ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА 
                           БЕЛОРУСКОЙ ССР
                     8 декабря 1983 г. № 107-Ц

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ "ПОЛОЖЕНИЯ О ДИСПЕТЧЕРСКОЙ СЛУЖБЕ
ПО УПРАВЛЕНИЮ ГРУЗОВЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ"

     В  целях  повышения  эффективности использования автомобильного
транспорта на грузовых перевозках приказываю:
     1. Утвердить  "Положение  о  диспетчерской службе по управлению
грузовыми   перевозками",   переработанное    в    соответствии    с
постановлением ЦК КПБ и Совета Министров БССР от 16 сентября 1983 г.
№ 292  "О  повышении  эффективности  использования  автотранспортных
средств  в  народном  хозяйстве,  усилении  борьбы  с приписками при
перевозках   грузов   автомобильным   транспортом   и    обеспечении
сохранности  горюче-смазочных  материалов"  и приказа Министра от 19
октября 1983 г. № 92-Ц.
     2. Начальникам   автоуправлений  и  автохозяйств,   генеральным
директорам    объединений    организовать    изучение     указанного
"Положения..."    всеми  работниками  служб  эксплуатации   грузовых
перевозок  и водителями грузовых автомобилей в части, их касающейся,
обеспечить  неуклонное  его  исполнение и постоянный контроль за его
применением.

Министр                                                  А.Е.АНДРЕЕВ

                                                  УТВЕРЖДЕНО
                                                  Приказ
                                                  Министерства
                                                  автомобильного
                                                  транспорта БССР
                                                  08.12.1983 № 107-Ц

                             ПОЛОЖЕНИЕ
     о диспетчерской службе по управлению грузовыми перевозками

                        I. Общие положения

     1. Настоящее    положение    разработано    в  соответствии   с
постановлением ЦК КПБ и Совета Министров БССР от 16 сентября 1983 г.
№  292  "О  повышении  эффективности  использования автотранспортных
средств  в  народном  хозяйстве,  усилении  борьбы  с приписками при
перевозках    грузов    автомобильным   транспортом  и   обеспечении
сохранности  горюче-смазочных  материалов"  и направлено на усиление
контроля    за    эффективным  использованием  подвижного   состава,
независимо  от его ведомственной принадлежности, дальнейшее развитие
и упорядочение централизованных перевозок грузов.
     2. Диспетчерская    служба   грузового  автотранспорта   общего
пользования  является  структурным  подразделением  автотранспортных
управлений  и  автохозяйств  Минавтотранса  БССР и осуществляет свою
деятельность    на    основании    настоящего  Положения  и   Устава
автомобильного транспорта Белорусской ССР.
     3. Диспетчерская  служба  включает  в себя диспетчерскую службу
непосредственно    автоуправления,    автохозяйства     и   линейную
диспетчерскую  службу:  центральные  диспетчерские  службы  (ЦДС)  в
г.Минске и областных центрах, диспетчерские пункты на объекте (ДП) и
диспетчерско-контрольные пункты на дорогах (ДКП).
     4. Функции, права и обязанности, а также должностные инструкции
работников  диспетчерской  службы   автохозяйства   регламентированы
приказом  Минавтотранса  БССР  от  26  января  1977  г.  №  11-Ц  "О
дальнейшем совершенствовании работы грузовых служб автохозяйств".
     5. Автоуправления    обеспечивают    разработку    и   введение
должностных  инструкций  для  линейных  диспетчеров   ЦДС   и   ДКП,
автохозяйства  - для линейных диспетчеров ДП применительно к каждому
конкретному  объекту  и  условиям  работы,  руководствуясь  приказом
Минавтотранса  БССР  от  26  января  1977  г.  №  11-Ц  и  настоящим
Положением.

           II. Организация линейной диспетчерской службы

     1. Диспетчерские и диспетчерско-контрольные пункты организуются
на крупных грузообразующих, грузопоглощающих пунктах, предприятиях и
автомобильных дорогах.
     2. Диспетчерские пункты на объекте организуются автохозяйствами
по  согласованию  с  автоуправлениями,  а   диспетчерско-контрольные
пункты  -  управлением  "Белмагистральавтотранс"  по  согласованию с
Главным  управлением грузовых перевозок Минавтотранса БССР, органами
Госавтоинспекции и Миндорстроем БССР.
     3. Численность    работников    ДП    и    ДКП     определяется
автоуправлением,   исходя  из  сменности  работы   грузообразующего,
грузопоглощающего    пункта,  предприятия,  интенсивности   движения
автомобилей  на контролируемых дорогах и наличия грузов для попутной
загрузки.
     4. Для  работы  диспетчеров  на  ДП и ДКП должно быть служебное
помещение  с  соответствующим оборудованием, освещением, отоплением,
обеспеченное    телефонной    (радио)    связью  с   автохозяйствами
(автоуправлениями).
     5. Подразделения  управления "Белмагистральавтотранс" ежедневно
представляют на ДКП данные о наличии грузов для загрузки автомобилей
в попутном направлении.
     6. ДП    и    ДКП  являются  выносными  пунктами   автохозяйств
(автоуправлений) Минавтотранса БССР и выполняют по их поручению  все
функции:
     - по обеспечению выполнения  суточного  плана  вывоза  груза  с
конкретного объекта;
     - по    обеспечению    высокопроизводительного    использования
подвижного состава;
     - по  контролю,  подготовке  груза  и  загрузке  автомобилей  в
попутном направлении всех министерств и ведомств;
     - по информации о  количестве  вывезенного  груза  за  смену  и
отчетный день.

      III. Задачи и обязанности линейной диспетчерской службы

     1. Основной  задачей  линейной  диспетчерской  службы  является
ритмичное   обеспечение   плана   перевозок   каждому    конкретному
предприятию,    обеспечивая    при    этом    высокопроизводительное
использование подвижного состава,  загрузку автомобилей  в  попутном
направлении  независимо от их ведомственной принадлежности,  а также
осуществление контроля за правилами выполнения перевозок грузов.
     2. Диспетчерский пункт на объекте обязан обеспечивать:
     2.1. контроль  за соблюдением норм и правил, регламентированных
технологическим  процессом  на перевозку грузов для данного объекта,
принятие  мер  по устранению недостатков и нарушений и своевременную
информацию    службы    эксплуатации  автохозяйства  о   необходимых
дополнительных мерах;
     2.2. проверку состояния подъездных путей, наличия заявленного к
перевозке объема перевозок;
     2.3. контроль  за  временем  прибытия  на  объект автомобилей и
соблюдение согласованного с клиентом графика их подачи на объект;
     2.4. контроль   за  выполнением  дневного  оперативного   плана
перевозок  грузов  и информацию диспетчерской службы автохозяйства о
выполнении сменного задания;
     2.5. контроль    за   ходом  погрузочных  работ  и   состоянием
погрузочно-разгрузочных механизмов, а также принятие оперативных мер
по  предотвращению  сверхнормативных  простоев  автотранспорта   под
грузовыми операциями;
     2.6. принятие  оперативных мер по сокращению порожних пробегов,
недопущению и устранению непроизводительных простоев автотранспорта;
     2.7. дозагрузку   до   полной   грузоподъемности  (вместимости)
автомобилей,  независимо   от   их   ведомственной   принадлежности,
прибывающих  на  предприятие на правах самовывоза грузов для другого
грузополучателя,  находящегося   в   пункте   дислокации   основного
грузополучателя;
     2.8. контроль     правильности    оформления    путевой       и
товарно-транспортной документации;
     2.9. проведение  анализа грузопотоков и внесение предложений по
развитию и совершенствованию централизации вывоза (завоза) грузов.
     3. Диспетчерско-контрольный пункт на дорогах обязан:
     3.1. обеспечивать  соблюдение  Устава автомобильного транспорта
БССР,  Правил  перевозок  грузов  в  БССР,  инструкций  и   приказов
Минавтотранса  БССР  и управления "Белмагистральавтотранс", изданных
во исполнение  постановлений правительств СССР и БССР по организации
и осуществлению перевозок грузов в междугородном сообщении;
     3.2. соблюдать     правила     техники     безопасности      на
диспетчерско-контрольном пункте;
     3.3. знать    наличие,  номенклатуру  грузов  в   подразделении
управления   "Белмагистральавтотранс",  грузообразующем  пункте,   в
течение  смены  поддерживать  связь  с  ними  для  загрузки порожних
автомобилей, следующих в попутном направлении;
     3.4. проверять    автомобильный   транспорт,  идущий  в   обоих
направлениях мимо    ДКП,    при    этом    остановка    автомобилей
осуществляется:
     - в светлое время суток сигнальным  диском  (флажком)  красного
цвета;
     - в  ночное  время  световым  сигналом  красного   цвета.
     Все нарушения правил перевозки грузов в междугородном сообщении
регистрировать в журнале учета.
     3.5. контролировать   своевременное   прохождение   через   ДКП
автомобилей,   осуществляющих   междугородные  перевозки  грузов,  и
производить учет в журнале регистрации;
     3.6. производить   в   путевых  листах  формы  4-М,  в  разделе
"Прохождение  контрольного  пункта"  (УТЭП,  КДП,  ГАС)   записи   о
фактическом времени прохождения контрольного пункта,  пунктов отдыха
и ночлега; выводить отклонение от графика, записывая его в графы 33,
34,  35  путевых  листов;  учиненные отметки удостоверять росписью и
штампом;
     3.7. осуществлять  контроль за транспортировкой скоропортящихся
грузов, соблюдением водителями установленных температурных режимов и
обеспечением сохранности грузов.

              IV. Права линейной диспетчерской службы

     1. Диспетчерский пункт объекта имеет право:
     1.1. требовать    от    водительского    состава     выполнения
установленных  заданий  по  объему  перевозок и соблюдения маршрутов
движения;
     1.2. требовать от компетентных работников объекта,  предприятия
своевременного   представления   информации   о    наличии    груза,
своевременной загрузки автомобилей, правильного и четкого оформления
путевой и товарно-транспортной документации;
     1.3. снимать  и переключать на другие объекты непроизводительно
используемые по вине клиента автомобили;
     1.4. ходатайствовать о материальном поощрении равно и наложении
взысканий  на  работников,  занятых на приемке и отправке грузов, за
сокращение  (увеличение)  простоев  автомобилей против установленных
норм,    некачественное    оформление   ТТД  и  допущение   приписок
невыполненных объемов работ;
     1.5. изымать  путевые   листы   у   водителей,   отказывающихся
выполнять  указания  по дозагрузке,  составлять акты для привлечения
виновных лиц к ответственности.
     2. Диспетчерско-контрольный пункт на дорогах имеет право:
     2.1. останавливать  грузовые  автомобили  всех  министерств   и
ведомств  (за  исключением  Министерства обороны СССР,  Министерства
внутренних дел СССР и Комитета государственной  безопасности  СССР),
проверять удостоверение на право вождения автомобилей, путевые листы
и документы на перевозку грузов;
     2.2. направлять  порожние  грузовые  автомобили,  следующие   в
междугородном сообщении, в пункты загрузки.
     В   путевом  листе  в  разделе  "Особые  отметки"   производить
соответствующую отметку.
     При загрузке автомобилей,  следующих в попутном направлении,  в
графу № 31 путевого листа формы 4-М вносить  запись  о  наименовании
пункта загрузки попутным грузом,  а в графах №№ 26,  27,  28, 29, 30
указывать номера товарно-транспортных накладных,  которые  вручаются
водителю,  наименование  грузоотправителя,  а  также учинять подпись
работника и ставить штамп ДКП.
     При  этом,  если  водителю необходимо заехать за грузом в пункт
погрузки,  находящийся  на каком-либо расстоянии от места нахождения
грузовой  автостанции,  диспетчерско-контрольного  пункта и т.п., то
эти  органы, у которых должны быть в подотчете бланки ТТН, заполняют
транспортный  раздел  пяти  экземпляров ТТН, оставляя не заполненным
товарный раздел ТТН, и вручают водителю пять экземпляров ТТН.
     В  этих  случаях  ДКП  изымает  у водителя путевой лист с целью
гарантии  выполнения  им задания на загрузку попутным грузом. Взамен
путевого листа выдается акт установленного образца.
     Водитель  на  основании  выданных  ему  ТТН  и  акта  следует к
грузоотправителю,  где  ему заполняют товарный раздел ТТН, загружают
грузом,  за  получение  которого он расписывается по соответствующим
строкам всех экземпляров ТТН.
     После  загрузки и возврата груженого автомобиля на ДКП водитель
вручает  работнику  ДКП  полностью  заполненный  5-й  экземпляр ТТН,
взамен получает путевой лист.
     2.3. при  отсутствии  попутного  груза  ставить штамп в путевом
листе, что является разрешением на следование порожнего автомобиля в
междугородном  сообщении  по  указанному в путевом листе маршруту до
ближайшего диспетчерско-контрольного пункта по пути следования;
     2.4. в  случае  отказа водителя выполнить указание диспетчера о
заезде  на  загрузку,  изымать  путевой  лист,  составлять  акт  для
привлечения  виновных  к  ответственности, а автомобиль возвращать в
гараж;
     2.5. задерживать  автомобили,  выходящие  без  груза за пределы
города,  населенного пункта без наличия путевого  листа  формы  4-М,
изымать  путевой  лист  и составлять акт,  а автомобиль возвращать в
гараж;
     2.6. останавливать  автомобили,  следующие  с  грузом,  но  без
разрешения  автостанции,  и  в  путевом  листе  производить   запись
"автомобиль  следует  без  разрешения  автостанции,  составлен акт о
нарушении", автомобили направлять к месту назначения груза;
     2.7. задерживать автомобили, изымать путевые листы у водителей,
допустивших   отклонения  от  заданного  маршрута  без   достаточных
оснований.

                          Ответственность

     1. Работники    линейной    диспетчерской    службы       несут
ответственность за:
     1.1. необеспечение    условий,    способствующих      улучшению
обслуживания      грузоотправителей    и    грузополучателей       и
производительному  использованию  подвижного  состава при перевозках
различных грузов народного хозяйства;
     1.2. невыполнение    суточного    плана   перевозок  грузов   и
оперативных заданий по данному объекту, предприятию, направлению;
     1.3. непринятие    необходимых    мер    по      предотвращению
непроизводительных простоев и сокращению порожних пробегов;
     1.4. необоснованное  переключение  подвижного состава с объекта
на объект;
     1.5. невыявление    возможностей    загрузки       (дозагрузки)
автомобилей, следующих в попутном направлении;
     1.6. неправильное    и    неточное    оформление    путевой   и
товарно-транспортной  документации  при  загрузке  автотранспорта  и
производстве контрольных отметок.

Главное управление грузовых перевозок

<<< Главная страница | < Назад