по состоянию на 25 января 2005 года

<<< Главная страница | < Назад

 

Труд водителя автомобиля и его оплата

 

Труд водителя автомобиля используется практически всеми коммерческими организациями и индивидуальными предпринимателями. Профессия водителя является одной из наиболее распространенных. Организация и оплата труда водителя автомобиля имеет свои особенности, обусловленные спецификой перевозочного процесса.

Труд водителя автомобиля протекает в основном вне организации и не может быть обеспечен непрерывным контролем. Кроме того, рабочее место водителя – автомобиль – в процессе работы перемещается и является источником повышенной опасности. Из двух видов нагрузок, действующих на рабочего, – физической и нервно-эмоциональной – у водителя преобладает нервно-эмоциональная. Уже после пяти часов непрерывного вождения у водителей снижается реакция, ослабевает зрение и внимание.

Рассмотрим отдельные особенности организации и оплаты труда водителей автомобилей.

 

Каким основным документом регулируются рабочее время и время отдыха водителя автомобиля?

В соответствии со ст. 318 Трудового кодекса Республики Беларусь правовое регулирование рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей определяется Положением о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобильного транспорта, утвержденным постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 25 мая 2000 г. № 13 (далее – Положение).

Соблюдение режимов труда и отдыха водителей автомобилей, установленных данным Положением, является обязательным для всех организаций независимо от форм собственности и ведомственной подчиненности.

В той части, в которой режим рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей не регулируется Положением, в организациях применяются общие нормы Трудового кодекса.

 

Что является началом и окончанием работы водителей автомобилей?

В соответствии с п. 5 Положения началом работы водителя автомобиля считается момент явки к постоянному месту работы в час, установленный правилами внутреннего трудового распорядка и (или) графиками работ (сменности), а окончанием работы – время освобождения от работы после проведения заключительных работ по возврату автомобиля к месту стоянки. При этом следует учитывать, что время, необходимое на дорогу от проходной до рабочего места, на переодевание и умывание перед началом и после окончания работы, на регистрацию прихода и ухода с работы, в рабочее время водителя автомобиля не включается.

В отдельных случаях начало и окончание работы могут устанавливаться вне места постоянной работы, о чем водителю автомобиля должно быть сообщено не позднее окончания предыдущего рабочего дня.

При дальних междугородных и международных перевозках началом работы водителя автомобиля в смене считается время истечения установленного графиком работ (сменности) времени отдыха, а окончанием смены – время начала отдыха по графику в пути или в пункте оборота.

 

Что включается в состав рабочего времени водителей автомобилей?

В состав рабочего времени водителей автомобилей помимо времени движения автомобиля на линии включается время:

·подготовительно-заключительное продолжительностью 20 минут в смену для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках – для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;

·проведения предрейсового медицинского осмотра водителей автомобилей продолжительностью 5 минут в смену;

·стоянки в пунктах погрузки и разгрузки, в местах посадки и высадки пассажиров;

·простоев не по вине водителя автомобиля;

·дополнительного специального перерыва, предусмотренное графиком работы (сменности) для кратковременного отдыха водителя автомобиля от вождения в пути и на конечных пунктах, а также время для осмотра автомобиля и его обслуживания;

·стоянки при междугородных перевозках в промежуточных и конечных пунктах, предусмотренное графиком работы (сменности) для охраны груза и автомобиля.

При обслуживании автомобиля двумя водителями время, предусмотренное заданием на рейс, засчитывается им в половинном размере.

Если рабочее время водителя полностью не загружено выполнением работы, на него может быть дополнительно возложена другая работа, близкая его квалификации, специальности, и эта работа должна быть обусловлена письменным трудовым договором.

Сверхурочной считается работа сверх установленной для водителя продолжительности рабочего времени, предусмотренного графиком работ (сменности). Работа в сверхурочное время компенсируется дополнительной оплатой в установленном порядке. Привлечение к сверхурочным работам допускается только с согласия работника.

 

На какие виды отдыха имеет право водитель автомобиля?

Водитель автомобиля имеет право на следующие виды отдыха:

·перерыв для отдыха и питания;

·дополнительные специальные перерывы (технические);

·ежедневный отдых (междусменный);

·еженедельный отдых (выходные дни);

·отдых в государственные праздники и праздничные дни;

·трудовой и социальные отпуска, установленные законодательством о труде.

Перерыв для отдыха и питания предоставляется водителям продолжительностью не менее 20 минут и не более 2 часов. Время перерыва в рабочее время не включается.

Водителям при продолжительности рабочей смены более 8 часов могут предоставляться 2 перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов.

После управления автомобилем в течение четырех часов водитель должен сделать технический перерыв на 20 минут, если не наступает время перерыва для отдыха и питания.

Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с перерывом для отдыха и питания не может быть меньше двойной продолжительности времени, затраченного на работу в предыдущий рабочий день (смену).

Неиспользованные часы ежедневного отдыха суммируются и могут предоставляться в виде дополнительных свободных от работы дней в течение учетного периода (отгулы).

Привлечение работника к работе в его выходной день допускается только с его согласия. Работа в выходной день может компенсироваться по соглашению сторон предоставлением другого дня отдыха или повышенной оплатой в размерах, установленных трудовым законодательством.

В праздничные дни допускается работа водителей, если эти дни предусмотрены графиками сменности как рабочие, а также в случаях, когда приостановка работы невозможна по производственно-техническим условиям, на работах, связанных с необходимостью обслуживания населения, при выполнении неотложных ремонтных и погрузочно-разгрузочных работ.

Все водители имеют право на трудовые и социальные отпуска, которые предоставляются в срок, предусмотренный графиком отпусков. Отпуска предоставляются с соблюдением условий, установленных законодательством о труде.

Как правильно определить тарифные ставки (оклады) водителям автомобилей?

Определение тарифных ставок (окладов) для оплаты труда водителей автомобилей имеет некоторые особенности.

В связи с тем что водители автомобилей не тарифицируются по разрядам Единой тарифной сетки работников Республики Беларусь, то их тарифные ставки (оклады) определяются умножением кратных размеров тарифной ставки первого разряда на тарифную ставку первого разряда, установленную в организации.

Кратные размеры тарифной ставки первого разряда для расчета тарифных ставок (окладов) водителей автомобилей указаны в приложении 3 к Инструкции о порядке применения Единой тарифной сетки работников Республики Беларусь, утвержденной постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 20 сентября 2002 г. № 123 (далее – Инструкция).

Кратные размеры тарифной ставки первого разряда установлены:

·для грузовых автомобилей в зависимости от грузоподъемности автомобиля в тоннах и типа грузового транспортного средства (бортовые автомобили и автомобили-фургоны общего назначения; специализированные и специальные автомобили: самосвалы, цистерны, фургоны, рефрижераторы, пожарные, автокраны, седельные тягачи с прицепами и

·полуприцепами и др.; автомобили ассенизационные, по перевозке цемента, ядохимикатов и др.);

·для автобусов в зависимости от габаритной длины автобуса в метрах;

·для легковых автомобилей в зависимости от рабочего объема двигателя в литрах.

Отдельные особенности имеет определение кратных размеров тарифной ставки первого разряда для оплаты труда водителей грузовых автомобилей. Эти размеры устанавливаются исходя из параметров и назначения грузового автомобиля, указанных заводом-изготовителем в технической характеристике (паспорте) автомобиля.

При этом следует иметь в виду, что определение кратных размеров тарифной ставки первого разряда производится для оплаты труда водителей, управляющих:

·бортовыми автомобилями и автомобилями-самосвалами – в зависимости от их грузоподъемности, при работе этих автомобилей с прицепами – грузоподъемность прицепов не учитывается;

·автомобилями-тягачами – в зависимости от грузоподъемности буксируемого прицепа или полуприцепа, при работе со вторым прицепом или полуприцепом – грузоподъемность их не учитывается;

·специализированными и специальными автомобилями (цистерны, фургоны, рефрижераторы и др.) – в зависимости от грузоподъемности базового автомобиля, на шасси которого смонтированы специальные установки и оборудование, при работе этих автомобилей с прицепами – грузоподъемность прицепов не учитывается;

·автопогрузчиками – в зависимости от грузоподъемности автопогрузчика на вилах;

·автокранами – в зависимости от грузоподъемности крана, если она превышает грузоподъемность базового автомобиля, и в зависимости от грузоподъемности базового автомобиля, если грузоподъемность крана ее не превышает;

·автомобилями-рефрижераторами – в зависимости от грузоподъемности базового автомобиля с учетом веса холодильной установки;

·ассенизационными автомобилями и автомобилями-мусоровозами – в зависимости от грузоподъемности базового автомобиля с учетом веса дополнительного оборудования;

·снегопогрузчиками и роторными снегоочистителями, не имеющими грузоподъемности, – в зависимости от полного веса этих автомобилей;

·автомобилями, имеющими различную грузоподъемность для различных групп автомобильных дорог, – в зависимости от более высокой грузоподъемности.

В тех случаях, когда организации или заводы-изготовители совершенствуют автомобили с увеличением грузоподъемности, то в техническую характеристику (паспорт) вносятся соответствующие изменения, а кратные размеры для оплаты труда водителей таких автомобилей определяются по новой технической (паспортной) характеристике.

Следует иметь в виду, что автокраны и автопогрузчики относятся к специальным автомобилям, а наименование профессий рабочих, занятых их управлением, зависит от выполняемой работы.

Рабочие, занятые управлением автокранов и автопогрузчиков на строительных, монтажных и ремонтно-строительных работах, имеют наименование «машинист» и тарифицируются в соответствии с выпуском 3 Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих, утвержденного постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 25 апреля 2002 г. № 65.

В случаях, когда указанные рабочие управляют автокранами и автопогрузчиками при выполнении других работ, не связанных со строительными, монтажными и ремонтно-строительными работами, они имеют наименование «водители» и не тарифицируются по разрядам.

В соответствии с п. 1 примечания к разд. 4 «Автомобильный транспорт» приложения 3 к Инструкции часовые тарифные ставки для оплаты труда водителей автомобилей-самосвалов БелАЗ-548, автомобилей-рефрижераторов при перевозке скоропортящихся грузов, а также автокранов устанавливаются на позицию выше по грузоподъемности.

Тарифные ставки водителей автомобилей при работе на автомобилях с прицепами, за дни их фактической работы с прицепами, повышаются до 20 %.

Тарифные ставки водителей автомобилей при работе в карьерах, за дни их фактической работы в карьерах, повышаются до 20 %.

Кроме того, нанимателем на основании коллективного договора, соглашения могут устанавливаться кратные размеры тарифной ставки первого разряда для оплаты труда водителей автомобилей с уменьшением их до 20 % по организациям, для которых автомобильные перевозки не являются основным видом деятельности.

В коммерческой организации, занимающейся автомобильными перевозками, используется автомобиль ГАЗ-2705 «Газель». В организации применяется тарифная ставка первого разряда в размере 50 000 руб. Кратный размер тарифной ставки первого разряда для определения тарифной ставки водителя автомобиля ГАЗ-2705 «Газель» составит 2,12, т.к. указанный автомобиль относится к фургонам общего пользования грузоподъемностью 1,5 т.

В этом случае месячная тарифная ставка (оклад) водителя указанного автомобиля при отработке им установленной продолжительности рабочего времени составит: 50 000 руб. х 2,12 = 106 000 руб.

Если наниматель принял решение об уменьшении кратного размера тарифной ставки первого разряда на 10 %, то в этом случае месячная тарифная ставка (оклад) водителя данного автомобиля при отработке им установленной продолжительности рабочего времени составит:

50 000 руб. х 2,12 х ((100 – 10) : 100) = 95 400 руб.

 

Какие формы и системы оплаты труда могут применяться для оплаты труда водителей автомобилей?

Заработная плата водителя автомобиля, как и любого другого работника, состоит из основной (тарифной) части, определяемой по часовым и (или) месячным тарифным ставкам (окладам), сдельным расценкам, а также выплат стимулирующего и компенсирующего характера.

В соответствии со ст. 63 ТК формы, системы и размеры оплаты труда работников, в том числе и дополнительные выплаты стимулирующего и компенсирующего характера, устанавливаются нанимателем на основании коллективного договора, соглашения и трудового договора.

На практике используются две формы оплаты труда водителей автомобилей – сдельная и повременная. Каждая форма оплаты труда, в свою очередь, подразделяется на системы.

Как правило, повременная форма оплаты труда применяется для оплаты труда водителей автомобилей коммерческих организаций, для которых автомобильные перевозки не являются основным видом деятельности, а также для водителей автомобилей, работающих у индивидуального предпринимателя.

Повременная форма оплаты труда подразделяется на системы – простую и повременно-премиальную. При простой повременной системе заработная плата водителю автомобиля начисляется по установленной ему тарифной ставке или окладу за фактически отработанное время, а при повременно-премиальной – дополнительно выплачивается премия.

У индивидуального предпринимателя, осуществляющего автомобильные международные перевозки, используется седельный тягач «Ивеко» с полуприцепом Schmitz грузоподъемностью 27,2 т.

Для оплаты труда водителя автомобиля установлена простая повременная система, тарифная ставка первого разряда – 50 000 руб. Кратный размер тарифной ставки первого разряда для определения тарифной ставки водителя седельного тягача «Ивеко» с полуприцепом Schmitz – 2,59.

В этом случае месячная тарифная ставка водителя указанного автомобиля при отработке им установленной продолжительности рабочего времени составит:

50 000 руб. х 2,59 = 129 500 руб.

Если индивидуальный предприниматель установил водителю указанного автомобиля повременно-премиальную систему оплаты труда, например, с выплатой премии за выполнение задания в размере 30 % его тарифной ставки, то в этом случае заработная плата водителя автомобиля за месяц при отработке им установленной продолжительности рабочего времени и выполнении задания составит: 50 000 руб. х 2,59 + (50 000 руб. х 2,59) х 30 : 100 = 168 350 руб.

Оплата труда водителей автомобилей может быть установлена нанимателем в виде сдельной формы в тех коммерческих организациях, где основной целью производства является увеличение выпуска продукции (объема выполненных работ, услуг).

Сдельная форма оплаты труда подразделяется на системы: прямую сдельную, сдельно-премиальную, сдельно-прогрессивную, косвенную сдельную и аккордную.

Для водителей грузовых автомобилей тех коммерческих организаций, в которых необходимо стимулировать выполнение доведенных заданий по объему перевозок грузов и грузообороту, может применяться прямая сдельная система оплаты их труда по сдельным расценкам за 1 тонну (1 т) и 1 тонно-километр (1 ткм).

Сдельная расценка за 1 т определяется умножением минутной тарифной ставки водителя автомобиля на норму времени простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой одной тонны груза. Нормы времени простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой грузов утверждены постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 1 ноября 2002 г. № 35 «Об утверждении норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и норм затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта Республики Беларусь».

Норма времени на 1 ткм (Нвр, мин) устанавливается по формуле:

 

 

 

,

 

где:60 – переводной коэффициент одного часа в минуты;

tпз – подготовительно-заключительное время, 25 минут в смену;

V – расчетная норма пробега автомобиля для соответствующей группы дорог, км/ч;

q – грузоподъемность автомобиля, т; для автомобильных цистерн – номинальная эксплуатационная емкость цистерны, тыс. л;

Я – коэффициент использования пробега автомобиля. Для самосвалов, цистерн, панелевозов, рефрижераторов и других специализированных автомобилей (кроме фургонов) – 0,45, для остальных автомобилей – 0,5.

Расчетные нормы пробега грузовых автомобилей (V) при расчете норм на один тонно-километр установлены следующие:

·при работе за городом на дорогах с усовершенствованным покрытием (асфальтобетонные, цементобетонные, брусчатые, гудронированные, клинкерные) – 50 км/ч;

·при работе за городом на автомагистралях – 70 км/ч;

·при работе за городом на дорогах с твердым покрытием (булыжные, щебеночные, гравийные) – 38 км/ч;

·при работе за городом на дорогах грунтовых улучшенных – 37 км/ч;

·при работе за городом на дорогах естественных грунтовых – 30 км/ч;

·при работе в городе независимо от типа дорожного покрытия для автомобилей и автопоездов грузоподъемностью до 7 т (автоцистерна – до 6 тыс. л) – 25 км/ч, а для 7 т и выше (автоцистерна – 6 тыс. л и выше) – 24 км/ч.

Водитель грузового бортового автомобиля, грузоподъемность которого 8 т, перевозит зерно (первый класс груза) по естественной грунтовой дороге. Норма времени простоя автомобиля при погрузке и разгрузке одной тонны составляет 1,85 мин. Минутная тарифная ставка водителя данного автомобиля 11,7 руб. Расчетная норма пробега – 30 км/ч.

За месяц водитель автомобиля перевез 880 т зерна, грузооборот при этом составил 22 000 ткм.

Заработная плата водителя по сдельным расценкам за 1 т и 1 ткм в этом случае будет определяться следующим образом:

– заработная плата за перевезенные тонны – 11,7 х 1,85 х 880 = 19 052 руб.;

– заработная плата за произведенные тонно-километры – 11,7 х 0,526 х 22000 = =135392,4 руб., где 0,526 ((60+25:8):30х8х0,5) – норма времени на 1 ткм, рассчитанная по вышеприведенной формуле;

– общая заработная плата по сдельным расценкам за 1 т и 1 ткм –

19 052 + 135 392,4 = 154 444,4 руб.

 

Как следует производить оплату труда водителю автомобиля, работающему на автомобилях разных типов и марок?

В случаях, когда водитель принимается в коммерческую организацию или к индивидуальному предпринимателю для работы на автомобилях всех марок и типов, оплата ему производится исходя из более высокого кратного размера тарифной ставки первого разряда. Вопросы, связанные с оплатой труда при выполнении работ различной квалификации, регулируются ст. 66 ТК.

В коммерческой организации для собственных хозяйственных нужд имеется автомобиль-самосвал грузоподъемностью 5 т и автомобиль-фургон общего назначения грузоподъемностью 1,5 т.

Кратный размер тарифной ставки первого разряда для оплаты труда водителя автомобиля-самосвала – 2,36, автомобиля-фургона – 2,12. Тарифная ставка первого разряда – 50 000 руб.

В организацию принят водитель для работы как на автомобиле-самосвале, так и на автомобиле-фургоне. Ему установлена нанимателем простая повременная система оплаты труда.

При отработке им установленной продолжительности рабочего времени за месяц его заработная плата составит: 50 000 руб. х 2,36 = 118 000 руб.

 

Как производить оплату труда водителям автомобилей, привлекаемым к выполнению работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей?

В организациях с небольшим количеством автомобилей (до 15) водители автомобилей полностью осуществляют работы по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей в свое рабочее время, если не представляется возможным выполнить эти работы на станции обслуживания или в транспортной организации. Оплата труда водителей автомобилей в этом случае производится за время выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию по установленным для них, как для водителей автомобилей, условиям с выплатой надбавки за классность и доплатой за ненормированный рабочий день, если таковые установлены.

Во всех остальных случаях техническое обслуживание и ремонт автомобилей должны осуществляться, как правило, без привлечения к этим работам водителей автомобилей. При постановке закрепленных за водителями автомобилей на ремонт или техническое обслуживание водителям должна предоставляться работа по специальности на других автомобилях.

В случае перевода водителей автомобилей на работы по ремонту и техническому обслуживанию в связи с производственной необходимостью на срок до одного месяца оплата их труда производится по выполняемой работе, но не ниже среднего заработка по прежней работе. Вопросы временного перевода работника в связи с производственной необходимостью регулируются ст. 33 ТК.

При переводе водителей автомобилей в случае простоя (в связи с неисправностью или некомплектностью закрепленных за ними автомобилей, отсутствием работы по специальности и т.п.) на работы по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей на все время простоя за ними при выполнении норм выработки сохраняется средний заработок по прежней работе, а при невыполнении норм выработки или переводе на повременно оплачиваемую работу – сохраняется их тарифная ставка (оклад). При этом водителю автомобиля присваивается квалификационный разряд слесаря по ремонту автомобиля в установленном порядке. Вопросы временного перевода в случае простоя регулируются ст. 34 ТК.

За время привлечения водителей автомобилей к выполнению работ по ремонту и техническому обслуживанию в связи с производственной необходимостью или простоем выплата надбавки за классность и доплаты за ненормированный рабочий день не производится.

Во всех случаях перевод должен быть оформлен в установленном порядке (приказом, распоряжением о переводе) с указанием причин перевода.

 

Какие надбавки и доплаты можно устанавливать водителям автомобилей?

Наиболее характерными надбавками и доплатами, устанавливаемыми на практике водителям автомобилей, являются:

·доплата за совмещение профессий (должностей);

·надбавка за подвижной и разъездной характер работы, производство работы вахтовым методом, за постоянную работу в пути, работу вне постоянного места жительства (полевое довольствие);

·надбавка за классность.

Доплата за совмещение профессии (должности) водителям автомобилей устанавливается, как правило, по тем профессиям (должностям), которые сопутствуют перевозочному процессу.

Наиболее часто встречающиеся варианты совмещения профессий (должностей) водителем автомобиля:

·водитель грузового автомобиля может выполнять функции грузчика и (или) экспедитора, при этом необходимыми условиями для совмещения являются наличие технологических перерывов по основной профессии в течение смены, а также допустимость в пределах определенного уровня утомления дополнительной нагрузки;

·водитель автобуса может выполнять функции кондуктора также при наличии указанных выше условий.

В соответствии со ст. 67 ТК размеры доплат за совмещение профессий (должностей) устанавливаются нанимателем по соглашению с работником.

Особый интерес представляет вопрос о том, каким водителям автомобиля можно устанавливать надбавку за подвижной и разъездной характер работы, производство работы вахтовым методом, за постоянную работу в пути, работу вне постоянного места жительства (полевое довольствие).

В соответствии с <<<Перечнем профессий, должностей и категорий работников дорожных организаций, организаций автомобильного и внутреннего водного транспорта, которым выплачиваются надбавки за подвижной и разъездной характер работы, производство работы вахтовым методом, за постоянную работу в пути, работу вне постоянного места жительства (полевое довольствие), утвержденным постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 14 марта 2003 г. № 13>>>, указанная надбавка устанавливается:

·водителям автобусов, работающим в нерегулярном сообщении с выездом за пределы населенного пункта более суток, постоянно работающим в регулярном международном и (или) междугородном сообщениях, работающим по однодневным заказам с выездом за пределы населенного пункта на 7 и более часов;

·водителям специальных автобусов, занятым на линейных работах по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог и дорожных сооружений на них;

·водителям автомобилей, обслуживающим контрольно-ревизорскую службу автомобильного транспорта;

·водителям грузовых автомобилей, постоянно работающим на междугородных перевозках грузов;

·водителям грузовых автомобилей, работающим у клиента вне постоянного места проживания без ежедневной доставки к месту работы и месту жительства в пределах республики;

·водителям специальных и служебных легковых автомобилей.

В качестве надбавки за профессиональное мастерство водителям автомобилей устанавливается надбавка за классность. Она выплачивается, как правило, в следующих размерах: 10 % водителю автомобиля второго класса и 25 % водителю автомобиля первого класса от установленной им тарифной ставки (оклада) за фактически отработанное в качестве водителя автомобиля время.

Вопрос о присвоении класса водителю автомобиля рассматривается квалификационной комиссией организации на основании его заявления по представлению руководителя соответствующего подразделения (начальника колонны, начальника гаража, начальника участка и т.д.).

Квалификацию третьего класса может иметь водитель автомобиля, получивший водительское удостоверение с отметкой, дающей право управления одиночными легковыми и грузовыми автомобилями всех типов и марок, отнесенными к одной из категорий транспортных средств – «В» или «С», или управления только автобусами, отнесенными к категории транспортных средств «Д».

 

И.А. Козлитинова

начальник отдела регламентации и нормирования труда

Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь

 

<<< Главная страница | < Назад

pravo.kulichki.ru ::: pravo.kulichki.com ::: pravo.kulichki.net

2004-2015 Республика Беларусь