ПАГАДНЕННЕ
ПАМIЖ УРАДАМ РЭСПУБЛIКI БЕЛАРУСЬ I
УРАДАМ РЭСПУБЛIКI КАЗАХСТАН АБ КААРДЫНАЦЫI
ДЗЕЙНАСЦI ЧЫГУНАЧНАГА ТРАНСПАРТУ *)
===
____________________________
*) Вступило в силу 16 сентября 1992 г.
Урад Рэспублiкi Беларусь i Урад Рэспублiкi Казахстан, якiя ў
далейшым называюцца "Бакi",
пацвярджаючы неад`емнае права ўласнасцi на чыгуначны транспарт;
лiчачы мэтазгодным захаваць тэхналагiчнае адзiнства чыгуначнай
транспартнай сеткi;
прызнаючы выключную важнасць перавозак пасажыраў, а таксама
грузаў як па ўзаемных пастаўках, так i ў трэцiя краiны;
надаючы значэнне каардынацыi i сумеснай дзейнасцi чыгуначнага
транспарту абедзвюх дзяржаў,
пагадзiлiся аб наступным:
Артыкул 1
Функцыянальная дзейнасць чыгуначнага транспарту абедзвюх
дзяржаў ажыццяўляецца па адзiных нарматывах на выраб i ўтрыманне
рухомага саставу, тэхнiчных сродкаў, забеспячэння бяспекi руху i
ўмоў працы, арганiзацыi перавозачнай работы i захаванасцi грузаў,
узаемадзеяння чыгуначнага транспарту з карыстальнiкамi яго паслуг i
iншымi вiдамi транспарту.
Артыкул 2
1. Бакi прызналi неабходным ажыццяўляць скаардынаваную тарыфную
палiтыку. Тарыфы ў мiждзяржаўных зносiнах устанаўлiваюцца
спецыяльнымi пагадненнямi.
2. Перавозка пасажыраў i грузаў памiж чыгуначнымi станцыямi
абедзвюх дзяржаў ажыццяўляецца на падставе дзеючых на момант
падпiсання гэтага Пагаднення нарматыўных дакументаў.
Пры арганiзацыi перавозак пасажыраў i грузаў чыгуначным
транспартам з Рэспублiкi Беларусь транзiтам па тэрыторыi Рэспублiкi
Казахстан i з Рэспублiкi Казахстан транзiтам па тэрыторыi Рэспублiкi
Беларусь у трэцiя краiны, а таксама транзiтам з трэцiх краiн у
трэцiя краiны, Бакi каардынуюць свае дзеяннi пры выпрацоўцы (з
улiкам заканадаўства Рэспублiкi Беларусь i заканадаўства Рэспублiкi
Казахстан) тарыфнай палiтыкi ў мэтах прыцягнення дадатковых
транзiтных грузапатокаў на гэтыя напрамкi з афармленнем у неабходных
выпадках адпаведнага пагаднення.
Артыкул 3
1. Бакi пагадзiлiся захоўваць дзеючы на чыгуначным транспарце
парадак ажыццяўлення мiжнародных перавозак, грузаў i пасажыраў,
устаноўлены раней заключанымi мiжурадавымi Пагадненнямi памiж СССР i
другiмi краiнамi, а таксама Канвенцыямi i iншымi Пагадненнямi ў
галiне чыгуначнага транспарту, удзельнiкам якiх з`яўляўся СССР (калi
гэта не супярэчыць заканадаўству Рэспублiкi Беларусь i заканадаўству
Рэспублiкi Казахстан).
Пералiк такiх Пагадненняў i Канвенцый вызначаецца Бакамi
асобным пагадненнем.
2. Бакi пакiдаюць за сабой права заключаць пагадненнi ў галiне
чыгуначнага транспарту з iншымi краiнамi, не закранаючы асноўных
iнтарэсаў другога Боку, i ў выпадку заключэння такiх Пагадненняў
будуць паведамляць аб гэтым другому Боку.
Артыкул 4
Бакi прымаюць абавязацельствы:
выконваць узаемаўзгодненыя кампетэнтнымi органамi Бакоў
абавязацельствы па набыццю, утрыманню i рамонту рухомага саставу,
кантэйнераў, абсталявання i тэхнiкi;
захоўваць дзеючыя схемы абарачэння пасажырскiх паяздоў,
напрамкаў вагона- i грузапатокаў, план фармiравання грузавых
паяздоў, а змяненнi iх ажыццяўляць па ўзаемнай дамоўленасцi;
праводзiць перагаворы па эканамiчнай ацэнцы i ўлiку ўзаемных
iнтарэсаў, вызначэнню парадку падрыхтоўкi i зацвярджэння
тэхналагiчных параметраў перавозачнай работы ўпаўнаважанымi Бакоў.
Артыкул 5
Дзяржаўныя прадпрыемствы i арганiзацыi, органы
матэрыяльна-тэхнiчнага забеспячэння Рэспублiкi Беларусь i Рэспублiкi
Казахстан забяспечаць узаемную пастаўку тэхнiкi, абсталявання,
запасных частак i матэрыяльных рэсурсаў для патрэб чыгуначнага
транспарту ў аб`ёмах мiждзяржаўных паставак.
Артыкул 6
1. Бакi лiчаць мэтазгодным каардынаваць дзеяннi ў галiне
сацыяльнай палiтыкi ў адносiнах да работнiкаў чыгуначнага
транспарту, iнфармуючы адзiн аднаго аб рашэннях, якiя рыхтуюцца.
2. Бакi вывучаць магчымасць захавання на тэрыторыях сваiх
дзяржаў устаноўленых раней прафесiянальных iльгот для работнiкаў
чыгуначнага транспарту.
Артыкул 7
Бакi будуць каардынаваць i праводзiць адзiную
навукова-тэхнiчную палiтыку на чыгуначным транспарце.
Артыкул 8
1. Бакi будуць супрацоўнiчать у галiне навучання iнжынераў,
тэхнiкаў, а таксама кадраў масавых прафесiй чыгуначнага транспарту i
распрацоўкi адзiных патрабаванняў да ўзроўню iх падрыхтоўкi.
2. Выдадзеныя аб заканчэннi навучальнай установы
квалiфiкацыйныя дакументы будуць мець роўную юрыдычную сiлу на
тэрыторыi абедзвюх дзяржаў.
Артыкул 9
Усе спрэчныя пытаннi, якiя ўзнiкаюць у вынiку тлумачэння i
прымянення гэтага Пагаднення, будуць вырашацца шляхам перагавораў i
кансультацый. Змяненнi i дапаўненнi да яго афармляюцца пратаколамi,
якiя пасля зацвярджэння або ўзгаднення Бакамi з`яўляюцца неад`емнай
часткай Пагаднення.
Артыкул 10
Бакi заяўляюць, што гэтае Пагадненне адкрыта для падпiсання
ўрадам любой незалежнай дзяржавы, чыгуначная сетка якой мае
тэхналагiчную сувязь з чыгуначнай сеткай Рэспублiкi Беларусь i
Рэспублiкi Казахстан, або iншай дзяржавы, якая далучылася да
дадзенага Пагаднення.
Артыкул 11
Гэтае Пагадненне ўступае ў сiлу з дня яго падпiсання i будзе
дзейнiчаць надалей да сканчэння 90 дзён з дня, калi адзiн з Бакоў
паведамiць другому Боку ў пiсьмовым выглядзе аб сваiм намеры спынiць
дзеянне Пагаднення.
Учынена ў г.Алма-Аце 16 верасня 1992 г. у двух экземплярах,
кожны на беларускай, казахскай i рускай мовах, прычым усе тэксты
маюць аднолькавую сiлу. Тэкст на рускай мове з`яўляецца рабочым
дакументам.
За Урад Рэспублiкi Беларусь ______________ подпiс
За Урад Рэспублiкi Казахстан ______________ подпiс
<<< Главная
страница | < Назад
|