ПОСТАНОВЛЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА ПО АВИАЦИИ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
5 декабря 2000 г. № 14
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО РЕГУЛИРОВАНИЮ КОММЕРЧЕСКИХ
УСЛОВИЙ АВИАПЕРЕВОЗОК
Во исполнение статей 100-114 Воздушного кодекса Республики
Беларусь (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь,
1999 г., № 5, 2/15) Государственный комитет по авиации Республики
Беларусь постановляет:
1. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2001 г. прилагаемую
Инструкцию по регулированию коммерческих условий авиаперевозок
(далее - Инструкция).
2. Инструкцию довести до авиапредприятий и организаций,
участвующих в организации и выполнении авиаперевозок.
3. Руководителям авиапредприятий:
3.1. принять Инструкцию к руководству и исполнению;
3.2. организовать изучение настоящей Инструкции со
специалистами авиапредприятия.
Председатель Ф.Ф.ИВАНОВ
СОГЛАСОВАНО СОГЛАСОВАНО УТВЕРЖДЕНО
Первый заместитель Министр по Постановление
Министра чрезвычайным ситуациям Государственного
иностранных дел Республики Беларусь комитета по авиации
Республики Беларусь В.П.Астапов Республики Беларусь
В.В.Величко 01.12.2000 05.12.2000 № 14
02.12.2000
ИНСТРУКЦИЯ
по регулированию коммерческих условий авиаперевозок
Глава 1. Общие положения
1. Основные определения и сокращения, принятые для целей
Инструкции по регулированию коммерческих условий авиаперевозок,
означают следующее:
авиакомпания - авиапредприятие, осуществляющее предоставление
авиатранспортных услуг за вознаграждение или по найму;
аккредитация - представление иностранной авиакомпанией
определенного перечня документов с целью официального подтверждения
соблюдения условий, предъявляемых Государственным комитетом по
авиации Республики Беларусь (далее - Госкомавиация) для выполнения
полетов в Республике Беларусь;
надлежащее отгрузочное наименование - наименование, которое
надлежит использовать для описания конкретного изделия или вещества
во всех перевозочных документах и уведомлениях и, где это
целесообразно, на упаковочных комплектах;
опасные грузы - изделия или вещества, которые при перевозке по
воздуху способны создавать значительную угрозу для здоровья,
безопасности человека или имущества;
провозная емкость - количество пассажирских (грузовых) мест
воздушного судна, умноженное на количество полетов за определенный
период времени;
сквозные воздушные перевозки - транзитные авиационные перевозки
с использованием только воздушного пространства Республики Беларусь;
специальные грузы - грузы военного назначения, а также
оборудование, материалы, сырье, которые используются в гражданских
целях, но могут быть применены для производства вооружения, военной
техники и боеприпасов, в том числе оружия массового поражения;
слот - промежуток времени, в течение которого воздушному судну
разрешается взлет или посадка;
свобода воздуха (с 1 по 12) - термин Международной организации
гражданской авиации (далее - ИКАО), означающий различные
коммерческие условия авиаперевозок;
флайтплан - план полета;
чартерные рейсы - международные нерегулярные рейсы, выполняемые
по договору аренды воздушных судов;
чартерные рейсы на постоянной основе - чартерные рейсы,
выполняемые по одному и тому же маршруту с определенной
периодичностью (как правило, не реже одного раза в декаду);
чартерные рейсы на регулярной основе (регулярный чартер) -
чартерные рейсы, выполняемые по одному и тому же маршруту в течение
полугодия по определенным и неизменным дням недели и слотам;
РПЛ (RPL) - повторяющийся план полетов;
УТЦ (UTC) - координированное всемирное время.
2. Настоящая Инструкция разработана на основе законодательства
Республики Беларусь с учетом международных обязательств Республики
Беларусь, стандартов и рекомендуемой практики Международной
организации гражданской авиации с целью коммерческого регулирования
авиаперевозок, осуществляемых гражданскими воздушными судами
белорусских и иностранных авиакомпаний с использованием воздушного
пространства и гражданских аэродромов (посадочных площадок)
Республики Беларусь.
Глава 2. Порядок аккредитации иностранных авиакомпаний
3. Аккредитацию в Государственном комитете по авиации
Республики Беларусь обязаны пройти авиакомпании:
имеющие намерения выполнять полеты с использованием аэродромов
Республики Беларусь;
не зарегистрированные в ИКАО.
4. Не позднее чем за 30 дней до начала первого полета
авиакомпания должна представить в Госкомавиацию заявку на
аккредитацию с приложением пакета документов согласно приложению 1.
5. Решение об аккредитации сообщается авиакомпании и
Республиканскому унитарному предприятию "Центр координации и
обеспечения полетов" (далее - ЦКОП).
6. ЦКОП ведет банк данных на аккредитованные авиакомпании и
представляет информацию о результатах аккредитации Республиканскому
унитарному предприятию "Белаэронавигация" (далее - Белаэронавигация)
и другим заинтересованным лицам.
7. Авиакомпании не позднее чем в 14-дневный срок информируют
Госкомавиацию об изменениях сведений, содержащихся в представленных
ранее на аккредитацию документах.
8. Решение на выполнение полета воздушным судном авиакомпании,
не прошедшей аккредитацию, принимается Госкомавиацией или по его
поручению уполномоченным авиапредприятием.
9. Госкомавиация может потребовать аккредитации любой иной
авиакомпании, имеющей намерения совершать полеты с использованием
воздушного пространства Республики Беларусь.
Глава 3. Порядок организации регулярных рейсов
10. Регулярные рейсы по местным (внутригосударственным)
воздушным линиям выполняются на основании решения Госкомавиации.
11. Регулярные международные рейсы выполняются по международным
воздушным трассам в соответствии с положениями межправительственных
соглашений о воздушном сообщении.
12. В отдельных случаях до заключения указанных соглашений
международные регулярные рейсы могут выполняться на основании
официальных договоренностей между Госкомавиацией и авиационными
властями других государств с учетом концепции вежливости и
взаимности, рекомендованной ИКАО.
13. До начала регулярной программы полетов иностранной
авиакомпании необходимо выполнить следующие основные процедуры:
13.1. пройти в соответствии с главой 2 настоящей Инструкции
аккредитацию в Госкомавиации;
13.2. представить в Госкомавиацию решение Правительства или
уполномоченного им органа другого государства о назначенном
авиапредприятии на указанной линии;
13.3. заключить договоры:
на аэропортовое и наземное обслуживание;
на техническое обслуживание;
на заправку авиатопливом;
при необходимости на обеспечение бортовым питанием;
13.4. за 30 дней до предполагаемой даты введения рейса
представить на утверждение в Госкомавиацию согласованные в
установленном порядке расписание полетов и тарифы, если это не
противоречит межправительственным соглашениям;
13.5. представить заявку на утверждение слотов в соответствии с
главой 6 настоящей Инструкции;
13.6. иные процедуры, предусмотренные межправительственными
соглашениями.
14. Авиакомпании Республики Беларусь обязаны подать в
Госкомавиацию предварительную заявку на открытие новых регулярных
рейсов.
15. Заявка должна содержать финансово-экономическое и
организационно-техническое обоснования необходимости и
целесообразности открытия такого рейса:
15.1. финансово-экономическое обоснование должно содержать
сведения о предполагаемом социальном и финансовом результате для
государства и авиакомпании с учетом реально сложившихся
экономических условий;
15.2. организационно-техническое обоснование должно содержать
исчерпывающие сведения об отработке организационных вопросов по
подготовке рейса (выполнение положений межправительственных
соглашений, требований авиационных властей, иных вопросов) и
технические возможности выполнения предполагаемого регулярного рейса
(наличие и готовность самолетов, другой авиационной техники, летного
персонала и т.д.).
16. Решение Госкомавиации о присвоении авиакомпании статуса
назначенного авиапредприятия на указанной авиалинии служит правом на
выполнение заявленного регулярного рейса. Такое решение в отношении
международных рейсов направляется по дипломатическим каналам
официальным властям другого государства. До указанного решения
авиакомпании не уполномочены вести официальные переговоры с
представителями других государств по вопросам открытия регулярных
международных авиалиний. Предыдущее положение не исключает
возможности проведения авиакомпанией по согласованию с
Госкомавиацией рабочих встреч и консультаций с иностранными
партнерами по указанным вопросам.
17. После принятия решения о назначенном авиапредприятии
авиакомпания представляет в Госкомавиацию программу подготовки к
открытию новой регулярной авиалинии с указанием конкретных
мероприятий, сроков и ответственных исполнителей.
18. При наличии одновременно нескольких заявок на открытие
нового регулярного рейса по одному и тому же направлению они
предварительно рассматриваются комиссией Госкомавиации по
регулированию авиаперевозок.
19. Запрос на выполнение регулярных полетов с использованием
первой свободы воздуха по форме РПЛ в одном экземпляре
представляется в адрес ЦКОП, который по согласованию с
Белаэронавигацией принимает решение по указанным рейсам.
20. Запрос с проектом расписания на выполнение регулярных
полетов с использованием аэродромов Республики Беларусь по форме РПЛ
с указанием провозных емкостей заявленного типа воздушного судна
представляется авиакомпаниями в Госкомавиацию, рассматривается и
проходит необходимую экспертизу, при отсутствии замечаний
утверждается начальником отдела внешнеэкономических связей и
перевозок и направляется с отметкой утверждения заявителю и ЦКОП.
21. В целях ускорения процесса рассмотрения и обработки
запросов рекомендуется представлять их в 2 экземплярах в виде заявки
стандартной формы согласно приложению 2.
22. Аналогичный порядок применяется при необходимости внесения
изменений в утвержденное ранее расписание полетов.
23. Решение о разовом изменении условий, указанных в
утвержденной заявке на выполнение регулярных полетов, принимается
Госкомавиацией (отдел внешнеэкономических связей и перевозок) или
уполномоченным им авиапредприятием на основании дополнительной
заявки авиакомпании, которая представляется в адрес ЦКОП не позднее
3 (трех) часов до начала полета.
24. ЦКОП обеспечивает оповещение всех заинтересованных лиц о
принятых решениях и осуществляет оперативный контроль соответствия
коммерческих условий полетов принятым решениям.
Глава 4. Организация нерегулярных полетов
25. Для организации нерегулярных полетов иностранная
авиакомпания должна выполнить следующие основные процедуры:
25.1. пройти в соответствии с главой 2 настоящей Инструкции
аккредитацию в Госкомавиации;
25.2. заключить договоры:
на аэропортовое и наземное обслуживание;
на техническое обслуживание;
на заправку авиатопливом;
на организационное обслуживание;
25.3. утвердить или согласовать слоты в соответствии с главой 6
настоящей Инструкции.
26. Решение о выполнении нерегулярных полетов авиакомпаний
Республики Беларусь (кроме полетов, указанных в главах 5, 8 и 9
настоящей Инструкции) принимается авиакомпанией.
27. Решение о выполнении нерегулярных полетов иностранными
авиакомпаниями с учетом международных обязательств, а также
интересов авиакомпаний и аэропортов Республики Беларусь
принимается:
27.1. полетов с использованием первой свободы воздуха - ЦКОП;
27.2. полетов с использованием второй-четвертой свобод воздуха
- Госкомавиацией (отдел внешнеэкономических связей и перевозок) или
по его поручению - ЦКОП;
27.3. полетов с использованием пятой и выше свобод воздуха, в
том числе каботажа и выполняемых по договорам совместной
эксплуатации кодов ("Codesharing") - Госкомавиацией (отдел
внешнеэкономических связей и перевозок);
27.4. полетов по выполнению разовых сквозных воздушных
перевозок - Белаэронавигацией по согласованию с ЦКОП.
28. При организации чартерных рейсов на регулярной или
постоянной основе допускается представление авиакомпанией заявок на
месячный период авиаперевозок.
29. Номер разрешения на выполнение авиакомпаниями нерегулярных
полетов после выполнения процедур, предусмотренных настоящей главой,
выдается ЦКОП.
30. Выданное разрешение на выполнение нерегулярных полетов
действительно в течение 24 часов с момента времени вылета,
указанного в разрешении.
31. Сроки подачи заявок изложены в иных нормативных правовых
документах и отражаются в Сборнике аэронавигационной информации
(АИК) Республики Беларусь.
Глава 5. Порядок организации специальных полетов
32. Порядок организации и выполнения специальных полетов
согласно государственным, правительственным и другим программам
определяется в соответствии со специальным положением.
Глава 6. Утверждение слотов
33. Запросы на слоты для регулярных рейсов представляются
авиакомпаниями авиапредприятию, в структуре которого находится
аэропорт назначения (далее - аэропорт), не позднее чем за 5 дней до
подачи заявки на утверждение расписания и утверждаются:
33.1. для авиакомпаний Республики Беларусь - аэропортом;
33.2. для иностранных авиакомпаний - аэропортом после
согласования с Госкомавиацией (отдел внешнеэкономических связей и
перевозок).
34. Запросы на слоты для чартерных рейсов на постоянной основе
представляются авиакомпаниями в аэропорт назначения не позднее чем
за 10 дней до начала выполнения указанных рейсов и утверждаются
аэропортом.
35. Порядок одобрения (утверждения, согласования) слотов для
иных нерегулярных полетов определяется аэропортом назначения.
36. Аэропорт своевременно информирует ЦКОП о принятом решении
по утверждению (согласованию) слотов.
Глава 7. Назначение авиакомпаний
37. Назначение авиакомпаний на регулярные международные
авиалинии является обязательным условием и производится в
соответствии с межправительственными соглашениями о воздушном
сообщении.
38. Назначение авиакомпании на чартерные рейсы на постоянной
основе и местные авиалинии производится решением Госкомавиации по
инициативе авиакомпании с целью защиты ее коммерческих прав и
экономических интересов Республики Беларусь.
39. Назначение авиакомпании на авиалинии, где выполняются виды
чартерных перевозок, не указанные в пункте 38, может быть
произведено по решению комиссии Госкомавиации по регулированию
авиаперевозок.
40. Для получения назначения на каждую авиалинию авиакомпании
необходимо подать заявку в Госкомавиацию с приложением обоснования,
которое должно включать:
описание опыта освоения заявленной авиалинии;
объемы выполняемых на заявленной авиалинии работ;
сведения о предполагаемом социальном и финансовом результате
для государства и авиапредприятия с учетом реально сложившихся
экономических условий;
сведения по отработке организационных вопросов по подготовке
рейса (выполнение положений межправительственных соглашений,
требований авиационных властей, наличие необходимых коммерческих
договоров, иных процедур);
технические возможности выполнения предполагаемого рейса
(наличие и готовность самолетов, другой авиационной техники, летного
персонала и т.д.);
доказательства (при необходимости) того, что существующий
чартерный рейс выполняется на постоянной основе.
41. Назначение подтверждается извещением по установленной форме
согласно приложению 3 о присвоении авиакомпании статуса "Назначенное
авиапредприятие":
41.1. рейсы иных авиакомпаний, не имеющих указанного статуса на
данной линии, в соответствии с Инструкцией по регулированию
коммерческих условий авиаперевозок осуществляются только после
предварительного согласования с назначенным авиапредприятием или по
решению Госкомавиации.
42. Извещение направляется авиапредприятию-заявителю, ЦКОП и
другим авиакомпаниям Республики Беларусь.
43. Выполнение полетов иных авиакомпаний по маршрутам,
эксплуатируемым назначенным авиапредприятием, осуществляется только
после предварительного согласования с этим назначенным
авиапредприятием или по решению Госкомавиации.
44. При наличии достаточного спроса на авиаперевозки одну
авиалинию могут эксплуатировать несколько назначенных
авиапредприятий, если это не противоречит международным соглашениям.
45. Срок назначения авиапредприятия не ограничен. Однако оно
теряет силу после реверсивного извещения Госкомавиации в случае
прерывания по вине назначенного авиапредприятия в течение 90
календарных дней цепочки регулярных или чартерных на постоянной
основе рейсов, нарушения существующего порядка и условий
эксплуатации авиалинии и иных случаях.
46. Присвоение статуса "Назначенное авиапредприятие" может быть
оговорено условием по освоению авиакомпанией другой, социально
значимой авиалинии.
Глава 8. Перевозка опасных грузов
47. Перевозка опасных грузов производится в соответствии с
законодательством Республики Беларусь и рекомендациями ИКАО
(приложение 18 к Конвенции о международной гражданской авиации;
Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по
воздуху, ИКАО, Doc 9284-AN/905 (далее - Технические инструкции).
48. Авиакомпания обязана предварительно оповестить ЦКОП о
намерении перевозить опасные грузы при выполнении любого рейса,
включая регулярные и сквозные воздушные перевозки.
49. Перевозка опасных грузов может осуществляться с
использованием чартерных и регулярных авиарейсов.
50. Перевозка опасных грузов с использованием чартерных
авиарейсов осуществляется с учетом следующих основных условий:
50.1. разрешение на выполнение чартерных рейсов по перевозке
опасных грузов выдается руководством Госкомавиации;
50.2. в заявке на перевозку опасных грузов должно быть указано
надлежащее отгрузочное наименование, общий вес, вес одной упаковки
груза, номер по списку Организации Объединенных Наций, класс или
категория в соответствии с Техническими инструкциями, а также
отправитель груза, владелец груза, точный адрес назначения, номер
контракта, номер разрешения (лицензии) для авиакомпании на перевозку
опасных грузов и экспортной лицензии для оператора;
50.3. в случае если международное сопровождение рейса
обеспечивалось авиакомпанией самостоятельно, в заявке указываются
номера разрешений на пролет государств, через воздушное пространство
которых перевозятся опасные грузы;
50.4. заявка на выполнение полета по перевозке опасных грузов с
использованием аэродромов и воздушного пространства Республики
Беларусь предварительно согласовывается заказчиком или авиакомпанией
с заинтересованными республиканскими органами государственного
управления;
50.5. разрешение на выполнение полета по перевозке опасных
грузов, выданное авиакомпании ЦКОП, включает также разрешение на
использование аэропорта и воздушного пространства Республики
Беларусь.
51. Перевозка опасных грузов с использованием регулярных
авиарейсов осуществляется авиакомпанией на основании лицензии
Комитета по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и
атомной энергетике при Министерстве по чрезвычайным ситуациям (далее
- Проматомнадзор).
52. Ответственность за организацию и соблюдение условий
перевозки опасных грузов возлагается на авиакомпанию.
53. Контроль за организацией перевозки опасных грузов
осуществляется Проматомнадзором и ЦКОП.
54. Освобождения, предусмотренные подпунктом 2.2 Технических
инструкций, оформляются ЦКОП по поручению руководства Госкомавиации
после согласования с Проматомнадзором.
Глава 9. Перевозка специальных грузов
55. Разрешение на выполнение чартерных рейсов по перевозке
специальных грузов, а также на использование для этой цели
регулярных рейсов выдается авиакомпаниям руководством
Госкомавиации.
56. Перевозка специальных грузов производится с учетом
международных обязательств и в соответствии с законодательством
Республики Беларусь.
57. При необходимости заявка на перевозку специальных грузов
предварительно согласовывается с заинтересованными министерствами и
другими республиканскими органами государственного управления.
58. В заявке на перевозку специальных грузов должно быть
указано надлежащее отгрузочное наименование, вес груза, отправитель
груза, владелец груза, точный адрес назначения, номер контракта,
номер разрешения (лицензии) для авиакомпании на перевозку
специальных грузов и экспортной лицензии для оператора.
59. В случае если международное сопровождение рейса
обеспечивалось авиакомпанией самостоятельно, в заявке указываются
номера разрешений на пролет государств, через воздушное пространство
которых перевозятся специальные грузы.
60. Ответственность за организацию перевозки специальных грузов
возлагается на авиакомпанию.
61. Контроль за организацией перевозки специальных грузов
осуществляется ЦКОП.
Глава 10. Выполнение полетов в/из регионы с нестабильной
военно-политической, экологической, эпидемиологической обстановкой
62. Решение на выполнение полетов белорусских и иностранных
авиакомпаний в/из регионы с нестабильной военно-политической,
экологической, эпидемиологической обстановкой принимается
Госкомавиацией при наличии согласования или на основе заключения
Министерства иностранных дел и при необходимости других министерств
и республиканских органов государственного управления.
Глава 11. Лицензирование видов деятельности
63. Лицензированию в области авиации в соответствии с
законодательством Республики Беларусь подлежат:
деятельность по осуществлению и обеспечению воздушных перевозок
пассажиров, багажа, грузов и почты на коммерческой основе;
деятельность по обслуживанию воздушных судов, пассажиров,
багажа, груза и почты на аэродромах и в аэропортах;
авиационные работы по обеспечению потребностей юридических и
физических лиц, в том числе авиационные работы, выполняемые в
воздушном пространстве иностранных государств;
деятельность по обеспечению авиационных работ;
подготовка специалистов соответствующего уровня согласно
перечням должностей авиационного персонала;
разработка, производство и эксплуатация, техническое
обслуживание, текущий и капитальный ремонт воздушных судов,
авиационных двигателей и воздушных винтов, а также их
переоборудование, выполнение доработок по бюллетеням разработчика и
(или) изготовителя;
деятельность общественных объединений в области авиации по
подготовке специалистов соответствующего уровня согласно перечням
должностей авиационного персонала для обеспечения полетов воздушных
судов авиации общего назначения, предназначенных для спортивных,
учебных, рекламных и иных целей;
деятельность по обслуживанию воздушного движения.
64. Субъекты хозяйствования, выполняющие перечисленные виды
деятельности без лицензии, несут ответственность в соответствии с
законодательством Республики Беларусь.
Глава 12. Регулирование коммерческих условий
эксплуатации авиалиний
65. В соответствии с рекомендациями Международной организации
гражданской авиации и положениями межправительственных соглашений о
воздушном сообщении одновременная эксплуатация одной и той же
воздушной линии авиакомпаниями двух государств должна осуществляться
на равных и справедливых условиях.
66. В качестве основного критерия соблюдения указанных условий
принимается паритет провозных емкостей на каждой отдельной воздушной
линии (если иное не предусмотрено соглашениями о воздушном сообщении
или договоренностями авиационных властей).
67. Величина объема провозных емкостей в виде процентного
соотношения или физической величины определяется по договоренности
между авиакомпаниями, как правило:
для регулярных полетов - за период действия расписания полетов;
для нерегулярных полетов - за календарный год,
и утверждается авиационными властями.
68. Контроль за соблюдением паритета провозных емкостей
осуществляется авиакомпаниями и ЦКОП.
69. В случае несоблюдения на какой-либо воздушной линии
паритета провозных емкостей авиакомпании принимают меры либо по
восстановлению паритета, либо по компенсации за превышение паритета
путем:
предоставления авиакомпанией, превышающей паритет, блока мест
другой авиакомпании;
организации пульных перевозок;
финансовой компенсации в размере до 50% от суммы выручки
(доходов), полученной от превышения объема провозных емкостей при
перевозке пассажиров и грузов;
других компенсаций.
70. В случае если авиакомпании не смогли принять
удовлетворительного для обеих сторон решения, авиационные власти
принимают решение о форме компенсации или о восстановлении паритета
провозных емкостей вплоть до сокращения программы полетов.
71. Полеты, выполняемые в одностороннем порядке, являются
полетами с несоблюдением объема провозных емкостей и на них
распространяется вышеописанный порядок. В этом случае общий объем
провозных емкостей принимается равным объему общественного спроса
(объем выполненных работ) на авиационные перевозки за предыдущий
период. Адресность компенсации в данном случае определяется
Госкомавиацией.
72. Вне зависимости от компенсаций никакая авиакомпания не
имеет права в одностороннем порядке превышать утвержденный
авиационными властями объем провозных емкостей.
73. Система компенсаций, как правило, не применяется в течение
первого года освоения новой авиалинии.
Глава 13. Сборы
74. Порядок взимания сборов за аэропортовое, наземное и
аэронавигационное обслуживание излагается в межправительственных
соглашениях о воздушном сообщении и нормативных правовых актах
Республики Беларусь.
75. Порядок формирования указанных сборов, а в случае
отсутствия межправительственного соглашения и порядок взимания
сборов определяются нормативными правовыми актами Госкомавиации.
76. Взимание сборов за аэропортовое, наземное и
аэронавигационное (в районе аэропорта) обслуживание производится в
соответствии с заключенными между субъектами хозяйствования
коммерческими договорами на основании нормативных правовых актов
Республики Беларусь.
77. Оплата иностранными авиакомпаниями аэронавигационных услуг
на маршруте производится в безакцептном порядке через Евроконтроль.
78. С целью избежания дополнительных неудобств для клиентов
белорусских авиакомпаний все виды сборов за обслуживание пассажиров
в аэропорту, как правило, включаются в стоимость билета с
последующими взаиморасчетами между авиакомпанией и аэропортом. Любой
другой налог или сбор оплачивается пассажиром сверх тарифа, если
иное не предусмотрено национальным законодательством Республики
Беларусь.
79. Аналогичный порядок также рекомендуется использовать
иностранным авиакомпаниям по договоренности с аэропортом.
Глава 14. Ответственность за нарушение Инструкции
80. К авиапредприятиям, нарушившим положения настоящей
Инструкции, в зависимости от вида нарушения авиационными властями
Республики Беларусь могут применяться следующие санкции:
официальное предупреждение;
временная приостановка выполнения рейсов;
запрет на выполнение рейсов;
другие, предусмотренные международными договорами и
законодательством Республики Беларусь.
Глава 15. Урегулирование споров
81. При возникновении спорных ситуаций, связанных с
регулированием коммерческих условий авиаперевозок в Республике
Беларусь, авиапредприятия, авиакомпании, другие юридические лица
предпринимают меры по соблюдению международных обязательств,
положений настоящей Инструкции и других нормативных правовых
документов.
82. При невозможности разрешения спора на уровне конфликтующих
сторон он может быть рассмотрен комиссией Госкомавиации по
регулированию авиаперевозок (для белорусских авиапредприятий),
авиационными властями двух государств или решается в предусмотренном
международными договорами и законодательством Республики Беларусь
порядке.
Приложение 1
к Инструкции по регулированию
коммерческих условий
авиаперевозок
Перечень документов, необходимых для аккредитации иностранных
авиакомпаний в Государственном комитете по авиации
Республики Беларусь
1. Ходатайство авиакомпании или официального государственного
органа об аккредитации
2. Копия действующего свидетельства эксплуатанта
3. Перечень воздушных судов, предполагаемых к использованию для
полетов в пределах воздушного пространства Республики Беларусь
4. Копии свидетельств о регистрации воздушных судов
5. Копии удостоверений о годности воздушных судов к полетам
6. Копии страховых полисов
Приложение 2
к Инструкции по регулированию
коммерческих условий
авиаперевозок
*
УТВЕРЖДАЮ
Начальник отдела внешнеэкономических
связей и перевозок Государственного
комитета по авиации Республики Беларусь
_______________________________________
(подпись, И.О.Фамилия)
_______________________________________
(дата)
ЗАЯВКА
на утверждение расписания полетов
------------------------------T---------------------------T---------------T------T------T-----¬
¦ ¦ В. Адресат: ¦С. Аэродром(ы) D ¦Е ¦F ¦
¦ ¦ Государственный ¦ вылета ¦Дата ¦Серий-¦Стра-¦
¦ А. Эксплуатант ¦ комитет по авиации ¦ ¦Г.М.Д.¦ный ¦ница ¦
¦ ¦ Республики Беларусь ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-T------T------T-------------+---------T--------T--------+---------------+------+------+-----+
¦H¦ I ¦ J ¦ K ¦ L ¦ М ¦ N ¦ О ¦D. Дополнительные ¦
¦ ¦Дейст-¦Дейст-¦ Дни полетов ¦ ¦Тип и ¦ ¦ ¦ данные ¦
¦ ¦вите- ¦вите- +-T-T-T-T-T-T-+ ¦компо- ¦ ¦ +-----------T-------+
¦ ¦лен c ¦лен по¦1¦2¦3¦4¦5¦6¦7¦Опозна- ¦новка ¦Аэродром¦ ¦ P ¦ Q ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вательный¦(про- ¦и время ¦ Маршрут ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦индекс ¦возные ¦вылета ¦ ¦Аэродром ¦Приме- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦воздуш- ¦емкости)¦ ¦ ¦назначения ¦чание ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ного ¦воздуш- ¦ ¦ ¦и общее ЕЕТ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦судна ¦ного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦судна ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦+¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ско- эше- мар-¦ ¦ ¦
¦-¦Г.М.Д.¦Г.М.Д.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рость лон шрут¦ ¦ ¦
+-+------+------+-+-+-+-+-+-+-+---------+--------+--------+-----T----T----+-----T-----+-------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
_______________________________________________ ___________________
(должность, подпись руководителя (И.О.Фамилия)
(официально уполномоченного лица) авиакомпании)
Приложение 3
к Инструкции по регулированию
коммерческих условий
авиаперевозок
РЭСПУБЛIКА БЕЛАРУСЬ Герб REPUBLIC OF BELARUS
ДЗЯРЖАЎНЫ КАМIТЭТ Республики STATE AVIATION
ПА АВIЯЦЫI Беларусь COMMITTEE
Рэспублiка Беларусь, 4, Aerodromnaya str.,
220065, г.Мiнск, Minsk, 220065, Republic
вул.Аэрадромная, 4 of Belarus
Тэл.: (017) 222-53-92 Tel.: (017) 222-53-92
Факс: (017) 222-77-28 Fax: (017) 222-77-28
AFTN: UMMDMAXX, SITA: AFTN: UMMDMAXX,SITA:
MSQDSB2 MSQDSB2
--------------------------------------------------------------------
________________ № ______ г.Минск
ИЗВЕЩЕНИЕ
о присвоении авиакомпании статуса "Назначенное
авиапредприятие"
Авиакомпания _______________________________________________________
(название)
Авиалиния __________________________________________________________
(маршрут)
Вид перевозок ______________________________________________________
(указать вид перевозок)
Основание __________________________________________________________
(межправительственные соглашения, заявки авиакомпаний и т.д.)
Председатель _______________________ ________________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
<<< Главная
страница | < Назад
|
