ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН
Утверждено: Министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь
А.В.Лукашов 18.12.1997
Согласовано: заместитель Министра транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь В.Г.Уласень, начальник управления науки,
техники и инвестиций Министерства транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь М.А.Михейчик, технический директор БШК
"Белшина" В.Ф.Барташевич, генеральный директор НПО "Транстехника",
кандидат экономических наук В.В.Андрухович, заместитель директора
БелНИИТ по научной работе, кандидат технических наук А.П.Безуглый,
заведующая лабораторией технологии ТО транспортных средств
Т.С.Сташевская
___________________________________________________________
Утратили силу постановлением Министерства транспорта и
коммуникаций от 21 декабря 2000 г. N 52 (зарегистрировано в
Национальном реестре - N 8/5171 от 03.03.2001 г.)
В настоящих Правилах изложены вопросы приемки, транспортировки
и хранения автомобильных шин, порядок комплектования шинами
автотранспортных средств, правила монтажа и демонтажа, уход за
шинами, учет работы шин, нормы пробега шин, а также другие сведения.
"Правила эксплуатации автомобильных шин" являются основным
документом, регламентирующим работу и обслуживание шин.
Настоящие Правила относятся к актам нормативно-технической
документации и, в соответствии с Правилами подготовки, принятия,
учета и систематизации нормативных актов министерств,
государственных комитетов и ведомств, утвержденными Министерством
юстиции Республики Беларусь 22 июля 1993 г. (рег. № 22/12 от
22.07.1993), не подлежат государственной регистрации (письмо Минюста
Республики Беларусь от 5 января 1998 г. № 09-12/64).
Содержание
Введение
1. Общие сведения о пневматических шинах
2. Обозначение и маркировка шин, камер, ободных лент
3. Общие сведения о колесах и ободьях
4. Приемка, упаковка, транспортирование и хранение шин
5. Комплектование автомобилей шинами
6. Правила монтажа и демонтажа шин
7. Уход за автомобильными шинами
8. Обязанности водителей по уходу за шинами
9. Учет работы автомобильных шин
10. Проведение ремонта местных повреждений шин, передача их на
восстановление, списание в утиль
11. Рекламации
12. Эксплуатационные нормы пробега шин для грузовых и легковых
автомобилей, автобусов и троллейбусов
Приложения
1. Шины для автомобилей производства стран СНГ и Балтии
Шины для легковых и малотоннажных автомобилей, прицепов
к ним и автобусов малого класса
Волжский автомобильный завод (ВАЗ)
Производственное объединение ИЖМАШ
Автомобильный завод им.Ленинского комсомола (АЗЛК)
Горьковский автомобильный завод (ГАЗ)
Запорожский автомобильный завод (ЗАЗ)
Ульяновский автомобильный завод (УАЗ)
Завод микроавтобусов (РАФ) г.Елгава
Ереванский автомобильный завод (ЕрАЗ)
Луцкий автомобильный завод
Автомобильный завод Лихачева (ЗИЛ)
Минский автомобильный завод (МАЗ)
Шины для грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов,
автобусов, троллейбусов
Горьковский автомобильный завод (ГАЗ)
Автомобильный завод им.Лихачева (ЗИЛ)
Минский автомобильный завод (МАЗ)
Белорусский автомобильный завод (БелАЗ)
Камский автомобильный завод (КамАЗ)
Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ)
Кутаисский автомобильный завод (КАЗ)
Уральский автомобильный завод (УралАЗ)
Минский завод колесных тягачей (МЗКТ)
Бобруйский опытно-механический завод (БОМЗ)
Львовский автобусный завод (ЛАЗ)
Курганский автобусный завод (КАвЗ)
Павловский автобусный завод (ПАЗ)
Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ)
Троллейбусный завод им.Урицкого (ЗИУ)
Белремкоммунмаш
2. Шины с регулируемым давлением и широкопрофильные для
грузовых автомобилей производства стран СНГ
Горьковский автомобильный завод (ГАЗ)
Автомобильный завод им.Лихачева (ЗИЛ)
Камский автомобильный завод (КамАЗ)
Минский автомобильный завод (МАЗ)
Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ)
Минский завод колесных тягачей (МЗКТ)
Уральский автомобильный завод (УралАЗ)
3. Шины производства стран СНГ, допускаемые к установке на
импортные автомобили
Шины для грузовых автомобилей
Шины для прицепов, полуприцепов
Шины для автобусов
4. Адресные карточки и товарные знаки шинных предприятий
5. Основной ассортимент шин производства стран СНГ. Параметры
шин легковых и малотоннажных автомобилей и автобусов малого
класса, изготавливаемых по ГОСТ 4754-80 и отдельным
техническим условиям
Параметры шин грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов,
автобусов, троллейбусов, изготавливаемых по ГОСТ 5513-86 и
отдельным техническим условиям
Параметры шин с регулируемым давлением и рисунком протектора
повышенной проходимости, изготавливаемых по ГОСТ 13298-90 и
отдельным техническим условиям
6. Ассортимент автомобильных шин иностранных фирм
7. Конструкция пневматических шин
8. Типы рисунков протекторов автомобильных шин
9. Маркировка шин легковых автомобилей
10. Индекс нагрузки (грузоподъемности) шин и соответствующие
ему нагрузки
11. Определение площади предельного износа рисунка протектора и
места его замера
12. Выписка из ТУ 38-108050-89. "Покрышки пневматических
автомобильных шин и бескамерные шины, пригодные к
восстановлению наложением нового протектора"
13. Карточка учета работы автомобильной шины
14. Перечень основного оборудования, оснастки, приспособлений и
инструмента, рекомендуемого для демонтажа, монтажа,
балансировки и ремонта шин
15. Перечень производственных и эксплуатационных причин
преждевременного износа покрышек, камер и ободных лент
16. Влияние нарушения норм давления воздуха в шинах на
использование ресурса
17. Размещение грузов на автомобилях и влияние перегрузки на
использование ресурса шин
18. Журнал замера внутреннего давления в шинах
19. Возможные схемы перестановки шин на автомобилях
20. Выписка из ОСТ 200.001-95 "Покрышки и бескамерные шины,
пригодные для ремонта местных повреждений"
21. Сопроводительная ведомость
22. Гарантии предприятий-изготовителей шин
23. Гарантийные нормы пробега шин, прошедших восстановление
методом наложения протектора (ТУ 38.108051-89)
24. Гарантийные нормы пробега шин, прошедших ремонт местных
повреждений покрышек (ТУ 38.10453-87)
25. Акт рекламации на шину, не выдержавшую гарантийного пробега,
установленного государственными стандартами
26. Заключение комиссии предприятия по рассмотрению причин
преждевременного выхода шины из строя
27. Заключение комиссии по рассмотрению рекламации на шину
Памятка водителю автотранспорта
Список литературы
Введение
За период действия "Правил эксплуатации автомобильных шин",
разработанных НИИ шинной промышленности СССР в 1982 году,
значительно расширился ассортимент шин, выпускаемых шинными
предприятиями СНГ, и моделей автомобилей, автобусов, троллейбусов,
прицепов и полуприцепов, эксплуатируемых в Республике Беларусь.
На рынке республики появились шины известных иностранных фирм,
таких как Мишлен, Континенталь, Бриджстоун и других (приложение 6),
расширился ассортимент иностранных автомобилей, закупаемых
автопредприятиями республики.
Поэтому назрела необходимость в переработке "Правил
эксплуатации автомобильных шин".
Настоящие Правила являются основным документом,
регламентирующим обслуживание и эксплуатацию шин.
Выполнение Правил является обязательным для всех владельцев
транспортных средств независимо от их ведомственной принадлежности,
предприятий автомобильной промышленности, шинных,
шиновосстановительных, автосервисных предприятий, занимающихся
эксплуатацией, ремонтом и обслуживанием транспортных средств,
находящихся на территории Республики Беларусь.
Ответственность за выполнение настоящих Правил возлагается на
должностных лиц указанных предприятий (организаций, учреждений), а
также на исполнителей работ (водителей, шиномонтажников,
вулканизаторщиков и т.п.), непосредственно связанных с
эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом автомобильных шин.
За увеличение эксплуатационного пробега новых шин, сдачу их на
восстановление, выполнение и перевыполнение гарантийных норм пробега
шин после их восстановления, лица, ответственные за эксплуатацию
транспортных средств, могут премироваться в соответствии с
действующими положениями.
Настоящие Правила не распространяются на шины, предназначенные
для карьерных автомобилей грузоподъемностью более 30 т,
строительных, дорожных и подъемно-транспортных машин.
В части безопасности движения автомобильного транспорта
контроль за соблюдением настоящих Правил осуществляется
Государственной автоинспекцией Республики Беларусь.
Ранее действующие "Правила эксплуатации автомобильных шин",
утвержденные 21 октября 1983 г., считать утратившими силу.
1. Общие сведения о пневматических шинах
1.1. Пневматические шины относятся к основным элементам ходовой
части автомобиля.
Работают автомобильные шины в чрезвычайно сложных условиях, они
воспринимают нормальную, тангенциальную и боковую нагрузки. Шины
обеспечивают смягчение возникающих при движении тяговых и тормозных
сил, сцепление колес автомобиля с дорогой, устойчивость,
управляемость и безопасность движения, заданную грузоподъемность
автомобиля, динамичность и плавность хода, проходимость в различных
дорожных условиях, влияют на расход топлива автомобилем и
шумообразование. Поэтому шины должны обладать большой эластичностью,
прочностью и износостойкостью, хорошо сопротивляться истиранию
протектора и многократным сложным деформациям.
Автомобильные шины делятся по назначению, способу герметизации,
конструкции, форме профиля, рисунку протектора, габаритам.
1.2. В зависимости от назначения различают:
- шины для легковых автомобилей (ГОСТ 4754-80), которые
применяются на легковых автомобилях, малотоннажных грузовых
автомобилях, микроавтобусах и прицепах к ним (приложение 1);
- шины для грузовых автомобилей (ГОСТ 5513-86), которые
применяются на грузовых автомобилях, автобусах, троллейбусах,
прицепах и полуприцепах;
- шины для грузовых автомобилей с регулируемым давлением
воздуха (ГОСТ 13298-90), которые используются на грузовых
полноприводных автомобилях, работающих на мягких грунтах, в условиях
бездорожья (приложение 2).
1.3. По способу герметизации шины делятся на камерные и
бескамерные:
- камерные шины - пневматические шины, в которых воздушная
полость образуется герметизирующей камерой;
- бескамерные шины - пневматические шины, в которых воздушная
полость образуется покрышкой и ободом колеса; герметизация
достигается за счет герметизирующего слоя резины, обладающего
повышенной газонепроницаемостью.
Основными преимуществами бескамерных шин по сравнению с
камерными являются: повышенная безопасность в результате отсутствия
мгновенной разгерметизации, уменьшение времени простоя автомобиля в
пути при ремонте шин из-за проколов, снижения нагрева шин во время
движения, пониженное сопротивление качению, а также меньшая масса
шины.
1.4. Камерная шина для грузового автомобиля
(рис.1-а, б приложения 7) состоит из покрышки, ездовой камеры с
вентилем и ободной ленты; камерная шина для легкового автомобиля -
из покрышки и ездовой камеры с вентилем.
В комплект бескамерной шины для грузового или легкового
автомобиля входят покрышка и вентиль, вставленный в обод (рис.2
приложения 7).
Покрышка представляет собой торообразную упругую оболочку,
непосредственно воспринимающую усилия, действующие при эксплуатации.
Основные части покрышки (рис.1 приложения 16):
- каркас - основа покрышки с одним или несколькими слоями
обрезиненного корда из тонких стальных проволок (металлокорда) или
волокон из натуральных или синтетических материалов;
- брекер - внутренняя деталь покрышки, состоящая из слоев
обрезиненного металлического или другого корда; брекер расположен
между каркасом и протектором и предназначен для смягчения ударных
нагрузок по беговой части покрышки при эксплуатации;
- протектор - наружная резиновая беговая часть покрышки с
рисунком, обеспечивающая сцепление с дорогой и предохраняющая каркас
от повреждений;
- борт покрышки - жесткая часть пневматической шины,
обеспечивающая ее крепление на ободе колеса;
- боковая стенка - наружная резиновая часть покрышки по боковой
поверхности (от протектора до бортовой части), предохраняющая каркас
от боковых наружных повреждений.
1.5. По конструкции шины делятся на диагональные и радиальные:
- в диагональных шинах (рис.1-а приложения 7) нити корда
каркаса и брекера перекрещиваются в смежных слоях, а угол наклона
нитей по середине беговой дорожки в каркасе и брекере 45-60°;
- в радиальных шинах (рис.1б приложения 7) нити корда во всех
слоях каркаса по средней части беговой дорожки имеют угол наклона,
близкий к нулю, т.е. нити корда в смежных слоях параллельны друг
другу или пересекаются под небольшим углом; такое расположение нитей
корда называется меридианальным или радиальным, оно придает каркасу
эластичность.
В брекере радиальных шин нити корда в смежных слоях
пересекаются друг с другом и с нитями корда соприкасающегося слоя
каркаса, т.е. расположены диагонально под углом не менее 65°.
Эти шины имеют каркас с меньшим числом слоев корда (включая
металлический), чем у диагональных, мощный брекер (чаще
металлокордный), что обеспечивает меньшую окружную деформацию шины
при качении и проскальзывание протектора в контакте с дорожным
покрытием. Радиальные шины по сравнению с диагональными имеют
меньшие теплообразование и потери на качение, большие сроки службы,
максимальную нагрузку и допускаемую скорость.
Радиальные шины выпускаются трех типов: с металлокордом в
каркасе и брекере, с нейлоновым или вискозным кордом в каркасе и
металлокордом в брекере и с вискозным кордом в каркасе и брекере.
Корд представляет собой прорезиненную ткань, состоящую из
толстых нитей в основе и тонких редких нитей по утку. Корд является
основной тканью, из которой изготавливают каркас и брекер.
Все большее применение в производстве шин занимает металлокорд,
применяемый не только для изготовления каркаса и брекера, но и для
других деталей шины.
Металлокорд представляет собой тонкий трос, состоящий из
стальных латунированных проволок диаметром 0,15-0,25 мм. Металлокорд
отличается высокой прочностью и малым удлинением по сравнению с
текстильным, обладает высокой стойкостью к тепловому старению и
обеспечивает повышенную износостойкость протектора.
1.6. По форме профиля поперечного сечения шины (в зависимости
от отношения высоты профиля Н к его ширине В) шины делятся на:
- обычного профиля - с отношением Н/В более 0,89;
- широкопрофильные - Н/В=0,6-0,9;
- низкопрофильные - Н/В=0,7-0,88;
- сверхнизкопрофильные - Н/В менее 0,7;
- арочные - Н/В=0,39-0,5;
- пневмокатки - Н/В=0,25-0,39.
Низкопрофильные и сверхнизкопрофильные шины выпускаются для
легковых, грузовых автомобилей, троллейбусов и автобусов. Они имеют
пониженную высоту профиля, что повышает устойчивость и управляемость
автомобиля.
Широкопрофильные шины применяются на автомобилях большой
грузоподъемности, полноприводных автомобилях и прицепах. Их
применение позволяет повысить проходимость автомобиля, сократить
расход материалов, т.к. они часто применяются по одной шине вместо
сдвоенных.
Арочные шины выпускаются бескамерными. Они устанавливаются на
заднюю ось грузовых автомобилей по одной вместо двух обычных.
Протектор арочной шины имеет редко расположенные грунтозацепы.
Использование этих шин резко повышает проходимость автомобилей по
мягким грунтам, песку, снежной целине, заболоченным участкам.
Применение их на дорогах с твердым покрытием ограничено.
Промышленность выпускает небольшие партии этих шин по специальным
заказам.
1.7. В зависимости от эксплуатационного назначения шины имеют
следующие типы рисунков протектора (приложение 8):
- дорожный рисунок - шашки или ребра, разделенные канавками;
шины с дорожным рисунком протектора предназначены для эксплуатации
преимущественно на дорогах с усовершенствованным капитальным
покрытием;
- универсальный рисунок - шашки или ребра в центральной зоне
беговой дорожки и грунтозацепы по ее краям; шины с таким рисунком
предназначены для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным
облегченным покрытием;
- рисунок повышенной проходимости - высокие грунтозацепы,
разделенные выемками; шины с таким рисунком предназначены для
эксплуатации в условиях бездорожья и на мягких грунтах;
- зимний рисунок - это рисунок, где выступы имеют острые
кромки; шины с зимним рисунком предназначены для эксплуатации на
заснеженных и обледенелых дорогах и могут быть оснащены шипами
противоскольжения;
- направленный рисунок - несимметричен относительно радиальной
плоскости колеса; шины с направленным рисунком применяются для
эксплуатации в условиях бездорожья и на мягких грунтах;
- всесезонный рисунок.
1.8. По габаритам шины разделяют на:
- крупногабаритные - с шириной профиля 350 мм (14 дюймов) и
более, независимо от посадочного диаметра;
- среднегабаритные - с шириной профиля от 200 до 350 мм (от 7
до 14 дюймов) и посадочным диаметром не менее 457 мм (18 дюймов);
- малогабаритные - с шириной профиля менее 200 мм (менее 7
дюймов).
2. Обозначение и маркировка шин, камер, ободных лент
2.1. На каждую шину при изготовлении наносится маркировка
(приложение 9):
- товарный знак и наименование предприятия-изготовителя;
- обозначение шины, определяющее ее основные размеры и модель;
- указание конструкции шины ("Radial" - для радиальных шин);
- индекс грузоподъемности (нагрузки);
- камерная (бескамерная) - tube type (tubeless);
- заводской номер покрышки, включающий дату изготовления
покрышки, индекс завода-изготовителя и порядковый номер шины;
- знак официального утверждения;
- индекс (категория) скорости;
- указание давления;
- страна-изготовитель;
- указание нормативного документа (обозначение стандарта, по
которому изготовлена шина);
- штамп отдела технического контроля (ОТК) с указанием сорта
шины.
При необходимости на шинах могут быть следующие дополнительные
обозначения:
- норма слойности HC или PR для шин грузовых автомобилей, а для
шин легковых автомобилей и с регулируемым давлением - индекс
грузоподъемности (условное обозначение прочности каркаса шины,
определяющее, какому пределу максимальной допускаемой нагрузки она
соответствует);
- балансировочная метка, нанесенная в наиболее легком месте
покрышки;
- знак направления вращения (стрелка) на покрышках с
направленным рисунком протектора;
- "Steel" - для шин с металлокордным брекером, каркасом;
- "T" - для шин с текстильным брекером;
- "M+S" - для шин с зимним рисунком;
- "Ш" - для шин, предназначенных для ошиповки.
Индекс скорости - условное обозначение максимально допускаемой
скорости (приложение 10). Гравировка обязательна для шин легковых
автомобилей.
Маркировка шины должна соответствовать требованиям нормативного
документа, по которому изготовлена шина.
2.2. Пневматическая шина имеет обозначение, характеризующее ее
основные размеры - ширину профиля и посадочный диаметр (диаметр
обода), а также тип конструкции каркаса. В настоящее время действует
система метрического, дюймового и смешанного обозначения шин,
например: 9,00-20 (260-508), где 9,00 и 20 - обозначение ширины
профиля и посадочного диаметра шины в дюймах, а 260 и 508 - то же в
миллиметрах.
Некоторые шины легковых автомобилей имеют смешанное
обозначение, например: 165-13, т.е. ширина профиля дана в
миллиметрах, а посадочного диаметра - в дюймах.
Шины радиальной конструкции имеют в обозначении латинскую букву
R, например: 260R508 (9,00R20) или 205/70R14, где 70 - индекс серии
низкопрофильной шины, означающий отношение высоты профиля "Н" к его
ширине "В" в процентах.
Широкопрофильные шины обозначают тремя числами: первое число -
наружный диаметр шины, второе - ширина профиля, третье - посадочный
диаметр обода в миллиметрах. Между первым и вторым числами ставят
знак умножения, а между вторым и третьим - тире; например:
1500х600-635.
У шин иностранных фирм к принятому обозначению добавляются
индексы скорости и грузоподъемности, например: 135R12 65S.
2.3. Камера и ободная лента имеют следующую маркировку:
- товарный знак предприятия-изготовителя;
- обозначение размера;
- дата (месяц и год) изготовления;
- штамп ОТК;
- "БК" - на камере, изготовленной из бутилкаучука.
Допускаются дополнительные надписи.
Камеры автомобильных шин имеют различное обозначение:
- унифицированные камеры: УК-13-01; УК-13М; УК-14-02, где У -
унифицированная; К - камера; 13, 14 и т.п. - посадочный диаметр в
дюймах; 01, 02 и т.п. - обозначение серии, М - индекс
завода-изготовителя (здесь - Московский шинный завод);
- обычные камеры: 6,15-13; 6,40-13; 7,35-14, где первое число -
ширина профиля в дюймах, второе число - посадочный диаметр в дюймах;
на некоторых камерах ширина профиля указывается в миллиметрах,
например 185-16.
2.4. Вентили для автомобильных шин изготавливаются следующих
типов: для шин легковых автомобилей камерных - ЛК, бескамерных - ЛБ;
для шин грузовых автомобилей камерных - ГК, бескамерных - АБ,
камерных с регулируемым давлением - РК, бескамерных с регулируемым
давлением - РБ.
2.5. На восстановленных покрышках и бескамерных шинах должна
быть сохранена или восстановлена первоначальная маркировка. Кроме
того, на боковине или плечевой зоне должны быть обозначены:
- наименование или товарный знак предприятия, производившего
восстановление;
- класс восстановления;
- дата восстановления (месяц и год);
- штамп отдела технического контроля;
- заводской номер шины;
- балансировочная метка (у шин, проходивших балансировку).
3. Общие сведения о колесах и ободьях
3.1. Определения:
- колесо - вращающийся элемент автомобиля, передающий крутящий
момент и воспринимающий нагрузку от массы автомобиля, колесо
расположено между шиной и ступицей и обычно состоит из обода и
диска;
- обод - часть колеса, на которую монтируется и опирается шина;
- диск - часть колеса, являющаяся соединительным элементом
между ступицей и ободом;
- одинарное колесо - колесо, установленное на ступице и несущее
одну шину;
- сдвоенное колесо - колесо, состоящее из двух одинарных колес,
установленных на одной ступице.
3.2. Колеса для автомобилей классифицируются по их
принадлежности к тому или иному типу автомобиля, по конструкции и
типу устанавливаемых на них шин:
- с неразборными глубокими ободьями и коническими полками для
камерных и бескамерных шин постоянного давления, предназначенные для
легковых автомобилей, автобусов особо малой вместимости, грузовых
автомобилей малой грузоподъемности и прицепов к ним (ОСТ
37.001.265-83);
- дисковые и бездисковые с разборными ободьями и коническими
полками для камерных шин постоянного давления, предназначенные для
грузовых автомобилей, автобусов, автомобильных прицепов и
полуприцепов (ГОСТ 10409-74);
- дисковые и бездисковые с разборными ободьями и распорными
кольцами, предназначенные для шин с регулируемым давлением (ТУ
37.001.257-77).
3.3. Колеса обозначаются шириной профиля и диаметром обода (в
миллиметрах или дюймах).
Примеры условного обозначения колес:
127J-330(5,OJ-13);
152Б-508 (6,0Б-508);
229РГ-457(9,ОРГ-18).
Цифры 127, 152, 229 - ширина профиля обода в миллиметрах, а
5,0; 6,0; 9,0 - в дюймах. Цифры 330, 508, 457 - посадочный диаметр
обода в миллиметрах, а 13 и 18 - в дюймах. Буквы J, Б, Г обозначают
тип бортовых закраин ободьев, имеющих унифицированные размеры, буква
Р указывает, что обод предназначен для шин с регулируемым давлением
воздуха. Ободья, в обозначении которых отсутствуют буквы, имеют
закраины неунифицированной формы, например: 172-508 (7,0-20).
На некоторых автомобилях иностранного производства применяют
бездисковые колеса типа TRILEX, в частности, на автобусах Икарус.
Колесо TRILEX представляет собой поперечно-разборный
бездисковый обод, состоящий из трех секторов, одного большого и двух
малых, соединяющихся между собой фигурными торцами бортовых закраин.
Последние одновременно являются и замочными устройствами. В
смонтированном (с шиной) состоянии колесо имеет жесткую конструкцию.
4. Приемка, упаковка, транспортирование и хранение шин
4.1. Приемка шин производится в соответствии с существующими
положениями и инструкциями о поставке продукции
производственно-технического назначения и требованиями
государственных стандартов и технических условий с учетом особых
условий поставки химической и резинотехнической продукции.
Шины одного обозначения поставляются партиями, оформленными
одним документом о качестве, в котором должно содержаться:
- наименование предприятия-изготовителя;
- обозначение шин и их количество;
- обозначение стандарта, по которому изготовлены шины;
- подтверждение о соответствии качества шин требованиям
указанного стандарта;
- дата отгрузки.
Приемке не подлежат шины и камеры, имеющие производственные
дефекты, перечисленные в приложении 15.
4.2. Упаковка, транспортирование и хранение шин должны
осуществляться в соответствии с ГОСТ 24779-81 "Шины пневматические.
Упаковка, транспортирование, хранение".
Соблюдение правил и норм, регламентирующих упаковку,
транспортирование и хранение шин, обеспечивает предохранение их от
воздействия следующих факторов, вредно влияющих на их
работоспособность:
- озона, солнечного света, тепла, органических растворителей,
минеральных масел, нефтепродуктов, кислот;
- длительного соприкосновения с медью и другими корродирующими
веществами;
- продолжительной односторонней нагрузки, перегибов, опоры шин
на резко выступающие неровности.
Упаковке перед транспортированием подлежат шины, для которых
имеется специальное требование в договоре на поставку. При
отсутствии такого требования шины транспортируются без упаковки.
4.3. Транспортирование шин производится любым видом транспорта
при условии обеспечения их сохранности.
При транспортировании шин на открытых машинах или платформах
сроком свыше пяти суток они должны быть защищены от воздействия
солнца и атмосферных осадков.
4.4. Шины могут транспортироваться в комплекте с камерами и без
них.
При транспортировании шин в комплекте с камерами последние
припудривают тальком, вкладывают в покрышки и слегка накачивают во
избежание образования пролежней и сгибов. Тальк заменяют смазкой,
изготовленной на основе полиметилсилоксановых жидкостей (ГОСТ
13032-67 и ГОСТ 5.1356-72).
4.5. Бескамерные шины транспортируются с деревянными или
картонными распорками между бортами, исключающими деформацию бортов
и боковых стенок.
4.6. Камеры, отправляемые не в комплекте с шинами,
транспортируются в свернутом виде, вентилем внутрь. Допускается
транспортирование камер сложенными стопками, без свертывания. При
этом необходимо соблюдать меры предосторожности, исключающие
повреждение камер вентилями и другими предметами.
4.7. Ободные ленты транспортируются в пачках по 5-20 штук,
перевязанных в двух-трех местах.
4.8. Шины, камеры и ободные ленты, транспортируемые при
температуре ниже 45°С, необходимо оберегать от механических
воздействий.
4.9. Золотники и колпачки к камерам и вентили к бескамерным
шинам, отправляемые не в комплекте с шинами, а также аптечки для
бескамерных шин упаковываются в отдельную тару и отправляются
одновременно с шинами, камерами и ободными лентами.
4.10. Запрещается транспортирование шин, камер и ободных лент
вместе с нефтепродуктами, кислотами, щелочами и другими веществами,
разрушающими резину (см.п.4.2).
4.11. Во время транспортирования автомобилей железнодорожным
транспортом необходимо через каждые 10 дней проверять внутреннее
давление в шинах и при необходимости доводить его до нормы,
установленной для данного автомобиля.
4.12. Транспортирование по железной дороге автомобилей на шинах
с регулируемым давлением с максимально допустимой нагрузкой и при
минимально допустимом внутреннем давлении в шинах по ГОСТ 13298-90
допускается при необходимости в течение не более 30 суток, при этом
установленное давление должно поддерживаться постоянно.
4.13. Для предупреждения преждевременного старения резины все
новые, восстановленные, пригодные к эксплуатации и ремонту шины,
камеры и ободные ленты должны храниться в закрытом, отдельном, сухом
помещении, защищенном от солнечных лучей. При наличии в складском
помещении окон их стекла окрашиваются красной или оранжевой краской.
4.14. Стеллажи в складских помещениях должны быть размещены в
соответствии с нормами пожарной безопасности и с учетом удобства
работы с применением грузоподъемных механизмов.
4.15. Отопительные устройства, находящиеся в складе, следует
экранировать. Стеллажи с шинами и вешалки с камерами и ободными
лентами не должны находиться ближе 1 м от отопительных приборов.
4.16. При хранении шин допускаются колебания температуры
воздуха от -30° до +35°С (оптимальная температура +5°С) и
относительной влажности от 50 до 80%. Температура и относительная
влажность на складах регулируются проветриванием помещения; при
относительной влажности ниже 50% следует применять искусственное
увлажнение, посыпая пол влажными опилками или обрызгивая его водой.
Не допускается в помещениях затхлости воздуха и появления на
стенах плесени. При появлении указанных факторов помещение следует
продезинфицировать 2%-ным раствором формалина и проветрить.
Запрещается проветривать склады во время грозы и в течение 2-3
часов после нее из-за резкого увеличения содержания озона в воздухе.
4.17. Новые, восстановленные, бывшие в эксплуатации, но
пригодные к дальнейшему использованию, а также подготовленные к
сдаче на восстановление шины хранятся в вертикальном положении на
стеллажах или на ровном полу.
При хранении шин в сборе с камерами последние накачиваются
воздухом до внутреннего размера покрышек во избежание образования
складок на них.
Бескамерные шины следует хранить с деревянными или картонными
распорками между бортами.
Шины, бывшие в эксплуатации и пригодные к дальнейшему
использованию, перед хранением должны быть очищены от грязи и других
посторонних предметов.
4.18. Допускается:
а) хранение шин грузовых автомобилей постоянного давления в
сборе с ездовыми камерами, накаченными воздухом до размеров
покрышки, штабелями высотой не более 2 м в течение не более 1
месяца;
б) хранение шин на поддонах при соблюдении подпункта "а";
в) хранение шин на открытом воздухе сроком до одного месяца в
вертикальном положении под навесом или укрытых материалом,
защищающим их от внешних воздействий.
4.19. При длительном хранении шины следует поворачивать, меняя
зону опоры через каждые 3 месяца.
4.20. Камеры хранятся в слегка накаченном воздухом состоянии на
кронштейнах с полукруглыми поверхностями.
Через каждые 3 месяца хранения на кронштейнах камеры следует
поворачивать, меняя зону опоры.
Допускается сроком не более 3 месяцев хранение камер на
поддонах сложенными стопками или свернутыми, при этом необходимо
принять меры для исключения возможности повреждения их вентилями и
другими предметами.
4.21. Ободные ленты хранятся на кронштейнах с полукруглыми
поверхностями. Допускается хранение ободных лент пачками в
количестве от 5 до 20 штук (в зависимости от размера).
4.22. Не допускается хранение шин, камер, ободных лент в одном
помещении с горючими, смазочными и химическими веществами.
4.23. При хранении запасного колеса на автомобиле должны быть
приняты меры по сохранности резины.
5. Комплектование автомобилей шинами
5.1. Выбор пневматических шин по размерам, моделям, норме
слойности (индексу грузоподъемности), типу рисунка протектора и
согласование их применения для каждой модели автомобиля, автобуса,
троллейбуса, прицепа и полуприцепа (далее - "автомобиль"), как для
вновь разрабатываемых, так и для выпускаемых автомобилей,
производится в соответствии с ОСТ 38.04214-80.
В инструкции по эксплуатации автомобиля должны быть указаны
шины и режимы их работы в соответствии с настоящими Правилами, а на
вновь разрабатываемые автомобили - в соответствии с
нормативно-технической документацией, по которой поставляются шины.
Обозначение и режим работы шин для каждой конкретной модели
автомобиля даны в приложениях 1, 2, 3.
Ассортимент шин, выпускаемых шинными предприятиями стран СНГ,
приведен в приложении 5, а в приложении 4 - адресные карточки и
товарные знаки шинных предприятий.
При выборе шин для автомобиля во избежание их весовой
перегрузки необходимо руководствоваться индексами грузоподъемности
(нагрузки), приведенными в приложениях 1 и 5 настоящих Правил и
соответствующими им нагрузками (приложение 10).
Шинные предприятия не принимают претензий по шинам,
эксплуатация которых производилась с нарушением настоящих Правил или
применение которых для данного автомобиля не соответствует
нормативно-технической документации. Гарантии, установленные
стандартами и техническими условиями, на такие шины не
распространяются.
5.2. На автомобиль рекомендуется устанавливать шины (в том
числе запасную) одного размера, модели, конструкции (диагональной,
радиальной, камерной, бескамерной и др.), с одинаковым рисунком
протектора.
Автобусы и троллейбусы комплектуются шинами по размерам,
указанным в приложениях 1, 2, 3.
При частичной замене шин, вышедших из строя, рекомендуется
производить доукомплектование автомобиля шинами того же размера и
модели, что и установленные на данном автомобиле, так как шины
одного и того же размера, но разных моделей, могут отличаться по
конструкции, иметь неодинаковые тип рисунка протектора, радиус
качения, сцепные качества и другие эксплуатационные характеристики.
5.3. При использовании импортных шин на автомобилях
производства стран СНГ шины должны приобретаться в соответствии с
размерами, внутренним давлением, скоростными, нагрузочными и другими
параметрами, рекомендуемыми заводами-изготовителями автомобилей.
5.4. Шины, восстановленные по первому классу в соответствии с
ТУ 38-108051-89, применяются без ограничений на всех осях легковых и
грузовых автомобилей, троллейбусов, прицепов, полуприцепов, а также
автобусов, кроме междугородных.
5.5. Шины, восстановленные по второму классу в соответствии с
ТУ 38-108051-89, применяются на колесах всех осей грузовых
автомобилей, прицепов, полуприцепов и только на задних осях легковых
автомобилей, троллейбусов, а также автобусов, кроме междугородных.
Определение класса восстановления шин производится в соответствии с
приложением 12 настоящих Правил.
5.6. В целях обеспечения безопасности движения запрещается
устанавливать шины с отремонтированными местными повреждениями на
колесах передних осей автомобилей, автобусов и троллейбусов.
5.7. Для обеспечения нормальной работы шин на сдвоенных колесах
автомобилей рекомендуется подбирать шины так, чтобы разница по
износу протектора и величине диаметра шин была наименьшей.
5.8. Для улучшения сцепных качеств шин и повышения безопасности
движения автомобилей на заснеженных и обледенелых дорогах могут
применяться шины с шипами противоскольжения.
5.9. Шины с шипами противоскольжения устанавливаются на все
колеса (в том числе и запасное) автомобиля.
Перестановка ошипованных шин при технической необходимости
выполняется без перемены направления вращения колес.
5.10. При эксплуатации автомобилей на мягких грунтах и по
бездорожью они должны комплектоваться шинами с рисунком протектора
повышенной проходимости. Не рекомендуется длительное применение этих
шин на дорогах с твердым покрытием.
5.11. Запрещается:
- установка на одну ось, на сдвоенные колеса и оси автомобиля,
автобуса, троллейбуса, прицепа и полуприцепа шин диагональной и
радиальной конструкции, а также шин с различными типами рисунка
протектора;
- установка шин, восстановленных по первому классу, на передние
оси междугородных автобусов, а восстановленных по второму классу -
на передние оси легковых автомобилей, а также на передние и задние
оси междугородных автобусов.
5.12. Шины, установленные на автомобиль, закрепляются за ним,
что фиксируется в карточках учета работы шин (приложение 13) и
подтверждается подписью водителя.
5.13. Передача шин с одного автомобиля на другой производится с
разрешения владельцев транспортных средств (на автотранспортных
предприятиях - технического руководителя).
6. Правила монтажа и демонтажа шин
6.1. Монтажные и демонтажные работы по шинам должны выполняться
в шиномонтажном отделении или приспособленном для этих работ
помещении с применением специального оборудования, приспособлений и
инструмента (приложение 14). В шиномонтажном отделении должен
выполняться весь комплекс работ по уходу за шинами: перестановка по
схеме, монтаж-демонтаж шин, ремонт камер и шин. Рекомендуется рядом
с этим отделением располагать пост смены колес.
6.2. Приказом по автотранспортному предприятию назначаются
ответственные лица за выполнение монтажно-демонтажных работ.
6.3. Монтажу подлежат только исправные, чистые, сухие,
соответствующие по размерам и типам шины, камеры, ободные ленты,
ободья и их элементы.
6.4. Шины, камеры и ободные ленты, хранившиеся при температуре
ниже 0°С, перед монтажом должны быть выдержаны в нормальных условиях
в течение 3-4 часов.
6.5. Шины перед монтажом подвергаются осмотру снаружи и внутри
с помощью борторасширителя или других приспособлений. При
обнаружении производственных и эксплуатационных дефектов шины ее
монтаж не разрешается (приложение 15).
6.6. Камеры проверяются на герметичность в резервуарах с водой.
Герметичность вентилей с ввернутыми золотниками проверяется мыльной
водой, которая наносится на отверстие вентиля.
6.7. Новые шины должны быть укомплектованы новыми камерами и
ободными лентами. То же рекомендуется и для шин, восстановленных
методом наложения протектора.
6.8. Ободья и их элементы не допускаются к монтажу при
обнаружении на них: деформаций, трещин, острых кромок и заусенцев,
ржавчины в местах контактов с шиной, разработки крепежных отверстий
более размеров, указанных в стандартах на автомобильные колеса (ГОСТ
10409-74, ОСТ 37.001.265-83).
6.9. Поверхность ободьев, обращенная к шине, должна быть
очищена от ржавчины и покрашена лаком для металла. Соблюдение
правил, указанных в пп.6.8, и 6.9, особенно необходимо при монтаже
бескамерных шин.
6.10. При получении новых ободьев рекомендуется проверять их
осевое (торцевое) и радиальное биение. Для легковых автомобилей
осевое и радиальное биение обода с диском в сборе на участках
профиля, прилегающих к шине, не должно превышать 1,2 мм (ОСТ
37.001.265-83).
Для грузовых автомобилей биение обода на участках, прилегающих
к шине, не должно превышать величин, указанных в таблице.
Таблица 1
Нормы допустимого биения ободьев
----------------------------T----------------------T----------------
¦Допустимые величины ¦
¦биения ободьев, мм ¦
Обозначение ободьев +----------T-----------+ ГОСТ или ТУ
¦ осевое ¦ ¦
¦(торцевое)¦радиальное ¦
----------------------------+----------+-----------+----------------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4
----------------------------+----------+-----------+----------------
5,0-20; 6,0-20; 6,5-20 2,0 2,5 ГОСТ 10409-74
7,0-20 2,5 2,5 ГОСТ 10409-74
8,0-20; 8,5-20 2,5 3,0 ГОСТ 10409-74
228Г-457; 228Г-508; 254Г-508 4,0 4,0 ТУ 37.001.277-77
При каждом втором техническом обслуживании (ТО-2), а также
после каждого демонтажа шины, рекомендуется для грузовых
автомобилей, автобусов и троллейбусов, а для легковых автомобилей -
в обязательном порядке, производить балансировку колес. Выполняется
это со снятием колес с автомобиля или непосредственно на автомобиле
с использованием стационарных или передвижных стендов.
6.11. Принятые в шиномонтажное отделение шины и ободья хранятся
на стеллажах, а камеры и ободные ленты на вешалках.
6.12. При проведении монтажно-демонтажных работ необходимо
соблюдать следующие Правила по технике безопасности, предусмотренные
технологическими картами шиномонтажных работ и технического
обслуживания автомобильных шин:
- шиномонтажники и водительский состав должны пройти инструктаж
по монтажно-демонтажным работам;
- перед монтажом необходимо проверить комплектность шины и
обода; производить сборку обода с шиной только установленного
размера для данной модели автомобиля (приложения 1, 2, 3);
- перед демонтажом шины с обода необходимо полностью выпустить
из шины воздух;
- перед накачиванием шин на разборных ободьях с болтовыми
соединениями необходимо убедиться, что все гайки затянуты одинаково,
в соответствии с инструкцией по техническому обслуживанию
автомобиля; не допускаются к эксплуатации ободья, у которых нет хотя
бы одной гайки;
- накачивание бескамерных шин производится при повышенной
подаче воздуха в начале накачивания;
- не допускается накачивание бескамерных шин выше установленной
нормы;
- накачивание шины в сборе с ободом в шиномонтажном отделении
производится в специальном металлическом ограждении, способном
защищать обслуживающий персонал от ударов съемными деталями обода
при самопроизвольном демонтаже;
- при накачивании шины необходимо пользоваться специальными
наконечниками, соединяющими вентиль камеры (шины) со шлангом от
воздухораздаточной колонки и обеспечивающими прохождение воздуха
через золотник;
- в случае неплотной посадки бортов шины на полки обода после
накачивания воздуха необходимо выпустить воздух из шины,
демонтировать ее и устранить причину, вызвавшую неплотную посадку
бортов шины, после чего произвести заново монтаж шины на обод,
накачку шины и проверку плотности посадки бортов;
- в целях уменьшения осевого и радиального биения колеса
затяжку болтовых соединений обода и колеса необходимо производить в
следующей последовательности: сначала завернуть верхнюю гайку, затем
диаметрально противоположную ей, остальные гайки завертывать также
попарно (крест-накрест) в соответствии с инструкцией;
- перед вывешиванием снимаемого колеса с помощью домкрата
необходимо затормозить автомобиль ручным тормозом, включить первую
передачу в коробке передач и положить под остальные колеса
противооткатные упоры для предотвращения скатывания автомобиля при
подъеме на домкрате, ослабить затяжку гаек крепления колеса, после
этого вывесить колесо домкратом, отвернуть гайки и снять колесо.
6.13. Запрещается:
- демонтаж шин, в которых давление воздуха выше давления
окружающей среды;
- исправление положения бортовых и замочных колец, когда шина
находится под давлением;
- демонтаж одного из сдвоенных колес без применения домкрата,
путем наезда второго сдвоенного колеса на выступающий предмет; не
допускается применение кувалд и подобных предметов при
монтажно-демонтажных работах, способных деформировать детали колес.
6.14. Перед монтажом шины на обод необходимо ее внутри, а
камеру снаружи припудрить тальком или покрыть смазкой (п.4.4).
6.15. Для предохранения золотников от загрязнения и повреждения
все вентили должны быть снабжены металлическими или резиновыми
колпачками.
Запрещается заменять золотники различного рода заглушками.
6.16. Монтажно-демонтажные работы в рейсе выполняются
инструментом, имеющимся в наборе у водителя. В целях предохранения
камеры при производстве этих работ необходимо принять меры,
исключающие возможность попадания песка и грязи внутрь шины.
6.17. При установке сдвоенных колес на ось автомобиля
необходимо совместить окна дисков обоих колес для обеспечения
возможности подхода к вентилю шины внутреннего колеса при замере или
подкачке внутреннего давления в шине без снятия наружного колеса.
6.18. При проведении монтажных работ необходимо следить за тем,
чтобы обозначения одинарных шин и наружных шин сдвоенных колес
находились снаружи автомобиля, обозначения внутренних шин - обращены
внутрь автомобиля.
7. Уход за автомобильными шинами
7.1. Владелец транспортных средств (в автопредприятиях -
комиссия) определяет пригодность шин к дальнейшей эксплуатации,
производству местного ремонта, восстановлению наложением протектора,
списанию в утиль. При выходе из строя шин ранее гарантийной нормы
пробега необходимо руководствоваться указаниями раздела "Рекламации"
настоящих Правил.
7.2. Для обеспечения наиболее полного использования ресурса шин
владелец транспортных средств обязан выполнять следующие требования:
- хранение, комплектация, монтажно-демонтажные работы должны
производиться в соответствии с указаниями разделов 4, 5, 6 настоящих
Правил;
- должна осуществляться систематическая проверка соблюдения
норм нагрузок и внутреннего давления в шинах, предусмотренных
приложениями 1-3 и 5 к настоящим Правилам, так как их нарушения
приводят к снижению ресурса шин (приложения 16, 17);
- места стоянки автомобилей должны быть очищены от грязи, не
допускается загрязнение стоянки нефтепродуктами, маслами, химикатами
и другими веществами, разрушающими резину. Должна быть исключена
возможность примерзания шин к грунту из-за скопления воды около них;
- при использовании крытых стоянок автомобили не должны
находиться ближе одного метра от отопительной системы;
- стоянка автомобилей на одном месте с полной нагрузкой
допускается не более двух суток, ненагруженных - не более 10 суток.
При необходимости более продолжительной стоянки автомобилей, следует
разгрузить шины с помощью подставок и передвигать автомобили;
- автомобили, подлежащие консервации, следует устанавливать на
подставки с полной разгрузкой шин, шины необходимо покрыть водяной
эмульсией извести или мела с целью предохранения их от
непосредственного воздействия солнечных лучей; проверку внутреннего
давления в шинах производить один раз в месяц; колеса могут быть
сняты и направлены на хранение на склад;
- стоянка автомобилей на шинах с регулируемым давлением в
нагруженном состоянии при нормальном внутреннем давлении в шинах без
вывешивания колес с помощью подставок допускается в течение трех
месяцев, внутреннее давление в шинах проверяется через 4-5 дней;
- запрещается стоянка автомобилей на шинах, у которых
внутреннее давление ниже установленной нормы;
- таблицы норм внутреннего давления воздуха в шинах всех
автомобилей, эксплуатируемых в автотранспортных предприятиях, должны
быть вывешены на шиномонтажном участке, на участках ТО-1 и TO-2,
контрольно-пропускном пункте.
7.3. Техническое обслуживание шин должно производиться при
каждом ТО-1 и ТО-2 автомобиля. На автотранспортном предприятии
приказом назначаются ответственные лица за проведение работ по
шинам.
7.4. При ТО-1 выполняются следующие работы по шинам и ободьям:
- осмотр шин с целью определения их пригодности к дальнейшей
эксплуатации: удаляются застрявшие посторонние предметы в
протекторе, боковине, между сдвоенными колесами; шины, имеющие
механические повреждения, направляются в ремонт;
- проверяется исправность вентилей, золотников, наличие
колпачков;
- определяется пригодность шин по износу протектора и подбор
шин по осям автомобиля;
- осмотр ободьев для определения дальнейшей пригодности к
эксплуатации;
- проверка крепления колес и их элементов:
- замер внутреннего давления во всех шинах автомобиля, в том
числе и запасной; при необходимости давление в шинах доводится до
нормы.
Замер внутреннего давления воздуха производится в полностью
остывших шинах ручным манометром, показания которого сверены с
показаниями контрольного манометра. Результаты замеров внутреннего
давления в шинах заносятся в журнал (приложение 18).
При обнаружении каких-нибудь недостатков по шинам и ободьям
необходимо принять меры по их устранению.
7.5. При ТО-2 выполняются работы по шинам и ободьям в объеме,
указанном при проведении ТО-1 (см.п.7.4) и, кроме того, производится
проверка схождения колес и их балансировка.
7.6. Перестановку колес автомобиля рекомендуется производить
при технической необходимости, которая определяется владельцем
транспортных средств (на автотранспортных предприятиях - комиссией
по определению пригодности шин к эксплуатации). Возможные схемы
перестановки шин даны в приложении 19.
Основанием для перестановки шин могут служить:
- неравномерный или интенсивный износ рисунка протектора;
- необходимость подбора шин по осям и сдвоенным колесам и осям;
- необходимость установки на переднюю ось более надежных шин.
7.7. При выявлении интенсивного или неравномерного износа
рисунка протектора следует установить причины его появления и
принять меры по ликвидации этих причин независимо от сроков
проведения технического обслуживания автомобиля. Одновременно
определяется возможность дальнейшей эксплуатации этих шин.
7.8. Для предупреждения преждевременного выхода шин из строя и
обеспечения безопасности движения в период между проведением ТО-1 и
ТО-2 наблюдение за состоянием шин и колес ведет водитель, а также
механик контрольно-пропускного пункта.
7.9. Запрещается выпуск на линию автомобилей, если обнаружены:
- установка шин нерекомендованных размеров и конструкций;
- установка на одну ось, сдвоенные колеса и оси шин
диагональной и радиальной конструкций, а также шин с различными
типами рисунков протектора;
- несоответствие давления воздуха установленным нормам или
невозможность замера давления из-за наличия заглушек или
неисправности вентиля;
- износ протектора более предельно допустимого;
- неотремонтированные местные повреждения шин (пробои, порезы,
сквозные и несквозные, местные расслоения протектора);
- застрявшие в боковине, протекторе и между сдвоенными колесами
инородные предметы;
- отсутствие колпачков на вентилях шин;
- установка на легковом автомобиле бескамерных радиальных шин с
накладными декоративными боковинами.
При обнаружении каких-либо недостатков в шинах автомобиль
возвращается в зону ТО и Р для принятия мер по их устранению.
7.10. Шины с предельным износом рисунка протектора снимаются с
эксплуатации и направляются на восстановление или в утиль.
Предельным износом рисунка протектора считается такой износ,
когда остаточная высота выступов протектора имеет минимально
допустимую величину на площади, ширина которой равна половине ширины
беговой дорожки протектора, а длина равна 1/6 длины окружности шины
по середине беговой дорожки протектора или при неравномерном износе
- на суммарной площади такой же величины (приложение 11, рис.1).
Минимально допустимая остаточная высота рисунка протектора, при
которой шина должна сниматься с эксплуатации, установлена в размере:
- для шин легковых автомобилей - 1,6 мм;
- для шин грузовых автомобилей - 1,0 мм;
- для шин автобусов и троллейбусов - 2,0 мм;
- для шин на прицепах и полуприцепах - такая же, как и для шин
автомобилей, с которыми они работают.
7.11. Замер остаточной высоты протектора производится в местах
его наибольшего износа (приложение 11, рис.2, 3).
Для шин, имеющих индикаторы износа (выступы по дну канавок
беговой дорожки, высота которых равна минимально допустимой
остаточной высоте - см. приложение 11, рис.4), при равномерном
износе протектора предельный износ определяется появлением одного
индикатора, при неравномерном износе - появлением двух индикаторов в
каждом из двух сечений.
7.12. При подготовке автомобилей к переходу на зимнюю или
летнюю эксплуатацию выполняется полный объем работ по ТО-2. При этом
особое внимание обращается на правильный подбор шин по осям,
своевременное снятие шин для ремонта, восстановления и списания в
утиль.
Для автомобилей, эксплуатирующихся на шинах с регулируемым
давлением, необходимо продуть все трубопроводы и шланги системы
централизованной подачи воздуха.
8. Обязанности водителей по уходу за шинами
8.1. Для максимального использования ресурса шин водитель
обязан строго соблюдать правила эксплуатации и ухода за шинами.
Гарантийные нормы пробега шин указаны в приложениях 22-24.
8.2. При получении нового автомобиля, полной или частичной
смене шин на автомобиле водитель обязан:
- проверить соответствие приложениям 1, 2 и 3 шин,
установленных на автомобиле, в том числе и запасной или полученной
для замены;
- при частичной замене шин произвести подбор их по осям;
- проверить соответствие записей в карточках учета работы шин
(приложение 13) и расписаться в карточках;
- проверить давление в шинах и при необходимости довести его до
нормы, а в запасной шине - до максимально допустимого для данной
модели шин (приложение 5).
8.3. При установке запасной шины на ходовое колесо автомобиля
необходимо проверить ее соответствие стоящим на этой оси шинам,
записать показание спидометра для учета пробега запасной шины, при
необходимости довести давление в запасной шине до нормы.
При необходимости сверять показания ручного манометра с
показаниями контрольного манометра.
8.4. Перед выездом на линию водитель обязан:
- осмотреть шины с целью проверки выполнения требований п.7.9;
- при утечке воздуха из шины довести давление до нормы;
допускаемое отклонение давления в шинах от нормы - не более +-0,02
МПа (+-0,2 кгс/кв.см) для грузовых автомобилей, автобусов,
троллейбусов, прицепов, полуприцепов и не более +-0,01 МПа (+-0,1
кгс/кв.см) для легковых автомобилей;
- проверить крепление колес.
8.5. Не реже одного раза в неделю необходимо проверять
внутреннее давление в шинах ручным манометром.
8.6. При подготовке автомобиля в дальний рейс, кроме выполнения
работ по п.8.4, проверить исправность запасного колеса и шины,
запасных камер, монтажного инструмента, домкрата, ручного манометра,
насоса для накачивания шин (при отсутствии компрессора на
автомобиле), аптечки для ремонта покрышек и камер, а также запасных
золотников и колпачков к вентилям.
8.7. На линии водитель обязан:
- трогать с места автомобиль плавно во избежание пробуксовки
колес;
- при уводе автомобиля в сторону немедленно остановить его и
проверить давление воздуха в шинах; запрещается езда с пониженным
давлением воздуха в шинах постоянного давления даже на небольшое
расстояние, так как это приводит к разрушению шин, но допускается
кратковременное снижение давления воздуха в шинах с регулируемым
давлением на труднопроходимых участках пути;
- следить за состоянием дороги, в труднопроходимых местах
(глубокая колея, железнодорожный переезд и др.) снижать скорость
движения;
- не допускать резкого торможения при подъездах к месту
остановки около светофоров, шлагбаумов, на поворотах и др.;
- избегать резких ударов колес об острые металлические и другие
выступающие предметы, не подъезжать вплотную к краю тротуара или
другим предметам, чтобы не повредить боковину, протектор и каркас
шины;
- не допускать езды с открытыми бортами кузова; при
необходимости движения с открытыми бортами последние закрепить,
чтобы исключить возможность повреждения шин;
- не допускать длительной пробуксовки колес при застревании
автомобиля;
- при использовании цепей противоскольжения необходимо
подобрать их по размеру шин; цепи надеваются на ведущие колеса для
преодоления труднопроходимых участков пути; запрещается
использование цепей на дорогах с твердым покрытием;
- на стоянках осматривать шины с целью определения их
дальнейшей эксплуатации; при необходимости заменить шину запасной,
удалить застрявшие посторонние предметы; при необходимости
произвести ремонт поврежденных шин, пользуясь автоаптечкой;
- при явной утечке воздуха из шины замерить давление и довести
его до нормы.
8.8. Не допускать перегрузки автомобиля сверх указанной
грузоподъемности, следить за равномерным распределением груза по
площади кузова и надежным его закреплением (приложение 17); тяжелый
малогабаритный груз помещать в передней части кузова для создания
равномерной нагрузки на все шины.
8.9. Ежедневно после возвращения с линии водитель обязан:
осмотреть шины, ободья, вентили; удалить посторонние предметы из
протектора, боковин и между сдвоенными шинами; снять шины,
подлежащие ремонту, восстановлению, списанию в утиль по механическим
повреждениям, предельному износу протектора.
При неравномерном износе протектора выяснить и устранить
причину его появления. Пригодность шин к дальнейшей эксплуатации при
неравномерном износе на автотранспортных предприятиях определяется
комиссией.
8.10. При необходимости смены камеры выполняются
демонтажно-монтажные работы в соответствии с разделом 6 настоящих
Правил.
8.11. При эксплуатации радиальных шин необходимо учитывать их
конструктивные особенности: более эластичные боковые стенки по
сравнению с диагональными шинами, за счет чего даже при
установленном для них повышенном давлении боковые стенки имеют
деформацию (радиальную и боковую) на 10-15% выше, чем у диагональных
шин.
Даже при незначительном снижении давления в радиальных шинах
ухудшается устойчивость и управляемость автомобиля, происходит
ускоренное разрушение боковин, каркаса и бортов шин.
8.12. При эксплуатации шин с регулируемым давлением:
- необходимо следить по шинному манометру на автомобиле за
внутренним давлением воздуха в шинах и постоянно поддерживать его в
пределах нормы, установленной для данной модели автомобиля
(приложение 2);
- необходимо проверять подключение всех колес к системе
централизованной накачки шин, все шинные краны и запорные вентили
должны быть открыты;
- движение автомобиля при пониженном давлении в шинах
допускается только для преодоления труднопроходимых участков пути;
при переходе на дорогу с твердым покрытием давление в шинах должно
быть доведено до нормы, установленной для данной модели автомобиля
(приложение 2);
- при проколе камеры одной из шин как исключение допускается ее
дальнейшее кратковременное использование, если компрессор
компенсирует утечку воздуха из поврежденной камеры; в этом случае
необходимо остановить автомобиль, перекрыть все краны, кроме крана
поврежденной шины, поставить рычаг крана управления давления в шинах
в положение "накачка шин" и проверить, не оседает ли шина с
проколотой камерой; если компрессор не в состоянии компенсировать
утечку воздуха, шину необходимо заменить запасной.
8.13. Если на автомобиле установлены ошипованные шины, водитель
должен произвести обкатку шин (0,8-1,0 тыс.км пробега).
При проведении обкатки ошипованных шин необходимо избегать
резкого трогания с места и резкого торможения.
Скорость движения в период обкатки не должна превышать 70 км/ч
для легковых автомобилей и 50 км/ч для грузовых автомобилей,
автобусов и троллейбусов.
При эксплуатации автомобилей с ошипованными шинами на любых
дорогах не рекомендуется превышать скорость 110 км/ч на легковых
автомобилях и 80 км/ч на грузовых автомобилях и автобусах.
8.14. Приемы вождения автомобиля на ошипованных шинах в
условиях гололеда те же, что летом на мокрой дороге.
8.15. Тормозной путь автомобиля на ошипованных шинах в условиях
гололеда значительно сокращается по сравнению с движением на
неошипованных шинах и тех же условиях, поэтому водителю на этом
автомобиле необходимо быть внимательным при торможении, чтобы
избежать наезда сзади идущего транспорта.
8.16. С целью информации водителей о движении автомобиля с
ошипованными шинами сзади его устанавливается опознавательный знак
"Шипы" в виде треугольника, в который вписана буква "Ш".
8.17. При выходе из строя 10-15% шипов допускается
дополнительная ошиповка шин. После выхода из строя более 50% шипов
оставшиеся шипы должны быть удалены и шины могут быть использованы в
летнее время до предельно допустимого износа рисунка протектора,
после чего они могут быть направлены на восстановление наложением
нового протектора, если они удовлетворяют требованиям ТУ
38-108050-89.
8.18. Запрещается постоянная эксплуатация автомобилей с
ошипованными шинами на дорогах с твердым покрытием, свободных от
снега и льда, во избежание разрушения шинами дорожного покрытия.
8.19. Запрещается установка на один автомобиль морозостойких и
неморозостойких шин даже одной модели из-за различного времени их
разогрева.
Памятка водителю автотранспорта приведена в приложении 28.
9. Учет работы автомобильных шин
9.1. На каждую шину, установленную на автомобиль при его
комплектации или во время эксплуатации, заводится карточка учета ее
работы по форме, указанной в приложении 13. Все графы карточки
должны быть заполнены.
9.2. Шины учитываются по заводским номерам, которые
записываются в карточку учета работы шин со всеми буквами и цифрами.
Допускается выжигание гаражных номеров на плечевой зоне протектора
шин. Выжигание производится прибором "Электроклеймо". Глубина
выжигания не должна превышать одного миллиметра.
9.3. В карточке учета работы шины указывается техническое
состояние шины, находящейся на автомобиле (дефекты, характер и
размер повреждений). Для шин, бывших в эксплуатации на другом
автомобиле, записывается их предыдущий пробег. Одновременно
замеряется остаточная высота рисунка протектора в двух диаметрально
противоположных сечениях с наибольшим износом протектора. Средняя
высота записывается в графу "Техническое состояние шины при
установке" (приложение 13). После ремонта местных повреждений учет
работы шины продолжается в той же карточке.
9.4. Ежемесячно в карточку учета работы шины вносится
фактический пробег автомобиля по спидометру, если не было замены
запасной шиной.
9.5. При замене шины на ходовых колесах запасной шиной,
водитель обязан сообщить дату замены, заводской или гаражный номер
замененной шины, показания спидометра в момент установки и снятия
запасной шины. Эти данные фиксируются в карточках учета работы шины.
Не допускается определение пробега каждой шины делением общего
пробега шин ходовых колес на число всех шин автомобиля (включая
запасную), так как это приводит к начислению пробега на неработающую
запасную шину и неправильному определению фактического пробега
каждой шины.
Для правильного учета пробега шин работнику, ответственному за
учет работы шин, необходимо ежеквартально проверять по заводским
номерам соответствие шин, фактически эксплуатируемых на автомобиле,
шинам, закрепленным за автомобилем по карточкам учета.
9.6. При снятии шины с эксплуатации в графу "Причины снятия
шины с эксплуатации" карточки учета записывается ее полный пробег,
ее техническое состояние, куда направляется шина - в ремонт, на
восстановление или в утиль.
При направлении шины на восстановление или в утиль карточка
учета ее работы подписывается членами комиссии. В данном случае
карточка учета является актом списания шины и основанием для решения
вопроса о выплате водителю вознаграждения за сдачу шины на
восстановление и пробег сверх нормы (приложение 13).
9.7. На шины, поступившие после восстановления, заводятся новые
карточки учета их работы.
9.8. Для определения пробега шин на автомобилях индивидуального
пользования, владельцам автомобилей рекомендуется записывать
показания спидометра при снятии шин с эксплуатации и установке новых
и восстановленных шин.
10. Проведение ремонта местных повреждений шин,
передача их на восстановление, списание в утиль
10.1. При необходимости снятия шин с эксплуатации принимается
решение о направлении их в ремонт для устранения местных
повреждений, на восстановление наложением протектора или о сдаче в
утиль. Акт о снятии шин с эксплуатации утверждается руководителем
автотранспортного предприятия.
10.2. Ремонту местных повреждений подлежат шины, снятые с
эксплуатации из-за проколов, порезов и других механических
повреждений каркаса и покровных резин, если их размеры не превышают
норм, установленных ОСТ 200.001-95 "Покрышки и бескамерные шины,
пригодные для ремонта местных повреждений" (приложение 20).
10.3. Ремонт местных повреждений шин производится в
шиноремонтных отделениях автотранспортных предприятий или
предприятиях автосервиса. После ремонта местных повреждений каждому
автотранспортному предприятию (владельцу) должны возвращаться те же
шины, которые были направлены в ремонт.
10.4. Качество и послеремонтный пробег шин должны
соответствовать требованиям ТУ 38.10453-87.
10.5. Шины, предназначенные для восстановления, должны быть
очищены от грязи, воды, льда и посторонних предметов.
10.6. Прием шин на восстановление осуществляется шиноремонтными
предприятиями или их приемно-обменными пунктами.
10.7. Определение пригодности шин к восстановлению и
установление класса восстановления каждой шины производится
представителями шиноремонтного предприятия в соответствии с ТУ
38-108050-89 (приложение 12).
10.8. Шины, сдаваемые на восстановление, направляются с
сопроводительной ведомостью по форме (приложение 20) в двух
экземплярах, один из которых после приема шин и определения класса
восстановления шиноремонтное предприятие возвращает
автотранспортному предприятию (владельцу), сдавшему шины на
восстановление.
10.9. Прием пригодных к восстановлению шин от владельцев
(физических лиц) осуществляется через приемные пункты шиноремонтных
предприятий.
10.10. Маркировка шин, восстановленных наложением протектора,
должна соответствовать п.2.5 настоящих Правил.
10.11. Бескамерные шины, утратившие герметичность при ремонте
местных повреждений или при восстановлении наложением протектора,
эксплуатируются с ездовыми камерами.
10.12. Комплектация автомобилей шинами, прошедшими ремонт
местных повреждений и восстановление наложением протектора,
производится в соответствии с пп.5.4-5.6 настоящих Правил.
10.13. Пробег шин, восстановленных наложением протектора,
определяется в соответствии с требованиями ТУ 38-108050-89.
10.14. Учет работы отремонтированных и восстановленных шин
производится в соответствии с пп.9.3 и 9.7 настоящих Правил.
11. Рекламации
11.1. Гарантийные нормы пробега новых, восстановленных и
прошедших ремонт местных повреждений шин определяются
соответствующими стандартами или техническими условиями и
гарантируются предприятиями-изготовителями шин или шиноремонтными
предприятиями. Гарантийные нормы пробега шин приведены в приложениях
22-24.
11.2. При выходе шин из строя (новых, восстановленных и
отремонтированных) ранее гарантийной нормы пробега комиссия
автотранспортного предприятия по снятию шин с эксплуатации
устанавливает причины (производственные или эксплуатационные)
преждевременного выхода шин из строя.
11.3. При преждевременном выходе шин из строя по
производственным причинам комиссия составляет рекламационный акт по
форме (приложение 25).
Шина, подлежащая рекламации, направляется соответственно
предприятию-изготовителю шины или шиноремонтному предприятию вместе
с карточкой учета работы данной шины и рекламационным актом
(приложения 13 и 25).
11.4. При выходе шин из строя ранее срока по эксплуатационным
причинам комиссия составляет заключение (приложение 26), в котором
указываются причина выхода шины из строя, предложения о возможности
сдачи шины в ремонт, на восстановление или о списании в утиль.
Одновременно определяются лица, виновные в преждевременном выходе
шин из строя для принятия административных мер.
11.5. Владельцы (физические лица) при преждевременном выходе
шины из строя по производственным причинам направляют шину
предприятию-изготовителю или шиноремонтному предприятию с указанием
в сопроводительном письме полного заводского номера шины,
фактического ее пробега по спидометру и обнаруженных на ней
дефектов. Для восстановленных шин фактический пробег считается с
момента их восстановления.
11.6. Рекламации на новые и восстановленные шины по
производственным дефектам могут быть предъявлены в течение
гарантийного срока хранения и эксплуатации шин (приложение 25).
Рекламации по качеству ремонта местных повреждений шин могут
быть предъявлены в течение года после ремонта.
11.7. Предприятие, получившее рекламацию, рассматривает ее и в
течение месячного срока после получения обязано сообщить заявителю о
своем решении. Автотранспортному предприятию (владельцу)
направляется один экземпляр заключения (приложение 27), а владельцам
- письменное уведомление.
11.8. При выходе шин из строя по производственным причинам
предприятие-изготовитель производит бесплатную замену шин или
доплату за их недопробег в соответствии с действующими стандартами
или техническими условиями на шины (приложение 22).
При пробеге шины, подлежащей рекламации, большем чем тот, при
котором шина заменяется безвозмездно, но меньшем гарантийной нормы,
предприятие-изготовитель может заменить шину на новую при условии,
если заявитель оплатит стоимость фактического пробега
рекламированной шины в соответствии с действующими прейскурантами.
11.9. Шиноремонтное предприятие при выходе шин из строя ранее
гарантийного пробега из-за некачественного ремонта обязано
безвозмездно произвести повторный ремонт или восстановление. При
невозможности этого шиноремонтное предприятие доплачивает заявителю
стоимость недопробега шины в соответствии с действующими
прейскурантами.
11.10. Шины и шиноремонтные предприятия не принимают рекламаций
по шинам, для которых истек гарантийный срок хранения и
эксплуатации, а также имеющим дефекты, связанные с нарушением
настоящих Правил.
11.11. При возникновении спорных вопросов между потребителем и
шинными или шиноремонтными предприятиями по вопросам качества
изготовления, ремонта или восстановления шин споры решаются в
соответствии с действующим законодательством Республики Беларусь.
11.12. По вопросам, касающимся приобретения импортных шин, их
характеристик, возможности применения их на тех или иных
автомобилях, режимов работы, а также претензий к их качеству,
следует обращаться в организации, в которых были приобретены шины,
или на фирму-изготовитель.
*
12. Эксплуатационные нормы пробега шин для грузовых
и легковых автомобилей, автобусов и троллейбусов
---T------------T---------T--------------------------T------------T---------T--------------------T----------------T-------------
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Норма износа,
№ ¦Обозначение ¦ Модель ¦ ¦ Рисунок ¦ Норма ¦ ГОСТ или ТУ по ¦Эксплуатационная¦в % на 1000
п/п¦ шины ¦ шины ¦ Модель автомобиля ¦протектора ¦слойности¦ которому ¦норма пробега ¦км пробега к
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ выпускается ¦шин, тыс.км ¦стоимости
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ шина ¦ ¦комплекта
---+------------+---------+--------------------------+------------+---------+--------------------+----------------+------------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9
---+------------+---------+--------------------------+------------+---------+--------------------+----------------+------------
По грузовым автомобилям, прицепам и полуприцепам к ним
1. 220-508 МИ-173, ГАЗ-52, ГЗСА-893, -3704, Универсальный 8 ГОСТ 5513-86 77,0 1,30
ИЯ-112А -891 и их модификации
2. 220R508 ИЯ-196 то же то же 8 ГОСТ 5513-86 93,0 1,08
3. 240-508 Ик-6Ам ГАЗ-53,-3307, САЗ-3508, -"- 10 ГОСТ 5513-86 77,0 1,30
ГЗСА-3712, -3726, -950,
Г6-ОТА-3,7-01, мод. 3613
и их модификации
4. 240-508 Ик-6Амо, то же -"- 10 ТУ 38.10463-87 69,0 1,45
Ик-6Ам-1
5. 240R508 У-2 ГАЗ-53, -3307, САЗ-3508, -"- 10 ГОСТ 5513-86 93,0 1,08
ГЗСА-3712, -3726, -950,
Г6-ОТА-3,7-01, мод. 3613
и их модификации
6. 240R508 КИ-63 то же -"- 10 ГОСТ 5513-86 100,0 1,00
7. 320-457 К-70 ГАЗ-66, ГЗСА-3713, -3714, Повышенной 8 ГОСТ 13298-90 93,0 1,08
-3777, В1-ОТА и их проходимости
модификации
8. 260-508 И-252Б ЗИЛ-130, -133, -4314, Универсальный 12 ГОСТ 5513-86 72,0 1,39
-4315, -4316, -4317,
-4318; ОдАЗ-4709,
АЦТ-8-130, TCB-7 и их
модификации, прицепы к ним
9. 260-508 Ви-244 то же то же 12 ТУ 38.104114-88 72,0 1,39
10. 260-508 Вл-23 -"- дорожный 12 ТУ 38.104114-88 72,0 1,39
11. 260R508 Би-366 -"- то же 14 ТУ 38.404-1102-91 93,0 1,08
12. 260-508 И-252Б ЗИЛ ММЗ-4413, -4415, Универсальный 12 ГОСТ 5513-86 72,0 1,39
-4416 и их модификации,
полуприцепы к ним
13. 260-508 Ви-244 то же то же 12 ТУ 38.104114-88 72,0 1,39
14. 260-508 Вл-23 -"- Дорожный 12 ТУ 38.104114-88 72,0 1,39
15. 260R508 Би-366 ЗИЛ-ММЗ-4413, -4415, Дорожный 14 ТУ 38.404-1102-91 93,0 1,08
-4416 и их модификации,
полуприцепы к ним
16. 320-457 К-70 ЗИЛ-157КД, ЗИЛ-131Н, Повышенной 8 ГОСТ 13298-90 90,0 1,11
ЗИЛ-ММЗ-4510 и их проходимости
модификации
17. 260R508 ИН-142БМ КамАЗ-5320, -53202, Универсальный 12 ТУ 38.104106-88 93,0 1,08
-53212, -53208 и их
модификации и прицепы
к ним
18. 260R508 ИН-142Б то же то же 12 ГОСТ 5513-86 93,0 1,08
19. 260R508 Би-366 -"- Дорожный 14 ТУ 38.404-1102-91 93,0 1,08
20. 300R508 И-111А, КамАЗ-5315, -5415 то же 16 ГОСТ 5513-86 93,0 1,08
И-111АМ
21. 300R508 И-68А то же Универсальный 14 ГОСТ 5513-86 93,0 1,08
22. 320R508 Би-368 КамАЗ-5325, -5425 Дорожный 18 ТУ 38.404-1002-91 93,0 1,08
23. 1200х400-533 ИП-184-1 КамАЗ-43101, -43105,-43106 Повыш. 10 ТУ 38.104326-90 93,0 1,08
проходимости
24. 260R508 ИН-142БМ КАЗ-608, -4430 и их Универсальный 12 ТУ 38.104106-88 84,0 1,19
модификации, полуприцепы
к ним
25. 370-508 ОИ-25 Урал-4320 и его Повыш. 10 ГОСТ 13298-90 72,0 1,39
модификации проходимости
26. 370-508 ОИ-25 Урал-375, -377 и их то же 10 ТУ 38.104176-91 72,0 1,39
модификации
27. 1200х400-533 ИД-П284 Урал-5557 и их модификиции -"- 12 ТУ 38.104359-86 72,0 1,39
28. 300R508 И-111А, МАЗ-53371, -53362, -53363,
И-111АМ -53366 и их модификации Дорожный 16 ГОСТ 5513-86 93,0 1,08
29. 300R508 И-111А, МАЗ-54331, -54323, -6422 и то же 16 ГОСТ 5513-86 93,0 1,08
И-111АМ их модификации,полуприцепы
30. 300R508 И-68А то же Универсальный 14 ГОСТ 5513-86 93,0 1,08
31. 300R508 И-68А МАЗ-53371, -53362, -53363, Универсальный 14 ГОСТ 5513-86 93,0 1,08
-53366 и их модификации
32. 320R508 У-4 МАЗ-5551 то же 16 ТУ 38.404230-92 93,0 1,08
33. 320R508 ИД-304 то же -"- 14 ГОСТ 5513-86 93,0 1,08
34. 320-508 ИЯВ-12Б МАЗ-5434, прицепы -"- 14 ГОСТ 5513-86 93,0 1,08
35. 1500х600-635 ВИ-203 МАЗ-7516, -7310, -7910 Повыш. 14 ГОСТ 13298-90 72,0 1,39
проходимости
36. 320R508 У-4 КрАЗ-250, -258 Универсальный 16 ТУ 38.404230-92 93,0 1,08
37. 320-508 ВИ-243А КрАЗ-257 то же 14 ТУ 38.104152-90 93,0 1,08
38. 320R508 ИД-304 то же -"- 14 ГОСТ 5513-86 93,0 1,08
39. 320-508 ВИ-243А КрАЗ-256, -6505 и их -"- 14 ТУ 38.104152-90 93,0 1,08
модификации
40. 320R508 ИД-304 то же -"- 14 ГОСТ 5513-86 93,0 1,08
41. 1300х530-533 ВИД-201 КрАЗ-255, -260 и их Повыш. 12 ГОСТ 13298-90 72,0 1,39
модификации проходимости
42. 6,50-16 Барум Авиа-21 Дорожный 60,0 1,67
43. 7,50-20 Барум Авиа-31 то же 65,0 1,54
44. 300-508 В-195А Шкода-LIAZ -"- 14 ТУ 38.10446-86 93,0 1,08
45. 300R508 Д-ЗМА Мерседес-Бенц-1735,-2232, -"- 16 93,0 1,08
-2235, -2236
46. 320-508 БИ-243М Татра-815-2 -"- 16 ГОСТ 5513-86 93,0 1,08
47. 300R508 Д-ЗМА Татра-148 и модификации Дорожный 16 93,0 1,08
48. 300R508 Д-ЗМА Вольво F-12 то же 16 93,0 1,08
49. 300R508 Д-ЗМА Ивеко 190-36РТ -"- 16 93,0 1,08
50. 315/80R22,5 NT-63 Рено 385.19Т, 340 -"- 16 120,0 0,83
51. 305/70R22,5 NT-63 Ивеко 260-36РТ -"- 16 120,0 0,83
52. 315/80R22,5 NT-63 Скания 113М -"- 16 120,0 0,83
53. 300R508 Д-ЗМА Прицепы, полуприцепы к -"- 16 93,0 1,08
импортным автомобилям
54. 385/65R22,5 NT-63 Полуприцепы Fruehauf -"- 120,0 0,83
к а/м Рено
По автобусам
55. 240R508 КИ-63 ПАЗ-672, -3201 Универсальный 10 ГОСТ 5513-86 77,0 1,30
56. 240-508 Ик-6Ам-1 ПАЗ-672, -3201 то же 10 ТУ 38.10463-87 100,0 1,00
57. 280R508 ОИ-73А ЛАЗ-695, -699А, -699Р и Дорожный 16 ГОСТ 5513-86 100,0 1,00
их модификации
58. 280R508 ОИ-73Б ЛАЗ-695 и его модификации то же 16 ГОСТ 5513-86 90,0 1,11
59. 280R508 И-281, ЛАЗ-695 и его модификации Универсальный 16 ГОСТ 5513-86 90,0 1,11
И-281М,
У-4
60. 280R508 Д-2М, то же Дорожный 16 ТУ 38.304-14-192-91 75,0 1,33
ИА-185,
ИА-268
61. 280-508 ИВЛ-1А -"- то же 14 ТУ 38.104111-88 80,0 1,25
62. 280R508 ОИ-73А, ЛиАЗ-677 -"- 16 ГОСТ 5513-86 80,0 1,25
ОИ-73Б
63. 280R508 И-281, то же Универсальный 16 ГОСТ 5513-86 80,0 1,25
И-281М,
У-4
64. 280R508 Д-2М, -"- Дорожный 16 ТУ 38.304-14-192-91 70,0 1,43
ИА-185,
ИА-268
65. 280/70R572 Д-1М, ЛиАЗ-5256, МАЗ-101, -102, то же 16 ТУ 38.404172-89 80,0 1,25
Д-7М -103
66. 300R508 И-111А, Икарус-250, -256, -260, -"- 16 ГОСТ 5513-86 80,0 1,25
Д-303 -263, -280
67. 300-508 В-195А то же -"- 16 ТУ 38.10446-86 50,0 2,00
По троллейбусам
68. 320R508 ИД-109Б-1 ЗИУ-9, -9В, -9Г Универсальный 18 ТУ 38.604-06-42-89 100,0 1,00
69. 320R508 Бци-150А ЗИУ-9, -9В, -9Г, АКСМ-101, Дорожный 18 ТУ 38.604-17-21-90 100,0 1,00
-102
По легковым и малотоннажным автомобилям и микроавтобусам
70. 6,15-13 И-151 ВАЗ-2101, -21011, -21013, Дорожный 4 ГОСТ 4754-80 55,0 1,82
ЗАЗ-968 и его модификации
71. 6,40-13 М-100 Москвич-2136, -2137 то же 6 ГОСТ 4754-80 55,0 1,82
72. 6,45-13 М-145 Москвич-412, -2138, -2140, -"- 4 ГОСТ 4754-80 55,0 1,82
ИЖ-2125, -21252
73. 6,45-13 АИ-168, ВАЗ-2102, ИЖ-2125, Зимний 4 ГОСТ 4754-80 45,0 2,22
Вл-14 Москвич-412, -2140, -2138
74. 6,95-13 M-154 Москвич-21401,-2136,-2137 Дорожный 4 ГОСТ 4754-80 60,0 1,67
75. 7,35-14 ИД-195 ГАЗ-24, -2401,-2402, то же 4 ГОСТ 4754-80 60,0 1,67
-2403, ГАЗ-24-01
76. 6,95-16 ВлИ-5, ВАЗ-2121 "Нива" Универсальный 4 ГОСТ 4754-80 60,0 1,67
Вл-21
77. 7,00-15 И-89 РАФ-977, ЕрАЗ-762 Дорожный 6 ТУ 38.1042-38-91 55,0 1,82
78. 7,10-15 Я-259А То же то же 6 ТУ 38.104238-80 55,0 1,82
79. 7,35-15 Я-288Д РАФ-977 и его модификации -"- 8 ТУ 38.104-06-70-93 55,0 1,82
80. 8,40-15 Я-245, УАЗ-3741-01, -3751-01, Универсальный ГОСТ 4754-80 70,0 1,43
Я-245-1 -469, -451, -452
81. 8,40-15 Я-192 УАЗ-3741-01, -3751-01, Повыш. ГОСТ 4754-80 70,0 1,43
-469, -450, -451, -452A, проходимости
УАЗ-8109 (прицеп)
82. 165/80R13 Я-370 ИЖ-2125, -21251 Дорожный 4 ГОСТ 4754-80 70,0 1,43
83. 165/80R13 МИ-16-1 ВАЗ-2104, -2105, -2106, Дорожный 4 ГОСТ 4754-80 60,0 1,67
-2107, -2108
84. 165/90R13 ЯИ-381, Москвич-2140, ВАЗ-2105, Зимний 4 ТУ 38.304-14-155-90 60,0 1,67
ЯИ-381А ИЖ-21251
85. 175/70R13 ИН-251Бел ИЖ-2126, ВАЗ-2105, -2107, Дорожный 4 ТУ 38.604-03-85-91 72,0 1,39
-2108, -2109 и их
модификации
86. 175/80R16 ВЛИ-10 ВАЗ-2121,-21213 Зимний 4 ТУ 38.104272-90 60,0 1,67
87. 165/70R13 Бл-85 ВАЗ-2107, -2108, -2109, Дорожный 4 ТУ 38.104-373-85 72,0 1,39
-2101, -21011, -21013
88. 205/70R14 ИД-220 ГАЗ-3102, -31029 то же ГОСТ 4754-80 60,0 1,67
89. 205/70R14 БцИ-280 то же Зимний ТУ 38.304-10-65-93 60,0 1,67
90. 175/70R13 БИ-391, ВАЗ-2107, -2110, -2104, Дорожный 4 ТУ 38.104-147-89 72,0 1,39
Бл-85 -21011, -2105, -2106
91. 165/80R14 МИ-180 Москвич-2141 то же 4 ТУ 38.104-56-87 72,0 1,39
92. 185/82R15 Я-288 РАФ-2203, EpA3-762A -"- ТУ 38.104-182-89 60,0 1,67
93. 185/80R15 И-243 то же -"- ГОСТ 4754-80 60,0 1,67
94. 215/90R15 Я-409 УАЗ-3151-01,3741-01 Повыш. ТУ 38.30414-153-89 72,0 1,39
проходимости
95. 175R16c Я-447 ГАЗ-2705, -32213, -3302, Дорожный 4 ТУ 38.304-14-299-96 60,0 1,67
-33021 ,-33022, -33023
"Газель"
96. 175R16c БИ-522 то же Универсальн. 4 ТУ РБ 60,0 1,67
14762133.104-97
97. 135/80R12 БИ-308 ВАЗ-1111 "Ока" Дорожный ТУ 38.104-121-88 60,0 1,67
Примечания:
1. Эксплуатационные нормы пробега автомобильных шин определены
в соответствии с ГОСТ-27.003-90 "Надежность в технике. Состав и
общие правила задания требований по надежности".
2. Автомобильные предприятия (владельцы транспортных средств)
могут снижать нормы пробега шин:
- для автомобилей, постоянно работающих с прицепами и
полуприцепами, сочлененных автобусов и троллейбусов,
автомобилей-самосвалов, бортовых автомобилей, загружающихся из
бункеров или экскаватором, а также автомобилей, занятых на
лесоразработках, стройках, строительстве и ремонте дорог, вывозе
нефтепродуктов и химикатов - до 10%;
- для шин размером: 208-508, 280R508, 300-508, 300R508,
используемых на автобусах в условиях международных и междугородных
перевозок - до 15%;
- для автомобилей, постоянно работающих на разработках руды при
добыче открытым способом или в каменных карьерах - до 15%.
3. Суммарное снижение эксплуатационной нормы пробега
автомобильных шин, включая все вышеперечисленные факторы, не должно
превышать 20%.
4. По автомобильным шинам, для которых не утверждены нормы
эксплуатационного пробега, владельцами транспортных средств по
согласованию с НПО "Транстехника" устанавливаются временные нормы на
основании средних пробегов списанных шин аналогичной конструкции и
соответствующей модели, с последующим их утверждением в
установленном порядке.
Приложение 1
*
Шины для автомобилей производства стран СНГ и Балтии
---------------T---------------------T------------T-------T-----T--------------T-----------T-----------------T-----------------------
Модель ¦Пассажировместимость,¦Назначение ¦Число ¦ ¦Обозначение ¦ ¦ Норма ¦ Внутреннее давление
автомобиля ¦грузоподъемность ¦автомобиля ¦осей, ¦Число¦обода ¦Обозначение¦ слойности ¦ в шине по осям,
(прицепа, ¦автомобиля (прицепа, ¦(прицепа, ¦в том ¦колес¦рекомендуемого¦ шины ¦ (индекс ¦ МПа (кгс/кв.см)
полуприцепа) ¦полуприцепа) ¦полуприцепа)¦числе ¦ ¦--------------¦ ¦грузоподъемности)+---------T--------------
¦ ¦ ¦ведущих¦ ¦допустимого ¦ ¦ ¦передней ¦задней/средней
---------------+---------------------+------------+-------+-----+--------------+-----------+-----------------+---------+--------------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10
---------------+---------------------+------------+-------+-----+--------------+-----------+-----------------+---------+--------------
Шины для легковых и малотоннажных автомобилей,
прицепов к ним и автобусов малого класса
Волжский автомобильный завод (ВАЗ)
ВАЗ-1111 "Ока" 2 места + 190 кг Легковой 2/1 4 4В-12H2 135/80R12 4(65) 0,19(1,9) 0,20(2,0)
4 места + 40 кг 4J-12
ВАЗ-2104 5 мест + 80 кг Легковой с 2/1 4 4 1/2J-13 165/80R13 4(82) 0,17(1,7) 0,22(2,2)
кузовом ---------
"Универсал" 5J-13 165/82R13
5 1/2J-13 175/70R13 4(80) 0,17(1,7) 0,22(2,2)
ВАЗ-2105; 5 мест + 50 кг Легковой 2/1 4 5J-13 165/80R13 4(82) 0,17(1,7) 0,21(2,1)
-21051; --------- 165/82R13
-21053 4 1/2J-13 175/70R13 4(80) 0,17(1,7) 0,21(2,1)
ВАЗ-2106 5 мест + 50 кг Легковой 2/1 4 -"- 165/80R13 4(82) 0,18(1,8) 0,21(2,1)
165/82R13
175/70R13 4(80) 0,19(1,9) 0,22(2,2)
ВАЗ-2107 5 мест + 50 кг Легковой 2/1 4 -"- 165/80R13 4(82) 0,18(1,8) 0,21(2,1)
165/82R13
175/70R13 4(80) 0,19(1,9) 0,22(2,2)
ВАЗ-2108 5 мест + 50 кг Легковой 2/1 4 -"- 165/80R13 4(82) 0,18(1,8) 0,18(1,8)
165/82R13
175/70R13 4(80) 0,19(1,9) 0,19(1,9)
165/70R13 4(79)
ВАЗ-2109 5 мест + 50 кг Легковой 2/1 4 -"- 165/70R13 4(82) 0,18(1,8) 0,18(1,8)
-21093 2 места + 275 кг 175/70R13 4(80) 0,19(1,9) 0,21(2,1)
-21099
ВАЗ-2121 "Нива" 5 мест + 50 кг Легковой 2/2 4 -"- 175/80R16 4(85) 0,15(1,5) 0,18(1,8)
повышенной 6,95-16 4(85)
проходимости (175-16)
Примечание. Нормы внутреннего давления распространяются на
новые, отремонтированные и восстановленные шины в течение всего
срока их хранения и эксплуатации в любых климатических и дорожных
условиях и соблюдаются с точностью до +-0,01 МПа (+-0,1 кгс/кв.см)
для легковых автомобилей и до +-0,02 МПа (+-0,2 кгс/кв.см) для
грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов, прицепов и
полуприцепов.
*
Продолжение приложения 1
---------------T---------------------T------------T-------T-----T--------------T-----------------T-----------------T-----------------------
Модель ¦Пассажировместимость,¦Назначение ¦Число ¦ ¦ ¦ ¦ Норма ¦ Внутреннее давление
автомобиля ¦грузоподъемность ¦автомобиля ¦осей, ¦Число¦ Обозначение ¦Обозначение шины ¦ слойности ¦ в шине по осям,
(прицепа, ¦автомобиля (прицепа, ¦(прицепа, ¦в том ¦колес¦ обода ¦ ¦ (индекс ¦ МПа (кгс/кв.см)
полуприцепа) ¦полуприцепа) ¦полуприцепа)¦числе ¦ ¦ допустимого ¦ ¦грузоподъемности)+---------T--------------
¦ ¦ ¦ведущих¦ ¦ ¦ ¦ ¦передней ¦задней/средней
---------------+---------------------+------------+-------+-----+--------------+-----------------+-----------------+---------+--------------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10
---------------+---------------------+------------+-------+-----+--------------+-----------------+-----------------+---------+--------------
Производственное объединение ИЖМАШ
Москвич-412ИЭ 5 мест + 50 кг Легковой 2/1 4 4 1/2J-13 6,45-13(165-13) 4(78) 0,17(1,7) 0,21(2,1)
Иж-21251 -"- Легковой --------- 165/80R13 4(82) 0,18(1,8) 0,21(2,1)
5-J-13 165/82R13
ИЖ-2126 -"- Легковой 2/1 4 5J-13 175/70R13 4(80) 0,18(1,8) 0,18(1,8)
---------
5 1/2J-13
Москвич-2136 -"- Легковой с 2/1 4 6,95-13(175-13) 4(82) 0,16(1,6) 0,19(1,9)
-2137 кузовом 4 1/2J-13 6,40-13 6(84) 0,16(1,6) 0,21(2,1)
-21372 "Универсал" --------- 165/80R13 4(82) 0,19(1,9) 0,21(2,1)
5J-13 165/82R13 4(82) 0,19(1,9) 0,21(2,1)
Москвич-2138 4-5 мест + 50 кг Легковой с 2/1 4 -"- 6,45-13(165-13) 4(78) 0,17(1,7) 0,21(2,1)
-21381 кузовом 6,95-13(175-13) 4(82) 0,16(1,6) 0,19(1,9)
-2140 "Универсал"
-21402 165/82R13 4(82) 0,16(1,6) 0,19(1,9)
-21403
Москвич-21401 -"- Для 2/1 4 -"- 6,40-13* 6(84) 0,16(1,6) 0,20(2,0)
медицинской 6,95-13(175-13)** 4(82) 0,16(1,6) 0,19(1,9)
службы 165/80R13 4(82) 0,18(1,8) 0,22(2,2)
165/82R13
6,45-13(165-13) 4(78) 0,17(1,7) 0,21(2,1)
ИЖ-2715-01 2 места + 450 кг Фургон 2/1 4 -"- 6,40-13 6(84) 0,22(2,2) 0,27(2,7)
2 места + 500 кг -"- 175/80R16 4(83) 0,17(1,7) 0,23(2,3)
ИЖ-27151-01 2 места + 500 кг Пикап 2/1 4 -"- 6,40-13 6(84) 0,17(1,7) 0,25(2,5)
2 места + 550 кг -"- 175/80R16 4(83) 0,17(1,7) 0,23(2,3)
ИЖ-27156 2 места + 370 кг Фургон 2/1 4 -"- 6,40-13 6(84) 0,17(1,7) 0,25(2,5)
2 места + 420 кг -"- 175/80R16 4(83) 0,17(1,7) 0,23(2,3)
Mocквич-21406 4 места + 50 кг Легковой 2/1 4 5J-13 175/70R13 4(80) 0,19(1,9) 0,22(2,2)
--------- 6,45-13(165-13) 4(78) 0,20(2,0) 0,23(2,3)
5 1/2J-13
Москвич-423Н 4 места + 100 кг или Легковой с 2/1 4 4 1/2 K-15 5,60-15(142-380) 4(75) 0,18(1,8) 0,21(2,1)
-424 2 места + 250 кг кузовом -"- -"- -"- -"- -"-
"Универсал"
Москвич-426 4 места + 100 кг или Легковой с 2/1 4 4 1/2J-13 6,40-13* 6(84) 0,16(1,6) 0,20(2,0)
-427 2 места + 250 кг кузовом ---------
"Универсал" 5J-13 6,95-13(175-13)** 4(82) 0,16(1,6) 0,19(1,9)
165/80R13 4(82) 0,18(1,8) 0,22(2,2)
165/82R13
6,45-13(165-13) (78) 0,17(1,7) 0,22(2,2)
Москвич-433 4 места + 100 кг или Фургон 2/1 4 -"- 6,40-13* 6(84) 0,16(1,6) 0,20(2,0)
-434 2 места + 250 кг 6,95-13(175-13)** 4(82) 0,16(1,6) 0,19(1,9)
Москвич-2734 2 места + 400 кг Фургон 2/1 4 -"- 6,40-13* 6(84) 0,17(1,7) 0,24(2,4)
-27344 6,95-13(175-13)** 4(82) 0,16(1,6) 0,22(2,2)
Москвич-2733 2 места + 250 кг Фургон 2/1 4 -"- 6,40-13 6(84) 0,16(1,6) 0,23(2,3)
-27334
Москвич-430 2 места + 250 кг Фургон 2/1 4 4 1/2 K-15 5,60-15(142-380) 4(75) 0,18(1,8) 0,21(2,1)
-432
Автомобильный завод им.Ленинского комсомола (АЗЛК)
¬
АЗЛК-2141-01 5 мест + 50 кг Легковой ¦
-21412-01 2 места + 260 кг ¦
-21419 Легковой с ¦
правосторон-¦
ним располо-¦
жением +2/1 4 5J-14 165/80R14 4(82) 0,19(1,9) 0,19(1,9)
органов ¦
управления ¦
АЗЛК-21418 Патрульный ¦
ГАИ ¦
-
АЗЛК-2335 2 места + 500 кг Пикап 2/1 4 -"- 165/80R14 4(84) 0,23(2,3) 0,32(3,2)
Горьковский автомобильный завод (ГАЗ)
¬
ГАЗ-24 "Волга" 5 мест + 50 кг Легковой ¦ 5J-14 7,35-14(185-14) 4(88)(91) 0,17(1,7) 0,19(1,9)
ГАЗ-24-01 Легковой +2/1 4 5 1/2J-14 205/70R14 4(92)(93) 0,18(1,8) 0,19(1,9)
ГАЗ-24-03 (санитарный)¦ ---------
- 6J-14
ГАЗ-24-02 7 мест Легковой ¬ 5J-14 7,35-14(185-14) 4(88) 0,20(2,0) 0,20(2,0)
"Волга" 5 мест + 140 кг с кузовом ¦ (91)
"Универсал" ¦ 4(92) 0,21(2,1) 0,21(2,1)
+2/1 4
ГАЗ-24-04 7 мест Легковой с ¦
5 мест + 140 кг кузовом ¦
"Универсал" ¦ 5 1/2J-14 205/70R14 (93)
- ---------
6J-14
ГАЗ-24-10 5 мест Легковой ¬
ГАЗ-24-12 7 мест Легковой с ¦
"Волга" 2 места + 400 кг кузовом ¦
"Универсал" ¦
¦
ГАЗ-24-11 5 мест Легковой +2/1 4 -"- 205/70R14 4(92) 0,21(2,1) 0,21(2,1)
(такси) ¦ (93)
ГАЗ-24-13 Легковой ¦
(санитарный)¦
ГАЗ-24-14 7 мест Легковой ¦
(такси) ¦
--
______________________________
Примечание:
*Применяется при передаточном отношении главной пары 4,55.
**Применяется при передаточном отношении главной пары 4,22.
*
Продолжение приложения 1
---------------T---------------------T---------------T-------T-----T--------------T-----------------T-----------------T-----------------------
Модель ¦Пассажировместимость,¦Назначение ¦Число ¦ ¦ ¦ ¦ Норма ¦ Внутреннее давление
автомобиля ¦грузоподъемность ¦автомобиля ¦осей, ¦Число¦ Обозначение ¦Обозначение шины ¦ слойности ¦ в шине по осям,
(прицепа, ¦автомобиля (прицепа, ¦(прицепа, ¦в том ¦колес¦ обода ¦ ¦ (индекс ¦ МПа (кгс/кв.см)
полуприцепа) ¦полуприцепа) ¦полуприцепа) ¦числе ¦ ¦ допустимого ¦ ¦грузоподъемности)+---------T--------------
¦ ¦ ¦ведущих¦ ¦ ¦ ¦ ¦передней ¦задней/средней
---------------+---------------------+---------------+-------+-----+--------------+-----------------+-----------------+---------+--------------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10
---------------+---------------------+---------------+-------+-----+--------------+-----------------+-----------------+---------+--------------
ГАЗ-31029 5 мест + 50 кг Легковой 2/1 4 5 1/2J-14 205/70R14 4(92)(93) 0,21(2,1) 0,21(2,1)
-3110 ---------
6J-14
-31021 "Волга" 5 мест Легковой 2/1 4 -"- 205/70R14 4(92)(93) 0,21(2,1) 0,21(2,1)
ГАЗ-14 "Чайка" 7 мест Легковой 2/1 4 6L-15 9,35-15(235-380) 6 0,17(1,7) 0,17(1,7)
ГАЗ-31022 7 мест Грузопас- 2/1 4 5 1/2J-14 205/70R14 4(92) 0,2(2,0) 0,22(2,2)
5 мест + 140 кг сажирский 6J-14
2 места + 400 кг 5J-14 7,35-14(185-14) 4(88) 0,18(1,8) 0,23(2,3)
Запорожский автомобильный завод (ЗАЗ)
ЗАЗ-968М 4 места + 40 кг Легковой 2/1 4 4J-13 5,90-13 (78) 0,14(1,4) 0,18(1,8)
"Запорожец" 6,15-13(155-13) 4(75) 0,14(1,4) 0,19(1,9)
ЗАЗ-968 МБ 4 места + 40 кг Легковой 2/1 4 4 1/2J-13 6,15-13(155-13) 4(75) 0,14(1,4) 0,20(2,0)
-968 МД (для ---------
-968 МР инвалидов) 4J-13 165/70R13 4(79) 0,18(1,8) 0,23(2,3)
¬
ЗАЗ-11022 4-5 мест + 40 кг Легковой ¦
"Таврия" ¦
-11021 2 места + 260 кг Легковой ¦
-11024 Легковой с ¦
кузовом + 2/1 4 4J-13 155/70R13 4(75) 0,2(2,0) 0,2(2,0)
"Универсал"¦
ЗАЗ-11027 Легковой ¦
-11028 (для ¦
-11029 инвалидов)
-
Ульяновский автомобильный завод (УАЗ)
УАЗ-3741 2 места + 800 кг Фургон 2/2 4 8,40-15 (99) 0,22(2,2) 0,22(2,2)
-3303 2 места + 800 кг Бортовой 2/2 4 6L-15 215/90R15 (110) 0,22(2,2) 0,22(2,2)
-2206 10 мест Автобус 2/2 4
УАЗ-469 7 мест + 100 кг Грузопас- 2/2 4 -"- 8,40-15 (99) 0,15(1,5) 0,23(2,3)
-469Б 2 места + 600 кг сажирский
УАЗ-31512 7 мест + 100 кг -"- 2/2 4 -"- 8,40-15 (99) 0,17-0,19 0,19-0,21
-3151 2 места + 600 кг (1,7-1,9) (1,9-2,1)
Завод микроавтобусов (РАФ) г.Елгава
РАФ-2203 12 мест + 120 кг Микроавтобус 2/1 4 5K-15 185/80R15 (103) 0,34(3,4) 0,40(4,0)
---------
5 1/2J-15 185/82R15 8(98) 0,34(3,4) 0,40(4,0)
РАФ-2203-01 12 мест + 120 кг -"- 2/1 4 -"- 185/82R15 8(98) 0,33(3,3) 0,38(3,8)
РАФ-22031 7 мест Скорая помощь 2/1 4 -"- 185/80R15 (103) 0,34(3,4) 0,33(3,3)
185/82R15 8(98) 0,34(3,4) 0,33(3,3)
РАФ-22031-01 7 мест то же 2/1 4 -"- 185/82R15 8(98) 0,33(3,3) 0,38(3,8)
РАФ-2203-02 12 мест + 120 кг Микроавтобус 2/1 4 -"- 185/82R15 8(98) 0,33(3,3) 0,38(3,8)
на сжиженном
газе
Ереванский автомобильный завод (ЕрАЗ)
ЕрАЗ-762В 2 места + 1150 кг Фургон 2/1 4 5 1/2J-15 185/82R15 (98) 0,32(3,2) 0,39(3,9)
---------
-762Б 5K-15
ЕрАЗ-763Б -"- -"- 2/1 4 -"- 185/80R15 (103) 0,32(3,2) 0,45(4,5)
185/82R15 (98) 0,30(3,0) 0,47(4,7)
ЕрАЗ-3730 -"- -"- 2/1 4 -"- 185/80R15 (103) 0,31(3,1) 0,43(4,3)
185/82R15 (98) 0,29(2,9) 0,41(4,1)
Луцкий автомобильный завод (ЛуАЗ)
ЛуАЗ-969 2 места + 260 кг Грузопас- 2/2 4 4J-13 5,90-13 (78) 0,18(1,8) 0,18(1,8)
сажирский ---------
-969А 4 места +120 кг 4 1/2J-13
-969М
ЛуАЗ-8148 175 кг Прицеп 1 2 4 1/2J-13 175/70R13 4(80) 0,17(1,7) -"-
Автомобильный завод им.Лихачева (ЗИЛ)
ЗИЛ-114 7 мест Легковой 2/1 4 7L-15 9,35-15(235-380) 8 0,19(1,9) 0,20(2,0)
---------
6 1/2L-15
ЗИЛ-4104 -"- -"- 2/1 4 -"- 9,35-15(235-380) 8 0,21(2,1) 0,23(2,3)
ЗИЛ-117 5 мест -"- 2/1 4 -"- 9,35-15(235-380) 8 0,18(1,8) 0,19(1,9)
ЗИЛ-3207 16 мест Автобус малого 2/1 4 -"- 250/70R16 8 0,35(3,5) 0,35(3,5)
"Юность" класса
Минский автомобильный завод (МАЗ)
МАЗ -8133 160 кг Прицеп 1 2 4 1/2J-13 175/70R13 (80) 0,2(2,0) -"-
---------
-8111 5J-13 165/80R13 4(82) 0,2(2,0) -"-
МАЗ -8162 145-345 кг Прицеп 1 2 4 1/2J-13 6,45-13(165-330) 4(78) 0,17(1,07) -"-
-8199
Белорусский автомобильный завод (БелАЗ)
БелАЗ-Люблин 1200 кг Грузовой 2/1 4 5 1/2J-15 185/82R15C 8 0,32(3,2) 0,40(4,0)
33521 185R15C (103/102)
БелАЗ-Люблин 1000 кг Фургон 2/1 4 5 1/2J-15 185/82R15C 8 0,32(3,2) 0,40(4,0)
33721 185R15C (103/102)
Шины для грузовых автомобилей, прицепов,
полуприцепов, автобусов, троллейбусов
Горьковский автомобильный завод (ГАЗ)
ГАЗ-53-12 4,5 т Бортовой 6,5-20 8,25-20(240-508) 10(125) 0,23(2,3) 0,48(4,9)
-3307 -"- -"- 8,25R20(240R508) 10 0,38(3,8) 0,65(6,6)
-53-14 -"- Шасси для
самосвалов
-53-19 -"- Бортовой
-33075 -"- газобаллонный 2/1 6
-53-27 4,0 т То же
-33076 -"- -"-
ГАЗ-САЗ-3701-01 4,2 т Самосвал 2/1 6 6,5-20 8,25-10(240-508) 10(125) 0,24(2,4) 0,48(4,9)
CA3-3508 3,5 т -"- 8,25R20(240R508) 10 0,38(3,8) 0,65(6,6)
ФАЗ-3508-01 -"-
ГЗСА-891-10 4,0 т Фургон 2/1 6 6,0Б-20 7,50-20(220-508) 8 0,25(2,5) 0,35(3,5)
-891-20 -"- -"- 7,50R20(220R508) 8 0,40(4,0) 0,48(4,9)
-3768-10 4,3 т -"-
-3768-20 -"- -"-
ГЗСА-893-10 4,0 т Фургон для 2/1 6 -"- 7,50-20(220-508) 8 0,23(2,3) 0,35(3,5)
-893-20 -"- перевозки 7,50R20(220R508) 8 0,38(3,8) 0,48(4,9)
мебели
ГЗСА-3704-10 4,1 т Фургон для 2/1 6 -"- 7,50-20(220-508) 8 0,23(2,3) 0,37(3,7)
-3704-20 -"- перевозки 7,50R20(220R508) 8 0,38(3,8) 0,50(5,1)
хлеба
ГЗСА-37121 4 т Фургон 2/1 6 6,5-20 8,25-20(240-508) 10 0,23(2,3) 0,48(4,9)
почтовый 8,25R20(240R508) 10 0,38(3,8) 0,65(6,5)
ГЗСА-3726 3,4 т Фургон для 2/1 6 -"- 8,25-20(240-508) 10 0,23(2,3) 0,48(4,9)
перевозки 8,25R20(240R508) 10 0,38(3,8) 0,65(6,6)
бумаги
ГЗСА-950-10 3,8 т Фургон с 2/1 6 -"- 8,25-20(240-508) 10 0,23(2,3) 0,48(4,9)
-950-20 -"- изотермическим 8,25R20(240R508) 10 0,38(3,8) 0,65(6,6)
кузовом
ГАЗ-52-07 2,5 т Бортовой 2/1 6 6,0Б-20 7,50-20(220-508) 8 0,23(2,3) 0,35(3,5)
-52-09 -"- газобал. 7,50R20(220R508) 8 0,35(3,5) 0,46(4,9)
Газобаллонный,
грузопасса-
жирское
такси
ГАЗ-52-27 2,4 т Бортовой 2/1 6 -"- 7,50-20(220-508) 8 0,25(2,5) 0,35(3,5)
газобаллонный 7,50R20(220R508) 8 0,38(3,8) 0,48(4,9)
ГАЗ-53-19 4,5 т То же 2/1 6 6,5-20 8,25-20(240-508) 10 0,23(2,3) 0,48(4,9)
-33075 -"- -"- 8,25R20(240R508) 10 0,35(3,5) 0,65(6,6)
ГАЗ-53-27 4,0 т -"-
-33076 -"- -"- 2/1 6 -"- 8,25-20(240-508) 10 0,23(2,3) 0,48(4,9)
8,25R20(240R508) 10 0,38(3,8) 0,65(6,6)
Г6-ОТА-3,7-0,1 3700 л Цистерна для 2/1 6 -"- 8,25-20(240-508) 10 0,23(2,3) 0,48(4,9)
перевозки 8,25R20(240R508) 10 0,38(3,8) 0,65(6,6)
молока
Мод.3613 4800 л Цистерна для 2/1 6 -"- 8,25-20(240-508) 10 0,23(2,3) 0,48(4,9)
перевозки 8,25R20(240R508) 10 0,38(3,8) 0,65(6,6)
нефтепродуктов
Мод.36133 4900 л Цистерна для 2/1 6 6,5-20 8,25-20(240-508) 10 0,23(2,3) 0,48(4,9)
перевозки 8,25R20(240R508) 10 0,38(3,8) 0,65(6,6)
нефтепродуктов
Мод.39631 3,3 т Самопогрузчик 2/1 6 -"- 8,25-20(240-508) 10 0,23(2,3) 0,48(4,9)
для перевозки 8,25R20(240R508) 10 0,38(3,8) 0,65(6,6)
контейнеров и
пакетированных
грузов
ОдАЗ-3779 3,35 т Фургон с 8,25-20(240-508) 10 0,23(2,3) 0,48(4,9)
изотермическим
кузовом
-37791 3,0 т Автомобиль-
рефрижератор
-37793 -"- То же 2/2 6 -"- 8,25R20(240R508) 10 0,38(3,8) 0,65(6,6)
Автомобильный завод им.Лихачева (ЗИЛ)
ЗИЛ-431410 6,0 т Бортовой 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,3(3,0) 0,58(5,9)
9,00R20(260R508) 12 0,4(4,0) 0,63(6,4)
ЗИЛ-431610 -"- Бортовой 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,3(3,0) 0,58(5,9)
газобалонный 9,00R20(260R508) 12 0,4(4,0) 0,63(6,4)
ЗИЛ-43810 -"- То же 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,3(3,0) 0,58(5,9)
9,00R20(260R508) 12 0,4(4,0) 0,63(6,4)
ЗИЛ-431510 -"- Бортовой 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,35(3,5) 0,58(5,9)
9,00R20(260R508) 12 0,45(4,5) 0,53(5,4)
ЗИЛ-431710 -"- Бортовой 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,35(3,5) 0,58(5,9)
газобалонный 9,00R20(260R508) 12 0,45(4,5) 0,53(5,4)
ЗИЛ-433100 -"- Бортовой 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,60(6,0) 0,65(6,6)
ЗИЛ-133ГЯ 10,0 т -"- 3/2 10 7,0-20 9,00R20(260R508) 12 0,73(7,4) 0,53(5,4)
ЗИЛ-441510 6,4 т на седло Седельный 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,3(3,0) 0,58(5,9)
тягач 9,00R20(260R508) 12 0,4(4,0) 0,63(6,4)
ЗИЛ-ММЗ-4413 6,3 т седло То же 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,3(3,0) 0,58(5,9)
9,00R20(260R508) 12 0,4(4,0) 0,63(6,4)
ЗИЛ-ММЗ-554 4,5 т Самосвал 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,33(3,3) 0,55(5,6)
-ММЗ-555 " -"- 2/1 6 7,0-20 9,00R20(260R508) 12 0,43(4,3) 0,55(5,6)
ЗИЛ-ММЗ-4502 6,0 т -"- 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,30(3,0) 0,55(5,6)
9,00R20(260R508) 12 0,40(4,0) 0,63(6,4)
ЗИЛ-ММЗ-45023 5,7 т Самосвал 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,33(3,3) 0,56(5,7)
газобалонный 9,00R20(260R508) 12 0,43(4,3) 0,65(6,6)
ЗИЛ-ММЗ-4505 6,1 т Самосвал 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,33(3,3) 0,58(5,9)
9,00R20(260R508) 12 0,4(4,0) 0,63(6,4)
ЗИЛ-ММ3-45053 6,0 т Самосвал 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,3(3,0) 0,58(5,9)
газобалонный 9,00R20(260R508) 12 0,4(4,0) 0,63(6,4)
ЗИЛ-ММЗ-45054 5,0 т То же 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,3(3,0) 0,58(5,9)
9,00R20(260R508) 12 0,4(4,0) 0,63(6,4)
ЗИЛ-441610 6,4 т на седло Седельный 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,3(3,0) 0,58(5,9)
тягач 9,00R20(260R508) 12 0,4(4,0) 0,63(6,4)
газобалонный
ОдАЗ-4709 5,5 т Фургон с 2/1 6 7,0-20 9,00R20(260R508) 12 0,6(6,1) 0,65(6,6)
-"- изотермическим
кузовом
ОдАЗ-47091 5,0 т Автомобиль- 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,6(6,1) 0,65(6,6)
-47093 -"- рефрижератор 9,00R20(260R508) 12 0,6(6,1) 0,65(6,6)
ТСВ-7 7000 л Цистерна для 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,3(3,0) 0,58(5,9)
перевозки 9,00R20(260R508) 12 0,4(4,0) 0,63(6,4)
нефтепродуктов
МОД.4111+86332 6000 л - тягача Автозаправочная 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,40(4,0) 0,63(6,4)
станция 9,00R20(260R508) 12
5700 л - прицепа 2 4 7,0-20 9,00R20(260R508) 12 0,60(6,0) 0,60(6,1)
АЦТ-8-130 6160 л Цистерна для 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,3(3,0) 0,58(5,9)
перевозки 9,00R20(260R508) 12 0,4(4,0) 0,63(6,4)
сжиженного 0,4(4,0) 0,63(6,4)
газа
ДС-39Б 3,9 т Автогудронатор 2/1 6 7,0-20 9,00R20(260R508) 12
0,3(3,0) 0,58(5,9)
АРС-10 4,0 т Кормораздатчик 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12
9,00R20(260R508) 12 0,4(4,0) 0,63(6,4)
СБ-89В 4,4 т Авторастворовоз 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,3(3,0) 0,58(5,9)
9,00R20(260R508) 12 0,4(4,0) 0,63(6,4)
ГКБ-8328-01 5,5 т Прицеп 2 4 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,65(6,6) 0,60(6,1)
9,00R20(260R508) 12
ГКБ-8328 6,4 т -"- 2 4 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,65(6,6) 0,65(6,6)
9,00R20(260R508) 12 0,6(6,1) 0,6(6,1)
ГКБ-819-01 5,1 т Прицеп-самосвал 2 4 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,56(5,7) 0,56(5,7)
9,00R20(260R508) 12 0,63(6,4) 0,63(6,4)
ОдАЗ-93571 11,4 т Полуприцеп 2 8 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,33(3,3) 0,33(3,3)
9,00R20(280R508) 12 0,43(4,3) 0,43(4,3)
ОдАЗ-9972 11,0 т Полуприцеп- 2 8 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,38(3,8) 0,38(3,8)
рефрижератор 9,00R20(260R508) 12 0,45(4,6) 0,45(4,6)
Мод.86361 6200 л Прицеп-цистерна 2 4 7,0-20 9,00R20(260R508) 12 0,60(6,1) 0,60(6,1)
ППЦЗ-12-885 м 5,3 м Попуприцеп- 1 4 7,0-20 9,00R20(260R508) 12 0,4(4,0) 0,63(6,4)
цистерна для
перевозки
сжиженного газа
К4-АМГ 9,2 т Попуприцеп- 1 6 7,0-20 9,00R20(260R508) 12 0,4(4,0) 0,63(6,4)
муковоз
Минский автомобильный завод (МАЗ)
МАЗ-53371 8,7 т Бортовой 2/1 6 8,5-20 11,00R20(300R508) 16 0,75(7,6) 0,67(6,8)
МАЗ-53362 8,2 т Бортовой 2/1 6 -"- 11,00R20(300R508) 16 0,80(8,1) 0,67(6,8)
-53363 8,3 т -"- 0,79(8,0) 0,79(8,0)
МАЗ-53366 8,05 т Бортовой 2/1 6 -"- 11,00R20(300R508) 16 0,8(8,1) 0,69(7,0)
МАЗ-54331 8,5 т Седельный 2/1 6 -"- 11,00R20(300R508) 16 0,60(6,1) 0,64(6,5)
тягач
-543311 на седло то же 2/1 6 -"- 11,00R20(300R508) 16 0,60(6,1) 0,64(6,5)
МАЗ-54323 8,8 т на седло -"- 2/1 6 -"- 11,00R20(300R508) 16 0,75(7,6) 0,67(6,8)
-54328 8,8 т на седло -"- 2/1 6 -"- 11,00R20(300R508) 16 0,75(7,6) 0,67(6,8)
-54329 8,8 т на седло -"- 2/1 6 -"- 11,00R20(300R508) 16 0,75(7,6) 0,67(6,8)
МАЗ-54326 8,8 т на седло -"- 2/1 6 -"- 11,00R20(300R508) 16 0,76(7,7) 0,67(6,8)
-64226 14,7 т на седло -"- 3/2 10 -"- 11,00R20(300R508) 16 0,76(7,7) 0,61(6,2)
МАЗ-64229 14,7 т на седло -"- 3/2 10 -"- 11,00R20(300R508) 16 0,81(8,1) 0,60(6,0)
-64221 14,7 т на седло -"- 3/2 10 -"- 11,00R20(300R508) 16 0,80(8,1) 0,60(6,2)
-64224 14,7 т на седло -"- 3/2 10 -"- 11,00R20(300R508) 16 0,80(8,1) 0,60(6,2)
МАЗ-5551 10 т Самосвал 2/1 6 -"- 12,00R20(320R508) 16 0,70(7,1) 0,69(7,1)
МАЗ-9380 15,0 т Полуприцеп 1 4 -"- 12,00R20(320R508) 18 -"- 0,53(5,4)
-93801 бортовой 12,00-20(320-508) 16 -"- 0,53(5,4)
МАЗ-9397 20,9 т Полуприцеп 2 8 -"- 12,00-20(320-508) 14 0,45(4,5) 0,45(4,5)
бортовой со
стальными
бортами
МАЗ-9397 20,1 т Полуприцеп 2 8 -"- -"- -"- -"- -"-
бортовой с
алюмин.
бортами
МАЗ-93866 25,2 т Полуприцеп 2 8 -"- 11,00R20(300R508) 14 0,66(6,7) 0,66(6,7)
12/80R20
(310/80R508)
МАЗ-938662 22,8 т Полуприцеп 2 8 -"- 11,00R20(300R508) 14 0,66(6,7) 0,66(6,7)
МАЗ-93892 33,0 т Полуприцеп- 3 10 -"- 11,00R20(300R508) 14 0,60(6,1) 0,75(7,6)
контейнеровоз 11,00-20(300-508)
МАЗ-5434 6,8 т Лесовоз с 2/2 6 -"- 12,00-20(320-508) 14 0,55(5,6) 0,48(4,9)
прицепом- 14 0,57(5,8) 0,48(4,9)
роспуском
ГКБ-9383 15,0 т Прицеп-роспуск 2 8 -"- 12,00-20(320-508) 14 0,50(5,0) 0,50(5,1)
12,00R20(320R508) 14 0,65(6,6) 0,65(6,6)
11,00R20(300R508) 14 0,67(6,8) 0,67(6,8)
ГКБ-9362 14,0 Прицеп-роспуск 2 8 -"- 12,00-20(320-508) 14 0,50(5,1) 0,50(5,1)
ЧМЗАП-99859 30,2 т Полуприцеп- 3 8 8,5-20 10,00R20(280R508) 14 0,65(6,6) 0,70(7,1)
контейнеровоз
МАЗ-9506 24,0 т Полуприцеп- 2 8 -"- 12,00R20(320R508) 16 0,74(7,5) 0,74(7,5)
самосвал
МАЗ-93802 14,0 т Полуприцеп 1 4 -"- 11,00R20(300R508) 16 0,66(6,7) 0,66(6,7)
МАЗ-83781 14,35 т Прицеп 2 8 -"- 11,00R20(300R508) 16 0,66(6,7) 0,66(6,7)
МАЗ-8925-02 9,0 т Прицеп-шасси 1 4 -"- 12,00-20(320-508) 14 0,54(5,5) 0,54(5,5)
12,00R20(320R508)
МАЗ-8966-02 8,2 т Прицеп 1 4 -"- 12,00-20(320-508) 14 0,54(5,5) 0,54(5,5)
12,00R20(320R508) 14 0,69(7,0) 0,69(7,0)
МАЗ-103 123 чел. Автобус 2/1 6 8,25-22,5 11,70R22,5 16 0,88(8,9) 0,84(8,5)
-104 (280/70R22,5)
-105
МАЗ-151 49 мест Автобус 2/1 6 9,0-22,5 295/80R22,5 16 0,80(8,1) 0,85(8,6)
Белорусский автомобильный завод (БелАЗ)
БелАЗ-9571 15,0 т Полуприцеп- 1 4 8,5-20 12,00R20 16 0,74(7,4) -
самосвал
Камский автомобильный завод (КамАЗ)
КамАЗ-5320 8,0 т Бортовой 3/2 10 7,0-20 9,00R20(260R508) 12 0,73(7,4) 0,45(4,5)
-53200 -"- -"- 8,5-20 12/80R20(310/
80R508)
-53201 -"- -"-
КамАЗ-53202 -"- Бортовой
-53203 -"- длиннобазный
КамАЗ-53212 10,0 т Бортовой
-532121 -"- -"- 3/2 10 7,0-20 9,00R20(260R508) 12 0,73(7,4) 0,60(6,1)
-53213 -"-
КамАЗ-5315 8,22 т -"- 2/1 6 8,5-20 11,00R20(300R508) 16 0,75(7,6) 0,67(6,8)
КамАЗ-5325 11,06 т -"- 2/1 6 -"- 12,00R20(320R508) 18 0,75(7,6) 0,67(6,8)
12/80R20(310/
80R508)
КамАЗ-5410 8,1 т на седло Седельный 3/2 10 7,0-20 9,00R20(260R508) 12 0,73(7,4) 0,45(4,5)
-541001 то же
КамАЗ-54112 11,1 т на седло -"- 3/2 10 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,73(7,4) 0,60(6,1)
-541121
КамАЗ-5415 9,5 т на седло -"- 2/1 6 8,5-20 11,00R20(300R508) 16 0,75(7,6) 0,67(6,8)
КамАЗ-5425 12,36 т на седло -"- 2/1 6 -"- 12,00R20(320R508) 18 0,75(7,6) 0,67(6,8)
Камский автомобильный завод (КамАЗ)
КамАЗ-55102 7,0 т Самосвал с 3/2 10 7,0-20 9,00R20(260R508) 12 0,73(7,4) 0,65(6,6)
трехсторонней
разгрузкой
Г6-ОПА-15,5 7500 л - цистерна Автопоезд для 3/2 10 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,73(7,4) 0,60(6,1)
7500 л - прицеп перевозки 2 4 8,5-20 12/80R20(310/ 12 0,70(7,1) 0,70(7,1)
молока 80R508)
КамАЗ-53208 7,5 т Бортовой 3/2 10 7,0-20 9,00R20(260R508) 12 0,73(7,4) 0,45(4,5)
газодизельный
КамАЗ-53218 10,0 т То же 3/2 10 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,73(7,4) 0,60(6,1)
КамАЗ-54118 11,1 т на седло Седельный 3/2 10 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,73(7,4) 0,60(6,1)
газодизельный
СЗАП-83551 8,8 т Прицеп 2 4 8,5-20 12/80R20(310/ 12 0,70(7,1) 0,70(7,1)
80R508)
СЗАП-83571 10,5 т -"- 2 4 7,0-20 9,00R20(260R508) 12 0,53(5,4) 0,53(5,4)
ОдАЗ-9370-01 14,5 т Полуприцеп 2 8 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,45(4,5) 0,45(4,5)
Мод.9385 20,5 т -"- 2 8 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,55(5,6) 0,55(5,6)
9,00-20(260-508) 12 0,48(4,9) 0,48(4,9)
Мод.А-496 13,3 т Полуприцеп- 2 8 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,40(4,0) 0,40(4,0)
самосвал 9,00-20(260-508) 12 0,35(3,5) 0,35(3,5)
ЧМЗАП-99858 20,32 т Полуприцеп- 2 8 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,65(6,6) 0,65(6,6)
контейнеровоз
ОдАЗ-9772 11,3 т Полуприцеп- 2 8 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,45(4,5) 0,45(4,5)
-97725 рефрижератор
В1-ОТА-13,5 13,5 т Полуприцеп- 2 8 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,45(4,5) 0,45(4,5)
цистерна для
перевозки
молока
Мод.9674 16,3 т Полуприцеп- 2 8 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,45(4,5) 0,45(4,5)
Мод.9676 -"- цистерна для
перевозки
нефтепродуктов
ДС-138А 9,59 т Автомобиль- 3/2 10 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,73(7,4) 0,60(6,1)
битумовоз
ДС-142А 6,86 т Автогудронатор 3/2 10 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,73(7,4) 0,60(6,1)
СБ-92В-1 9,0 т Автобетоно- 3/2 8 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,73(7,4) 0,65(6,6)
смеситель
Мод.9976 12,3 т Прицеп-скотовоз 2 8 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,45(4,5) 0,45(4,5)
Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ)
КрАЗ-250 14,58 т Автомобильное 3/2 10 8,5-20 12,00-20(320-508) 16 0,60(6,1) 0,45(4,5)
шасси 12,00R20(320R508) 16 0,75(7,6) 0,63(6,4)
8,0-20 11,00R20(300R508) 16 0,75(7,6) 0,65(6,6)
КрАЗ-258Б1 12,0 т на седло Седельный тягач 3/2 10 8,5-20 12,00-20(320-508) 16 0,32(3,2) 0,37(3,7)
-"- 12,00R20(320R508) 16 0,47(4,8) 0,53(5,4)
8,0-20 11,00R20(300R508) 16 0,53(5,4) 0,56(5,7)
КрАЗ-257Б1 12,0 т Бортовой 3/2 10 8,5-20 12,00-20(320-508) 14 0,40(4,0) 0,48(4,9)
-"- 12,00R20(320R508) 14 0,55(5,6) 0,65(6,6)
8,0-20 11,00R20(300R508) 14 0,60(6,1) 0,67(6,8)
КрАЗ-256 10,0 т Самосвал 3/2 10 8,5-20 12,00-20(320-508) 14 0,43(4,3) 0,43(4,3)
-"- 12,00R20(320R508) 14 0,56(5,7) 0,56(5,7)
8,0-20 11,00R20(300R508) 14 0,63(6,4) 0,63(6,4)
КрАЗ-256Б 12 т -"- 3/2 10 8,5-20 12,00-20(320-508) 14 0,40(4,0) 0,48(4,9)
-256В -"- 12,00R20(320RS08) 14 0,55(5,6) 0,65(6,6)
-256Б1 8,0-20 11,00R20(300R508) 14 0,56(5,7) 0,67(6,8)
КрАЗ-6505 15,5 т -"- 3/2 10 8,5-20 12,00R20(320R508) 14 0,60(6,1) 0,56(5,7)
-6503 14,5 т -"- 3/3 6 -"- 12,00R20(320R508) 14 0,80(8,1) 0,75(7,6)
КрАЗ-6506 12,5 т -"- 3/3 6 -"- 12,00-20(320-508) 14 0,50(5,1) 0,48(4,9)
12,00R20(320R508) 14 0,65(6,6) 0,65(6,6)
8,0-20 11,00R20(300R508) 14 0,70(7,1) 0,67(6,8)
КрАЗ-6504 12,5 т -"- 3/2 10 8,5-20 12,00-20(320-508) 14 0,43(4,3) 0,46(4,9)
-"- 12,00R20(320R508) 14 0,56(5,7) 0,65(6,6)
8,0-20 11,00R20(300R508) 14 0,60(6,1) 0,66(6,7)
Кутаисский автомобильный завод (КАЗ)
КАЗ-605 5,0 т Бортовой 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,33(3,3) 0,48(4,9)
9,00R20(260R508) 12 0,43(4,3) 0,53(5,4)
КАЗ-4530 5,0 т Самосвал 2/2 6 -"- 9,00-20(260-508) 12 0,40(4,0) 0,48(4,9)
9,00R20(260R508) 12 0,48(4,9) 0,53(5,4)
КАЗ-4540 5,0 т Самосвал 2/2 6 254Г-508 14,75/80R20(370/ 14 0,39(3,9) 0,39(3,9)
80R508)
КАЗ-601 3,5 т Цементовоз 2/1 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,25(2,5) 0,40(4,0)
-601Б Седельный тягач 2/1 6 -"- 9,OOR20(260R508) 12 0,35(3,5) 0,48(4,9)
КАЗ-608 4,5 т на седло -"- 9,00-20(260-508) 12 0,30(3,0) 0,40(4,0)
"Колхида" -"- 9,00R20(260R508) 12 0,40(4,0) 0,48(4,08)
КАЗ-608Б 4,5 т на седло То же 2/1 6 -"- 9,00-20(260-508) 12 0,33(3,3) 0,40(4,0)
9,00R20(260R508) 12 0,40(4,0) 0,48(4,9)
KA3-4430 5,0 т на седло Седельный тягач 2/2 6 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 0,48(4,9) 0,43(4,3)
9,00R20(260R508) 12 0,55(5,6) 0,50(5,1)
KA3-44302 12 т на седло -"- 2/2 6 -"- 9,00-20(260-508) 12 0,56(5,7) 0,53(5,4)
9,00R20(260R508) 12 0,65(6,6) 0,56(5,6)
2АСП-4,5 4,5 т Прицеп- 2 4 -"- 9,00-20(260-508) 12 0,35(3,5) 0,43(4,3)
самосвал 9,00R20(260R508) 12 0,43(4,3) 0,50(5,1)
ГКБ-8535-01 5,7 т то же 2 4 8,5-20 12,00-20(320-508) 12 -"- 0,35(3,5)
254Г-508 14,75/80R508 14 -"- 0,40(4,0)
ММЗ-584Б 7,0 т Полуприцеп 1 4 7,0-20 9,00-20(260-508) 12 -"- 0,38(3,8)
-584В 9,00R20(260R508) 12 -"- 0,48(4,9)
Уральский автомобильный завод (УралАЗ)
ГКБ-8551 7,1 т Прицеп-самосвал 2 4 254Г-508 370/80R508 14 0,40(4,0) 0,40(4,0)
-"-
СЗАП-8551-01 7,5 т Прицеп-самосвал 2 4 -"- 370/80R508 14
при односкатной
ошиновке 8,5-20 12,00-20(320-508) 14 0,40(4,0) 0,40(4,0)
Прицеп-самосвал 2 8 7,00-20 9,00R20(260R508) 12 0,40(4,0) 0,40(4,0)
при двухскатной
ошиновке
Минский завод колесных тягачей (МЗКТ)
Волат-6923 22,8 Шасси 4/2 8 8,5-20 12,00R20(320R508) 16 0,75(7,6) 0,75(7,6)
(крановое)
Волат-69232 22,5 Шасси 4/2 8 8,5-20 12,00R20(320R508) 16 0,75(7,6) 0,75(7,6)
(крановое)
Бобруйский опытно-механический завод (БОМЗ)
МАЗ-5551 8,0 т Переобору- 2/1 6 8,5-20 12,00-20(320-508) 16 0,70(7,1) 0,67(6,8)
дованный 12,00R20(320R508)
самосвал
КрАЗ-256Б1 12,0 т То же 3/2 10 -"- 12,00-20(320-508) 14 0,40(4,0) 0,48(4,9)
12,00R20(320R508) 14 0,55(5,6) 0,65(6,6)
8,0-20 11,00R20(300R508) 14 0,56(5,7) 0,67(6,8)
АО-60-00.00.
00.00 10,0 т -"- 3/2 10 7,0-20 9,00R20(260R508) 12 0,73(7,4) 0,65(6,6)
АО 60-00.00.
00.00-1 10,0 т -"- 3/2 10 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,73(7,4) 0,65(6,6)
Мод.АПС-24 8,2 т Прицеп 2 4 8,5-20 12,00-20(320-508) 14 0,55(5,6) 0,55(5,6)
самосвальный
Мод.ПРС-1106 11,0 т То же 2 8 8,0-20 11,00-20(300R508) 12 0,48(4,9) 0,58(5,9)
Мод.ПРС-0907 9,1 т Прицеп- 2 8 7,0-20 9,00R20(260R508) 12 0,54(5,5) 0,64(6,5)
самосвальный -"- 9,00-20(260-508) 12 0,48(4,9) 0,58(5,9)
Мод АПС-28 8,0 т Прицеп бортовой 2 8 -"- 9,00R20(260R508) 12 0,44(4,4) 0,44(4,4)
-"- 9,00-20(260-508) 12 0,34(3,4) 0,34(3,4)
Мод.АПС-23 5,5 т то же 1 4 -"- 9,00-20(260-508) 12 0,65(6,6)
Мод.П-8Б 8,0 т -"- 1 4 -"- 9,00-20(260-508) 12 0,48(4,9)
Мод.ПП-8Д-01 10,0 т -"- 1 4 -"- 9,00-20(260-508) 12 0,48(4,9)
Львовский автобусный завод (ЛАЗ)
ЛАЗ-695Н 67 мест Автобус 2/1 6 8,0-20 10,00-20(280-508) 12 0,50(5,1) 0,50(5,1)
-695НГ -"- Автобус -"-
газобалонный 10,00R20(280R508) 16 0,56(5,7) 0,56(5,7)
ЛАЗ-697Е 33 места Туристский
"Турист" автобус 2/1 6 -"- 10,00-20(280-508) 12 0,40(4,0) 0,45(4,5)
ЛАЗ-697Н -"- То же 10,00R20(280R508)
ЛАЗ-697М -"- Междугородный 10,00R20(270R508) 16 0,50(5,1) 0,55(5,6)
ЛАЗ-697Р -"- автобус
ЛАЗ-698 99 мест Автобус 2/1 6 -"- 10,00-20(280-508) 12 0,70(7,1) 0,80(8,1)
ЛАЗ-699А 41 место Междугородный 10,00-20(280-508) 12 0,55(5,6) 0,55(5,6)
автобус 2/1 6 -"- 10,00R20(280R508) 16 0,63(6,4) 0,65(6,6)
ЛАЗ-699Н -"- Туристский
автобус 2/1 6 -"- 10,00R20(280R508) 16 0,65(6,6) 0,65(6,6)
ЛАЗ-699Р -"- то же 2/1 6 -"- 10,00R20(280R508) 16 0,65(6,6) 0,67(6,8)
ЛАЗ-4202 69 мест Автобус 2/1 6 -"- 10,00R20(280R508) 16 0,56(5,7) 0,75(7,6)
ЛАЗ-4202 95 мест -"- 2/1 6 -"- 10,00R20(280R508) 16 0,70(7,1) 0,80(8,1)
ЛАЗ-42021 63 места -"- 2/1 6 -"- 10,00R20(280R508) 16 0,70(7,1) 0,70(7,1)
ЛА3-4207 41 место Междугородный
автобус 2/1 6 8,25-22,5 11,00R22,5
(300R572) 16 0,65(6,6) 0,67(6,8)
ЛАЗ-5255 43 места Туристский
автобус 2/1 6 8,0-20 10,00R20(280R508) 16 0,65(6,6) 0,80(8,1)
Курганский автобусный завод (КАвЗ)
КАвЗ-685 28 мест Автобус 2/1 6 6,5-20 8,25-20(240-508) 10 0,20(2,0) 0,40(4,0)
-685М -"- -"- -"- -"- 6,0-20 8,25R20(240R508) 10 0,35(3,5) 0,55(5,6)
-685Б -"- -"- -"- -"- -"- 8,25-20(240-508) 10 0,23(2,3) 0,45(4,5)
-685Ю -"- -"- -"- -"- -"- 8,25-20(240-508) 10 0,21(2,1) 0,40(4,0)
-685Ю -"- -"- -"- -"- -"- 8,25R20(240R508) 10 0,33(3,3) 0,56(5,6)
КАвЗ-3100 95 мест -"- 2/1 6 8,0-20 10,00R20(280R508) 16 0,8(8,1) 0,75(7,6)
КАвЗ-3976 -"- -"- 2/1 6 6,0-20 8,25-20(240-508) 10 0,28(2,8) 0,43(4,3)
8,25R20(240R508) 10 0,28(2,8) 0,43(4,3)
Павловский автобусный завод (ПАЗ)
ПАЗ-672 45 мест Автобус 2/1 6 6,5-20 8,25-20(240-508) 10 0,38(3,8) 0,45(4,5)
-672А 6,0-20 8,25R20(240R508) 10 0,53(5,4) 0,63(6,4)
-672М
ПАЗ-3201 26 мест + 405 кг -"- 2/1 6 -"- 8,25-20(240-508) 10 0,40(4,0) 0,35(3,5)
8,25R20(240R508) 10 0,55(5,6) 0,5(5,1)
ПАЗ-3203 65 мест -"- 2/1 6 -"- 8,25-20(240-508) 12 0,56(5,7) 0,56(5,7)
ПАЗ-3202 45 мест -"- 2/1 6 -"- 8,25-20(240-508) 12 0,56(5,7) 0,56(5,7)
ПАЗ-3205 36 мест -"- 2/1 6 -"- 8,25-20(240-508) 10 0,45(4,5) 0,38(3,8)
ПАЗ-3206 28 мест -"- 2/1 6 -"- 8,25-20(240-508) 12 0,60(6,1) 0,43(4,3)
Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ)
ЛиАЗ-677П 110 мест Автобус 2/1 6 8,0-20 10,00-20(280-508) 16 0,75(7,6) 0,65(6,6)
-677М -"- 10,00R20(280R508) 16 0,85(8,6) 0,75(7,6)
ЛиАЗ-5256 120 мест -"- 2/1 6 8,25-22,5 11/70R22,5(280/
70R572) 16 0,88(8,9) 0,88(8,9)
ЛиАЗ-5930 4,67 т -"- 2/1 6 8,0-20 11,00-20(300-508) 16 0,75(7,6) 0,65(6,6)
ЛиАЗ-5930 4,43 т 11,00R20(300R508) 16 0,85(8,6) 0,75(7,6)
ЛиАЗ-5932 110 мест -"- 2/1 6 -"- 10,00R20(280R508) 16 0,8(8,1) 0,75(7,6)
ЛиАЗ-5933 "
Троллейбусный завод им.Урицкого (ЗИУ)
ЗИУ-9, -9В, -9Г 120 мест Троллейбус 2/1 6 8,5-20 12,00R20(320R508) 18 0,80(8,1) 0,80(8,1)
Белремкоммунмаш
АКСМ-101 114 мест Троллейбус 2/1 6 8,5-20 12,00R20(320R508) 18 0,73(7,4) 0,76(7,7)
АКСМ-201 109 мест -"- 2/1 6 -"- 12,00R20(320R508) 18 0,69(7,0) 0,72(7,3)
АКСМ-10 120 мест -"-
*
Приложение 2
Шины с регулируемым давлением и широкопрофильные
для грузовых автомобилей производства стран СНГ
---------------T----------------T-------------------------T-------T-----T---------------T-----------------T---------T-----------------------
¦Грузоподъемность¦ ¦Число ¦ ¦ Обозначение ¦ ¦ ¦ Внутреннее давление
Модель ¦ автомобиля ¦Назначение автомобиля ¦осей, ¦Число¦ обода ¦Обозначение шины ¦Норма ¦ в шине по осям,
автомобиля ¦ (прицепа, ¦(прицепа, полуприцепа) ¦в том ¦колес¦рекомендуемого ¦ ¦слойности¦ МПа (кгс/кв.см)
¦ полуприцепа) ¦ ¦числе ¦ ¦-------------- ¦ ¦ +---------T--------------
¦ ¦ ¦ведущих¦ ¦ допустимого ¦ ¦ ¦передней ¦задней/средней
---------------+----------------+-------------------------+-------+-----+---------------+-----------------+---------+---------+--------------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10
---------------+----------------+-------------------------+-------+-----+---------------+-----------------+---------+---------+--------------
Горьковский автомобильный завод (ГАЗ)
9,0 РГ-18 320-457(12,00-18) 12 0,28(2,8) 0,28(2,8)
ГАЗ-66-11 2,0 т Бортовой ¬ ---------
ГАЗ-66-12 2,0 т Бортовой с лебедкой ¦ 8,00СУ-18
ГАЗ-66-14 2,0 т Бортовой с экранированным ¦ -"-
электрооборудованием + 2/2 4
ГАЗ-66-16 2,0 т Бортовой с лебедкой и ¦ -"-
экранированным ¦
электрооборудованием -
ГЗСА-3713 1,6 т* Фургон для медикаментов ¬ 9,0 РГ-18
¦ ---------
ГЗСА-3714 1,5 т* Фургон для хлебобулочных + 2/2 4 8,00СУ-18 320-457(12,00-18) 12 0,28(2,8) 0,28(2,8)
изделий -
9,0 РГ-18
ГЗСА-3777 1,3 т* Передвижное отделение 2/2 4 ---------
связи 8,00СУ-18 320-457(12,00-18) 12 0,28(2,8) 0,28(2,8)
В1-ОТА-1,8 1800 л** Цистерна для перевозки ¬
молока + 2/2 4 9,0 РГ-18 320-457(12,00-18) 12 0,28(2,8) 0,28(2,8)
В1-АТА-1,8 1800 л** Цистерна для перевозки ¦ ---------
воды - 8,00СУ-18
Автомобильный завод им.Лихачева (ЗИЛ)
ЗИЛ-157КД 3,0 т* Бортовой ¬ 229РГ(9,ОРГ-18) 320-457(12,00-18) 8 0,30(3,0) 0,30(3,0)
ЗИЛ-157КДГ 3,0 т* Бортовой с ¦
экранированным ¦
электрооборудованием + 3/3 6 228Гх457
ЗИЛ-157КДЕ 3,0 т* Специальное шасси ¦ -"-
ЗИЛ-157КДА 3,0 т* То же - -"-
ЗИЛ-157КД 5 т** Бортовой ¬ 320-457(12,00-18) 8 0,35(3,5) 0,35(3,5)
ЗИЛ-157КДГ 5 т** Бортовой с ¦
экранированным ¦ 228Гх457
электрооборудованием + 3/3 6
ЗИЛ-157КДЕ 5 т** Специальное шасси ¦ 228Гх457
ЗИЛ-157КДА 5 т** То же - 228Гх457
ЗИЛ-157КДВ 2,65 т* на седло Седельный тягач ¬
ЗИЛ-157КДВ 3,35 т*** на То же + 3/3 6 228Гх457 320-457(12,00-18) 8 0,30(3,0) 0,30(3,0)
седло -
ЗИЛ-157КДВ 4,35 т** -"- 3/3 6 228Гх457 320-457(12,00-18) 8 0,35(3,5) 0,35(3,5)
ЗИЛ-131Н 3,7 т* Бортовой 3/3 6 228Гх457 320-457(12,00-18) 8 0,30(3,0) 0,30(3,0)
5,0 т** -"- 320-457(12,00-18) 8 0,35(3,5) 0,35(3,5)
ЗИЛ-131НВ 3,7 т* на седло Седельный тягач 3/3 6 228Гх457 320-457(12,00-18) 8 0,30(3,0) 0,30(3,0)
4,0 т** на седло То же
5,0 т*** на -"- 3/3 6 228Гх457 320-457(12,00-18) 8 0,35(3,5) 0,35(3,5)
седло
ЗИЛ-ММЗ-4510 3,0 т Самосвал 3/3 6 228Гх457 320-457(12,00-18) 8 0,30(3,0) 0,30(3,0)
Камский автомобильный завод (КамАЗ)
КамАЗ-43101 6,0 т Бортовой 3/3 6 310-533 1200х400-533 10 0,32(3,2) 0,32(3,2)
КамАЗ-43105 7,0 т -"- 3/3 6 310-533 1200х400-533 10 0,35(3,5) 0,35(3,5)
КамАЗ-43106 7,0 т -"-
Минский автомобильный завод (МАЗ)
МАЗ-7516 19,0 т Самосвал 4/4 8 500-635 1500х600-635 14 0,38(3,8) 0,38(3,8)
МАЗ-7310 20,5 т Бортовой 4/4 8 500-635 1500х600-635 14 0,38(3,8) 0,38(3,8)
МАЗ-7910 15,2 т Трубовоз 4/4 8 500-635 1500х600-635 14 0,38(3,8) 0,38(3,8)
МАЗ-9380 13,5 т Полуприцеп-шасси 2 4 440-533 1300х530-533 12 0,39(4,0) 0,39(4,0)
двухосный
МАЗ-8950 10,5 т Прицеп-шасси двухосный 2 4 330-462 1025х420-457 16 0,55(5,6) 0,55(5,6)
Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ)
КрАЗ-255Б 7,5 т Бортовой 3/3 6 440-533 1300х530-533 12 0,34(3,5) 0,34(3,5)
КрАЗ-255Л 8,0 т Лесовоз 3/3 6 440-533 1300х530-533 12 0,39(4,0) 0,39(4,0)
КрАЗ-260 9,5 т Бортовой 3/3 6 440-533 1300х530-533 12 0,40(4,0) 0,40(4,0)
КрАЗ-260Г 9,5 т Бортовой длиннобазный 3/3 6 440-533 1300х530-533 12 0,40(4,0) 0,40(4,0)
КрАЗ-260В 9,5 т на седло Седельный тягач 3/3 6 440-533 1300х530-533 12 0,40(4,0) 0,40(4,0)
КрАЗ-255В 8,0 т на седло То же 3/3 6 440-533 1300х530-533 12 0,35(3,5) 0,35(3,5)
Минский завод колесных тягачей (МЗКТ)
Волат-79092 22,0 Бортовой 4/4 8 500-635 1500х600-635 14 0,46(4,6) 0,46(4,6)
Волат-75165 24,5 Самосвал 4/4 8 500-635 1500х600-635 14 0,46(4,6) 0,46(4,6)
Волат-79093 22,0 Лесовоз 4/4 8 500-635 1500х600-635 14 0,46(4,6) 0,46(4,6)
Волат-79094 20,5 Плетевоз 4/4 8 500-635 1500х600-635 14 0,46(4,6) 0,46(4,6)
Волат-79096 21,0 Трубовоз 4/4 8 500-635 1500х600-635 14 0,46(4,6) 0,46(4,6)
Волат-7429 23,0 Седельный тягач 4/4 8 500-635 1500х600-635 14 0,46(4,6) 0,46(4,6)
Волат-74131 30,0 То же 4/4 8 500-635 1500х600-635 24 0,44(4,4) 0,44(4,4)
Волат-8385 17,0 Прицеп 2 4 500-635 1500х600-635 14 0,46(4,6) 0,46(4,6)
(83851)
Волат-5247Д 50,0 Полуприцеп 2 8 15,00-20 20 0,55(5,6) 0,55(5,6)
Волат-938 15,5 -"- 2 4 400-533 1300х530-533 12 0,39(3,9) 0,39(3,9)
Волат-99882 33,7 -"- 2 4 500-635 1500х600-635 14 0,46(4,6) 0,46(4,6)
Волат-99883 40,0 -"- 2 4 500-635 1600х600-685 24 0,44(4,4) 0,44(4,4)
Волат-9378 49,0 -"- 2 8 15,00-20 20 0,55(5,6) 0,55(5,6)
Волат-9001 19,0 Прицеп-роспуск 2 4 500-635 1500х600-635 14 0,46(4,6) 0,46(4,6)
(9002)
Волат-8372 65,0 То же 4 16 15,00-20 20 0,55(5,6) 0,55(5,6)
Волат-79091 24,0 Шасси 4/4 8 500-635 1500х600-635 14 0,75(7,6) 0,75(7,6)
Волат-79092 24,0 -"- 4/4 8 500-635 1500х600-635 14 0,38(3,8) 0,38(3,8)
Волат-79301 24,0 -"- 4/4 8 500-635 1500х600-635 14 0,38(3,8) 0,38(3,8)
Уральский автомобильный завод (УралАЗ)
Урал-4320-01 5,0 т Бортовой 3/3 6 254P-508 14,00-20(370-508) 10 0,32(3,2) 0,32(3,2)
Урал-43202-01 5,0 т -"- 3/3 6 254Гх508 1100х400-533 12 0,25(2,5) 0,35(3,5)
Урал-43202-01 7,0 т -"- 3/3 6 254Гх508 1100х400-533 12 0,25(2,5) 0,35(3,5)
(1,5-3,5) (1,5-3,5)
--------- ---------
Урал-5557 7,0 т Самосвал 3/3 6 400Гх508 1200х500-508 12 0,15-0,35 0,15-0,35
Урал-4420-01 5,5 т на седло Седельный тягач 3/3 6 330-533 1100х400-533 12 0,25(2,5) 0,36(3,6)
Урал-44202-01 7,0 т на седло То же 3/3 6 330-533 1100х400-533 12 0,25(2,5) 0,36(3,6)
254P-508
--------
Урал-375 5,0 т Бортовой 3/3 6 254Гх508 14,00-20(370-508) 10 0,32(3,2) 0,32(3,2)
Урал-375Б 5,0 т -"- 3/3 6 -"- 14,00-20(370-508) 10 0,32(3,2) 0,32(3,2)
Урал-377 7,5 т -"- 3/2 6 -"- 14,00-20(370-508) 10 0,24(2,4) 0,36(3,6)
Урал-377С 7,5 т на седло Седельный тягач 3/2 6 -"- 14,00-20(370-508) 10 0,32(3,2) 0,32(3,2)
Урал-375СН 7,4 т на седло То же 3/3 6 330-533 1100х400-533 12 0,26(2,6) 0,34(3,4)
Урал-377Н 7,5 т Бортовой 3/2 6 -"- 1100х400-533 12 0,20(2,0) 0,32(3,2)
Урал-377СН 7,5 т на седло Седельный тягач 3/2 6 -"- 1100х400-533 12 0,20(2,0) 0,32(3,2)
Урал-375Н 7,0 т Бортовой 3/3 6 -"- 1100х400-533 12 0,20(2,0) 0,32(3,2)
______________________________
Примечание:
*грузоподъемность по всем видам дорог и местности.
**грузоподъемность на дорогах с асфальтовым покрытием.
***грузоподъемность на дорогах с твердым покрытием.
*
Приложение 3
Шины производства стран СНГ, допускаемые
к установке на импортные автомобили
----------------------T-----------------T-----------T---------T---------------------------------T-----------
¦ ¦ ¦ ¦ Давление воздуха в шинах, ¦
Модель автомобиля, ¦ ¦Обозначение¦ Норма ¦ МПа (кгс/кв.см) ¦
прицепа, полуприцепа ¦Обозначение шины ¦ обода ¦слойности+---------T-----------T-----------+Примечание
¦ ¦ ¦ ¦передняя ¦ задняя и ¦ось прицепа¦
¦ ¦ ¦ ¦ ось ¦средняя ось¦ ¦
----------------------+-----------------+-----------+---------+---------+-----------+-----------+-----------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8
----------------------+-----------------+-----------+---------+---------+-----------+-----------+-----------
Шины для грузовых автомобилей
Авиа А21Е 7,50-16 5,5-16ДС 0,37(3,7) 0,40(4,0)
Авиа А31 6,50-20 5,5-20 6 0,37(3,7) 0,45(4,5)
Мерседес-Бенц 1735 11,00R20(300R508) 8,5-20 14 0,78(7,9) 0,64(6,5)
Мерседес-Бенц 2235S 11,00R20(300R508) 8,0B-20 16 0,76(7,7) 0,54(5,5)
Мерседес-Бенц 1838 295/80R22,5 9,0-22,5 16 0,85(8,6) 0,77(7,75)
Мерседес-Бенц 2236 11,00R20(300R508) 8,0-20 16 0,78(7,9) 0,64(6,5)
Мерседес-Бенц 2232S 11,00R20(300R508) 8,0-20 16 0,76(7,7) 0,54(5,5)
Татра-148SI 11,00R20(300R508) 8,0-20 16 0,76(7,7) 0,68(6,9)
Татра-815-2 12,00-20(320-508) 8,5-20 16 0,68(6,9) 0,68(6,9)
Вольво F-12 11,00R20(300R508) 8,0-20 14 0,68(6,9) 0,68(6,9)
Рено 385.19Т 315/80R22,5 9,00-22,5 16 0,76(7,7) 0,76(7,7)
Рено 340 315/80R22,5 9,00-22,5 16 0,73(7,4) 0,73(7,4)
Рено 420 320/80R22,5 9,00-22,5 16
Ивеко 190-36РТ 11,00R20(300R508) 8,0-20 14
Ивеко 260-36РТ 305/70R22,5 8,0-20 16
Скания 113М 305/80R22,5 9,0-22,5 16
Шины для прицепов, полуприцепов
Fruehauf (25,5 т) 11,00R20(300R508) 8,0-20 14 0,75(7,6) 0,8(8,1)
Kassbohrer 11,00R20(300R508) 8,0-20 14 0,75(7,6) 0,8(8,1)
Fruehauf (23,5 т) 11,00R20(300R508) 8,0-20 14 0,73(7,4) 0,77(7,8)
Schmitz-SKD 11,00R20(300R508) 8,0-20 14 0,85(8,6) 0,85(8,6)
Trailer-Lamberet 11,00R20(300R508) 8,0-20 14 0,85(8,6) 0,85(8,6)
№ 7 СН 9,00R20(260R508) 7,0-20 12 -"- 0,61(6,2)
9,00R20(260-508) 7,0-20 12 -"- 0,54(5,5)
№ 10 CH 11,00R20(300R508) 8,0-20 14 -"- 0,36(3,6)
№ 12 CH 11,00R20(300R508) 8,0-20 14 -"- 0,68(6,9)
№ 12 S 11,00R20(300R508) 8,0-20 14 -"- 0,61(6,2)
№ 14 V 11,00R20(300R508) 8,0-20 14 -"- 0,51(5,2)
№ 18 V 11,00R20(300R508) 8,0-20 14 -"- 0,46(4,6)
Kodel SNI 20-32 11,00R20(300R508) 8,0-20 14 0,74(7,5) 0,79(8,0)
Kodel SN-24 11,00R20(300R508) 8,0-20 14 0,84(8,5) 0,84(8,5)
Шины для автобусов
Икарус-280 11,00R20(300R508) 8,0-20 16 0,80(8,1) 0,75(7,6) 0,75(7,6)
11,00-20(300R508) 8,0-20 16 0,75(7,6) 0,65(6,6) 0,75(7,6)
Икарус-283 11,00R20(300R508) 8,0-20 16 0,80(8,1) 0,75(7,6) 0,74(7,5)
Икарус-263 11,00R20(300R508) 8,0-20 16 0,80(8,1) 0,75(7,6)
Икарус-255 11,00R20(300R508) 8,0-20 16 0,70(7,1) 0,70(7,1)
Икарус-250 10,00R20(280R508) 8,0-20 16 0,67(6,75) 0,67(6,75)
Икарус-250, 12 10,00R20(280R508) 8,0-20 16 0,80(8,1) 0,76(7,6)
Икарус-250.58, -250.59 10,00R20(280R508) 8,0-20 16 0,80(8,1) 0,80(8,1)
Икарус-256.54 10,00R20(280R508) 8,0-20 16 0,75(7,6) 0,75(7,6)
Икарус-256.74, -256.75 10,00R20(280R508) 8,0-20 16 0,76(7,7) 0,75(7,6)
Икарус-415.08, -435 10,00R20(280R508) 8,0-20 16 0,82(8,25) 0,82(8,25)
______________________________
Примечание:
*Обод TRILEX,кроме шин Икарус -415.08, -435.
Приложение 4
Адресные карточки и товарные знаки шинных предприятий
---------------------------------T--------------------T-------------
Адресная карточка ¦Индекс, включаемый в¦Товарный знак
шинного предприятия ¦заводской номер шины¦ предприятия
---------------------------------+--------------------+-------------
1 ¦ 2 ¦ 3
---------------------------------+--------------------+-------------
Барнаульский шинный концерн Бр *****
"Шинпром"
656048, г.Барнаул-48,
пр.Космонавтов, 12
тел. отдела сбыта 8(385-2)
76-12-53
76-14-85
46-12-53
телефакс 44-36-75
тел. приемной ген.директора
76-08-12
Белорусский шинный комбинат Бел *****
"Белшина"
213824, г.Бобруйск
Могилевской обл., Минское шоссе
тел. отдела сбыта 8(02251)
3-43-11
9-98-64
телефакс 0172/27-17-03
тел. приемной ген.директора
3-31-77
ПО "Белоцерковшина" Бц *****
256400, г.Белая Церковь
Киевской обл.,
ул.Леваневского, 137
тел. отдела сбыта 8(04463)
7-33-58
7-19-31
7-10-57
7-39-95
7-66-17
7-42-32
тел. приемной ген.директора
5-54-39
АО "Волтайр" Вл *****
404103, г.Волжский
Волгоградской обл.,
ул.Первомайская, 3
тел. отдела сбыта 8(84459)
2-30-77 телефакс 5-78-52
тел. приемной ген.директора
3-22-51
АООТ "Воронежшина" В *****
394034, г.Воронеж-34
ул.Ростовская, 41
тел. отдела сбыта 8(0732)
45-89-36 телефакс 45-87-57
тел. приемной ген.директора
49-90-57
АП "Днепрошина" Д *****
320033, г.Днепропетровск-33
ул.Кротова, 24
тел. отдела сбыта 8(0562)
96-70-01
96-06-36 телефакс 96-15-13
тел. приемной ген.директора
96-40-61
44-81-34
АО "Кировский шинный завод" К *****
610004, г.Киров-4,
ул.Энергетиков, 15
тел. отдела сбыта 8(3322)
3-17-33
3-77-65
3-88-37 телефакс 8 332/67-85-97
тел. приемной ген.директора
3-26-44
3-87-00
АО "Красноярский шинный завод" Кя *****
660014, г.Красноярск-14,
ул.Тамбовская, 15
тел. приемной ген.директора
8(391-2)33-04-65
Производственно-кооперативное Л *****
предприятие "Ленинградский шинный
завод"
198088, г.Санкт-Петербург,
Старо-Петергофский пр., 20
тел. отдела сбыта 8(812)252-55-63
259-19-90 телефакс 186-75-00
тел. приемной ген.директора
259-19-98
АООТ "Московский шинный завод" М *****
109088, г.Москва,
ул.Шарикоподшипниковская, 11
тел. отдела сбыта 8(095)274-55-78
274-74-81
259-16-44
279-91-63
тел. приемной ген.директора
274-12-86
ПО "Нижнекамскшина" Нк *****
423510 Татарстан "Нижнекамскшина"
тел. отдела сбыта 8(84353)9-23-30
тел. приемной ген.директора
2-30-32
АООТ "Омскшина" О *****
644018 г.Омск-18 ул.5-я Кордная, 2
тел. отдела сбыта 8(3812)56-08-03
56-03-45
39-23-82
тел. приемной ген.директора
33-10-90
31-68-50
АО "Свердловский шинный завод" С *****
620219, г.Екатеринбург,
ул. Благодатская, 76
тел. отдела сбыта 8(343-2)
25-91-90
тел. приемной ген.директора
25-12-63
АО "Ярославский шинный завод" Я *****
150040, г.Ярославль-40
ул.Советская, 81
тел. отдела сбыта 8(0852)
27-18-50
27-17-10
тел. приемной ген.директора
22-16-33
27-17-01
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ.
*
Приложение 5
Основной ассортимент шин производства стран СНГ
Параметры шин легковых и малотоннажных автомобилей
и автобусов малого класса, изготавливаемых
по ГОСТ 4754-80 и отдельным техническим условиям
-----------------T---------T-----T-------------T------------------T--------------------------------------T-----T-----T------T----T---------T---------
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Внут-¦Мак- ¦Макси-¦Пре-¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рен- ¦си- ¦маль- ¦дп- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ Масса шины, кг, ¦ Размеры шины, мм ¦нее ¦маль-¦ная ¦ри- ¦ ¦
¦Норма ¦Тип ¦Обозначение ¦ не более ¦ ¦дав- ¦но ¦наг- ¦ятие¦ ¦
Обозначение ¦слойности¦ри- ¦ обода ¦ ¦ ¦ление¦до- ¦рузка ¦из- ¦ГОСТ или ¦Основное
шины, модель ¦(индекс ¦сунка¦ +--------T---------+------------T----T-----------T--------+при ¦пус- ¦на ¦го- ¦ТУ,по ко-¦примене-
¦грузо- ¦про- ¦рекомендуемый¦ ¦ ¦ ¦ши- ¦Стати- ¦Радиус ¦наг- ¦тимая¦шину, ¦то- ¦торым вы-¦ние
¦подъем- ¦тек- ¦-------------¦ ¦ ¦ Наружный ¦рина¦ческий ¦качения ¦рузке¦ско- ¦кгс ¦ви- ¦пускается¦
¦ности) ¦тора ¦ допустимый ¦камерной¦бескамер-¦ диаметр ¦про-¦ радиус ¦(допуск ¦ МПа ¦рость¦ ¦тель¦шина ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ной ¦ (допуск ¦фи- ¦(допуск ¦+-1%) ¦(кгс/¦км/ч ¦ ¦(го-¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-1%) ¦ля, ¦ +-1%) ¦ ¦кв. ¦и ин-¦ ¦род)¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦не ¦ ¦ ¦см) ¦декс ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бо- ¦ ¦ ¦ ¦ско- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лее ¦ ¦ ¦ ¦рости¦ ¦ ¦ ¦
-----------------+---------+-----+-------------+--------+---------+------------+----+-----------+--------+-----+-----+------+----+---------+---------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 13 ¦ 14 ¦ 15 ¦ 16
-----------------+---------+-----+-------------+--------+---------+------------+----+-----------+--------+-----+-----+------+----+---------+---------
Диагональные шины
5,90-13, ИВ-167 4(78) Повы- 4(102) 11,0 - 620 154 292 298 0,18 95 380 B, ГОСТ ЗАЗ-968,
шен- ---------- (1,8) НК 4754-80 ЛуАЗ-969,
ной 4 1/2(114) 158 969М
про-
ходи-
мости
6,15-13(155-13), 4(75) До- 4 1/2(114) 7,7 7,5 600 152 278 284 0,19 150,P 370 Бр, ГОСТ ВАЗ-2101,
И-151, ИЛ-143 рож- ---------- (1,9) В, 4754-80 -21011,
ный 4(102) 8,1 - 600 158 278 284 0,19 150,P Вл, -21013,
Зим- (1,9) Д, ЗАЗ,-968,
ний Кя, -968М и
Нк их
модиф.,
прицепы
8121
6,40-13, М-100 6(84) До- 4 1/2(114) 12,0 - 645 172 303 309 0,22 140,N 450 Бр, ГОСТ Москвич
рож- ---------- (2,2) Нк 4754-80 -426,427,
ный 5(127) 433, 434,
Москв.
2136,
-2137 и
их модиф.
6,45-13(165-13) 4(78) Зим- 4 1/2(114) 9,0 8,7 610 167 285 291 0,17 150,P 425 М ГОСТ Москвич
М-177 ний ---------- (1,7) 4754-80 ИЖ-2125,
5(127) -21251
6,45-13(165-13) 4(78) До- 4 1/2(114) 9,0 - 610 167 285 291 0,17 150,P 425 Бр, ГОСТ Москвич
М-145 рож- ---------- (1,7) В, 4754-80 -408,
ный 5(127) Д, -412,
К, -2138,
Кя, -2140 и
М, их модиф.
Нк, ИЖ-2125,
О, -21252
С,
Бц,
Л
6,45-13(165-13) 4(78) Зим- 4 1/2J(114J) 9,0 8,7 610 167 285 291 0,17 150,P 370 В, ГОСТ ВАЗ-2102,
АИ-168, Вл-14 ний ---------- (1,7) Бр, 4754-80 ИЖ-2125,
5(127) Д, Москв.
К, -412,
Бц, -2140,
Кя, -2138
Нк,
О
6,95-13(175-13) 4(82) До- 5(127) 9,8 - 610 178 282 288 0,17 150,P 415 Бр, ГОСТ Москв.
М-154 рож- (1,7) М 4754-80 -426,
ный -427,
-433,
-434,
-21401,
-2136,
-2137
7,35-14(185-14) 4(88) Зим- 5J(127J) 12,5 12,0 670 185 315 321 0,17 150,P 560 Бр, ГОСТ ГАЗ-24-01
АИД-23 ний (1,7) Вл, 4754-80 -24-02,
Д, -24-03,
Кя, "Волга"
О,
К,
Я,
Бц,
Л
7,35-14(185-14) 4(88) До- 5J(127J) 11,8 11,3 668 185 310 316 0,17 160,Q 485 Бр, ГОСТ То же
ИД-195 рож- (1,7) Вл, 4754-80
ный В,
Д,
Кя,
Бц
7,35-14(185-14) (91) До- 5J(127J) 13,2 12,4 668 185 310 316 0,21 150,P ГОСТ -
рож- (2,1) 4754-80
ный
7,35-14(185-14) (91) Зим- 5J(127J) 13,7 12,9 670 185 315 321 0,21 150,P ГОСТ -
ний (2,1) 4754-80
8,40-15 Я-245 (99) Уни- 6L(152L) 24,0 - 777 218 364 371 0,26 100,J 775 Бр, ГОСТ УАЗ
Я-245-1 вер- (2,6) Бел, 4754-80 -3741-01,
саль- Вл, -3751-01,
ный К, -469,
Кя, -451,
Д, -452 и их
Нк, модиф.
Бц,
О,Я
8,40-15 Я-192 (98) Повы- 6L(152L) 26,0 - 791 218 370 377 0,26 100,J 775 Нк, ГОСТ УАЗ-469,
шен- (2,6) Я, 4754-80 -450,
ной О -452А,
про- -8109,
ходи- -3741-01,
мости 3751-01
и их
модиф.
6,50-16, Я-101 6(93) Повы- 4,50E(114E) 22,0 - 765 180 360 367 0,27 90,G 650 Кя, ГОСТ То же
шен- (2,7) Я 4754-80
ной
про-
ходи-
мости
6,95-16(175-16) 4(85) Уни- 5J(127J) 12,0 - 692 178 326 328 0,17 150,P 475 Бр, ГОСТ ВАЗ-2121,
ВЛИ-5, Вл-21(Волжский) вер- (1,7) Бц, 4754-80 "Нива"
саль- Вл,
ный Д,
Кя,
О
6,40-15, M-51 6(73) Повы- 0,17 90,G 360 Кя ТУ38.104- Москвич
шен- (1,7) -39-87 -411,
ной -410М
про-
ходи-
мости
7,00-15, И-89 6(96) До- 0,25 125 605 Я ТУ38. РАФ-977,
рож- (2,5) 1042-38- ЕрАЗ-762
ный -91 и их
модиф.
7,10-15, Я-259А 6 До- 0,21 125 590 Я ТУ38. То же
рож- (2,1) 1042-38-
ный -91
7,35-15, Я-288Д 8(103) До- 5J(127J) 685 192 326 0,36 130,M 875 Д ТУ38.104- Автомоб.
рож- 51/2J(140J) (3,6) 06-70-93 РАФ-977
ный 6J(152J) и его
модиф.
Радиальные шины
165/80R13,МИ-16-1 4(82) До- 4 1/2J(114J) 8,5 7,6 596 167 271 287 0,20 180 475 Бел ТУ38.604- ВАЗ-2104,
рож- ------------ (2,0) 03-91-90 -2105,
ный 5J(127J) -2106,
4J(102J) 172 -2107 и
их модиф.
165/80R13, Я-370 4(82) До- 5J(127J) 8,6 - 596 167 271 285 0,19 180 410 Я ГОСТ ИЖ-2105,
рож- ------------ (1,9) 4754-89 -21251
ный 4 1/2J(114J) 172
165/82R13,Ян-381, 4(82) Зим- 5J(127J) 8,6 - 596 167 271 285 0,19 160 410 Я ТУ38.304- Москвич
ЯН-381Л ний ------------ (1,9) 14-155-90 -2141,
4 1/2J(114J) 172 ВАЗ-2105,
ИЖ-2125
175/70R13, 4(82) До- 5J(127J) 8,3 7,6 580+-****** 177 265+-*** 281+-*** 0,20 190 475 Бел ТУ38.604- ИЖ-2126,
Ин-251Бел рож- ------------ (2,0) 03-85-91 ВАЗ-2105,
ный 5 1/2J(140J) -2107 и
6J(152J) их модиф.
175/80R16, ВлИ-10 4(83) Зим- 5J(127J) - - 686 178 315 267 0,23 160 505 Нк ТУ38.104- ВАЗ-2121
ний (2,3) 272-90 "Нива",
ВАЗ
-21213,
ВАЗ-2109
155/70R13, Ех-85, (72) До- 4J(102J) - - 550 157 252 267 0,23 180 387 Бц, ТУ38.104- ЗАЗ-1102
рож- (2,3) 100-87 "Таврия"
ный
БИ-395 (75) Зим- 4 1/2J/4J;5J - - 550+-****** 156 254 263+-*** 0,20 160,Q Бел ТУ РБ
ний (2,0) 14762
133.053-
95
165/70R13, Бл-85 4(79) До- 4 1/2J(114J) - - 568 167 260 275 0,20 180 360 Бц, ТУ38.104- ВАЗ-2107;
рож- ------------ (2,0) Нк 373-85 -2108,
ный 5J(127J) -2109,
-2101;
Радиальные шины -21011
205/70R14, ИД-220 (93) До- 5,5J(140J) 13,0 12,5 652 206 295 313 0,21 180 650 Бел, ГОСТ4754- ГАЗ-2102,
рож- ------------ (2,1) Кя, 80; "Волга"
ный 6J(152J) М, ТУ38.304- -31029
Нк, 09-34-92
Бр,
Бц
205/70R14,БцИ-280 (93) Зим- 5,5J(140J) - - 652 206 295 314 0,24 160 580 М,О ТУ38.304- То же
ний ------------ (2,4) 10-65-93
6J(152J)
175/70R14,Бц-391, 4(79) До- 5J(127J) - - 568 167 260 281 0,20 180 405 Бц, ТУ38.104- ВАЗ-2107;
Бл-85 рож- ------------ (2,0) Нк, 147-89 -2110,
ный 5 1/2J(140J) Бел -2104,
-2109,
-2101,
-21011,
-2105,
-2106
165/80R14,МИ-180, 4(84) До- 5J-14(127J)- 9,5 - 622 167/ 284 301 0,20 180 500 Бел, ТУ РБ Москвич
МИ-188 рож- 14 172 (2,0) Д 14762133. -2141
ный ------------ 100-96
4 1/2J-
-14(114)-14
4(84) Зим- - - 620 175 284 0,23 160 500 М ТУ38.304- То же
ний (2,3) 10-66-93
185/82R15, Я-288 (93) До- 5 1/2J(140J) - - 674 188 308 325 0,38 120 720 Я ТУ38.104- РАФ-2203,
(103) рож- ------------- (3,8) 182-89 ЕрАЗ-762А
ный 5 J(127J)
185/80R15, И-243 (103) До- 5 1/2J(140J) 17,0 16,0 674 188 310 329 0,45 120 875 Я ГОСТ4754- То же
рож- ------------ (4,5) 80
ный 5J(127J)
215/90R15,Бел-11, (110) Повы- 6J(152J) - - 770 218 360 0,38 130 775 Бел, УАЗ
Я-409 шен- (3,8) Я -3151-01,
ной -2741-01
про-
ходи-
мости
215/90R16, ИЯ-357 (110) Уни- 6J(152J) - - 755 218 255 0,31 120,L 775 Я ТУ38. УАЗ
вер- (3,1) 30414- -3151-01,
саль- 153-89 -2741-01
ный
135/80R12, БИ-308 (65) До- 4В(102В) - 4,5 522+-***** 137 236+-*** 252 0,19 180,S 285 Бел, ТУ38.104- ВАЗ-1111
рож- ----------- (1,9) Нк 121-88 "Ока"
ный 114В(4 1/2В)
98В(3 1/2Б)
205/70R14,ОИ-297, (92) Все-
ОИ-297С-1 се- ТУ РБ ГАЗ-3102,
зон 5 1/2J(140J) - - 652 206 295 313 0,21 160,Q 580 Бел, 14762133. -2410,
ная ------------ (2,1) Бц, 058-94- -2411
93 Зим- 6J(152J) 650 Бел 2417 "Волга"
ний БелАЗ
-Люблин
-33521,
-33721
185/82R15C (98) До- 5К(127К) - - 682 188 0,38 120,L 720 Бел, ТУ РБ автомо-
Я-288Д, рож- ------------ (3,8) 14762133. били РАФ
Я-288Бел 103 ный 5 1/2J(140J) 17 - 682+-******* 188 316+-*** - 0,44 130,M 875 Кя, 071-95
6J (4,5) 130,M Бел
мах
+3,5
-5,5
235/75R15, Бел-24 105 Все- 7J;7 1/2J - - 733+-******* 235 330+-****** 367 0,21 190,Т 925 Бел ТУ РБ УАЗ-452,
се- ---------- (2,1) 14762133. -469 и
зон- 6J; 6 1/2J 074-90 типа
ный "Джип"
Новые и перспективные модели шин
225/75R16C,БИ-359 121/119 Уни- 5 1/2J-16 21,5 20,0 744 228 338 359 0,55 140,N 1450/ Бел - на легких
вер- ---------- (5,6) 1320 грузовых
саль- 6J-(152J) автомо-
ный билях
БАЗ-3778,
ЗИЛ-5301,
их модиф.
и прице-
пах
215/80R16C, И-289 (98) Уни- 6J(152J) - - 770 218 0,38 130,M 1030 Бел УАЗ-3770,
вер- (3,8) -3170
саль- и их
ный модиф.,
заруб.
аналоги
205/70R15, LM-2 (95) До- 5 1/2J6J,5J, - - 669+-******* 208 304+-*** 325 0,21 190,T 690 Бел - ВАЗ-2123
рож- (2,1) и их
ный модиф.
Все- 6 1/2J 13 -
се-
зон-
ный
175/80R16C,Би-522 101/99 Все- 5J-16 14,7 13,5 684 178 321 332 0,30 140N 825/ Бел ТУ РБ на легких
се- ---------- (3,0) 775 14762133. груз.
зон 4 1/2J-16 104-96 автомоб.
ный 5 1/2J-16 ГАЗ-3302
и его
модиф.
175/80R16, ВлИ-10 (88) Зим- 5J(152J) 12 - 686 178 315 330 0,20 160,Q 560 Бел ВА3-2121
ний (2,3) "Нива",
ВАЗ
-21213,
его
зарубежн.
аналоги
5,60-15, М-59А 4(75) До- 4 1/2К 0,17 100,J 330 Кя ТУ 38. Автомо-
рож- (1,7) 104324-80 били
ный "Москвич"
9,35-15 Ил-137, 6 Зим- 6L 0,17 130,M 750 Я ТУ 38. ГАЗ-14
Ил-126 ний (1,7) 104227-76 "Чайка"
До-
рож-
ный
*
Продолжение приложения 5
Параметры шин грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов,
автобусов, троллейбусов, изготавливаемых по ГОСТ 5513-86
и отдельным техническим условиям
-----------------T-----T-------------T--------------T-------------------T-----T------------T---------T-------T-----T------------------T---------------
¦ ¦ ¦ ¦ Размеры шины, мм ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Норма¦ ¦ +-------T-----T-----+ ¦ ¦ ¦ ¦Пред-¦ ¦
¦слой-¦ ¦ ¦Наруж- ¦шири-¦Ста- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦прия-¦ ¦
Обозначение шины,¦ности¦ Тип рисунка ¦Обозначение ¦ный ¦на ¦ти- ¦Масса¦ Внутреннее ¦Макси- ¦Макси- ¦тие- ¦ ГОСТ или ТУ, ¦ Основное
модель ¦(ин- ¦ протектора ¦ обода ¦диаметр¦про- ¦чес- ¦шины,¦давление при¦мальная ¦мальная¦изго-¦ по которым ¦ применение
¦декс ¦ ¦ ¦(допуск¦филя,¦кий ¦кг,не¦нагрузке,МПа¦скорость,¦нагруз-¦тови-¦выпускается шина ¦
¦гру- ¦ ¦рекомендуемый,¦+-1%) ¦не ¦ра- ¦более¦(кгс/кв.см) км/ч и ¦ка на ¦тель ¦ ¦
¦зо- ¦ ¦------------- ¦ ¦более¦диус ¦ ¦ ¦индекс ¦шину, ¦(ин- ¦ ¦
¦подъ-¦ ¦ допустимый ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦скорости ¦кгс ¦декс ¦ ¦
¦ем- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(до- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пред-¦ ¦
¦нос- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пуск ¦ ¦ ¦ ¦ ¦прия-¦ ¦
¦ти) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-1%)¦ ¦ ¦ ¦ ¦тия) ¦
-----------------+-----+-------------+--------------+-------+-----+-----+-----+------------+---------+-------+-----+------------------+---------------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 13 ¦ 14
-----------------+-----+-------------+--------------+-------+-----+-----+-----+------------+---------+-------+-----+------------------+---------------
Диагональные шины
7,50-20(220-508) 8 универсальный 6.ОБ-20 932 217 440 38,5 0,48(4,9) 100,J 1250 Д,Кя, ГОСТ 5513-86 ГАЗ-52 и его
МИ-173 (119) О модиф.
7,50-20(220-508) 8 универсальный 6.ОБ-20 932 217 440 0,48(4,9) 100,J 1250 Вл,Д ТУЗ8.10476-87 То же
МИ-173-1
7,50-20(220-508) 10 дорожный 6.ОБ-20 932 217 440 0,54(5,5) 100,J 1475 Я ТУ38.104146-88 -"-
Я-151
7,50-20(220-508) 8 универсальный 6.ОБ-20 932 217 440 0,48(4,9) 100,J 1250 О ГОСТ 5513-86 ГАЗ-52 и его
ИЯ-112А модиф.-
Авиа-21
8,25-20(240-508) 10 универсальный 6.ОБ-20 976 235 465 0,48(4,9) 100,J 1500 Бел, ГОСТ 5513-86 ГАЗ-53, ПАЗ и
Ик-6Ам (125) Д,Кя, их модиф.
С,Бц
8,25-20(240-508) 10 универсальный 6.ОБ-20 976 235 465 0,48(4,9) 100,J 1500 О ТУ38.10463-87 То же
Ик-6Амо
8,25-20(240-508) 10 универсальный 6.ОБ-20 976 235 465 50,0 0,50(5,0) 100,J 1650 Д,Вл ТУ38.10463-87 ГАЗ-53, ПАЗ
Ик-6Ам-1 6,5-20 и их модиф.
прицепы
8,25-20(240-508) 10 универсальный 6,5-20 970 234 465 100,J 1619 Бел ГАЗ-53 и их
Бел-8 модиф.
9,00-20(260-508) 12 универсальный 7,0-20 1028 260 488 57,0 0,60(6,0) 100,J 2240 Вл, ГОСТ 5513-86 ЗИЛ-130,-133;
И-252Б 14 0,70(7,1) 80,F 2430 Бр,О, ТУ3830404-34-93 КамАЗ-5410,
Я -5320
9,00-20(260-508) 12 дорожный 7,0-20 1023 260 485 57,0 0,60(6,1) 100,J 2240 Д ТУ38.604-06-65-93 То же
Д-46, Д-49 2060
9,00-20(260-508) 12 дорожный 7,0-20 1023 260 485 0,60(6,1) 100,J 2051 Вл ТУ38.104114-88 ЗИЛ-130,
Вл-23, Ви-244-1 универсальный 2240 Я КА3-608 и
и их модиф.,
полуприцепы
9,00-20(260-508) 12 дорожный 7,0-20 1023 260 485 0,60(6,1) 100,J 2240 Бц,Д ТУ38.004-255-86 ЗИЛ-130,-133,
Ex-20, Бцп-4Д (136) КамАЗ-5320,
-5410
9,00-20(260-508) 12 универсальн. 7,0-20 1023 260 485 0,60(6,1) 100,J 2240 Вл ГОСТ 5513-86 ЗИЛ-130,-133
Ви-244 КамАЗ-5320,
-5410
10,00-20(280-508) 14 дорожный 7,5-20 1060 275 498 0,67(6,75) 100,J 2650 Д ТУ38.604-06-65-93 ЛАЗ,
Д-47, Д-48 (142) 2430 "Икарус-250"
10,00-20(280-508) 14 дорожный 7,5В-20 1060 275 498 66,0 0,53(5,4) 100,J 2120 Вл ТУ38.104111-88 ЛАЗ-695 и его
ИВл-1Аб 0,66(6,7) 2430 модиф.
ЛAЗ-697E
"Tуpист",
ЛAЗ-697H
11,00-20(300-508) 14, дорожный 8,0В-20 1075 292 507 70,0 0,62(6,3) 80,F 2550 В ТУ38.10446-86 Полуприцеп
В-195А 16 0,74(7,5) 2857 для МАЗ
12,00-20(320-508) 14, универсальн. 8,5В-20 1120 315 525 88,0 0,54(5,5) 85 3000 Бел, ГОСТ 5513-86 МАЗ, КрАЗ
ИЯВ-12Б 16 1140 540 0,67(6,8) 90,G 2725 Бц,О,
Я
12,00-20(320-508) 16, универсальн. 8,5В-20 1125 315 532 88,0 0,49(4,9) 85 3050 Я ТУ38.104154-88 МАЗ-5244
ИЯ-241 20 0,75(7,6) 4500 ГОСТ 8430-85 Автобусы,
траллейбусы
12,00-20(320-508) 16 универсальн. 8,5В-20 1131 315 532 88,0 0,67(6,8) 90,G 3250 М ГОСТ 5513-86 МАЗ, КрАЗ
БИ-243М
12,00-20(320-508) 14 универсальн. 8,5В-20 1140 315 537 88,0 0,54(5,5) 100,J 2735 В ТУ38.104152-90 МАЗ, КрАЗ
Ви-243А
Радиальные шины
7,50R20(220R508) 8 универсальн. 6,0Б-20 928 217 440 36,5 0,60(6,1) 100,J 1360 Я ГОСТ 5513-86 ГАЗ-51,-52
ИЯ-196
8,25R20(240R508) 10 универсальн. 6,5Б-20 970 235 457 46,5 0,62(6,3) 100,J 1500 Бр ГОСТ 5513-86 ПАЗ-672,-3203
КИ-63
8,25R20(240R508) 10 универсальн. 6,5-20 962 230 453 46,5 0,62(6,3) 100,J c-1500 Бел,К ГОСТ 5513-86 То же
K-84 o-1650
8,25R20(240R508) 10 универсальн. 6,5Б-20 968 235 455 0,63(6,4) 100,J 1500 Вл,Д ГОСТ 5513-86 ГАЗ-53,
У-2 ПАЗ-652,-672
8,25R20(240R508) 12 дорожный 6,5-20 962 230 455 0,59(6,0) 110,K o-1900 Бел ТУ ПАЗ-3203, ПАЗ
Би-367 (7,0-20; c-1800 38.14762133-10-93 типа "Турист"
6,0-20)
9,00R20(260R508) 12, универсальн. 7,0-20 1020 262 476 0,66(6,7) 100,J 2240 Вл ТУ38.104149-88 ЗИЛ, КамАЗ,
0-40БМ-1 (136) прицепы
9,00R20(260R508) 14 дорожный 7,0-20 1018 256 475 0,72(7,3) 110,K o-2500 Бел ТУ ЗИЛ-4314,-133,
Би-366 (7,5-20) c-2300 38.14762133-10-93 КамАЗ
9,00R20(260R508) 12 универсальн. 7,0-20 1020 262 476 0,66(6,7) 110,K 2240 М ТУ38.304-10-63-92 ЗИЛ, КамАЗ
M-184 0,76(7,7) 2500 ТУ38.304-10-67-93
9,00R20(260R508) 12 универсальн. 7,0-20 1020 262 476 57,0 0,65(6,6) 100,J 2240 Бц,В, ТУ38.104106-88 ЗИЛ-4331,
И-Н142БМ (136) Д,Нк, КамАЗ-5321,
О -54212, -5410
9,00R20(260R508) 12 универсальн. 7,0-10 1018 258 476 57,0 0,64(6,5) 100,J 2050 О То же
ОИ-64
9,00R20(260R508) 12 универсальн. 7,0-20 1018 258 475 55,0 0,66(6,7) 100,J o-2240 Бр, ГОCT 5513-86 -"-
ИН-142Б c-2060 Бел
10,00R20(280R508) 16 дорожный 8,0В-20 1045 282 488 70,0 0,78(7,9) 100,J 3000 О ГОСТ 5513-ВБ ЛА3-695
ОИ-73Б ОИ-73А 7,5B-20 80,F 2700 Бц
10,00R20(280R508) 16 дорожный 7,5-20 1052 275 491 н.б. 0,795(8,1) 100,J 2940 Бел ТУ ЛАЗ-699Р,
70 38.14762.133-09-93 ЛиАЗ-677
И-А 185 Бел-25 (7,0-20; 1052 275 н.б. 110,K 2670 ТУ РБ Междугородные
8,0-20) 68 14762133.103-96 автобусы
10,00R20(280R508) 16 дорожный 8,0B-20 1052 280 488 70,0 0,78(7,9) 110,K 3000 Д ТУ38.604-06-62-92 ЛАЗ, ЛиАЗ-677,
Д-3МА И-231 (146) 2725 "Икарус-250"
10,00R20(280R508) 16 универсальн. 7,5B-20 1052 275 492 70,0 0,78(7,9) 100,J 3000 М ГОСТ 5513-86 ЛАЗ-695
И-281,У-4, И-281М 2725 Нк
10,00R20(280R508) 16 дорожный 8,0B-20 1052 280 488 70,0 0,78(7,9) 110,K 3000 Я ТУ38.304-14-192-91 ЛиАЗ-677
Д-2М, ИА-268 2725
11,00R20(300R508) 16 дорожный 8,0-20 1080 292 505 76,0 0,78(7,9) 100,J c-2900 Бел, ГОСТ 5513-86 "Икарус", МАЗ и
И-111А, И-111АМ (149) 1082 286 506 0,795(8,1) o-3250 Бц,Д ТУ38.104-137-88 его прицепной
состав
11,00R20(300R508) 14 универсальн. 8,5B-20 1080 297 505 80,0 0,74(7,5) 100,J 3000 Нк ГОСТ 5513-86 МАЗ, КрАЗ;
И-68А 2725 ЛАЗ-699А,
"Икарус"-260,
-280
11,00R20(300R508) 16 дорожный 8,0B-20 1082 286 505 80,0 0,78(7,9) 100,J 2900 Д,Я Автопоезда МАЗ,
Д-ЗМА (149) "Вольво",
"Мерседес",
ЛАЗ-699А,
"Икарус",
"Ивеко"
11.00R20(300R508) 16 дорожный 8,5В-20 1080 292 505 80,0 0,78(7,9) 100,J Д "Икарус"-256,
Д-303 -255,-250,-260
12.00R20(320R508) 18 универсальн. 8,5B-20 1122 313 525 88,0 0,68(6,9) 100,J 3750 Бц,Д ТУ38.604-06-42-89 Троллейбусы,
ИД-109Б-1 (154) 3250 ТУ38.604-06-64-93 МАЗ-516,
КрАЗ-256
12,00R20(320R508) 16 универс. 8,5-20 1122 313 526 90,0 0,76(7,7) 100,J о-3350 Бц,Д ТУ38.40430-92 Прицепы
(150) c-3000 Вл ТУ38.404230-92 МАЗ-5207
У-4 14 1122 313 525 90,0 0,70(7,1) 90,G 3350 Бел ГОСТ 5513-86 ВШ,-4МЗАП-5523,
ИД-304 3000 ОДАЗ-8
МАЗ-5505,
Волат-6923,
МАЗ-5551,-5336;
КрА3-254,-2565,
-257,
-258-БелАЗ-9571
12,00R20(320R508) 18 дорожный 8,5В-20 1120 313 525 88,0 0,83(8,4) 100,J Бц ТУ38.604-17-21-90 Троллейбусы
Бци-150А ЗИУ-9,-9В,-9Г
"Икарус"
12,00R20(320R508) 18 дорожный (9,0-20) 1122 313 525 0,83(8,5) 100,J o-3750 Бел ТУ РБ МАЗ-5551 и его
Би-368 (318) c-3250 14762133-26-94 модиф.
11/70R22,5(280/ 16 дорожный 8,25х 962 279 447 0,85(8,6) 100,J 3000 Д ТУ38.404172-89 ЛиАЗ-5256;
70R572) Д-1М (146) 22,5 2750 АКСМ-10
МАЗ-101,-102,
-103,-104,-105
12/80R20(310/ 16 дорожный 8,5В-20 1008 305 472 84,5 0,78(7,9) 100,J 3250 Нк ТУ38.104356-83 Прицеп
80R508) И-А232 ГКВ-8850,
полуприцеп
ОдА3-9370
14,75/80R20(370/ 14 универс. 254Г-508 1144 370 513 0,39(3,9) 80,F 3075 Нк ТУ38.104211-84 КАЗ-4540,
80R508) HP-54 прицеп ГКБ-8535
Новые и перспективные модели шин
15R225 БИ-377 18 дорожный 11,75х22,5 1072 389 497 90 0,89(9,0) 110,К 4500 Бел ТУ РБ Полуприцеп
14762133-060-94 МАЗ-9758
11/70R22,5Д-7м 16 дорожный 8,25-22,5 962 279 0,86(8,8) 100/70E 3000 Бел ЛиАЗ-5256,
БИ-334 3210 МАЗ-102,-103,
-104,-105
11,00R20(300R508) 16 дорожный 9,00-20 1075 289 0,78(7,9) 110,K 3750 Бел МАЗ-5432,-6422
3250
315/80R22,5 18 дорожный 9,00х22,5 1078 315 499 75 0,785(8,0) 130,M о-3750 Бел ТУ РБ МАЗ
БИ-364 c-3250 14762133-055-94
8,25R20 БИ 367 10 дорожный 6,5-20 962 230 453 43 0,62(6,3) 100,J о-1650 Бел ТУ
(7,0-20; c-1500 38.14762133-10-93
6,0-20)
*
Продолжение приложения 5
Параметры шин с регулируемым давлением и рисунком
протектора повышенной проходимости, изготавливаемых
по ГОСТ 13298-90 и отдельным техническим условиям
-----------------T-------------T---------------------T-----T-----T--------------------------------------T-----T--------------T------------------
¦ ¦ Размеры шины, мм ¦ ¦ ¦ Нормы эксплуатационных режимов¦ ¦ ¦
¦ +--------T----T-------+ ¦ +-----T------T---------T---------T-----+ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Макси-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Наружный¦Ши- ¦Стати- ¦Норма¦Масса¦Мак- ¦маль- ¦Давление ¦Давление ¦Мак- ¦Пред-¦ ¦
¦ ¦ диаметр¦рина¦ческий ¦слой-¦шины,¦си- ¦ная ¦в шине, ¦в шине, ¦си- ¦прия-¦ ¦
¦ ¦ ¦про-¦радиус ¦ности¦кг, ¦маль-¦наг- ¦соответ- ¦соответ- ¦маль-¦тие ¦ ¦
¦ ¦ ¦филя¦ ¦(ин- ¦ ¦ная ¦рузка ¦ствующее ¦ствующее ¦ная ¦изго-¦ ¦
Обозначение шины,¦Обозначение ¦ ¦ ¦ ¦декс ¦ ¦наг- ¦на ши-¦макси- ¦макси- ¦ско- ¦тови-¦ГОСТ или ТУ, ¦Основное
модель ¦ обода ¦ ¦ ¦ ¦гру- ¦ ¦рузка¦ну,при¦мальной ¦мальной ¦рость¦тель ¦ по которым ¦применение
¦ ¦ ¦ ¦ ¦зо- ¦ ¦на ¦кото- ¦нагруз- ¦нагрузке ¦дви- ¦шины ¦выпускается ¦шины
¦ ¦ ¦ ¦ ¦подъ-¦ ¦шину,¦рой ¦ке, МПа ¦на шину, ¦жения¦(ин- ¦шина ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ем- ¦ ¦кгс ¦допус-¦(кг/ ¦при ¦по ¦декс,¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦нос- ¦ ¦ ¦кается¦кв.см) ¦которой ¦усо- ¦вклю-¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ти) ¦ ¦ ¦сниже-¦ ¦допуска- ¦вер- ¦чае- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ние ¦ ¦ется его ¦шен- ¦мый ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦давле-¦ ¦снижение ¦ство-¦в за-¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ния ¦ ¦по без- ¦ван- ¦вод- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦при ¦ ¦дорожью, ¦ным ¦ской ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦движе-¦ ¦МПа (кг/ ¦доро-¦номер¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нии по¦ ¦кв.см) ¦гам, ¦шины)¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бездо-¦ ¦ ¦км/ч ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рожью,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кгс ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
-----------------+-------------+--------+----+-------+-----+-----+-----+------+---------+---------+-----+-----+--------------+------------------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 13 ¦ 14 ¦ 15
-----------------+-------------+--------+----+-------+-----+-----+-----+------+---------+---------+-----+-----+--------------+------------------
12,00-18(320-457) 229РГ-457 или 1084+-8 337 505+-5 8 75 1850 1600 0,35(3,5) 0,30(3,0) 80 С ГОСТ 13298-90 ГАЗ-66, ЗИЛ-157К
К-70 228Гх4-57
(9,ОРГ-18)
13,00-18 К-58 229РГ-457 1132+-8 351 525+-5 8 78 1920 1850 0,30(3,0) 0,28(2,8) 100 К ГОСТ 13298-90 ГАЗ-4905 и их
(9,0РГ-18) модиф.
12,00-20(320-508) 229РГ-508 или 1142+-8 335 530+-5 8 85 2200 1850 0,42(4,2) 0,30(3,0) 80 Бц,К, ГОСТ 13298-90 МАЗ,КрАЗ,ЗИЛ-131
М-93 228Гх508 (119) М
(9,0РГ-20)
14,00-20(370-508) 254Р-508 или 1260+-10 390 583+-5 10 120 2860 2500 0,39(3,9) 0,32(3,2) 85 Бр,О ТУ38.104176-91 Урал-375Д,-377
ОИ-25 254Гх508
(10,0р-20) 0,39(3,9) 0,32(3,2) 85 Нк ГОСТ 13298-90 Урал-4320 и их
модиф.
1200х500-508 400-508 или 1177+-10 481 540+-7 10 106 3300 3300 0,40(4,0) 0,40(4,0) 80 Д ТУ38.104359-86 Урал-5557 и
ИД-П284 400Гх508 (149) его модиф.
1200х400-533 310-533 1200+-15 418 560+-7 10 112 2668 2610 0,35(3,5) 0,32(3,2) 85 Нк ТУ38.104326-90 КамАЗ-4310 и
ИП-184-1 его модиф.
ВИД-201 440-533 530 600 24 80 ГОСТ 13298-90 КрАЗ-214,-253,
1280+-15 (170) 160 4000 4000 0,40(4,0) 0,40(4,0) Вл,Д -255А-255Б,-255В,
1300х530-533 525 585+-7 12 а/прицеп МАЗ-9380
ИД-267 (150)
40 ТУ38.104148-86
1500х600-635 500-635 1500+-15 610 680+-10 10 225 5000 5000 0,36(3,6) 0,36(3,6) 65 Волат-79092,
В ГОСТ 13298-90 -79091,-79093,
ВИ-203 -"- 1500+-15 610 680+-10 14 240 6250 5750 0,45(4,5) 0,38(3,8) 65 -79094,-79096,
-7429,-75165,
-8385,-99882,
-9001(9002),
-79301
1600х600-685 500-685 1590+-15 600 725+-10 24 310 7900 7900 0,44(4,4) 0,44(4,4) 45 В ГОСТ 13298-90 Волат-74131,-99883
В-178Л
K-70 80 С ГОСТ 13298-90
12,00-18(320-508) 8,00СУ-18 12 0,35(3,5) ГАЗ-66,ЗИЛ-157К
K-70-1 95 К ТУ38.304-08-46
-91
1025х420-457 330-462 1020+-15 400 468+-8 10 2100 4500 0,55(5,6) 35 О ТУ38.10479-81 Прицепы ЗПТС-52,
K-83A ЗПТ-40, 2ПН-20
1100х400-533 254P-508 или 1100+-16 400 515+-8 12 2300 0,32(3,2) О Урал-43202
254Гх508
(10,0P-20)
1100х400-533 330-533 1100+-16 400 515+-8 12 2300 0,32(3,2) О ТУ38.104176-79 Урал-375М,-377,
-43202,-375СМ
14,75/80R20,Hp-56 14 3070 0,40(4,0) 80 Нк ТУ38.104390-87 Прицеп ГКБ-8535
15,00-20, Я-190 18 3600 0,39(3,9) 55 Вл ТУ38.104107-83 Волат-5247Д,
20 5000 0,40(4,0) 0,55(5,6) 50 -9378
12,00-20(320-508) 2200 0,42(4,2) 80 К,М ГОСТ 13298-90 ЗИЛ-131, модиф.
M-93 МАЗ, КрАЗ
1300х530-533 440-533 1280+-15 525 585+-7 12 4000 4000 0,39(4,0) 0,39(4,0) 80 Бел,Д КрАЗ-255Б,-260,
(156) -255А,-255В,
полуприцепы
МАЗ-9380
Примечание. Все шины диагональные, камерные, повышенной
проходимости.
*
Приложение 6
Ассортимент автомобильных шин иностранных фирм
---------------------------T-------------T-----------------T------------T----------------T-----------T------------T------------
Обозначение шины, модель ¦ Исполнение ¦Норма слойности ¦Обозначение ¦Размеры шины, мм¦Внутреннее ¦Максимальная¦Максимальная
+------T------+(индекс ¦обода +--------T-------+давление, ¦скорость, ¦нагрузка на
¦камер-¦беска-¦грузоподъемности,¦ ¦Наружный¦Ширина ¦МПа ¦км/ч ¦шину, кгс
¦ное ¦мерное¦индекс скорости)¦ ¦диаметр ¦профиля¦(кгс/кв.см)¦ ¦
---------------------------+------+------+-----------------+------------+--------+-------+-----------+------------+------------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10
---------------------------+------+------+-----------------+------------+--------+-------+-----------+------------+------------
Michelin (Франция)
205/80 R15, ХZА + 124/122J 5,5 716 201 0,59(6,0) 100 1600/1500
7,00R15, X(ZZ) + 112/108L 5,50F 750 193 0,5(5,0) 120 1120/1000
7,50R 1,5 X(ZZ) + 135/133G 6,0 768 210 0,74(7,5) 90 2180/2060
8,25R 15 XZA-X(ZZ) + 143/141G 6,5 838 230 0,74(7,5) 90 2725/2575
10,000R15, X(ZZ) + 148/145G 7,5 910 267 0,74(7,5) 90 3150/2900
7,00R16, XZA-XZT + 117/116L 5,50F 786 194 0,5(5,0) 120 1285/1250
7,50R16 XZA-XZT-XZV,XZA-XZV + + 121/120L 6,00G 802 206 0,54(5,5) 120 1450/1400
8,25R16, XZA-XZT + 128/126K 6,50H 860 231 0,59(6,0) 110 1800/1700
6,50R20, X(ZZ)-XZV + 115/113L 5,00 864 173 0,45(4,5) 120 1215/1150
7,00R20, XZV (4) X(ZZ)(4) + 120/118L 5,5 894 187 0,5(5,0) 120 1400/1320
7,50R20, XZV-XZE + 128/127L 6,0 928 209 0,54(5,5) 120 1800/1750
8,25R20, XZE-XZV + 133/131K 6,5 962 232 0,54(5,5) 110 2060/1950
8,25R20, XZE X(4) + 133/131К 6,5 962 232 0,54(5,5) 110 2060/1950
9,00R20, XZA-XZE + 140/137K 7,0 1014 254 0,59(6,0) 110 2500/2300
9,00R20, XZB-XZV-XZE X(4) + 140/137K 7,0 1014 254 0,59(6,0) 110 2500/2300
10,00R20, + 146/143K 7,5 1056 273 0,69(7,0) 110 3000/2725
XZV-XDV-XT4-XZB(4)-XP(4)
10,00R20, XZA-XZE-XZE X(4) + 146/143K 7,5 1052 277 0,69(7,0) 110 3000/2725
10,00R20, XZU 2 (4) (5) + 146/143G 7,5 1060 285 0,69(7,0) 120 3000/2725
11,00R20, XZP (4) + 149/145K 8,0 1084 294 0,69(7,0) 110 3250/2900
11,00R20XZA-XZ
XZA-XZB-XZE-XZV-XZT-XZ4-XDX + 150-146K 8,0 1084 294 0,69(7,0) 110 3350/3000
12,00R20 XZA-XZT-XZ4, +
XZA-XZE + 154/149K 8,5 1120 311 0,74(7,5) 110 3750/3250
8R22,5, XZA + 128/127L 6,00 938 210 0,47(4,75) 120 1800/1750
9R22,5, XZA-XT4 + 133/131L 6,00 966 221 0,54(5,5) 120 2060/1950
9R28,5, XZV + 133/131К 6,00 970 219 0,54(5,5) 110 2060/1950
10R22,5, XZA-XT4 + 140/137L 6,75 1014 245 0,59(6,0) 120 2500/2300
10R22,5, XZV + 140/137L 6,75 1018 244 0,59(6,0) 110 2500/2300
255/70R 22,5 XZA-XZT + 140/137M 6,75 930 248 0,69(7,0) 130 2500/2300
275/70R22,5 XZA-XM+S2-XDA + 148/145M 7,50 966 274 0,79(8,0) 130 3150/2900
275/70R22,5, + 148/145J 7,50 968 277 0,79(8,0) 100 3150/2900
XZU-XZU2(5)-XZU2T(4)
275/80R 22,5 XZA-XDA + 148/145M 7,50 1022 279 0,74(7,5) 130 3150/2900
11R22,5 XTE + 142/142J 7,50 1050 269 0,69(7,0) 100 2650/2650
11R22,5 XZA-XZE1-XDE-XT4 + 148/145L 7,50 1052 268 0,69(7,0) 120 3150/2900
11R22,5, XZU + 148/145J 7,50 1058 273 0,69(7,0) 100 3150/2900
(5)-XZU2(5)-XZU2T(5)
11R22,5, XZV-XZB-XM+S5 (4) + 148/145K 7,50 1054 268 0,69(7,0) 110 3150/2900
12R22,5 + 152/148L 8,25 1082 285 0,74(7,5) 120 3550/3150
XZA-XZE-XZE1-XT4-KDE
12R22,5 + 152/148K 8,25 1086 285 0,74(7,5) 110 3550/3150
XZV-XZB-XM+S5(4)-XM+SA(4)
12R22,5, XZU2 (5) + 152/148J 8,25 1090 289 0,74(7,5) 100 3550/3150
295/60R22,5 XZA-XDA + 148/145L 9,00 917 291 0,79(8,0) 120 3150/2900
295/80R21,5 + 152/148M 8,25 1054 298 0,74(7,5) 130 3550/3150
XZA-XZE1-XDA-XDE1-XM+S2
295/80R 22,5 + 152/148J 8,25 1058 302 0,74(7,5) 100 3550/3150
XZU(5)-XZU2(3)-XZU2T(5)
295/80R 22,5 XM+S5 (4) + 152/148L 8,25 1062 301 0,74(7,5) 120 3550/3150
295/80R 22,5 XZV + 152/148K 8,25 1062 299 0,74(7,5) 110 3550/3150
295/80R 22,5 XZV + 152/148K 8,25 1058 299 0,74(7,5) 110 3550/3150
305/60R 22,5 XZA-XDA + 150/147L 9,00 934 302 0,79(8,0) 120 3350/3075
305/70R 22,5 XZA-XM-S2 + 150/147M 8,25 1000 298 0,74(7,5) 130 3350/3075
305/70R 22,5 XZU 2(5) + 150/147 8,25 1004 302 0,74(7,5) 100 3350/3075
315/70R 22,5 XZA-XM+S2 + 152/148M 9,00 1018 316 0,74(7,5) 130 3550/3150
315/80R 22,5 XDA + 154/150M 9,00 1088 318 0,74(7,5) 130 3750/3350
315/80R 22,5 XM+SA (4) + 154/150L 9,00 1086 318 0,74(7,5) 120 3750/3350
315/80R 22,5 XZV-XDV + 154/150K 9,00 1092 317 0,74(7,5) 110 3750/3350
315/80R 22,5 + 154/150M 9,00 1080 317 0,74(7,5) 130 3750/3350
XZA-XZE1-XM+S2(4)
315/80R 22,5 XZA-XZE1 + 156/150L 9,00 1080 317 0,74(7,5) 120 4000/3350
315/80R 22,5 XZV-XM+SA (4) + 156/150K 9,00 1080 317 0,74(7,5) 110 4000/3350
13 R22,5 XZE-XDE + 156/150 9,00 1116 307 0,74(7,5) 120 4000/3350
13R 22,5 XZE-XDV + 154/150K 9,00 1124 308 0,69(7,0) 110 3750/3350
350/75R22,5 XZA + 156/154L 11,75 1088 352 0,74(7,5) 120 4000/3750
385/65R22,5 XZA + 158L 11,75 1068 379 0,74(7,5) 120 4250
385/65R22,5 XZV + 158K 11,75 1074 378 0,74(7,5) 110 4250
425/65R22,5 XZA-X + 165K 13,00 1126 420 0,74(7,5) 110 5150
18R22,5 XVI + 168J 14,00 1144 458 0,69(7,0) 100 5600
11,00R24 X (ZZ) + 151/147K 8,0 1186 286 0,64(6,5) 110 3450/3075
12,00R24 XTB(4)-XDV + 156/153G 8,5 1226 301 0,64(6,5) 90 4000/3650
12,00R24 XZE (4)-XV(4) + 154/149K 8,5 1212 315 0,64(6,5) 110 3750/3250
12,00R24 + 156/153K 8,5 1200 301 0,64(6,5) 110 4000/3650
XZA(4)-XZV(4)-XZT (4)
12,00R 24 XV + 156/153KG 8,5 1202 298 0,64(6,5) 110 4000/3650
305/75R 24,5 XZA (4)-XDA + 152/148L 8,25 1078 301 0,74(7,5) 120 3550/3150
9,00R16 XL + 124J 6,5ОН 916 249 0,45(4,5) 100 1600
9,00R16 KS + 124J 6,5ОH 910 251 0,45(4,5) 100 1600
9,00R16 XZL + 126K 6,5OH 936 263 0,45(4,5) 110 1700
XS +
11,00R16 -- 135J 6,5OH 976 276 0,62(6,25) 100 2180
XL +
11,00R16 XZL + 135K 6,5OH 964 287 0,54(5,5) 110 2180
325/85R16 XML + 137J 9ДС 984 327 0,45(4,5) 100 2300
7,50 R 20 XL + 128/127L 6,0 940 209 0,64(6,5) 120 1800/1750
8,25R20 XZL + 133/131K 6,5 973 233 0,64(6,5) 110 2060/1950
9,00R 20 XL + 140/137K 7,0 1032 252 0,69(7,0) 110 2500/2300
10,5R20 XL MPT + 123G 9ДС 952 278 0,35(3,5) 90 1550
275/80R XZL MPT + 128K 9ДС 939 280 0,42(4,2) 110 1800
11,00R20 XZL + 150/146K 8,0 1092 299 0,79(8,0) 110 3350/3000
11,00R20 XZHP + 150/146G 8,00 1100 300 0,79(8,0) 90 3350/3000
12,00R20 XLON-XSON-XZL +
------------- 154/149K 8,5 1126 298 0,84(8,5) 110 3750/3250
XSON +
12,00R20 XZHP + + 154/149K 8,5 1142 317 0,84(8,5) 110 3750/3250
335/80R20 XZL MPT + 134K 11ДС 1033 338 0,37(3,7) 110 2120
12,5R 20 XL MPT + + 132G 11ДС 1034 333 0,35(3,5) 90 2000
12,5R20 MPT-XSMPT + + 139G 11ДС 1040 337 0,45(4,5) 90 2430
13,00R20 XL + 164F 10,00W 1146 366 0,74(7,5) 80 5000
365/85R20 XZL 164G 10,00W 1144 368 0,74(7,5) 90 5000
14,00R20 XL-XS + + 160F 10,00W 1256 374 0,69(7,0) 80 4500
14,00R20 XZL 160G 10,00W 1258 384 0,69(7,0) 90 4500
385/95R20 XT4 164G 10,00W 1246 383 0,74(7,5) 90 5000
14,5R20 XSMPT(4) + + 149G 11ДС 1046 367 0,57(5,75) 90 3250
365/80R20 XZL MPT + 152К 11ДС 1096 372 0,60(6,1) 110 3550
395/85R20 XML + 159G 10,00W 1187 390 0,64(6,5) 90 4375
395/85R20 XZL + 168G 10,00W 1188 390 0,84(8,5) 90 5600
16,00R20 XL + 170Е 10,00W 1350 413 0,79(8,0) 70 6000
16,00R20 XZL + 170Е 10,00W 1343 438 0,75(7,6) 70 6000
13R22,5 XZH + 154/150G 9,00 1138 313 0,79(8,0) 90 3750/3350
13R22,5 XZL + 154/150К 9,00 1138 313 0,79(8,0) 110 3750/3350
18R22,5 XL-XS + (168F) 14,00 1166 448 0,79(8,0) 80 5600
Примечание. Официальный дистрибьютер фирмы Michelin в
Республике Беларусь: ЗАО Скимен, г.Минск, ул.Оранская, 9;
тел.221-54-30, -36, -37; факс (0172)21-50-10, а фирмы Bridgestone -
автошинный дистрибьютерный центр (ТиДиСи), г.Минск 220060, Бетонный
проезд, 1; тел.(0172)56-58-44, тел./факс (0172)56-08-31.
Stomil (Польша)
6,50-16С, И-5, T-11 6(98/97), L 4,5E 750 184 0,325(3,25) 120 750/730
8,25-20, T-10, Д-98 12(130/128), J, F 6,5 B6,5 970 234 0,6(6,0) 100, 80 1900/1800
9,00-20, Д-119, И-32 14(140/137), J 7,00 B7,0 1012 256 0,7(7,0) 100 2500/2300
11,00-20, Д-77 14(146/143), J 8,0 B8,0 1080 291 0,675(6,75) 100 3000/2725
11,00-20, Д-77, И-43Л, И-48 16(149/145), J 8,0 B8,0 1080 291 0,725(7,25) 100 3250/2900
6,50R 16C, Д-100, Д-100М 10(108/107), L 4,50 742 176 0,5(50) 120 1000/975
8,25R16, Д-101 14(128/126), К 6,5OH 860 230 0,675(6,75) 110 1800/1700
8,5R17,5 Д-101 -(121/120), L 6,00, 5,25 802 215 0,625(6,25) 120 1450/1400
8,25R20, Д-101ТМ 14(133/131), К 6,5, B6,5 962 230 0,675(6,75) 110 2060/1950
9,00R20, Д-101, Д-144 14(140/137), К 7,00, B7,0 1018 258 0,725(7,25) 110 2500/2300
10,00R20, Д-101ТМ 16(146/143), К 7,50, B7,5 1052 275 0,8(8,0) 110 3000/2725
11,00R20, Д-144 16(149/145), К В8,0 1082 286 0,8(8,0) 110 3250/2900
18(154/149), J 100 3750/3250
12,00R20, Д-101, Д-144 18(152/148), К B8,5 1122 313 0,85(8,5) 110 3550/3150
175R14С, Д-78 8(99/98), N 5J 634 178 0,45(4,5) 140 775/750
185R14C, Д-78 8(102/100), N 5,5J 650 188 0,45(4,5) 140 850/800
195R14C, Д-169 8(106/104), P 5,5J 666 198 0,45(4,5) 150 950/900
185R15C, Д-101 6(100/98), N 5,5J 674 188 0,375(3,75) 140 800/750
140
185R15C, Д-101 8(103/102), N, М 5,5J 674 188 0,45(4,5) ---- 875/850
130
175/75R14C, Д-167 -(99/98), N 5,J 618 177 0,475(4,75) 140 775/750
205/75R14С, Д-166 -(109/107), N 6J 664 203 0,475(4,75) 140 1030/975
205/75R16С, Д-101 -(110/108), N 6J 714 203 0,475(4,75) 140 1060/1000
Continental (Германия)
165/70R13C LS21 + 6(88/86Q) 4 1/2J 572 173 160 560/530
175R 14C RS771 + 6(96/94P) 150 710/670
5J 642 183
LS22 + 8(99-98P) 150 775/750
LS20, RT740 + 6(99/97P) 150 775/730
RT735B 5 1/2J 659 194
LS22
185R14C ----- + 8(102/100P) 150 850/800
LMS70
LS20
195R15C ----- + 6(102/100P) 150 850/800
LS22 5 1/2J 675 204 150 950/900
LMS70 8(106/104P)
LS20 + 6(105/103P) 150 925/875
205R14C ---- 6J 696 214 150
LS22 + 8(109/107P) 1030/975
LMS70
LS22
215R14C ----- + 8(112/110P) 6J 710 225 150 1120/1060
LMS70
185/75R14C LS + (102/100P) 6 1/2J 646 198 150 850/800
195/75R14C LS22 + (106/104P) 5 1/2J 630 206 150 950/900
LS21 + 6(100/98P0) 5 1/2J 683 194
185R15C ----
LS23 + 8(103/102P) 160 800/750
LMS70 150 875/850
LS23 5 1/2J 651 193 150 800/750
185/70R15C ----- + 8(100/98P)
LMS70
LS23 5 1/2J 655 206 150 875/825
195/70R15C ----- + 8(103/101P)
LMS70
LS23 6J 695 227 150 1030/975
215/70R15C ----- + 8(109/107P)
LMS70
LS21
225/70R15C ----- + 6(109/107P) 6 1/2J 709 239 150 1030/975
LS23
LMS70 + 8(112/110P) 150 1120/1060
RS2 (103/101N) 140
6,00R16C ---- + + 10 4,50E 738 875/825
RT21 (103/101L) 175 120
RS2 (108/107N) 4,50E 181 140
6,50R16C ---- + + 10 752 1000/975
RT21 (108/107L) 5,00E 186 120
7,00R16C RS 63 + + 10(113/112N) 6,00G 789 209 140 1150/1120
7,50R16C НА 30 + + 8(112/110N) 6,00G 822 227 140 1120/1060
LS20 (98/96N) 5J 678 186 140 750/710
175/75R16C ---- +
LS22 (101/99N) 140 825/775
185/75R16C LS 22 104/102N 5J 696 193 140 900/850
195/75R16C LS22 107/105N 5 1/2J 710 206 140 975/925
200/75R16C RS 415 110/108N 5 1/2J 726 218 140 1060/1000
LMS 70
215/75R16C RS 415 113/111N 6J 740 227 140 1150/1090
LMS 70
255/75R RS 415 121/120N 140 1450/1400
LMS 70 6J 758 239
LM 90 113/110N 140 1150/1060
RS 63
7,00R16 RT 21 + 12(117/116L) 6,00G 795 204 120 1285/1250
RS 63
7,50R16 RT 21 + 12(121/120L) 6,00G 814 216 120 1450/1400
RS 63
8,25R16 RT 4 + 14(128/126L) 6,50H 874 237 120 1800/1600
7,50R20 RS 63 + 12(128/127K) 6,0 941 216 110 1800/1750
8,25R20 RT 4 + 14(133/131К) 6,5 976 237 110 2060/1950
RS 415
9,00R20 RT 4 + 14(140/137K) 7,0 1033 266 110 2500/2300
RS 415-N
10,00R20 RT 4 + 16(146/143К) 7,5 1068 283 110 3000/2725
RS 415-N
11,00R20 HC 51 + 16(150/146К) 8,0 1111 295 110 3350/3000
RS 415-N
12,00R20 HC 51 + + 18(154/149К) 8,5 1140 322 110 3750/3250
13/80R20 RS 74 + + 18(153/149К) 9,0 1064 336 110 3650/3250
12,00R24 HC 53 + 20(160/156К) 8,5 1244 322 110 4500/4000
7,50R15 HS 62 + 16(135/133G) 6,0 784 218 90 2180/2060
8,25R15 HS 62 + 18(142/141G) 6,5 850 241 90 2650/2575
10,00R15 OS 12 + 18(148/145G) 7,5 934 283 90 3150/2900
205/70R15 HS 62 + (124/122J) 5,5 681 219 100 1600/1500
8R22,5 RS 415 + 12(128/127L) 5,25 947 206 120 1800/1750
9R22,5 RS 415 + 14(133/131L) 6,00 982 229 120 2060/1950
RS415 + 14(144/137L) 6,75 253 120
10R 22,5 -----
T9 + 14(140/137K) 7,50 1033 262 110 2500/2300
- HS41 + (148/145L) 120 3150/2900
¦ RS415-N
11R22,5 +
¦ HC51 + (148/145K) 7,50 1064 287 110 3150/2900
¦ RT6 100 3150/2900
¦
L HB12 + (148/145J)
- HB41 + (152/148L) 120 3550/3150
¦ RS415-N
¦ HD70 + (152/148L) 8,25 1099 301 120 3550/3150
12R22,5 + HMS90
¦ HC51
L RT6 110 3550/3150
- HD70
¦ HMS90 + (154/150L)
13R225 + HC51 9,00 1141 321 120 3750/3350
L RT6 + (154/150K)
15R22,5 HS60 + (160/160K) 11,75 1089 399 110 4500
HS62 + (160/160K) 11,75 1092 408 110 4500
385/65R22,5 HS65
255/70R22,5 HD70 + (140/137M) 6,75 944 260 130 2500/2300
HS41 + (148/145L) 7,50 973 279 120 3150/2900
275/70R22,5 HD70
HS41 + (150/148L) 8,25 1018 312 120 3350/3150
305/70R22,5 HD70
HS41 + (152/148L) 9,00 1032 328 120 3550/3150
315/70R22,5 HD75
- HS41 + (152/148M) 8,25 1062 305 130 3550/3150
¦ HD70
295/80R22,5 +
¦ HS41 + (154/150M) 130 3750/3350
L HD70
- HD75 + (154/150L) 120 3750/3350
¦ HMS90 + (154/150M) 9,00 1096 328 130 3750/3350
315/80R22,5 +
¦ HC51 + (150/150K) 110 4000/3350
L RT6
BRIDGESTONE (Япония)
V-STEEL RJB R 164
365/80R20 + 18(160К/158L) 10,00V 1102 359 0,79(8,0) 110,120 4500/4250
365/65R22,5 + 18(160K/158L) 11,75 1084 378 0,79(8,0) 110,120 4500/4250
V-STEEL RJB R 295
11R22,5 + 16(148/145 K,L,M) 8,25 1050 272 0,84(8,5) 110,120,130 3150/2900
12R22,5 + 16(152/148 K,L,M) 9,00 1084 292 0,79(8,0) 110,120,130 3550/3150
12R22,5 + 16(150/146L) 9,00 1084 292 0,79(8,0) 120 3350/3000
V-STEEL RJB R 187
8,25R20 + 14(133/131К) 6,50T 966 230 0,67(6,75) 110 2060/1950
9,00R20 + 14(140/137К) 7,00T 1019 253 0,72(7,25) 110 2500/2300
10,00R20 + 14(146/143К) 7,50V 1052 272 0,79(8,0) 110 3000/2725
11,00R20 + 16(149/145К) 8,00V 1080 289 0,82(8,25) 110 32500/2900
11,00R20 + 16(150/146К) 8,00V 1080 289 0,84(8,5) 110 3350/3000
12,00R20 + + 18(154/149К) 8,50V 1118 298 0,84(8,5) 110 3750/3250
11R22,5 + 16(148/144К) 8,25 1052 272 0,84(8,5) 110 3150/2800
11R22,5 + 16(148/145L) 8,25 1052 272 0,84(8,5) 120 3150/2900
12R22,5 + 16(152/148K,L) 9,00 1083 292 0,79(8,0) 110,120 3550/3150
12R22,5 + 16(150/146К) 9,00 1083 292 0,79(8,0) 110 3350/3000
V-STEEL MIX M 716
11,00R20 + 16(150/148К) 8,00V 1088 289 0,82(8,25) 110 3350/3150
12,00R20 + 18(154/149К) 8,50V 1133 308 0,84(8,5) 110 3750/3250
11R22,5 + 14(148/145К) 8,25 1057 272 0,84(8,5) 110 3150/2900
12R22,5 + 16(152/148K,L,M) 9,00 1089 292 0,79(8,0) 110,120,130 3550/3150
295/80R22,5 + 152/148 L,M 9,00 1060 298 0,79(8,0) 120,130 3550/3150
315/80R22,5 + 154/150 L,M 9,00 1087 310 0,82(8,25) 120,130 3750/3350
V-STEEL MIX M 857
11,00R20 + 16(150/146К) 8,00V 1086 291 0,82(8,25) 110 3350/3000
12,00R20 + + 18(154/150K) 8,50V 1122 305 0,84(8,5) 110 3750/3350
11R22,5 + 14(148/145К) 8,25 1057 272 0,84(8,5) 110 3150/2900
11R22,5 + 16(146/144L) 8,25 1057 272 0,84(8,5) 120 3000/2800
12R22,5 + 16(152/148K) 9,00 1086 294 0,79(8,0) 110 3550/3150
12R22,5 + 16(150/145L) 9,00 1086 294 0,79(8,0) 120 3350/2900
Приложение 7
Конструкция пневматических шин
Рис.1. Камерные шины грузовых (а) и легковых (б) автомобилей
(разрез): 1- покрышка; 2 - ездовая камера; 3 - ободная лента; 4 -
вентиль; 5 - обод.
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рис.2. Бескамерная шина (разрез): 1 - покрышка; 2 -
герметизирующий слой; 3 - обод; 4 - вентиль.
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Приложение 8
Типы рисунков протекторов автомобильных шин
Дорожный; универсальный; повышенной проходимости (с
ненаправленным рисунком; с направленным рисунком); зимний (снежный)
карьерный.
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Приложение 9
Маркировка шин легковых автомобилей
Рис.2. Маркировка шин грузовых автомобилей и автобусов.
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Приложение 10
Индекс нагрузки (грузоподъемности) шин
и соответствующие ему нагрузки
---------T------------T-----------T-----------T-----------T---------
Индекс ¦ Нагрузка ¦ Индекс ¦ Нагрузка ¦ Индекс ¦ Нагрузка
нагрузки ¦ на шину, ¦ нагрузки ¦ на шину, ¦ нагрузки ¦ на шину,
¦ кгс ¦ ¦ кгс ¦ ¦ кгс
---------+------------+-----------+-----------+-----------+---------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6
---------+------------+-----------+-----------+-----------+---------
42 150,0 82 475,0
2 47,5 43 155,0 83 487,0
3 48,7 44 160,0 84 500,0
4 50,0 45 165,0 85 515,0
5 51,5 46 170,0 86 530,0
6 53,0 47 175,0 87 545,0
7 54,5 48 180,0 88 560,0
8 56,0 49 185,0 89 580,0
9 58,0 50 190,0 90 600,0
10 60,0 51 195,0 91 615,0
11 61,5 52 200,0 92 630,0
12 63,0 53 206,0 93 650,0
13 65,0 54 212,0 94 670,0
14 67,0 55 218,0 95 690,0
15 69,0 56 224,0 96 710,0
16 71,0 57 230,0 97 730,0
17 73,0 58 236,0 98 750,0
18 75,0 59 243,0 99 775,0
19 77,5 60 250,0 100 800,0
20 80,0 61 257,0 101 825,0
21 82,5 62 265,0 102 850,0
22 85,0 63 272,0 103 875,0
23 87,5 64 280,0 104 900,0
24 90,0 65 290,0 105 925,0
25 92,5 66 300,0 106 950,0
26 95,0 67 307,0 107 975,0
27 97,5 68 315,0 108 1000,0
28 100,0 69 325,0 109 1030,0
29 103,0 70 335,0 110 1060,0
30 106,0 71 345,0 111 1090,0
31 109,0 72 355,0 112 1120,0
32 112,0 73 365,0 113 1150,0
33 115,0 74 375,0 114 1180,0
34 118,0 75 387,0 115 1215,0
35 121,0 76 400,0 116 1250,0
36 125,0 77 412,0 117 1285,0
37 128,0 78 425,0 118 1320,0
38 132,0 79 437,0 119 1360,0
39 136,0 80 450,0 120 1400,0
40 140,0 81 462,0 121 1450,0
41 145,0
Продолжение приложения 10
---------T------------T-----------T-----------T-----------T---------
Индекс ¦ Нагрузка ¦ Индекс ¦ Нагрузка ¦ Индекс ¦ Нагрузка
нагрузки ¦ на шину, ¦ нагрузки ¦ на шину, ¦ нагрузки ¦ на шину,
¦ кгс ¦ ¦ кгс ¦ ¦ кгс
---------+------------+-----------+-----------+-----------+---------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6
---------+------------+-----------+-----------+-----------+---------
122 1500,0 142 2650,0 162 4750
123 1550,0 143 2725,0 163 4875
124 1600,0 144 2800,0 164 5000
125 1650,0 145 2900,0 165 5150
126 1700,0 146 3000,0 166 5300
127 1750,0 147 3075,0 167 5450
128 1800,0 148 3150,0 168 5600
129 1850,0 149 3250,0 169 5800
130 1900,0 150 3350,0 170 6000
131 1950,0 151 3450,0 171 6150
132 2000,0 152 3550,0 172 6300
133 2060,0 153 3650,0 173 6500
134 2120,0 154 3750,0 174 6700
135 2180,0 155 3875,0 175 6900
136 2240,0 156 4000,0 176 7100
137 2300,0 157 4125,0 177 7300
138 2360,0 158 4250,0 178 7500
139 2430,0 159 4375,0 179 7750
140 2500,0 160 4500,0 180 8000
141 2575,0 161 4625,0
Индекс (категория) скорости
------------------------------T-------------------------------------
Индекс скорости ¦ Скорость, км/ч
------------------------------+-------------------------------------
1 ¦ 2
------------------------------+-------------------------------------
J 100
К 110
L 120
М 130
N 140
Р 150
Q 160
R 170
S 180
Т 190
Н 210
V 240
VR 210-240
ZR Свыше
Приложение 11
Определение площади предельного износа рисунка
протектора и места его замера
Рис.1. Зона предельного износа рисунка протектора
(заштрихована). Ширина зоны в должна быть не более половины ширины
беговой дорожки В, т.е. в<=0,5 В. Длина зоны а должна быть не более
1/6 длины окружности, т.е. а<=1/62xПR, где R-свободный радиус ширины
(1/6 длины окружности равна длине дуги, хорда которой равна
радиусу).
______________________________
П - греческая буква "пи".
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рис.2. Универсальный рисунок протектора с полумостиками в
местах пересечения канавок. Высота полумостиков составляет около 1/3
высоты рисунка протектора новой шины (ho в сечении Б-Б); В - зона
замера остаточной высоты выступов рисунка протектора.
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рис.3. Рисунок протектора с уступами у основания шашек в
центральном поясе беговой дорожки.
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рис.4. Ряд индикаторов предельного износа протектора в одном из
сечений шины. Высота выступов индикаторов (в сечении Б-Б) равна
предельной остаточной высоте рисунка протектора.
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Приложение 12
ВЫПИСКА ИЗ ТУ 38-108050-89
"ПОКРЫШКИ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН И БЕСКАМЕРНЫЕ ШИНЫ,
ПРИГОДНЫЕ К ВОССТАНОВЛЕНИЮ НАЛОЖЕНИЕМ НОВОГО ПРОТЕКТОРА"
1. Технические требования.
1.1. Пригодные к восстановлению наложением протектора покрышки
пневматических шин и бескамерные шины (в дальнейшем по тексту -
"покрышки") должны соответствовать требованиям настоящего стандарта.
1.2. К восстановлению пригодны покрышки, эксплуатировавшиеся в
соответствии с требованиями "Правил эксплуатации автомобильных шин",
"Правил дорожного движения", утвержденных в установленном порядке, и
своевременно, согласно указанным правилам, снятые с эксплуатации
из-за износа рисунка протектора, имеющие дефекты в пределах,
указанных в пп.1-4 таблицы 1 настоящего приложения.
1.3. Пригодные к восстановлению покрышки в зависимости от их
технического состояния разделяют на два класса - первый и второй.
К первому классу относятся покрышки, не имеющие повреждений
каркаса, брекера и бортов, кроме ограниченного числа проколов,
согласно п.2 табл.1 настоящего приложения.
Ко второму классу относятся покрышки, имеющие помимо проколов
сквозные или несквозные повреждения брекера или каркаса.
Покрышки радиальной конструкции для легковых автомобилей и
покрышки диагональной конструкции с нормой слойности 4 пригодны к
восстановлению только в том случае, если их техническое состояние
удовлетворяет требованиям, предъявляемым к первому классу
восстановления.
1.4. Определение класса восстановления покрышек производят в
зависимости от наличия дефектов в соответствии с табл.1.
1.5. У пригодных к восстановлению покрышек допускаются
одновременно все повреждения, перечисленные в табл.1, со следующими
ограничениями: повреждения по пп.4-6 табл.1 допускаются
одновременно, если расстояние между этими повреждениями не менее
0,25 длины окружности покрышки.
Проколы и другие мелкие повреждения, расположенные вблизи друг
друга в пределах максимально допустимых размеров соответствующего
вида повреждения, приравниваются к одному повреждению.
1.6. При определении пригодности к восстановлению ранее
восстанавливавшихся или ремонтировавшихся покрышек учитываются все
повреждения, в том числе и ранее отремонтированные (независимо от
места проведения ремонта), и в соответствии с этим устанавливается
класс восстановления. Наличие у покрышек отремонтированных местных
повреждений в пределах установленных допусков не может служить
основанием для отказа в приеме на восстановление.
1.7. Покрышки, пригодные к восстановлению, должны быть очищены
от грязи, воды, льда и посторонних включений (осколков стекла,
камней, гвоздей, оставшихся шипов противоскольжения и др.).
1.8. К восстановлению непригодны покрышки:
- с износом и повреждениями, превышающими размеры и глубину,
указанные в табл.1, в том числе с расслоением брекера и каркаса,
включая расслоение кромок брекера шириной свыше 10 мм;
- с вытянутыми (деформированными) бортами, с оголением, изломом
или разрушением металлического кольца борта;
- покрышки радиальной конструкции, имеющие повреждения кромок
более одного слоя металлокорда брекера;
- с повреждениями каркаса вблизи борта или с отслоениями
покровной резины боковины, расположенными ближе 40 мм от пятки борта
покрышек легковых автомобилей, ближе 80 мм от пятки борта покрышек
грузовых автомобилей размером до 240-508(8,25-20) включительно и
ближе 100 мм от пятки борта покрышек для грузовых автомобилей
размером 260-508 и более;
- с кольцевым разрушением или изломом внутренних слоев каркаса,
а также с видимыми признаками, вызванными чрезмерной перегрузкой
нитей корда (с отслаиванием нитей корда, темными полосами на
внутренней поверхности покрышки);
- с явными признаками старения покровных резин (затвердение и
растрескивание в виде сетки мелких трещин глубиной более 1 мм);
- подвергшиеся длительному воздействию нефтепродуктов (масла,
керосина, нефти) или других веществ, вызывающих набухание резины;
загрязненные материалами, не поддающимися удалению;
- покрышки легковых автомобилей, с момента изготовления которых
прошло более 7 лет.
*
Таблица 1
Покрышки, пригодные для восстановления по ТУ 38-108050-89
------------------------T--------------------------------T-------------------------------
Наименование дефектов ¦ 1 класс восстановления ¦ 2 класс восстановления
покрышек +---------------T----------------+--------------T----------------
¦ легковые ¦ грузовые* ¦ легковые ¦ грузовые*
------------------------+---------------+----------------+--------------+----------------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5
------------------------+---------------+----------------+--------------+----------------
1. Износ рисунка, Допускается без ограничений
трещины, порезы, вырывы
и др. механические
повреждения протектора и
покровной резины боковин
без оголения корда
2. Проколы сквозные или Допускается не более:
несквозные
(затрагивающие более 50%
слоев корда каркаса) на
расстоянии не менее 100
мм друг от друга
диаметром:
до 5 мм 3 шт. 5 шт. 3 шт. 5 шт.
до 10 мм Не допускается 2 шт. 2 шт. 3 шт.
3. Отслоение протектора Не допускается Допускается: Допускается:
и покровной резины без оголения без оголения
боковин без повреждений корда на 0,2 корда по всей
слоев корда длины окружности; с
окружности; с оголением
оголением корда корда на 0,2
не допускается длины
окружности
4. Повреждение или Не допускается Не допускается Не допускается Допускаются
разрушение корда повреждения
брекера без только верхнего
повреждения каркаса слоя брекера
(кроме проколов) общей длиной или
шириной (далее
именуются
"размером") до
150 мм или одно
повреждение
нескольких слоев
брекера размером
до 50 мм
5. Внутренние или Не допускается Не допускается Не допускается Допускается одно
наружные повреждения повреждение по
одного слоя корда внутренней
каркаса (кроме проколов) поверхности
каркаса или одно
наружное
повреждение по
боковине
размером до 100 мм
у диагональных шин
и до 75 мм у
радиальных шин
или одно
наружное
повреждение по
беговой дорожке
размером до 50 мм
(при отсутствии
повреждения по
п.6)
6. Сквозные или Не допускается Не допускается Не допускается Допускается одно
несквозные повреждения повреждение
более одного слоя корда размером до 50
каркаса (помимо мм у
проколов) диагональных шин
и до 30 мм у
радиальных шин
___________________________________
*Покрышки грузовых автомобилей, т.е. покрышки грузовых
автомобилей, автобусов, троллейбусов, прицепов.
Приложение 13
КАРТОЧКА УЧЕТА
работы автомобильной шины
(новой, восстановленной, бывшей в эксплуатации - нужное подчеркнуть)
Обозначение шины ______ Модель шины ______ ГОСТ или ТУ на шину _____
Заводской номер ___________________________________________________
(записываются все цифры и буквы)
Норма слойности или индекс грузоподъемности ________________________
Гарантийная/эксплуатационная норма пробега _________________________
Стоимость комплекта шин _______________________________________ руб.
Предприятие-изготовитель новой шины или шиноремонтное предприятие
восстановленной шины _______________________________________________
Наименование автотранспортного предприятия _________________________
*
---------------------T-----------------------------T---------------------T-----------T--------------T--------
Модель автомобиля ¦ Дата ¦Пробег шины, тыс.км ¦Техническое¦Причины ¦Подпись
(прицепа), его +---------------T-------------+--------T------------+состояние ¦снятия шины ¦водителя
государственный номер¦установки шины ¦снятия шины с¦за месяц¦с начала ¦шины при ¦с эксплуатации¦
¦на ходовое или ¦автомобиля ¦ ¦эксплуатации¦установке ¦ ¦
¦запасное колесо¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦автомобиля ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---------------------+---------------+-------------+--------+------------+-----------+--------------+--------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8
---------------------+---------------+-------------+--------+------------+-----------+--------------+--------
Ответственный за учет работы шины (Подпись)
Заключение комиссии по определению пригодности шины к эксплуатации
Председатель комиссии
Члены комиссии
Примечания:
1. Карточка учета заводится на каждую шину, поступившую в
автопредприятие с указанием ее стоимости.
2. Заполнение всех граф карточки обязательно.
Приложение 14
*
ПЕРЕЧЕНЬ
основного оборудования, оснастки,
приспособлений и инструмента, рекомендуемого
для демонтажа, монтажа, балансировки и ремонта шин
--------------------------T------------T-----------------------T-----------------------
Наименование оборудования,¦ ¦Организация-разработчик¦Краткая техническая
оснастки, приспособлений, ¦ Модель ¦или завод-изготовитель,¦характеристика
инструмента ¦ ¦ фирма ¦оборудования, оснастки,
¦ ¦ ¦приспособлений
--------------------------+------------+-----------------------+-----------------------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4
--------------------------+------------+-----------------------+-----------------------
Таль электрическая ТЭ-0,25-311 Полевский з-д ПТО Грузоподъемность 2500 Н.
(грузоподъемность (Свердловская обл.) Габариты 603х403х750
выбирается в зависимости мм
от модели автомобиля)
ТЭ-0,5-В3-11 Московский з-д "Красный Грузоподъемность 5000 Н.
металлист" Габариты 693х415х1013
мм
ТЭ-1-5-11 Гороховецкий з-д ПТО Грузоподъемность
10000 Н. Габариты
693х415х1013 мм
Подъемник для вывешивания ПТО19 НПО "Транстехника" Канавный, передвижной,
автомобилей электромеханический.
Грузоподъемность
100000 Н, высота подъема
стоек 865 мм.
Потребляемая мощность
3,0 кВт. Габариты
1170х910х1445 мм
Подъемник для вывешивания ПТО16 То же Канавный, передвижной,
автомобилей электромеханический.
Грузоподъемность
100000 Н,высота подъема
стоек 865 мм
Потребляемая мощность
3,0 кВт. Габариты
1170х1110х1445 мм
Устройство передвижное ОН368 -"- Передвижное.
подъемное для вывешивания Грузоподъемность 5000 Н.
колес грузовых Рабочий ход стоек 200
автомобилей, автобусов, мм. Масса 710 кг.
прицепов и полуприцепов в Габариты 1510х1100х77
шиномонтажном отделении мм
транспортных предприятий
Подъемник для вывешивания ПТО 73 НПО "Транстехника" Передвижной,
легковых автомобилей пневматический.
Грузоподъемность
10000 Н. Рабочее
давление воздуха
0,4-0,69 МПа. Габариты
800х600х800 мм
Подъемник для вывешивания ПНП-1М Ветковский опытный з-д Стационарный,
грузовых автомобилей 4-го Горловского ПО напольный,
"Авторемонт" пневматический.
Грузоподъемность
60000 Н, высота подъема
200 мм. Габариты
6000х1120х300 мм
Подъемник для вывешивания ПНП-2М ПО "Укроргавтотранс" Стационарный,
автомобилей напольный,
пневматический.
Грузоподъемность
160000 Н, высота
подъема 165 мм. Габариты
6850х1180х442 мм
Подъемник для вывешивания ПНП-ЗМ Ветковский опытный з-д Стационарный,
автобусов "Икарус" Горловкого ПО напольный,
"Авторемонт" пневматический.
Грузоподъемность
27000 Н, высота подъема
200 мм, давление
воздуха 0,6 МПа.
Габариты 8260х1180х142
мм
Гайковерт для гаек колес И-330 Гремячинский з-д Передвижной,
грузовых автомобилей и "Автоспецоборудование" электромеханический,
автобусов инерционно-ударного
действия, момент
затяжки 40 кгс/м.
Потребляемая мощность
0,55 кВт. Габариты
1250х650х1100 мм
Гайковерт для гаек колес ПС 199 НПО "Транстехника" Передвижной,
электромеханический,
инерционно-ударного
действия, момент
затяжки гайки за 1 удар
40 кгс/м. Потребляемая
мощность 1,1 кВт.
Габариты 1327х717х737
мм
Приспособление для ПС-181 НПО "Транстехника" Передвижной,
обслуживания колес электромеханический,
(гайковерт) инерционно-ударного
действия, момент
затяжки гайки за 1 удар
35 кгс/м. Потребляемая
мощность 0,1 кВт.
Габариты 1340х810х900
мм
Стенд для демонтажа и ПС-178 НПО "Транстехника" Стационарный,
монтажа шин грузовых электромеханический.
автомобилей Производительность 12
шин в час; усилие,
создаваемое винтом -
190 кН. Потребляемая
мощность 5,5 кВт.
Габариты 182х1560х1503
мм
или
Стенд для демонтажа и Ш 513 Загорский з-д Стационарный,
монтажа шин грузовых "Автоспецоборудование" электрогидравлический.
автомобилей Производительность 10
шин в час; усилие
выпрессовки 250 кН;
давление в гидросистеме
16 МПа. Потребляемая
мощность 3 кВт. Габариты
2205х1735х1860 мм
или
Стенд для демонтажа и Ш 515 То же Стационарный,
монтажа шин грузовых гидравлический.
автомобилей и автобусов Производительность 15
шин в час; давление
масла в гидросистеме
100 МПа, давление
воздуха в пневмосистеме
1 МПа. Габариты
2300х1650х950 мм
Стенд для демонтажа и Ш 516 Кочубеевский з-д Стационарный, с
монтажа шин легковых "Автоспецоборудование" электромеханическим
автомобилей приводом.
Производительность 22
шины в час. Габариты
960х565х1080 мм
или
Стенд для демонтажа и Ш 514 То же Стационарный, с
монтажа шин легковых электромеханическим
автомобилей приводом.
Производительность
15-20 шин в час;
давление воздуха
0,5-0,55 МПа.
Потребляемая мощность
1,1 кВт. Габариты
1162х715х1190 мм
Стенд для демонтажа и Ш 501М То же Стационарный, с
монтажа шин легковых электропневматическим
автомобилей приводом.
Производительность 24
шины в час; рабочее
давление 0,5 МПа.
Потребляемая мощность
1,5 кВт. Габариты
1180х635х1085 мм
или
Стенд для демонтажа и RALLI MAT Германия Посадочный диаметр
монтажа шин легковых SE/SL демонтируемых шин
автомобилей 254-457 мм,
максимальная ширина
профиля 254 мм
Стенд для разборки и ПС 195 НПО "Транстехника" Стационарный,
сборки колес с сегментными электрогидравлический.
дисками Производительность 12
шин в час. Потребляемая
мощность 2,2 кВт.
Габариты 1520х1100х1500
мм
Стенд для демонтажа и КО 461 ПТБ Стационарный,
монтажа шин автобусов Мособлпассажиро- электромеханический.
"Икарус" автотранса Потребляемая мощность
1,5 кВт. Габариты
1700х760х1400 мм
Стенд для демонтажа и КО 398 То же Стационарный,
монтажа шин автобусов электромеханический.
ЛиАЗ, ЛАЗ Потребляемая мощность
1,5 кВт
Станок для балансировки К 125 Новгородское ПО Передвижной,
колес легковых автомобилей "Автоспецоборудование" электромеханический
или
Станок для балансировки 3606-36 ВЕМ MULLER Посадочный диаметр
колес колеса от 10 до 18
дюймов, максимальный
вес колеса 35 кг.
Габариты 970х710х420
мм
или
Станок для балансировки 4605-35 То же Посадочный диаметр
колес колеса от 8 до 18
дюймов, максимальный
вес колеса 60 кг.
Габариты 1200х1170х1340
мм
Станок для осмотра 4032 ПО "Укроргавтотранс" Стационарный. Усилие
поврежденных покрышек для поворота покрышки
100Н, усилие на
захватах
борторасширителя 3600Н.
Габариты
1590х680х1000 мм
Станок для осмотра 585-1165-Ш НПО "Ярполимермаш" Габариты покрышек, мм:
покрышек наружный диаметр
585-1165, ширина
профиля 120-320,
производительность
60-80 шин в час.
Потребляемая мощность
2,2 кВт. Габариты
1100х1100х440 мм
Станок для шероховатости С Ш П НПО "Ярполимермаш" Габариты покрышек, мм:
покрышек 1180-330 наружный диаметр
580-1180, ширина
профиля 125-330;
производительность
20-25 шин в час.
Потребляемая мощность
35 кВт. Габариты
3160х1860х1890 мм
Съемник для снятия ПС 188 НПО "Транстехника" Переносной. Габариты
переднего колеса со 472х137х330 мм. Масса
ступицей, автомобилей 11,1 кг
МАЗ-5551, -5432
Приспособление для ПС 189 То же Переносное. Габариты
установки переднего колеса 200х80х400 мм. Масса
со ступицей автомобилей 5,2 кг
МАЗ
Съемник для снятия ПС 185 -"- Переносной. Габариты
переднего колеса со 442х365х330 мм. Масса
ступицей, автомобилей 14,8 кг
МАЗ-500, -503
Приспособление для ПС 141 -"- Переносной. Габариты
отворачивания гаек задних 455х400 мм
колес
Съемник задних колес со ПС 192 -"- Переносной. Габариты
ступицей автомобилей ЗИЛ 400х194х368 мм. Масса
9,3 кг
Съемник для снятия ПС 193 -"- Переносной. Габариты
переднего колеса со 469х460х250 мм. Масса
ступицей автомобилей ЗИЛ 10,1 кг
Съемник задних колес со ПС 190 -"- Переносной. Габариты
ступицей автомобилей ГАЗ 400х155х368 мм. Масса
7,5 кг
Съемник для снятия ПС 191 -"- Переносной. Габариты
переднего колеса 400х380х500 мм. Масса
автомобилей ГАЗ 8,7 кг
Съемник для снятия заднего ПС 187 -"- Переносной. Габариты
колеса со ступицей 400х60х368 мм. Масса
автомобилей МАЗ 9,0 кг
Электровулканизатор для Ш 113 Новгородское ПО Стационарный,
ремонта камер и шин "Автоспецоборудование" однопостовой,
температура
вулканизации 143°С.
Потребляемая мощность
0,8 кВт. Габариты
рабочей поверхности
нагревателя 220х180 мм.
Габариты 359х230х1615
мм
Электровулканизатор для 6134 Новгородское ПО Настольный, с
ремонта покрышек и камер "Автоспецоборудование" автоматическим
регулированием
температуры, габариты
устраняемого
повреждения до 100 мм,
температура
вулканизации 145°С.
Потребляемая мощность
0,55 кВт. Габариты
395х280х525 мм
Электровулканизатор 6140 То же Настольный, с
автоматическим
регулированием
температуры, габариты
устраняемого
повреждения до 150 мм.
Потребляемая мощность
0,97 кВт. Габариты
405х350х630 мм
Электровулканизатор Ш 121 -"- Переносной, диаметр
ремонтируемых шин до
600-635 мм,
ремонтируемых
повреждений до 100 мм.
Габариты 980х730х300
мм. Масса 40 кг
Электровулканизатор ПБ39 НПО "Транстехника" Стационарный,
температура
вулканизации 143°С.
Потребляемая мощность 2
кВт. Габариты
480х360х1790 мм
Электровулканизатор для 4031 Киевский опытный з-д Стационарный,
ремонта шин легковых "Автотехника" температура
автомобилей вулканизации 143°С.
Потребляемая мощность
1,2 кВт. Габариты
850х320х870 мм
Вулканизатор для ремонта 4026М То же Стационарный,
шин типоразмеры
ремонтируемых покрышек
от 220-508 до 320-508,
температура
вулканизации 143°С.
Потребляемая мощность
1,2 кВт. Габариты
640х470х1600 мм
Электронож для нарезки -"- Переносной. Напряжение
рисунка протектора шин питающей сети 220 В,
усилие, прикладываемое
к резаку 60 Н. Габариты
245х135х50 мм
Стенд для контроля ОН 256 НПО "Транстехника" Стационарный,
качества ремонта покрышек пневматический.
Типоразмеры
обслуживаемых покрышек
от 220-508 до 320-508,
давление воздуха
0,4-0,6 МПа. Габариты
1451х858х1583 мм
Стенд для проверки 1403 ЦНОТ (г.Ростов) Стационарный,
герметичности камер пневматический.
Габариты 2050х1305х1930
мм
Ванна для проверки Ш 902 Стационарная, с
герметичности камер, пневматическим
автомобильных шин утопителем, емкостью
0,27 мЗ, давление
воздуха 0,3 МПа.
Габариты 1265х876х1895
мм
Верстак шиноремонтника ПИ 130 НПО "Транстехника" Стационарный. Габариты
2050х970х1462 мм
Тележка для ПТО 64 То же Передвижная. Масса 23
транспортировки покрышек кг. Габариты
1285х520х950 мм
Установка сушильная для ОН 279 -"- Стационарная,
покрышек количество одновременно
просушиваемых покрышек
3 шт. Время сушки
0,5-1,0 ч. Потребляемая
мощность 10,3 кВт.
Габариты 2314х1741х1512
мм
Стеллаж для колес ПИ 26 -"- Стационарный,
металлический,
одноярусный
Стеллаж для дисков и колес ПИ-34 -"- Стационарный,
металлический,
двухъярусный
Стенд для промазки ОП 253 -"- Стационарный,
покрышек колес пневматический.
Типоразмеры
ремонтируемых покрышек
от 220-508 до 320-508,
давление воздуха
0,4-0,6 МПа. Габариты
1451х858х1583 мм.
Габариты 2260х750х1300
мм
Комплект приспособлений ПС 122 -"- Переносной. Состоит из
для ремонта местных комплекта шаблонов,
повреждений покрышек распорок, захватов и
др. приспособлений
Клетка предохранительная - Собственного Стационарная,
для обеспечения изготовления металлическая
безопасности при накачке
шин
Прибор для клеймения 6224 Новгородский з-д Переносной,
покрышек "Автоспецоборудование" электрический, с
набором цифр от 0 до 9.
Напряжение 220 В.
Габариты 311х255х227
мм. Масса 15 кг
Устройство для безопасной ОН 308 НПО "Транстехника" Стационарное,
накачки шин механическое. Габариты
1300х658х1512 мм
Мульда Ш 116 Кочубеевский з-д Стационарная,
"Автоспецоборудование" универсальная, с
пневматической
опрессовкой,
автоматическая.
Типоразмер
ремонтируемых покрышек
от 200-508 до 260-508.
Давление опрессовки 0,6 МПа.
Потребляемая мощность
6,5 кВт. Габариты
820х550х960 мм
Мульда Ш 117 То же Стационарная,
универсальная, с
пневматической
опрессовкой,
автоматическая.
Типоразмер
ремонтируемых покрышек
от 280-508 до 320-508.
Давление опрессовки 0,5
МПа. Потребляемая
мощность 9 кВт.
Габариты 860х820х1000
мм
Тележка для снятия и ОН-299 НПО "Транстехника" Передвижная,
установки колес грузовых механическая, с ручным
автомобилей и автобусов приводом.
Грузоподъемность 1000 Н,
максимальная высота
подъема подхватов 170
мм. Габариты
1236х935х898 мм
Шкаф для хранения ПИ 62 То же Металлический,
материалов и инструмента двухдверный, с полками
для размещения
материалов и
инструмента. Габариты
800х400х1392 мм
Клеемешалка (смеситель) СМ 10 З-д "Красный Октябрь" Габариты 915х618х868 мм
г.Фастов, ЦНОТ цветмет
Линейка для замера ПП 14 НПО "Транстехника" Переносная. Габариты
схождения колес грузовых 170х1770(1430)
автомобилей
Компрессор С 415 Бежецкий з-д Стационарный,
"Автоспецоборудование" автоматический,
поршневой,
двухступенчатый с
воздухосборником.
Производительность 0,63
куб.м/мин. Максимальное
давление воздуха 1,0
МПа.
Емкость воздухосборника
250 л. Потребляемая
мощность 5,5 кВт.
Габариты 1800х600х1300
мм
или
Компрессор С 416 Бежецкий з-д Стационарный,
"Автоспецоборудование" автоматический,
поршневой,
двухступенчатый с
воздухосборником.
Производительность 1,0
куб.м/мин. Максимальное
давление воздуха 1,0
МПа. Емкость
воздухосборника 500 л.
Потребляемая мощность
10 кВт. Габариты
1910х700х1450 мм
Компрессор С 412 То же Передвижной, поршневой,
двухступенчатый.
Производительность
0,168-0,152 куб.м/мин.
Максимальное давление
воздуха 1-1,05 МПа.
Потребляемая мощность
1,5 кВт. Габариты
750х350х550 мм
Воздухораздаточная колонка С 401 Псковский ОЭЗ Автоматическая, для
"Автоспецоборудование" подачи воздуха в
автомобильные шины.
Габариты 460х564х510
мм
Воздухораздаточная колонка С 411М То же Стационарная,
автоматическая для шин
легковых автомобилей.
Давление подводимого
воздуха 0,4 МПа.
Потребляемая мощность
0,23 кВт. Габариты
250х240х400 мм. Масса
12,5 кг
Воздухораздаточная колонка С 413М -"- Стационарная,
автоматическая для
грузовых автомобилей и
автобусов. Давление
подводимого воздуха 1,0
МПа. Габариты
250х240х400 мм. Масса
12,5 кг
Домкрат для вывешивания ПТО 74 НПО "Транстехника" Передвижной,
колес транспортных средств пневмогидравлический.
Грузоподъемность
120000Н, рабочее
давление воздуха
0,4-0,5 МПа.
Максимальный ход штока
165 мм. Габариты
1200х120 мм. Масса 18
кг
Набор инструмента и Ш 308 Казанский ОЭЗ В комплекте инструмент
приспособлений для "Авгоспецоборудование" 39 наименований,
обработки местных переносной. Габариты
повреждений шин без 450х330х140 мм. Масса
металлокорда 12,5 кг
Электрогидравлическое TCS52NW ЗАО "Скимен", г.Минск Предназначено для
устройство для демонтажа Jumbo демонтажа шин грузовых
бескамерных шин автомобилей,
сельскохозяйственных и
землеройных машин, а
также промышленных
машин с размерами шин
от 14" до 52". Макс.
диаметр колеса 2300 мм;
макс. ширина колеса
910мм; мотор-редуктор
1,1-1,5 кВт, 230/400 В;
двигатель
гидравлической
подстанции 1,1 кВт,
230/400В. Габариты
2000х1750х1750 мм.
Масса 882 кг
Электрогидравлическое TCS52/ANW То же Движениями тележки
устройство для демонтажа Jumbo управляет система
бескамерных шин с контрольного
автоматизированной управления. Назначение
тележкой то же, что TCS52NW.
Макс. диаметр колеса
2300 мм; макс. ширина
колеса 1100 мм,
мотор-редуктор 1,1-1,5
кВт, 230/ 400 В,
двигатель
гидравлической
подстанции 1,1 кВт,
230/400В. Габариты
2550х1750х1750 мм.
Масса 929 кг
Электрогидравлическое TCS52SA -"- Назначение то же, что
полностью Jumbo TCS52 NW. Макс. диаметр
автоматизированное колеса 2300 мм; макс.
устройство для демонтажа ширина колеса 1100 мм,
бескамерных шин мотор-редуктор 1,1-1,5
кВт, 230/400В,
двигатель
гидравлической
подстанции 1,1 кВт,
230/400В. Габариты
2550х1900х1750 мм.
Масса 970 кг
Монорельс для электротали - Собственного Металлический, из
изготовления двутавровой балки № 14
или 16
Сушильная камера для ОН 316 НПО "Транстехника" Стационарная,
покрышек починочных электрокалориферная,
материалов температура сушки
40-50°С. Габариты
1400х1050х800 мм
Электрогидравлическое TCS26 ЗАО "Скимен" г.Минск Предназначено для
устройство для демонтажа Jumbo демонтажа шин и
грузовых автомобилей и
автобусов размерами шин
от 14" до 26",
мотор-редуктор 1,1-1,5
кВт, 230/400 В.
Габариты 1640х1400х1250
мм
Привод шероховального 6225 Казанский ОЭЗ Передвижной,
инструмента "Автоспецоборудование" электромеханический.
Потребляемая мощность
1,1 кВт. Габариты
2320х240х240 мм
Борторасширитель ПС 114 НПО "Транстехника" Ручной, пневматический.
Развиваемое усилие
3000Н, давление воздуха
0,4-0,6 МПа. Габариты
385х91х200 мм
Борторасширитель Ш 202 Кочубеевский з-д Ручной, пневматический.
"Автоспецоборудование" Развиваемое усилие
3000Н, давление воздуха
0,5 МПа. Габариты
430х102х178 мм
Спредер 6184М То же Стационарный,
пневматический с
подъемником. Усилие на
штоке пневмоцилиндра
2000Н. Габариты
910х670х1530 мм
Спредер ОН 248 НПО "Транстехника" Стационарный
пневматический, с
подъемником, давление
воздуха 0,4-0,6 МПа.
Ход поршня 340 мм.
Габариты 667х785х2240
мм
Спредер ОН 391 То же Стационарный, для
ремонта шин легковых
автомобилей
типоразмеров от
150/70R13 до 205/70R14
и шин микроавтобусов
типоразмера 185/80R15,
давление подводимого
сжатого воздуха 0,6
МПа. Габариты
480х645х990 мм. Масса
100 кг
Приложение 15
Перечень производственных и эксплуатационных причин
преждевременного износа покрышек, камер и ободных лент
1. Производственные причины
В соответствии со стандартами шины могут сниматься с
эксплуатации по следующим причинам:
По ГОСТ 4754-80 (шины для легковых автомобилей):
покрышки - расслоение в каркасе, брекере и бортах, отслоение
протектора и боковины, гребень по протектору с выпрессовкой ткани,
запрессовка твердых включений на внутренней и наружной поверхностях
каркаса с повреждением слоев каркаса, механические повреждения,
пузыри по первому слою, отставание нитей корда по первому слою
каркаса, складки по основанию и носку борта от запрессовки бортовой
ленты, обнажение кромок бортовой ленты, отрыв и отслаивание
герметизирующего резинового слоя на внутренней поверхности каркаса и
на бортах;
ездовые камеры - пролежни в местах сгиба камеры, расхождение
стыка камеры, механические повреждения, пористость стенок камеры и
посторонние включения.
По ГОСТ 5513-86 (шины грузовых автомобилей постоянного
давления):
покрышки - расслоение в каркасе, брекере и бортах, отслоение
протектора и боковины, гребень по протектору с выпрессовкой ткани
(для покрышек с текстильным брекером), запрессовка твердых включений
на внутренней поверхности каркаса с повреждением первого слоя,
механические повреждения;
ездовые камеры - пролежни глубиной более 0,5 мм в месте сгиба,
расхождение стыка, механические повреждения и пористость стенок;
ободные ленты - посторонние включения и механические
повреждения.
По ГОСТ 13298-90 (шины грузовых автомобилей с регулируемым
давлением):
покрышки - расслоение в каркасе, брекере и бортах, отслоение
протектора и боковины, гребень по протектору с выпрессовкой ткани,
запрессовка твердых включений на внутренней поверхности каркаса с
повреждением первого слоя;
ездовые камеры - пролежни глубиной более 0,5 мм в местах сгиба
камеры, расхождение стыка камеры, пористость стенок камеры и
посторонние включения;
ободные ленты - механические повреждения.
По ОСТ 38.0481-80 (покрышки, восстановленные методом наложения
протектора):
покрышки - отслоение наложенного протектора (местное или по
всей окружности), отслоение наложенной покровной резины по боковине,
отслоение или разрыв наложенного пластыря, отслоение заполняющей
резины в зоне местных повреждений, отслоение заполняющей резины в
зоне местных повреждений с последующим расслоением каркаса и
пластыря, трещины по канавкам и отрыв шашек рисунка протектора из-за
недостаточной толщины подканавочного слоя, расхождение стыка
наложенного протектора.
По ТУ 38.10453-87 (покрышки, прошедшие ремонт местных
повреждений):
покрышки - отслоение или разрыв наложенного пластыря, отслоение
резины, заполняющей полость, образующуюся при вырезке поврежденного
участка покрышки (наполнительной) в зоне ремонта местных
повреждений, отслоение наполнительной резины в зоне ремонта местных
повреждений с последующим расслоением каркаса или пластыря.
Покрышки новых шин, прошедшие восстановление методом наложения
протектора или ремонт местных повреждений, могут быть преждевременно
сняты с эксплуатации в связи с равномерным преждевременным износом
протектора, происшедшим ранее гарантийного срока, при условии
отсутствия нарушений Правил эксплуатации шин, неисправностей
автомобиля или признаков воздействия на протектор шин
нефтепродуктов.
2. Эксплуатационные причины
Преждевременный неравномерный износ протектора из-за
неправильной регулировки схождения и развала передних колес, резкого
торможения или трогания с места, изношенности и ослабления крепления
колесных подшипников, втулок рулевых тяг, завышенного радиального и
бокового биения колес; износ протектора выше предельно допустимого
из-за несвоевременного снятия шин с эксплуатации; разрушение или
излом каркаса из-за езды при пониженном внутреннем давлении в шинах;
интенсивный износ средней части беговой дорожки из-за езды при
повышенном давлении в шинах, разрыв каркаса из-за перегрузки
автомобиля или колес из-за неправильного размещения груза в кузове
автомобиля, а также вследствие удара о дорожное препятствие при езде
с большой скоростью; механические повреждения: пробои или порезы
протектора и боковины с разрывами каркаса; повреждения бортов при
небрежном монтаже и демонтаже шин; потеря герметичности бескамерных
шин из-за механических повреждений;
ездовые камеры - пробой, прокол или порез, разрыв камеры в
месте разрыва покрышки, разрыв или повреждение камеры при
неправильном монтаже шины, повреждение вентиля, отрыв вентиля при
небрежном демонтаже шин или при езде на шине с резко сниженным
внутренним давлением.
Приложение 16
Влияние нарушения норм давления воздуха
в шинах на использование ресурса
Рис.1. Покрышки диагональной (а) и радиальной (б) конструкции
(разрез):
1 - протектор;
2 - слои брокера;
3 - слои каркаса;
4 - резиновая прослойка каркаса;
5 - бортовая часть.
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рис.2. Вид деформации и использование ресурса шин (в %):
а - при нормальном давлении воздуха;
б - при давлении, повышенном на 20%;
в - при давлении, сниженном на 20%.
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Приложение 17
Размещение грузов на автомобилях и влияние перегрузки на
использование ресурса шин
Рис.1. Размещение грузов на автомобилях:
а - правильное размещение малогабаритных тяжелых грузов;
б - неправильное размещение малогабаритных тяжелых грузов;
в - правильное размещение длинномерных грузов;
г - неправильное размещение длинномерных грузов.
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рис.2. Использование ресурса шин (в %):
а - при нормальной нагрузке;
б - при перегрузке 40%;
в - при перегрузке 100%.
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Приложение 18
*
Журнал замера внутреннего давления в шинах
Модель Номер Ф.И.О.
автомобиля ___________ автомобиля ___________ водителя _____________
Обозначение шины ___________________ Модель шины ___________________
Норма давления в в средних/задних
передних колесах __________________ колесах ________________________
---------T---------------------------------------------------------T------------
¦Фактические результаты замеров давления МПа (кгс/кв.см) ¦
+---------------------------------------------------------+
Дата ¦ Расположение колес на автомобиле ¦Подпись
проверки +--------T--------T--------T----------T--------T----------+проверяющего
¦переднее¦переднее¦среднее/¦среднее/ ¦среднее/¦среднее/ ¦
¦ правое ¦ левое ¦заднее ¦заднее ¦заднее ¦заднее ¦
¦ ¦ ¦правое ¦правое ¦левое ¦левое ¦
¦ ¦ ¦наружное¦внутреннее¦наружное¦внутреннее¦
---------+--------+--------+--------+----------+--------+----------+------------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8
---------+--------+--------+--------+----------+--------+----------+------------
Примечания:
1. Нормы давления проставляются согласно приложениям 1-3 к
настоящим Правилам.
2. В графах 4-7 при наличии средней оси на автомобиле
фактическое давление указывается дробью среднее/заднее колесо.
3. Замер давления производится в полностью остывших шинах.
4. Давление в шинах замеряется при каждом техническом
обслуживании автомбиля (ТО-1 и ТО-2).
Приложение 19
Возможные схемы перестановки шин на автомобилях
Рис.1. Схема перестановки шин:
а - с ненаправленным рисунком протектора;
б - с направленным рисунком протектора.
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рис.2. Схемы перестановки шин:
в - по осям;
г - на троллейбусах;
д - на прицепах и полуприцепах.
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Приложение 20
Выписка из ОСТ 200.001.-95
"Покрышки и бескамерные шины, пригодные для ремонта местных
повреждений"
1. Технические требования.
1.1. Покрышки и бескамерные шины (далее по тексту -
"покрышки"), пригодные для ремонта местных повреждений, должны
соответствовать требованиям настоящего стандарта.
1.2. Для ремонта местных повреждений пригодны покрышки,
эксплуатировавшиеся в соответствии с требованиями "Правил
эксплуатации автомобильных шин" и "Правил дорожного движения",
утвержденных в установленном порядке.
1.3. В зависимости от характера и размеров местных повреждений
установлены два вида ремонта.
1.4. Покрышки типа R для легковых автомобилей и покрышки
диагональной конструкции для автомобилей ВАЗ, ГАЗ-24, Москвич-412 и
их модификаций пригодны к ремонту только в том случае, если их
техническое состояние удовлетворяет требованиям, предъявленным к
первому виду ремонта.
1.5. Определение вида ремонта производится в соответствии с
таблицей 1 настоящего приложения.
1.6. При определении пригодности для ремонта ранее
ремонтировавшихся покрышек учитываются все повреждения (в том числе
и ранее отремонтированные) и в соответствии с этим устанавливают вид
ремонта.
1.7. При одновременном наличии повреждений, предусмотренных п.3
и 4 табл.1, расстояние между ними должно быть не менее 1/5 длины
окружности покрышки.
1.8. Несколько сквозных повреждений размером до 20 мм,
суммарная площадь которых (включая участки между повреждениями)
находится в пределах максимально допустимых размеров, установленных
для сквозных повреждений, приравниваются к одному повреждению.
1.9. Пригодные для ремонта покрышки должны быть очищены от
грязи, воды, льда и посторонних включений (осколков стекла, камней,
гвоздей, шипов противоскольжения в зоне повреждений и др.).
1.10. К ремонту местных повреждений непригодны покрышки:
а) с повреждениями, превышающими предельные отклонения,
указанные в табл.1, в том числе с расслоением брекера и каркаса;
б) покрышки радиальной конструкции, имеющие повреждения кромок
более одного слоя металлокорда брекера;
в) подлежащие восстановительному ремонту с износом рисунка
протектора более 80%;
г) с отслоением бортовых лент, с вытянутыми (деформированными)
бортами, с изломом или разрушением металлического кольца борта;
д) с повреждениями каркаса, расположенными вблизи борта и
требующими его вскрытия при ремонте, а именно: ближе 40 мм от пятки
борта покрышек для легковых автомобилей, ближе 75 мм от пятки борта
покрышек диагональной конструкции и ближе 100 мм от пятки борта
покрышек радиальной конструкции для грузовых автомобилей;
е) с кольцевым разрушением или изломом внутренних слоев
каркаса;
ж) с явными признаками старения покровных резин (затвердение,
растрескивание в виде сетки мелких трещин или редких трещин глубиной
более 1 мм); покрышки для легковых автомобилей со сроком хранения и
эксплуатации более 7 лет;
и) подвергшиеся длительному воздействию нефтепродуктов (масла,
керосина, нефти) или других веществ, вызывающих набухание резины,
загрязненные материалами, не поддающимися очистке (например,
цементом).
1.11. На боковине или плечевой зоне каждой покрышки, пригодной
к ремонту, должен быть четко обозначен вид ремонта.
*
Таблица 1
Покрышки и бескамерные шины, пригодные для ремонта
местных повреждений (по ОСТ 200.001-95)
------------------------T--------------------------------T-------------------------------
¦ Первый вид ремонта ¦ Второй вид ремонта
+---------------T----------------+--------------T----------------
Наименование дефектов ¦ покрышки ¦ покрышки ¦ покрышки ¦ покрышки
¦ диагональной ¦ радиальной ¦ диагональной ¦ радиальной
¦ конструкции ¦ конструкции ¦ конструкции ¦ конструкции
------------------------+---------------+----------------+--------------+----------------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5
------------------------+---------------+----------------+--------------+----------------
1. Трещины, порезы, Допускаются без ограничений
разрывы, частичный
(местный) износ
покровных резин и другие
механические повреждения
без оголения корда
Допускаются:
2. Сквозные проколы без ограничения в количестве не без на расстоянии не
размером до 5 более 5 на ограничения менее 100 мм
мм у покрышек расстоятнии не размером до 10 друг от друга
для легковых менее 100 мм мм размером до 10
автомобилей; до друг от друга мм
10 мм у размером до 5 мм
покрышек для у покрышек
грузовых легковых
автомобилей автомобилей и до
10 мм у покрышек
грузовых
автомобилей*
Допускаются:
3. Внутреннее или Допускаются в Не допускаются в количестве одно повреждение
наружное повреждение количестве не не более размерами: вдоль
одного слоя корда более двух четырех нитей корда до
каркаса у покрышек типа размером до 100 размером до 100 мм; поперек
R и у покрышек мм у покрышек 100 мм у нитей корда до
диагональной конструкции легковых покрышек для 50 мм без
для легковых автомобилей и легковых повреждения
автомобилей; не более до 150 мм у автомобилей и брекера
двух слоев корда каркаса покрышек до 150 мм у
покрышек диагональной грузовых покрышек
конструкции для грузовых автомобилей грузовых
автомобилей автомобилей на
расстоянии 1/5
длины
окружности
одно от
другого
Допускаются:
4. Сквозные или Не допускаются Не допускаются не более одно повреждение
несквозные повреждения одного размерами: по
более одного слоя корда повреждения боковине - вдоль
каркаса у покрышек типа размером до 50 нитей
R и у покрышек мм у покрышек корда каркаса
диагональной конструкции легковых до 75 мм; поперек
для легковых автомобилей и нитей до 50 мм;
автомобилей; более двух размером до по береговой части
слоев корда каркаса у 100 мм у до 50 мм в любом
покрышек диагональной покрышек направлении
конструкции для грузовых грузовых
автомобилей автомобилей
___________________________________
*Покрышки для грузовых автомобилей - т.е. покрышки для грузовых
автомобилей, автобусов, троллейбусов и прицепов.
*
Приложение 21
Сопроводительная ведомость
Покрышки направляются на ___________________________________________
(наименование шиноремонтного предприятия)
для восстановления от ______________________________________________
(наименование и адрес предприятия, сдающего покрышки)
____________________________________________________________________
---T-----------T------T---------T------------T--------------T--------------T----------
¦ ¦ ¦ ¦ ¦Отметка ¦ ¦
№ ¦Обозначение¦Модель¦Заводской¦Завод- ¦о приеме ¦ Класс ¦Примечание
п/п¦покрышки ¦ ¦номер ¦изготовитель¦покрышек на ¦восстановления¦
¦ ¦ ¦покрышки ¦ ¦восстановление¦ ¦
---+-----------+------+---------+------------+--------------+--------------+----------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8
---+-----------+------+---------+------------+--------------+--------------+----------
Руководитель предприятия, Представитель
сдавшего шины шиноремонтного предприятия
_________ ___________________ ___________ ____________________
(подпись) (инициалы, фамилия) (подпись) (инициалы, фамилия)
"____"________________19_____ "_____"________________19_____
М.П. М.П.
Примечания:
1. Сопроводительная ведомость составляется предприятием в двух
экземплярах.
2. Один экземпляр сопроводительной ведомости остается на
шиноремонтном предприятии, другой выдается владельцу.
Приложение 22
Гарантии предприятий-изготовителей шин
Предприятия-изготовители гарантируют соответствие шин ГОСТ
5513-86, ГОСТ 13298-90 и ГОСТ 4754-80 при соблюдении условий
эксплуатации, транспортирования и хранения, установленных этими
стандартами, а также "Правилами эксплуатации автомобильных шин".
Для шин легковых и грузовых автомобилей с постоянным давлением
воздуха гарантийный срок хранения составляет 5 лет, для шин грузовых
автомобилей с регулируемым давлением воздуха - 10 лет, а для шин
1500х660-635 и 1500х600-685 - 12 лет.
Гарантийная наработка шин в пределах гарантийного срока
хранения и эксплуатации должна соответствовать значениям,
приведенным в таблицах 1-3.
Таблица 1
Гарантийная наработка шин для легковых автомобилей (ГОСТ 4754-80)
---------------------------------------------T----------------------
Типы и обозначения шин ¦Гарантийная наработка,
¦ тыс.км
---------------------------------------------+----------------------
1 ¦ 2
---------------------------------------------+----------------------
Диагональные 33,0
155-13/6,15-13 под нагрузку 3629 Н (370 кгс) 27,0
5,90-13 25,0
Радиальные с текстильным брекером 40,0
Радиальные с металлическим брекером 44,0
Примечания:
1. Для шин с зимним рисунком протектора гарантийная наработка
снижается на 10%.
2. Для диагональных шин с универсальным рисунком протектора
гарантийная наработка 38,0 тыс.км.
3. Для шин 155-13/6,15-13 под нагрузкой 3237 Н (330 кгс)
гарантийная наработка 33,0 тыс.км.
4. Шины, вышедшие из строя при наработке до 10 тыс.км,
изготовитель обменивает безвозмездно.
5. При наработке более 10 тыс.км, но менее гарантируемой нормы,
изготовитель оплачивает стоимость шины пропорционально километражу
недопробега.
Таблица 2
Гарантийная наработка шин грузовых автомобилей постоянного
давления (ГОСТ 5513-86)
----------------------------------------------T---------------------
¦Гарантийная наработка
Тип и назначение шины ¦шин первой категории
¦качества, тыс.км
----------------------------------------------+---------------------
1 ¦ 2
----------------------------------------------+---------------------
Диагональные для грузовых автомобилей и
автоприцепов 53,0
Диагональные для автобусов 65,0
Радиальные с металлокордовым брекером для
грузовых автомобилей, автоприцепов, автобусов 70,0
Радиальные с текстильным брекером для грузовых
автомобилей и автоприцепов 60,0
Примечания:
1. Для шин 9,00R20 (260R508), эксплуатируемых на
автомобилях-самосвалах КамАЗ-5511, и шин 12,00-20(320-508),
эксплуатируемых на троллейбусах, гарантийная наработка 35,0 тыс.км.
2. Для шин 12,00R20 (320R508), эксплуатируемых на троллейбусах,
гарантийная наработка 50,0 тыс.км.
3. Гарантийная наработка шин 8,25R20 (240R508) с рисунком
протектора повышенной проходимости 70,0 тыс.км.
4. Гарантийная наработка шин, эксплуатируемых в карьерах и
лесоразработках 16,0 тыс.км.
5. Изготовитель безвозмездно обменивает шины, вышедшие из строя
по производственным причинам, при наработке до 25,0 тыс.км.
6. При наработке шин более 25,0 тыс.км, но менее гарантируемых
норм, изготовитель оплачивает стоимость шины пропорционально
остаточной высоте рисунка протектора до уровня предельного износа.
7. Изготовитель гарантирует отсутствие производственных
дефектов и работоспособность шин до предельного износа протектора,
соответствующего высоте индикатора износа, в пределах гарантийного
срока хранения и эксплуатации.
Таблица 3
Гарантийная наработка шин грузовых автомобилей с регулируемым
давлением воздуха (ГОСТ 13298-90)
-------------------------T---------------T--------------------------
Обозначение шин ¦Норма слойности¦Гарантийная наработка шин,
¦ ¦ тыс.км
-------------------------+---------------+--------------------------
1 ¦ 2 ¦ 3
-------------------------+---------------+--------------------------
12,00-18 8 35,0
13,00-18 8 22,0
12,00-20 8 30,0
14,00-20 10 30,0
16,00-20 10 15,0
1200х500-508 10 15,0
1220х400-533 10 25,0
1300х530-533 12 20,0
1500х600-635 10 20,6
1500х600-635 14 20,6
1600х600-685 24 20,0
Примечания:
1. Гарантийный срок хранения для шин 1500х600-635 и
1500х600-685 - 12 лет, для других шин - 10 лет.
2. Предприятие-изготовитель безвозмездно обменивает шины,
вышедшие из строя по производственным причинам, при пробеге до 6,0
тыс.км, а шины 12,00-20 - до 10,0 тыс.км.
3. При пробеге более 6,0 тыс.км, а шины 12,00-20 - более 10
тыс.км, но менее гарантийной нормы, предприятие-изготовитель
оплачивает стоимость каждого километра недопробега шин.
4. Замена шин или оплата стоимости их недопробега производится
в течение гарантийного срока хранения и эксплуатации.
Приложение 23
Гарантийные нормы пробега шин, прошедших восстановление
методом наложения протектора (ТУ 38.108051-89)
------------------------------------------T-------------------------
¦ Пробег, тыс.км
Наименование шин +-------T--------T--------
¦1 класс¦2 класс ¦ Д
------------------------------------------+-------+--------+--------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4
------------------------------------------+-------+--------+--------
Шины диагональной конструкции:
для легковых автомобилей 17,0 15,0 -
для малотоннажных (до 2 т) автомобилей и
микроавтобусов 22,0 17,0 17,0
для средних и тяжелых грузовых автомобилей
и автобусов типа ПАЗ 29,0 23,0 23,0
для автобусов типа ЛАЗ, ЛиАЗ и
троллейбусов 32,0 25,0 25,0
Шины радиальной конструкции:
для легковых автомобилей 20,0 17,0 17,0
для грузовых автомобилей и автобусов
ПАЗ (с металлокордным брекером) 30,0 24,0 24,0
то же с текстильным брекером 29,0 23,0 23,0
для автобусов типа ЛАЗ, ЛиАЗ и
троллейбусов 34,0 26,0 26,0
Шины с регулируемым давлением:
320-457(12,00-18) 21,0 17,0 -
320-508(12,00-20) 18,0 15,0 -
370-508(14,00-20) 18,0 15,0 -
1300х530х533 15,0 13,0 -
Примечания:
1. Восстановленные бескамерные шины при утрате герметичности
эксплуатируются с камерами.
2. Восстановленные легковые шины 2 класса, с момента
изготовления которых прошло от 7 до 10 лет, а также шины для
легковых и грузовых автомобилей, прицепов, автобусов и троллейбусов,
усиленные лентами обрезиненного корда или резинокордным поясом
(класс Д), эксплуатируются на задних осях указанных транспортных
средств.
Приложение 24
Гарантийные нормы пробега шин, прошедших ремонт местных
повреждений покрышек (ТУ 38.10453-87)
----------------------------------------T---------------------------
¦ Гарантийная норма пробега,
¦ тыс.км
Наименование покрышек +-------------T-------------
¦первый ремонт¦второй ремонт
----------------------------------------+-------------+-------------
1 ¦ 2 ¦ 3
----------------------------------------+-------------+-------------
Покрышки диагональной конструкции:
для легковых автомобилей, грузовых
малотоннажных автомобилей и
микроавтобусов 12,0 4,5
для средних и тяжелых грузовых
автомобилей и автобусов типа ПАЗ 15,0 6,0
для автобусов типа ЛАЗ, ЛиАЗ и
троллейбусов 20,0 7,5
Покрышки радиальной конструкции:
для легковых автомобилей 15,0 -
для грузовых автомобилей и автобусов
типа ПАЗ (с металлокордным брекером) 22,0 9,0
то же с текстильным брекером 20,0 7,5
для автобусов типа ЛАЗ, ЛиАЗ и
троллейбусов 25,0 10,0
Приложение 25
АКТ
рекламации на шину, не выдержавшую гарантийного пробега,
установленного государственными стандартами
1. Наименование предприятия, предъявившего рекламацию на шину
____________________________________________________________________
2. Адрес предприятия _______________________________________________
3. Модель автомобиля, прицепа, автобуса, троллейбуса, на котором
эксплуатировалась шина _____________________________________________
4. Наименование предприятия-изготовителя шины ______________________
5. Дата _____________________________________
6. Сведения о шине, подлежащей рекламации:
-----------------T-----------T-------------T------------------------
Обозначение шины ¦Заводской ¦ Пробег шины,¦Причины, по которым шина
-------T---------+номер шины ¦ тыс.км ¦ снята с эксплуатации
размер ¦ модель ¦ ¦ ¦
-------+---------+-----------+-------------+------------------------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5
-------+---------+-----------+-------------+------------------------
Председатель комиссии ______________ ______________________
(подпись) (инициалы, фамилия)
"______"__________________19_______
Члены комиссии ______________ ______________________
(подпись) (инициалы, фамилия)
"______"__________________19_______
______________ ______________________
(подпись) (инициалы, фамилия)
"______"__________________19_______
______________ ______________________
(подпись) (инициалы, фамилия)
"______"__________________19_______
Приложение 26
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
комиссии предприятия по рассмотрению причин
преждевременного выхода шины из строя
Шина снята с автомобиля _____________________ гос. номер ___________
(дата, модель автомобиля)
Водители, работающие на данном автомобиле___________________________
____________________________________________________________________
(фамилия, имя, отчество)
Сведения о шине, преждевременно снятой с эксплуатации:
-----------------T-----------T-------------T------------------------
Обозначение шины ¦Заводской ¦Фактический ¦Норма эксплуатационного
-------T---------+номер ¦пробег шины, ¦пробега, тыс.км
размер ¦ модель ¦ ¦ тыс.км ¦
-------+---------+-----------+-------------+------------------------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5
-------+---------+-----------+-------------+------------------------
При обследовании снятой с эксплуатации шины установлено:
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
Заключение комиссии:
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
Председатель комиссии ______________ ______________________
(подпись) (инициалы, фамилия)
"______"__________________19_______
Члены комиссии ______________ ______________________
(подпись) (инициалы, фамилия)
"______"__________________19_______
______________ ______________________
(подпись) (инициалы, фамилия)
"______"__________________19_______
______________ ______________________
(подпись) (инициалы, фамилия)
"______"__________________19_______
Приложение 27
Заключение
комиссии по рассмотрению рекламации на шину
Заявитель рекламации _______________________________________________
(наименование предприятия)
Адрес_______________________________________________________________
Сведения о предъявленной к рекламации шине:
-----------------T-----------T-------------T------------------------
Обозначение шины ¦Заводской ¦ Высота ¦
-------T---------+номер шины ¦протектора, ¦ Пробег шины, тыс.км
размер ¦ модель ¦ ¦ мм ¦
-------+---------+-----------+-------------+------------------------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5
-------+---------+-----------+-------------+------------------------
Шина эксплуатировалась на __________________________________________
(модель автомобиля, прицепа)
При обследовании предъявленной к рекламации шины установлено:
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
Заключение комиссии:
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
Председатель комиссии ______________ ______________________
(подпись) (инициалы, фамилия)
"_____"_________________19_________
Члены комиссии ______________ ______________________
(подпись) (инициалы, фамилия)
"_____"__________________19_________
М.П. ______________ ______________________
______________ ______________________
______________ ______________________
______________ ______________________
ПАМЯТКА
водителю автотранспорта
1. Строгое соблюдение правил эксплуатации и ухода за шинами
способствует максимальному использованию ресурса шин.
2. При комплектации автомобиля шинами проверяйте соответствие
шин по конструкции, форме профиля, типу рисунка, степени износа;
устанавливайте на сдвоенные колеса и оси одинаковые шины.
3. Соблюдайте нормы внутреннего давления в шинах, в том числе и
в запасной.
4. Не снижайте давление в шинах при увеличении его от нагрева
при движении автомобиля.
5. Перед выездом на линию осмотрите шины с целью выяснения
недостатков (местные повреждения, износ протектора, застрявшие
предметы и т.д.).
6. Не перегружайте автомобиль, распределяйте груз равномерно.
7. Не допускайте резкого торможения автомобиля, кроме случаев
аварийной ситуации.
8. Снижайте скорость движения в труднопроходимых местах, у
светофоров, шлагбаумов, на поворотах.
9. Избегайте резких ударов об острые и выступающие предметы, не
подъезжайте вплотную к краю тротуара или другим предметам.
10. Направляйте в ремонт шины с механическими повреждениями,
это увеличит безопасность движения и срок службы шин.
11. Не допускайте эксплуатацию шин с остаточной высотой
протектора меньше:
1,6 мм для шин легковых автомобилей;
1,0 мм для шин грузовых автомобилей;
2,0 мм для шин автобусов и троллейбусов.
12. Своевременно сдавайте шины на восстановление, это увеличит
их работоспособность до 50%.
13. Помните! Снижение давления в шинах на 10% приводит к
увеличению расхода топлива на 1,5% и снижению ресурса шин на 10%.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Правила эксплуатации автомобильных шин. Миннефтехимпром
СССР. М., Химия, 1983, 173 с.
2. Справочник технических характеристик автомобилей, прицепов и
полуприцепов. НПО "Транстехника", 1995, 228 с.
3. Краткий автомобильный справочник. АО "Трансконсалтинг",
НИИАТ, 1994, 779 с.
4. Тарновский В.Н., Гудков В.А., Третьяков О.Б., Автомобильные
шины., М., Транспорт, 1990, 272 с.
5. ГОСТ 4754-80. Шины пневматические для легковых автомобилей.
Технические условия.
6. ГОСТ 5513-86. Шины пневматические для грузовых автомобилей,
автоприцепов, автобусов и троллейбусов.
7. ГОСТ 13298-90. Шины с регулируемым давлением. Технические
условия.
8. ГОСТ 24779-81. Шины пневматические. Упаковка,
транспортирование, хранение.
9. ГОСТ 20993-75. Шины пневматические радиальные и диагональные
для легковых автомобилей. Основные параметры и размеры.
10. ГОСТ 17394-79. Шины широкопрофильные с регулируемым
давлением. Основные параметры и размеры.
11. ГОСТ 10409-74. Колеса автомобильные с разборным ободом.
Основные размеры. Технические требования.
12. ГОСТ 8107-75. Вентили для пневматических камер и шин
постоянного давления.
13. ОСТ 37.001.215-88. Вентили для пневматических шин с
регулируемым давлением. Общие технические требования.
14. ГОСТ 24985-81. Шины с регулируемым давлением. Основные
параметры и размеры.
15. ОСТ 200.001-95. Покрышки и бескамерные шины, пригодные для
ремонта местных повреждений.
16. ТУ 38-108050-89. Покрышки пневматических автомобильных шин
и бескамерные шины, пригодные к восстановлению наложением
протектора.
17. Правила по охране труда на автомобильном транспорте.
Минавтотранс БССР приказ № 2-Ц от 2 января 1991 г.
18. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного
состава автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1986, 72 с.
19. Методические указания по проверке организации безопасного
выполнения шиномонтажных работ на предприятиях автомобильного
транспорта. Государственная инспекция труда Республики Беларусь,
1994.
20. Шины для легковых и легкогрузных автомобилей. Белшина.
Каталог.
21. Шины для грузовых автомобилей и автобусов. Белшина.
Каталог.
22. Ассортимент продукции шинных производств (пневматические
шины и области их применения). Каталог. ТОО Еврохим. 1994, 56 с.
23. Шинторг. Каталог автопокрышек. 1995, 44 с.
24. Каталог продукции. Волтайр (Волжский шинный завод). 44 с.
25. Product Catalogue. Tyre Company T.C.Debica S.A. 40 c.
26. Reitenprogramm` 94. Pneumant die Alternative.
27. Табель технологического оборудования для технического
обслуживания и ремонта автомобилей. Минтранс Республики Беларусь.
НПО "Транстехника". Минск, 1993 г., 168 с.
28. ОСТ 38.04214-80. Порядок согласования применения шин
ассортимента выпускаемого шинной промышленностью.
29. ОСТ 30.0481-80. Покрышки пневматических автомобильных шин,
восстановленных наложением протектора.
30. ТУ 38.10453-87. Покрышки и бескамерные шины, прошедшие
ремонт местных повреждений.
31. ОСТ 37.001.265-83.
32. ТУ 38.108051-89. Покрышки пневматических автомобильных шин
и бескамерные шины, прошедшие восстановление методом наложения
протектора.
33. ГОСТ 4.401-88. Автомобили грузовые. Номенклатура
показателей.
34. ГОСТ 4.396-88. Легковые автомобили. Номенклатура
показателей.
35. ГОСТ 27.003-90. Надежность в технике. Состав и общие
Правила задания требований по надежности.
36. Stomil-OIsztrun S.A. Каталог шин.
37. Michelin. Шины для грузовых автомобилей малой и большой
грузоподъемности. Каталог.
38. Dunlop. Шины для легковых автомобилей и микроавтобусов.
Каталог.
39. Dunlop. Шины для грузовых автомобилей, прицепов и
автобусов. Каталог.
40. Скимен. Любые шины. Каталог.
41. Bridgestone. Каталог шин для легковых автомобилей,
микроавтобусов.
42. Bridgestone. Каталог шин для грузовых автомобилей,
автобусов, троллейбусов.
43. Continental. Информация о шинах для грузовых и легковых
автомобилей, автобусов.
44. Gumbo. Quality means success.
<<< Главная
страница | < Назад
|
