ПАГАДНЕННЕ
 МIЖ УРАДАМ РЭСПУБЛIКI БЕЛАРУСЬ I УРАДАМ УКРАIНЫ
 АБ ДЗЕЙНАСЦI ЧЫГУНАЧНАГА ТРАНСПАРТУ *)

===
 _____________________________
     *) Уступiла ў сiлу 17 снежня 1992 г.


     Урад Рэспублiкi Беларусь i Урад Украiны, надалей Бакi,

     прызнаючы права ўласнасцi на  чыгуначны транспарт, якi належыць
Рэспублiцы Беларусь i Украiне,

     лiчачы    мэтазгодным   захаванне    тэхналагiчнага   адзiнства
чыгуначнай транспартнай сеткi,

     улiчваючы  выключную важнасць  перавозак пасажыраў  i грузаў як
мiж Рэспублiкай Беларусь i Украiнай, так i ў трэцiя дзяржавы,

     прызнаючы значэнне каардынацыi i сумеснай дзейнасцi чыгуначнага
транспарту абедзвюх дзяржаў,

     пагадзiлiся ў наступным:

                             Артыкул 1

     Функцыянаванне  чыгуначнага  транспарту   абедзвюх  дзяржаў,  а
таксама вытворчасць i ўтрыманне рухомага саставу, тэхнiчных сродкаў,
забеспячэння бяспекi руху i арганiзацыi перавозачнай работы, цэласць
грузаў ажыццяўляюцца па адзiных нарматывах.

                             Артыкул 2

     Перавозка  пасажыраў  i   грузаў  памiж  чыгуначнымi  станцыямi
абедзвюх дзяржаў выконваецца на  аснове дзеючых на момант падпiсання
гэтага Пагаднення нарматыўных дакументаў.
     Пры  арганiзацыi   перавозак  пасажыраў  i   грузаў  чыгуначным
транспартам з  Рэспублiкi Беларусь па тэрыторыi  Украiны i з Украiны
па  тэрыторыi  Рэспублiкi  Беларусь,  а  таксама  транзiтам з трэцiх
дзяржаў  цi  ў  трэцiя  дзяржавы  Бакi  каардынуюць свае дзеяннi пры
выпрацоўцы, з улiкам заканадаўства  сваiх дзяржаў, тарыфнай палiтыкi
з мэтай  прыцягнення  дадатковых  транзiтных  грузапатокаў  на гэтыя
напрамкi i афармляюць, у неабходных выпадках, адпаведныя пагадненнi.
     Бакi пагашаюць запазычанасць, якая  ўзнiкае ў працэсе перавозак
на карысць аднаго з Бакоў, не  пазней чым за 30 дзён пасля сканчэння
чарговага  квартала  шляхам  пералiчэння  праз  адпаведныя  ўстановы
банкаў узгодненых адмiнiстрацыямi чыгуначнага транспарту сум.
     Пры  ўвядзеннi адным  з  Бакоў  нацыянальнай валюты,  парадак i
ўмовы  ўзаемаразлiкаў,  а  таксама  валюта,  на  аснове якой робяцца
разлiкi, будуць вызначаны двухбаковым пагадненнем.

                             Артыкул 3

     Бакi  ў  выпадку  заключэння  пагадненняў  у галiне чыгуначнага
транспарту з iншымi дзяржавамi,  якiя не закранаюць iнтарэсы другога
Боку, будуць паведамляць пра гэта другому Боку.
     Да  заключэння новых  дагавораў Бакi  захоўваюць дзеючы парадак
ажыццяўлення  мiжнародных  перавозак  грузаў  i пасажыраў чыгуначным
транспартам, вызначаны раней заключанымi мiжурадавымi пагадненнямi i
канвенцыямi  ў галiне  чыгуначнага транспарту,  удзельнiкам якiх быў
былы СССР.
     Пералiк  такiх  пагадненняў   i  канвенцый  вызначаецца  Бакамi
асобным пагадненнем.
     Кожны з Бакоў пры заключэннi з трэцiмi дзяржавамi пагадненняў у
сферы  чыгуначнага  транспарту,  якiя  змянялi  б парадак, вызначаны
пагадненнямi, указанымi  ў гэтым пункце, будзе  паведамляць пра гэта
другому Боку.

                             Артыкул 4

     Бакi  праводзяць  скаардынаваную  тарыфную  палiтыку.  Тарыфы ў
мiждзяржаўных    зносiнах   вызначаюцца    на   аснове   спецыяльных
пагадненняў.
     Разлiкi  за  мiжнародныя   пасажырскiя  i  грузавыя  перавозкi,
паслугi  робяцца  ў  адпаведнасцi  з  Пагадненнем,  заключаным памiж
Упраўленнем   Беларускай   чыгункi   i   Дзяржаўнай   адмiнiстрацыяй
чыгуначнага транспарту Украiны (далей кампетэнтныя органы).

                             Артыкул 5

     Бакi захаваюць:
     наладжаныя  тэхналагiчныя  сувязi  памiж  чыгункамi  Рэспублiкi
Беларусь i Украiны;
     дзеючыя  схемы  абарачэння   пасажырскiх  паяздоў,  удзельнiкаў
абслугоўвання паяздоў цягавымi сродкамi i паязднымi брыгадамi;
     змены пры неабходнасцi будуць уносiцца па ўзаемнай дамоўленасцi
кампетэнтных органаў Бакоў.
     Бакi даручаюць сваiм  кампетэнтным органам падрыхтаваць асобныя
пагадненнi;
     па  ўстанаўленнi  сiстэм   адказнасцi  за  парушэннi  тэхнiчных
параметраў перавозачнай работы;

     па   набыццi,   эксплуатацыi   i   рамонту   рухомага  саставу,
кантэйнераў, абсталявання i тэхнiкi.
     Бакi  даюць  права   адпаведным  органам  кiравання  чыгуначным
транспартам весцi перагаворы па  эканамiчнай ацэнцы i ўлiку ўзаемных
iнтарэсаў,    вызначэннi   парадку    падрыхтоўкi   i   зацвярджэння
тэхналагiчных параметраў перавозачнай работы.

                             Артыкул 6

     Парадак  эксплуатацыi   i  перадачы  ва   ўласнасць  Рэспублiкi
Беларусь маёмасцi, чыгуначных участкаў,  размешчаных на яе тэрыторыi
i ўваходзячых у склад Паўднёва-Заходняй i Львоўскай чыгунак:
     станцыя Гарнастаеўка  - раз`езд Лiсiчкi,  Харобiчы - Церахоўка,
Няданчычы - Янаў, Удрыцк -  Гарынь; i ва ўласнасць Украiны маёмасцi,
чыгуначных  участкаў, размешчаных  на яе  тэрыторыi i  ўваходзячых у
склад Беларускай чыгункi;
     Забалоцце - Хацiслаў, Суруч - Выступовiчы - вызначаецца асобным
пагадненнем памiж кампетэнтнымi органамi.

                             Артыкул 7

     Чыгунка  аднаго Боку  нясе адказнасць  за матэрыяльныя  страты,
прычыненыя па яе вiне, чыгунцы другога Боку.

                             Артыкул 8

     Бакi   абавязваюцца  выконваць   узаемныя  абавязацельствы   па
пастаўках  тэхнiкi,  абсталявання,  запасных  частак  i матэрыяльных
рэсурсаў  для  патрэб   чыгуначнага  транспарту,  ствараць  сумесныя
прадпрыемствы па вытворчасцi шчэбню, матэрыялаў верхняй будовы пуцi,
запасных частак i дэталей, рамонту рухомага саставу.

                             Артыкул 9

     Бакi   распрацоўваюць   i   каардынуюць   навукова-тэхнiчную  i
сацыяльную  палiтыку  на  чыгуначным  транспарце,  iнфармуючы  адзiн
аднаго аб прынятых i рыхтуемых рашэннях у гэтых галiнах.

                            Артыкул 10

     Парадак перасячэння  мяжы, правядзення пагранiчнага,  мытнага i
iншых вiдаў кантролю будзе рэгулявацца асобным пагадненнем Бакоў.

                            Артыкул 11

     Бакi  будуць  супрацоўнiчаць   у  галiне  навучання  iнжынераў,
тэхнiкаў,  работнiкаў  масавых  прафесiй  чыгуначнага  транспарту  i
распрацоўкi  адзiных  патрабаванняў  да  ўзроўню  iх  падрыхтоўкi, а
таксама  прызнаюць, што  выдадзеныя аб  заканчэннi вучэбнай установы
квалiфiкацыйныя дакументы маюць роўную  юрыдычную сiлу на тэрыторыях
абедзвюх дзяржаў.

                            Артыкул 12

     Змены   i   дапаўненнi   да   гэтага   Пагаднення   афармляюцца
пратаколамi, якiя з`яўляюцца неад`емнай часткай Пагаднення.

                            Артыкул 13

     Бакi  заяўляюць,  што  гэтае  Пагадненне  адкрыта для далучэння
любой  дзяржавы,  чыгуначная  сетка   якой  тэхналагiчна  звязана  з
чыгуначнай сеткай  Рэспублiкi Беларусь i  Украiны, або далучанай  да
гэтага Пагаднення iншай дзяржавы.

                            Артыкул 14

     Гэтае Пагадненне набывае сiлу з  моманту яго падпiсання i будзе
дзейнiчаць да сканчэння тэрмiну ў 90  дзён з дня, калi адзiн з Бакоў
атрымае пiсьмовае паведамленне другога  Боку аб сваiм намеры спынiць
дзеянне Пагаднення.

     Адбылося ў г.Кiеве 17 снежня  1992 г. у двух экземплярах, кожны
на  беларускай   i  ўкраiнскай  мовах,   прычым  усе  тэксты   маюць
аднолькавую сiлу.


 За Урад Рэспублiкi Беларусь                 ______________ подпiс
 За Урад Украiны                             ______________ подпiс

<<< Главная страница | < Назад