В соответствии с пунктом 11 Положения о Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31 декабря 2002 г. № 1851 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2003 г., № 8, 5/11800), а также в целях повышения эффективности контроля со стороны Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь за соблюдением законодательства Республики Беларусь в области обеспечения безопасности дорожного движения, в том числе при проектировании, строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог, объектов придорожного сервиса, Министерство внутренних дел Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Утвердить прилагаемую Инструкцию о порядке деятельности подразделений организации дорожного движения и дорожной инспекции Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь.

2. Начальникам главного управления внутренних дел Минского городского исполнительного комитета, управлений внутренних дел областных исполнительных комитетов организовать изучение Инструкции о порядке деятельности подразделений организации дорожного движения и дорожной инспекции Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь личным составом Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь.

3. Не применять приказ Министерства внутренних дел Союза Советских Социалистических Республик от 27 февраля 1981 г. № 60 "О повышении эффективности контроля за состоянием автомобильных дорог и улиц".

4. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить на управление Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь.

1. Подразделения организации дорожного движения и дорожной инспекции Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь (далее - подразделения ОДДиДИ) осуществляют контроль за соблюдением законодательства Республики Беларусь в области обеспечения безопасности дорожного движения, которым устанавливаются требования к проектированию, строительству, реконструкции, ремонту и эксплуатационному состоянию дорог (в том числе искусственных сооружений, объектов дорожного сервиса, железнодорожных переездов), объектов придорожного сервиса, железнодорожных переездов, линий городского электрического транспорта, а также к установке и эксплуатации технических средств организации дорожного движения, безопасности движения тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств, безопасности движения при перевозках автомобильным транспортом опасных грузов. Контроль со стороны подразделений ОДДиДИ на огороженных и охраняемых территориях аэродромов, воинских частей и других специальных объектов государственного значения с пропускной системой въезда и выезда осуществляется по обращению администраций указанных территорий.

При решении данной задачи подразделения ОДДиДИ взаимодействуют с другими структурными подразделениями органов внутренних дел Республики Беларусь, военной автомобильной инспекцией, дорожными, коммунальными, транспортными, архитектурно-планировочными и другими организациями, а также с научно-исследовательскими институтами, высшими учебными заведениями, со средствами массовой информации.

2. Для целей Инструкции о порядке деятельности подразделений организации дорожного движения и дорожной инспекции Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь (далее - Инструкция) применяются следующие основные термины:

автомобильная дорога - комплекс инженерных сооружений, предназначенный для движения транспортных средств с установленными скоростями, нагрузками и габаритами. Автомобильная дорога включает в себя земляное полотно с водоотводными сооружениями, дорожную одежду, искусственные сооружения, технические средства организации дорожного движения, инженерное оборудование и обустройство, защитные сооружения, а также расположенные на ней объекты дорожного сервиса;

автомобильная дорога общего пользования - автомобильная дорога, предназначенная для использования любыми лицами с учетом требований, установленных законодательством Республики Беларусь;

автомобильная дорога необщего пользования - автомобильная дорога, предназначенная для использования в порядке, определяемом ее владельцем с учетом требований, установленных законодательством Республики Беларусь;

безопасность дорожного движения - состояние дорожного движения, обеспечивающее минимальную вероятность возникновения ДТП и опасности для движения;

дорога - комплекс инженерных сооружений либо полоса земли, предназначенные и используемые для движения в установленном порядке транспортных средств и пешеходов. К понятию "дорога" относятся автомобильные дороги (общего и необщего пользования), улицы и дороги городов и других населенных пунктов, искусственные сооружения, а также внутриквартальные территории, приспособленные и используемые для движения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, устроенные на необособленном земляном полотне, тротуары, обочины, разделительные полосы, разделительные зоны, съезды, островки безопасности;

дорожно-транспортное происшествие (далее - ДТП) - происшествие, совершенное с участием хотя бы одного находящегося в движении механического транспортного средства, в результате которого причинен вред жизни или здоровью физического лица, его имуществу либо имуществу юридического лица;

искусственные сооружения - инженерные сооружения, устраиваемые для проезда транспортных средств и прохода пешеходов в местах пересечений автомобильных дорог с водотоками, оврагами, иными дорогами и препятствиями;

красные линии - условные линии, предусмотренные градостроительной документацией для отделения территорий улиц, дорог и площадей от территорий, предназначенных под застройку или для иного использования;

наружная реклама - плакаты, стенды, световые табло и иные технические средства ее стабильного размещения на определенной территории;

объекты дорожного сервиса - здания и сооружения, расположенные в пределах полосы отвода и предназначенные для обслуживания участников дорожного движения (остановочные пункты автобусов, в том числе с павильонами, площадки для кратковременной остановки транспортных средств, площадки для отдыха со стоянками транспортных средств, устройства аварийно-вызывной связи и иные сооружения);

объекты придорожного сервиса - здания и сооружения, расположенные на придорожной полосе и предназначенные для обслуживания участников дорожного движения в пути следования (мотели, гостиницы, кемпинги, станции технического обслуживания, автозаправочные станции, пункты питания, торговли, связи, медицинской помощи, мойки, средства рекламы и иные сооружения);

опасный груз - вещества, материалы и изделия, обладающие свойствами, проявление которых при перевозке может послужить причиной взрыва и (или) пожара, привести к гибели, заболеванию, травмированию, отравлению, облучению или ожогам людей и (или) животных, а также вызвать повреждение сооружений, транспортных средств, иных объектов перевозки и (или) нанести вред окружающей среде;

полоса отвода - земельный участок, предоставленный владельцу автомобильной дороги, в пределах которого размещаются автомобильная дорога, объекты дорожного сервиса, а также здания и сооружения, предназначенные для ее содержания;

придорожные полосы (контролируемые зоны) - земельные участки, прилегающие с обеих сторон к полосе отвода и имеющие особые условия использования;

тяжеловесное и (или) крупногабаритное транспортное средство - транспортное средство таких габаритов и (или) массы, при которых для проезда по дорогам Республики Беларусь требуется специальное разрешение, выдаваемое в порядке, установленном законодательством Республики Беларусь;

технические средства организации дорожного движения - комплекс устройств, конструкций, сооружений и изображений, применяемых на дорогах для регулирования дорожного движения, обеспечения его безопасности и повышения пропускной способности дорог;

участок концентрации ДТП - участок дороги, характеризующийся устойчивым и неслучайным уровнем совершения ДТП.

3. Отделы, отделения, группы ОДДиДИ являются структурными подразделениями управления Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь (далее - УГАИ МВД), управления Государственной автомобильной инспекции Главного управления внутренних дел Минского городского исполнительного комитета (далее - УГАИ ГУВД), управлений Государственной автомобильной инспекции управлений внутренних дел областных исполнительных комитетов (далее - УГАИ УВД), отделов (отделений, групп) Государственной автомобильной инспекции управлений (отделов) внутренних дел в городах, районах, районах в городах. Они осуществляют в пределах своей компетенции контрольные, надзорные и разрешительные функции в области дорожного движения и обеспечения его безопасности.

4. Подразделения ОДДиДИ в своей деятельности руководствуются Конституцией Республики Беларусь, иными актами законодательства Республики Беларусь и настоящей Инструкцией.

5. Основными функциями подразделений ОДДиДИ являются:

5.1. согласование в части обеспечения безопасности дорожного движения проектной документации на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт (далее - строительство) дорог, железнодорожных переездов, объектов придорожного сервиса, линий городского электрического транспорта и иных объектов, а также на установку и эксплуатацию технических средств организации дорожного движения;

5.2. осуществление контроля за соблюдением нормативных правовых актов, в том числе технических:

при проектировании автомобильных дорог и улиц, железнодорожных переездов, объектов придорожного сервиса, линий городского электрического транспорта и иных объектов;

при строительстве автомобильных дорог и улиц, железнодорожных переездов, объектов придорожного сервиса, линий городского электрического транспорта;

при ремонте, эксплуатации автомобильных дорог и улиц, железнодорожных переездов, объектов придорожного сервиса, установке и эксплуатации технических средств организации дорожного движения;

5.3. выявление причин и условий, способствующих совершению ДТП, принятие в пределах своей компетенции мер по их устранению;

5.4. изучение условий дорожного движения с целью совершенствования организации дорожного движения, выявления участков дорог с повышенной концентрацией ДТП и недостаточной пропускной способностью; разработка предложений и принятие мер по совершенствованию организации дорожного движения транспортных средств и пешеходов, участие в разработке программ подготовки и переподготовки специалистов по безопасности дорожного движения;

5.5. осуществление в установленном порядке:

согласования проектов (схем) организации дорожного движения (в том числе при производстве любых работ на дороге, создающих препятствие движению транспортных средств или пешеходов, а также при проведении на дорогах массовых, спортивных и иных массовых мероприятий), маршрутов движения общественного транспорта, мест стоянки легковых такси;

согласования маршрутов движения тяжеловесных, крупногабаритных транспортных средств, транспортных средств, перевозящих опасные грузы, а также согласование маршрутов перевозки тяжеловесных, крупногабаритных и опасных грузов в населенных пунктах по улицам и дорогам, перечень которых утвержден местным исполнительным и распорядительным органом и согласован в установленном порядке с Государственной автомобильной инспекцией Министерства внутренних дел Республики Беларусь (далее - ГАИ);

согласования разрешений на распространение наружной рекламы и размещение иных объектов (киосков и иных объектов, ухудшающих видимость или затрудняющих движение пешеходов) в пределах красных линий улиц и дорог населенных пунктов, а также в контролируемой зоне автомобильных дорог;

подготовки технических условий и согласования проектов в части обеспечения безопасности дорожного движения на строительство дорог, дорожных сооружений, железнодорожных переездов, линий городского электрического транспорта и иных объектов, а также выдачи заключений по законченным объектам строительства;

согласования маршрутов, по которым осуществляется обучение вождению механического транспортного средства;

5.6. участие в установленном порядке в:

проведении работ по обеспечению организации движения транспортных средств и пешеходов на отдельных участках дорог, железнодорожных переездах при проведении массовых мероприятий, аварийно-спасательных работ либо если пользование транспортными средствами на этих участках угрожает безопасности дорожного движения;

проведении работ по подготовке и согласованию проектов законодательных и иных нормативных правовых актов, относящихся к организации дорожного движения и обеспечения его безопасности;

определении совместно с заинтересованными организациями приоритетных тем и направлений научных исследований по вопросам организации дорожного движения, а также по внедрению в практическую деятельность ГАИ научных разработок.

6. Подразделения ОДДиДИ для выполнения возложенных на них задач и функций имеют право:

6.1. получать от должностных лиц организаций независимо от форм собственности сведения о соблюдении ими требований нормативных правовых актов, в том числе технических, действующих в области обеспечения безопасности дорожного движения, а также объяснения по фактам их нарушения;

6.2. докладывать главным государственным автомобильным инспекторам и (или) их заместителям о необходимости выдачи должностным и иным лицам, владельцам дорог обязательных для исполнения предписаний об устранении нарушений требований нормативных правовых актов, в том числе технических, в области обеспечения безопасности дорожного движения;

6.3. вносить предложения главным государственным автомобильным инспекторам и (или) их заместителям о выдаче предписаний или разрешений соответствующим организациям на установку и (или) демонтаж технических средств организации дорожного движения; согласовывать режим работы соответствующих технических средств организации дорожного движения; принимать участие в разработке схем размещения технических средств организации дорожного движения;

6.4. выступать в качестве представителя заказчика в части выдачи заданий и приемки выполненных работ по установке технических средств организации дорожного движения, а также осуществлять (в рамках своей компетенции) контроль за соблюдением требований при установке, обслуживании и эксплуатации технических средств организации дорожного движения;

6.5. участвовать в работе архитектурно-градостроительных и технических советов, комиссий по приемке в эксплуатацию дорог, дорожных сооружений, железнодорожных переездов, маршрутов движения общественного транспорта, линий городского электрического транспорта и иных объектов;

6.6. составлять протоколы об административных правонарушениях, налагать в пределах своей компетенции административные взыскания в соответствии с нормами Кодекса Республики Беларусь об административных правонарушениях. Извещать в установленном порядке лиц о месте и времени рассмотрения дел об административных правонарушениях, входящих в компетенцию подразделений ОДДиДИ, получать от них необходимые дополнительные материалы (объяснения, справки, документы и их копии);

6.7. использовать в установленном порядке специальные технические средства и транспортные средства для надзора за техническим состоянием и обустройством дорог, их строительством, ремонтом и содержанием;

6.8. временно ограничивать или запрещать дорожное движение на отдельных участках дорог, не отвечающих правилам их содержания в безопасном для дорожного движения состоянии при возникновении угрозы безопасности дорожного движения, жизни или здоровью граждан и сохранности дорог;

6.9. запрещать или приостанавливать проведение на дорогах ремонтных, строительных и других работ, выполняемых с нарушением требований нормативных правовых актов, в том числе технических, по обеспечению безопасности дорожного движения;

6.10. запрещать при несоблюдении требований безопасности в области обеспечения безопасности дорожного движения и сохранности дорог:

движение маршрутного общественного транспорта, а также открытие новых маршрутов движения общественного транспорта, мест стоянки легковых такси;

движение тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств, транспортных средств, перевозящих опасные грузы;

размещение наружной рекламы и иных объектов в пределах красных линий улиц и дорог населенных пунктов, а также в контролируемой зоне автомобильных дорог;

эксплуатацию маршрутов, по которым осуществляется обучение вождению механического транспортного средства.

7. Контроль за соблюдением требований нормативных правовых актов, в том числе технических, при проектировании осуществляется при согласовании в части обеспечения безопасности дорожного движения проектной документации на строительство (реконструкцию) и ремонт (в тех случаях, когда вносятся изменения в организацию дорожного движения):

улиц и дорог населенных пунктов, в том числе объектов дорожного сервиса на них, маршрутов движения общественного транспорта;

автомобильных дорог (общего пользования, необщего пользования), в том числе объектов дорожного сервиса на них;

железнодорожных переездов;

объектов придорожного сервиса, расположенных в пределах придорожной полосы (контролируемой зоны) автомобильных дорог и примыкающих к красным линиям улиц и дорог населенных пунктов.

8. Контроль при проектировании улиц и дорог населенных пунктов:

8.1. в части определения оптимального построения дорожно-транспортной сети осуществляется на стадиях разработки градостроительных проектов (генеральных планов, проектов детального планирования, комплексных схем развития всех видов городского пассажирского транспорта, схем размещения транспортно-обслуживающих устройств) путем участия в архитектурно-градостроительных советах и (или) рассмотрения и согласования основных положений проектов;

8.2. в части обеспечения безопасности дорожного движения осуществляется на стадиях архитектурных проектов, строительных проектов путем выдачи технических заданий на проектирование и согласования проектов;

8.3. с учетом состава и содержания проектной документации следует уделять внимание:

8.3.1. на стадии разработки генерального плана:

решению вопросов выбора трассы улиц и дорог с учетом максимально возможного исключения конфликтных точек (пересечений и примыканий в одном уровне с транспортными и пешеходными потоками), а также линий городского общественного транспорта;

решению вопросов выбора технических параметров улиц и дорог, транспортных узлов перспективной интенсивности и составу движения;

анализу картограмм суточной и пиковой интенсивности движения всех видов транспортных средств на планировочной структуре улиц и дорог населенного пункта с учетом возможного исключения движения по отдельным участкам улично-дорожной сети;

формированию в планировочной структуре улиц и дорог населенного пункта магистралей непрерывного движения;

обеспеченности местами для постоянного хранения транспортных средств;

обеспеченности объектами обслуживания транспорта (автозаправочные станции, станции технического обслуживания и другие объекты сервиса);

решению вопросов организации транзитного движения автомобильного транспорта в обход населенного пункта;

решению вопросов организации дорожного движения в обход центра города;

решению вопросов организации дорожного движения грузового транспорта;

8.3.2. на стадии разработки проекта детального планирования (детального плана):

соответствию плана детального планирования генеральному плану в части обеспечения безопасности дорожного движения;

соответствию технических параметров улиц и дорог, транспортных узлов перспективной интенсивности и составу движения;

решению вопросов организации дорожного движения транспортных средств на магистралях, жилых улицах и проездах, транспортных развязках, в зоне стоянок транспортных средств;

выбору мест остановок общественного транспорта, организации движения в их зоне;

решению вопросов организации пешеходного и велосипедного движения;

расположению мест массового скопления детей (дошкольные учреждения, школы, иные учебные заведения), распределению пешеходных потоков на улично-дорожной сети;

расположению и транспортному обслуживанию объектов общегородского значения (рынки, стадионы и др.), подъездов и подходов к ним;

наличию и расположению мест для постоянного и временного хранения транспортных средств в пределах пешеходной доступности, подъездов и подходов к ним;

введению наиболее эффективной организации дорожного движения (одностороннее, приоритетное, грузовое, светофорное, реверсивное, координированное и др.);

очередности строительства, реконструкции магистральных дорог и улиц, улиц и дорог местного значения, транспортных узлов, развязок, путепроводов, искусственных сооружений;

8.3.3. на стадии разработки комплексных схем развития всех видов городского пассажирского транспорта:

соответствию технических параметров улиц и дорог требованиям для движения данного вида общественного транспорта;

соответствию маршрутов движения общественного транспорта существующей организации дорожного движения;

наличию и расположению диспетчерских станций и разворотных колец;

возможности устройства трамвайных путей за пределами проезжей части улиц и дорог, предназначенной для движения безрельсовых транспортных средств;

8.3.4. на стадии разработки архитектурного (строительного) проекта - мероприятиям, приведенным в подпункте 9.3.2 пункта 9 настоящей Инструкции.

9. Контроль при проектировании автомобильных дорог:

9.1. в части обеспечения безопасности дорожного движения осуществляется на стадиях архитектурного проекта, строительного проекта путем выдачи технических заданий на проектирование и согласования проектов;

9.2. в части определения оптимального построения трассы автомобильной дороги, ее основных параметров может осуществляться на стадии обоснования инвестиций по объектам нового строительства и реконструкции путем выдачи технических заданий на проектирование и согласования проектов. Участие ГАИ на стадии обоснования инвестиций принимается по усмотрению проектных организаций;

9.3. с учетом состава и содержания проектной документации следует уделять внимание:

9.3.1. на стадии обоснования инвестиций:

соответствию принятой категории проектируемой автомобильной дороги перспективной интенсивности движения;

увязке проектируемой автомобильной дороги с существующей дорожной сетью;

обоснованности строительства пересечений в одном и разных уровнях, расположению и выбору типа транспортных развязок, в том числе в местах пересечения автомобильных и железных дорог;

решению вопросов организации обходов автомобильными дорогами населенных пунктов;

обеспечению транспортной связи разобщенных территорий между собой;

9.3.2. на стадии архитектурного (строительного) проекта:

выделению пусковых комплексов;

соответствию назначения параметров геометрических элементов плана, поперечного и продольного профиля автомобильной дороги, дорожных сооружений принятой категории;

обеспечению видимости на кривых в плане и профиле автомобильных дорог, их пересечениях, а также на железнодорожных переездах;

соответствию принятым на стадии генерального плана решениям в части расположения мест для постоянного и временного хранения транспортных средств, остановок маршрутного транспорта, площадок отдыха, автозаправочных станций, станций технического обслуживания, других объектов дорожного и придорожного сервиса и подъездов к ним, их обустройства;

наличию искусственного освещения дорог;

ширине проезжей части дорог, мостов, путепроводов, съездов, переходно-скоростных и разделительных полос, обочин, устройству переходно-скоростных полос, дополнительных полос на подъемах;

наличию тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, их стационарному электрическому освещению;

оборудованию пешеходных переходов, устройству остановочных и посадочных площадок, автопавильонов на остановках общественного транспорта;

выбору типа, конструкции и мест установки дорожных ограждений и направляющих устройств;

соответствию размещения технических средств организации дорожного движения требованиям технических нормативных правовых актов;

возможности внедрения современных методов организации дорожного движения, в том числе автоматизированных систем управления дорожным движением и систем маршрутного ориентирования;

наличию проектов (схем) организации дорожного движения, в том числе схем временной организации дорожного движения на период строительства дорог.

10. Контроль при проектировании железнодорожных переездов:

10.1. при рассмотрении проектов на строительство железнодорожных переездов необходимо руководствоваться требованиями, изложенными в нормативных правовых актах, в том числе технических, в части, касающейся проектирования, строительства, эксплуатации железнодорожных переездов. При этом основное внимание уделяется:

соответствию его категории условиям движения;

геометрическим элементам дороги на подходах к переезду;

обеспечению видимости переезда и железнодорожного полотна, приближающегося поезда с места водителя;

оборудованию переезда дорожными знаками, световой и звуковой сигнализацией, светофорами, шлагбаумами, искусственным освещением, ограждениями, габаритными воротами;

наличию пешеходных дорожек;

состоянию проезжей части на переезде и подходах, настила;

наличию разметки проезжей части дороги на подходах к переезду и вертикальной разметки на дорожных сооружениях;

10.2. рассмотрение проектной документации при проектировании железнодорожных переездов осуществляется в порядке, установленном пунктом 13 настоящей Инструкции.

11. Контроль при проектировании объектов придорожного сервиса осуществляется в соответствии со схемами развития объектов придорожного сервиса на автомобильных дорогах. При этом размещение объектов сервиса должно осуществляться в увязке с генеральными планами городов и другими градостроительными проектами.

12. Отступления от требований строительных норм, правил, стандартов в части обеспечения безопасности дорожного движения допускаются только при наличии соответствующего обоснования, с разрешения компетентных органов, которые утвердили и (или) ввели в действие эти технические нормативные правовые акты, а также ГАИ.

13. Проектная документация рассматривается:

на строительство и проекты организации дорожного движения магистральных республиканских автомобильных дорог, республиканских автомобильных дорог, выходящих из г.Минска (на территории Минской области), а также объектов придорожного сервиса на них - подразделением ОДДиДИ УГАИ МВД после предварительного рассмотрения подразделениями ОДДиДИ УГАИ УВД;

на строительство и проекты организации дорожного движения прочих республиканских и местных автомобильных дорог, автомобильных дорог необщего назначения, а также объектов придорожного сервиса на них - подразделениями ОДДиДИ УГАИ УВД;

на строительство и проекты организации дорожного движения улиц и дорог населенных пунктов и объектов придорожного сервиса на них - подразделениями ОДДиДИ УГАИ ГУВД и УГАИ УВД;

на строительство и проекты организации дорожного движения улиц и дорог местного значения населенных пунктов и объектов придорожного сервиса на них по поручению подразделений ОДДиДИ УГАИ ГУВД и УГАИ УВД может рассматриваться подразделениями ОДДиДИ соответствующих отделов (отделений, групп) ГАИ управлений (отделов) внутренних дел в городах, районах, районах в городах.

14. Рассмотрение проектной документации, представленной на согласование, проводится в течение пятнадцати дней, а в исключительных случаях (требуется дополнительная проверка с выездом на место, большой объем работ для изучения) - не более тридцати дней. Заключение по рассмотрению подписывается начальником или руководителем подразделения ОДДиДИ соответствующего управления, отдела, отделения ГАИ.

15. Результаты рассмотрения проектной документации заносятся в журнал согласования проектной документации по форме согласно приложению 1.

16. В случае возникновения разногласий с проектной организацией при рассмотрении проектной документации орган (подразделение) ГАИ информирует в письменной форме заказчика проектной документации о причинах отказа в выдаче положительного заключения. Дальнейшее рассмотрение проектной документации может проводиться в вышестоящем органе ГАИ в порядке, предусмотренном пунктом 14 настоящей Инструкции.

17. Контроль при строительстве автомобильных дорог, улиц, железнодорожных переездов, объектов придорожного сервиса, линий городского электрического транспорта в части обеспечения безопасности дорожного движения осуществляется путем:

согласования проектов (схем) организации дорожного движения при производстве дорожных работ на автомобильных дорогах и улицах;

проведения контрольных проверок;

выдачи заключений на ввод объекта в эксплуатацию;

участия (по инициативе заказчика) в приемочных комиссиях по приемке строящихся объектов в эксплуатацию.

18. Согласование проектов (схем) организации дорожного движения проводится при выполнении всех видов работ в пределах полосы отвода (контролируемой зоны) автомобильных дорог или красных линий улиц и дорог населенных пунктов, за исключением работ по содержанию дорог.

19. При согласовании проектов (схем) организации дорожного движения осуществляется контроль:

соответствия геометрических параметров строящегося (ремонтируемого) участка дороги (дорожного сооружения) существующему (перспективному) транспортному или пешеходному потоку;

расположения строительно-бытовых городков, мест складирования строительных материалов и временного хранения техники;

наличия эскиза информационного щита с наименованием организации и фамилиями лиц, ответственных за производство работ (в случае, если работу планируется проводить в срок более десяти дней, на информационном щите дополнительно указываются адрес организации - производителя работ, телефоны должностных лиц, ответственных за их выполнение, а также срок начала и окончания работ);

указания вида и характера дорожных работ, сроков их исполнения, данных об организации - производителе работ, телефоны должностных лиц, составляющих схему и ответственных за производство работ;

организации маршрутов объездов;

правильности применения технических средств организации дорожного движения в зоне проведения работ;

использования средств ограждения работ.

20. Рассмотрение проектов организации дорожного движения осуществляется в порядке, установленном пунктом 13 настоящей Инструкции.

21. Схемы организации дорожного движения рассматриваются:

при строительстве республиканских автомобильных дорог, магистральных улиц и дорог населенных пунктов, объектов придорожного сервиса на них - подразделениями ОДДиДИ УГАИ ГУВД и УГАИ УВД;

при строительстве местных автомобильных дорог, автомобильных дорог необщего назначения и объектов придорожного сервиса на них - подразделениями ОДДиДИ отделов (отделений, групп) ГАИ управлений (отделов) внутренних дел в городах, районах, районах в городах;

при строительстве улиц и дорог местного значения в населенных пунктах и объектов придорожного сервиса на них - подразделениями ОДДиДИ УГАИ ГУВД и УГАИ УВД либо по их поручению подразделениями ОДДиДИ отделов (отделений, групп) ГАИ управлений (отделов) внутренних дел в городах, районах, районах в городах. При отсутствии подразделения ОДДиДИ в отделах (отделениях, группах) ГАИ управлений (отделов) внутренних дел в городах, районах, районах в городах их функции выполняет подразделение ОДДиДИ вышестоящего органа ГАИ по территориальности.

22. Результаты рассмотрения проектов (схем) организации дорожного движения заносятся в журнал согласования проектной документации по форме согласно приложению 1. При необходимости разграничения сведений о результатах рассмотрения экономических обоснований, рабочей документации, проектов (схем) организации дорожного движения на период строительства автомобильных дорог и улиц, железнодорожных переездов, линий городского электрического транспорта, объектов придорожного сервиса может заводиться отдельный журнал по форме согласно приложению 1.

23. Контроль за выполнением организациями и должностными лицами требований по выделению пусковых комплексов и их составом, обеспечением безопасности дорожного движения в зоне производства строительных работ, наличием у подрядчика лицензии (разрешения) на осуществление работ по установке и обслуживанию технических средств организации дорожного движения, а также разрешения на проведение долговременных (более 1 суток) работ в условиях городского дорожного движения обеспечивается контрольными проверками строящихся объектов и в ходе повседневного надзора.

24. При подготовке заключений на ввод объектов в эксплуатацию, а также при участии в приемочных комиссиях по приемке строящихся объектов в эксплуатацию сотрудники ГАИ руководствуются:

правилами приемки в эксплуатацию законченных строительством (реконструкцией, капитальным ремонтом) дорог, государственными стандартами, строительными нормами и правилами в части, касающейся проектирования и строительства дорог, придорожного сервиса;

рабочими чертежами на строительство дороги (очереди, пускового комплекса);

актами освидетельствования скрытых работ и актами промежуточной приемки отдельных конструкций;

общими журналами работ и журналами авторского надзора, материалами обследований и проверок заинтересованными организациями;

визуальным осмотром и результатами измерений параметров, характеризующих качество строительно-монтажных работ.

25. При оценке соответствия строящегося объекта проектной документации обращается внимание на:

геометрические параметры дороги (ширину проезжей части, обочин, разделительной полосы, уклоны элементов поперечного и продольного профиля автомобильных дорог, величину радиусов кривых в плане и продольном профиле, устройство виражей, длину переходно-скоростных и остановочных полос);

ровность и сцепные качества покрытий;

расстояние видимости в плане и продольном профиле дорог;

наличие уширений проезжей части дороги в местах, предусмотренных проектом, укрепительных полос на обочинах и разделительной полосе, тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, укрепления обочин;

заложение откосов насыпей;

правильность выбора группы, типа, конструкции, а также установки и крепления дорожных ограждений и направляющих устройств (направляющих столбиков, тумб с искусственным освещением, направляющих островков и островков безопасности);

оборудование пешеходных переходов;

правильность применения технических средств организации дорожного движения;

размещение и оборудование конструктивными элементами остановок общественного транспорта;

наличие и оборудование стоянок, площадок отдыха, а также подъездных автомобильных дорог к ним;

эксплуатационные параметры искусственных сооружений;

наличие стационарного электрического освещения и средств технологической связи, предусмотренных проектом.

26. При участии в приемочных комиссиях в случаях невыполнения работ, предусмотренных проектом, и наличии недостатков в части организации и обеспечения безопасности дорожного движения сотрудник ГАИ акт приемочной комиссии не подписывает, а имеющиеся замечания излагает письменно в виде особого мнения, которое прилагает к данному акту.

27. При подготовке заключений на ввод объекта в эксплуатацию в случаях невыполнения работ, предусмотренных проектом, и наличии недостатков в части организации и обеспечения безопасности дорожного движения готовится мотивированный отказ о вводе объекта в эксплуатацию.

28. Подготовку заключений на ввод объекта в эксплуатацию, а также участие в приемочных комиссиях осуществляют:

магистральных республиканских дорог, а также республиканских автомобильных дорог, выходящих из г.Минска (на территории Минской области), - сотрудники подразделения ОДДиДИ УГАИ МВД или по поручению УГАИ МВД - сотрудники подразделений ОДДиДИ УГАИ УВД;

прочих республиканских дорог, магистральных улиц и дорог населенных пунктов - сотрудники подразделений ОДДиДИ УГАИ ГУВД и УГАИ УВД;

местных автомобильных дорог, автомобильных дорог необщего пользования, улиц и дорог местного значения в населенных пунктах - сотрудники подразделений ОДДиДИ УГАИ ГУВД и УГАИ УВД или по их поручению - сотрудники подразделений ОДДиДИ отделов (отделений, групп) ГАИ управлений (отделов) внутренних дел в городах, районах, районах в городах.

29. В приемке в эксплуатацию законченных строительством пересечений автомобильных дорог и улиц различной категории участвует сотрудник ГАИ, контролирующий соответствие строительным нормам, правилам, стандартам автомобильной дороги (улицы) высшей категории из предъявленных к сдаче в эксплуатацию.

30. Контроль при ремонте автомобильных дорог и улиц, железнодорожных переездов, объектов придорожного сервиса осуществляется путем согласования проектов (схем) организации дорожного движения в порядке, установленном пунктами 13 и 21 настоящей Инструкции, проведения контрольных проверок выполнения условий согласования в местах производства работ, оценки их соответствия сложившейся обстановке.

31. При выполнении неотложных работ по устранению случайных повреждений дорог, по прокладке подземных коммуникаций через дорогу, нарушающих безопасность дорожного движения, а также аварийных работ осуществляется контроль за соблюдением срока их выполнения. В случае, если эти работы не будут закончены в течение суток, производитель работ должен представить на согласование план по обустройству мест дорожных работ, обозначить место производства работ и организовать дорожное движение при помощи технических средств организации дорожного движения.

32. Копия согласованного плана по обустройству мест дорожных работ заносится в контрольно-наблюдательное дело и направляется в соответствующее структурное подразделение дорожно-патрульной службы Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь (далее - ДПС) для организации повседневного надзора.

33. При выполнении краткосрочных работ (ликвидация выбоин, проломов, просадок, замена дорожных знаков, разметка проезжей части и др.) проекты (схемы) организации дорожного движения могут приниматься на рассмотрение без конкретной привязки к местности, только с указанием границ участков работ.

34. При выполнении работ по содержанию автомобильных дорог и улиц (уборка мусора, мойка знаков, дорожных ограждений, направляющих устройств, светофоров) проекты (схемы) организации дорожного движения не затребываются.

35. Повседневный надзор за выполнением дорожно-строительными, дорожно-эксплуатационными и другими организациями условий согласования и сроков выполнения работ на автомобильных дорогах и улицах осуществляется инспекторами ДПС и сотрудниками подразделений ОДДиДИ.

36. До полного обустройства участка работ временными дорожными знаками и средствами ограждения, обеспечивающими безопасность дорожного движения, принимаются меры в рамках своей компетенции к недопущению размещения на открытых для движения автомобильных дорогах и улицах дорожных машин, инвентаря и материалов для ремонта.

37. Согласование проектов (схем) организации дорожного движения при проведении ремонта автомобильных дорог и улиц (в том числе объектов дорожного сервиса, железнодорожных переездов) проводится:

республиканских автомобильных дорог - подразделениями ОДДиДИ УГАИ УВД. (Согласование проектов организации дорожного движения при проведении ремонта магистральных республиканских дорог и объектов дорожного сервиса на них проводится подразделением ОДДиДИ УГАИ МВД либо по их поручению - подразделениями ОДДиДИ УГАИ УВД.);

магистральных улиц и дорог населенных пунктов - подразделениями ОДДиДИ УГАИ ГУВД и УГАИ УВД или по их поручению - подразделениями ОДДиДИ отделов (отделений, групп) ГАИ управлений (отделов) внутренних дел в городах, районах, районах в городах;

местных автомобильных дорог, автомобильных дорог необщего пользования, улиц и дорог местного значения в населенных пунктах - подразделениями ОДДиДИ отделов (отделений, групп) ГАИ управлений (отделов) внутренних дел в городах, районах, районах в городах. При отсутствии подразделений ОДДиДИ в отделах (отделениях, группах) ГАИ управлений (отделов) внутренних дел в городах, районах, районах в городах их функции выполняет подразделение ОДДиДИ вышестоящего органа ГАИ по территориальности.

38. Отступления от проектов (схем) организации дорожного движения допускаются только при наличии письменного разрешения должностных лиц, утвердивших и согласовавших их.

39. Результаты согласования заносятся в журнал согласования мест производства работ на проезжей части по форме согласно приложению 2.

40. Контроль за эксплуатационным состоянием автомобильных дорог и улиц, железнодорожных переездов, объектов придорожного сервиса, установкой и эксплуатацией технических средств организации дорожного движения осуществляется посредством проведения:

ежегодной комплексной проверки;

специальных проверок (готовности дорожных и коммунальных организаций к зимнему содержанию автомобильных дорог и улиц, проверки состояния железнодорожных переездов, маршрутов общественного транспорта, маршрутов движения тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств, перевозки опасных грузов);

контрольных проверок;

повседневного надзора;

целевых проверок.

41. Ежегодная комплексная проверка автомобильных дорог и улиц (далее - комплексная проверка):

41.1. комплексная проверка проводится один раз в год в весенне-летний период. Продолжительность проверки дорог (включая подготовку акта проверки) не должна превышать тридцати суток;

41.2. комплексная проверка проводится комиссией, назначаемой владельцами дорог, по инициативе и на основании предложений УГАИ МВД, УГАИ ГУВД, УГАИ УВД, а также отделов (отделений, групп) ГАИ управлений (отделов) внутренних дел в городах, районах, районах в городах;

41.3. в комплексной проверке участвуют:

магистральных республиканских автомобильных дорог, а также республиканских автомобильных дорог, выходящих из г.Минска (на территории Минской области), - сотрудники подразделения ОДДиДИ УГАИ МВД либо по их поручению - сотрудники подразделений ОДДиДИ УГАИ УВД;

прочих республиканских автомобильных дорог - сотрудники подразделений ОДДиДИ УГАИ УВД;

магистральных улиц и дорог населенных пунктов - сотрудники подразделений ОДДиДИ УГАИ ГУВД и УГАИ УВД или по их поручению - сотрудники подразделений ОДДиДИ отделов (отделений, групп) ГАИ управлений (отделов) внутренних дел в городах, районах, районах в городах;

местных автомобильных дорог, автомобильных дорог необщего пользования, улиц и дорог местного значения в населенных пунктах - сотрудники подразделений ОДДиДИ отделов (отделений, групп) ГАИ управлений (отделов) внутренних дел в городах, районах, районах в городах. При отсутствии подразделения ОДДиДИ в отделах (отделениях, группах) ГАИ управлений (отделов) внутренних дел в городах, районах, районах в городах его функции выполняет подразделение ОДДиДИ вышестоящего органа ГАИ по территориальности;

41.4. при проведении комплексной проверки используются данные контрольно-наблюдательного дела на проверяемую дорогу, в том числе:

дислокация дорожных знаков, схемы разметки, паспорта светофорных объектов;

статистика аварийности;

акты предыдущих проверок;

планы работ дорожных и коммунальных организаций в части обеспечения безопасности дорожного движения;

проекты (схемы) организации дорожного движения (для улично-дорожной сети населенных пунктов);

41.5. при проведении комплексной проверки дорог основное внимание уделяется:

состоянию проезжей части, обочин, наличию и состоянию тротуаров, бордюров, пешеходных и велосипедных дорожек;

обеспечению видимости на кривых в плане и продольном профиле, пересечениях и примыканиях;

состоянию и оборудованию железнодорожных переездов, остановок маршрутных транспортных средств;

состоянию дорожных ограждений, освещения, искусственных сооружений (мостов, путепроводов, эстакад, тоннелей, виадуков, подземных и надземных пешеходных переходов);

обозначению и оборудованию пешеходных переходов;

ограждению мест производства работ на проезжей части, организации и состоянию их объездов;

состоянию дорожных знаков, разметки и светофоров;

соответствию режимов работы светофорных объектов действующей документации;

системе информационного, маршрутного ориентирования водителей, в том числе для грузового и транзитного транспорта;

состоянию, расположению и видимости технических средств организации дорожного движения, законности расположения наружной рекламы;

состоянию объектов дорожного сервиса (стоянок, площадок для отдыха и др.);

выяснению обстоятельств, способствовавших совершению ДТП, связанных с неудовлетворительными дорожными условиями;

определению объектов, требующих целевых проверок;

41.6. при комплексной проверке улиц и дорог населенных пунктов, кроме вопросов, указанных в подпункте 41.5 пункта 41 настоящей Инструкции, проверяется также эксплуатационное состояние:

люков смотровых колодцев и решеток дождеприемников (повышенное или пониженное расположение люка, решетки по сравнению с уровнем проезжей части; разрушение дорожного покрытия в зоне размещения люка, решетки и прочее);

искусственного освещения на пересечениях в разных уровнях, на участках дорог, проходящих через населенные пункты, на остановках общественного транспорта;

наружного освещения в зоне расположения школ, объектов социально-культурного назначения;

оборудованных стоянок возле культурных, торговых и спортивных центров, административных зданий и других объектов притяжения участников дорожного движения;

оборудования и обустройства маршрутов транспорта общего пользования (автобусов, троллейбусов, трамваев);

проезжей части в местах пересечения с трамвайными путями;

41.7. по результатам комплексной проверки дорожно-эксплуатационными организациями либо подразделениями ОДДиДИ готовятся:

акт, в котором определяются виды и объемы работ по совершенствованию дорожных условий и устранению отмеченных недостатков, сроки их проведения, конкретные исполнители;

предложения по внесению изменений в дислокации дорожных знаков и схемы разметки;

41.8. результаты комплексной проверки доводятся до органов, назначивших комиссию по их проведению (в соответствии с подпунктом 41.2 пункта 41 настоящей Инструкции), а также других заинтересованных организаций;

41.9. при выявлении в процессе проведения комплексных проверок отступлений от требований к эксплуатационному состоянию автомобильных дорог и улиц по условиям обеспечения безопасности дорожного движения готовится предписание по форме согласно приложению 3 и устанавливаются сроки устранения недостатков, определенные соответствующими нормативными правовыми актами, в том числе техническими.

42. К специальным проверкам относятся:

проверка готовности дорожных и коммунальных организаций к эксплуатации автомобильных дорог и улиц в зимний период;

проверка железнодорожных переездов;

проверка действующих маршрутов движения общественного пассажирского транспорта.

43. Специальная проверка готовности дорожных и коммунальных организаций к эксплуатации автомобильных дорог и улиц в зимний период:

43.1. специальная проверка готовности дорожных и коммунальных организаций к эксплуатации автомобильных дорог и улиц в зимний период проводится перед началом зимнего сезона с участием представителей организаций коммунального и дорожного хозяйства;

43.2. при проверке готовности основное внимание обращается на:

наличие снегоочистительной техники (бульдозеров, грейдеров, экскаваторов, пескоразбрасывателей);

подготовку пескобаз к работе, оснащение их техникой (экскаваторами, бульдозерами);

создание запасов противогололедных материалов (песка, технической соли, хлоридов), в том числе на опасных для движения участках (затяжные подъемы, спуски, кривые малого радиуса);

организацию непрерывного дежурства;

подготовку проезжей части, обочин, искусственных сооружений, полосы отвода к эксплуатации в зимний период;

наличие защиты на снегозаносимых участках;

наличие запаса дорожных знаков, предупреждающих о скользких участках;

43.3. результаты проверки отмечаются в акте по форме согласно приложению 4, который направляется для принятия мер в соответствующие государственные органы, местные исполнительные и распорядительные органы и организации коммунального и дорожного хозяйства.

44. Специальная проверка железнодорожных переездов:

44.1. специальная проверка железнодорожных переездов проводится во время ежегодного комиссионного обследования переездов в порядке, предусмотренном соответствующими инструкциями и указаниями. В состав комиссии входят руководители дистанции пути, дистанции сигнализации и связи, участков электроснабжения, представители ревизорного аппарата, ГАИ, органов внутренних дел на транспорте, дорожно-эксплуатационных и транспортных организаций. В зависимости от складывающейся обстановки с аварийностью на железнодорожных переездах раз в полугодие должен проводиться комплекс мероприятий под условным названием "Переезд";

44.2. при проверке состояния железнодорожных переездов основное внимание уделяется:

соответствию его категории условиям движения;

геометрическим элементам дороги на подходах к переезду;

обеспечению видимости переезда и железнодорожного полотна, приближающегося поезда с места водителя;

оборудованию переезда соответствующими его категории дорожными знаками, световой и звуковой сигнализацией, светофорами, шлагбаумами, искусственным освещением, ограждениями, габаритными воротами;

наличию пешеходных дорожек;

состоянию проезжей части на переезде и подходах, настила;

наличию разметки проезжей части дороги на подходах к переезду и вертикальной разметки на дорожных сооружениях;

наличию запасов противогололедных материалов у железнодорожных переездов в осенне-зимний период;

44.3. по результатам проверки готовятся:

акт по форме согласно приложению 5, где определяются виды и объемы работ по устранению отмеченных недостатков, сроки их проведения, конкретные исполнители;

информация ГАИ, направляемая в соответствующие государственные органы, местные исполнительные и распорядительные органы, отделения железной дороги, владельцам железнодорожных переездов и другим заинтересованным организациям;

44.4. при наличии недостатков в содержании переезда и подходов к нему готовится предписание соответствующим должностным лицам;

44.5. на каждый железнодорожный переезд должна быть заведена карточка по форме согласно приложению 6, которая заносится в контрольно-наблюдательное дело. Наряду с обычной формой учета железнодорожных переездов допускается ведение учета на магнитных, электронных и других носителях при условии возможности совмещения таких учетных баз данных с базой данных УГАИ МВД.

45. Специальная проверка действующих маршрутов движения общественного пассажирского транспорта:

45.1. специальная проверка действующих маршрутов движения общественного пассажирского транспорта проводится комиссионно 1 раз в год и может совмещаться с ежегодной комплексной проверкой автомобильных дорог и улиц. В комиссию, назначаемую соответствующими государственными органами или местными исполнительными и распорядительными органами, включаются представители дорожных и коммунальных организаций, автотранспортных организаций, подразделений ОДДиДИ и других заинтересованных организаций. Порядок участия сотрудников ГАИ в указанных комиссиях определяется УГАИ МВД;

45.2. при проверке действующих маршрутов движения автобусов (троллейбусов) основное внимание уделяется:

выполнению требований нормативных правовых актов по обеспечению безопасности дорожного движения на маршрутах;

состоянию проезжей части на маршруте и в зоне остановок;

наличию и состоянию разметки, дорожных знаков, соответствию их размещения условиям движения на остановках и пешеходных переходах;

соблюдению требований нормативных правовых актов, в том числе технических, при устройстве остановок (наличию остановочных и посадочных площадок, переходно-скоростных полос, павильонов, наружного освещения и прочего);

возможности выделения специальной полосы для движения автобусов и троллейбусов на маршруте или его участках;

наличию "узких мест" и возможности их устранения;

организации стоянок на конечных пунктах и автовокзалах;

возможности перераспределения транспортных потоков на менее загруженные магистрали;

наличию соответствующей документации на действующий маршрут;

45.3. в случае несоответствия действующих маршрутов требованиям безопасности дорожного движения готовятся и направляются предложения комиссии в государственные органы или местные исполнительные и распорядительные органы для принятия решения о временном прекращении движения маршрутных транспортных средств или закрытии маршрута;

45.4. в случае принятия решения о временном прекращении дорожного движения или закрытии маршрута принимаются меры к информированию владельцев маршрутного транспорта, осуществляющего перевозки на соответствующем маршруте, и населения.

46. Контрольные проверки:

46.1. при проведении контрольных проверок проверяются выполнение мероприятий, предусмотренных комплексными и специальными проверками, выполнение ранее выданных предписаний, текущее эксплуатационное состояние автомобильных дорог и улиц (в том числе объектов дорожного сервиса, железнодорожных переездов), а также соблюдение требований нормативных правовых актов, в том числе технических, при их строительстве, реконструкции или ремонте;

46.2. по результатам контрольных проверок:

в случае выявления нарушений правил ремонта и содержания дорог готовится предписание с указанием сроков устранения выявленных недостатков, соответствующих нормативным правовым актам, в том числе техническим;

в случае невыполнения мероприятий, предусмотренных комплексными и специальными проверками, ранее выданными предписаниями, принимается решение о привлечении виновного лица (лиц) к административной ответственности.

47. Повседневный надзор:

47.1. повседневный надзор за условиями дорожного движения осуществляется в целях оперативного принятия мер к устранению возникших в процессе эксплуатации дорог недостатков, создающих препятствия для дорожного движения и угрозу его безопасности, и производится инспекторами ДПС и сотрудниками подразделений ОДДиДИ;

47.2. в ходе повседневного надзора за условиями дорожного движения контролируется состояние технических средств организации дорожного движения, эксплуатационное состояние дорог, соблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при проведении ремонтно-строительных и других работ на дорогах;

47.3. при выявлении фактов повреждения дорог (в том числе объектов придорожного сервиса, железнодорожных переездов) или технических средств организации дорожного движения, а также умышленного создания препятствий для дорожного движения, в том числе путем загрязнения дорожного покрытия, на виновных составляется протокол об административном правонарушении, предусмотренном соответствующей статьей Кодекса Республики Беларусь об административных правонарушениях, принимаются меры по устранению выявленных недостатков;

47.4. при обнаружении недостатков в состоянии дорог, создающих препятствия для дорожного движения или его безопасности, инспектор ДПС докладывает о них дежурному оперативно-дежурной службы и действует по его указанию. Дежурный оперативно-дежурной службы фиксирует сообщения в журнале установленного образца, информирует о них командира строевого подразделения ДПС, руководителя подразделения ГАИ управлений (отделов) внутренних дел в городах, районах, районах в городах, доводит его решение о необходимости ограничения или запрещения дорожного движения до нарядов ДПС, а также до должностных лиц дорожных, коммунальных и других заинтересованных организаций.

48. Целевые проверки:

48.1. целевые проверки производятся для детальной оценки эксплуатационного состояния дорог и технических средств организации дорожного движения, условий дорожного движения на сложных транспортных узлах, которая не может быть произведена в полном объеме в процессе ежегодной проверки, а также оценки эксплуатационного состояния улично-дорожной сети в зимний период, автомобильных дорог необщего пользования. Сроки таких проверок назначаются по мере их необходимости;

48.2. состав комиссий по проведению целевых проверок в каждом конкретном случае определяется ГАИ по согласованию с заинтересованными организациями;

48.3. целевым проверкам могут подлежать:

маршруты общественного пассажирского безрельсового транспорта;

искусственные сооружения;

сложные транспортные узлы, в том числе развязки в разных уровнях, железнодорожные переезды;

места концентрации ДТП;

технические средства организации дорожного движения, их дислокация;

зимнее содержание улично-дорожной сети;

автомобильные дороги необщего пользования и другие объекты;

48.4. по результатам целевых проверок составляются справки, которые заносятся в контрольно-наблюдательное дело. Предложения по повышению безопасности и улучшению организации дорожного движения направляются в заинтересованные организации. Информация по материалам проверок может направляться в средства массовой информации. По выявленным недостаткам ГАИ соответствующим должностным лицам выдает предписания.

49. Материалы комплексных, специальных, контрольных и целевых проверок заносятся в контрольно-наблюдательное дело.

50. При осуществлении контроля за эксплуатационным состоянием дорог с целью точной оценки параметров могут применяться измерительные приборы, лаборатория контроля за дорожными условиями, измерительные приборы, фото- и видеотехника (далее - специальные технические средства).

51. Специальные технические средства применяются в соответствии с имеющимися методиками контроля транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог и улиц.

52. Запрещается применение специальных технических средств, не прошедших метрологическую поверку или имеющих просроченные свидетельства о поверке.

53. К работе со специальными техническими средствами допускаются сотрудники ГАИ, изучившие инструкции по эксплуатации и сдавшие зачеты по правилам их применения.