по состоянию на 25 января 2005 года

<<< Главная страница | < Назад

Соцстрах и аренда автомобиля с экипажем

 

Игорь Ковалевич

 

Эта статья является одновременно резонансом на опубликованную в «Налоговом вестнике» №11 за прошлый год работу-исследование договора аренды на предмет его бухгалтерского и налогового учета [И. И. Буевич, А. Ю. Карпунин. Договор аренды: Бухгалтерский и налоговый учет. «Налоговый вестник» №11/2000 с.60.], в которой ее авторы применительно к договору аренды автомобиля с экипажем, заключаемому с физическим лицом, решили, что выплаты по данному договору подпадают под обложение соцстрахом.

В этой связи хотелось бы не только возразить авторам, но и, именно на этом примере, обратить внимание читателей на те несомненные преимущества, которые без дополнительных затрат достигаются в экономической деятельности при применении арендных отношений.

Прежде всего напомним то же, что сообщали и авторы упомянутой публикации: расходы по аренде относятся на себестоимость по элементу «Прочие расходы», вне зависимости от того – с субъектом хозяйствования или просто с физическим лицом они возникают у арендатора. Для арендатора это сулит определенные выгоды в том, что для него не только расширяется рынок предложений (на котором он еще и находит лиц, в обогащении которых сам заинтересован), но он также не несет и бремени обязательных расходов по социальному страхованию арендодателя – физического лица. Даже если заключен договор аренды транспортного средства с экипажем. Ведь при аренде предметом договора не являются ни работы, ни услуги, она, как известно, представляет собой право возмездного владения и (или) пользования. В данном случае – только пользования. При этом, возражение, что со стороны физического лица происходит управление транспортным средством, т.е. оказываются услуги, не принимается. Во-первых, это может быть уже другое физическое лицо, состоящее, в свою очередь, с арендодателем в трудовых или гражданско-правовых отношениях. И будет ли на сумму причитающегося ему вознаграждения за управление транспортным средством соцстрах начисляться по обязательному правилу – зависит от того, кто выдал доверенность гражданину на управление своим транспортным средством или заключил с ним трудовой договор как с водителем (индивидуальный предприниматель или гражданин–не предприниматель).

Но даже если транспортным средством управляет сам арендодатель, это также не дает повода для утверждения, что у арендатора возникают обязательства по начислению на причитающуюся тому сумму дохода сумм соцстраха. Во-первых, потому, что этот доход называется арендной платой. И в ее составе оплачивается не перевозка, как услуга, а (повторимся) право пользования объектом движимого имущества определенное время. И не вина арендатора, что в большинстве случаев движение подобные объекты обретают благодаря управлению ими не программой, а людьми. Впрочем, могло бы быть – и программой. Что же тогда делать, если оператор-программист или, что еще проще и знакомее с детства, – оператор аттракциона, включающий и выключающий электрорубильник, один, а машинок, бегающих по кругу много? Так и бегать после катания на машинках каждый раз по маршруту: парк культуры и отдыха – фонд социальной защиты? Но ведь тогда еще надо подсчитать удельный вес заработка оператора, приходящийся именно на вашу машинку, исключив еще, быть может, при этом коников, слоников и т.д.

Во-вторых, в предмете договоров перевозки и фрахтования (ст.ст.739-741 Гражданского кодекса Республики Беларусь (далее – ГК)) всегда присутствует такое существенное их условие, как определенный пункт назначения или рейс. Как правило, всегда известен маршрут следования. Предметом договора аренды транспортного средства, в т.ч. с экипажем, эти условия не могут быть уже по определению. При их наличии следует вести речь либо о смешанном виде договора (п.2 ст.391 ГК), либо, что более вероятно, о притворной сделке перевозки (фрахта), названной договором аренды. Поскольку, например, смешение обязательств по фрахту и аренде этого же транспортного средства с экипажем в одном договоре вряд ли допустимо в отношении одного и того же объекта и в один и тот же временной промежуток – одно исключает другое. Привязка к рейсу будет свидетельствовать об отсутствии права пользования всем объектом (заказчик услуги потребляет, использует свои имущественные права по услуге вообще, в том числе по использованию полезной для него площади объекта, но не пользования объектом), а наличие права пользования объектом в этот же временной промежуток освобождает от привязки к конкретному рейсу (водитель может не знать – куда ему придется повернуть в следующий момент по воле пользователя объектом, т.е. в отношениях с арендатором – это всего лишь «пульт управления», даже если это он же и успел выкупить в качестве арендодателя. Просто этот «пульт» «выключается» всего лишь речевым волеизъявлением арендатора: «поехали, налево, направо и т.д.». это уже в отношениях с другими участниками дорожного движения он из «пульта» превращается в ответственное лицо).

Отсутствие лицензирования в этой сфере занятости подсказывает выход из ситуации. когда есть желание и возможность получить дополнительный доход, связанный с эксплуатацией собственного транспортного средства. Услуги по перевозке, как известно, лицензируются. Поэтому и соответствующие объявления в рекламных газетах сопровождаются необходимым условием указания на такую лицензию. Предоставление автомобиля в аренду с экипажем освобождает от такой необходимости.

Весьма немаловажным обстоятельством в такого вида подработке является и то, что предоставление имущества во владение и (или) пользование не подпадает под определение предпринимательской деятельности (ст.1 ГК), а следовательно, извлечение такого вида дохода не имеет излишней заформализованности. В то же время, если этот вид дохода извлекается в рамках осуществления предпринимательской деятельности и в отношениях только с физическими лицами, то его получение обусловлено самой простой на сегодняшний день в Беларуси процедурой налогообложения – единым налогом.

 

 

<<< Главная страница | < Назад

pravo.kulichki.ru ::: pravo.kulichki.com ::: pravo.kulichki.net

2004-2015 Республика Беларусь