ПОЛОЖЕНИЕ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ ПОДВИЖНОГО
СОСТАВА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
Утверждено: Министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь
А.В.Лукашов 18.12.1997
Согласовано: заместитель Министра транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь В.Г.Уласень, начальник Управления науки и
техники Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь
М.А.Михейчик, генеральный директор НПО "Транстехника", кандидат
экономических наук В.В.Андрухович, заместитель директора БелНИИТ по
научной работе, кандидат технических наук А.П.Безуглый, заведующая
лабораторией технологии ТО транспортных средств БелНИИТ,
руководитель темы Т.С.Сташевская
Содержание
1. Общие положения
2. Организация технического обслуживания и ремонта подвижного
состава автомобильного транспорта
3. Ответственность владельцев транспортных средств,
исполнителей и руководителей работ по техническому
обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного
транспорта
4. Контроль за соблюдением требований настоящего Положения
5. Таблицы 2.1-2.11
Приложения
1. Примерные перечни основных операций технического
обслуживания подвижного состава
2. Основные комплексные показатели обеспечения работоспособного
состояния подвижного состава
3. Составные части автомобиля, техническое состояние которых
влияет непосредственно на безопасность движения, топливную
экономичность и состояние окружающей среды
4. Примерная номенклатура составных частей подвижного состава,
подлежащих ремонту на специализированных предприятиях
5. Рекомендации по определению перечня и периодичности
выполнения работ по ТО и планово-предупредительному ремонту
6. Рекомендации по формированию производственно-технической
базы для ТО и Р подвижного состава автомобильного транспорта
7. Примеры выбора и корректирования нормативов технического
обслуживания и ремонта подвижного состава
При функционировании автомобильного транспорта в условиях
формирования рыночных отношений особое значение приобретают
надежность подвижного состава и обоснованные затраты на техническое
обслуживание и ремонт. Они зависят не только от конструкции
подвижного состава, но и от эффективного управления его
работоспособностью в рамках действующей системы технического
обслуживания и ремонта подвижного состава.
Настоящее Положение разработано с учетом "Положения о
техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного
транспорта" (Министерство автомобильного транспорта РСФСР, М.
"Транспорт", 1986 г.), действующего и на территории Республики
Беларусь, применительно к эксплуатирующемуся в настоящее время
подвижному составу производства стран СНГ и дальнего зарубежья.
Положение определяет техническую политику эксплуатации
подвижного состава автомобильного транспорта, устанавливает систему
технического обслуживания и ремонта, а также исходные нормативы,
регламентирующие ее. В Положении приведена классификация условий
эксплуатации, методы корректирования нормативов, организация
производства технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
1. Общие положения
1.1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного
состава автомобильного транспорта (в дальнейшем - Положение)
регламентирует принципиальные основы технического обслуживания и
ремонта и устанавливает нормативы, обеспечивающие реализацию
установленного для подвижного состава ресурса.
1.2. Настоящее Положение является обязательным для всех
владельцев транспортных средств, независимо от ведомственной
принадлежности, эксплуатирующих подвижной состав и производящих
техническое обслуживание, ремонт, диагностирование, разрабатывающих
нормативно-техническую документацию и осуществляющих подготовку
персонала, за исключением организаций и предприятий Министерства
обороны, Комитета государственной безопасности и Министерства
внутренних дел.
1.3. В настоящем Положении использованы термины, имеющие
следующие определения:
1.3.1. подвижной состав автомобильного транспорта - автомобили
легковые и грузовые, автобусы, прицепы, полуприцепы;
1.3.2. исправное состояние (исправность) подвижного состава -
состояние, при котором он соответствует всем требованиям
нормативно-технической документации;
1.3.3. неисправное состояние (неисправность) подвижного состава
- состояние, при котором он не соответствует хотя бы одному из
требований нормативно-технической документации;
1.3.4. работоспособное состояние подвижного состава -
состояние, при котором все его параметры, характеризующие
способность выполнять заданные функции, соответствуют требованиям
нормативно-технической документации;
1.3.5. неработоспособное состояние подвижного состава -
состояние, при котором значение хотя бы одного параметра,
характеризующего способность выполнять заданные функции, не
соответствует требованиям нормативно-технической документации;
1.3.6. отказ - событие, заключающееся в нарушении
работоспособного состояния объекта;
1.3.7. наработка - продолжительность работы объекта;
1.3.8. наработка между отказами - наработка объекта от
окончания восстановления его работоспособности до возникновения
следующего отказа;
1.3.9. безотказность - свойство объекта непрерывно сохранять
работоспособное состояние в течение некоторого времени или
наработки;
1.3.10. техническое обслуживание (ТО) подвижного состава -
комплекс операций по поддержанию его в работоспособном состоянии;
1.3.11. периодичность ТО подвижного состава - наработка в
километрах (км) между данным видом ТО и последующим таким же видом;
1.3.12. ремонт (Р) подвижного состава - комплекс операций по
восстановлению его исправности или работоспособности;
1.3.13. текущий ремонт (ТР) подвижного состава - ремонт,
выполняемый для обеспечения или восстановления его работоспособности
и состоящий в замене и (или) восстановлении составных частей;
1.3.14. сопутствующий ремонт подвижного состава - ремонт малой
трудоемкости, выполняемый совместно с техническим обслуживанием;
1.3.15. капитальный ремонт (КР) подвижного состава - ремонт,
выполняемый для восстановления его исправности и ресурса (до 80%) с
заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые;
1.3.16. восстановительный ремонт (ВР) подвижного состава -
ремонт, осуществляемый с целью восстановления функциональной
исправности подвижного состава, не подлежащего по ТУ капитальному
ремонту;
1.3.17. диагностирование подвижного состава - определение его
технического состояния и причин отказа;
1.3.18. трудоемкость технического обслуживания (ремонта) -
трудозатраты на проведение одного технического обслуживания
(ремонта) данного вида;
1.3.19. ресурс - наработка объекта от начала его эксплуатации
до достижения предельного состояния.
1.4. Нормативно-технологическая документация по техническому
обслуживанию и ремонту включает: рекомендации, нормативы и
методологию их корректирования, технологии, руководящие документы,
руководства по капитальному ремонту и др.
1.5. Средства технического обслуживания и ремонта
предусматривают:
- производственно-техническую базу (здания, сооружения,
оборудование, приспособления, оснастка, инструмент);
- материально-техническое обеспечение.
1.6. Номенклатура профессий персонала, обеспечивающего
работоспособное состояние подвижного состава, включает рабочих
различных специальностей и инженерно-технических работников.
1.6.1. Рабочие производят контроль технического состояния
подвижного состава, выполняют техническое обслуживание, ремонт и
подготовку производства.
Перечень профессий рабочих определяется Единым
тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих.
Разряды рабочих определяются сложностью работ и регламентируются
технологическими процессами.
1.6.2. Инженерно-технические работники осуществляют организацию
системы ТО и Р и контроль за ее реализацией на основании
планирования, анализа и отчетности, а также внедряют прогрессивные
формы и методы работ по ТО и Р, совершенствуют производство и
средства механизации.
1.7. Работоспособное состояние подвижного состава
обеспечивается производственно-технической службой предприятия,
выполняющего ремонт и техническое обслуживание, которая создается
для своевременного и качественного выполнения указанных работ с
соблюдением соответствующей нормативно-технической документации и
применением эффективной организации труда ремонтно-обслуживающего
персонала.
1.8. Руководствуясь настоящим Положением, владельцы
транспортных средств поддерживают подвижной состав в работоспособном
состоянии и обеспечивают:
- своевременное и качественное выполнение технического
обслуживания и ремонта с соблюдением установленных
нормативно-технических документов;
- оснащенность производства необходимыми технологическим
оборудованием, оснасткой, инструментом, а также запасными частями и
эксплуатационными материалами;
- обеспеченность предприятий квалифицированными кадрами в
соответствии с выполняемыми работами;
- качественное содержание зон хранения подвижного состава,
производственных помещений, технологического оборудования, оснастки,
инструмента и своевременное выполнение их профилактики и ремонта;
- грамотную эксплуатацию подвижного состава на линии
(соблюдение необходимых режимов погрузки, выгрузки и движения),
обеспечивающую работоспособное состояние и сохранность подвижного
состава и грузов;
- своевременную и точную отчетность перед вышестоящими
организациями по всем действующим формам учета и отчетности.
1.9. Нормативы технического обслуживания и ремонта конкретного
семейства подвижного состава уточняются по мере изменения его
конструкции или появления других нормативных актов, меняющих подходы
к данному вопросу, и приводятся в виде дополнения к Положению - во
второй его части, утверждаемой Министерством транспорта и
коммуникаций Республики Беларусь.
1.10. Примерные перечни основных операций технического
обслуживания подвижного состава приведены в прил.1.
1.11. Основные комплексные показатели обеспечения
работоспособного состояния подвижного состава приведены в прил.2.
2. Организация технического обслуживания и
ремонта подвижного состава автомобильного транспорта
2.1. Основой организации обеспечения в эксплуатации
работоспособного состояния подвижного состава автомобильного
транспорта является планово-предупредительная система технического
обслуживания и ремонта.
2.2. Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава
выполняются на производственно-технической базе субъектов
хозяйствования любых форм собственности, выполняющих работы в
соответствии с требованиями утвержденной в соответствующем порядке
нормативно-технологической документацией, имеющих сертификат или
другое разрешение на производство данных работ (кроме собственных
нужд).
2.3. Техническое обслуживание подвижного состава в зависимости
от периодичности и перечня работ подразделяется на следующие виды:
- ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
- первое техническое обслуживание (ТО-1);
- второе техническое обслуживание (ТО-2);
- сезонное техническое обслуживание (СО).
Изменение видов технического обслуживания допускается на
основании рекомендаций сервисных документов заводов-изготовителей
подвижного состава и особых условий эксплуатации.
2.3.1. ЕО выполняется ежедневно и включает контроль узлов и
деталей, обеспечивающих безопасность дорожного движения; поддержание
чистоты подвижного состава; заправку топливом, смазочными
материалами и специальными жидкостями.
2.3.2. ТО-1 и ТО-2 выполняются периодически, через
установленный в нормативной документации пробег, и включают комплекс
операций, предупреждающих и выявляющих неисправности, уменьшающих
интенсивность изнашиваемости деталей подвижного состава, снижающих
перерасход топлива и других эксплуатационных материалов, уменьшающих
отрицательное воздействие на окружающую среду.
ТО-1 и ТО-2 отличаются перечнями операций поддержания
работоспособности подвижного состава на конкретном пробеге.
2.3.3. СО выполняется периодически при переходе с теплого
периода эксплуатации на холодный и обратно для подготовки подвижного
состава к безотказной работе в новых условиях.
2.3.4. Все виды технического обслуживания должны выполняться по
полному перечню операций, предусмотренному
нормативно-технологической документацией.
2.3.5. Фактическая периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 может
отличаться от установленной нормативами не более чем на 15%.
2.3.6. Нормативы периодичности ТО-1 и ТО-2 и трудоемкости всех
видов обслуживания приведены в табл.2.1. Отсутствующие в данной
таблице модели обслуживаются в соответствии с требованиями
технической документации заводов-изготовителей с применением
нормативов трудоемкости аналогичных моделей подвижного состава,
указанных в таблице 2.1, до их разработки и утверждения в
установленном порядке.
2.4. Текущий ремонт выполняется по потребности преимущественно
агрегатным методом или на основе замены отказавших узлов и деталей
на отремонтированные или новые.
2.4.1. Для снижения простоев подвижного состава в табл.2.4
приведено рекомендуемое количество оборотных агрегатов на 100
единиц.
2.4.2. Нормативы трудоемкости текущего ремонта на 1000 км
пробега приведены в табл.2.1.
2.5. Капитальный ремонт подвижного состава, его агрегатов и
узлов производится на ремонтных предприятиях, имеющих
соответствующую производственную базу, как правило, обезличенным
методом, предусматривающим полную разборку, дефектацию,
восстановление деталей, обезличенную сборку, регулировку и
испытание. По желанию заказчика капитальный ремонт может выполняться
индивидуальным методом при согласовании дополнительной оплаты.
2.5.1. КР производится при ухудшении технического состояния
базовых составных частей подвижного состава.
2.5.2. Ресурс транспортных средств и их составных частей до КР
приведен в табл.2.2.
2.5.3. Техническое состояние подвижного состава, агрегатов и
узлов, сдаваемых в капитальный ремонт, и качество его выполнения
должны соответствовать требованиям государственных стандартов и
нормативно-технической документации на капитальный ремонт.
2.6. Для автобусов, автомобилей-такси и других видов подвижного
состава, к которым предъявляются повышенные требования, допускается
использование системы планово-предупредительного ремонта.
2.6.1. Рекомендации по перечню и периодичности выполнения работ
по ТО и планово-предупредительному ремонту даны в прил.5.
2.6.2. Перечень узлов и деталей, техническое состояние которых
влияет на безопасность движения, дан в прил.3.
2.7. Для поиска мест отказов подвижного состава необходимо до
начала работ ТР провести диагностирование агрегатов и узлов.
Для прогнозирования пробега до следующего технического
обслуживания транспортных средств необходимо провести
диагностирование его систем.
При организации диагностирования необходимо использовать
действующий Руководящий документ по диагностированию.
2.8. Восстановительный ремонт производится на
специализированных предприятиях, в основном индивидуальным методом с
реставрацией деталей и сборочных единиц, включая базовые, всеми
возможными способами, установленными действующей документацией.
2.8.1. Номенклатура принимаемых в восстановительный ремонт
транспортных средств, их комплектность, требования к техническому
состоянию при сдаче в восстановительный ремонт и приемке из него
должны соответствовать требованиям соответствующих
нормативно-технических документов.
2.9. Оценка качества ТО и Р подвижного состава производится по
следующим критериям:
ТО-1 и ТО-2 - безотказность работы подвижного состава в
пределах установленной периодичности обслуживания в объемах
перечней;
ТР - безотказность работы отремонтированного агрегата, узла и
детали до очередного ТО-2;
КР и ВР - безотказность работы транспортного средства в течение
гарантийного периода, установленного предприятием.
2.10. Услуги по ТО и Р предприятиями автосервиса оказываются
физическим и юридическим лицам в соответствии с настоящим Положением
и установленным порядком.
2.10.1. Конкретные виды услуг выполняются при соблюдении
требований нормативно-технической и технологической документации:
руководящих документов, технологий, сервисных книжек, каталогов и
прейскурантов.
2.10.2. Выполнение работ на предприятиях автосервиса
производится необезличенным методом с использованием новых запасных
частей или восстановленных деталей.
2.10.3. Персонал предприятий автосервиса должен иметь
квалификацию, адекватную сложности выполняемых операций ТО или
ремонта транспортных средств определенного типа (марки, модели).
2.10.4. Разногласия между заказчиком и автосервисным
предприятием регулируются действующим законодательством Республики
Беларусь.
2.11. ТО и Р подвижного состава осуществляются в соответствии с
технологическими процессами на оснащенных необходимым
технологическим оборудованием, приспособлениями, оснасткой и
инструментом тупиковых постах или поточных линиях.
2.11.1. Структура и подробное содержание организации и
управления технологическими процессами ТО и Р приводятся в
Руководящих технических материалах (РТМ), утверждаемых в
установленном порядке.
2.11.2. Рабочие места при выполнении ТО и Р оснащаются согласно
Табелю технологического оборудования и технологическому процессу
выполнения работ.
2.11.3. Требования безопасности к техническому состоянию
подвижного состава и методы проверки устанавливаются
государственными стандартами и правилами дорожного движения.
2.12. Для обеспечения эффективного использования трудовых и
материальных ресурсов на предприятиях, выполняющих работы по ТО и Р,
а также при расчете эксплуатационных показателей работы подвижного
состава необходимо выполнять корректирование нормативов.
2.12.1. При корректировании учитываются: условия эксплуатации
подвижного состава; изменения режимов технического обслуживания
(перечня операции, периодичности и трудоемкости); применение
сопутствующего ремонта.
2.12.2. Корректирование нормативов технического обслуживания и
ремонта подвижного состава в зависимости от условий эксплуатации
осуществляется в соответствии с данными, приведенными в табл.2.6.
2.12.3. Нормативы, регламентирующие ТО и Р подвижного состава,
корректируются с помощью данных, приведенных в табл.2.7-2.11.
2.12.4. Исходный коэффициент корректирования (равный 1,0)
применяется для первой категории условий эксплуатации; базовых
моделей автомобилей; умеренного климатического района с умеренной
агрессивностью окружающей среды; установленного пробега подвижного
состава с начала эксплуатации (равного 50-70% от пробега до
капитального ремонта); трех технологически совместимых групп
подвижного состава.
2.13. Рекомендации по формированию производственно-технической
базы для ТО и Р подвижного состава приведены в прил.6.
3. Ответственность владельцев транспортных средств, исполнителей
и руководителей работ по техническому обслуживанию и ремонту
подвижного состава автомобильного транспорта
3.1. Владельцы транспортных средств несут дисциплинарную или
материальную ответственность за:
нарушение нормативов настоящего Положения при направлении
подвижного состава в ТО и Р;
выпуск на линию подвижного состава в неработоспособном
состоянии;
несоответствие состояния зон хранения подвижного состава
требованиям проектной документации.
3.2. Исполнители и руководители работ по ТО и Р подвижного
состава несут дисциплинарную или материальную ответственность за:
нарушение требований нормативно-технологической документации и
нормативов настоящего Положения;
использование при выполнении работ неисправного или не по
назначению оборудования, приспособлений, оснастки и инструмента;
привлечение к выполнению работ исполнителей, разряд или
профессия которых не соответствует требованиям технологического
процесса;
некачественное выполнение работ;
нарушение действующих Правил по технике безопасности и Правил
пожарной безопасности;
изменение при ТО и Р конструкции подвижного состава без
согласования с ГАИ;
несохранность подвижного состава или его разукомплектование.
3.3. Владельцы транспортных средств, исполнители и руководители
работ по ТО и Р подвижного состава автомобильного транспорта,
допустившие нарушения по пп.3.1 и 3.2 соответственно, повлекшие за
собой травмы или гибель людей и нанесшие ущерб субъекту
хозяйствования или другим лицам, могут быть привлечены к
ответственности в соответствии с действующим законодательством.
4. Контроль за соблюдением требований настоящего Положения
Контроль за соблюдением требований настоящего Положения на
территории Республики Беларусь осуществляется Министерством
транспорта и коммуникаций.
*
5. Таблицы 2.1-2.11
Нормативы периодичности ТО и трудоемкости ТО и ТР подвижного
состава автомобильного транспорта
-------------------T---------------------T-------------T----------------T------------
Классификация ¦ Марки, модели ¦Периодичность¦Трудоемкость ¦Удельная
подвижного состава ¦ подвижного состава ¦ ТО, тыс.км ¦технического ¦трудоемкость
¦(грузоподъемность, т)¦ ¦обслуживания, ¦ ТР,
¦ ¦ ¦чел.-ч ¦чел.-ч/100км
¦ +-----T-------+-----T----T-----+
¦ ¦ТО-1 ¦TO-2 ¦ ЕО ¦ТО-1¦TO-2 ¦
-------------------+---------------------+-----+-------+-----+----+-----+------------
Легковые автомобили
общего назначения:
особо малого ЗАЗ-968М "Запорожец", 10,0 20,0 0,3 2,4 9,7 2,8
класса (рабочий ЗАЗ-11022 "Таврия"
объем двигателя
до 1,2 л)
малого класса ВАЗ-2101,-2107, 10,0 20,0 0,4 2,6 10,2 3,4
(от 1,2 до 1,8 л) ВАЗ-2104,-2106
ВАЗ-2108,-2109 15,0 30,0 0,4 2,6 10,2 3,4
АЗЛК-2141-01,21412-01 15,0 30,0 0,4 2,6 10,2 3,4
ИЖ-21251, -2126 10,0 20,0 0,3 2,3 9,2 2,8
среднего класса ГАЗ-24-10 и ГАЗ-24-12 10,0 20,0 0,3 2,5 10,5 3,0
(от 1,8 до 3,5 л) "Волга"
ГАЗ-24-11 (такси) 5,0 20,0 0,35 2,6 9,2 2,9
Легковые автомобили
повышенной
проходимости:
малого класса ВАЗ-2121 "Нива" - 10,0 0,4 - 10,2 3,4
(от 1,2 до 1,8 л)
среднего класса УАЗ-31512 и УАЗ-3151 3,5 14,0 0,4 3,0 12,6 3,6
(от 1,8 до 3,5 л)
Автобусы:
особо малого УАЗ-2206 3,0 12,0 0,3 1,5 7,7 3,6
класса РАФ-2203-01 "Латвия" 5,0 20,0 0,5 4,0 15,0 4,5
(длина до 5,0 м)
малого класса ПАЗ-672М, ПАЗ-3205, 3,0 12,0 0,7 5,5 18,0 5,3
(6,0-7,5 м) -3206
КАвЗ-3976 2,6 13,0 0,7 5,5 18,0 5,5
среднего класса ЛАЗ-697Н, -697Р, 5,0 20,0 0,8 5,8 24,0 6,5
(8,0-9,5 м) ЛАЗ-695Н, -695НГ,
695НЭ 5,0 20,0 0,95 6,6 25,8 6,9
большого класса ЛиАЗ-677, -677М 3,5 14,0 1,0 7,5 31,5 6,8
(10,5-12,0 м) ЛиАЗ-5256 5,0 20,0 1,0 8,0 36,5 7,9
ЛАЗ-42021 и ЛАЗ-4207 5,0 20,0 0,8 4,8 18,4 4,5
Икарус-260, -263 4,0 16,0 1,2 9,5 35,0 8,5
Икарус-250, -256 4,0 16,0 1,4 10,0 40,0 9,0
особо большого Икарус-280, -283 4,0 16,0 1,8 13,5 47,0 11,0
класса
(16,5-24,0 м)
Грузовые автомобили
общего назначения
грузоподъемностью,
т:
малотоннажные ИЖ-2715-01, 2,2 11,0 0,2 2,2 7,2 2,8
(0,3-1,0 т) -27151-01 (0,4 т),
ИЖ-27156(0,4 т)
АЗЛК-2335 (0,5 т) 2,2 11,0 0,3 2,3 9,2 2,8
УАЗ-3741 и 3,0 12,0 0,3 1,5 7,7 3,6
УАЗ-3303 (1,0 т)
бортовые ГАЗ-53-12* (4,5 т) 4,0 16,0 0,42/ 2,2/ 9,1/ 3,8/3,5
автомобили 0,5 2,0 12,0
(3,0-5,0 т) ГАЗ-3307 (4,5 т) 4,0 16,0 0,5 1,9 11,2 3,2
ГАЗ-53А (4,0 т) 2,5 12,5 0,42 2,2 9,1 3,8
(5,0-8,0 т) ЗИЛ-130*(5,0 т) 3,0 12,0 0,45 2,5/ 10,6/ 4,0/3,4
2,2 10,8
ЗИЛ-431410,
-431510 (6,0 т) 4,0 16,0 0,45 1,9/ 10,4/ 3,6/3,4
2,2 10,8
(8,0 и более т) МАЗ-53371 (8,7 т) 8,0 24,0 0,35 4,6 11,4 5,2
МАЗ-53362, -53363
(8,2 т) 8,0 24,0 0,3 3,2 12,0 5,8
КамАЗ-5320 (8,0 т) 4,0 12,0 0,75 1,91 8,73 6,7
КамАЗ-53212(10 т), 4,0 12,0 0,67 2,29 9,98 6,7
КамАЗ-5315 (8,2 т),
КамАЗ-5325 (11,0т)
КрАЗ-250,-257 (14,5 т)2,5 12,5 0,5 3,5 14,7 6,2
бортовые
автомобили
повышенной
проходимости**
(1,0-3,0 т) ГАЗ-66-11 (2,0 т) 4,0 16,0 0,4 2,1 9,0 3,6
ЗИЛ-157КД(З,0 т) 3,0 12,0 0,5 2,5 10,6 4,0
(3,0-5,0 т) ЗИЛ-131Н(3,8 т) 12,0 12,0 0,45 2,5 10,8 3,6
(5,0-8,0 т) КамАЗ-43101 (6,0 т), 4,0 12,0 0,94 2,7 11,0 8,3
КамАЗ-43105,-43106
(7,0 т)
(8,0 и более т) КрАЗ-255Б1 (8,0 т) 2,5 12,5 0,5 3,3 16,1 6,8
КрАЗ-260 (9,5 т) 2,5 12,5 0,6 4,4 18,4 7,8
седельные тягачи
общего назначения,
масса на
седельно-сцепное
устройство
(5,0-8,0 т) ЗИЛ-441510 (6,4 т) 3,0 12,0 0,5 2,2 11,8 4,0
ЗИЛ-ММЗ-4413 (6,2 т) 3,0 12,0 0,5 2,6 12,8 4,2
(8,0 и более т) КамАЗ-5410 (8,0 т) 4,0 12,0 0,67 1,93 8,57 6,7
КамАЗ-54112 (11,0 т), 4,0 12,0 0,67 2,29 9,98 6,7
КамАЗ-5415 (9,5 т),
КамАЗ-5425 (12,4т)
КрАЗ-258Б1 (12,0 т) 2,5 12,5 0,4 3,7 14,3 6,6
МАЗ-54331 (8,5 т) 8,0 24,0 0,4 4,5 10,8 5,2
МАЗ-54323 (8,8 т) 8,0 24,0 0,4 4,8 11,3 5,0
МАЗ-64226 (14,7 т) 10,0 30,0 0,6 4,5 9,0 5,6
МАЗ-64229 (14,7 т) 8,0 24,0 0,6 5,0 12,0 5,8
МАЗ-64221 (14,7 т) 8,0 24,0 0,6 5,0 12,0 5,6
МАЗ-54326 (8,8 т), 8,0 24,0 0,4 4,8 11,3 5,4
МАЗ-54328 (8,8 т),
МАЗ-54329 (8,8 т)
седельные тягачи
повышенной
проходимости***
(3,0-5,0т) ЗИЛ-157КДВ(3,0 т) 3,0 12,0 0,45 2,5 10,6 4,0
ЗИЛ-131НВ(3,8 т) 3,0 12,0 0,45 2,5 10,8 3,6
(8,0 и более т) КрАЗ-260В (9,5 т) 2,5 12,5 0,6 4,4 18,4 7,8
автомобили-
самосвалы
(3,0-5,0т) ГАЗ-САЗ-3701-01(4,2т) 2,5 12,5 0,42 2,2 9,1 3,8
САЗ-3508 и ФАЗ-35081 3,0 12,0 0,42 2,2 9,1 3,8
(3,7 т)
ЗИЛ-ММЗ-4510 (3,0 т) 3,0 12,0 0,45 2,5 10,6 4,0
(5,0-8,0 т) КАЗ-4540-01 "Колхида" 2,2 11,0 0,35 3,5 11,6 4,6
(5,5 т)
ЗИЛ-ММЗ-554М (5,7 т), 3,0 12,0 0,5 2,5 12,2 4,1
ЗИЛ-ММЗ-4502 (6,0 т)
КамАЗ-55102 (7,0 т) 4,0 12,0 0,75 1,91 8,73 6,7
(8,0 и более т) МАЗ-5551 (8,5 т) 8,0 24,0 0,4 4,6 11,0 5,2
КрАЗ-256Б1 (12,5 т) 2,5 12,5 0,45 3,7 14,7 6,4
КамАЗ-55111 (13,0 т) 4,0 12,0 0,75 1,91 8,73 6,7
Прицепы к бортовым
автомобилям
грузоподъемностью,
т:
(5,0-8,0 т) ГКБ-8328-01 (5,5 т) 3,0 12,0 0,2 0,8 4,4 1,2
АПС-23 БОМЗ (5,5 т) 8,0 24,0 0,2 1,0 4,0 1,5
ГКБ-8328 (6,4 т) 3,0 12,0 0,3 1,0 5,5 1,4
(8,0 и более т) МАЗ-8926 (8,0 т), 8,0 24,0 0,2 1,0 4,0 1,5
АПС-28 БОМЗ (8,2 т)
СЗАП-83551 (8,8 т) 4,0 12,0 0,3 1,3 6,0 1,8
СЗАП-83571 (10,5 т) 4,0 12,0 0,4 1,6 6,1 2,0
Прицепы к
автомобилям-
самосвалам
грузоподъемность,
т:
(5,0-8,0 т) ГКБ-819-01 (5,1 т), 3,0 12,0 0,2 0,8 4,4 1,2
ГКБ-8535-01 (5,7 т)
ГКБ-8551 (7,1т), 4,0 12,0 0,3 1,3 6,0 1,8
СЗАП-8551-01 (7,5т)
(8,0 и более т) АПС-24БОМЗ (8,2 т), 8,0 24,0 0,2 1,1 3,1 2,0
ПРС-1106БОМЗ (11,0 т)
Полуприцепы
грузоподъемностью,
т:
(8 и более т) ОдАЗ-93571 (11,4 т) 3,0 12,0 0,3 1,0 5,0 1,45
МАЗ-9380 (15 т) 8,0 24,0 0,3 0,8 4,4 1,5
МАЗ-9397 (20 т) 8,0 24,0 0,3 1,4 2,0 1,6
МАЗ-93866 (25,2 т) 8,0 24,0 0,3 1,4 4,0 1,6
Газобаллонные
бортовые
автомобили
грузоподъемностью,
т:
(0,3-1,0 т) УАЗ-33032 (0,8 т) 4,0 16,0 0,38 1,8 8,7 4,5
(1,0-3,0 т) ГАЗ-52-07 (2,5 т), 4,0 16,0 0,55 2,5 10,2 3,8
ГАЗ-52-09 (2,5 т)
(3,0-5,0 т) ГАЗ-53-19 (4,5 т) 4,0 16,0 0,5 2,5 10,1 4,2
ГАЗ-33075 (4,5 т) 4,0 16,0 0,58 2,2 12,2 3,6
ГАЗ-53-27 (4,0 т) 4,0 16,0 0,52 3,1 11,5 4,8
ГАЗ-33076 (4,0 т) 4,0 16,0 0,6 2,8 13,6 4,0
(6,0-8,0 т) ЗИЛ-43610 (5,5 т) 3,0 12,0 0,6 3,5 12,6 4,0
ЗИЛ-431810 (6,0 т) 3,0 12,0 0,6 3,1 12,0 3,8
КамАЗ-53208 (7,5 т) 4,0 12,0 0,6 3,7 15,5 9,0
(8,0 и более т) КамАЗ-53218 (10 т) 4,0 12,0 0,6 4,6 18,3 9,4
Газобаллонные
автомобили-тягачи,
масса на седельно-
сцепное устройство,
т:
(5,0-8,0 т) ЗИЛ-441610 (6,4 т) 3,0 12,0 0,6 2,5 12,8 4,5
(8,0 и более т) КамАЗ-54118 (11,0 т) 4,0 12,0 0,65 4,6 18,3 9,6
Газобаллонные
автомобили-
самосвалы
грузоподъемностью,
т:
(5,0-8,0 т) ЗИЛ-ММЗ-45054 (5,0 т) 4,0 12,0 0,6 3,4 14,6 5,0
ЗИЛ-ММЗ-45023, 4,0 12,0 0,58 2,8 12,2 4,6
-45053 (6,0 т)
(8,0 и более т) КамАЗ-55118 (10,0 т) 4,0 12,0 0,7 4,8 18,9 9,4
*
Продолжение таблицы 2.1
-------------------T---------------------T--------------------------T--------------------T------------
¦ ¦ ¦ ¦Удельная
Классификация ¦ Марки, модели ¦Периодичность ТО, тыс.км ¦ Трудоемкость ТО, ¦трудоемкость
подвижного состава ¦ подвижного состава ¦ ¦ чел-ч ¦ ТР,
¦(грузоподъемность, т)+---------T---------T------+------T-------T-----+чел-ч/1000км
¦ ¦TO-1 ¦TO-2 ¦ТО-3 ¦ TO-1 ¦ TO-2 ¦ТО-3 ¦
¦ ¦(A)*** ¦(В)*** ¦(С)***¦ (A) ¦ (B) ¦(С) ¦
-------------------+---------------------+---------+---------+------+------+-------+-----+------------
Седельные тягачи
зарубежного
производства,
масса на
седельно-сцепное
устройство, т:
(8,0 и более т) ЛИА3 110.551 (8,9 т)
Ивеко 190-36РТ (9,9 т)
Ивеко 260-36РТ(16,5 т) 30 60 90
Мерседес-Бенц 1735
(10 т)
Мерседес-Бенц 1838
(10 т)
Мерседес-Бенц 2236
(12 т)
Мерседес-Бенц 2648
(12 т) 30 60 90 4,7 8,93 17,6 2,7
Вольво F12 (13,2 т) 30 60 90 6,9 14,43 18,5 2,2
Рено 420
Рено 340
Рено 385.19Т (11,4 т) 15-45**** 30-60**** 90
Автомобили-
самосвалы
зарубежного
производства
грузоподъемнстью,
т:
(8,0 и более т) Татра-815-2S1А
(16,9 т) 10 20 40 7,1 16,8 26,6 1,42
Ивеко-Магирус
380-30 ANW (22,0 т) 10 20 40
___________________________________
*В знаменателе - данные по автомобилям выпуска до 1 января 1985
г., в числителе - выпуска после этой даты.
**Нормативы трудоемкости специализированного подвижного состава
уточняются во второй нормативной части Положения по конкретной
модели в зависимости от сложности оборудования.
***Операции категории А, В, С выполняются согласно сервисным
книжкам заводов-изготовителей.
****Периодичность ТО назначается в зависимости от применяемого
моторного масла в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя
по сервисной книжке.
Примечание. Нормативы, приведенные в настоящей таблице, не
учитывают вспомогательных трудозатрат, которые устанавливаются в
пределах не более 30% от суммарной трудоемкости ТО и Р по
предприятию. В состав вспомогательных работ входят: ТО и Р
оборудования и инструмента; транспортные и погрузочно-разгрузочные
работы, связанные с ТО и Р подвижного состава; перегон автомобилей
внутри предприятия; хранение, приемка и выдача материальных
ценностей; уборка производственных помещений, предназначенных для ТО
и Р.
Нормативы трудоемкости ТО-1 и TO-2 не включают трудоемкость ЕО.
Периодичности ТО-1 и TO-2 приведены для 1 категории условий
эксплуатации, умеренный климатический район.
*
Таблица 2.2
Ресурс транспортных средств и их составных
частей до капитального ремонта
-------------------T---------------------T--------------------------------------------------------
¦ ¦ Нормы пробега, тыс.км
Классификация ¦ Марки, модели +---------T---------T-------T---------T---------T--------
подвижного состава ¦ подвижного состава ¦подвижной¦двигатель¦коробка¦ мост ¦ мост ¦рулевой
¦(грузоподъемность, т)¦состав ¦ ¦передач¦передний,¦ задний ¦механизм
¦ ¦ ¦ ¦ ¦подвеска ¦(средний)¦
-------------------+---------------------+---------+---------+-------+---------+---------+--------
Легковые автомобили
общего назначения:
особо малого ЗАЗ-968М "Запорожец" 125 125 125 125 125 125
класса (рабочий ЗАЗ-11022 "Таврия" 150 150 150 150 150 150
объем двигателя
до 1,2 л)
малого класса ВАЗ-2101,-2107, 150 150 150 150 150 150
(от 1,2 до 1,8 л) ВАЗ-2104,-2106,-2108,
-2109,
АЗЛК-2141-01,21412-01,
ИЖ-21251,-2126
среднего класса ГАЗ-24-10 и 350 220 300 300 300 300
(от 1,8 до 3,5 л) ГАЗ-24-12 "Волга",
ГАЗ-24-11 (такси)
Легковые автомобили
повышенной
проходимости:
малого класса
(от 1,2 до 1,8 л) ВАЗ-2121 "Нива" 150 150 150 150 150 150
среднего класса
(от 1,8 до 3,5 л) УАЗ-31512 и УАЗ-3151 180 160 160 180 180 180
Автобусы
особо малого УАЗ-2206 180 160 160 180 180 180
класса РАФ-2203-01 "Латвия" 260 180 180 150 180 180
(длина до 5,0 м)
малого класса ПАЗ-672М, ПАЗ-3205, 320 180 180 180 180 150
(длина 6,0-7,5 м) -3206
КАвЗ-3976 300 250 250 250 250 250
среднего класса ЛАЗ-695Н, -695НГ, 360 200 200 200 360 200
(8,0-9,5 м) -695НЭ
ЛАЗ-697Н, -697Р 400 220 220 220 400 220
большого класса ЛиАЗ-677, -677М, 380 200 200 210 300 200
(10,5-12,0 м) ЛиАЗ-5256
ЛАЗ-42021 и ЛАЗ-4207 500 200 220 200 360 160
Икарус-260, -263 360 270 200 200 360 200
Икарус-250, -256 360 300 200 200 360 200
особо большого Икарус-280, -283 360 250 200 200 360 200
класса
(16,5-24,0 м)
Грузовые автомобили
общего назначения
грузоподъемностью,
т:
малотоннажные ИЖ-2715-01, 150 150 150 150 150 150
(0,3-1,0 т) -27151-01 (0,4 т),
ИЖ-27156 (0,4 т),
АЗЛК-2335 (0,5 т)
УАЗ-3741 и УАЗ-3303 250 220 250 250 250 250
(1,0 т)
бортовые ГАЗ-53-12 (4,5 т) 250 200 250 250 250 250
автомобили ГАЗ-3307 (4,5 т) 300 250 250 250 300 300
(3,0-5,0 т) ГАЗ-53А (4,0 т) 250 200 250 250 250 250
(5,0-8,0 т) ЗИЛ-130 (5,0 т) 300 250 300 300 300 300
ЗИЛ-431410,-431510 350 300 350 350 350 350
(6,0 т)
(8,0 и более т) МАЗ-53371 (8,7 т), 600* 450 490 480 490 490
МАЗ-53362,
-53363 (8,2 т)
КамАЗ-5320 (8,0 т), не 300 300 300 300 300
КамАЗ-53212 (10 т), регла-
КамАЗ-5315 (8,2 т), менти-
КамАЗ-5325 (11,0 т) руется
КрАЗ-250, 250 225 225 250 250 250
-257 (14,5 т)
бортовые
автомобили
повышенной
проходимости
(1,0-3,0 т) ГАЗ-66-11 (2,0 т) 250 200 250 250 250 250
ЗИЛ-157КД (3,0 т) 300 250 300 300 300 300
(3,0-5,0 т) ЗИЛ-131Н (3,8 т) 350 300 350 350 350 350
(5,0-8,0 т) КамАЗ-43101 (6,0 т), не 300 300 300 300 300
КамАЗ-43105, регла-
-43106 (7,0 т) менти-
руется
(8,0 и более т) КрАЗ-255Б1 (8,0 т), 160 160 160 160 160 160
КрАЗ-260 (9,5 т)
седельные тягачи
общего назначения,
масса на
седельно-сцепное
устройство:
(5,0-8,0 т) ЗИЛ-441510 (6,4 т), 350 300 350 350 350 350
ЗИЛ-ММЗ-4413 (6,2 т)
(8,0 и более т) КамАЗ-5410 (8,0 т), не 300 300 300 300 300
КамАЗ-54112 (11,0 т), регла-
КамАЗ-5415 (9,5 т), менти-
КаМАЗ-5425(12,4 т) руется
КрА3-258Б1 (12,0 т) 250 225 225 250 250 250
МАЗ-54331 (8,5 т), 600* 450 480 530 480 480
МАЗ-54323 (8,8 т),
МАЗ-64226 (14,7 т),
МАЗ-64229 (14,7 т),
МАЗ-64221 (14,7 т),
МАЗ-54326 (8,8 т),
МАЗ-54328 (8,8 т),
МАЗ-54329 (8,8 т)
седельные тягачи
повышенной
проходимости
(3,0-5,0 т) ЗИЛ-157КДВ(3,0 т), 300 250 300 300 300 300
ЗИЛ-131НВ(3,8 т)
(8,0 и более т) КрАЗ-260В (5,5 т) 250 225 225 250 250 250
автомобили-
самосвалы
(3,0-5,0 т) ГАЗ-САЗ-3701-01 250 200 250 250 250 250
(4,2 т),
САЗ-3508 и
ФАЗ-35081 (3,7 т)
ЗИЛ-ММЗ-4510 (3,0 т) 300 250 300 300 300 300
(5,0-8,0 т) КАЗ-4540-01 "Колхида" 150 150 150 185 150 150
(5,5 т)
ЗИЛ-ММЗ-554М (5,7 т), 300 250 300 300 300 500
ЗИЛ-ММЗ-4502 (6,0 т)
КамАЗ-55102 (7,0 т) не 300 300 300 300 300
регла-
менти-
руется
(8,0 и более т) МАЗ-5551 (8,5 т) 600* 450 490 480 490 490
КрАЗ-256Б1 (12,5 т) 160 160 160 160 160 160
KaмAЗ-55111 (13,0 т) не 300 300 300 300 300
регла-
менти-
руется
Прицепы к бортовым
автомобилям
грузоподъемностью,
т:
(5,0-8,0 т) ГКБ-8328-01 (5,5 т), 200 - - - - -
АПС-23БОМЗ (5,5 т),
ГКБ-8328(6,4 т),
(8,0 и более т) МАЗ-8926 (8,0 т),
АПС-28БОМЗ (8,2т),
СЗАП-83551 (8,8т),
СЗАП-83571(10,5т)
Прицепы к
автомобилям-
самосвалам
грузоподъемностью,
т:
(5,0-8,0 т) ГКБ-819-01 (5,1 т), 150 - - - - -
ГКБ-8535-01 (5,7 т),
ГКБ-8551 (7,1 т),
СЗАП-8551-01 (7,5 т),
(8,0 и более т) АПС-24БОМЗ (8,2 т),
ПРС-1106БОМЗ (11,0 т)
Полуприцепы
грузоподъемностью,
т:
(8,0 и более т) ОдАЗ-93571 (11,4 т) 200 - - - - -
МАЗ-9380 (15 т) 300 - - - - -
МАЗ-9397 (20 т), 320 - - - - -
МАЗ-93866 (25,2 т)
Газобаллонные
бортовые
автомобили
грузоподъемностью,
т:
(0,3-1,0 т) УАЗ-33032 (0,8 т) 180 160 160 180 180 180
(1,0-3,0 т) ГАЗ-52-07 (2,5 т), 175 100 175 175 175 175
ГАЗ-52-09 (2,5 т)
(3,0-5,0 т) ГАЗ-53-19 (4,5 т) 250 200 250 250 250 250
ГАЗ-33075 (4,5 т) 300 250 250 250 300 300
ГАЗ-53-27 (4,0 т) 250 200 250 250 250 250
ГАЗ-33076 (4,0 т) 300 250 250 250 300 300
(6,0-8,0 т) ЗИЛ-43610 (5,5 т), 350 300 350 350 350 350
ЗИЛ-431810 (6,0 т)
КамАЗ-53208 (7,5 т), не 300 300 300 300 300
регла-
(8,0 и более т) КамАЗ-53218 (10 т) менти-
руется
Газобаллонные
автомобили-тягачи
грузоподъемностью,
т:
(5,0-8,0 т) ЗИЛ-441610 (6,4 т) 350 300 350 350 350 350
(8,0 и более т) КамАЗ-54118 (11,0 т) не 300 300 300 300 300
регла-
менти-
руется
Газобаллонные
автомобили-
самосвалы
грузоподъемностью,
т:
(5,0-8,0 т) ЗИЛ-ММЗ-45023, 300 250 300 300 300 300
-45053 (6,0 т),
ЗИЛ-ММЗ-45054
(5,0 т)
(8,0 и более т) КамАЗ-55118 (10,0 т) не 300 300 300 300 300
регла-
менти-
руется
Седельные тягачи
зарубежного
производства,
масса на седельно-
сцепное устройство,
т:
(8,0 и более т) ЛИАЗ 110.551 (8,9 т), 800* 600 600 500 500 500
Ивеко 250-36РТ (9,9 т),
Ивеко 260-36 РТ
(16,5т)
Мерседес-Бенц 1735 900* 600 600 500 500 500
(10 т),
Мерседес-Бенц 1838
(10 т),
Мерседес-Бенц 2236
(12 т),
Мерседес-Бенц 2648
(12 т)
Вольво F12 (13,2 т) 800* 600 600 500 500 500
Автомобили-
самосвалы
зарубежного
производства
грузоподъемностью,
т:
(8,0 и более т) Татра-815-2 S1А 375 340 200 375 375 375
(16,9 т)
___________________________________
*Пробег до списания, КР полнокомплектного автомобиля не
предусмотрен (здесь и далее).
Таблица 2.3
Перечень основных агрегатов автомобиля, их базовых
и основных деталей
*
--------------------T-----------------------------------T------------------------------------
Агрегаты ¦ Базовые (корпусные) детали ¦ Основные детали
--------------------+-----------------------------------+------------------------------------
Двигатель с картером Блок цилиндров Головка цилиндров, коленчатый вал,
сцепления в сборе маховик, распределительный вал,
картер сцепления
Коробка передач Картер коробки передач Крышка картера верхняя, удлинитель
коробки передач, первичный,
вторичный и промежуточный валы
Гидромеханическая Картер механического редуктора Корпус двойного фрикциона,
передача первичный, вторичный и промежуточный
валы, турбинное и насосное колеса,
реактор
Карданная передача Труба (трубы) карданного вала Фланец-вилка, вилка скользящая
Ведущие мосты Картер заднего (среднего) моста Кожух полуоси, картер редуктора,
стакан подшипников, чашки
дифференциала, ступица колеса,
тормозной барабан или диск, водило
колесного редуктора
Подвеска Вал стабилизатора поперечной Ось балансира, кронштейн балансира,
устойчивости, штанга реактивная, рычаг вала стабилизатора, пружина
балансир, рессора, рычаги подвески цилиндрическая
Передний мост Балка переднего моста или Поворотная цапфа, ступица колеса,
поперечина при независимой подвеске шкворень, тормозной барабан или диск
Рулевое управление Картер рулевого механизма, картер Вал сошки, червяк, рейка-поршень,
золотника гидроусилителя, корпус винт шариковой гайки, крышка корпуса
насоса гидроусилителя, корпус насоса гидроусилителя
силового цилиндра
Кабина грузового и Каркас кабины или кузова, каркас Дверь, крыло, облицовка радиатора,
кузов легкового основания капот, крышка багажника, кожух пола,
автомобиля и шпангоуты
автобуса
Грузовая платформа Основание платформы Поперечины, балки
Рама Лонжероны Поперечины, кронштейны
Подъемник платформы Корпус подъемника, картер коробки Корпус насоса коробки отбора
автомобиля-самосвала отбора мощности мощности
Таблица 2.4
Количество оборотных агрегатов на 100 автомобилей*
-------------------------------T---------T-------T-------T--------T--------
Подвижной состав и его основной¦Двигатель¦Коробка¦ Мост ¦ Мост ¦Рулевой
параметр ¦ ¦передач¦ведущий¦передний¦механизм
-------------------------------+---------+-------+-------+--------+--------
Легковые автомобили:
особо малого и малого классов
(рабочий объем двигателя до
1,8 л) 3-4 3-4 3-4 3-4 3-4
среднего класса (1,8-3,5 л) 4-5 4-5 3-4 4-5 3-4
Автобусы:
особо малого класса
(длина до 5,0 м) 5-7 5-7 5-7 5-7 5-7
малого класса (6,0-7,5 м)
среднего класса (8,0-9,5 м) 6-8 6-8 6-8 6-8 6-8
большого класса (10,5-12,0 м)
особо большого класса
(16,5-24,0 м) 7-9 7-9 7-9 7-9 7-9
Грузовые автомобили
общетранспортного назначения
грузоподъемностью, т:
(0,5-2,5 т) 3-4 3-4 3-4 3-4 3-4
(3,0-5,0 т) 2-3 2-3 2-3 2-3 2-3
(6,0-8,0 т) 4-5 4-5 4-5 2-3 2-3
(12,0 и более т) 5-6 5-6 5-6 3-4 3-4
___________________________________
* Данные таблицы носят рекомендательный характер.
Таблица 2.5
Продолжительность простоя подвижного состава
в техническом обслуживании и текущем ремонте
---------------------------------------------T----------------------
Подвижной состав ¦ТО и ТР, дней/1000 км
---------------------------------------------+----------------------
Легковые автомобили 0,30-0,40
Автобусы особо малого, малого и среднего
классов 0,30-0,50
Автобусы большого и особо большого классов 0,50-0,65
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т:
от 0,3 до 5,0 0,40-0,50
от 6,0 до 12,0 0,50-0,60
от 13,0 до 24,0 0,65-0,75
Прицепы и полуприцепы 0,10-0,20
Таблица 2.6
Классификация условий эксплуатации
------------T-----------------------------------------------------------
¦ Условия движения
Категории +-------------------T-------------------T-------------------
условий ¦ за пределами ¦в малых городах ¦в больших городах
эксплуатации¦пригородной зоны ¦(до 100 ¦(более 100
¦(более 50 км от ¦тыс.жителей) и в ¦тыс.жителей)
¦границы города) ¦ пригородной зоне ¦
------------+-------------------+-------------------+-------------------
I Д1 - Р1,Р2,Р3 - -
II Д1 - Р4 Д1 - Р1,Р2,Р3,Р4 -
Д2 - Р1,Р2,Р3,Р4 Д2 - Р1
Д3 - Р1,Р2,Р3
III Д1 - Р5 Д1 - Р5 Д1 - Р1,Р2,Р3,Р4,Р5
Д2 - Р5 Д2 - Р2,Р3,Р4,Р5 Д2 - Р1,Р2,Р3,Р4
Д3 - Р4,Р5 Д3 - Р1,Р2,Р3,Р4,Р5 Д3 - Р1,Р2,Р3
Д4 - Р1,Р2,Р3,Р4,Р5 Д4 - Р1,Р2,Р3,Р4,Р5 Д4 - Р1
IV Д5 - Р1,Р2,Р3,Р4,Р5 Д5 - Р1,Р2,Р3,Р4,Р5 Д2 - Р5
Д3 - Р4,Р5
Д4 - P2,P3,P4,Р5
Д5 - Р1,Р2,Р3,Р4,Р5
V Д6 - Р1,Р2,Р3,Р4,Р5
Дорожные покрытия:
Д1 - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;
Д2- битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработ.
битумом);
Д3 - щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;
Д4 - булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень,
обработанные вяжущими материалами, зимники;
Д5 - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами;
лежневое и бревенчатое покрытия;
Д6 - естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и
отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.
Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):
Р1 - равнинный (до 200 м);
Р2 - слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);
Р3 - холмистый (свыше 300 до 1000 м);
Р4 - гористый (свыше 1000 до 2000 м);
Р5 - горный (свыше 2000 м).
Таблица 2.7
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости
от условий эксплуатации - К1*
-------------T------------------------------------------------------
¦ Нормативы
Категории +-------------T------------T------------T--------------
условий ¦периодичность¦ удельная ¦ пробег до ¦расход
эксплуатации ¦технического ¦трудоемкость¦капитального¦запасных
¦обслуживания ¦ текущего ¦ ремонта** ¦частей***
¦ ¦ ремонта ¦ ¦
-------------+-------------+------------+------------+--------------
I 1,0 1,0 1,0 1,00
II 0,9 1,1 0,9 1,10
III 0,8 1,2 0,8 1,25
IV 0,7 1,4 0,7 1,40
V 0,6 1,5 0,6 1,65
___________________________________
*После определения скорректированной периодичности ТО
проверяется ее кратность между видами обслуживания с последующим
округлением до целых сотен километров.
**При корректировании нормы пробега до капитального ремонта
двигателя К1 принимается равным: 0,7 - для III категории условий
эксплуатации; 0,6 - для IV категории и 0,5 - для V категории.
***Соответственно коэффициент К1 корректирования норм расхода
запасных частей для двигателя составляет: 1,4 - для III категории
условий эксплуатации; 1,65 - для IV категории, 2,0 - для V
категории.
Таблица 2.8
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости
от модификации подвижного состава и организации его работы - К2
-------------------------------T------------------------------------
¦ Нормативы
Модификация подвижного состава +------------T-------T---------------
и организация его работы ¦трудоемкость¦ пробег¦ расход
¦ ТО и ТР ¦ до КР ¦запасных частей
¦ ¦ ¦
-------------------------------+------------+-------+---------------
Базовый автомобиль 1,00 1,00 1,10
Седельные тягачи 1,10 0,95 1,05
Автомобили с одним прицепом 1,15 0,95 1,10
Автомобили с двумя прицепами 1,20 0,85 1,20
Автомобили-самосвалы при работе
на плечах свыше 5 км 1,15 0,85 1,20
Автомобили-самосвалы с одним
прицепом при работе на коротких
плечах до 5 км 1,20 0,80 1,25
Автомобили-самосвалы с двумя
прицепами 1,25 0,75 1,30
Специализированный подвижной
состав 1,10-1,20 - -
Таблица 2.9
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости
I II
от природно-климатических условий - К3 = К х К
3 3
---------------------T----------------------------------------------
¦ Нормативы
Характеристика района+-------------T---------------T------T---------
¦периодичность¦ удельная ¦пробег¦расход
¦ ТО ¦трудоемкость ТР¦до KP ¦запасных
¦ ¦ ¦ ¦частей
---------------------+-------------+---------------+------+---------
I
Коэффициент К
3
Умеренный 1,0 1,0 1,0 1,0
Умеренно теплый,
умеренно теплый
влажный, теплый
влажный 1,0 0,9 1,1 0,9
Жаркий сухой, очень
жаркий сухой 0,9 1,1 0,9 1,1
Умеренно холодный 0,9 1,1 0,9 1,1
Холодный 0,9 1,2 0,8 1,25
Очень холодный 0,8 1,3 0,7 1,4
II
Коэффициент K
3
С высокой
агрессивностью
окружающей среды 0,9 1,1 0,9 1,1
Таблица 2.10
Коэффициент корректирования нормативов удельной
трудоемкости ТР (K4) и продолжительности простоя
1
в ТО и Р (К ) в зависимости от пробега с начала эксплуатации
4
-----------------------------------T--------------------------------
¦ Автомобили
Пробег с начала эксплуатации в +---------T---------T------------
долях от нормативного пробега до КР¦легковые ¦автобусы ¦грузовые
+----T----+----T----+----T-------
¦ ¦ 1 ¦ ¦ 1 ¦ ¦ 1
¦K4 ¦K ¦K4 ¦K ¦K4 ¦K
¦ ¦ 4 ¦ ¦ 4 ¦ ¦ 4
-----------------------------------+----+----+----+----+----+-------
До 0,25 0,4 0,7 0,5 0,7 0,4 0,7
Свыше 0,25 до 0,50 0,7 0,7 0,8 0,7 0,7 0,7
-"- 0,50 -"- 0,75 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0
-"- 0,75 -"- 1,00 1,4 1,3 1,3 1,3 1,2 1,2
-"- 1,00 -"- 1,25 1,5 1,4 1,4 1,4 1,3 1,3
-"- 1,25 -"- 1,50 1,6 1,4 1,5 1,4 1,4 1,3
-"- 1,50 -"- 1,75 2,0 1,4 1,8 1,4 1,6 1,3
-"- 1,75 -"- 2,00 2,2 1,4 2,1 1,4 1,9 1,3
-"- 2,00 -"- 3,00 2,5 1,4 2,5 1,4 2,1 1,3
-"- 3,00 -"- 4,00 2,7 1,5 2,7 1,5 2,3 1,4
-"- 4,00 -"- 5,00 2,9 1,5 2,9 1,5 2,5 1,4
Таблица 2.11
Коэффициент корректирования нормативов ТО и ТР
в зависимости от количества обслуживаемых и
ремонтируемых автомобилей на АТП и количества
технологически совместимых групп подвижного состава - К5
-----------------------------T--------------------------------------
Количество автомобилей, ¦ Количество технологически
обслуживаемых и ремонтируемых¦совместимых групп подвижного состава
на АТП +------------T----------T--------------
¦ менее 3 ¦ 3 ¦ более 3
-----------------------------+------------+----------+--------------
До 100 1,15 1,20 1,30
Свыше 100 до 200 1,05 1,10 1,20
-"- 200 -"- 300 0,95 1,00 1,10
-"- 300 -"- 600 0,85 0,90 1,05
-"- 600 0,80 0,85 0,95
Примечания:
1. Распределение подвижного состава по технологически
совместимым группам при производстве ТО и ТР приведено в прил.6.
2. Количество автомобилей в технологически совместимой группе
должно быть не менее 25.
3. Результирующий коэффициент корректирования нормативов
получается перемножением отдельных коэффициентов:
периодичность ТО - К1хК3 (см. табл.2.7 и 2.9);
пробег до капитального ремонта - К1хК2хК3 (см. табл.2.7-2.9);
трудоемкость ТО - К2хК5 (см. табл.2.8 и 2.11);
трудоемкость ТР - К1хК2хК3хК4хК5 (см. табл.2.7-2.11);
расход запасных частей - К1хК2хК3 (см. табл.2.7-2.9).
4. Результирующие коэффициенты корректирования нормативов
периодичности ТО и пробега до KP не могут быть менее 0,5.
5. Продолжительность простоя подвижного состава в техническом
обслуживании и ремонте корректируется путем умножения нормативов,
1
приведенных в табл.2.5, на коэффициент К (табл.2.10), зависящий
4
от пробега с начала эксплуатации.
6. Примеры выбора и корректирования нормативов технического
обслуживания и ремонта подвижного состава приведены в прил.7 для
серийных моделей автомобилей с учетом конкретных условий
эксплуатации и при отсутствии утвержденного Положением норматива.
Приложение 1
ПРИМЕРНЫЕ ПЕРЕЧНИ ОСНОВНЫХ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА*
___________________________________
*Исполнительская часть операций технического обслуживания
производится по потребности, на основе результатов выполнения их
контрольной части. Настоящие перечни являются обобщенными;
уточняются для конкретных моделей автомобилей и их модификаций во
второй части Положения. На основе перечней основных операций
разрабатываются мероприятия по организации и технологии контроля
(диагностирования) технического состояния подвижного состава,
выполнению других работ технического обслуживания. Техническое
обслуживание специального оборудования автомобилей (насосы,
холодильные установки и т.п.) осуществляется в соответствии с
инструкцией завода-изготовителя.
ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ
(ПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПОВ)
Контрольные работы
1. Осмотреть автомобиль (прицеп, полуприцеп), выявить наружные
повреждения и проверить его комплектность; проверить состояние
дверей кабины, платформы, стекол, зеркал заднего вида,
противосолнечных козырьков, оперения, номерных знаков, механизмов
дверей, запорного механизма опрокидывающейся кабины, запоров бортов
платформы, капота, крышки багажника, заднего борта
автомобиля-самосвала и механизма его запора, рамы, рессор, колес,
шин, опорно-сцепного (буксирного) устройств, опорных катков
(полуприцепа); убедиться в надежности сцепки прицепного состава.
2. Проверить правильность и целостность опломбирования
спидометра и таксометра, действие приборов освещения и световой
сигнализации, звукового сигнала, стеклоочистителей, омывателей
ветрового стекла и фар, системы отопления и обогрева стекол (в
холодное время года), системы вентиляции.
3. Проверить внешним осмотром состояние гидроусилителя рулевого
управления, проверить люфт рулевого колеса, состояние ограничителей
максимальных углов поворота управляемых колес.
4. Проверить осмотром герметичность гидроусилителя рулевого
управления, привода тормозов и механизма выключения сцепления,
систем питания, смазки и охлаждения, гидросистемы механизма подъема
платформы автомобиля-самосвала; проверить состояние и натяжение
приводных ремней.
5. Проверить работу агрегатов, узлов, систем, спидометра,
таксометра и других контрольно-измерительных приборов автомобиля на
ходу. Остановить двигатель и на слух проверить работу фильтра
центробежной очистки масла.
Уборочные и моечные работы
6. Произвести уборку кабины (кузова) и платформы.
7. Вымыть и высушить автомобиль (прицеп, полуприцеп), а в
необходимых случаях подвергнуть его санитарной обработке.
8. Обтереть зеркала заднего вида, фары, подфарники, указатели
поворотов, задние фонари и стоп-сигнал, стекла кабины, а также
номерные знаки.
Смазочные, очистительные и заправочные работы
9. Проверить уровень масла в картерах двигателя и
гидромеханической коробке передач.
10. У автомобилей с дизельным двигателем проверить уровень
масла в топливном насосе высокого давления (ТНВД) и регуляторе
частоты вращения коленчатого вала двигателя.
11. Проверить уровень жидкости в гидроприводе тормозов и
механизма выключения сцепления, в системе охлаждения.
12. При постановке автомобиля на стоянку слить конденсат из
водоотделителя, воздушных баллонов пневмопривода тормозов, отстой из
топливных фильтров, топливного бака (у автомобилей с дизельными
двигателями в холодное время года). При безгаражном хранении в
холодное время года слить воду из системы охлаждения двигателя и
пускового подогревателя, а перед пуском двигателя заполнить систему
охлаждения горячей водой или подключить двигатель к системе
подогрева.
13. Дозаправить автомобиль топливом.
14. Заправить водой бачки омывателей ветрового стекла и фар.
Специфические работы по автобусам
1. Проверить осмотром состояние пола, подножек, поручней,
сидений, стекол окон и дверей салона автобуса, проверить исправность
механизма открывания крышек потолочных вентиляционных люков.
2. Проверить герметичность пневматической подвески и действие
механизмов открывания дверей.
3. У автобусов с гидромеханической коробкой передач проверить
частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, при
необходимости отрегулировать ее таким образом, чтобы незаторможенный
автобус оставался неподвижным на ровной дороге при включенной
передаче и отпущенном акселераторе.
4. Проверить действие сигнализации из салона к водителю,
приборов освещения в салоне и подножек, габаритных фонарей и
маршрутных указателей.
5. Проверить исправность системы вентиляции, а в холодное время
года - системы отопления салона.
6. Проверить осмотром состояние основания кузова,
пневматических баллонов подвески и рессор, состояние и крепление
амортизаторов.
7. У автобусов, работающих без кондуктора, проверить состояние
и действие компостеров.
8. Проверить исправность громкоговорящего устройства.
9. Произвести уборку салона, очистить обивку спинок и подушек
сидений, а в необходимых случаях подвергнуть его санитарной
обработке.
Специфические работы по техническому обслуживанию
газобаллонных автомобилей
При работе на сжиженном газе:
1. Перед выездом автомобиля на линию проверить внешним осмотром
крепление газового баллона к кронштейнам, состояние газового
оборудования, газопроводов и герметичность соединений всей газовой
системы. Проверить легкость пуска и работу двигателя на газе на
холостом ходу при различной частоте вращения коленчатого вала.
2. После возвращения автомобиля на автотранспортное предприятие
внешним осмотром проверить герметичность арматуры газового баллона и
расходных вентилей. Проверить, нет ли подтекания бензина в
соединениях топливопроводов.
2.1. Очистить снаружи и при необходимости вымыть арматуру
газового баллона и приборы газовой и бензиновой системы питания.
2.2. При постановке автомобиля на стоянку закрыть расходные
вентили и выработать весь газ, находящийся в системе; слить отстой
из газового редуктора, а в холодное время года слить воду из полости
испарителя (при заполнении системы охлаждения двигателя водой).
При работе двигателя на сжатом газе:
3. Перед выездом автомобиля на линию проверить внешним осмотром
крепление газовых баллонов к кронштейнам, а кронштейнов - к
продольным брусьям платформы.
3.1. Проверить внешним осмотром состояние газового
оборудования, газопроводов.
3.2. Открыть вентили передней и задней группы баллонов, открыть
магистральный вентиль. Проверить (на слух) герметичность соединений
газовой системы.
3.3. Проверить легкость пуска и работу двигателя на газе на
холостом ходу и при различной частоте вращения коленчатого вала.
3.4. Проверить работу двигателя на бензине.
4. После возвращения автомобиля на автотранспортное предприятие
очистить арматуру баллонов и приборы газового оборудования от пыли и
грязи и при необходимости вымыть.
4.1. Проверить герметичность трубопроводов высокого давления и
соединений газовых баллонов; герметичность магистрального и
расходных вентилей газовых баллонов.
4.2. Проверить, нет ли подтеканий бензина в соединениях
топливопроводов, электромагнитного клапана-фильтра.
4.3. Закрыть расходные вентили передней и задней группы
баллонов и выработать газ из системы; закрыть магистральный вентиль.
4.4. Слить отстой из газового редуктора низкого давления.
ПЕРВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ
(ПРИЦЕПОВ, ПОЛУПРИЦЕПОВ)
Контрольные (диагностические), крепежные и регулировочные работы
Общий осмотр
1. Осмотреть автомобиль (прицеп, полуприцеп). Проверить
состояние кабины, платформы, стекол, зеркал заднего вида,
противосолнечных козырьков, оперения, номерных знаков, механизмов
дверей, запоров бортов платформы, капота, крышки багажника,
буксирного (опорно-сцепного) устройства.
2. Проверить действие стеклоочистителя и омывателей ветрового
стекла и фар, действие системы отопления и обогрева стекол (в
холодное время года), системы вентиляции.
Двигатель, включая системы охлаждения, смазки
3. Проверить осмотром герметичность систем смазки, питания и
охлаждения двигателя (в том числе пускового подогревателя), а также
крепление на двигателе оборудования и приборов.
4. Проверить состояние и натяжение приводных ремней.
5. Поверить крепление деталей выпускного тракта (приемная
труба, глушитель и др.)
6. Проверить крепление двигателя.
Сцепление
7. Проверить действие оттяжной пружины и свободный ход педали
сцепления. Проверить герметичность системы гидропривода выключения
сцепления.
8. У автомобилей, оборудованных пневмоусилителем сцепления,
проверить крепление кронштейна и составных частей силового цилиндра
усилителя.
Коробка передач
9. Проверить крепление коробки передач и ее внешних деталей.
10. Проверить в действии механизм переключения передач на
неподвижном автомобиле.
Гидромеханическая коробка передач
11. Проверить крепление гидромеханической коробки передач к
основанию автобуса, крепление масляного поддона и состояние масляных
трубопроводов.
12. Проверить крепление наконечников электрических проводов.
13. Проверить правильность регулировки механизма управления
периферийными золотниками.
Карданная передача
14. Проверить люфт в шарнирных и шлицевых соединениях карданной
передачи, состояние и крепление промежуточной опоры и опорных
пластин игольчатых подшипников. Проверить крепление фланцев
карданных валов.
Задний мост
15. Проверить герметичность соединений заднего (среднего)
моста.
16. Проверить крепление картера редуктора, фланцев полуосей и
крышек колесных передач.
Рулевое управление и передняя ось
17. Проверить герметичность системы усилителя рулевого
управления.
18. Проверить крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев,
сошки, рычагов поворотных цапф, состояние шкворней и стопорных шайб
гаек.
19. Проверить люфт рулевого колеса и шарниров рулевых тяг.
20. Проверить затяжку гаек клиньев карданного вала рулевого
управления.
21. Проверить люфт подшипников ступиц колес.
Тормозная система
22. Проверить компрессор: визуально внешнее состояние, работу
на слух и создаваемое давление по штатному манометру.
23. Проверить состояние и герметичность трубопроводов и
приборов тормозной системы.
24. Проверить эффективность действия тормозов на стенде.
25. Проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер
пневматического привода тормозов, величины хода штоков тормозных
камер, свободного и рабочего хода педали тормоза.
26. Проверить и при необходимости устранить неисправности
тормозного крана пневматического привода тормозов.
27. Проверить состояние и герметичность главного цилиндра,
усилителя, колесных цилиндров и их соединений с трубопроводами.
28. Проверить исправность привода и действие стояночного
тормоза.
Рама, подвеска, колеса
29. Проверить осмотром состояние рамы, узлов и деталей
подвески, буксирного и опорно-сцепного устройств. Проверить
состояние и действие механизма подъема опорных катков (полуприцепа).
30. Проверить крепление стремянок и пальцев рессор, крепление
колес.
31. Проверить герметичность пневматической подвески.
32. Проверить состояние шин и давление воздуха в них: удалить
посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между спаренными
колесами.
Кабина, платформа (кузов) и оперение
33. Проверить состояние и действие запорного механизма,
упора-ограничителя и страхового устройства опрокидывающейся кабины.
34. Проверить состояние и действие замков, петель и ручек
дверей кабины.
35. Проверить крепление платформы к раме автомобиля, держателя
запасного колеса; у полуприцепа проверить состояние и крепление
средней стойки.
36. Проверить крепление крыльев, подножек, брызговиков.
Осмотреть поверхности кабины и платформы; при необходимости
зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие.
Система питания
37. Проверить осмотром состояние приборов системы питания, их
крепление и герметичность соединений.
38. У автомобилей с дизельными двигателями проверить действие
привода насоса высокого давления.
39. Проверить и при необходимости отрегулировать содержание
окиси углерода (СО) в отработавших газах карбюраторных двигателей.
Специфические работы
по техническому обслуживанию системы питания газобаллонных
автомобилей, работающих на сжиженном газе
40. Проверить внутреннюю герметичность расходных вентилей и
наружную герметичность арматуры газового баллона (перед постановкой
автомобиля на пост или линию технического обслуживания закрыть
расходные вентили, выработать газ из системы; при необходимости
удалить газ из баллона). В случае негерметичности арматуры газового
баллона автомобиль не может быть допущен на пост (линию)
технического обслуживания до устранения выявленных неисправностей.
41. Проверить осмотром состояние, крепление и герметичность
газового оборудования и газопроводов.
42. Проверить состояние и крепление газового баллона к
кронштейнам.
43. Проверить состояние, крепление и герметичность приборов
бензиновой системы питания двигателя.
44. Смазать резьбы штоков магистрального, наполнительного и
расходных вентилей; снять, очистить и установить на место
фильтрующий элемент магистрального фильтра и сетчатый фильтр
газового редуктора.
45. После проведения технического обслуживания проверить
герметичность газовой системы сжатым воздухом. Проверить пуск и
работу двигателя на холостом ходу при различной частоте вращения
коленчатого вала; проверить и при необходимости отрегулировать
содержание СО в отработавших газах двигателя.
Специфические работы
по системе питания автомобилей, работающих на сжатом газе
46. Перед постановкой автомобиля на пост (линию) технического
обслуживания необходимо проверить герметичность трубопроводов
высокого давления и арматуры газовых баллонов (не реже одного раза в
3 месяца проверить работоспособность предохранительного клапана
газового редуктора высокого давления).
Закрыть расходные вентили передней и задней группы баллонов и
выработать газ из системы (до остановки двигателя). Закрыть
магистральный вентиль и перейти на работу двигателя на бензине. При
необходимости удалить газ из баллонов. Проверить осмотром
герметичность электромагнитных запорных клапанов-фильтров газовой и
бензиновой систем.
47. Проверить состояние и крепление газовых баллонов к
кронштейнам и кронштейнов к продольным брусьям платформы.
48. Проверить состояние и крепление расходных и магистрального
вентилей, а также газопроводов.
49. Проверить состояние и крепление газовых редукторов высокого
и низкого давления, карбюратора-смесителя, подогревателя и
подводящих газопроводов.
50. Смазать резьбы штоков магистрального, наполнительного и
расходных вентилей.
51. Снять, очистить и установить на место фильтры редукторов
высокого и низкого давления и фильтрующий элемент магистрального
фильтра.
52. Слить отстой из газового редуктора низкого давления.
53. Проверить герметичность газовой системы сжатым воздухом
(азотом).
54. Проверить осмотром герметичность бензиновой системы
питания.
55. Проверить пуск и работу двигателя на газе на холостом ходу
при различной частоте вращения коленчатого вала.
56. Проверить пуск и работу двигателя на бензине на холостом
ходу при различной частоте вращения коленчатого вала.
57. Проверить работу электромагнитных запорных клапанов на газе
и на бензине.
58. Проверить и при необходимости отрегулировать содержание СО
в отработавших газах при работе двигателя на газе, а затем на
бензине.
Перед проверкой работы двигателя на бензине необходимо закрыть
расходные вентили, выработать газ из системы питания (до остановки
двигателя) и закрыть магистральный вентиль.
Электрооборудование
59. Очистить аккумуляторную батарею от пыли, грязи и следов
электролита; прочистить вентиляционные отверстия, проверить
крепление и надежность контакта наконечников проводов с выводными
штырями; проверить уровень электролита.
60. Проверить действие звукового сигнала, ламп щитка приборов,
освещения и сигнализации, контрольно-измерительных приборов, фар,
подфарников, задних фонарей, стоп-сигнала и переключателя света, а в
холодное время года приборов электрооборудования системы отопления и
пускового подогревателя.
61. Проверить крепление генератора и стартера и состояние их
контактных соединений.
62. Проверить крепление прерывателя-распределителя; протереть
контакты прерывателя полотняной тканью.
Спидометровое оборудование
63. Проверить надежность крепления гибкого вала к спидометру с
механическим приводом и к коробке передач, а также целостность
оболочки гибкого вала (в креплении наконечников оболочки гибкого
вала не должно быть зазора).
64. Проверить состояние и крепление привода спидометра с
электрическим приводом и датчика. Провода привода спидометра и
датчика не должны иметь повреждений и должны быть закреплены.
65. Проверить правильность опломбирования спидометра и его
привода в соответствии с действующей инструкцией.
Смазочные и очистительные работы
66. Смазать узлы трения и проверить уровень масла в картерах
агрегатов и бачках гидроприводов в соответствии с химмотологической
картой; проверить уровень жидкости в гидроприводе тормозов и
выключения сцепления, жидкости в бачках омывателей ветрового стекла
и фар, а в холодное время года и в предохранителе от замерзания (в
тормозном приводе).
67. Прочистить сапуны коробки передач и мостов.
68. Промыть воздушные фильтры гидровакуумного (вакуумного)
усилителя тормозов.
69. Спустить конденсат из воздушных баллонов пневматического
привода тормозов.
70. Очистить от пыли и грязи сетки забора воздуха на картере
гидротрансформатора.
71. У автомобилей с дизельным двигателем слить отстой из
топливного бака и корпусов фильтров тонкой и грубой очистки топлива,
проверить уровень масла в топливном насосе высокого давления и
регуляторе частоты вращения коленчатого вала двигателя.
72. При работе в условиях большой запыленности заменить масло в
поддоне картера двигателя, слив отстой из корпусов масляных
фильтров, и очистить от отложений внутреннюю поверхность крышки
корпуса фильтра центробежной очистки масла; промыть поддон и
фильтрующий элемент воздушных фильтров двигателя и вентиляции его
картера, фильтр грубой очистки (если не проворачивается его
рукоятка).
Проверка автомобиля после обслуживания
73. Проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов и
приборов автомобиля на ходу или посту диагностирования.
Дополнительные работы по автомобилям-самосвалам и тягачам
1. Проверить осмотром состояние надрамника, брусьев надрамника
и шарнирных соединений устройства подъема платформы, опорно-сцепного
и буксирного устройств.
2. Проверить состояние и герметичность соединений
маслопроводов, шлангов, действие устройства подъема платформы,
состояние предохранительного упора платформы. Работы производить,
предусмотрев меры, исключающие самопроизвольное опускание кузова.
3. Проверить состояние заднего борта и действие его запорного
устройства.
4. Проверить осмотром состояние и крепление коробки отбора
мощности, крышек осей опрокидывающейся платформы, соединений штока и
цилиндра устройства подъема платформы.
5. Проверить уровень масла в бачке механизма подъема платформы;
при необходимости долить или заменить его (по графику).
Специфические работы по автобусам и легковым автомобилям
1. Проверить осмотром состояние каркаса, пола, обивки сидений,
запоров окон и люков, поручней, кронштейнов.
2. Проверить состояние, крепление и действие габаритных
фонарей, ламп освещения указателя маршрута и маршрутного номера.
3. Проверить осмотром состояние дверей и механизмов их
открывания; проверить действие стеклоподъемников, замков дверей,
капота, крышки багажника; проверить состояние панели приборов,
обивки кузова (для легковых автомобилей); проверить действие
сигнализации из салона к водителю.
4. Проверить исправность пневматической подвески и работу
регуляторов положения кузова.
5. Проверить осмотром состояние ферм, лонжеронов основания
кузова.
6. Проверить действие и крепление компостеров.
ВТОРОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы
Общий осмотр автомобиля
1. Осмотреть автомобиль (прицеп, полуприцеп). Проверить
состояние кабины, платформы (кузова), зеркал заднего вида, оперения,
номерных знаков, исправность механизмов открывания дверей, запоров
бортов платформы, капота и крышки багажника, а также буксирного и
опорно-сцепного устройств.
2. Проверить действие контрольно-измерительных приборов,
омывателей ветрового стекла и фар, а в холодное время - устройств
для обогрева и обдува стекол.
Двигатель, включая системы охлаждения, смазки
3. Проверить осмотром герметичность системы охлаждения
двигателя, системы отопления и пускового подогревателя.
4. Проверить состояние и действие привода жалюзи (шторки),
радиатора, термостата, сливных кранов.
5. Проверить крепление радиатора, его облицовки, жалюзи,
капота.
6. Проверить крепление вентилятора, водяного насоса и крышки
распределительных шестерен (цепи, ремня).
7. Проверить состояние и натяжение приводных ремней.
8. Проверить осмотром герметичность системы смазки.
9. Проверить крепление головок цилиндров двигателя и стоек осей
коромысел.
10. Проверить зазоры между стержнями клапанов и коромыслами.
11. Проверить крепление трубопроводов глушителя.
12. Проверить крепление поддона картера двигателя, регулятора
частоты вращения коленчатого вала.
13. Проверить состояние и крепление опор двигателя.
Сцепление
14. Проверить крепление картера сцепления.
15. Проверить действие оттяжной пружины, свободный и полный ход
педали, работу сцепления и усилителя привода.
Коробка передач
16. Проверить осмотром состояние и герметичность коробки
передач.
17. Проверить действие механизма переключения передач; при
необходимости закрепить коробку передач и ее узлы; проверить
состояние, действие и крепление привода механизма переключения
передач.
Гидромеханическая коробка передач
18. Проверить крепление крышек подшипников и картера
гидротрансформатора к картеру коробки передач.
19. Проверить правильность регулировки режимов автоматического
переключения передач.
20. Проверить давление масла в системе.
21. Проверить исправность датчика температуры масла.
22. Проверить состояние и крепление датчика спидометра.
Карданная передача
23. Проверить люфт в шарнирах и шлицевых соединениях карданной
передачи, состояние и крепление промежуточной опоры и опорных
пластин игольчатых подшипников.
24. Проверить крепление фланцев карданных валов.
Задний мост
25. Проверить осмотром герметичность соединений и состояние
картера заднего моста.
26. Проверить состояние и крепление редуктора заднего моста и
колесных передач.
27. Проверить крепление гайки фланца ведущей шестерни главной
передачи (при снятом карданном вале).
28. Закрепить фланцы полуосей.
Рулевое управление и передняя ось
29. Проверить состояние и правильность установки балки передней
оси.
30. Проверить герметичность системы усилителя рулевого
управления.
31. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки
передних колес; при необходимости провести статическую и
динамическую балансировку колес.
32. Проверить крепление картера рулевого механизма, рулевой
колонки и рулевого колеса.
33. Проверить люфт рулевого управления, шарниров рулевых тяг и
шкворневых соединений, проверить крепление сошки.
34. Проверить крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев и
рычагов поворотных цапф, крепление гаек шкворней.
35. Проверить состояние и крепление карданного вала рулевого
управления.
36. Проверить состояние цапф поворотных кулаков и упорных
подшипников, состояние подшипников ступиц передних колес и сальников
ступиц, крепление клиньев шкворней.
Тормозная система
37. Проверить работу компрессора и создаваемое им давление.
38. Проверить состояние и герметичность соединений
трубопроводов тормозной системы.
39. Проверить крепление компрессора, тормозного крана и деталей
его привода, главного тормозного цилиндра, усилителя тормозов.
40. Проверить крепление воздушных баллонов.
41. Проверить состояние тормозных барабанов (дисков), колодок,
накладок, пружин и подшипников колес (при снятых ступицах).
42. Проверить крепление тормозных камер, их кронштейнов и опор
разжимных кулаков, опорных тормозных щитов передних и задних колес.
43. У автомобилей с пневматическим приводом тормозов проверить
шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, отрегулировать свободный
и рабочий ход педали тормоза и зазоры между накладками тормозных
колодок и барабанами колес.
44. У автомобилей с гидравлическим приводом тормозов проверить
действие усилителя тормозов, величину свободного и рабочего хода
педали тормоза; при необходимости долить жидкость в главные
тормозные цилиндры; отрегулировать зазоры между накладками тормозных
колодок и тормозными барабанами колес; при попадании воздуха в
гидравлическую систему привода удалить воздух из системы.
45. Проверить исправность привода и действие стояночного
тормоза.
46. Проверить состояние, крепление и действие привода моторного
тормоза.
Рама, подвеска, колеса
47. Проверить правильность расположения (отсутствие перекосов)
заднего (среднего) моста, состояние рамы, буксирного устройства,
крюков, подвески, шкворня опорно-сцепного устройства.
48. Проверить крепление хомутов, стремянок и пальцев рессор,
амортизаторов, реактивных штанг и оси балансирной подвески.
Проверить герметичность амортизаторов, состояние и крепление их
втулок. Проверить состояние и действие механизмов подъема опорных
катков полуприцепа; при необходимости заменить втулки.
49. Отрегулировать подшипники ступиц колес.
50. Проверить состояние колесных дисков и крепление колес,
состояние шин и давление воздуха в них; удалить посторонние
предметы, застрявшие в протекторе; проверить крепление запасного
колеса.
Кабина, платформа (кузов) и оперение
51. Проверить состояние и крепление узлов и деталей
опрокидывающейся кабины.
52. Проверить состояние систем вентиляции и отопления, а также
уплотнителей дверей и вентиляционных люков.
53. Проверить крепление кабины, платформы, крыльев, подножек,
брызговиков.
54. Проверить состояние поверхностей кабины, кузова, оперения;
при необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное
покрытие.
Система питания бензиновых карбюраторных двигателей
55. Проверить крепление и герметичность топливных баков,
соединений трубопроводов, карбюратора и топливного насоса.
56. Проверить действие привода, полноту открывания и закрывания
дроссельной и воздушной заслонок.
57. Проверить работу топливного насоса без снятия с двигателя.
58. Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.
59. Проверить легкость пуска и работу двигателя, содержание СО
в отработавших газах. Отрегулировать минимальную частоту вращения
коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода.
Система питания автомобилей, работающих на сжиженном газе
60. Перед проведением технического обслуживания автомобиля
сжиженный газ из баллона должен быть слит, баллон дегазирован
инертным газом или азотом.
61. Проверить состояние и крепление газового оборудования и
газопроводов; крепление кронштейнов газового баллона к лонжеронам
рамы.
62. Проверить давление в первой и второй ступенях редуктора,
ход штока и герметичность клапана второй ступени редуктора,
герметичность разгрузочного устройства.
63. Проверить состояние и действие привода воздушной и
дроссельной заслонок смесителя.
64. Проверить установку угла опережения зажигания при работе
двигателя на газе.
65. Проверить работу датчика уровня сжиженного газа.
66. Проверить состояние элементов системы питания двигателя
бензином и герметичность топливопроводов.
67. Проверить крепление карбюратора к впускному патрубку и
впускного патрубка к смесителю. Снять дозирующее экономайзерное
устройство и проверить его работу.
68. Проверить герметичность и при необходимости прочистить
газовую и водяную полости испарителя.
70. Снять и очистить фильтрующий элемент магистрального фильтра
и сетчатый фильтр газового редуктора.
71. Смазать резьбовые части штоков магистрального,
наполнительного и расходного вентилей.
72. Слить отстой из газового редуктора.
73. Снять и промыть воздушный фильтр смесителя. Залить в ванну
свежее масло.
74. Снять стакан фильтра-отстойника бензина, промыть и продуть
сжатым воздухом фильтрующий элемент.
75. Проверить герметичность всей газовой системы азотом или
сжатым воздухом.
76. Снять с карбюратора пламегаситель, промыть сетки и продуть
сжатым воздухом.
77. Проверить работу двигателя на газе, а затем на бензине при
различной частоте вращения коленчатого вала. Отрегулировать
минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме
холостого хода. Проверить и при необходимости отрегулировать
содержание СО в отработавших газах.
Система питания автомобилей, работающих на сжатом газе
78. Перед постановкой автомобиля на пост (линию) выполнить
операции, аналогичные операциям, выполняемым перед постановкой
автомобиля на TO-1. При необходимости удалить газ из баллонов.
79. Проверить состояние и регулировку редуктора высокого
давления.
80. Проверить состояние и регулировку редуктора низкого
давления.
81. Проверить состояние и крепление газовых баллонов к
кронштейнам и крепление кронштейнов к продольным брусьям платформы.
Проверить исправность привода управления карбюратора - смесителя.
82. Проверить осмотром состояние и крепление газового
оборудования и газопроводов.
83. Проверить работу манометров высокого и низкого давления.
84. Проверить состояние и работу подогревателя.
85. Очистить фильтрующий элемент магистрального фильтра.
86. Смазать резьбы магистрального, наполнительного и расходных
вентилей.
87. Проверить герметичность газовой системы сжатым воздухом или
азотом.
88. Проверить работу электромагнитных клапанов-фильтров.
89. Проверить пуск и работу двигателя на холостом ходу при
различной частоте вращения коленчатого вала; отрегулировать
минимальную частоту вращения коленчатого вала и содержание СО в
отработавших газах.
Система питания дизелей
90. Проверить крепление и герметичность топливного бака,
соединений трубопроводов, топливных насосов, форсунок, фильтров,
муфт привода.
91. Через одно ТО-2 снять и проверить форсунки на специальном
приборе.
92. Проверить исправность механизма управления подачей топлива.
93. Проверить действие останова двигателя.
94. Проверить циркуляцию топлива и при необходимости
опрессовать систему.
95. Проверить надежность пуска двигателя и отрегулировать
минимальную частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого
хода.
96. Проверить работу двигателя, топливного насоса высокого
давления, регулятора частоты вращения коленчатого вала, определить
дымность отработавших газов.
97. Через одно ТО-2 проверить угол опережения впрыска топлива.
Аккумуляторная батарея
98. Проверить состояние аккумуляторной батареи по плотности
электролита и напряжению элементов под нагрузкой.
99. Проверить состояние и крепление электрических проводов,
соединяющих аккумуляторную батарею с массой и внешней цепью,
действие выключателя аккумуляторной батареи, а также ее крепление в
гнезде.
Генератор, стартер, реле-регулятор
100. Осмотреть и при необходимости очистить наружную
поверхность генератора, стартера и реле-регулятора от пыли, грязи и
масла.
101. Проверить крепление генератора, стартера и
реле-регулятора.
102. Проверить крепление шкива генератора.
Приборы зажигания
103. Проверить состояние и при необходимости очистить
поверхность катушки зажигания, проводов низкого и высокого
напряжения от пыли, грязи и масла.
104. Вывернуть свечи зажигания и проверить их состояние.
105. Проверить состояние и при необходимости снять с двигателя
прерыватель-распределитель; очистить наружную поверхность от пыли,
грязи и масла; очистить внутреннюю поверхность распределителя,
проверить состояние контактов прерывателя и при необходимости
отрегулировать угол замкнутого состояния контактов; смазать вал, ось
рычажка, фильц и втулку кулачка. Установить
прерыватель-распределитель на двигатель.
106. При наличии контактно-транзисторной системы зажигания, не
снимая прерыватель с двигателя, очистить наружную поверхность от
пыли, грязи и масла, протереть внутреннюю поверхность крышки
распределителя, протереть контакты, смазать вал, фильц, ось рычажка
и втулку кулачка.
Приборы освещения и сигнализации
107. Проверить крепление и действие подфарников, задних фонарей
и стоп-сигнала, указателей поворотов, ламп щитка приборов и
звукового сигнала.
108. Проверить установку, крепление и действие фар;
отрегулировать направление светового потока фар.
109. Очистить от грязи поверхность и клеммы ножного
переключателя света и включателя стоп-сигнала.
Спидометровое оборудование
110. Проверить правильность монтажа гибкого вала привода
спидометра, который должен быть закреплен скобками и не иметь крутых
изгибов, особенно вблизи его концов.
111. Проверить вращение барабанчика с цифрами-указателями
пробега и правильность показаний скорости по одной точке
(выполняется при наличии диагностического оборудования). Проверка
работоспособности спидометров производится методом сравнения
показаний его с показаниями прибора, установленного на
диагностическом стенде.
Проверить правильность опломбирования спидометра и его привода
в соответствии с действующей инструкцией.
Смазочные и очистительные работы
112. Смазать узлы трения автомобиля в соответствии с
химмотологической картой.
113. Проверить уровень масла в топливном насосе высокого
давления и регуляторе частоты вращения коленчатого вала двигателя.
114. Слить отстой из корпусов масляных фильтров.
115. Очистить и промыть клапан вентиляции картера двигателя.
116. Промыть фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя и
компрессора; заменить в них масло.
117. Заменить (по графику) масло в картере двигателя, промыть
при этом фильтрующий элемент фильтра грубой очистки и заменить
фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки масла или очистить
центробежный фильтр.
118. Снять и промыть фильтры насоса гидроусилителя рулевого
управления и фильтр усилителя тормозов.
119. Прочистить сапуны и долить или заменить (по графику) масло
в картерах агрегатов и бачках гидропривода автомобиля в соответствии
с химмотологической картой.
120. Снять и промыть топливный фильтр-отстойник и фильтр тонкой
очистки топлива. У автомобилей с дизельным двигателем снять и
промыть корпусы фильтров предварительной и тонкой очистки топлива и
заменить фильтрующие элементы.
121. Осмотреть и при необходимости очистить отстойник
топливного насоса от воды и грязи.
122. Промыть фильтрующие элементы влагоотделителя.
123. Слить конденсат из баллонов пневматического привода
тормозов.
124. У автомобилей с дизельным двигателем слить отстой из
топливного бака.
Проверка автомобиля после обслуживания
125. Проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов и
приборов автомобиля на ходу или на диагностическом стенде.
Дополнительные работы по автомобилям-самосвалам и тягачам
1. Проверить действие подъемного устройства платформы, а также
исправность ее предохранительного упора.
2. Проверить состояние и крепление надрамника, коробки отбора
мощности и других узлов и деталей крепления платформы и ее
подъемного устройства.
3. Проверить состояние заднего борта платформы и действие его
запорного устройства.
4. Проверить состояние трубопроводов, шлангов и герметичность
соединений гидравлической системы подъемного устройства платформы.
5. Слить отстой из корпуса гидроподъемника, промыть фильтрующий
элемент масляного бака, проверить уровень масла в нем и при
необходимости долить или заменить (по графику) масло.
6. У автомобилей-тягачей проверить состояние и крепление
деталей опорно-сцепного или буксирного устройств; смазать эти
устройства.
Специфические работы по автобусам и легковым автомобилям
1. Проверить состояние и крепление деталей основания кузова,
шпангоутов, боковин, облицовки салона, перегородок, дверей, ступенек
подножек, пола, рам окон, сидений, потолочных вентиляционных люков и
поручней. Проверить состояние специальных противокоррозионных
покрытий и окраски кузова. При необходимости зачистить места
коррозии и нанести защитное покрытие.
2. Проверить состояние сиденья водителя и механизма регулировки
его положения, дверки люка маршрутного указателя, капота или двери
моторного отсека.
3. Проверить состояние и действие приборов освещения салона, а
также системы вентиляции и отопления.
4. Проверить состояние и действие механизмов открывания дверей;
при необходимости снять их для проверки состояния деталей.
5. Проверить крепление узлов и деталей пневматической подвески
и стабилизатора поперечной устойчивости.
6. Проверить состояние и действие замков и петель капота и
крышек багажника.
7. Произвести (по графику) дезинфекцию салона и мойку теплой
водой с моющим составом стен, потолка, поручней, окон, дверей,
подушек и спинок сидений.
СЕЗОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Кроме работ, предусмотренных вторым техническим обслуживанием,
выполнить следующее:
1. Промыть систему охлаждения двигателя.
2. Проверить состояние и действие кранов системы охлаждения и
сливных устройств в системах питания и тормозов.
3. Снять аккумуляторную батарею для подзарядки и
откорректировать плотность электролита.
4. Промыть топливный бак и продуть топливопроводы (осенью).
5. Промыть радиаторы отопителя кабины (кузова) и пусковой
подогреватель.
6. Снять карбюратор и топливный насос, промыть и проверить
состояние и работу на стенде (осенью).
7. Снять топливный насос высокого давления, промыть и проверить
состояние и работу на стенде (осенью).
8. Снять прерыватель-распределитель, очистить, проверить
состояние и при необходимости отрегулировать на стенде.
9. Снять генератор и стартер, очистить, продуть внутреннюю
полость; при необходимости разобрать, заменить изношенные детали и
смазать подшипники.
10. Заменить смазку гибкого вала механического привода
спидометра и цилиндрических шестерен электрического спидометра.
Проверить правильность опломбирования спидометра и его привода.
11. Проверить исправность датчика включения муфты вентилятора
системы охлаждения и датчиков аварийных сигнализаторов температуры
жидкости в системе охлаждения и давления масла в системе смазки.
12. Проверить плотность закрытия и полноту открывания шторок
радиатора.
13. Произвести сезонную замену масел в соответствии с
химмотологической картой.
14. Проверить состояние уплотнений дверей и окон, установить
утеплительные чехлы.
Специфические работы по автомобилям, работающим на сжиженном газе
1. Перед проведением сезонного технического обслуживания газ из
баллонов слить, а баллон дегазировать инертным газом.
2. Проверить давление срабатывания предохранительного клапана
газового баллона.
3. Продуть газопроводы сжатым воздухом.
4. Проверить работу ограничителя максимальной частоты вращения
коленчатого вала.
5. Провести контрольную проверку манометра с регистрацией
результатов в журнале контрольных проверок.
6. Продуть топливопроводы сжатым воздухом.
7. Один раз в год при подготовке автомобилей к зимней
эксплуатации:
снять с автомобиля газовый редуктор, смеситель газа,
испаритель, магистральный вентиль и магистральный газовый фильтр;
разобрать, промыть, собрать и отрегулировать на стенде; при
необходимости устранить неисправности и проверить герметичность;
снять крышки вентилей расходных, наполнительного и контроля
максимального наполнения, проверить состояние деталей;
снять предохранительный клапан, отрегулировать на стенде и
опломбировать;
проверить манометр, опломбировать и поставить клеймо со сроком
следующей проверки.
8. Один раз в 2 года:
освидетельствовать газовый баллон с арматурой;
провести гидравлические и пневматические испытания;
произвести окраску баллона и нанести клеймо со сроком
следующего освидетельствования.
Специфические работы по автомобилям, работающим на сжатом газе
9. Перед проведением сезонного обслуживания газ из баллонов
удалить, а баллоны дегазировать инертным газом.
10. Продуть газопроводы сжатым воздухом.
11. Проверить давление срабатывания предохранительного клапана
редуктора высокого давления.
12. Провести контрольную проверку манометров высокого давления
с регистрацией результатов в журнале контрольных проверок.
13. Проверить работу ограничителя максимальной частоты вращения
коленчатого вала.
14. Проверить работу топливного насоса.
15. Продуть топливопроводы сжатым воздухом.
16. Один раз в год, при подготовке к зимней эксплуатации
автомобилей:
снять редуктор высокого давления, разобрать, устранить
неисправности. После сборки отрегулировать и проверить
герметичность;
снять редуктор низкого давления, разобрать, устранить
неисправности. После сборки отрегулировать давление газа в первой и
во второй ступенях; проверить герметичность;
снять крышки наполнительного и расходных вентилей (не
вывертывая корпусов из газового баллона); проверить состояние
деталей;
снять электромагнитные запорные клапаны, очистить и проверить
работоспособность; после сборки проверить герметичность;
проверить фильтрующие элементы магистрального газового фильтра,
бензинового клапан-фильтра, фильтра редукторов высокого и низкого
давления;
снять карбюратор-смеситель и переходник смесителя, а также
топливный насос; промыть, проверить состояние и работу на стенде;
проверить состояние и крепление топливного бака;
слить отстой и промыть топливный бак;
проверить манометры высокого и низкого давления, опломбировать
и поставить клеймо со сроком следующей проверки.
17. Один раз в 2 года:
снять газовые баллоны для освидетельствования;
провести гидравлические и пневматические испытания баллонов;
провести окраску баллонов и нанести клеймо со сроком следующего
освидетельствования.
Приложение 2
Основные комплексные показатели обеспечения
работоспособного состояния подвижного состава
К числу основных комплексных показателей относятся:
техническая готовность подвижного состава;
затраты на техническое обслуживание и ремонт.
1. Техническая готовность определяется долей календарного
времени, в течение которого автомобили находятся в работоспособном
состоянии и могут выполнять транспортную работу.
Техническая готовность подвижного состава конкретной модели
определяется:
в течение суток - как отношение количества работоспособных
автомобилей к списочному их количеству;
за период более суток - как отношение времени (числа
автомобиле-дней) пребывания подвижного состава в работоспособном
состоянии к календарному времени его пребывания на автотранспортном
предприятии.
Для обеспечения возможности анализа работы служб и
подразделений, участвующих в обеспечении работоспособного состояния
подвижного состава, учитываются простои в часах (по подвижному
составу в целом и по конкретным его агрегатам и системам), зависящие
от:
производственно-технической службы (простои в ожидании ТО и Р,
списания и при их проведении, простои на линии по техническим
причинам и потери времени, связанные с возвратом с линии);
подразделений материально-технического снабжения (простои,
связанные с несвоевременной поставкой запасных частей,
эксплуатационных материалов, оборудования, оснастки, инструмента);
подразделений службы главного механика (простои, связанные с
недостаточной оснащенностью производств ТО и ТР технологическим
оборудованием и неподготовленностью их к работе);
подразделений обеспечения персоналом (простои, связанные с
необеспеченностью персоналом по ТО и Р);
служб эксплуатации и безопасности движения (простои в ремонте в
результате дорожно-транспортных происшествий, нарушения на линии
Правил технической эксплуатации автомобилей, плохих дорожных
условий).
2. Затраты на обеспечение работоспособного состояния подвижного
состава включают:
заработную плату персонала подразделений
производственно-технической службы, выполняющего техническое
обслуживание и ремонт, работы по подготовке производства и другие
вспомогательные работы, связанные с ТО и ТР;
затраты на запасные части и шины;
затраты на эксплуатационные материалы;
затраты на воду, металл и другие материалы;
затраты на тепловую и электрическую энергию;
затраты на инструмент;
амортизационные отчисления на капитальный ремонт подвижного
состава (в соответствии с действующими нормативными документами);
амортизационные отчисления на восстановление подвижного
состава;
амортизационные отчисления на восстановление зданий и
сооружений;
амортизационные отчисления на восстановление технологического
оборудования для производства ТО и Р подвижного состава;
накладные расходы (доля заработной платы администрации и
персонала подразделений, обслуживающих предприятие в целом).
Трудовые и материальные затраты исчисляются в натуральных и
стоимостных единицах; определяются в абсолютных и удельных величинах
(с отнесением абсолютных величин на единицу подвижного состава,
единицу номинальной грузоподъемности или пассажировместимости и
единицу пробега).
3. Производительность труда персонала по техническому
обслуживанию и ремонту выражается объемом выполненной работы (в
нормативных человеко-часах) в течение часа или смены при условии
выполнения подвижным составом установленного нормативного пробега по
проведенному комплексу операций, и с учетом изменения нормативной
трудоемкости. Под нормативными человеко-часами понимается
трудоемкость ТО и Р, предусмотренная нормативно-технической
документацией по подвижному составу в целом, узлам или отдельной
операции.
Примечание. Допускается определение производительности труда
персонала по ТО и Р в виде годового пробега подвижного состава,
приходящегося на одного рабочего.
Приложение 3
Составные части автомобиля, техническое состояние которых
влияет непосредственно на безопасность движения,
топливную экономичность и состояние окружающей среды
-----------------------------------------------------T----T----T----
Составные части автомобиля (возможные виды нарушений ¦ БД ¦ ТЭ ¦ ОС
технического состояния) ¦ ¦ ¦
-----------------------------------------------------+----+----+----
Двигатель
Цилиндро-поршневая группа и газораспределительный
механизм (потеря компрессии во всех или нескольких
цилиндрах) + + +
Головка блока (нагар в камерах сгорания) - + -
Термостат, жалюзи, шторка радиатора системы
охлаждения (нарушения теплового режима) - + +
Топливный бак, карбюратор, карбюратор-смеситель,
форсунка (негерметичность, износ, засорение,
нарушение регулировки) + + +
Топливный насос, газовый редуктор (негерметичность,
нарушение регулировки, износ) + + +
Система выпуска газа (повышенный уровень шума) - - +
Сцепление
Ведущий и ведомый диски (пробуксовка) + + +
Усилитель привода выключения сцепления
(негерметичность, нарушение регулировки) + + +
Коробка передач (ГМП)
Подшипники, шестерни (износ) - - +
Соединения, уплотнения (негерметичность) + - +
Механизм переключения передач (затруднительное
переключение) + + +
Карданная передача
Шарниры, фланцы, промежуточные опоры (ослабление
крепления, износ подшипников) + - +
Задний мост
Соединения, уплотнения (негерметичность) + - +
Подшипники, шестерни (износ, нарушение регулировки) - + +
Передняя ось и рулевое управление
Рулевой механизм (нарушение регулировки, ослабление
крепления) + - -
Гидроусилитель рулевого управления (негерметичность,
нарушение регулировки) + - +
Колеса (нарушение регулировки) + + -
Подшипники ступиц (нарушение регулировки, ослабление
крепления) + + -
Рулевые тяги (ослабление крепления) + - +
Тормозная система
Компрессор (несоответствие давления воздуха) + + +
Узлы и трубопроводы (негерметичность, нарушение
работоспособности) + + +
Тормозные барабаны и накладки колодок (несоответствие
зазора) + + -
Тормозная педаль (несоответствие свободного и
рабочего хода) + - -
Тормозные камеры и цилиндры (негерметичность,
нарушение регулировки) + + +
Стояночный тормоз (нарушение регулировки) + - -
Рама, подвеска, колеса
Рама, узлы и детали буксирного и опорно-сцепного
устройств (износ) + - -
Детали подвески (негерметичность, ослабление
крепления, разрушение деталей) + + +
Шины (износ, несоответствие давления) + + -
Кабина, кузов, платформа
Стекла окон, петли и замки дверей, зеркала, ремни
безопасности, подголовники (ослабление крепления и
другие неисправности) + - -
Крылья, подножки, брызговики (трещины, ослабление
крепления, коррозионное разрушение) + - -
Отопитель (негерметичность, нарушение регулировки) + + +
Электрооборудование
Провода (замыкание на корпус) + - -
Аккумуляторная батарея, генератор, стартер (нарушение
регулировки, ослабление крепления) + + +
Приборы системы зажигания (нарушение регулировки) + + +
Приборы освещения и сигнализации (нарушение
работоспособности) + + -
Стеклоочистители и стеклоомыватели (нарушение
работоспособности) + + -
Примечание. БД - безопасность движения, ТЭ - топливная
экономичность, ОС - окружающая среда.
Приложение 4
Примерная номенклатура составных частей подвижного состава,
подлежащих ремонту на специализированных предприятиях
Двигатель Компрессор
Водяной насос Тормозной кран рабочей
Бензонасос тормозной системы
Масляный насос Цилиндры гидротормозные
Карбюратор рабочие (колесные)
Форсунки Цилиндры гидротормозные
Топливный насос высокого главные
давления Механизм и привод стояночной
Сцепление тормозной системы
Коробка передач, коробка Генератор
отбора мощностей Реле-регулятор
Карданный вал Стартер
Передняя ось Аккумуляторная
Задний мост батарея
Главная передача Спидометр
Рама Тахометр
Рессоры Таксометр
Амортизаторы Стеклоочиститель
Рулевой механизм Стеклоподъемники
Насос гидроусилителя Замки дверей
рулевого управления Подъемное устройство
Рулевые тяги платформы самосвала
Приложение 5
Рекомендации по определению перечня и периодичности выполнения
работ по ТО и планово-предупредительному ремонту
1. Организация выполнения работ технического обслуживания и
планово-предупредительного ремонта имеет целью:
повышение безотказности работы подвижного состава на линии;
сокращение удельных затрат (по сравнению с проведением ремонта
по потребности).
2. Для обоснования перечня и определения периодичности
выполнения работ ТО и планово-предупредительного ремонта необходимо
получение следующих данных:
наработки на один случай текущего ремонта;
коэффициента (или степени) вариации наработки на случай
текущего ремонта;
трудовых и материальных затрат на планово-предупредительный
ремонт и потерь от простоев подвижного состава при его выполнении;
трудовых и материальных затрат, связанных с выполнением ремонта
по потребности (с учетом дополнительных затрат, связанных с
прекращением работы подвижного состава на линии по техническим
причинам: на перегрузку грузов, буксировку, штрафы за срыв
своевременной доставки грузов и пассажиров).
Таблица 5.1
Диапазоны значений коэффициентов (степени) вариации
наработок на один случай текущего ремонта
----------------------------------------------T-----------T---------
Виды разрушений ¦Коэффициент¦ Степень
¦вариации ¦вариации
----------------------------------------------+-----------+---------
Износ трущихся пар (подшипники скольжения, 0,1-0,3 Малая
поршневые кольца, гильзы цилиндров,
фрикционные пары)
Усталостный излом при изгибе и кручении, 0,3-0,7 Средняя
износ подшипников скольжения. Поверхностное
усталостное выкрашивание, разрушение зубчатых
передач. Комплексное разрушение (сочетание
износа, усталости, коррозии)
Разрушение по причине ослабления крепежных 0,7-0,9 Большая
соединений. Отказы системы питания по причине
засорения топливных жиклеров, фильтров,
магистралей. Отказы элементов
электрооборудования по причинам ослабления и
коррозии токопроводящих контактов
Таблица 5.2
Рекомендации по определению перечня и периодичности
выполнения работ технического обслуживания и
планово-предупредительного ремонта
----------------------T---------------------------------------------
Отношение затрат при ¦Вариации наработки на случай текущего ремонта
выполнении планово- +-----------------T-------------T-------------
предупредительного ¦ малая ¦ средняя ¦ большая
ремонта к затратам +-----------------+-------------+-------------
при выполнении ремонта¦Операцию следует включить в перечень работ,
по потребности ¦если:
----------------------+---------------------------------------------
Менее 0,1 0,10 1т<1<1т 0,15 1т<1<1т 0,2 1т<1<1т
От 0,1 -"- 0,2 0,15 1т<1<1т 0,20 1т<1<1т 0,4 1т<1<1т
-"- 0,2 -"- 0,3 0,25 1т<1<1т 0,30 1т<1<1т
-"- 0,3 -"- 0,4 0,35 1т<1<1т 0,50 1т<1<1т
-"- 0,4 -"- 0,5 0,45 1т<1<0,95 1т
-"- 0,5 -"- 0,6 0,55 1т<1<0,90 1т
0,6 и более
Примечание. Здесь установлены интервалы рациональной
периодичности в зависимости от наработки на случай текущего ремонта
1т. Проверки указывают на нецелесообразность проведения работы
планово-предупредительного ремонта при данной вариации наработки на
случай текущего ремонта и данном соотношении затрат.
3. Диапазоны характеристик значений коэффициентов вариации
наработки на случай текущего ремонта в зависимости от вида
разрушений при отказе агрегатов, узлов и деталей подвижного состава
приведены в табл.5.1.
4. Примерные условия определения перечня и периодичности
выполнения работ технического обслуживания и
планово-предупредительного ремонта приведены в табл.5.2.
5. Работы текущего (планово-предупредительного) ремонта малой
трудоемкости, технологически связанные с техническим обслуживанием,
рекомендуется выполнять совместно с ним, с отнесением ремонта к
конкретному виду обслуживания, выполняемому с установленной в
Положении периодичностью. При этом соответственно изменяются
трудоемкости соответствующего вида технического обслуживания.
6. Методические указания по определению перечня и
периодичностей выполнения работ технического обслуживания и
планово-предупредительного ремонта утверждаются в установленном
порядке.
*
Приложение 6
Рекомендации по формированию производственно-технической
базы для ТО и Р подвижного состава автомобильного транспорта
-------------------T-----------------------------------------------------------------------------
Типы подвижного ¦ Технологически совместимые группы по типам и базовым маркам
состава на ¦ подвижного состава
автотранспортном +---------T-------------T-------------T------------T------------T-------------
предприятии ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6
-------------------+---------+-------------+-------------+------------+------------+-------------
Легковые автомобили АЗЛК, ИЖ, ГАЗ Фольксваген- Мерседес- - -
ВАЗ, ЗАЗ Гольф, Бенц-280,
Фольксваген- Ауди-100,
Пассат, БМВ-323,328,
Форд-Эскорт, Опель-Вектра
Опель-Кадетт,
Ауди-80
Автобусы - РАФ, УАЗ, ПАЗ, КАвЗ, ЛАЗ (карб.), ЛиАЗ (диз.), -
Форд-Транзит, Ивеко Турбо ЛиАЗ, ЛАЗ (диз.),
Фольксваген- Дейли, ТАМ, САН Икарус,
Каравелла, Икарус-Авиа МАЗ,
Тойота-Хай МАН,
Эйс Ивеко,
Кароса
Грузовые автомобили ИЖ, ВАЗ УАЗ, ЕрАЗ ГАЗ ЗИЛ, КАЗ, МАЗ, КрАЗ, Вольво, Рено,
Урал КамАЗ ЛИАЗ, Ивеко,
Мерседес-Бенц
Примечания:
1. Технологически совместимая группа включает подвижной состав,
конструкция которого позволяет использование одних и тех же постов и
оборудования для ТО и ТР. По надобности группы дополнять
автомобилями одного класса.
2. Организация постов и выбор оборудования для ТО и ТР
подвижного состава внутри каждой технологически совместимой группы
осуществляется с учетом производственной программы.
3. Специальный и специализированный подвижной состав (за
исключением автомобилей-самосвалов и автомобилей-фургонов)
формируется в виде дополнительных технологически совместимых групп с
учетом базовой модели автомобиля и сложности конструкции
установленного на нем специального оборудования.
Приложение 7
Примеры выбора и корректирования нормативов
технического обслуживания и ремонта подвижного состава
Пример 1.
На автотранспортном предприятии, расположенном в умеренном
климатическом районе, работает 140 автомобилей-самосвалов
ЗИЛ-ММЗ-555, имеющих пробег с начала эксплуатации от 160 до 200
тыс.км. Автомобили работают в пригородной зоне на дорогах с
щебеночным покрытием, на холмистой местности.
Требуется определить нормы пробега до и после капитального
ремонта, периодичности и трудоемкости технического обслуживания и
текущего ремонта.
Решение:
1. Дорожные условия эксплуатации относятся к III категории (см.
табл.2.6).
2. Норма пробега до капитального ремонта L1 определяется,
исходя из нормы пробега базового автомобиля ЗИЛ-130 (см. табл.2.2) с
учетом результирующего коэффициента К:
К = К1 x К2 x К3; К1= 0,8 (см. табл.2.7);
К2= 0,85 (см. табл.2.8); К3 = 1,0 (см. табл.2.9).
L1 = 300 x К = 300 х 0,8 х 0,85 х 1,0 = 204 тыс.км.
После КР норма пробега автомобиля должна составлять не менее
80% от пробега до капитального ремонта, т.е.
L2 = 204 х 0,8 = 163 тыс.км.
3. Периодичность технического обслуживания принимается с учетом
данных табл.2.1, 2.7, 2.9 для:
TO-1 3000 х 0,8 х 1,0 = 2400 км;
TO-2 12000 x 0,8 x 1,0 = 9600 км.
4. Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта
определяется, исходя из трудоемкости для базового автомобиля ЗИЛ-130
(см. табл.2.1) с учетом результирующего коэффициента К:
для технического обслуживания
К = К2 x К5;
К2 = 1,15 (см. табл.2.8); К5 = 1,05 (см. табл.2.11);
К = К2 x К5 = 1,15 х 1,05 = 1,2;
для текущего ремонта
К = К1 x К2 x К3 x К4 x К5; К1 = 1,2 (см. табл.2.7);
К2 = 1,15 (см. табл.2.8); K3 = 1,0 (см. табл.2.9); К4 = 1,2
(см. табл.2.10 - соотношение фактического и нормативного пробегов до
первого КР составляет 160/204 -: 200/204 = 0,78 -: 0,98);
К5 = 1,05 (см. табл.2.11);
К = 1,2 х 1,15 х 1,0 х 1,2 х 1,05 = 1,72.
Тогда трудоемкость:
EO 0,45 х 1,20 = 0,54 чел.-ч;
TO-1 2,5 х 1,20 = 3,0 чел.-ч;
TO-2 10,6 х 1,20 = 12,7 чел.-ч;
ТР 4,0 х 1,72 = 6,9 чел.-ч
Пример 2.
На автотранспортном предприятии, расположенном в
умеренно-холодном районе, работает 350 автомобилей ЗИЛ-130, имеющих
пробег с начала эксплуатации 100 тыс.км. Автомобили работают с одним
прицепом на естественных грунтовых дорогах в сельской местности.
Требуется определить норму пробега до КР, периодичность и
трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта.
Решение:
1. Дорожные условия эксплуатации относятся к У категории (см.
табл.2.6).
2. Норма пробега до капитального ремонта L1 определяется,
исходя из нормы пробега для 1 категории условий эксплуатации (см.
табл.2.2) с учетом результирующего коэффициента корректирования К:
К = К1 x К2 x К3;
L1 = 300 x К = 300 х 0,6 х 1,0 х 0,9 = 162 тыс.км.
3. Периодичность технического обслуживания может быть принята с
учетом данных табл.2.1, 2.7 и 2.9 для:
TO-1 3000 х 0,6 х 0,9 = 1600 км;
TO-2 12000 х 0,6 х 0,9 = 6400 км.
Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта
определяется, исходя из трудоемкости для эталонных условий
эксплуатации (см. табл.2.7) и результирующего коэффициента
корректирования К:
для технического обслуживания
К = К2 х К5 = 1,0 х 0,85 = 0,85;
для текущего ремонта
К = К1 x К2 x К3 x К4 x К5 = 1,5 х 1,0 х 1,1 х 1,0 х 0,85 =
= 1,27
Тогда трудоемкость:
EO 0,45 х 0,85 = 0,4 чел./ч;
TO-1 2,5 х 0,85 = 2,1 чел./ч;
TO-2 10,6 х 0,85 = 9,0 чел./ч;
ТР 4,0 х 1,27 = 5,0 чел./ч.
Таблица 7.1
------------T--------T------------------------------T---------------
Категория ¦Пробег, ¦Результирующий коэффициент К ¦ Пробег,
условий ¦тыс. км.¦ ¦приведенный
эксплуатации¦ ¦ ¦к 1 категории
¦ ¦ ¦ условий
¦ ¦ ¦эксплуатации
¦ ¦ ¦в умеренно-
¦ ¦ ¦ холодном
¦ ¦ ¦климатическом
¦ ¦ ¦районе, тыс.км
------------+--------+------------------------------+---------------
II 155 0,9x1,0x(0,9х0,9)=0,73 212
III 110 0,8x1,0x(0,9x0,9)=0,65 169
Итого 265 - 381
Пример 3.
Автобус ПАЗ-672 имеет пробег с начала эксплуатации 265 тыс.км
при работе в различных условиях эксплуатации в районе
умеренно-холодного климата и с высокой агрессивностью окружающей
среды: во II категории условий эксплуатации - 155 тыс.км; а в III
категории - 110 тыс.км.
Требуется определить пробег автобуса, приведенный к 1 категории
условий эксплуатации.
Решение:
результирующий коэффициент корректирования для пробега до
капитального ремонта
К = К1 x К2 x К3,
а приведенные пробеги даются в табл.7.1.
Сравнение полученного пробега с нормативным (см. табл.2.2)
показывает, что автобус в данных условиях эксплуатации выполнил
норму пробега до капитального ремонта.
<<< Главная
страница | < Назад
|
