ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПАЛАТЫ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ НАЦИОНАЛЬНОГО СОБРАНИЯ
                        РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
                  22 декабря 1999 г. N 1209-П/VIII

 О РЕКОМЕНДАЦИЯХ ПО ИТОГАМ ПАРЛАМЕНТСКИХ СЛУШАНИЙ НА ТЕМУ 
 "СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ БЕЛОРУССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ 
 ДОРОГИ"

     Палата представителей   Национального    собрания    Республики
Беларусь постановляет:

     1. Принять  рекомендации  по  итогам  парламентских слушаний на
тему "Состояние и перспективы развития Белорусской железной  дороги"
(прилагаются).

     2. Направить   указанные   рекомендации   в   Совет   Министров
Республики Беларусь, областные и городские Советы депутатов.

     3. Постоянной  комиссии  Палаты  представителей   Национального
собрания   Республики   Беларусь   по  вопросам  экономики  обобщить
высказанные  при  проведении  парламентских  слушаний  замечания   и
предложения    с   целью   их   использования   в   законотворческой
деятельности.

 Председатель Палаты представителей
 Национального собрания Республики Беларусь               А.МАЛОФЕЕВ

                            РЕКОМЕНДАЦИИ
      Палаты представителей Национального собрания Республики
   Беларусь по итогам парламентских слушаний на тему "Состояние и
         перспективы развития Белорусской железной дороги"

     Белорусская железная  дорога  составляет  основу  транспортного
комплекса  и занимает ведущее место в обеспечении перевозок грузов и
пассажиров во внутриреспубликанском и  международном  сообщениях,  в
том числе транзитном.
     Белорусская железная          дорога          -          единый
организационно-технологический  и  хозяйственный  комплекс с жесткой
системой централизованного управления, что позволяет даже в условиях
экономического   кризиса   обеспечивать   устойчивое   и  безопасное
функционирование всех звеньев отрасли, сохранить ее производственный
и интеллектуальный потенциал.
     На железной   дороге    осваиваются    перспективные    системы
организации  перевозок,  расширяется  база  по  ремонту транспортных
средств     и     оборудования,     развивается     сервисная      и
подсобно-вспомогательная деятельность.
     Наличие жилищно-коммунального хозяйства и  развитой  социальной
сферы способствует закреплению кадров на железнодорожном транспорте,
а    система    профессионального    образования    -     подготовке
высококвалифицированных специалистов массовых профессий.
     Низкий уровень   тарифов    на    грузовые    и    пассажирские
внутриреспубликанские  перевозки,  а  также пригородные пассажирские
перевозки негативно сказывается на финансовом положении  Белорусской
железной дороги, ее собственных возможностях обновления транспортных
средств,  строительстве коммуникаций, переоснащении производственной
и ремонтной базы, внедрении современных информационных технологий.
     Износ основных фондов по отдельным  позициям  превысил  уровень
критического состояния,  что может поставить под угрозу безопасность
перевозок.  В решении проблемы  обновления  транспортных  средств  и
коммуникаций нужна государственная поддержка.
     Ознакомившись с  работой   ряда   предприятий   и   организаций
Белорусской   железной   дороги  и  приняв  к  сведению  информацию,
содержащуюся  в  докладах  и  выступлениях  в   ходе   парламентских
слушаний.  Палата  представителей  Национального собрания Республики
Беларусь рекомендует:

     1. Совету Министров Республики Беларусь:
     ежегодно выделять   средства  из  республиканского  бюджета  на
финансирование  мероприятий,  предусмотренных  Программой   развития
Белорусской  железной  дороги  до 2010 года,  а также электрификацию
основных железнодорожных направлений;
     усовершенствовать налоговую   систему   в   целях   обеспечения
воспроизводственного процесса на транспорте, в том числе рассмотреть
вопрос  об освобождении Белорусской железной дороги от транспортного
сбора и отчислений в дорожный фонд;
     разработать меры по повышению статуса национального перевозчика
и экспедитора,  закрепив это в соответствующих нормативных  правовых
актах;
     в целях  сокращения  эксплуатационных   затрат   на   перевозки
рассмотреть  вопрос  об  отмене  рентного сбора на подвижной состав,
запасные части и материалы,  поставляемые в Республику  Беларусь  на
бартерной  основе,  а  также таможенных пошлин на ввозимый подвижной
состав;
     упорядочить перечень   категорий   граждан,  имеющих  право  на
льготный (бесплатный) проезд в пассажирском транспорте, и определить
порядок компенсации связанных с этим расходов.

     2. Совету  Министров  Республики Беларусь и Национальному банку
Республики  Беларусь  рассмотреть  вопрос  об  уменьшении   размеров
обязательной  продажи  иностранной  валюты,  получаемой  Белорусской
железной дорогой.

     3. Министерствам  финансов,  экономики  Республики  Беларусь  и
Белорусской железной дороге:
     разработать систему   поэтапного    сокращения    перекрестного
субсидирования пассажирских перевозок за счет грузовых,  в том числе
транзитных;
     создавать условия  для привлечения на железнодорожный транспорт
инвестиций,  средств  белорусских  и  иностранных  банков,  а  также
заинтересованных предприятий и организаций.

     4. Министерству  экономики  Республики  Беларусь,  Министерству
транспорта и коммуникаций Республики Беларусь,  областным и Минскому
городскому   Советам   депутатов  проводить  согласованную  тарифную
политику в отношении различных видов транспорта.

     5. Белорусской железной дороге совместно  с  местными  органами
власти:
     регулярно пересматривать   технологию   работы   тупиковых    и
малодеятельных  железнодорожных  линий  и  станций в целях повышения
эффективности    их    использования    и    сохранения     местного
железнодорожного сообщения;
     расширять сотрудничество  по  содержанию  объектов   социальной
сферы (жилого фонда и детских дошкольных учреждений),  находящихся в
ведении Белорусской железной дороги.

     6. Белорусской железной дороге:
     привести свои   производственные   мощности  в  соответствие  с
объемами выполняемых работ;
     разрабатывать и    применять    принципиально   новые   проекты
транзитных  перевозок,  в  том  числе  скоростных   контейнерных   и
пассажирских,  обеспечивающие  повышение  комфорта  и  экологическую
безопасность;
     развивать функционирование  маркетинговых подразделений,  в том
числе  международных,  шире  использовать   в   своей   деятельности
логистику;
     обеспечить с  помощью  современных  информационных   технологий
поэтапное   введение   раздельного   учета   затрат  на  грузовые  и
пассажирские перевозки,  а также на содержание объектов транспортной
инфраструктуры;
     шире применять     в     своей     деятельности     современные
коммуникационные сети и информационные технологии.

<<< Главная страница | < Назад