МИНИСТЕРСТВО СВЯЗИ И ИНФОРМАТИКИ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
ПРИКАЗ
11.01.1995 г. N 6/7-Ц
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ
ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗКИ ПОЧТЫ АВИАТРАНСПОРТОМ
===
___________________________________________________________
Утратил силу приказом Министерства связи и Государственного
комитета по авиации от 9 октября и 10 октября 1997 г. N
196/135 (рег. N 2126) . ¦
В целях дальнейшего совершенствования организации перевозки
почты по воздушным линиям
ПРИКАЗЫВАЕМ:
1. Утвердить и ввести в действие с 1 февраля 1995 г. Правила
перевозки почты авиатранспортом (приложение 1).
2. Руководителям ОПТУС, ГП "Минская почта", ЦУМР, БОГА
"Белавиа", авиакомпаний "Трансавиаэкспорт" и "Белэйр" LTD
организовать изучение Правил всеми работниками, имеющими отношение к
организации и технологическому обеспечению перевозки почты
авиатранспортом.
Министр связи и Министр транспорта и
информатики коммуникаций
Республики Беларусь Республики Беларусь
В.И. Гончаренко А.В. Лукашов
Утверждены
приказом от 11.01.95 N 6/7-Ц
Министерства связи и информатики
Республики Беларусь и
Министерства транспорта и
коммуникаций Республики Беларусь
ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ
ПОЧТЫ АВИАТРАНСПОРТОМ
Введение
Республика Беларусь, являясь страной-членом Всемирного
почтового союза, будет и дальше развивать связи между народами путем
эффективного функционирования почтовой службы и содействовать
высоким целям международного сотрудничества в культурном, социальном
и экономическом плане.
Свобода транзита, принцип которой изложен в статье первой
Устава Всемирного почтового союза, обязывает Республику Беларусь
направлять всегда наиболее быстрыми путями, которые она использует
для своих собственных отправлений, закрытые депеши и отправления
письменной корреспонденции, направляемые открытым транзитом, которые
ей предлагаются другой Почтовой администрацией. Это обязательство
распространяется также и на авиакорреспонденцию, независимо от того,
принимают или нет промежуточные Почтовые администрации участие в ее
досылке.
Определения
Почтовые правила - утверждаемый Министерством связи и
информатики Республики Беларусь основной документ, регламентирующий
производственную деятельность почтовой связи.
Почтовые отправления - предметы, упакованные и оформленные в
соответствии с почтовыми правилами, и периодические издания,
поручаемые предприятиям связи для пересылки по назначению и вручения
адресату.
Международные почтовые отправления - почтовые отправления,
отправляемые из Республики Беларусь за границу, поступающие из-за
границы в Республику Беларусь или пересылаемые через ее территорию
транзитом.
Авиаотправления - почтовые отправления, принимаемые по
авиатарифу и имеющие приоритет при перевозке воздушным транспортом.
Депеша - почта (мешок или несколько мешков с корреспонденцией;
ценные письма или посылки либо группы посылок, не заделанные в
закрытую почтовую вещь), отправляемая одновременно из учреждения
обмена одной страны в соответствующее учреждение другой страны
согласно плану направления почты при одной письменной карте ф.С12
или посылочной карте ф.СР20.
Международное место обмена (ММО) - предприятие связи, которое
осуществляет обмен и обработку международной почты (в Республике
Беларусь ММО являются г.Минск и г.Гомель).
Почтовая администрация - самостоятельная производственная
единица в системе сети связи государства, организующая обмен
почтовых отправлений.
Сфера применения правил
1. Настоящие Правила разработаны на основе актов Всемирного
почтового Союза и регламентируют порядок перевозки почты воздушными
судами авиакомпаний всех видов собственности различных стран.
2. Действие настоящих правил распространяется только на
государственные предприятия и организации почтовой связи.
3. Права, обязанности и ответственность авиакомпаний и
предприятий системы Министерства связи и информатики Республики
Беларусь при перевозке авиапочты определяются настоящими правилами и
договорами, заключенными предприятиями почтовой связи и
авиакомпаниями.
Почтовые помещения
4. Администрация аэропорта представляет в аренду предприятиям
связи специальные помещения (при отсутствии таковых у последних):
а) для хранения и обработки почты;
б) для размещения отделения перевозки почты. Помещения для этих
отделений предоставляются с внутрипортовыми подъездными
путями, сортировочными площадками;
в) для обслуживания пассажиров почтовой, телеграфной и
телефонной связью.
Оплата за аренду помещений осуществляется на основе заключенных
сторонами договоров на аренду.
Коммунальные услуги (отопление, освещение, уборка мусора и
т.д.) предоставляется за плату по ставкам, устанавливаемым для
соответствующих нежилых помещений.
Расписание
5. Перевозка почты осуществляется пассажирскими, грузовыми и
почтовыми рейсами, предусмотренными расписаниями движений воздушных
судов. Расписания движения воздушных судов на мировых линиях
печатаются в сборнике АВС (WORLD AIRWAYS GUIDE), на линиях Белавиа -
предоставляются предприятиям связи согласно договорам.
Порядок приема, сдачи, оформления и перевозки
международной почты по международным воздушным линиям
6. Прием и отправка депеш при ввозе в Беларусь и вывозе из
Беларуси осуществляется в присутствии работников таможенных
учреждений в соответствии с Правилами таможенного контроля за
международными почтовыми отправлениями.
7. Международная авиапочта перевозится в мешках синего цвета,
либо в мешках с широкой синей полосой. На мешках отчетливо
обозначается латинским шрифтом "Postes" (почта), учреждение
международного почтового обмена, страна подачи. Мешки должны быть в
исправном состоянии, надлежащим образом закрыты, опломбированы,
снабжены адресными ярлыками ф. AV 8 и CP 24, иметь на верхней
стороне кромку.
8. Открыто, без заделки в мешки, пересылаются громоздкие
посылки, посылки с пиявками, пчелами, шелковичными червями и другие
почтовые отправления в соответствии с положениями Почтовых правил,
Всемирной почтовой конвенции, Соглашения о почтовых посылках и их
регламентов.
9. Адресные ярлыки применяются следующих видов:
а) ярко-красного цвета - для мешков с заказными отправлениями и
письмами с объявленной ценностью;
б) белого цвета - для мешков с вложением только простых
отправлений (письма и почтовые карточки, газеты, периодические
издания, публикуемые не менее одного раза в неделю и подаваемые в
большом количестве);
в) голубого цвета - для мешков с вложением только печатных
изданий, секограмм, простых мелких пакетов и периодических изданий,
кроме тех, которые пересылаются в мешках с белым ярлыком;
г) желтого цвета - на мешках с вложением посылок;
д) зеленого цвета - на мешках с возвращаемыми порожними
мешками.
10. Содержание адресных ярлыков красного, белого, голубого и
зеленого цвета идентично. На адресных ярлыках ф. СР 24 желтого цвета
дополнительно указываются порядковый номер мешка и количество
пересылаемых в нем посылок.
11. Мешки, в которых пересылаются сопроводительные документы
(письменная или посылочная карты) должны иметь отличительную отметку
на адресном ярлыке в виде буквы "F".
12. Сдача и перевозка авиапочты оформляется накладными ф. AV-7,
AV 7-EMS, AV 7 S, С 18бис. *) Накладные составляются в пяти
экземплярах для каждого аэропорта посадки, в которых осуществляется
выгрузка почты.
---------------------
*) - далее по тексту накладные
В накладные сдачи депеш вносятся следующие данные: наименование
учреждения обмена, отправляющего почту; наименование учреждения
обмена места назначения; дата отправки; номер авиарейса, аэропорт
выгрузки; аэропорт перегрузки (если почта не может быть доставлена в
аэропорт назначения данным рейсом); номер депеши; учреждения подачи
депеш; учреждения назначения депеш; количество мешков и масса по
категориям почты; подпись составившего накладную и оттиск
календарного штемпеля отправляющего учреждения; подпись служащего
аэропорта или авиакомпании, подпись служащего и оттиск календарного
штемпеля учреждения назначения.
Бланки международной почтовой документации изготовляются на
французском языке с подстрочным переводом на национальный язык
отправляющей почту администрации.
13. Один экземпляр накладной с распиской за сдачу почты в
аэропорт сохраняется отправляющим учреждением обмена. Два экземпляра
сохраняются авиакомпанией, перевозящей почту. Два экземпляра
вкладываются в конверт ф. AV 6, который передается экипажу
воздушного судна. По прибытии в аэропорт выгрузки почты эти два
экземпляра накладных используются следующим образом: первый - с
распиской о получении депеш хранится авиакомпанией, перевозившей
депеши, второй - следует с депешами до учреждения обмена, которому
адресована накладная. В случаях 2-3 перегрузок дополнительно
составляется по одной накладной на каждый аэропорт перегрузки.
На конвертах ф. АV 6 указываются следующие данные: наименование
учреждения, отправившего почту, учреждение назначения, номер рейса,
аэропорт выгрузки или аэропорт перегрузки (если почта не может быть
доставлена в аэропорт назначения данным рейсом), номера депеш,
количество мест и масса почты по видам (LC/AO, CP, ЕМS), дата
отправки.
Аналогичный порядок применяется к составлению и распределению
накладных ф. С 18бис при перевозке воздушными судами наземной почты.
14. В случаях получения неисправной международной почты с
воздушных судов иностранных авиакомпаний аэропорт передает эту почту
в учреждение международного почтового обмена с соответствующей
отметкой в накладных, заверенной подписями представителя аэропорта и
иностранной авиакомпании. При неполучении накладных почта передается
при акте о повреждении/утере/ груза (ф. А-3859) с подписями
указанных выше лиц, на основании которого учреждение международного
почтового обмена составляет копии накладных на принятую почту и
направляет запрос в иностранную почтовую службу. Один экземпляр
копии накладной с распиской передается в аэропорт.
Аналогичные факты нарушений, допущенные при перевозке
международной почты воздушными судами Белавиа, оформляются
межведомственными актами.
15. При отправке транзитных депеш учреждение обмена обязано
составить накладные на весь маршрут следования почты.
16. Переотправка транзитной почты обеспечивается учреждениями
международного почтового обмена при аэропортах, в которых
осуществляется перегрузка.
Порядок приема, сдачи, оформления и перевозки почты
на внутриреспубликанских линиях
17. Авиаперевозка почты на внутриреспубликанских линиях
осуществляется на основе договоров, заключаемых предприятиями связи
и авиапредприятиями.
18. Почта должна отправляться прямыми рейсами.
19. При большом скоплении почты в аэропортах из-за
нерегулярности полетов воздушных судов по метеоусловиям, а также по
причинам, зависящим от авиапредприятий, последние принимают меры к
отправке скопившейся почты с очередными и дополнительными рейсами
самолетов.
20. Газеты, подлежащие отправке определенными пассажирскими
рейсами, но не доставленные в установленные сроки, подлежат отправке
другими рейсами.
21. Предприятия связи обязаны сдавать к перевозке почтовые
отправления, упакованные в исправные, прочные стандартные мешки из
брезентовых, льняных или синтетических материалов, за исключением
периодических изданий и авиапосылок, указанных в 8.
Авиапосылки опечатываются или пломбируются. Авиапосылки в
картонной оболочке могут прошиваться металлическими скрепками,
оклеиваться гуммированной лентой или фирменными лентами с оттисками
печатей (накатных устройств).
Не опечатываются авиапосылки с вложением фруктов, овощей,
рассады, саженцев, пчел, периодических изданий в бумажной упаковке с
объявленной ценностью до 100000 руб., точных приборов, пересылаемых
в заводской упаковке, пересылаемые открыто цельные небьющиеся
предметы.
22. Масса мешков с почтовыми отправлениями должна быть не менее
3 кг. Предельная масса мешков с письменной корреспонденцией и
газетами - 12 кг, пачек с журналами - 8 кг, мешков с международными
почтовыми отправлениями - 30 кг. Уменьшение массы допускается как
исключение для мешков с правительственными, международными и
страховыми почтовыми отправлениями, а также в случаях отправления в
отдельный пункт не более одного легковесного места.
23. К мешкам со страховыми почтовыми отправлениями и письменной
корреспонденцией прикрепляются бирки с углублением под печать, с
наклеенными адресными ярлыками ф. 14 или ярлыки из коленкора, на
которых указываются: категории и виды почтовых отправлений,
пересылаемых в мешке ("Правительственная", "Международная",
"Страховая" и т. п.), четкое наименование аэропорта сдачи мешка,
место отправления и место назначения, номер и масса мешка, оттиск
календарного штемпеля и подпись работников связи, заделавших мешки.
Все мешки, указанные в настоящем параграфе, кроме мешков с
периодическими изданиями, должны быть опечатаны (опломбированы). На
адресном ярлыке мешка с газетами указывается их наименование.
24. Адресные ярлыки различаются по цвету отличительной полосы
по диагонали в зависимости от вида и категории почтовых отправлений:
а) для страховых мешков - полоса красного цвета;
б) для мешков с письменной корреспонденцией и периодическими
изданиями - полоса синего цвета.
Запрещается сдавать и принимать к перевозке почту, если нет
адресного ярлыка с четким наименованием аэропорта назначения.
25. Разрешается принимать к отправке воздушными судами без
упаковки в мешки авиапосылки, упакованные в строгом соответствии с
Почтовыми правилами:
а) с отметкой "осторожно", в которых пересылаются точные
приборы, имеющие стеклянные части, в заводской упаковке или в
ящиках, сделанных в виде решетчатой клетки, внутри которой прибор
прочно зажимается амортизаторами, предохраняющими его от ударов, и
другие хрупкие и бьющиеся предметы, упакованные в твердую тару.
Такие посылки должны обрабатываться и пересылаться на всех этапах с
особыми мерами предосторожности;
б) со свежими фруктами, овощами и рассадой, которые
пересылаются в неопечатанных и неопломбированных ящиках, имеющих
отверстия для доступа воздуха;
в) с кинофильмами, кинолентами и магнитными лентами в упаковке,
изготовленной в соответствии с утвержденной нормативно-технической
документацией;
г) цельные небьющиеся предметы: детские велосипеды, санки,
чертежные доски, лыжи и палки к ним, а также другие предметы (кроме
острорежущих), размеры и масса которых не превышают установленных
норм;
д) с живыми пчелами от колхозов, совхозов, пчеловодческих и
других организаций в специальных ящиках и коробках;
е) авиапосылки размером свыше 30 см в наибольшем измерении и
массой 3 кг как обыкновенные, так и ценностью до 100000 руб.
включительно.
Авиапосылки граждан, должны кроме упаковки в ящики, обшиваться
однородной тканью, за исключением посылок, указанных в пп. а-д
настоящего параграфа.
26. Запрещается предприятиям связи сдавать, а авиапредприятиям
принимать к воздушной перевозке:
а) авиапосылки с телевизионными трубками (более четырех в один
адрес);
б) почту в неисправном, поврежденном и промасленном состоянии;
в) почту без адресных ярлыков;
г) почту, не соответствующую данным, указанным в накладных, или
не включенную в сопроводительные документы;
д) авиапосылки, ценностью свыше 100000 руб., не заделанные в
страховые мешки, кроме авиапосылок с отметкой "осторожно";
е) авиапосылки граждан, пересылаемые открыто, не обшитые
материалом, за исключением посылок, указанных в 8 пп. а-д
настоящих Правил.
27. Категорически запрещается в почтовых отправлениях
пересылать радиоактивные вещества, легко переходящие в жидкое
состояние, взрывчатые и легковоспламеняющиеся предметы, ртуть и
приборы, ртуть содержащие, яды, кислоты и другие едкие и опасные
вещества.
28. Сдача почты оформляется почтовыми накладными,
установленными Почтовыми правилами.
Почтовые накладные заполняются и подписываются работниками
связи, ответственными за сдачу почты, и скрепляются оттисками
календарного штемпеля предприятия связи.
Запрещается: 1. Авиапредприятиям принимать, а предприятиям
связи сдавать почту по накладным неустановленной формы.
2. Работникам авиапредприятий вносить какие-либо изменения в
почтовые накладные.
Исправления и изменения в почтовых накладных могут быть внесены
только в исключительных случаях работниками связи, что должно быть
отмечено на всех экземплярах накладных и заверено оттисками
календарного штемпеля предприятия связи.
29. На почту, отправляемую воздушным транспортом, предприятия
связи составляют:
а) отдельные накладные (ф.16-а) - на группы почтовых
отправлений или вещей в соответствии с Почтовыми правилами
(приложение 2);
б) перечни (ф. 35) - на периодические издания, экспедируемые
предприятиями связи;
в) общие накладные (ф. 16-а) - на почту в каждый пункт посадки
воздушного судна (приложение 4).
30. Отдельные накладные составляются в двух экземплярах.
На мешки со страховыми, международными, правительственными
почтовыми отправлениями и на посылки ценностью свыше 100000 руб. с
отметкой "осторожно" составляется отдельная накладная независимо от
количества мест этой почты. В верхнем правом углу этой накладной
ставится штамп или надписывается от руки специальная отметка
"Страховая".
Отдельные накладные составляются также на группы мешков со
страховыми, международными, правительственными почтовыми
отправлениями, группы посылок ценностью свыше 100000 руб. с отметкой
"осторожно", мешков с корреспонденцией и на посылки.
31. Общие накладные составляются в трех экземплярах. Третий
экземпляр остается в предприятии связи, сдавшем почту, первый и
второй экземпляры сдаются аэропорту отправления и следуют вместе с
почтой до аэропорта назначения, где первый экземпляр передается
работнику связи вместе с почтой, а второй, с распиской работника
связи в получении почты, остается в аэропорту назначения.
32. В случаях, когда в пункт посадки следует небольшое
количество почты, из которой не могут быть составлены группы на
каждый вид почтовых отправлений и вещей, отдельные накладные могут
не составляться, за исключением накладных на страховые мешки, мешки
с правительственными и международными почтовыми отправлениями и
посылки ценностью свыше 100000 руб. с отметкой "осторожно". В таких
случаях вся почта, кроме перечисленных мешков, записывается
непосредственно в общую накладную.
33. Почтовые документы (два экземпляра общей накладной вместе с
первыми экземплярами приписанных к ней отдельных накладных и
перечней) вкладываются в специальные конверты (приложение 5).
Отдельные накладные на страховую почту вкладываются в конверт сверху
общей накладной. На конверте с левой стороны указываются: аэропорт
назначения почты, номер рейса и воздушного судна, наименование
предприятия связи, отправляющего почту, и количество накладных,
перечней, вложенных в конверт.
На конверте с правой стороны указываются: количество почтовых
отправлений и вещей по видам, итог и общая масса почты. Сведения,
указанные на конверте, подписываются работником связи и заверяются
оттиском календарного штемпеля.
Ответственность за полное и правильное вложение в конверт общих
и отдельных накладных возлагается на предприятие связи, отправляющее
почту, а за сохранность при транспортировке и сдачу в пункте
назначения конверта с документами - на авиапредприятие.
34. Мешки со страховыми, международными и правительственными
почтовыми отправлениями и посылки ценностью свыше 100000 руб. с
отметкой "осторожно" сдаются и принимаются как работниками
авиапредприятий, так и работниками предприятий связи отдельно от
остальной почты с поименной проверкой соответствия номеров мешков
номерам, указанным в накладных, и осмотром прочности и исправности
упаковки, целости печатей (пломб) и перевязей.
Остальная почта (мешки с корреспонденцией, периодические
издания, авиапосылки) принимается и сдается отдельно от страховой
при просчете мест по количеству и видам с просмотром исправности
упаковки и перевязи.
35. Почта считается принятой к перевозке с момента, когда
работник авиапредприятия принял почту от работника предприятия связи
и выдал экземпляр накладной с распиской, заверенной личным штампом
работника авиапредприятия или штампом авиапредприятия, в приеме
почты с указанием прописью количества принятых отправлений и вещей,
времени приема, должности и фамилии принявшего.
36. Принятая к перевозке почта записывается работниками
авиапредприятия в почтово-грузовую ведомость воздушного судна с
указанием аэропорта назначения или выгрузки почты, количества мест и
массы по видам: мешки с письменной корреспонденцией,
правительственными, международными и страховыми отправлениями,
периодические издания и посылки.
Почта, принятая от предприятия связи, учитывается по массе
(нетто), указанной в общих накладных предприятия связи.
Работники аэропорта имеют право проверить общую массу, а также
массу отдельных групп почты.
37. На местных воздушных линиях в пунктах, где имеется только
посадочная площадка или аэропорты без складских помещений для
хранения грузов и почты, почта доставляется к воздушным судам, а
также на предприятия связи с воздушных судов силами и средствами
предприятия связи.
Порядок сдачи и приема почты в этих случаях устанавливается в
договорах.
38. В начальных аэропортах погрузка почты на воздушные суда
производится в порядке обратной последовательности пунктов их
посадки. Почта для каждого пункта посадки должна отделяться в
воздушном судне сетками или другими средствами.
39. Погрузка почты на воздушное судно и выгрузка из него
осуществляется работниками аэропорта в присутствии бортпроводника
или одного из членов экипажа, ответственного за коммерческую
загрузку.
Бортпроводник или член экипажа, принявший почту к перевозке,
отвечает за ее сохранность, за исключением случаев, когда почта
перевозится в сопровождении работников предприятия связи.
После проверки почты по накладной (страховой - поименно, а
остальной - по счету мест) и просмотра исправности упаковки
бортпроводник (член экипажа) расписывается в почтово-грузовой
ведомости аэропорта и ставит свой штамп.
Бортпроводник (член экипажа) принимает (сдает) почту от
работников аэропорта непосредственно у воздушного судна в порядке,
предусмотренном Инструкцией о порядке приема - сдачи коммерческой
загрузки на борт воздушного судна гражданской авиации.
40. Почтовые отправления и вещи, доставленные к воздушному
судну с поврежденной упаковкой, нарушенными печатями (пломбами),
оборванной перевязью бортпроводник к перевозке не принимает, о чем
делается соответствующая отметка в накладных ф. 16-а и
почтово-грузовой ведомости за подписью работника предприятия связи и
бортпроводника.
41. При обнаружении в прибывшей почте: несоответствия данных,
указанных в почтово-грузовой ведомости или накладных, фактическим;
отсутствия документов; неисправной, поврежденной упаковки, а также
упаковки с доступом к вложению, с нарушением целости печатей (пломб)
составляется акт о неисправностях при перевозке за подписями
работника аэропорта, принявшего почту, и бортпроводника (члена
экипажа), сдавшего почту.
42. Работник предприятия связи, принимающий почту, должен
расписаться на втором экземпляре общей накладной, указав прописью
количество принятых почтовых отправлений и вещей, заверить расписку
оттиском календарного штемпеля и возвратить этот экземпляр накладной
работнику авиапредприятия, сдавшему почту.
43. Почта считается доставленной предприятию связи с момента,
когда работник предприятия связи принял почту от работника
авиапредприятия и выдал соответствующую расписку. Расписка выдается
работником предприятия связи немедленно после получения почты от
работника авиапредприятия.
44. Почта, принятая к перевозке от предприятия связи и
прибывшая в аэропорт назначения, регистрируется аэропортом в книгах
учета количества отправленной и прибывшей почты.
Ответственность сторон за нарушение Правил перевозки
почты по воздушным линиям
45. Авиапредприятие несет ответственность перед предприятиями
связи за утрату, повреждение и несвоевременную доставку почты в
размере ответственности предприятий связи перед отправителями или
адресатами, предусмотренном Законом о связи Республики Беларусь,
Уставом, Конвенцией и Соглашением о почтовых посылках Всемирного
почтового союза.
Авиапредприятие несет ответственность за сохранность и
своевременность доставки почты с момента принятия ее от предприятия
связи-отправителя до момента сдачи и получения расписки предприятия
связи-получателя.
46. Авиапредприятие освобождается от ответственности за
внутреннее состояние и содержание почтовых отправлений (вещей),
доставленных в неповрежденной упаковке с ненарушенными перевязями,
печатями (пломбами) предприятий связи-отправителей, если не будет
доказано, что скрытое повреждение, недостача части вложения почтовых
отправлений (вещей) возникли по вине авиапредприятия.
47. Авиапредприятие освобождается от ответственности, если
докажет, что утрата, недостача, порча или повреждение почты
произошли вследствие обстоятельств, которые оно не могло
предотвратить или устранение которых от него не зависело вследствие:
а) явлений стихийного характера;
б) особых свойств перевозимых предметов;
в) вины отправителя;
г) изъятия или конфискации в установленном законом порядке;
д) сдачи почты к перевозке без указания в перевозочном
документе ее особых свойств, требующих специальных условий или мер
предосторожности.
48. За нарушение настоящих Правил авиапредприятия и предприятия
связи несут ответственности в следующих размерах:
авиапредприятия:
а) за нарушение установленных сроков доставки почты с рейсовых
воздушных судов в предприятия связи - штраф в размере 50%
минимальной зарплаты за каждый случай;
б) за несвоевременную подачу транспорта к предприятию связи в
согласованные сроки под погрузку почты - штраф в размере 50%
минимальной зарплаты за каждый случай;
в) договорами могут предусматриваться и другие санкции;
предприятия связи:
а) за каждый случай задержки вылета воздушного судна против
времени, указанного в расписании, на 1 ч. и более по вине
предприятия связи - компенсация суммы затрат, понесенных
авиапредприятиями за данную задержку, и штраф в размере 5 (пяти)
минимальных зарплат;
б) за несоответствие почты, указанной в документах, фактической
- штраф в размере 50% минимальной зарплаты;
в) за простой транспорта авиапредприятия в предприятии связи
свыше согласованного времени для погрузки или разгрузки почты -
штраф в размере 50% минимальной зарплаты за каждый случай.
Оформление нарушений и неисправностей, выявленных при проверке почты
49. Все случаи нарушения настоящих Правил и заключенных на их
основе договоров воздушной перевозки почты оформляются актами ф. 51
и ф. 52 (приложения 7,8). Акты составляются одновременно с
приемом-выдачей почты.
Факты, изложенные в этих актах, подлежат обязательной проверке
той стороной, по вине которой произошли нарушения настоящих Правил
или договора. Каждая из сторон обязана оказывать другой стороне
содействие в проверке фактов нарушений (давать необходимые сведения,
представлять для ознакомления документы и т. д.).
Сторона, проводившая проверку по межведомственному акту,
обязана сообщить другой стороне о ее результатах.
50. Межведомственный акт составляется в четырех экземплярах:
два экземпляра - для предприятия связи, два - для авиапредприятия.
Все экземпляры акта подписываются, заверяются сторонами и имеют
равную правовую силу. В акте должны быть указаны все известные на
момент составления акта сведения, позволяющие сделать правильное
заключение о причинах и факте нарушения договора перевозки.
Акт подписывается двумя уполномоченными работниками предприятия
связи и авиапредприятия, должности которых определены в договорах.
Подписи заверяются календарными штемпелями предприятия связи и
личным штампом работника аэропорта (штампом службы организации
перевозок).
Уполномоченный работник авиапредприятия или предприятия связи,
несогласный с содержанием акта, обязан подписать межведомственный
акт с оговоркой о несогласии. Запрещается отказываться от подписания
акта этим работникам.
Акты передаются сторонами немедленно после подписания.
51. Межведомственные акты утверждаются начальником
авиапредприятия и начальником предприятия связи в 5-дневный срок и
должны быть заверены печатями предприятия связи или авиапредприятия.
52. Начальник предприятия связи или авиапредприятия,
отказавшийся утвердить межведомственный акт, обязан в пятидневный
срок со дня составления акта передать другой стороне письменное
возражение.
53. Межведомственный акт, не утвержденный одной из сторон в
течение десяти дней со дня составления, считается спорным. По одному
экземпляру спорного акта направляется сторонами в свои вышестоящие
организации для принятия согласованного решения. Одновременно
предъявляется претензия (а в случае неудовлетворения претензии -
иск) с приложением другого экземпляра акта в порядке,
предусмотренном 29-39.
54. При подписании межведомственного акта с оговоркой начальник
авиапредприятия и начальник предприятия связи должны рассмотреть
возникшие разногласия и принять по ним решение.
55. Межведомственные акты составляются для удостоверения
следующих обстоятельств:
а) задержки предприятием связи выдачи почты для погрузки в
воздушное судно;
б) отмены или задержки вылета воздушных судов из начальных
пунктов, прекращения начатого рейса, длительных задержек и
вынужденных посадок в пути, которые вызывают замедление продвижения
почты. В таких случаях один экземпляр межведомственного акта
передается, а из промежуточных аэропортов - направляется в аэропорт
отправления для учета при расчетах за перевозку почты;
в) получения почты без сопроводительных документов или
документов без почты.
При получении почты без документов, кроме межведомственного
акта составляются почтовые накладные в трех экземплярах с отметкой
на них "Почта получена без документов, составлен акт". Один
экземпляр накладной и экземпляр акта остаются на предприятии связи,
получившем почту, второй экземпляр накладной с распиской работника
связи и два экземпляра акта выдаются представителю аэропорта (члену
экипажа), третий экземпляр накладной и один экземпляр акта
направляются предприятию связи, отправившему почту.
56. В случаях получения от авиапредприятия депеш в неисправном
состоянии, которое может повлечь ответственность авиапредприятия,
составляются поверочные уведомления ф. СР 13 или С 14 (в зависимости
от вида почты), на которых учиняется подпись представителя
авиапредприятия. При повреждении упаковки, перевязей или печатей
(пломб) мешков, посылок почтовые отправления и вещи взвешиваются для
сличения фактической массы с массой, указанной на ярлыке и в
документах. Один экземпляр проверочного уведомления передается
авиапредприятию. Кроме того, делается отметка на накладных за
обоюдными подписями. Акт ф. 52 в этом случае не составляется.
57. В тех случаях, когда почта доставлена с самолетов
внутриреспубликанских линий с нарушениями порядка, установленного
настоящими Правилами, расписка за принятую почту выдается только
после составления и подписания акта (межведомственного ф. 52 или ф.
51) сторонами. Акт составляется работником предприятия связи.
Претензии и иски
58. До предъявления авиапредприятию или предприятию связи иска,
вытекающего из договора о воздушной перевозке почты, обязательно
предъявление письменной претензии.
59. Претензия авиапредприятию и предприятию связи может быть
предъявлена не позднее одного года с момента наступления события на
международных воздушных линиях и не позднее 6 месяцев с момента
наступления события на внутренних авиалиниях.
Претензия об уплате штрафа должна быть предъявлена не позднее
45 дней.
60. Претензии предъявляются по месту составления
межведомственного акта или поверочного уведомления ф. СР 13 (С14).
61. Претензии, вытекающие из перевозок международной почты
иностранными авиакомпаниями, предъявляются иностранной почтовой
службе в том случае, если прибывшая в поврежденном виде почта
сдается Белавиа предприятию связи с соответствующей отметкой о
неисправности в накладной с подписями работника аэропорта и
представителя авиакомпании или с актом о повреждении/утере/ груза
(ф. А-3859) с подписями указанных выше лиц. При сдаче международной
почты без отметки в накладной или без акта о повреждении/утере/
груза претензии предъявляются Белавиа.
62. Документами, удостоверяющими право на предъявление
претензии об утрате, повреждении и несвоевременной доставке почты,
являются поверочные уведомления ф. СР13 (С14) или акты ф. 52.
63. К претензии должны быть приложены следующие документы:
а) в случае утраты и повреждения почтовых отправлений:
- копия межведомственного акта ф. 52 (для внутренней почты);
- копия ув. ф СР13 или С14 (для международной почты);
- копии отдельной и общей накладных, а на международную почту -
копии накладных, при которых следовало почтовое отправление или
вещь, заверенные предприятием связи;
- справка о размере материальной ответственности предприятия
связи перед клиентом (клиентами);
б) в случае недостачи вложения почтового отправления:
- копия поверочного уведомления ф. СР13 или С14 и акта ф.СР14
(для международной почты);
- копия межведомственного акта ф. 52 (для внутренней почты);
- акт ф. 51
- справка о размере материальной ответственности предприятий
связи перед клиентами на основании выписок по каждому почтовому
отправлению из квитанционных тетрадей или дневника почтово-кассового
аппарата предприятий связи, принявших почту;
в) по штрафным санкциям:
- копия межведомственного акта.
Все прилагаемые к претензии документы должны быть заверены
гербовой печатью предприятия связи или гербовой печатью
авиапредприятия.
64. Претензия, предъявленная без приложения документов,
указанных в 63 настоящих Правил, возвращается заявителю в
десятидневный срок со дня ее получения с указанием причин
возвращения. Предъявление претензии без надлежащих документов не
прерывает срока, установленного для предъявления претензий.
65. Авиапредприятие и предприятие связи обязаны рассмотреть
заявленную претензию и уведомить заявителя о результатах ее
рассмотрения в течение 3 месяцев со дня ее получения, а претензию об
уплате штрафа - в течение 45 дней.
В случае частичного удовлетворения или отклонения претензии
авиапредприятие и предприятие связи обязаны указать в своем ответе
основания, по которым ими принято такое решение, со ссылкой на
соответствующие параграфы настоящих Правил. Документы, направленные
с претензией, должны быть возвращены не позднее 2 месяцев.
66. Если претензия отклонена или ответ не получен в срок,
установленный в 65 настоящих Правил, заинтересованная сторона имеет
право не позднее 2 месяцев со дня получения ответа или со дня
истечения срока, установленного для ответа на претензию, предъявить
иск в хозяйственные суды в соответствии с действующим
законодательством.
67. Авиапредприятия и предприятия связи обязаны взаимно
предъявлять документы, необходимые для установления причин нарушения
настоящих Правил и договоров.
Оплата и расчеты за перевозку почты
68. Оплата за перевозку почты рейсами Белавиа производится по
тарифам, предусмотренным договором.
69. При направлении авиапочты рейсами других авиакомпаний
оплату за перевозку осуществляют почтовые предприятия
непосредственно компаниям. Оплату за работу наземных служб
авиапредприятия вправе требовать с этих компаний.
Заместитель министра Заместитель министра
связи и информатики транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь Республики Беларусь
В.Т.Волощук Г.К. Федоров
9.09.1994 г. 20.09.1994 г.
------------------ ---------------------
N 05-2/1227
Приложение 1
ДОГОВОР
на перевозку международной авиапочты
24 февраля 1994 г. г.Минск
Центр управления сетями связи и международных расчетов (ЦУМР)
Министерства связи и информатики Республики Беларусь в лице
начальника Антоновича Ришарда Александровича, действующего на
основании Устава предприятия, именуемый в дальнейшем Заказчик, с
одной стороны и Белорусское объединение гражданской авиации
"Белавиа" в лице генерального директора Рыжикова Олега Васильевича,
действующего на основании Устава, именуемое в дальнейшем
Исполнитель, с другой стороны заключили настоящий договор.
I. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА.
1.1. Предметом настоящего договора является перевозка
международной авиапочты и расчеты за нее.
II. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2.1. Почта воздушными судами перевозится до мест международного
обмена СНГ и иностранных государств.
Авиапочта для пересылки внутри республики не принимается.
2.2. Ориентировочный объем почты за месяц по местам
международного обмена дан в приложении N 1. Он может колебаться на
+; - 30%.
III. ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН.
3.1. Заказчик обязуется:
3.1.1. Передавать Исполнителю почту (авиадепеши) для
отправки авиарейсами, указанными в сопроводительных документах
(накладных сдачи Ф АV7), как на авиарейсы Исполнителя, так и
авиарейсы других компаний.
3.1.2. Готовить авиадепеши под рейс и передавать их Исполнителю
за полтора часа до вылета воздушного судна, сообщив предварительно
(за два часа до вылета) о наличии почты по телефону.
3.1.3. Информировать Исполнителя при резком увеличении объемов
почты за 24 часа до вылета самолета.
3.2. Исполнитель обязуется:
3.2.1. Обеспечивать Заказчика расписанием движения воздушных
судов из аэропорта Минск-2 в двух экземплярах в срок не менее чем за
15 дней до введения его в действие.
3.2.2. Обеспечивать представителя Заказчика в аэропорту Минск-2
телефонной и громкоговорящей связью с диспетчерами коммерческого
склада и информацией о движении самолетов.
3.2.3. Представлять для перевозки почты специально
оборудованную автомашину, защищающую почту от воздействия
атмосферных осадков.
3.2.4. Обеспечивать доставку почты Заказчику в течение одного
часа с момента посадки самолета.
3.2.5. Сообщать Заказчику по тел. 39-72:
а) об изменении расписания и маршрута движения по воздушным
линиям не позднее, чем за три дня до введения этого изменения;
б) об отмене вылетов самолетов, назначенных по расписанию, в
случае обнаружения непригодности к выполнению рейса.
IV. ОБМЕН ДЕПЕШАМИ.
4.1. К депешам, подлежащим сдаче Исполнителю, прилагается
накладная сдачи ф.AV 7 в количестве, предусмотренном актами
Всемирного Почтового Союза.
На одном экземпляре накладной ф. AV 7 представителем
Исполнителя, отвечающим за наземную службу, дается расписка за
принятую почту.
4.2. Исполнитель, принимая депеши от Заказчика и Заказчик от
Исполнителя, проверяют поименно мешки, наличие конвертов с
накладными AV 7, целостность мешков, перевязей, печатей (пломб),
производят взвешивание мешков, учиняют расписку на накладной ф. AV
7. После выдачи расписки Исполнитель несет полную материальную
ответственность за сохранность почтовых отправлений до получения
расписки представителя авиакомпании, перевозящей почту.
4.3. В случае получения от Исполнителя дефектных мешков с
почтой (в рваных мешках, с нарушенной перевязью, печатью, пломбой, с
недостачей веса, с сильно ослабленной перевязью и др.). Заказчик в
присутствии Исполнителя должен составить поверочное уведомление ф. С
14 (для депеш с письменной корреспонденцией), ф. СР 13 (для депеш с
посылками) и сделать оговорку на двух экземплярах накладной ф. AV 7.
Уведомления и оговорки должны быть подписаны и заверены штемпелем
(штампом) со стороны Заказчика оператором, со стороны Исполнителя -
грузчиком аэропорта.
4.4. Отказываться от подписания документов, указанных в п.
4.3., и проставления на них соответствующих штампов представителю
Исполнителя, равно как и Заказчика, запрещается.
V. ПОРЯДОК ОПЛАТЫ.
5.1. Оплата за перевозку почты производится ежеквартально по
тарифам, указанным в приложении N 2 к настоящему Договору,
являющемся его неотъемлемой частью. В тариф включаются и затраты
наземных служб.
5.2. При направлении почты рейсами других авиакомпаний
(Люфтганза, ЛОТ и др.) оплату за перевозку почты Заказчик производит
непосредственно авиакомпании. Оплату за работу наземных служб
Исполнитель вправе требовать с этих авиакомпаний.
5.3. Ежеквартально, до 15 числа месяца, следующего за отчетным
кварталом, Исполнитель направляет Заказчику отдельный счет ф. AV 5
за квартал с приложением к нему весовых ведомостей ф. АV 3 за каждый
месяц квартала (по 2 экз.), где должны быть записаны только
авиадепеши, перевезенные авиарейсами Исполнителя.
5.4. Заказчик в 20 дневный срок проверяет указанные в п.4.3
документы и оплачивает счет. При наличии разногласий счет
оплачивается после устранения разногласий, изменения корректируются
последующими платежами.
VI. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН.
6.1. Исполнитель несет перед Заказчиком материальную
ответственность за утрату почтовых отправлений, хищение части
вложений из них, а также несвоевременную авиаперевозку депеш EMS в
размере материальной ответственности Заказчика перед клиентом.
Документами, удостоверяющими право на предъявление претензий,
являются уведомления ф. С 14 и СР 13.
К претензии прилагаются:
- копии уведомлений ф. С 14, СР 13;
- копии накладных ф. AV 7;
- справка о материальной ответственности Заказчика перед
клиентом.
6.2. Претензии предъявляются в течение года, считая со дня,
следующего за днем составления уведомлений ф. С 14 и ф. СР 13.
6.3. В случае утраты или уничтожения почты в результате
действия обстоятельств непреодолимой силы Заказчик освобождается от
какой бы то ни было оплаты за воздушную перевозку утраченной, либо
уничтоженной почты на любом участке использованной авиалинии, равно
как и Исполнитель освобождается от какой бы то ни было оплаты за
утраченные или уничтоженные, в силу действия данных обстоятельств,
почтовые отправления.
6.4. В случаях несвоевременной оплаты счетов Заказчик за каждый
день просрочки платит пени в размере 0,5% суммы платежа.
6.5. В случае отказа от подписи документов, указанных в п. 4.3.
и проставления на них соответствующих штампов представителем одной
из сторон, с виновной стороны взыскивается штраф в размере 50%
минимальной заработной платы за каждый случай отказа.
VII. РАЗРЕШЕНИЕ СПРОСОВ.
7.1. Споры, возникающие между Сторонами в ходе исполнения
Договора, которые не могут быть решены дружественным путем, решаются
в хозяйственных судах Республики Беларусь.
VIII. СРОК ДЕЙСТВИЯ ДОГОВОРА.
8.1. Срок действия настоящего Договора с 1 января 1994 года по
31 декабря 1994 года.
8.2. В случае, если ни одна из сторон не заявит за месяц до
истечения срока действия Договора о его прекращении, Договор
пролонгируется на каждый последующий год.
IX. ПРОЧИЕ УСЛОВИЯ.
9.1. Дополнения и изменения к настоящему Договору оформляются
дополнительными Соглашениями, подписываются должностными лицами и
являются неотъемлемой частью Договора.
9.2. Настоящий Договор составлен в двух экземплярах, по одному
экземпляру для каждой Стороны.
9.3. Каждая Сторона может снимать необходимое количество копий.
РЕКВИЗИТЫ СТОРОН
ЗАКАЗЧИК ИСПОЛНИТЕЛЬ
Начальник ЦУМР Генеральный директор
Р.А. Антонович О.В. Рыжиков
февраля 1994 г. февраля 1994 г.
220030 г. Минск 30 220065 г. Минск 65
ул.Энгельса, 6 ул.Аэродромная, 4
р/с 428319 в ОФРС р/с 420476 в Октябрь-
Белсвязьбанке г.Минска ском отделении АК Бел
МФО 153001720 ПСП код 357
Факс 24-44-22 Факс 25-15-66
Телекс 252493 ОКА SU Факс 25-12-92 (ЦВ БОГА)
Телекс 252615 АВИА SU
Приложение N 1
к Договору на перевозку
международной почты
Ориентировочные объемы
авиапочты за месяц по местам международного обмена
(по данным за 1993 год)
------T--------------------------------T------------------------
¦ Место международного ¦ Среднемесячный
¦ обмена ¦ объем
¦ ¦ пересылки
¦ ¦ кг.
------+--------------------------------+------------------------
1. Буэнос-Айрес 40
2. Вена 69
3. Монреаль 41
4. Нью-Йорк 909
5. Париж 61
6. Сидней 28
7. Тель-Авив 388
8. Франкфурт-на-Майне 358
9. Москва 477
10. Краснодар 5
11. Самара 13
12. Санкт-Петербург 11
----------------------------------------------------------------
Приложение 2
к Договору на перевозку
международной почты
ТАРИФЫ
на перевозку почты международными рейсами "Белавиа"
Минск - Вена 0. 75 USD
Минск - Берлин 0. 75 USD
Минск - Франкфурт 0. 80 USD
Минск - Цюрих 0. 85 USD
Минск - Варшава 0. 35 USD
Минск - Тель-Авив 1. 35 USD
Минск - Москва
Минск - Краснодар
Минск - Самара
Минск - Санкт-Петербург.
Примечание: Оплата счетов за перевозку почты на международных
авиалиниях производится в бел. рублях по курсу
Национального банка на день проведения платежей
СОГЛАСОВАНО СОГЛАСОВАНО
Зам. начальник ЦУМР
Н.Д.Юшкевич
Приложение N 2
НАКЛАДНАЯ СДАЧИ
Авиадепеши
***** НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Приложение N 3
НАКЛАДНАЯ СДАЧИ
***** НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Приложение N 4
ЗАМЕНЯЮЩАЯ НАКЛАДНАЯ СДАЧИ
***** НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Приложение N 5
НАКЛАДНАЯ СДАЧИ
Авиадепеши с порожними мешками
***** НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Приложение N 6
ОТДЕЛЬНАЯ НАКЛАДНАЯ
На отправленную авиапочту
***** НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Приложение N 7
АКТ
***** НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Приложение N 8
АКТ
***** НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Приложение N 9
ПРОВЕРОЧНОЕ УВЕДОМЛЕНИЕ
Посылается заказным порядком
***** НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Приложение N 10
ПОВЕРОЧНОЕ УВЕДОМЛЕНИЕ
Обмен депешами
***** НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Приложение N 11
АКТ
Почтовая посылка
Посылается заказным порядком
***** НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
----------------------------
Государственная регистрация.
Номер: 689/12.
Дата: 13.01.1995 г.
<<< Главная
страница | < Назад
|
