, вышедшим из обладания владельца без его вины в результате противоправных действий других лиц;

·если вред причинен неустановленным транспортным средством, за исключением случая причинения вреда имуществу.

Если потерпевшим будет доказано, что он не имел возможности заявить о ДТП в течение пяти рабочих дней по уважительным причинам, заявление может быть передано страховщику (бюро) в трехмесячный срок со дня наступления ДТП. По истечении этого срока документы о возмещении вреда могут быть приняты страховщиком (бюро) только по решению суда.

Таким образом, установленные нормативным актом сроки для обращения к страховщику за выплатой страхового возмещения являются одним из условий выполнения страховщиком своих обязательств. Данные сроки являются сроками уведомления. Однако часто потерпевший не имеет возможности обратиться к страховщику в эти сроки по причинам, от него не зависящим. Во всех случаях для защиты нарушенного права установлен общий срок исковой давности продолжительностью в три года (ст. 197 ГК). Этот срок распространяется и на требования, связанные со страхованием ответственности. При этом срок исчисляется со дня окончания действия договора страхования (ст. 856 ГК). Поэтому при обращении потерпевшего в суд в связи с отказом страховщика в принятии документов суд обязан рассмотреть спор по существу по правилам искового производства. Следует иметь в виду, что и в иных случаях, при возникновении спора между страховщиком и потерпевшим (об основаниях ответственности, размере возмещения и т.п.), он разрешается путем предъявления иска.

Возмещению подлежит и вред, причиненный жизни или здоровью потерпевшего в случае увечья, иного повреждения здоровья либо смерти потерпевшего. К сожалению, в актах, определяющих порядок ответственности страховщика, вопросы, связанные с определением размера такого вреда, должной регламентации не получили, а отдельные положения актов противоречат положениям Гражданского кодекса.  Так, в п. 28 <<<Инструкции о порядке проведения обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, утвержденной приказом Белорусского бюро по транспортному страхованию от 12 октября 2000 г. № 27­од>>> (в редакции приказа от 2 мая 2002 г. № 10­од) (далее – Инструкция), указано, что возмещение утраченного потерпевшим заработка (дохода) в связи с временной нетрудоспособностью не предусмотрено ст. 955 ГК. Однако положение данной статьи относится к порядку определения заработка, утраченного в результате повреждения здоровья. При временной утрате трудоспособности возмещению подлежит разница между заработком и пособием по больничному листу (если он был выдан и оплачен нанимателем). Если больничный лист не выдавался, то возмещению подлежит фактически утраченный заработок (доход) за период, когда в результате повреждения здоровья потерпевший фактически не работал. Нельзя не отметить и противоречие между пп. 40 и 41 Положения. В п. 40 разъяснено, что выплата страхового возмещения за вред, причиненный жизни или здоровью потерпевшего, производится независимо от сумм, причитающихся ему по социальному обеспечению, а в п. 41 указано, что размер вреда и порядок его возмещения в таких случаях определяются в соответствии с законодательством Республики Беларусь. Нужно иметь в виду, что согласно п. 2 ст.  954 ГК при определении утраченного заработка подлежит зачету пенсия по инвалидности, назначенная потерпевшему в связи с увечьем или иным повреждением здоровья в результате ДТП. Такое же правило содержится и в п. 2 ст. 958 ГК для определения размера возмещения вреда в случае смерти кормильца. Поэтому выплата страхового возмещения потерпевшим должна производиться с зачетом пенсии по инвалидности, а иждивенцам в случае гибели потерпевшего – с зачетом пенсии по случаю потери кормильца.

В случае гибели потерпевшего подлежат возмещению страховщиком расходы на погребение в пределах фактически понесенных и необходимых затрат. В соответствии с разъяснениями <<<Пленума Верховного Суда Республики Беларусь, содержащимися в п. 33 постановления от 14 сентября 1995 г. № 10 «О судебной практике по делам о возмещении вреда, причиненного жизни и здоровью гражданина»>>> (с изменениями и дополнениями, внесенными постановлением Пленума от 23 сентября 1999 г. № 11), при определении необходимых расходов на услуги по похоронному обслуживанию следует руководствоваться ценами и тарифами на услуги, оказываемые предприятиями по похоронному обслуживанию. Возмещение затрат на памятник определяется исходя из фактической стоимости, но не выше стоимости стандартного гранитного памятника. Расходы на приобретение продуктов питания на поминки (включая спиртные напитки) возмещаются лицу, фактически понесшему их, также в пределах действительных и необходимых затрат. В Инструкции в части спиртных напитков на поминки указано о возможном возмещении затрат на приобретение не более 20 литров водки и 10 литров вина (п. 28). Представляется, что такое указание неоправданно, поскольку фактические расходы определяются в зависимости от количества присутствующих. Более того, если в таких затратах необходимости не было (спиртные напитки не употреблялись), то нет оснований и для возмещения расходов.

В п. 65 Положения содержится важное правило о регрессных требованиях страховщика (бюро) в пределах выплаченных сумм к юридическому или физическому лицу, ответственному за причинение вреда. Право предъявлять данные требования ограничено конкретными случаями, перечень которых является исчерпывающим. К ним относятся случаи:

·умышленных действий, исключая действия, совершенные в состоянии крайней необходимости или необходимой обороны;

·управления транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или под воздействием наркотических (токсических) веществ либо передачи управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии алкогольного опьянения или под воздействием наркотических (токсических) веществ;

·отсутствия у лица, виновного в причинении вреда, предусмотренных законодательством оснований на право управления транспортным средством;

·если лицо, виновное в причинении вреда, не выполнило требований Правил дорожного движения, указанных в п. 48 Положения;

·совершения преступных действий с использованием транспортного средства;

·причинения вреда лицом, изъявшим транспортное средство из обладания владельца без его вины в результате противоправных действий;

·использования транспортного средства в дорожном движении без заключения договора страхования;

·наличия установленной судом вины организации, отвечающей за надлежащее содержание и эксплуатацию дороги.

Право на регрессные требования у страховщика возникает лишь после фактически произведенных выплат страхового возмещения в пользу потерпевших. По периодическим платежам регрессные требования могут быть заявлены непосредственно после каждого перечисления возмещения потерпевшему либо суммарно в пределах определенного срока.

Выполнение страховщиком своих обязанностей по договору страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств является важной гарантией защиты интересов потерпевших в результате ДТП. Несмотря на определенные недоработки в законодательном регулировании этого рода правоотношений, следует признать, что данный вид страхования вполне оправдал себя. Дальнейшее его развитие и совершенствование должно идти по пути более полного учета интересов граждан и юридических лиц при заключении договоров страхования и интересов потерпевших при возникновении обязательств из причинения вреда.    

 

И.Н. Минец,

судья Верховного Суда Республики Беларусь

 

 

<<< Главная страница | < Назад

pravo.kulichki.ru ::: pravo.kulichki.com ::: pravo.kulichki.net

2004-2015 Республика Беларусь