|
ПРИКАЗ БЕЛОРУССКОГО БЮРО ПО ТРАНСПОРТНОМУ СТРАХОВАНИЮ
14 сентября 2004 г. № 30-од
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАЗМЕРА ВРЕДА,
ПРИЧИНЕННОГО ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ В РЕЗУЛЬТАТЕ
ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ, ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО
СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
[Изменения и дополнения:
Приказ Белорусского бюро по транспортному страхованию от
13 декабря 2006 г. № 21-ОД (зарегистрирован в Национальном
реестре - № 10/80 от 30.12.2006 г.) (не
внесены) .]
В соответствии с пунктом 47 Положения о порядке и условиях
проведения обязательного страхования гражданской ответственности
владельцев транспортных средств, утвержденного Указом Президента
Республики Беларусь от 19 февраля 1999 г. № 100 (в редакции Указа
Президента Республики Беларусь от 9 июля 2004 г. № 320), ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Утвердить по согласованию с Министерством транспорта и
коммуникаций Республики Беларусь прилагаемые Правила определения
размера вреда, причиненного транспортному средству в результате
дорожно-транспортного происшествия, для целей обязательного
страхования гражданской ответственности владельцев транспортных
средств.
2. Признать утратившим силу приказ Белорусского бюро по
транспортному страхованию от 25 августа 2000 г. № 20-ОД "Об
утверждении Правил определения размера вреда от
дорожно-транспортного происшествия для целей обязательного
страхования гражданской ответственности владельцев транспортных
средств" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь,
2000 г., № 84, 10/42).
3. Настоящий приказ вступает в силу через 10 дней со дня его
официального опубликования.
Генеральный директор П.М.Кучерин
СОГЛАСОВАНО
Заместитель Министра
транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь
В.Г.Уласень
20.10.2004
УТВЕРЖДЕНО
Приказ Белорусского бюро
по транспортному страхованию
14.09.2004 № 30-од
ПРАВИЛА
определения размера вреда, причиненного транспортному
средству в результате дорожно-транспортного происшествия,
для целей обязательного страхования гражданской
ответственности владельцев транспортных средств
ГЛАВА 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Настоящие Правила устанавливают порядок определения размера
вреда, причиненного владельцу транспортного средства повреждением
транспортного средства (далее - вред, причиненный ТС) в результате
дорожно-транспортного происшествия (далее - ДТП), подлежащего
страховому возмещению (осуществлению расчета с потерпевшим) при
обязательном страховании гражданской ответственности владельцев
транспортных средств.
2. Для целей настоящих Правил применяются следующие основные
термины:
"транспортные средства (далее - ТС), гражданская
ответственность владельцев которых подлежит обязательному
страхованию" - грузовые, легковые и грузо-пассажирские автомобили,
автобусы, троллейбусы, трамваи, мотоколяски, мотоциклы, мотороллеры,
автомобили специального назначения (санитарные, пожарные и др.),
тракторы (в том числе транспортные средства, созданные на базе
перечисленных), дорожные машины, прицепы и полуприцепы к этим
механическим транспортным средствам, подлежащие государственной
регистрации и используемые в дорожном движении на территории
Республики Беларусь, а также ввозимые на указанную территорию для
временного пользования;
"ТС новое" - ТС, предлагаемое для продажи на первичном рынке;
"ТС гарантийное" - ТС, имеющее действующую гарантию
изготовителя или его официального представителя по пробегу или сроку
эксплуатации;
"ТС исправное" - ТС, техническое состояние и комплектация
которого соответствуют техническим условиям изготовителя ТС, а также
требованиям законодательства Республики Беларусь по эксплуатации ТС,
обеспечивающее безопасность жизни и здоровья граждан, предотвращение
причинения вреда имуществу, охрану окружающей среды, имеющее отметку
уполномоченных органов о прохождении технического осмотра на
соответствие параметров технического состояния действующим
нормативам;
"ТС поврежденное" - ТС, имеющее повреждения (изменения
геометрической формы, параметров, функциональных свойств) или
разукомплектованное;
"ТС погибшее (уничтоженное)" - поврежденное ТС, ремонт которого
технически невозможен или экономически нецелесообразен. Экономически
нецелесообразным считается ремонт (с учетом налогов), если ожидаемые
расходы на него превышают 80% действительной стоимости транспортного
средства на день наступления страхового случая;
"ТС идентичное" - ТС, параметры и характеристики которого
тождественны параметрам и характеристикам оцениваемого ТС;
"ТС аналогичное" - ТС, параметры и характеристики которого
близки к параметрам и характеристикам оцениваемого ТС;
"часть ТС" - агрегаты, узлы, механизмы, детали ТС, которые
могут быть выделены и обособлены на основе технической документации
на ТС. При обособлении части ТС могут отчуждаться независимо от ТС и
имеют конкретную стоимость и износ, к ним применимы термины,
касающиеся ТС в целом;
"стоимость ТС на первичном рынке" - рыночная стоимость ТС,
впервые предлагаемого к продаже;
"стоимость ТС на вторичном рынке" - рыночная стоимость бывшего
в употреблении ТС, предлагаемого к продаже;
"стоимость ТС остаточная (действительная)" - стоимость ТС на
дату повреждения с учетом износа, технического состояния, а также
других факторов, оказывающих влияние на стоимость ТС;
"износ стоимостный" - относительное снижение стоимости в
результате изменения технического состояния ТС в процессе старения и
эксплуатации в связи с физическим и моральным износом ТС и его
частей. При использовании термина "износ" подразумевается износ
стоимостный;
"стоимость ТС утилизационная" - стоимость погибшего
(уничтоженного) ТС с учетом стоимости годных для использования
частей ТС и скраповой стоимости;
"стоимость скраповая" - стоимость ТС или его частей,
непригодных для использования и подлежащих переработке во вторичном
сырье;
"цена ТС" - денежное выражение стоимости ТС;
"стоимость ремонта (восстановления) ТС" - стоимость устранения
повреждений ТС, включающая в себя трудовые и материальные затраты,
накладные расходы, налоги и другие обязательные платежи, а также
прибыль организации, производящей ремонт;
"ремонт (восстановление) ТС" - комплекс технических
воздействий, обеспечивающих устранение повреждений ТС и приведение
его в исправное состояние, выполненных в соответствии с техническими
условиями изготовителя ТС, а также требованиями законодательства
Республики Беларусь;
"оценщик (бюро по определению стоимости) ТС" - юридическое лицо
либо индивидуальный предприниматель, оказывающие услуги по
определению стоимости ТС на основании специального разрешения в
соответствии с действующим законодательством Республики Беларусь;
"специалист по определению стоимости ТС" (далее - специалист) -
физическое лицо, непосредственно выполняющее работы по определению
стоимости ТС, с высшим техническим образованием, включающим изучение
дисциплин по устройству, ремонту и эксплуатации ТС, имеющее опыт
практической работы по ремонту и эксплуатации ТС не менее трех лет,
документы о получении профессиональных знаний в области оценки ТС и
прошедшее аттестацию в Белорусском бюро по транспортному страхованию
в установленном порядке;
"заказчик" - страховщик (бюро), юридическое либо физическое
лицо, заключившие договор с оценщиком на выполнение работ по
определению размера вреда.
3. Определение размера вреда производится специалистами
страховщика (бюро), имеющими специальную подготовку, либо
специалистами по определению стоимости транспортных средств
оценщика, прошедшими в установленном порядке аттестацию в бюро.
Специалисты страховых организаций (бюро) должны иметь
квалификацию и опыт работы в соответствии с требованиями действующих
нормативных документов по определению стоимости ТС и пройти
специальную подготовку по определению размера вреда для целей
обязательного страхования гражданской ответственности владельцев
транспортных средств на предприятиях и в организациях Министерства
транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.
4. При определении размера вреда, причиненного ТС в результате
ДТП, учитываются повреждения ТС, отнесенные к данному ДТП. Если ТС
повреждено в результате нескольких ДТП либо в результате осмотра ТС
невозможно разделить эксплуатационные дефекты и повреждения ТС,
причиненные в результате ДТП, для установления необходимых
причинно-следственных связей проводится автотехническая экспертиза.
5. Размер вреда, причиненного ТС, определяется на дату
повреждения (ДТП). Определение размера вреда осуществляется исходя
из расчета стоимости ремонта (восстановления) ТС.
6. Определение стоимости ТС, его частей и материалов
производится в национальной валюте Республики Беларусь. Допускается
использование в расчетах в соответствии с законодательством евро
(российского рубля) с последующим перерасчетом его в национальную
валюту исходя из установленного Национальным банком официального
курса белорусского рубля по отношению к евро (российскому рублю) на
дату повреждения.
Отдельно взятые справки-счета, чеки или другие документы,
выданные торгующей организацией, реализующей ТС на вторичном рынке,
а также выданные при покупке ТС на аукционе, биржевых торгах и т.п.,
рекламные объявления, за исключением специально оговоренных случаев,
не могут быть основанием для определения размера вреда, причиненного
ТС.
7. Стоимость ТС и его частей определяется на основе информации
заводов-изготовителей о ценах на ТС, их части и материалы,
получаемой из программного обеспечения Аудатекс, Автокальк, НАМИ.
При отсутствии в программном обеспечении информации могут
использоваться данные специализированных отечественных и зарубежных
справочников, специализированных периодических изданий,
информационных материалов торгующих организаций.
При определении цен должны быть представлены ссылки на
используемые источники информации.
При определении способов и объемов восстановительных работ,
номенклатуры запасных частей и материалов специалист должен исходить
из рекомендаций нормативно-технической и технологической
документации по техническому обслуживанию и ремонту
завода-изготовителя ТС.
8. По результатам определения вреда, причиненного ТС,
составляется заключение о размере вреда согласно приложению 11.
В заключении о размере вреда указываются:
наименование, юридический адрес оценщика, определяющего размер
вреда;
ссылки на документы, подтверждающие право на определение
размера вреда;
дата составления и порядковый номер заключения, дата, время и
место осмотра;
цель и основание для проведения осмотра;
наименование погибшего либо поврежденного ТС с описанием
идентификационных, регистрационных характеристик ТС, установленных
при осмотре ТС;
фамилия, имя, отчество владельца или доверенного лица, адрес
прописки или юридический адрес;
итоговые результаты расчета размера вреда, причиненного ТС
(стоимости восстановления, стоимости обновления, действительной
(остаточной) стоимости, стоимости устранения дефектов заменяемой или
подлежащей ремонту части ТС (при необходимости);
размер вреда, причиненного ТС, в случае восстановления ТС и
(или) в случае гибели ТС (сведения об остатках, какие передаются
страховщику либо какая сумма) и, в том числе, сумма налога на
добавленную стоимость;
перечень используемых документов;
валюта, используемая в расчетах, ее курс на дату ДТП.
К акту осмотра поврежденного ТС прилагаются:
калькуляция стоимости ремонта (восстановления) ТС (перечень
ремонтных воздействий, стоимость запасных частей, материалов,
ремонтных работ и окраски, стоимость устранения эксплуатационных
дефектов (при необходимости);
заключение о размере вреда, причиненного ТС;
необходимое количество фотографий поврежденного ТС и его
частей;
выводы о возможности ремонта (восстановления) ТС и его частей и
(или) гибели ТС;
документы, подтверждающие дополнительные расходы, связанные с
определением и снижением размера вреда;
калькуляция утилизационной и (или) скраповой стоимости остатков
деталей, узлов и агрегатов ТС (при необходимости);
другие документы, имеющие существенное значение для
установления факта наступления страхового случая либо определения
размера вреда.
9. Фотосъемка поврежденного ТС и его частей производится в
установленном порядке.
ГЛАВА 2
ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ОСМОТРА ТС
10. Страховщик (в соответствующих случаях - бюро) обязан
направить специалиста по определению стоимости ТС для осмотра
поврежденного ТС не позднее пяти рабочих дней со дня получения
заявления о дорожно-транспортном происшествии, а если назначенный
страховщиком (бюро) специалист не прибыл в указанный срок,
потерпевший имеет право самостоятельно выбрать специалиста по
определению стоимости ТС, прошедшего аттестацию в бюро.
11. Осмотр ТС проводится у оценщика либо в организациях
автосервиса и автотранспорта. Осмотр может быть проведен по месту
хранения (стоянки) ТС, при этом владелец ТС должен создать
нормальные условия для проведения осмотра (свободный подход,
освещение, возможность осмотра поврежденных частей ТС и т.д.),
обеспечить присутствие заинтересованных лиц.
12. Осмотр ТС осуществляется в присутствии потерпевшего
(доверенного лица), заинтересованных лиц (их доверенных
представителей) и других официально уполномоченных лиц.
Участники осмотра ТС должны подтвердить свои полномочия
соответствующими документами (удостоверениями, доверенностями и
т.п.).
13. Заинтересованные лица (их доверенные представители)
приглашаются потерпевшим. Приглашение в обязательном порядке должно
быть персональным, в нем указываются дата, время и место (адрес)
проведения осмотра. Приглашение осуществляется потерпевшим
письменным извещением заинтересованного лица либо телеграммой с
уведомлением о вручении.
Приглашение должно быть передано заинтересованному лицу не
позднее чем за два дня до проведения осмотра, если приглашаемое лицо
проживает в этом же городе (районе), и за три дня - иногороднему.
Осмотр ТС проводится в отсутствие заинтересованных лиц по
истечении 30 минут после назначенного времени (с отметкой в акте
осмотра ТС), если потерпевший предъявит документы об их
своевременном приглашении.
14. Владелец (доверенное лицо) представляет для осмотра
специалисту поврежденное ТС и следующие документы:
удостоверение личности и (в случае необходимости) доверенность
на право управления ТС, для юридических лиц - доверенность на право
представления ТС на оценку;
технический паспорт ТС (свидетельство о регистрации в
Республике Беларусь), а при его отсутствии - регистрационные
документы страны происхождения;
документ уполномоченного органа (Государственной автомобильной
инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь и других)
о повреждениях ТС, участвовавшего в ДТП, обнаруженных при осмотре на
месте происшествия;
направление, постановление, определение уполномоченного органа
(судебного, правоохранительного), страховой организации (бюро) и
других;
документы, подтверждающие вызов заинтересованных лиц.
15. Специалист знакомится с документами и уточняет (фиксирует)
следующие сведения:
сведения об участниках осмотра - статус (владелец, участник
ДТП, доверенное лицо со ссылкой на доверенность, представитель
заинтересованного лица с указанием должности), фамилия, имя,
отчество;
идентификационные характеристики ТС (тип, марка-модель,
модификация, сведения о производителе, год и месяц выпуска,
идентификационный номер (VIN) кузова (шасси), тип кузова (кабины -
для грузовых автомобилей и тракторов, платформы - для прицепа),
количество мест, дверей, тип, рабочий объем, число цилиндров и
мощность двигателя, тип коробки передач (трансмиссии), цвет и тип
окраски, сведения о комплектации);
регистрационные характеристики ТС (регистрационный номер, серия
и номер технического паспорта, при отсутствии - справка-счет,
договор купли-продажи, наличие сервисной книжки, фамилия, имя,
отчество владельца - физического лица (его доверенного лица), адрес
регистрации и фактического проживания, номер паспорта, кем и когда
выдан, наименование и адрес регистрации владельца - юридического
лица, телефон);
показатели состояния ТС (состояние комплектации, пробег по
показанию одометра, отработанный моторесурс, продолжительность
работы, общее состояние ТС, работоспособность узлов и агрегатов,
проведенные до осмотра ремонтные воздействия, замененные или
капитально отремонтированные части ТС);
характеристику повреждений ТС (вид, размеры и зоны повреждений,
деформаций);
сведения о необходимых ремонтных воздействиях (наименование и
код частей ТС, перечень работ по их замене, ремонту, окраске,
регулировке, проверке, сборке-разборке, снятию-установке,
назначенная трудоемкость выполнения работ, обоснование ремонтных
воздействий);
сведения о проводимых действиях при осмотре (наружный осмотр,
фотосъемка, видеосъемка, опрос участников осмотра, инструментальный
контроль, проверка ТС на ходу, другие особенности проведения
осмотра);
другие сведения: доверенность - кем и когда выдана, справка о
дорожно-транспортном происшествии - дата, место, другие участники
ДТП. Справка о ДТП не является достаточным основанием для
специалиста при установлении наружных повреждений ТС.
16. В спорной ситуации наличие перекосов проемов окон, дверей,
проемов капота и крышки багажника или перекосов основания кузова ТС
специалист подтверждает соответствующими измерениями.
17. Основанием для выполнения работ по определению размера
вреда является договор между оценщиком и заказчиком, оформленный в
установленном порядке.
Документы по определению размера вреда должны быть подготовлены
и выданы заказчику не позднее 10 рабочих дней с момента осмотра ТС,
если договором не установлено другое.
Оценщик не имеет права разглашать информацию о заказчике и
результатах определения размера вреда, при этом по требованию
заказчика оценщиком должны быть даны разъяснения по содержанию
документов.
Стоимость услуг по определению размера вреда устанавливается
согласно условиям договора.
18. По результатам осмотра поврежденного ТС специалистом
составляется акт по форме согласно приложению 10, подписывается им
лично, а после ознакомления - присутствующими потерпевшим (его
доверенным представителем) и заинтересованными лицами (их
доверенными представителями). При несогласии с результатами осмотра
любая из заинтересованных сторон имеет право записать в акте осмотра
аргументированное особое мнение. Акт осмотра и все дополнительные
материалы заверяются личным штампом специалиста, проводившего
осмотр.
ГЛАВА 3
ПОРЯДОК РАССМОТРЕНИЯ СПОРНЫХ СИТУАЦИЙ
19. Сторона, несогласная с размером вреда, обращается к
страховщику (бюро), оформившему документы для выплаты страхового
возмещения (осуществления расчета), с заявлением. Страховщик (бюро)
при необходимости создает комиссию, в состав которой должны входить
специалист, проводивший первичный осмотр, и специалисты от
несогласной стороны, страховщика (бюро) и стороннего оценщика.
Председателем комиссии назначается специалист стороннего оценщика.
При этом в комиссию должны включаться только специалисты по оценке
транспортных средств, прошедшие в установленном порядке аттестацию в
бюро, и специалисты страховщика или бюро, имеющие специальную
подготовку.
20. Вызов для участия в повторном осмотре всех заинтересованных
сторон осуществляет несогласная сторона.
21. По результатам повторного осмотра ТС комиссия оформляет акт
осмотра в соответствии с установленными требованиями и составляет
заключение о размере вреда в установленные сроки. Акт осмотра и
заключение о размере вреда должны быть подписаны председателем и
всеми участвующими в осмотре членами комиссии. В случае возникших
разногласий и при равенстве мнений сторон решающим является мнение
председателя комиссии.
22. Все расходы по проведению повторного осмотра ТС и
определению размера вреда, связанного с ним, первоначально
оплачивает заявившая о необходимости данных действий сторона. Затем
если размер вреда, определенного по результатам повторного осмотра,
будет отличаться от первоначального более чем на 10 процентов, то
страховщик (бюро), возместивший расходы по проведению данного
осмотра, вправе восстановить их в установленном законодательством
порядке за счет экспертной организации, проводившей первоначальный
осмотр.
23. На основании составленных комиссией документов о размере
вреда страховщик (бюро) производит выплату страхового возмещения
потерпевшему. Если страховое возмещение уже было выплачено на
основании документов, составленных по первоначальному осмотру ТС, то
страховое возмещение в случае недоплаты подлежит доплате, а при
переплате - восстановлению в установленном законодательством
порядке.
24. В случае несогласия любой из сторон с выводами комиссии она
вправе разрешить возникший спор в соответствии с пунктом 66
Положения о порядке и условиях проведения обязательного страхования
гражданской ответственности владельцев транспортных средств,
утвержденного Указом Президента Республики Беларусь от 19 февраля
1999 г. № 100 (в редакции Указа Президента Республики Беларусь от 9
июля 2004 г. № 320) (Национальный реестр правовых актов Республики
Беларусь, 1999 г., № 17, 1/140; 2004 г., № 109, 1/5668).
ГЛАВА 4
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ ТС
25. Остаточная (действительная) стоимость ТС Сост определяется
как стоимость ТС на вторичном рынке и корректируется с учетом его
фактического пробега, отработанного моторесурса, продолжительности
работы, комплектации, стоимости устранения эксплуатационных дефектов
и дополнительных затрат, включающих таможенные платежи и торговые
надбавки:
Сост = Сбаз х (1 +- Кпр) + Сдоп - Сотс - Сэ.д + Здоп,
где Сбаз - стоимость ТС на вторичном рынке, укомплектованного,
исправного, без эксплуатационных дефектов, идентичного
рассматриваемому ТС на дату повреждения;
Кпр - коэффициент коррекции стоимости ТС по пробегу или по
продолжительности работы;
Сдоп - стоимость установленного дополнительного оборудования с
учетом стоимости его установки;
Сотс - стоимость отсутствующих частей ТС базовой комплектации с
учетом стоимости их установки;
Сэ.д - стоимость устранения эксплуатационных дефектов;
Здоп - дополнительные затраты, включающие таможенные платежи
при определении Сбаз по каталогам или справочникам.
26. Стоимость ТС Сбаз определяется как цена исправного, без
эксплуатационных дефектов идентичного (аналогичного) ТС данного
фактического возраста на вторичном рынке на дату повреждения
согласно приложению 1.
27. Фактический возраст ТС определяется согласно приложению 2,
фактический (среднестатистический) пробег ТС определяется согласно
приложению 6.
28. Определение идентичного (аналогичного) ТС проводится
согласно приложению 5.
29. При отсутствии сведений о цене на вторичном рынке стоимость
ТС Сбаз определяется как цена идентичного (аналогичного) ТС на
первичном рынке за вычетом износа ТС на дату повреждения.
Износ ТС (И) определяется отношением Сбаз идентичного
(аналогичного) ТС на вторичном рынке к Снов стоимости нового
идентичного (аналогичного) ТС на первичном рынке на дату повреждения
с коррекцией по пробегу или продолжительности работы:
Сбаз х (1 +- Кпр)
И = (1 - -----------------) х 100,
Снов
где Сбаз - стоимость ТС на вторичном рынке, укомплектованного,
исправного, без эксплуатационных дефектов, идентичного
(аналогичного) рассматриваемому ТС на дату повреждения;
Снов - цена нового идентичного ТС на первичном рынке на дату
повреждения;
Кпр - коэффициент коррекции стоимости ТС по пробегу или
продолжительности работы.
Коэффициент коррекции стоимости по пробегу, продолжительности
работы или отработанного моторесурса Кпр определяется с учетом
отличия фактического пробега от расчетных значений согласно
приложению 6.
Примечания:
а) износ ТС, для которых не учитывается пробег, определяется
как отношение отработанного ресурса основного двигателя внутреннего
сгорания к его нормативному эксплуатационному ресурсу или как
отношение продолжительности работы данного ТС к его нормативной
продолжительности;
б) износ прицепа любого типа принимается так же, как и для
тягача;
в) износ дополнительно установленного оборудования (оснастки)
составляет 8% в год;
г) износ капитально отремонтированной части ТС с учетом
снижения ее ресурса относительно аналогичной новой увеличивается на
20%.
30. Остаточная стоимость ТС снижается на величину морального
износа как суммы следующих факторов:
а) при снятии ТС с производства - 2% в год от даты снятия с
производства до даты оценки, но не более 20%;
б) при прекращении выпуска запасных частей к ТС - 20%;
в) при смене владельца (включая и продажу на первичном рынке) -
до 5% на каждую смену;
г) при участии до даты оценки ТС в ДТП - до 5%.
При определении действительной (остаточной) стоимости на
основании данных вторичного рынка позиции а) и б) не учитываются.
31. Если на ТС установлено дополнительное оборудование, не
входящее в базовую комплектацию, стоимость ТС увеличивается на
величину стоимости дополнительного оборудования Сдоп, включающей
стоимость дополнительно установленных частей ТС и стоимость их
установки на ТС за вычетом износа этих частей.
Стоимость установленного дополнительного оборудования должна
быть подтверждена документально (чек, заказ-наряд и т.д.). Стоимость
дополнительного оборудования при отсутствии документального
подтверждения цены или срока службы рассчитывается по аналогам или
определяется по справочникам. Срок службы установленного
дополнительного оборудования в таком случае считается с года выпуска
ТС.
При отсутствии частей ТС, предусмотренных базовой
комплектацией, стоимость ТС уменьшается на величину Сотс, включающую
стоимость отсутствующих частей за вычетом их износа и затрат на их
установку на дату повреждения.
32. Стоимость устранения эксплуатационных дефектов ТС Сэ.д
определяется как
Сэ.д = Ср + См + Сз.ч (1 - Иi / 100),
где Ср - стоимость ремонтных работ по устранению эксплуатационных
дефектов;
См - стоимость материалов, необходимых для устранения
эксплуатационных дефектов;
Сз.ч - стоимость замененных частей ТС, необходимых для
устранения эксплуатационных дефектов;
Иi - износ частей ТС.
К эксплуатационным дефектам относятся дефекты, вызванные
ненормальными условиями хранения, эксплуатации, ремонта,
ненадлежащим уходом, не соответствующие требованиям к исправному ТС.
При незначительном объеме работ по устранению эксплуатационных
дефектов Сэ.д может приниматься до 10% от остаточной стоимости ТС
без детализации.
33. Дополнительные затраты Здоп включают таможенные платежи,
подтверждаемые документами установленного образца. При определении
стоимости ТС по цене на внутреннем вторичном рынке таможенные
платежи не учитываются. Величина дополнительных затрат уменьшается с
учетом износа ТС с момента таможенного оформления до даты оценки.
ГЛАВА 5
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПОВРЕЖДЕННОГО
ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
34. Стоимость восстановления (величина затрат на ремонт) ТС
Свос определяется из стоимости ремонтных работ, стоимости
необходимых для процесса восстановления материалов и стоимости новых
частей ТС:
Свос = Ср + См + Сз.ч,
где Ср - стоимость ремонтных работ;
См - стоимость материалов, необходимых для проведения ремонтных
работ;
Сз.ч - стоимость новых частей ТС, заменяющих поврежденные части
ТС.
Применение в расчетах стоимостей частей ТС, находившихся в
употреблении, не допускается.
Стоимость частей и материалов ТС, необходимых для
ремонтно-восстановительных работ, определяется согласно приложению
8.
Стоимость нормо-часа работ по восстановлению ТС определяется
согласно приложению 7.
35. Виды и объемы ремонтных работ определяются в зависимости от
характера и степени повреждения отдельных частей ТС с учетом
необходимости проведения сопутствующих работ по разборке/сборке,
регулировке, подгонке, окраске, антикоррозийной обработке и т.д. в
соответствии с технологией завода-изготовителя ТС.
36. Решение о замене частей ТС принимается только при
экономической нецелесообразности либо невозможности их ремонта
(восстановления), руководствуясь требованиями заводов-изготовителей
ТС и законодательства Республики Беларусь, регламентирующими
нормативы технического состояния и безопасности эксплуатации ТС.
Примечания:
а) замена двигателя, коробки передач, раздаточной коробки,
ведущих мостов, межосевых дифференциалов, колесных редукторов,
рулевого механизма, гидроусилителя руля, топливного насоса высокого
давления, для специализированного транспорта - агрегатов и
механизмов, размещенных на шасси базового автомобиля, назначается на
основании инструментальной диагностики и дефектовки;
б) замена кузова легкового автомобиля, автобуса назначается в
том случае, если он не соответствует требованиям на приемку кузовов
в ремонт или его восстановление экономически нецелесообразно.
37. Объем окрасочных работ назначается исходя из необходимости
полной окраски всех замененных и подвергшихся сварке, рихтовке,
правке окрашиваемых частей ТС до видимой линии их раздела с
сопряженной частью, а также сопряженных частей, если их окрашенная
поверхность повреждается в результате соединения сваркой.
Если окраске подлежит более 50% наружной окрашиваемой
поверхности ТС, то назначается наружная окраска всего ТС.
38. Расчетная стоимость восстановительных работ определяется на
основании установленных заводом-изготовителем нормативов
трудоемкостей технического обслуживания и ремонта ТС и стоимости
нормо-часа ремонтных работ на ТО и ремонт ТС, утвержденных по
согласованию с Минтрансом Белорусским бюро по транспортному
страхованию.
39. Если при осмотре не имеется возможности выявить дефекты и
повреждения на внутренних скрытых частях ТС, возможные дефекты и
повреждения фиксируются в акте осмотра как предположения. Для
определения предполагаемых либо не установленных при осмотре ТС
дефектов и повреждений проводится дополнительный осмотр ТС либо его
частей в порядке, установленном первичным осмотром ТС.
В случае подтверждения предположения по скрытым дефектам и
повреждениям по заявлению потерпевшего составляется дополнительное
заключение о размере вреда с учетом ранее рассчитанного размера
вреда, причиненного ТС.
40. Стоимость обновления ТС при устранении повреждений Собновл
определяется как
Собновл =SUM (Сз.чi х Иi / 100 + Сэ.дi),
где Сз.чi - стоимость новой части ТС, заменяющей поврежденную;
Иi - износ поврежденной части ТС;
Сэ.дi - стоимость устранения дефектов эксплуатации заменяемой
или подлежащей ремонту части, поврежденной при данном ДТП.
Если Сэ.дi больше стоимости размера вреда, причиненного
повреждением этой детали, то ее значение принимается равным
стоимости этого размера вреда.
Износ частей ТС определяется согласно приложению 2. Износ шин
ТС определяется согласно приложению 3, а аккумуляторной батареи -
согласно приложению 4.
ГЛАВА 6
ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРА ВРЕДА, ПРИЧИНЕННОГО ТС
41. Размер вреда, причиненного ТС, Ввос определяется исходя из
стоимости восстановления (ремонта) поврежденного ТС с учетом его
частичного обновления при замене поврежденных частей ТС на новые и
дополнительных расходов, связанных с определением и снижением
размера вреда:
Ввос = Свос - Собновл + Рдоп,
где Свос - стоимость восстановления поврежденного ТС;
Собновл - стоимость обновления ТС при его восстановлении;
Рдоп - дополнительные расходы, связанные с определением и
снижением размера вреда.
42. ТС считается погибшим (уничтоженным), если ремонт его
технически невозможен или экономически нецелесообразен. Ремонт (с
учетом НДС) считается экономически нецелесообразным, если ожидаемые
расходы на него за вычетом стоимости обновления ТС (с учетом НДС)
превышают 80% действительной (остаточной) стоимости ТС на дату
повреждения.
43. В случае гибели (уничтожения) ТС размер вреда Вгиб
определяется как
Вгиб = Сост - Сутил + Рдоп,
где Сост - остаточная стоимость неповрежденного идентичного ТС на
дату повреждения;
Сутил - утилизационная стоимость ТС на дату повреждения;
Рдоп - дополнительные расходы, связанные с определением и
снижением размера вреда.
ГЛАВА 7
ОПРЕДЕЛЕНИЕ УТИЛИЗАЦИОННОЙ СТОИМОСТИ ТС
44. Утилизационная стоимость Сутил определяется как
Сутил = Среал + Сскрап,
где Среал - стоимость годных частей погибшего (уничтоженного) ТС,
имеющих остаточный ресурс на дату ДТП, с учетом затрат на демонтаж и
реализацию;
Сскрап - скраповая стоимость частей ТС, не имеющих остаточного
ресурса на дату повреждения, с учетом затрат на утилизацию, которая
определяется по представленным потерпевшим документам, при
отсутствии таковых не учитывается.
Стоимость годных остатков погибшего (уничтоженного) ТС
определяется согласно приложению 9.
45. Стоимость годных частей, имеющих остаточный ресурс при
незначительной степени повреждения погибшего (уничтоженного) ТС (то
есть при большом количестве неповрежденных частей ТС), определяется
согласно приложению 9.
Среал = Сгодн - Зреал,
где Сгодн - стоимость годных остатков частей ТС, имеющих остаточный
ресурс на дату повреждения;
Зреал - затраты на демонтаж и реализацию частей ТС, имеющих
остаточный ресурс на дату повреждения, которые определяются по
представленным заказчиком документам, при отсутствии таковых не
учитываются.
46. Стоимость годных частей, имеющих остаточный ресурс при
значительной степени повреждения погибшего (уничтоженного) ТС (при
малом количестве неповрежденных частей ТС), определяется как сумма
стоимости частей ТС базовой комплектации и дополнительного
оборудования с учетом их износа и затрат на реализацию:
Среал = SUM (Сгоднi х (1 - Иi/100) - Зреалi),
где Сгоднi - стоимость части ТС, имеющей остаточный ресурс на дату
повреждения;
Зреалi - затраты на демонтаж и реализацию части ТС, имеющей
остаточный ресурс на дату повреждения, которые определяются по
представленным заказчиком документам, при отсутствии таковых не
учитываются;
Иi - износ части ТС, имеющей остаточный ресурс на дату
повреждения (в процентах).
Годные части ТС, для которых реализация экономически
нецелесообразна, подлежат сдаче на переработку во вторичное сырье и
учитываются в скраповой стоимости.
47. Скраповая стоимость частей ТС, не имеющих остаточного
ресурса на дату повреждения, определяется как стоимость вторичного
сырья по видам с учетом затрат на демонтаж, разборку,
транспортировку и переработку частей ТС, не имеющих остаточного
ресурса на дату повреждения:
Сскрап = SUM (Свт.сi х Мi - Зскрапi),
где Свт.сi - стоимость единицы массы вторичного сырья по видам;
Мi - масса вторичного сырья по видам;
Зскрапi - затраты на демонтаж, разборку, транспортировку и
переработку частей ТС, не имеющих остаточного ресурса на дату
происшествия.
ТС и его части, непригодные к эксплуатации, подготавливаются к
утилизации и сортируются в соответствии с действующими нормативами
по переработке вторичных ресурсов.
48. Стоимость остатков поврежденного ТС определяется как сумма
стоимости частей ТС, имеющих остаточный ресурс, и стоимости частей
ТС, не имеющих остаточного ресурса, подлежащих переработке во
вторичное сырье.
Затраты на утилизацию ТС определяются как сумма затрат на
демонтаж и реализацию частей ТС, имеющих остаточный ресурс, и затрат
на демонтаж, разборку и сдачу на переработку частей ТС, не имеющих
остаточного ресурса на дату повреждения. При отсутствии
подтверждающих документов данные затраты не учитываются.
Приложение 1
к Правилам определения
размера вреда, причиненного
транспортному средству в результате
дорожно-транспортного происшествия,
для целей обязательного страхования
гражданской ответственности
владельцев транспортных средств
МЕТОДИКА
определения стоимости транспортного средства на вторичном рынке
1. Стоимость ТС на вторичном рынке Сбаз определяется как
стоимость исправного, без эксплуатационных дефектов идентичного
(аналогичного) ТС данного фактического возраста на дату оценки в
соответствии с настоящей методикой.
Стоимость ТС на вторичном рынке Сбаз определяется по
информационным справочникам и компьютерным программам, разрешенным
уполномоченным органом для пользования в качестве официальных
источников информации по оценке ТС.
Фактический возраст ТС определяется согласно приложению 2.
Идентичные (аналогичные) ТС определяются согласно приложению 5.
1.1. В случае обоснованного отсутствия сведений о стоимости
идентичного ТС на вторичном рынке Сбаз определяется:
И
Сбаз = Снов х (1 - ---),
100
где Снов - стоимость нового идентичного ТС на первичном рынке на
дату повреждения, руб.;
И - значение износа ТС в процентах.
Износ ТС определяется как износ аналогичного ТС процентным
отношением стоимости Сбаз аналогичного ТС на вторичном рынке с
учетом коррекции стоимости ТС по пробегу или продолжительности
работы к стоимости Снов нового аналогичного ТС на первичном рынке на
дату повреждения с использованием данных из информационных
справочников.
1.2. В исключительном случае при отсутствии сведений об
идентичном (аналогичном) ТС на вторичном рынке стоимость нового ТС
Снов определяется как стоимость нового идентичного (аналогичного) ТС
на первичном рынке на дату повреждения, а износ ТС - на основании
таблицы 1.
Таблица 1
Износ ТС
(мотоциклы, автомобили, автобусы)
(в процентах)
-----------T-----------------------------------------------------------------¬
¦ ¦ Возраст транспортного средства, лет ¦
¦ +---T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T----+
¦ Тип ТС ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦свы-¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ше ¦
¦ ¦ 1 ¦ 2¦ 3¦ 4¦ 5¦ 6¦ 7¦ 8¦ 9¦10¦11¦12¦13¦14¦15¦16¦17¦18¦19¦20¦20 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лет ¦
+----------+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+----+
¦Мотоциклы ¦15 ¦27¦36¦43¦49¦54¦60¦66¦70¦74¦76¦80¦82¦84¦87¦88¦90¦90¦90¦90¦ 90 ¦
+----------+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+----+
¦Легковые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦автомобили¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦производ- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦стран СНГ ¦15 ¦25¦35¦44¦52¦60¦66¦70¦74¦77¦80¦82¦84¦85¦88¦89¦90¦90¦90¦90¦ 90 ¦
+----------+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+----+
¦Легковые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦автомобили¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦производ- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ства стран¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дальнего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦зарубежья ¦10 ¦18¦27¦34¦39¦46¦53¦59¦63¦67¦71¦74¦77¦79¦81¦83¦85¦87¦88¦89¦ 90 ¦
+----------+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+----+
¦Грузовые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦автомобили¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦производ- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦стран СНГ ¦17 ¦30¦41¦49¦55¦61¦66¦70¦73¦76¦79¦82¦83¦85¦87¦89¦90¦90¦90¦90¦ 90 ¦
+----------+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+----+
¦Грузовые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦автомобили¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦производ- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ства стран¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дальнего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦зарубежья ¦16 ¦29¦39¦46¦50¦56¦60¦65¦69¦73¦76¦79¦82¦84¦86¦88¦89¦90¦90¦90¦ 90 ¦
+----------+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+----+
¦Автобусы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦производ- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦стран СНГ ¦ 5 ¦16¦26¦35¦43¦51¦57¦62¦65¦68¦70¦72¦75¦77¦82¦84¦86¦87¦89¦90¦ 90 ¦
+----------+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+----+
¦Автобусы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦производ- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ства стран¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дальнего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦заубежья ¦15 ¦28¦38¦47¦54¦60¦65¦70¦74¦78¦81¦84¦86¦88¦90¦90¦90¦90¦90¦90¦ 90 ¦
L----------+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----
Для тракторов (в том числе ТС, созданных на их базе), дорожных
машин, специальных колесных шасси и тягачей, гусеничных машин
(гусеничных тягачей, транспортеров-тягачей и транспортеров) износ ТС
определяется в зависимости от доли использования ресурса на
основании таблицы 2.
Таблица 2
Износ ТС
(тракторы и другие машины)
---------------------T---------------------------------------------¬
¦ ¦ Доля использования ресурса в процентах ¦
¦ Условия +--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T---T---T-------+
¦ эксплуатации ТС ¦ 0¦10¦20¦30¦40¦50¦60¦70¦80¦90¦100¦110¦ 120 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и более¦
+--------------------+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+---+---+-------+
¦До капитального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ремонта 1 ¦ 0¦9 ¦17¦26¦34¦43¦51¦60¦68¦77¦ 85¦ 94¦ 95 ¦
+--------------------+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+---+---+-------+
¦До капитального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ремонта 2 ¦20¦26¦31¦37¦42¦48¦53¦59¦64¦70¦ 85¦ 91¦ 95 ¦
+--------------------+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+---+---+-------+
¦До списания ¦20¦28¦35¦43¦50¦58¦65¦73¦80¦88¦ 95¦ 95¦ 95 ¦
L--------------------+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+---+---+--------
Доля использования ресурса определяется отношением фактического
пробега (моторесурса, срока эксплуатации) ТС с начала эксплуатации
(без учета ресурса до пройденного капитального ремонта) по
показаниям исправного счетчика моточасов или учетным документам
данного ТС к нормативному пробегу (моторесурсу, сроку эксплуатации)
согласно нормативно-технической документации для ТС.
2. Коэффициент коррекции стоимости ТС по пробегу,
продолжительности работы или отработанного моторесурса Кпр для
легковых и грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов, автобусов
определяется для идентичных ТС по информационным справочникам на
основе разности фактического и среднестатистического пробега для
данной категории ТС.
Значение Кпр вычисляется в соответствии с инструкцией по
пользованию информационным справочником.
В случае использования среднестатистического пробега Кпр
принимается равным нулю.
Приложение 2
к Правилам определения
размера вреда, причиненного
транспортному средству в результате
дорожно-транспортного происшествия,
для целей обязательного страхования
гражданской ответственности
владельцев транспортных средств
МЕТОДИКА
определения износа частей транспортного средства
1. Износ частей ТС определяется для расчета стоимости
обновления поврежденного ТС при замене поврежденных частей на новые.
2. Износ поврежденной части ТС определяется как износ
идентичной части ТС до повреждения на дату повреждения.
3. Износ частей ТС определяется для всех частей данного ТС
одинаково, за исключением износа шин и аккумуляторов (АКБ). Износ
шин ТС определяется согласно приложению 3, а АКБ - приложению 4.
4. Износ частей ТС зависит от фактического возраста ТС и
фактического пробега ТС.
4.1. Фактический возраст ТС определяется по данным технического
паспорта (свидетельства о регистрации), договора купли-продажи
(договора на поставку), идентификационному номеру (VIN) с точностью
до месяца. В случае, если в данных VIN не указан месяц выпуска, то
фактический возраст ТС принимается с 1 июля года выпуска. Для
расчета износа частей ТС (за исключением шин и АКБ) при установлении
фактического возраста ТС применяется целое значение в годах,
определяемое по правилам округления. Например, если возраст ТС 6 лет
и 182 дня - принимается значение 6 лет, а возраст ТС 6 лет и 183 дня
- принимается значение 7 лет.
4.2. Фактический пробег ТС определяется согласно приложению 6.
5. Износ частей различных типов ТС определяется по таблицам 1-7
(в процентах).
5.1. Величина износа частей ТС определяется следующим образом.
По горизонтали выбирается значение (округленное до целого)
фактического либо расчетного возраста ТС, начиная с установленного
месяца года выпуска ТС; по вертикали выбирается общий фактический
либо расчетный пробег ТС. В точке пересечения определяется величина
износа частей ТС. Если значение пробега и возраста не равны
значениям, указанным в таблицах износа частей ТС, то значение износа
частей ТС принимается ближайшее к указанному в таблицах.
5.2. В случае документально подтвержденного проведения
капитального ремонта ТС или замены части ТС новой величина износа
частей ТС корректируется с учетом фактического возраста обновленной
части ТС. Величина износа обновленных частей ТС определяется по
соответствующим таблицам 1-7 для фактического возраста и пробега
части ТС с момента проведения капитального ремонта или замены до
даты повреждения.
6. В случае превышения расчетного значения износа идентичной
части ТС более 75% на дату ДТП, определенного по таблицам 1-7,
фактический износ частей ТС может быть снижен до 75% с обязательным
обоснованием расчетного процента износа (при удовлетворительном
внешнем виде и технически исправном состоянии, установленном при
осмотре ТС и т.д.).
Таблица 1
Износ частей ТС
(легковые автомобили производства стран СНГ)
------T-----------------------------------------------------------------¬
¦Про- ¦ Возраст транспортного средства, лет ¦
¦бег, +--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T-----+
¦тыс. ¦ 0¦ 1¦ 2¦ 3¦ 4¦ 5¦ 6¦ 7¦ 8¦ 9¦10¦11¦12¦13¦14¦15¦16¦17¦18¦19¦20 и ¦
¦км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦более¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 0 ¦ 0¦7 ¦13¦19¦25¦30¦34¦39¦43¦47¦50¦53¦56¦59¦62¦64¦66¦68¦70¦72¦ 74 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 5 ¦ 2¦9 ¦15¦21¦26¦31¦36¦40¦44¦48¦51¦54¦57¦60¦62¦65¦67¦69¦71¦73¦ 74 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 10 ¦ 4¦10¦16¦22¦27¦32¦37¦41¦45¦49¦52¦55¦58¦61¦63¦65¦68¦69¦71¦73¦ 75 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 15 ¦ 6¦l2¦18¦24¦29¦34¦38¦42¦46¦49¦53¦56¦59¦61¦64¦66¦68¦70¦72¦73¦ 75 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 20 ¦ 7¦14¦20¦25¦30¦35¦39¦43¦47¦50¦54¦57¦59¦62¦64¦67¦69¦70¦72¦74¦ 75 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 25 ¦ 9¦15¦21¦26¦31¦36¦40¦44¦48¦51¦54¦57¦60¦63¦65¦67¦69¦71¦73¦74¦ 76 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 30 ¦11¦17¦22¦28¦33¦37¦41¦45¦49¦52¦55¦58¦61¦63¦66¦68¦70¦71¦73¦75¦ 76 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 35 ¦12¦18¦24¦29¦34¦38¦42¦46¦50¦53¦56¦59¦61¦64¦66¦68¦70¦72¦74¦75¦ 77 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 40 ¦14¦20¦25¦30¦35¦39¦43¦47¦51¦54¦57¦60¦62¦64¦67¦69¦71¦72¦74¦76¦ 77 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 45 ¦16¦21¦27¦32¦36¦40¦44¦48¦51¦55¦58¦60¦63¦65¦67¦69¦71¦73¦74¦76¦ 77 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 50 ¦17¦23¦28¦33¦37¦42¦45¦49¦52¦55¦58¦61¦63¦66¦68¦70¦72¦73¦75¦76¦ 78 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 55 ¦19¦24¦29¦34¦39¦43¦46¦50¦53¦56¦59¦62¦64¦66¦68¦70¦72¦74¦75¦77¦ 78 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 60 ¦20¦26¦31¦35¦40¦44¦47¦51¦54¦57¦60¦62¦65¦67¦69¦71¦72¦74¦76¦77¦ 78 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 65 ¦22¦27¦32¦37¦41¦45¦48¦52¦55¦58¦60¦63¦65¦67¦69¦71¦73¦75¦76¦77¦ 79 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 70 ¦23¦28¦33¦38¦42¦46¦49¦53¦56¦58¦61¦64¦66¦68¦70¦72¦73¦75¦76¦78¦ 79 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 75 ¦25¦30¦34¦39¦43¦47¦50¦53¦56¦59¦62¦64¦66¦68¦70¦72¦74¦75¦77¦78¦ 79 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 80 ¦26¦31¦36¦40¦44¦48¦51¦54¦57¦60¦62¦65¦67¦69¦71¦73¦74¦76¦77¦78¦ 80 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 85 ¦27¦32¦37¦41¦45¦49¦52¦55¦58¦61¦63¦65¦68¦69¦71¦73¦75¦76¦77¦79¦ 80 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 90 ¦29¦34¦38¦42¦46¦49¦53¦56¦59¦61¦64¦66¦68¦70¦72¦73¦75¦76¦78¦79¦ 80 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 95 ¦30¦35¦39¦43¦47¦50¦54¦57¦59¦62¦64¦67¦69¦70¦72¦74¦75¦77¦78¦79¦ 81 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 100 ¦31¦36¦40¦44¦48¦51¦54¦57¦60¦63¦65¦67¦69¦71¦73¦74¦76¦77¦78¦80¦ 81 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 105 ¦33¦37¦41¦45¦49¦52¦55¦58¦61¦63¦66¦68¦70¦71¦73¦75¦76¦78¦79¦80¦ 81 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 110 ¦34¦38¦42¦46¦50¦53¦56¦59¦61¦64¦66¦68¦70¦72¦74¦75¦77¦78¦79¦80¦ 81 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 115 ¦35¦39¦43¦47¦51¦54¦57¦60¦62¦64¦67¦69¦71¦72¦74¦76¦77¦78¦79¦81¦ 82 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 120 ¦36¦40¦44¦48¦51¦55¦58¦60¦63¦65¦67¦69¦71¦73¦74¦76¦77¦79¦80¦81¦ 82 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 125 ¦37¦42¦45¦49¦52¦55¦58¦61¦63¦66¦68¦70¦72¦73¦75¦76¦78¦79¦80¦81¦ 82 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 130 ¦39¦43¦46¦50¦53¦56¦59¦62¦64¦66¦68¦70¦72¦74¦75¦77¦78¦79¦80¦81¦ 82 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 135 ¦40¦44¦47¦51¦54¦57¦60¦62¦65¦67¦69¦71¦72¦74¦76¦77¦78¦80¦81¦82¦ 83 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 140 ¦41¦45¦48¦52¦55¦58¦60¦63¦65¦67¦69¦71¦73¦75¦76¦77¦79¦80¦81¦82¦ 83 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 145 ¦42¦46¦49¦53¦56¦58¦61¦64¦66¦68¦70¦72¦73¦75¦76¦78¦79¦80¦81¦82¦ 83 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 150 ¦43¦47¦50¦53¦56¦59¦62¦64¦66¦68¦70¦72¦74¦75¦77¦78¦79¦80¦81¦82¦ 83 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 155 ¦44¦48¦51¦54¦57¦60¦62¦65¦67¦69¦71¦73¦74¦76¦77¦78¦80¦81¦82¦83¦ 84 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 160 ¦45¦49¦52¦55¦58¦61¦63¦65¦68¦69¦71¦73¦75¦76¦77¦79¦80¦81¦82¦83¦ 84 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 165 ¦46¦49¦53¦56¦59¦61¦64¦66¦68¦70¦72¦73¦75¦76¦78¦79¦80¦81¦82¦83¦ 84 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 170 ¦47¦50¦54¦57¦59¦62¦64¦67¦69¦70¦72¦74¦75¦77¦78¦79¦81¦82¦83¦83¦ 84 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 175 ¦48¦51¦54¦57¦60¦63¦65¦67¦69¦71¦73¦74¦76¦77¦78¦80¦81¦82¦83¦84¦ 84 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 180 ¦49¦52¦55¦58¦61¦63¦66¦68¦70¦71¦73¦75¦76¦78¦79¦80¦81¦82¦83¦84¦ 85 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 185 ¦50¦53¦56¦59¦61¦64¦66¦68¦70¦72¦74¦75¦77¦78¦79¦80¦81¦82¦83¦84¦ 85 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 190 ¦51¦54¦57¦60¦62¦64¦67¦69¦71¦72¦74¦76¦77¦78¦79¦81¦82¦83¦83¦84¦ 85 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 195 ¦51¦55¦58¦60¦63¦65¦67¦69¦71¦73¦74¦76¦77¦79¦80¦81¦82¦83¦84¦85¦ 85 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 200 ¦52¦55¦58¦61¦63¦66¦68¦70¦72¦73¦75¦76¦78¦79¦80¦81¦82¦83¦84¦85¦ 85 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 205 ¦53¦56¦59¦62¦64¦66¦68¦70¦72¦74¦75¦77¦78¦79¦80¦81¦82¦83¦84¦85¦ 86 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 210 ¦54¦57¦60¦62¦65¦67¦69¦71¦72¦74¦76¦77¦78¦80¦81¦82¦83¦84¦84¦85¦ 86 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 215 ¦55¦58¦60¦63¦65¦67¦69¦71¦73¦75¦76¦77¦79¦80¦81¦82¦83¦84¦85¦85¦ 86 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 220 ¦56¦58¦61¦64¦66¦68¦70¦72¦73¦75¦76¦78¦79¦80¦81¦82¦83¦84¦85¦86¦ 86 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 225 ¦56¦59¦62¦64¦66¦68¦70¦72¦74¦75¦77¦78¦79¦80¦81¦82¦83¦84¦85¦86¦ 86 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 250 ¦60¦63¦65¦67¦69¦71¦73¦74¦76¦77¦78¦80¦81¦82¦83¦84¦84¦85¦86¦87¦ 87 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 275 ¦63¦66¦68¦70¦72¦73¦75¦76¦78¦79¦80¦81¦82¦83¦84¦85¦85¦86¦87¦87¦ 88 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 300 ¦66¦68¦70¦72¦74¦75¦77¦78¦79¦80¦81¦82¦83¦84¦85¦86¦86¦87¦88¦88¦ 89 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 325 ¦69¦71¦73¦74¦76¦77¦78¦80¦81¦82¦83¦84¦84¦85¦86¦87¦87¦88¦88¦89¦ 89 ¦
+-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦350 и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦более¦72¦73¦75¦76¦78¦79¦80¦81¦82¦83¦84¦85¦85¦86¦87¦87¦88¦88¦89¦89¦ 90 ¦
L-----+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+------
Таблица 2
Износ частей транспортных средств
(легковые автомобили производства стран дальнего зарубежья)
------T-------------------------------------------------------------------¬
¦Про- ¦ Возраст транспортного средства, лет ¦
¦бег, +--T---T---T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T-----+
¦тыс. ¦ 0¦ 1 ¦ 2 ¦ 3¦ 4¦ 5¦ 6¦ 7¦ 8¦ 9¦10¦11¦12¦13¦14¦15¦16¦17¦18¦19¦20 и ¦
¦км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦более¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 0 ¦ 0¦ 5 ¦9,6¦14¦18¦22¦26¦29¦33¦36¦39¦42¦45¦47¦50¦52¦54¦56¦58¦60¦ 62 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 5 ¦ 2¦ 6 ¦11 ¦15¦19¦23¦27¦31¦34¦37¦40¦43¦46¦48¦51¦53¦55¦57¦59¦61¦ 63 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 10 ¦ 3¦ 8 ¦12 ¦17¦21¦25¦28¦32¦35¦38¦41¦44¦46¦49¦51¦54¦56¦58¦60¦61¦ 63 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 15 ¦ 5¦9,5¦14 ¦18¦22¦26¦29¦33¦36¦39¦42¦45¦47¦50¦52¦54¦56¦58¦60¦62¦ 64 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 20 ¦ 6¦11 ¦15 ¦19¦23¦27¦31¦34¦37¦40¦43¦46¦48¦51¦53¦55¦57¦59¦61¦63¦ 64 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 25 ¦ 8¦12 ¦17 ¦21¦25¦28¦32¦35¦38¦41¦44¦46¦49¦51¦54¦56¦58¦60¦61¦63¦ 65 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 30 ¦ 9¦14 ¦18 ¦22¦26¦29¦33¦36¦39¦42¦45¦47¦50¦52¦54¦56¦58¦60¦62¦64¦ 65 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 35 ¦11¦15 ¦19 ¦23¦27¦31¦34¦37¦40¦43¦46¦48¦51¦53¦55¦57¦59¦61¦63¦64¦ 66 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 40 ¦12¦17 ¦21 ¦25¦28¦32¦35¦38¦41¦44¦46¦49¦51¦54¦56¦58¦60¦61¦63¦65¦ 66 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 45 ¦14¦18 ¦22 ¦26¦29¦33¦36¦39¦42¦45¦47¦50¦52¦54¦56¦58¦60¦62¦64¦65¦ 67 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 50 ¦15¦19 ¦23 ¦27¦30¦34¦37¦40¦43¦46¦48¦50¦53¦55¦57¦59¦61¦63¦64¦66¦ 67 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 55 ¦17¦21 ¦25 ¦28¦32¦35¦38¦41¦44¦46¦49¦51¦54¦56¦58¦60¦61¦63¦65¦66¦ 68 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 60 ¦18¦22 ¦26 ¦29¦33¦36¦39¦42¦45¦47¦50¦52¦54¦56¦58¦60¦62¦64¦65¦67¦ 68 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 65 ¦19¦23 ¦27 ¦30¦34¦37¦40¦43¦45¦48¦50¦53¦55¦57¦59¦61¦63¦64¦66¦67¦ 69 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 70 ¦21¦24 ¦28 ¦32¦35¦38¦41¦44¦46¦49¦51¦53¦56¦58¦60¦61¦63¦65¦66¦68¦ 69 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 75 ¦22¦26 ¦29 ¦33¦36¦39¦42¦45¦47¦50¦52¦54¦56¦58¦60¦62¦64¦65¦67¦68¦ 70 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 80 ¦23¦27 ¦30 ¦34¦37¦40¦43¦45¦48¦50¦53¦55¦57¦59¦61¦63¦64¦66¦67¦69¦ 70 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 85 ¦24¦28 ¦32 ¦35¦38¦41¦44¦46¦49¦51¦53¦56¦58¦60¦61¦63¦65¦66¦68¦69¦ 71 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 90 ¦26¦29 ¦33 ¦36¦39¦42¦45¦47¦50¦52¦54¦56¦58¦60¦62¦64¦65¦67¦68¦70¦ 71 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 95 ¦27¦30 ¦34 ¦37¦40¦43¦45¦48¦50¦53¦55¦57¦59¦61¦63¦64¦66¦67¦69¦70¦ 71 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 100 ¦28¦32 ¦35 ¦38¦41¦44¦46¦49¦51¦53¦56¦58¦60¦61¦63¦65¦66¦68¦69¦71¦ 72 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 105 ¦29¦33 ¦36 ¦39¦42¦45¦47¦50¦52¦54¦56¦58¦60¦62¦64¦65¦67¦68¦70¦71¦ 72 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 110 ¦30¦34 ¦37 ¦40¦43¦45¦48¦50¦53¦55¦57¦59¦61¦63¦64¦66¦67¦69¦70¦71¦ 73 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 115 ¦31¦35 ¦38 ¦41¦44¦46¦49¦51¦53¦56¦58¦60¦61¦63¦65¦66¦68¦69¦71¦72¦ 73 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 120 ¦33¦36 ¦39 ¦42¦45¦47¦50¦52¦54¦56¦58¦60¦62¦64¦65¦67¦68¦70¦71¦72¦ 73 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 125 ¦34¦37 ¦40 ¦43¦45¦48¦50¦53¦55¦57¦59¦61¦63¦64¦66¦67¦69¦70¦71¦73¦ 74 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 130 ¦35¦38 ¦41 ¦44¦46¦49¦51¦53¦56¦58¦60¦61¦63¦65¦66¦68¦69¦71¦72¦73¦ 74 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 135 ¦36¦39 ¦42 ¦44¦47¦50¦52¦54¦56¦58¦60¦62¦64¦65¦67¦68¦70¦71¦72¦73¦ 74 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 140 ¦37¦40 ¦43 ¦45¦48¦50¦53¦55¦57¦59¦61¦63¦64¦66¦67¦69¦70¦71¦73¦74¦ 75 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 145 ¦38¦41 ¦44 ¦46¦49¦51¦53¦56¦58¦60¦61¦63¦65¦66¦68¦69¦71¦72¦73¦74¦ 75 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 150 ¦39¦42 ¦44 ¦47¦50¦52¦54¦56¦58¦60¦62¦64¦65¦67¦68¦70¦71¦72¦73¦74¦ 76 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 155 ¦40¦43 ¦45 ¦48¦50¦53¦55¦57¦59¦61¦62¦64¦66¦67¦69¦70¦71¦73¦74¦75¦ 76 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 160 ¦41¦44 ¦46 ¦49¦51¦53¦56¦58¦59¦61¦63¦65¦66¦68¦69¦70¦72¦73¦74¦75¦ 76 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 165 ¦42¦44 ¦47 ¦50¦52¦54¦56¦58¦60¦62¦64¦65¦67¦68¦70¦71¦72¦73¦74¦76¦ 77 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 170 ¦43¦45 ¦48 ¦50¦53¦55¦57¦59¦61¦62¦64¦66¦67¦69¦70¦71¦73¦74¦75¦76¦ 77 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 175 ¦44¦46 ¦49 ¦51¦53¦55¦58¦59¦61¦63¦65¦66¦68¦69¦70¦72¦73¦74¦75¦76¦ 77 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 180 ¦44¦47 ¦49 ¦52¦54¦56¦58¦60¦62¦64¦65¦67¦68¦70¦71¦72¦73¦74¦76¦77¦ 77 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 185 ¦45¦48 ¦50 ¦53¦55¦57¦59¦61¦62¦64¦66¦67¦69¦70¦71¦73¦74¦75¦76¦77¦ 78 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 190 ¦46¦49 ¦51 ¦53¦55¦58¦59¦61¦63¦65¦66¦68¦69¦70¦72¦73¦74¦75¦76¦77¦ 78 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 195 ¦47¦49 ¦52 ¦54¦56¦58¦60¦62¦64¦65¦67¦68¦70¦71¦72¦73¦74¦76¦77¦77¦ 78 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 200 ¦48¦50 ¦53 ¦55¦57¦59¦61¦62¦64¦66¦67¦69¦70¦71¦73¦74¦75¦76¦77¦78¦ 79 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 205 ¦49¦51 ¦53 ¦55¦57¦59¦61¦63¦65¦66¦68¦69¦70¦72¦73¦74¦75¦76¦77¦78¦ 79 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 210 ¦49¦52 ¦54 ¦56¦58¦60¦62¦64¦65¦67¦68¦70¦71¦72¦73¦74¦75¦76¦77¦78¦ 79 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 215 ¦50¦53 ¦55 ¦57¦59¦61¦62¦64¦66¦67¦69¦70¦71¦73¦74¦75¦76¦77¦78¦79¦ 79 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 220 ¦51¦53 ¦55 ¦57¦59¦61¦63¦65¦66¦68¦69¦70¦72¦73¦74¦75¦76¦77¦78¦79¦ 80 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 225 ¦52¦54 ¦56 ¦58¦60¦62¦64¦65¦67¦68¦70¦71¦72¦73¦74¦75¦76¦77¦78¦79¦ 80 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 250 ¦55¦57 ¦59 ¦61¦63¦65¦66¦68¦69¦70¦72¦73¦74¦75¦76¦77¦78¦79¦80¦81¦ 81 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 275 ¦59¦61 ¦62 ¦64¦66¦67¦69¦70¦71¦72¦74¦75¦76¦77¦78¦79¦79¦80¦81¦82¦ 82 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 300 ¦62¦63 ¦65 ¦67¦68¦69¦71¦72¦73¦74¦75¦76¦77¦78¦79¦80¦81¦81¦82¦83¦ 83 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦ 325 ¦65¦66 ¦68 ¦69¦70¦72¦73¦74¦75¦76¦77¦78¦79¦80¦80¦81¦82¦83¦83¦84¦ 84 ¦
+-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦350 и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦более¦67¦69 ¦70 ¦71¦72¦74¦75¦76¦77¦78¦79¦79¦80¦81¦82¦82¦83¦84¦84¦85¦ 85 ¦
L-----+--+---+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+------
Таблица 3
Износ частей ТС
(грузовые автомобили производства стран СНГ)
(в процентах)
-----------T-------------------------------------------------------¬
¦ ¦ Возраст транспортного средства, лет ¦
¦ Пробег, +----T----T----T----T----T----T----T----T----T----T-----+
¦ тыс.км ¦ 0 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦10 и ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦более¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 0 ¦ 0 ¦ 11 ¦ 21 ¦ 30 ¦ 38 ¦ 45 ¦ 51 ¦ 57 ¦ 62 ¦ 66 ¦ 70 ¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 10 ¦ 2 ¦ 13 ¦ 23 ¦ 32 ¦ 39 ¦ 46 ¦ 52 ¦ 58 ¦ 63 ¦ 67 ¦ 71 ¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 20 ¦ 5 ¦ 15 ¦ 25 ¦ 33 ¦ 41 ¦ 48 ¦ 53 ¦ 59 ¦ 64 ¦ 68 ¦ 71 ¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 30 ¦ 7 ¦ 18 ¦ 27 ¦ 35 ¦ 42 ¦ 49 ¦ 55 ¦ 60 ¦ 64 ¦ 68 ¦ 72 ¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 40 ¦ 10 ¦ 20 ¦ 29 ¦ 36 ¦ 44 ¦ 51 ¦ 56 ¦ 61 ¦ 65 ¦ 69 ¦ 72 ¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 50 ¦ 12 ¦ 22 ¦ 31 ¦ 38 ¦ 45 ¦ 52 ¦ 57 ¦ 62 ¦ 66 ¦ 70 ¦ 73 ¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 60 ¦ 14 ¦ 24 ¦ 33 ¦ 40 ¦ 46 ¦ 53 ¦ 58 ¦ 63 ¦ 67 ¦ 71 ¦ 74 ¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 70 ¦ 16 ¦ 26 ¦ 34 ¦ 41 ¦ 48 ¦ 54 ¦ 59 ¦ 64 ¦ 68 ¦ 72 ¦ 75 ¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 80 ¦ 18 ¦ 27 ¦ 36 ¦ 43 ¦ 49 ¦ 55 ¦ 60 ¦ 64 ¦ 68 ¦ 72 ¦ 75 ¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 90 ¦ 20 ¦ 29 ¦ 37 ¦ 44 ¦ 51 ¦ 56 ¦ 61 ¦ 65 ¦ 69 ¦ 73 ¦ 76 ¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 100 ¦ 22 ¦ 31 ¦ 39 ¦ 46 ¦ 52 ¦ 57 ¦ 62 ¦ 66 ¦ 70 ¦ 74 ¦ 77 ¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 110 ¦ 24 ¦ 33 ¦ 40 ¦ 47 ¦ 53 ¦ 58 ¦ 63 ¦ 67 ¦ 71 ¦ 75 ¦ 77 ¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 120 ¦ 26 ¦ 34 ¦ 42 ¦ 48 ¦ 54 ¦ 59 ¦ 64 ¦ 68 ¦ 72 ¦ 75 ¦ 78 ¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 130 ¦ 27 ¦ 36 ¦ 43 ¦ 50 ¦ 55 ¦ 60 ¦ 65 ¦ 68 ¦ 72 ¦ 76 ¦ 78 ¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 140 ¦ 29 ¦ 37 ¦ 45 ¦ 51 ¦ 56 ¦ 61 ¦ 66 ¦ 69 ¦ 73 ¦ 76 ¦ 79 ¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 150 ¦ 31 ¦ 39 ¦ 46 ¦ 52 ¦ 57 ¦ 62 ¦ 67 ¦ 70 ¦ 74 ¦ 77 ¦ 79 ¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 160 ¦ 33 ¦ 40 ¦ 47 ¦ 53 ¦ 58 ¦ 63 ¦ 68 ¦ 71 ¦ 75 ¦ 77 ¦ 80 ¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 170 ¦ 34 ¦ 42 ¦ 48 ¦ 54 ¦ 59 ¦ 64 ¦ 69 ¦ 72 ¦ 75 ¦ 78 ¦ 80 ¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 180 ¦ 36 ¦ 43 ¦ 50 ¦ 56 ¦ 60 ¦ 65 ¦ 69 ¦ 72 ¦ 76 ¦ 78 ¦ 81 ¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 190 ¦ 37 ¦ 45 ¦ 51 ¦ 57 ¦ 61 ¦ 66 ¦ 70 ¦ 73 ¦ 76 ¦ 79 ¦ 81 ¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 200 ¦ 39 ¦ 46 ¦ 52 ¦ 58 ¦ 62 ¦ 67 ¦ 71 ¦ 74 ¦ 77 ¦ 79 ¦ 82 ¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 250 ¦ 46 ¦ 53 ¦ 58 ¦ 63 ¦ 67 ¦ 71 ¦ 74 ¦ 77 ¦ 80 ¦ 82 ¦ 84 ¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 300 ¦ 53 ¦ 58 ¦ 63 ¦ 67 ¦ 71 ¦ 74 ¦ 77 ¦ 80 ¦ 82 ¦ 84 ¦ 86 ¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 350 ¦ 58 ¦ 63 ¦ 67 ¦ 71 ¦ 74 ¦ 77 ¦ 80 ¦ 82 ¦ 84 ¦ 86 ¦ 87 ¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 400 ¦ 63 ¦ 67 ¦ 71 ¦ 74 ¦ 77 ¦ 80 ¦ 82 ¦ 84 ¦ 86 ¦ 88 ¦ 89 ¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 450 ¦ 68 ¦ 71 ¦ 74 ¦ 77 ¦ 80 ¦ 82 ¦ 84 ¦ 86 ¦ 88 ¦ 89 ¦ 90 ¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 500 ¦ 71 ¦ 75 ¦ 77 ¦ 80 ¦ 82 ¦ 84 ¦ 86 ¦ 88 ¦ 89 ¦ 90 ¦ 91 ¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 600 ¦ 78 ¦ 80 ¦ 82 ¦ 84 ¦ 86 ¦ 88 ¦ 89 ¦ 90 ¦ 91 ¦ 92 ¦ 93 ¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 700 ¦ 83 ¦ 85 ¦ 86 ¦ 88 ¦ 89 ¦ 90 ¦ 92 ¦ 92 ¦ 93 ¦ 94 ¦ 95 ¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 800 ¦ 86 ¦ 88 ¦ 89 ¦ 91 ¦ 92 ¦ 93 ¦ 93 ¦ 94 ¦ 95 ¦ 95 ¦ 96 ¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 900 ¦ 89 ¦ 91 ¦ 92 ¦ 93 ¦ 93 ¦ 94 ¦ 95 ¦ 95 ¦ 96 ¦ 96 ¦ 97 ¦
+----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 1000 и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ более ¦ 92 ¦ 93 ¦ 94 ¦ 94 ¦ 95 ¦ 95 ¦ 96 ¦ 96 ¦ 97 ¦ 97 ¦ 98 ¦
L----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+------
Таблица 4
Износ частей ТС
(грузовые автомобили производства стран дальнего зарубежья)
(в процентах)
-----------T-------------------------------------------------------¬
¦ ¦ Возраст транспортного средства, лет ¦
¦ Пробег, +---T---T----T---T---T---T---T---T---T---T---T----T-----+
¦ тыс.км ¦ 0 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10¦ 11 ¦12 и ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦более¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 0 ¦ 0 ¦ 9 ¦ 16 ¦ 24¦ 30¦ 36¦ 42¦ 47¦ 51¦ 56¦ 59¦ 63 ¦ 66 ¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 10 ¦ 2 ¦11 ¦ 18 ¦ 25¦ 31¦ 37¦ 43¦ 48¦ 52¦ 57¦ 60¦ 64 ¦ 67 ¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 20 ¦ 4 ¦12 ¦ 19 ¦ 27¦ 33¦ 38¦ 44¦ 49¦ 53¦ 58¦ 61¦ 64 ¦ 67 ¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 30 ¦ 6 ¦14 ¦ 21 ¦ 28¦ 34¦ 40¦ 45¦ 50¦ 54¦ 58¦ 61¦ 65 ¦ 68 ¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 40 ¦ 8 ¦15 ¦ 22 ¦ 30¦ 36¦ 41¦ 46¦ 51¦ 55¦ 59¦ 62¦ 65 ¦ 68 ¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 50 ¦10 ¦17 ¦ 24 ¦ 31¦ 37¦ 42¦ 47¦ 52¦ 56¦ 60¦ 63¦ 66 ¦ 69 ¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 60 ¦12 ¦19 ¦ 26 ¦ 32¦ 38¦ 43¦ 48¦ 53¦ 57¦ 61¦ 64¦ 67 ¦ 70 ¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 70 ¦13 ¦20 ¦ 27 ¦ 33¦ 39¦ 44¦ 49¦ 54¦ 58¦ 62¦ 65¦ 68 ¦ 70 ¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 80 ¦15 ¦22 ¦ 29 ¦ 35¦ 41¦ 46¦ 50¦ 54¦ 58¦ 62¦ 65¦ 68 ¦ 71 ¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 90 ¦16 ¦23 ¦ 30 ¦ 36¦ 42¦ 47¦ 51¦ 55¦ 59¦ 63¦ 66¦ 69 ¦ 71 ¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 100 ¦18 ¦25 ¦ 32 ¦ 37¦ 43¦ 48¦ 52¦ 56¦ 60¦ 64¦ 67¦ 70 ¦ 72 ¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 110 ¦20 ¦26 ¦ 33 ¦ 38¦ 44¦ 49¦ 53¦ 57¦ 61¦ 65¦ 68¦ 70 ¦ 73 ¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 120 ¦21 ¦28 ¦ 34 ¦ 39¦ 45¦ 50¦ 54¦ 58¦ 62¦ 65¦ 68¦ 71 ¦ 73 ¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 130 ¦23 ¦29 ¦ 36 ¦ 41¦ 46¦ 51¦ 55¦ 59¦ 62¦ 66¦ 69¦ 71 ¦ 74 ¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 140 ¦24 ¦31 ¦ 37 ¦ 42¦ 47¦ 52¦ 56¦ 60¦ 63¦ 66¦ 69¦ 72 ¦ 74 ¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 150 ¦26 ¦32 ¦ 38 ¦ 43¦ 48¦ 53¦ 57¦ 61¦ 64¦ 67¦ 70¦ 72 ¦ 75 ¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 160 ¦27 ¦33 ¦ 39 ¦ 44¦ 49¦ 54¦ 58¦ 62¦ 65¦ 68¦ 71¦ 73 ¦ 75 ¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 170 ¦29 ¦35 ¦ 40 ¦ 45¦ 50¦ 55¦ 59¦ 62¦ 65¦ 68¦ 71¦ 73 ¦ 76 ¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 180 ¦30 ¦36 ¦ 42 ¦ 47¦ 51¦ 55¦ 59¦ 63¦ 66¦ 69¦ 72¦ 74 ¦ 76 ¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 190 ¦32 ¦38 ¦ 43 ¦ 48¦ 52¦ 56¦ 60¦ 63¦ 66¦ 69¦ 72¦ 74 ¦ 77 ¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 200 ¦33 ¦39 ¦ 44 ¦ 49¦ 53¦ 57¦ 61¦ 64¦ 67¦ 70¦ 73¦ 75 ¦ 77 ¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 250 ¦39 ¦45 ¦ 49 ¦ 54¦ 58¦ 61¦ 65¦ 68¦ 70¦ 73¦ 75¦ 77 ¦ 79 ¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 300 ¦45 ¦50 ¦ 54 ¦ 58¦ 62¦ 65¦ 68¦ 71¦ 73¦ 76¦ 78¦ 80 ¦ 81 ¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 350 ¦50 ¦55 ¦ 59 ¦ 62¦ 65¦ 68¦ 71¦ 74¦ 76¦ 78¦ 80¦ 82 ¦ 83 ¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 400 ¦55 ¦59 ¦ 62 ¦ 66¦ 69¦ 71¦ 74¦ 76¦ 78¦ 80¦ 82¦ 83 ¦ 85 ¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 450 ¦59 ¦63 ¦ 66 ¦ 69¦ 72¦ 74¦ 76¦ 78¦ 80¦ 82¦ 83¦ 85 ¦ 86 ¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 500 ¦63 ¦66 ¦ 69 ¦ 72¦ 74¦ 77¦ 79¦ 80¦ 82¦ 84¦ 85¦ 86 ¦ 88 ¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 600 ¦70 ¦72 ¦ 75 ¦ 77¦ 79¦ 81¦ 82¦ 84¦ 85¦ 87¦ 88¦ 89 ¦ 90 ¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 700 ¦75 ¦77 ¦ 79 ¦ 81¦ 83¦ 84¦ 86¦ 87¦ 88¦ 89¦ 90¦ 91 ¦ 92 ¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 800 ¦80 ¦82 ¦ 83 ¦ 85¦ 86¦ 87¦ 88¦ 89¦ 90¦ 91¦ 92¦ 92 ¦ 93 ¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 900 ¦83 ¦85 ¦ 86 ¦ 87¦ 88¦ 89¦ 90¦ 91¦ 92¦ 93¦ 93¦ 94 ¦ 94 ¦
+----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+
¦ 1000 и ¦86 ¦88 ¦ 89 ¦ 90¦ 91¦ 91¦ 92¦ 93¦ 93¦ 94¦ 94¦ 95 ¦ 95 ¦
¦ более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L----------+---+---+----+---+---+---+---+---+---+---+---+----+------
Таблица 5
Износ частей ТС
(автобусы производства стран СНГ)
(в процентах)
------------T------------------------------------------------------¬
¦ ¦ Возраст транспортного средства, лет ¦
¦ Пробег, +---T----T----T----T----T----T----T----T----T----T-----+
¦ тыс.км ¦ 0 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦10 и ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦более¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 0 ¦ 0 ¦ 15 ¦ 27 ¦ 38 ¦ 47 ¦ 55 ¦ 62 ¦ 67 ¦ 72 ¦ 76 ¦ 80 ¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 10 ¦ 1 ¦ 16 ¦ 28 ¦ 39 ¦ 48 ¦ 55 ¦ 62 ¦ 67 ¦ 72 ¦ 76 ¦ 80 ¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 20 ¦ 2 ¦ 17 ¦ 29 ¦ 39 ¦ 48 ¦ 56 ¦ 63 ¦ 68 ¦ 73 ¦ 76 ¦ 80 ¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 30 ¦ 3 ¦ 17 ¦ 29 ¦ 40 ¦ 49 ¦ 56 ¦ 63 ¦ 68 ¦ 73 ¦ 77 ¦ 81 ¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 40 ¦ 4 ¦ 18 ¦ 30 ¦ 40 ¦ 49 ¦ 57 ¦ 64 ¦ 69 ¦ 74 ¦ 77 ¦ 81 ¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 50 ¦ 5 ¦ 19 ¦ 31 ¦ 41 ¦ 50 ¦ 57 ¦ 64 ¦ 69 ¦ 74 ¦ 77 ¦ 81 ¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 60 ¦ 6 ¦ 20 ¦ 32 ¦ 42 ¦ 50 ¦ 57 ¦ 64 ¦ 69 ¦ 74 ¦ 77 ¦ 81 ¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 70 ¦ 7 ¦ 21 ¦ 32 ¦ 42 ¦ 51 ¦ 58 ¦ 64 ¦ 69 ¦ 74 ¦ 78 ¦ 81 ¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 80 ¦ 8 ¦ 21 ¦ 33 ¦ 43 ¦ 51 ¦ 58 ¦ 65 ¦ 70 ¦ 75 ¦ 78 ¦ 82 ¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 90 ¦ 9 ¦ 22 ¦ 33 ¦ 43 ¦ 52 ¦ 59 ¦ 65 ¦ 70 ¦ 75 ¦ 79 ¦ 82 ¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 100 ¦10 ¦ 23 ¦ 34 ¦ 44 ¦ 52 ¦ 59 ¦ 65 ¦ 70 ¦ 75 ¦ 79 ¦ 82 ¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 110 ¦11 ¦ 24 ¦ 35 ¦ 45 ¦ 53 ¦ 59 ¦ 65 ¦ 70 ¦ 75 ¦ 79 ¦ 82 ¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 120 ¦12 ¦ 25 ¦ 35 ¦ 45 ¦ 53 ¦ 60 ¦ 66 ¦ 71 ¦ 75 ¦ 79 ¦ 82 ¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 130 ¦12 ¦ 25 ¦ 36 ¦ 46 ¦ 54 ¦ 60 ¦ 66 ¦ 71 ¦ 76 ¦ 80 ¦ 83 ¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 140 ¦13 ¦ 26 ¦ 36 ¦ 46 ¦ 54 ¦ 61 ¦ 67 ¦ 72 ¦ 76 ¦ 80 ¦ 83 ¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 150 ¦14 ¦ 27 ¦ 37 ¦ 47 ¦ 55 ¦ 61 ¦ 67 ¦ 72 ¦ 76 ¦ 80 ¦ 83 ¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 160 ¦15 ¦ 28 ¦ 38 ¦ 47 ¦ 55 ¦ 61 ¦ 67 ¦ 72 ¦ 76 ¦ 80 ¦ 83 ¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 170 ¦16 ¦ 28 ¦ 39 ¦ 48 ¦ 56 ¦ 62 ¦ 68 ¦ 72 ¦ 76 ¦ 80 ¦ 83 ¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 180 ¦16 ¦ 29 ¦ 39 ¦ 48 ¦ 56 ¦ 62 ¦ 68 ¦ 73 ¦ 77 ¦ 81 ¦ 83 ¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 190 ¦17 ¦ 29 ¦ 40 ¦ 49 ¦ 57 ¦ 63 ¦ 69 ¦ 73 ¦ 77 ¦ 81 ¦ 83 ¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 200 ¦18 ¦ 30 ¦ 41 ¦ 49 ¦ 57 ¦ 63 ¦ 69 ¦ 73 ¦ 77 ¦ 81 ¦ 83 ¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 250 ¦22 ¦ 34 ¦ 43 ¦ 52 ¦ 59 ¦ 65 ¦ 70 ¦ 75 ¦ 78 ¦ 82 ¦ 84 ¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 300 ¦26 ¦ 37 ¦ 46 ¦ 54 ¦ 61 ¦ 67 ¦ 72 ¦ 76 ¦ 79 ¦ 82 ¦ 85 ¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 350 ¦30 ¦ 40 ¦ 49 ¦ 56 ¦ 63 ¦ 68 ¦ 73 ¦ 77 ¦ 80 ¦ 83 ¦ 86 ¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 400 ¦33 ¦ 43 ¦ 51 ¦ 59 ¦ 65 ¦ 70 ¦ 74 ¦ 78 ¦ 81 ¦ 84 ¦ 86 ¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 450 ¦36 ¦ 46 ¦ 54 ¦ 61 ¦ 66 ¦ 71 ¦ 76 ¦ 79 ¦ 82 ¦ 85 ¦ 87 ¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 500 ¦39 ¦ 48 ¦ 56 ¦ 62 ¦ 68 ¦ 73 ¦ 77 ¦ 80 ¦ 83 ¦ 86 ¦ 88 ¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 600 ¦45 ¦ 53 ¦ 60 ¦ 66 ¦ 71 ¦ 75 ¦ 79 ¦ 82 ¦ 85 ¦ 87 ¦ 89 ¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 700 ¦50 ¦ 58 ¦ 64 ¦ 69 ¦ 74 ¦ 78 ¦ 81 ¦ 84 ¦ 86 ¦ 88 ¦ 90 ¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 800 ¦55 ¦ 62 ¦ 67 ¦ 72 ¦ 76 ¦ 80 ¦ 83 ¦ 85 ¦ 88 ¦ 89 ¦ 91 ¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 900 ¦59 ¦ 65 ¦ 70 ¦ 75 ¦ 79 ¦ 82 ¦ 84 ¦ 87 ¦ 89 ¦ 90 ¦ 92 ¦
+-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+
¦ 1000 и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ более ¦63 ¦ 69 ¦ 73 ¦ 77 ¦ 81 ¦ 83 ¦ 86 ¦ 88 ¦ 90 ¦ 91 ¦ 93 ¦
L-----------+---+----+----+----+----+----+----+----+----+----+------
Таблица 6
Износ частей ТС
(автобусы производства стран дальнего зарубежья)
(в процентах)
--------T----------------------------------------------------------¬
¦ ¦ Возраст транспортного средства, лет ¦
¦Пробег,+---T---T----T----T----T---T---T---T---T---T----T----T-----+
¦тыс.км ¦ 0 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 и¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦более¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 0 ¦ 0 ¦11 ¦ 21 ¦ 30 ¦ 38 ¦45 ¦51 ¦57 ¦62 ¦66 ¦ 70 ¦ 73 ¦ 76 ¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 10 ¦ 1 ¦12 ¦ 22 ¦ 31 ¦ 39 ¦46 ¦52 ¦57 ¦62 ¦66 ¦ 70 ¦ 73 ¦ 76 ¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 20 ¦ 2 ¦13 ¦ 23 ¦ 32 ¦ 39 ¦46 ¦52 ¦58 ¦63 ¦67 ¦ 70 ¦ 74 ¦ 76 ¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 30 ¦ 3 ¦14 ¦ 23 ¦ 32 ¦ 40 ¦47 ¦53 ¦58 ¦63 ¦67 ¦ 71 ¦ 74 ¦ 77 ¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 40 ¦ 4 ¦15 ¦ 24 ¦ 33 ¦ 40 ¦47 ¦53 ¦59 ¦64 ¦68 ¦ 71 ¦ 75 ¦ 77 ¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 50 ¦ 5 ¦16 ¦ 25 ¦ 34 ¦ 41 ¦48 ¦54 ¦59 ¦64 ¦68 ¦ 71 ¦ 75 ¦ 77 ¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 60 ¦ 6 ¦17 ¦ 26 ¦ 35 ¦ 42 ¦48 ¦54 ¦59 ¦64 ¦68 ¦ 71 ¦ 75 ¦ 77 ¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 70 ¦ 7 ¦18 ¦ 27 ¦ 35 ¦ 42 ¦49 ¦55 ¦60 ¦64 ¦68 ¦ 72 ¦ 75 ¦ 78 ¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 80 ¦ 8 ¦18 ¦ 27 ¦ 36 ¦ 43 ¦49 ¦55 ¦60 ¦65 ¦69 ¦ 72 ¦ 76 ¦ 78 ¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 90 ¦ 9 ¦19 ¦ 28 ¦ 36 ¦ 43 ¦50 ¦56 ¦61 ¦65 ¦69 ¦ 73 ¦ 76 ¦ 79 ¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 100 ¦10 ¦20 ¦ 29 ¦ 37 ¦ 44 ¦50 ¦56 ¦61 ¦65 ¦69 ¦ 73 ¦ 76 ¦ 79 ¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 110 ¦11 ¦21 ¦ 30 ¦ 38 ¦ 45 ¦51 ¦56 ¦61 ¦65 ¦69 ¦ 73 ¦ 76 ¦ 79 ¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 120 ¦12 ¦22 ¦ 30 ¦ 38 ¦ 45 ¦51 ¦57 ¦62 ¦66 ¦70 ¦ 73 ¦ 76 ¦ 79 ¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 130 ¦12 ¦22 ¦ 31 ¦ 39 ¦ 46 ¦52 ¦57 ¦62 ¦66 ¦70 ¦ 74 ¦ 77 ¦ 80 ¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 140 ¦13 ¦23 ¦ 31 ¦ 39 ¦ 46 ¦52 ¦58 ¦63 ¦67 ¦71 ¦ 74 ¦ 77 ¦ 80 ¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 150 ¦14 ¦24 ¦ 32 ¦ 40 ¦ 47 ¦53 ¦58 ¦63 ¦67 ¦71 ¦ 74 ¦ 77 ¦ 80 ¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 160 ¦15 ¦25 ¦ 33 ¦ 41 ¦ 47 ¦53 ¦58 ¦63 ¦67 ¦71 ¦ 74 ¦ 77 ¦ 80 ¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 170 ¦16 ¦25 ¦ 34 ¦ 41 ¦ 48 ¦54 ¦59 ¦64 ¦68 ¦71 ¦ 74 ¦ 77 ¦ 80 ¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 180 ¦16 ¦26 ¦ 34 ¦ 42 ¦ 48 ¦54 ¦59 ¦64 ¦68 ¦72 ¦ 75 ¦ 78 ¦ 81 ¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 190 ¦17 ¦26 ¦ 35 ¦ 42 ¦ 49 ¦55 ¦60 ¦65 ¦69 ¦72 ¦ 75 ¦ 78 ¦ 81 ¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 200 ¦18 ¦27 ¦ 36 ¦ 43 ¦ 49 ¦55 ¦60 ¦65 ¦69 ¦72 ¦ 75 ¦ 78 ¦ 81 ¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 250 ¦22 ¦31 ¦ 39 ¦ 46 ¦ 52 ¦57 ¦62 ¦66 ¦70 ¦74 ¦ 77 ¦ 79 ¦ 82 ¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 300 ¦26 ¦34 ¦ 42 ¦ 48 ¦ 54 ¦59 ¦64 ¦68 ¦72 ¦75 ¦ 78 ¦ 80 ¦ 82 ¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 350 ¦30 ¦37 ¦ 45 ¦ 51 ¦ 56 ¦61 ¦66 ¦70 ¦73 ¦76 ¦ 79 ¦ 81 ¦ 83 ¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 400 ¦33 ¦41 ¦ 47 ¦ 53 ¦ 59 ¦63 ¦67 ¦71 ¦74 ¦77 ¦ 80 ¦ 82 ¦ 84 ¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 450 ¦36 ¦43 ¦ 50 ¦ 56 ¦ 61 ¦65 ¦69 ¦72 ¦76 ¦78 ¦ 81 ¦ 83 ¦ 85 ¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 500 ¦39 ¦46 ¦ 52 ¦ 58 ¦ 62 ¦67 ¦70 ¦74 ¦77 ¦79 ¦ 82 ¦ 84 ¦ 86 ¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 600 ¦45 ¦51 ¦ 57 ¦ 62 ¦ 66 ¦70 ¦73 ¦76 ¦79 ¦81 ¦ 83 ¦ 85 ¦ 87 ¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 700 ¦50 ¦56 ¦ 61 ¦ 65 ¦ 69 ¦73 ¦76 ¦79 ¦81 ¦83 ¦ 85 ¦ 87 ¦ 88 ¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 800 ¦55 ¦60 ¦ 65 ¦ 69 ¦ 72 ¦75 ¦78 ¦81 ¦83 ¦85 ¦ 86 ¦ 88 ¦ 89 ¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 900 ¦59 ¦64 ¦ 68 ¦ 72 ¦ 75 ¦78 ¦80 ¦82 ¦84 ¦86 ¦ 88 ¦ 89 ¦ 90 ¦
+-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+-----+
¦ 1000 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦и более¦63 ¦67 ¦ 71 ¦ 74 ¦ 77 ¦80 ¦82 ¦84 ¦86 ¦88 ¦ 89 ¦ 90 ¦ 91 ¦
L-------+---+---+----+----+----+---+---+---+---+---+----+----+------
Таблица 7
Износ частей ТС
(мотоциклы производства стран СНГ и дальнего зарубежья)
----------T---T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T-----¬
¦Возраст ¦ 0 ¦ 1¦ 2¦ 3¦ 4¦ 5¦ 6¦ 7¦ 8¦ 9¦10¦11¦12¦13¦14¦15¦16¦17¦18¦19¦20 и ¦
¦ТС, лет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦более¦
+---------+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+
¦Износ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦частей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ТС в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦процентах¦ 0 ¦ 9¦17¦24¦30¦36¦41¦46¦50¦54¦57¦61¦64¦66¦69¦71¦73¦75¦77¦79¦ 81 ¦
L---------+---+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+------
Приложение 3
к Правилам определения
размера вреда, причиненного
транспортному средству в результате
дорожно-транспортного происшествия,
для целей обязательного страхования
гражданской ответственности
владельцев транспортных средств
Определение износа шин транспортного средства
1. Износ шин ТС в случае документально подтвержденного пробега
предъявленной шины определяется в соответствии с Правилами
эксплуатации автомобильных шин, утвержденными постановлением
Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 21
декабря 2000 г. № 52.
2. В других случаях износ шин ТС определяется в зависимости от
высоты протектора новой шины, минимально допустимой высоты рисунка
протектора, при которой шина должна сниматься с эксплуатации, и
действительной (фактической) высоты рисунка протектора шины.
Действительная (фактическая) высота рисунка протектора шины
определяется как средняя величина из измеренных в четырех
равноудаленных сечениях шины по всей окружности протектора. В каждом
сечении высота рисунка протектора определяется по зоне беговой
дорожки, имеющей максимальный износ.
Износ шин ТС для различных типов ТС рассчитывается по формуле
Вн - Вф
Иш = --------- х 100%,
Вн - Вдоп
где Иш - износ шины в процентах;
Вн - высота рисунка протектора новой шины, мм;
Вф - действительная (фактическая) высота рисунка протектора
шины, мм;
Вдоп - минимально допустимая высота протектора шины (в
соответствии с Правилами дорожного движения), мм.
3. Для шин, непригодных к дальнейшей эксплуатации и
восстановлению, устанавливается износ 100%.
Приложение 4
к Правилам определения
размера вреда, причиненного
транспортному средству в результате
дорожно-транспортного происшествия,
для целей обязательного страхования
гражданской ответственности
владельцев транспортных средств
Определение износа аккумуляторной батареи
1. Износ исправной аккумуляторной батареи (АКБ) определяется
как отношение фактического срока эксплуатации предъявленной АКБ к
установленному сроку эксплуатации до ее замены:
Дф
Иакб = --- х 100%,
Дст
где Иакб - износ АКБ в процентах;
Дф - фактический срок эксплуатации предъявленной АКБ в годах;
Дст - установленный срок эксплуатации АКБ в годах.
Фактический срок службы АКБ определяется как разность даты
осмотра ТС специалистом по определению стоимости ТС и даты
изготовления АКБ.
Дата изготовления определяется по маркировке на АКБ, вид и
способ нанесения которой установлены нормативным документом на
изготовление конкретной АКБ.
Установленный срок эксплуатации АКБ принимается равным:
4 годам - при среднегодовом пробеге ТС до 40000 км;
3 годам - при среднегодовом пробеге ТС более 40000 км.
Износ исправной АКБ не должен превышать 90%.
2. Износ непригодных к эксплуатации и восстановлению АКБ
составляет 100%.
Приложение 5
к Правилам определения
размера вреда, причиненного
транспортному средству в результате
дорожно-транспортного происшествия,
для целей обязательного страхования
гражданской ответственности
владельцев транспортных средств
МЕТОДИКА
определения идентичного (аналогичного) транспортного средства
1. Идентичное ТС - ТС, параметры и характеристики которого
идентичны параметрам и характеристикам оцениваемого ТС.
Идентичным является ТС, у которого параметры и характеристики
полностью совпадают с параметрами и характеристиками оцениваемого ТС
в соответствии с перечнем, приведенным в таблице 1.
Идентичность ТС устанавливается для определения стоимости, а
также необходимых параметров и характеристик ТС по каталогам и
справочникам.
2. Аналогичное ТС - ТС, параметры и характеристики которого в
достаточной степени близки параметрам и характеристикам оцениваемого
ТС. Аналогичные ТС устанавливаются для определения стоимости, а
также необходимых технических характеристик ТС по каталогам и
справочникам в случае отсутствия информации, необходимой для
определения идентичного ТС, либо отсутствия информации о цене
идентичного ТС.
Аналогичным является ТС, у которого характеристики совпадают
либо находятся в заданных пределах по отношению к характеристикам
оцениваемого ТС в соответствии с перечнем, приведенным в таблице 1.
3. Сопоставление по указанным характеристикам проводится на
основе данных об оцениваемом ТС, полученных в результате осмотра или
идентификации ТС, с учетом приоритета характеристик:
обязательные характеристики, которые должны быть сопоставлены в
обязательном порядке;
рекомендуемые характеристики, которые могут быть не
сопоставлены только в случае обоснованного отсутствия сведений;
желательные характеристики, отсутствие которых возможно, но при
их использовании точность сопоставления повышается.
4. При определении аналогичного ТС сопоставляемые
характеристики приводятся в заключении о стоимости ТС.
Таблица 1
Характеристики для определения идентичного (аналогичного) ТС
------------------------------------T-------------T-----------------
Характеристики ТС ¦Идентичное ТС¦ Аналогичное ТС
------------------------------------+-------------+-----------------
¦ ¦
ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ¦ ¦
¦ ¦
Марка ¦ <*> ¦ <**>
¦ ¦
Модель ¦ <*> ¦ <***>
¦ ¦
Модификация ¦ <*> ¦ -
¦ ¦
Год выпуска ¦ <*> ¦ <*> (+-1 год)
¦ ¦
Тип кузова ¦ <*> ¦ <*>
¦ ¦
Тип двигателя ¦ <*> ¦ <*>
¦ ¦
Рабочий объем двигателя ¦ <*> ¦ <*> (+-10%)
¦ ¦
Мощность двигателя ¦ <*> ¦ <**> (+-25%)
¦ ¦
Количество цилиндров двигателя ¦ <*> ¦ <*>
¦ ¦
Тип привода ¦ - ¦ <*>
¦ ¦
Колесная формула ¦ - ¦ <*>
¦ ¦
Дополнительные системы и ¦ <*> ¦ <**>
устройства ¦ ¦
¦ ¦
Производство (СНГ/дальнее ¦ - ¦ <*>
зарубежье) ¦ ¦
¦ ¦
ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ¦ ¦
¦ ¦
Марка ¦ <*> ¦ <**>
¦ ¦
Модель ¦ <*> ¦ <***>
¦ ¦
Модификация ¦ <*> ¦ -
¦ ¦
Год выпуска ¦ <*> ¦ <**> (+-2 года)
¦ ¦
Назначение ¦ <*> ¦ <*>
¦ ¦
Тип кузова ¦ <*> ¦ <*>
¦ ¦
Грузоподъемность ¦ <*> ¦ <**> (+-10%)
¦ ¦
Тип двигателя ¦ <*> ¦ <*>
¦ ¦
Рабочий объем двигателя ¦ <*> ¦ <**> (+-10%)
¦ ¦
Мощность двигателя ¦ <*> ¦ <**> (+-25%)
¦ ¦
Количество цилиндров двигателя ¦ <*> ¦ <**>
¦ ¦
Характеристики ¦ <*> ¦ <**>
экологической безопасности ¦ ¦
¦ ¦
Расстояние между осями (база) ¦ <*> ¦<***> (+-10%)
¦ ¦
Колесная формула ¦ <*> ¦ <*>
¦ ¦
Тип подвески ¦ - ¦ <***>
¦ ¦
Тип кабины ¦ <*> ¦ <*>
¦ ¦
Дополнительные системы и ¦ <*> ¦ <**>
устройства ¦ ¦
¦ ¦
Производство (СНГ/дальнее ¦ - ¦ <*>
зарубежье) ¦ ¦
¦ ¦
АВТОБУСЫ ¦ ¦
¦ ¦
Марка ¦ <*> ¦ <**>
¦ ¦
Модель ¦ <*> ¦ <***>
¦ ¦
Модификация ¦ <*> ¦ -
¦ ¦
Год выпуска ¦ <*> ¦ <**> (+-2 года)
¦ ¦
Назначение ТС ¦ <*> ¦ <*>
¦ ¦
Длина кузова ¦ - ¦ <*> (+-10%)
¦ ¦
Пассажировместимость ¦ <*> ¦ <**> (+-10%)
¦ ¦
Тип двигателя ¦ <*> ¦ <*>
¦ ¦
Колесная формула ¦ <*> ¦ <*>
¦ ¦
Наличие систем активной ¦ <*> ¦ <*>
безопасности ¦ ¦
¦ ¦
Дополнительные системы и ¦ <*> ¦ <**>
устройства ¦ ¦
¦ ¦
Характеристики экологической ¦ <*> ¦ <**>
безопасности ¦ ¦
¦ ¦
Производство (СНГ/дальнее ¦ - ¦ <*>
зарубежье) ¦ ¦
¦ ¦
ПРИЦЕПЫ (ПОЛУПРИЦЕПЫ) ¦ ¦
¦ ¦
Марка ¦ <*> ¦ <**>
¦ ¦
Модель ¦ <*> ¦ <***>
¦ ¦
Модификация ¦ <*> ¦
¦ ¦
Год выпуска ¦ <*> ¦<**> (+-3 года)
¦ ¦
Назначение ¦ <*> ¦ <*>
¦ ¦
Длина ¦ <*> ¦ <**> (+-10%)
¦ ¦
Полезный объем ¦ <*> ¦<***> (+-10%)
¦ ¦
Количество осей ¦ <*> ¦ <*>
¦ ¦
Тип подвески ¦ ¦ <***>
¦ ¦
Нагрузка на ось ¦ <*> ¦ <*> (+-10%)
¦ ¦
Дополнительные системы и ¦ <*> ¦ <**>
устройства ¦ ¦
¦ ¦
Производство (СНГ/дальнее ¦ ¦ <*>
зарубежье) ¦ ¦
------------------------------------+-------------+-----------------
Примечания:
1. Приоритет характеристик в таблице 1 обозначается как:
<*> - обязательные характеристики;
<**> - рекомендуемые характеристики;
<***> - желательные характеристики;
- необязательные характеристики.
2. Для определения идентичного (аналогичного) специального
грузового автомобиля (пожарный, санитарный и т.п.) возможно
использовать такие показатели, как удельная мощность или полная
масса автомобиля, для автоцистерн - эксплуатационный объем цистерны.
3. Для определения идентичного (аналогичного)
специализированного прицепа используются дополнительные параметры:
для цистерны - эксплуатационный объем, собственная масса;
для прицепа-дачи - число спальных мест или длина салона
прицепа;
для специального прицепа (сварочный агрегат, компрессор,
дизель-генераторная установка и т.п.) - мощность силовой установки
(кВт).
4. Для других видов ТС идентичные (аналогичные) ТС определяются
в соответствии с характеристиками, рекомендуемыми
заводами-изготовителями.
5. При наличии на рассматриваемом ТС оборудования,
отсутствующего в комплектации аналогов, его следует рассматривать
как дополнительную комплектацию.
6. Цены на отдельные части оцениваемого ТС при необходимости
приравниваются к ценам на идентичные изделия выбранного аналога.
Приложение 6
к Правилам определения
размера вреда, причиненного
транспортному средству в результате
дорожно-транспортного происшествия,
для целей обязательного страхования
гражданской ответственности
владельцев транспортных средств
МЕТОДИКА
определения пробега транспортного средства
1. Фактический пробег ТС принимается по учетным документам на
данное ТС.
2. В случае отсутствия учетных документов на данное ТС
фактический пробег ТС определяется по показаниям исправного счетчика
пройденного пути (одометра).
3. При отсутствии достоверных сведений о фактическом пробеге
данного ТС пробег определяется как расчетный среднестатистический.
Например, не оформлены в установленном порядке или отсутствуют
учетные документы, неисправен одометр, повреждены его заводские
пломбы, части ТС, влияющие на работу одометра, заменен у данного ТС
кузов, ТС приобреталось на вторичном рынке.
3.1. Для легковых ТС, которые эксплуатируются в Республике
Беларусь, расчетный среднестатистический годовой пробег равен 13500
км.
3.2. Среднестатистические годовые пробеги грузовых ТС
определяются по таблице 1:
Таблица 1
-------------------------------------------T-----------------------¬
¦ Вид перевозок ¦ Среднегодовой пробег, ¦
¦ ¦ тыс.км ¦
+------------------------------------------+-----------------------+
¦Международные ¦ 100 ¦
+------------------------------------------+-----------------------+
¦Внутриреспубликанские коммерческие ¦ 55 ¦
+------------------------------------------+-----------------------+
¦Внутриреспубликанские для собственных нужд¦ 35 ¦
L------------------------------------------+------------------------
3.3. Среднестатистические годовые пробеги автобусов и легковых
ТС, осуществляющих перевозку пассажиров, определяются по таблице 2:
Таблица 2
-------------------------------------------T-----------------------¬
¦ Вид перевозок ¦ Среднегодовой пробег, ¦
¦ ¦ тыс.км ¦
+------------------------------------------+-----------------------+
¦Международные ¦ 120 ¦
+------------------------------------------+-----------------------+
¦Междугородные ¦ 100 ¦
+------------------------------------------+-----------------------+
¦Пригородные ¦ 70 ¦
+------------------------------------------+-----------------------+
¦Городские в регулярном сообщении ¦ 90 ¦
+------------------------------------------+-----------------------+
¦Городские в нерегулярном сообщении ¦ 50 ¦
+------------------------------------------+-----------------------+
¦Автомобили-такси ¦ 100 ¦
L------------------------------------------+------------------------
3.4. В случае эксплуатации ТС за рубежом и в Республике
Беларусь расчетный среднестатистический пробег за срок эксплуатации
ТС определяется как сумма пробега идентичного (аналогичного) ТС за
рубежом, указанного в соответствующих справочниках и программных
средствах, и пробега ТС в Республике Беларусь в соответствии с
подпунктами 3.1-3.3 пункта 3.
4. Пробег легкового ТС, определенный по пунктам 1, 2, при
определении износа частей легковых ТС согласно приложению 2
корректируется для различных категорий пробега легковых ТС.
Корректировка пробега легковых ТС проводится с учетом
перепробега (+DП) или недопробега (-DП) данного ТС по отношению к
расчетному среднестатистическому годовому пробегу ТС, приведенному в
таблице 3:
Таблица 3
----------------T----T-------T-------T-------T-------T-------T-------¬
¦Категория ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦пробега ТС по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦справочникам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦EUROTAX ¦1.1 ¦2.1-2.2¦3.1-3.3¦4.1-4.4¦5.1-5.5¦6.1-6.6¦7.1-7.7¦
+---------------+----+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦Среднестатисти-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ческий годовой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦пробег, км ¦9500¦ 11000 ¦ 12800 ¦ 15200 ¦ 16700 ¦ 18500 ¦ 20300 ¦
L---------------+----+-------+-------+-------+-------+-------+--------
Перепробег (недопробег) определяется как разница между пробегом
ТС, определенным в соответствии с пунктом 1 (2), и значением
среднестатистического пробега с начала эксплуатации ТС для
соответствующей категории пробега ТС, рассчитанного по таблице 3.
5. Пробег Пк с начала эксплуатации легкового ТС с учетом
корректировки определяется как сумма среднестатистического пробега в
соответствии с подпунктом 3.1 пункта 3 и перепробега (недопробега),
рассчитанного в соответствии с пунктом 4:
Пк = SUM 13500 Тэкс +-DП,
где Тэкс - срок эксплуатации ТС, лет;
+-DП - перепробег (недопробег) ТС, км.
______________________________
D - греческая буква "дельта".
Категория пробега определяется по информационным справочникам и
программным средствам EUROTAX. При отсутствии в информационных
справочниках и программных средствах сведений о категории пробега
данного идентичного ТС принимается категория пробега аналогичного
ТС.
Приложение 7
к Правилам определения
размера вреда, причиненного
транспортному средству в результате
дорожно-транспортного происшествия,
для целей обязательного страхования
гражданской ответственности
владельцев транспортных средств
МЕТОДИКА
определения стоимости нормо-часа работ по восстановлению
транспортных средств
1. Настоящая методика предназначена для определения
среднеарифметической стоимости нормо-часа работ по восстановлению
транспортных средств (далее - нормо-час) для деятельности, связанной
с определением размера вреда, причиненного ТС, для целей
обязательного страхования гражданской ответственности владельцев ТС.
2. На основании стоимости нормо-часа ремонтных работ по
восстановлению ТС и установленных предприятием-изготовителем
нормативов трудоемкости технического обслуживания и ремонта ТС
определяется расчетная стоимость восстановления поврежденного
транспортного средства.
3. Стоимость нормо-часа определяется в белорусских рублях.
Допускается использование в расчетах стоимости нормо-часа работ евро
(российского рубля) согласно условиям договора на определение
размера вреда с последующим перерасчетом его в национальную валюту
исходя из установленного Национальным банком официального курса
белорусского рубля по отношению к евро (российскому рублю) на дату
повреждения.
4. Стоимость нормо-часа услуг по ремонту легковых автомобилей
определяется на основании тарифов специализированных организаций по
ремонту и обслуживанию ТС, соответствующих постановлению
Министерства экономики Республики Беларусь от 24 марта 2000 г. № 54
"О формировании тарифов на услуги по техническому обслуживанию и
ремонту автомобилей" (Национальный реестр правовых актов Республики
Беларусь, 2000 г., № 38, 8/3279; 2003 г., № 2, 8/8889; № 17,
8/9066).
5. Стоимость нормо-часа определяется по следующим видам работ:
ремонтные и диагностические работы;
кузовные и окрасочные работы.
6. Стоимость нормо-часа определяется для следующих категорий
ТС:
а) легковые автомобили и прицепы к ним, мотоциклы и мотоколяски
производства стран СНГ;
б) легковые автомобили и прицепы к ним, мотоциклы производства
стран дальнего зарубежья;
в) грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, автобусы
производства стран СНГ;
г) грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, автобусы
производства стран дальнего зарубежья;
д) прочие.
7. Стоимость нормо-часа определяется для следующих категорий
предприятий автосервиса в соответствии с СТБ 1175-99:
категория А - предприятия фирменного автосервиса, являющиеся
уполномоченными представителями заводов-изготовителей ТС;
категория В - предприятия автосервиса, оказывающие отдельные
виды услуг и (или) производящие работы по фирменному обслуживанию
отдельных моделей ТС в соответствии с требованиями
заводов-изготовителей ТС, а также оказывающие услуги и производящие
работы, по которым заводы-изготовители не предъявляют специальных
требований;
категория С - предприятия автосервиса, оказывающие виды услуг,
не требующие обязательного фирменного обслуживания или обслуживающие
модели ТС, не требующие обязательного фирменного обслуживания.
8. Стоимость нормо-часа должна быть определена на основе
представительной (репрезентативной) и достоверной статистической
оценки выборки тарифов предприятий автосервиса. При определении
стоимости нормо-часа должны быть представлены непосредственные
расчеты либо ссылки на них.
Отдельно взятые справки-счета, прайс-листы или другие документы
предприятий автосервиса не могут быть основанием для определения
стоимости нормо-часа.
9. Стоимость нормо-часа определяется как среднеарифметическое
значение стоимости нормо-часа по сертифицированным предприятиям
автосервиса для количества предприятий, не менее указанного в
таблице 1, с учетом показателей роста индексов потребительских цен и
тарифов на товары и платные услуги населению.
Таблица 1
-----------------------T------------------T-------------------------
Категория ТС ¦ Возраст ТС ¦ Минимальное количество
¦ ¦ исходных данных
-----------------------+------------------+-------------------------
Легковые автомобили и ¦Любой ¦ 10
прицепы к ним, ¦ ¦
мотоциклы и ¦ ¦
мотоколяски ¦ ¦
производства стран СНГ ¦ ¦
¦ ¦
Легковые автомобили и ¦Гарантийный ¦ Индивидуально по маркам
прицепы к ним, ¦период ¦ ТС
мотоциклы производства ¦эксплуатации ТС ¦
стран дальнего ¦ ¦
зарубежья ¦ ¦
¦ ¦
Легковые автомобили и ¦До 1 года ¦ 5
прицепы к ним, ¦От 1 года до 6 лет¦ 10
мотоциклы производства ¦Свыше 6 лет ¦ 25
стран дальнего ¦ ¦
зарубежья ¦ ¦
¦ ¦
Грузовые автомобили, ¦Любой ¦ 10
прицепы и полуприцепы, ¦ ¦
автобусы производства ¦ ¦
стран СНГ ¦ ¦
¦ ¦
Грузовые автомобили, ¦Гарантийный ¦ Индивидуально по маркам
прицепы и полуприцепы, ¦период ¦ ТС
автобусы производства ¦эксплуатации ТС ¦
стран дальнего ¦ ¦
зарубежья ¦ ¦
¦ ¦
Грузовые автомобили, ¦До 5 лет ¦ 5
прицепы и полуприцепы, ¦Свыше 5 лет ¦ 5
автобусы производства ¦ ¦
стран дальнего ¦ ¦
зарубежья ¦ ¦
-----------------------+------------------+-------------------------
10. При отсутствии сведений о тарифах предприятий автосервиса,
а также для категории прочих ТС (троллейбусы, трамваи, тракторы и
прочие ТС) допускается использование обоснованных сведений о
себестоимости ремонта ТС на транспортных предприятиях с учетом норм
рентабельности, установленных действующим законодательством.
Приложение 8
к Правилам определения
размера вреда, причиненного
транспортному средству в результате
дорожно-транспортного происшествия,
для целей обязательного страхования
гражданской ответственности
владельцев транспортных средств
МЕТОДИКА
определения стоимости частей и материалов транспортного
средства, необходимых для ремонтно-восстановительных работ
1. Стоимость частей и материалов, необходимых для
ремонтно-восстановительных работ, определяется как стоимость на
первичном рынке по информационным справочникам и программным
средствам (Аудатекс, Автокальк, НАМИ), разрешенным уполномоченным
органом для пользования в качестве официальных источников информации
по оценке ТС, с учетом коэффициентов коррекции стоимости частей ТС и
материалов на рынке Республики Беларусь.
2. Коэффициенты коррекции стоимости частей ТС и материалов,
необходимых для ремонтно-восстановительных работ, учитывают
необходимые затраты на импортирование частей ТС и торговую надбавку,
установленную законодательством Республики Беларусь.
3. Значения коэффициентов коррекции определяются для групп
частей ТС и материалов по информационным справочникам и программным
средствам, разрешенным уполномоченным органом для пользования в
качестве официальных источников информации, для определения
стоимости частей ТС и материалов.
До введения в действие информационных справочников и
программных средств в соответствии с настоящей методикой в качестве
коэффициента коррекции к стоимости частей ТС применяется торговая
надбавка в установленном порядке.
4. Виды и количество материалов, используемых при
ремонтно-восстановительных работах, определяются в соответствии с
нормативно-технической документацией завода-изготовителя.
5. Стоимость частей ТС, материалов и значения коэффициентов
коррекции на первичном рынке Республики Беларусь формируются на
основе представительной, достоверной статистической оценки выборки
цен.
6. Стоимость частей ТС, материалов и коэффициентов коррекции
приводятся на дату издания справочника с указанием периода его
действия в границах региона рынка Республики Беларусь.
7. Стоимость материалов См, которые используются при
ремонтно-восстановительных работах, определяется для всей
совокупности ремонтно-восстановительных работ с учетом стоимости
материалов, норм расхода материалов и объема ремонтных работ как
См = SUM (Смi х Nмi х Sмi), руб.,
где Смi - стоимость одной единицы измерения (м, кв.м, кг и т.д.)
вида материала, который должен использоваться при восстановлении
поврежденного ТС;
Nмi - норма расхода материала, который должен быть использован
при восстановлении поврежденного ТС;
Sмi - количество ремонтных единиц (деталь, узел, агрегат, кг,
м, кв.м и т.д.), подвергаемых ремонту, при восстановлении
поврежденного ТС и с использованием материала.
Приложение 9
к Правилам определения
размера вреда, причиненного
транспортному средству в результате
дорожно-транспортного происшествия,
для целей обязательного страхования
гражданской ответственности
владельцев транспортных средств
МЕТОДИКА
определения стоимости годных остатков погибшего
(уничтоженного) транспортного средства
1. Определение стоимости годных остатков ТС, пришедшего в
негодность по причинам аварийного повреждения или разукомплектования
ТС, производится по процентной доле сохранившихся агрегатов, узлов и
деталей в стоимости ТС. При этом должны быть применены
корректирующие коэффициенты, отражающие степень возможного
повреждения исправных частей при разборке и в зонах их сопряжения с
аварийно поврежденными частями, вероятность их реализации на
вторичном рынке, наличие возможных скрытых повреждений, а также
приведения расчетной стоимости поврежденного ТС к действительной
рыночной стоимости на дату повреждения:
Сгодн = Сд.а х Крын,
где Сгодн - стоимость частей ТС, имеющих остаточный ресурс на дату
повреждения (годные остатки);
Сд.а - расчетная стоимость аварийного ТС;
Крын - коэффициент приведения расчетной стоимости поврежденного
ТС к действительной рыночной стоимости данного ТС на дату
повреждения принимается 0,2-0,7. Для ТС, пользующихся повышенным
спросом на вторичном рынке, Крын = 0,7, не пользующихся
- Крын = 0,2.
Расчетная стоимость аварийного автомобиля определяется по
формуле
С а = С агр х К х К х К ;
д п повр спр с.д.
агр
С агр = С х SUM П ,
п д
где С агр - процентная стоимость сохранившихся базовых частей ТС
п
(агрегатов, узлов и деталей);
С = Сост - остаточная (действительная) стоимость идентичного
д
исправного автомобиля;
агр
SUM П - сумма процентной доли стоимости сохранившихся
базовых агрегатов, частей либо узлов в стоимости ТС, определяемая по
таблицам 1-4;
К - коэффициент, учитывающий возможную степень повреждения
повр
Х исправных частей при разборке и в зонах сопряжения с поврежденными
элементами, определяемый по формуле
агр
Х = 1- SUM П .
Корректирующий коэффициент Кповр определяется в зависимости от
степени повреждения Х по таблице 5.
Для степени повреждения транспортного средства Х менее 0,2
принимается Кповр = 0,95.
Для степени повреждения транспортного средства Х более 0,85
принимается Кповр = 0,6.
Кспр - коэффициент спроса на агрегаты, узлы, детали определяет
степень пригодности и уровень спроса на остатки ТС (агрегаты, узлы,
детали) на вторичном рынке. Он в большой степени зависит от
распространенности на рынке определенных марок и моделей, а также от
возраста ТС и степени надежности данной марки и определяется по
таблице 6.
Кс.д - коэффициент, учитывающий наличие возможных скрытых
дефектов, которые невозможно выявить без разборки части ТС. Для
расчетов Кс.д = 0,9.
В таблицах 3, 4 значение "Передняя подвеска в сборе с рулевой
трапецией" включает элементы подвески с колесами и шинами, тормозные
механизмы, детали рулевого привода, реактивные штанги, стабилизатор
поперечной устойчивости, балку передней оси.
Значение "Задняя подвеска в сборе - задняя ось" включает
элементы подвески колес с колесами и шинами, тормозные механизмы,
балку задней оси, реактивные штанги, стабилизатор поперечной
устойчивости.
К прочему относятся аккумулятор, радиатор охлаждающей жидкости,
масляный радиатор, воздушный фильтр, топливный бак, система выпуска
газов и т.д.
Примерное процентное соотношение стоимости элементов кузова
легковых автомобилей приведено на рисунке 1.
10% 50% 7%
Крыло, защита ¦ Крыша, днище, ¦ ¦Боковина, лонжерон, ¦
крыла, брызговик, +-¬ ¦пороги, стойки, ¦ --+арка колеса, ¦
лонжерон, ¦ ¦ ¦двери, салон, ¦ ¦ ¦усилитель, ¦
светотехника ¦ ¦ ¦остекление ¦ ¦ ¦светотехника ¦
8% 8%
Капот, передняя ¦ > +-----+¦ ¦+------+ < ¦Крышка багажника, ¦
панель, решетка ¦ ¦ ¦¦ ¦¦ ¦ ¦(задняя дверь) ¦
радиатора, бампер +---> ¦ ¦¦ ¦¦ ¦ <---+задняя панель, пол ¦
¦ ¦ ¦¦ ¦¦ ¦ ¦багажника, обивка ¦
¦ > +-----+¦ ¦+------+ < ¦багажника, бампер ¦
10% 7%
Крыло, защита ¦ ¦ ¦ ¦Боковина, лонжерон, ¦
крыла, брызговик, +-- L-+арка колеса, ¦
лонжерон, ¦ усилитель, ¦
светотехника ¦ ¦светотехника ¦
Рис.1. Примерное процентное соотношение стоимости элементов
кузова легковых автомобилей
Таблица 1
Процентная доля стоимости основных частей ТС в стоимости
легковых автомобилей, Пагр
-----------------------T--------------------------------------------
¦ Пагр
+--------------------------------------------
Агрегат, узел ¦ привод
+--------------T--------------T--------------
¦ передний ¦ задний ¦ полный
-----------------------+--------------+--------------+--------------
¦ ¦ ¦
Кузов первой ¦ ¦ ¦
комплектности ¦ 46 ¦ 49 ¦ 42
¦ ¦ ¦
Кузов без оборудования,¦ ¦ ¦
окрашенный ¦ 27 ¦ 29 ¦ 22
¦ ¦ ¦
Оборудование кузова ¦ 19 ¦ 20 ¦ 20
¦ ¦ ¦
Двигатель с ¦ ¦ ¦
оборудованием и ¦ ¦ ¦
сцеплением ¦ 23 ¦ 23 ¦ 21
¦ ¦ ¦
Двигатель без ¦ ¦ ¦
оборудования со ¦ ¦ ¦
сцеплением ¦ 18 ¦ 18 ¦ 17
¦ ¦ ¦
Коробка передач ¦ 10 ¦ 6 ¦ 6
¦ ¦ ¦
Карданная передача ¦ ¦ ¦
(раздаточная коробка) ¦ 0 ¦ 1 ¦ 4
¦ ¦ ¦
Главная передача ¦ ¦ ¦
с приводами колес ¦ 6 ¦ 0 ¦ 8
¦ ¦ ¦
Передняя подвеска в ¦ ¦ ¦
сборе с рулевым ¦ ¦ ¦
приводом ¦ 7 ¦ 7 ¦ 5
¦ ¦ ¦
Задняя подвеска в ¦ ¦ ¦
сборе - задняя ось ¦ 5 ¦ 5 ¦ 4
¦ ¦ ¦
Ведущий мост задний ¦ 0 ¦ 6 ¦ 7
¦ ¦ ¦
Рулевое управление, ¦ ¦ ¦
включая сервомеханизм ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1
¦ ¦ ¦
Прочее ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2
-----------------------+--------------+--------------+--------------
ИТОГО¦ 100 ¦ 100 ¦ 100
Таблица 2
Процентная доля стоимости основных частей в стоимости
доставочных автомобилей, Пагр
-----------------------T--------------------------------------------
¦ Пагр
Агрегат, узел +-------------T-------------T----------------
¦ бортовые ¦ фургоны ¦ микроавтобус
-----------------------+-------------+-------------+----------------
¦ ¦ ¦
Кузов первой ¦ ¦ ¦
комплектности ¦ 0 ¦ 41 ¦ 46
¦ ¦ ¦
Кузов без оборудования,¦ ¦ ¦
окрашенный ¦ 0 ¦ 21 ¦ 20
¦ ¦ ¦
Кабина первой ¦ ¦ ¦
комплектности ¦ 20 ¦ 0 ¦ 0
¦ ¦ ¦
Кабина без ¦ ¦ ¦
оборудования, ¦ ¦ ¦
окрашенная ¦ 11 ¦ 0 ¦ 0
¦ ¦ ¦
Оборудование ¦ ¦ ¦
кузова/кабины ¦ 9 ¦ 20 ¦ 26
¦ ¦ ¦
Кузов грузового ¦ ¦ ¦
автомобиля ¦ 8 ¦ 0 ¦ 0
¦ ¦ ¦
Двигатель с ¦ ¦ ¦
оборудованием и ¦ ¦ ¦
сцеплением ¦ 24 ¦ 21 ¦ 20
¦ ¦ ¦
Двигатель без ¦ ¦ ¦
оборудования со ¦ ¦ ¦
сцеплением ¦ 17 ¦ 18 ¦ 16
¦ ¦ ¦
Коробка передач ¦ 8 ¦ 5 ¦ 4
¦ ¦ ¦
Карданная передача ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1
¦ ¦ ¦
Передний мост ¦ 5 ¦ 5 ¦ 5
¦ ¦ ¦
Передняя подвеска в ¦ ¦ ¦
сборе с рулевым ¦ ¦ ¦
приводом ¦ 12 ¦ 9 ¦ 8
¦ ¦ ¦
Задняя подвеска в ¦ ¦ ¦
сборе - задняя ось ¦ 5 ¦ 3 ¦ 3
¦ ¦ ¦
Ведущий мост задний ¦ 10 ¦ 9 ¦ 6
¦ ¦ ¦
Рама ¦ 4 ¦ 3 ¦ 4
¦ ¦ ¦
Рулевое управление, ¦ ¦ ¦
включая сервомеханизм ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1
¦ ¦ ¦
Прочее ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2
-----------------------+-------------+-------------+----------------
ИТОГО¦ 100 ¦ 100 ¦ 100
Таблица 3
Процентная доля стоимости основных частей в стоимости
грузовых автомобилей
(со стандартным оборудованием), Пагр
----------------------------------T---------------------------------
¦ Пагр
Агрегат, узел +-----------T----------T----------
¦ самосвалы ¦ бортовые ¦ тягачи
----------------------------------+-----------+----------+----------
¦ ¦ ¦
Кабина первой комплектности ¦ 15 ¦ 17 ¦ 21
¦ ¦ ¦
Кабина без оборудования, ¦ ¦ ¦
окрашенная ¦ 10 ¦ 11 ¦ 10
¦ ¦ ¦
Оборудование кабины ¦ 5 ¦ 6 ¦ 11
¦ ¦ ¦
Кузов грузового автомобиля ¦ 12 ¦ 11 ¦ 0
¦ ¦ ¦
Двигатель с оборудованием и ¦ ¦ ¦
сцеплением ¦ 22 ¦ 22 ¦ 23
¦ ¦ ¦
Двигатель без оборудования со ¦ ¦ ¦
сцеплением ¦ 15 ¦ 15 ¦ 16
¦ ¦ ¦
Коробка передач ¦ 9 ¦ 9 ¦ 9
¦ ¦ ¦
Карданная передача (раздаточная ¦ ¦ ¦
коробка) ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1
¦ ¦ ¦
Передний мост ¦ 5 ¦ 5 ¦ 5
¦ ¦ ¦
Передняя подвеска в сборе с ¦ ¦ ¦
рулевым приводом ¦ 8 ¦ 8 ¦ 8
¦ ¦ ¦
Задняя подвеска в сборе ¦ 5 ¦ 5 ¦ 5
¦ ¦ ¦
Ведущий мост задний (задний + ¦ ¦ ¦
средний) ¦ 10 ¦ 10 ¦ 14
¦ ¦ ¦
Рама ¦ 8 ¦ 8 ¦ 8
¦ ¦ ¦
Рулевое управление, включая ¦ ¦ ¦
сервомеханизм ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2
¦ ¦ ¦
Прочее ¦ 2 ¦ 2 ¦ 4
----------------------------------+-----------+----------+----------
ИТОГО¦ 100 ¦ 100 ¦ 100
Таблица 4
Процентная доля основных частей в стоимости транспортных
средств, Пагр
-----------------------T--------------------------------------------
¦ Тип транспортного средства
Агрегат, узел +-------T------T-----T-------T------T--------
¦автобу-¦везде-¦мото-¦тракто-¦прице-¦полупри-
¦сы ¦ходы ¦циклы¦ры ¦пы ¦цепы
-----------------------+-------+------+-----+-------+------+--------
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Кузов с оборудованием ¦ 48 ¦ 40 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Кузов без ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
оборудования, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
окрашенный ¦ 19 ¦ 21 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Кабина с оборудованием ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 15 ¦ 0 ¦ 0
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Кабина без ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
оборудования, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
окрашенная ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 8 ¦ 0 ¦ 0
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Оборудование ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
кузова/кабины ¦ 29 ¦ 19 ¦ 0 ¦ 7 ¦ 0 ¦ 0
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Грузовой кузов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
топливный бак для ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
мотоциклов ¦ 0 ¦ 0 ¦ 15 ¦ 0 ¦ 31 ¦ 40
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Двигатель с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
оборудованием и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
сцеплением, с коробкой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
передач для мотоцикла ¦ 20 ¦ 17 ¦ 40 ¦ 29 ¦ 0 ¦ 0
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Двигатель без ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
оборудования со ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
сцеплением ¦ 16 ¦ 12 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Коробка передач ¦ 5 ¦ 7 ¦ 0 ¦ 20 ¦ 0 ¦ 0
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Раздаточная коробка, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
карданная передача, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
межосевой дифференциал ¦ 0 ¦ 5 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Передний мост ¦ 7 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 10 ¦ 10 ¦ 0
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Ведущий мост передний ¦ 0 ¦ 9 ¦ 0 ¦ ¦ 0 ¦ 0
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Передняя подвеска с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
рулевым управлением, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
включая привод и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
сервомеханизм ¦ 8 ¦ 5 ¦ 16 ¦ 2 ¦ 0 ¦ 0
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Тележка с поворотным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
кулаком для прицепов ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 12 ¦ 0
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Задняя подвеска в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
сборе - ось задняя ¦ 3 ¦ 3 ¦ 8 ¦ 0 ¦ 10 ¦ 20
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Ведущий мост задний ¦ 7 ¦ 7 ¦ 0 ¦ 15 ¦ 0 ¦ 0
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Рама ¦ 0 ¦ 5 ¦ 12 ¦ 0 ¦ 25 ¦ 30
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Прочее ¦ 2 ¦ 2 ¦ 9 ¦ 9 ¦ 12 ¦ 10
-----------------------+-------+------+-----+-------+------+--------
ИТОГО¦ 100 ¦ 100 ¦ 100 ¦ 100 ¦ 100 ¦ 100
Таблица 5
Корректирующий коэффициент степени повреждения ТС
----------------T-----------------T-----------------T--------------¬
¦ Х ¦ Кповр ¦ Х ¦ Кповр ¦
+---------------+-----------------+-----------------+--------------+
¦ 0,2-0,3 ¦ 0,95 ¦ 0,6-0,70 ¦ 0,75 ¦
+---------------+-----------------+-----------------+--------------+
¦ 0,3-0,4 ¦ 0,9 ¦ 0,7-0,80 ¦ 0,7 ¦
+---------------+-----------------+-----------------+--------------+
¦ 0,4-0,5 ¦ 0,85 ¦ 0,8-0,85 ¦ 0,6 ¦
+---------------+-----------------+-----------------+--------------+
¦ 0,5-0,6 ¦ 0,8 ¦ ¦ ¦
L---------------+-----------------+-----------------+---------------
Таблица 6
Коэффициент спроса на агрегаты, узлы, детали
-------------------------------T-----------------------------------¬
¦ ¦ Кспр ¦
¦ +-----------------------------------+
¦ Страна происхождения ТС ¦возраст транспортного средства, лет¦
¦ +------------T---------T------------+
¦ ¦ до 6 ¦ 7-20 ¦ свыше 20 ¦
+------------------------------+------------+---------+------------+
¦СНГ ¦ 1,0 ¦ 0,6 ¦ 0,2 ¦
+------------------------------+------------+---------+------------+
¦Германия ¦ 1,0 ¦ 0,85 ¦ 0,3 ¦
+------------------------------+------------+---------+------------+
¦Япония ¦ 1,0 ¦ 0,75 ¦ 0,25 ¦
+------------------------------+------------+---------+------------+
¦Франция ¦ 1,0 ¦ 0,65 ¦ 0,15 ¦
+------------------------------+------------+---------+------------+
¦Италия ¦ 1,0 ¦ 0,5 ¦ 0,1-0,2 ¦
+------------------------------+------------+---------+------------+
¦Швеция ¦ 1,0 ¦ 0,5 ¦ 0,25 ¦
+------------------------------+------------+---------+------------+
¦Чехия ¦ 0,95 ¦ 0,45 ¦ 0,1 ¦
+------------------------------+------------+---------+------------+
¦Испания ¦ 0,9 ¦ 0,4 ¦ 0,15 ¦
+------------------------------+------------+---------+------------+
¦США ¦ 0,85 ¦ 0,35 ¦ 0,2 ¦
+------------------------------+------------+---------+------------+
¦Корея ¦ 0,8 ¦ 0,3 ¦ 0,1 ¦
+------------------------------+------------+---------+------------+
¦Великобритания ¦ 0,8 ¦ 0,3 ¦ 0,1 ¦
+------------------------------+------------+---------+------------+
¦Транспортные средства из ¦ ¦ ¦ ¦
¦других стран, нетиповые ¦ ¦ ¦ ¦
¦транспортные средства, ¦ ¦ ¦ ¦
¦уникальные ¦ 0,75 ¦ 0,3 ¦ 0,1-0,2 ¦
L------------------------------+------------+---------+-------------
Неремонтируемые узлы и детали, снятые с ТС по причине их
неисправности, имеют цену бытового лома (вторичного сырья) с учетом
его доставки к месту утилизации.
Приложение 10
к Правилам определения
размера вреда, причиненного
транспортному средству в результате
дорожно-транспортного происшествия,
для целей обязательного страхования
гражданской ответственности
владельцев транспортных средств
Страница 1
АКТ
осмотра ТС № ________
Наименование организации, выполняющей осмотр __________________
Осмотр проводится на основании:
---------------------------------------¬ ---------------------------------¬
¦---¬ ¦ ¦---¬ ¦
¦L---заявления (заявки) № ________ ¦ ¦L---заявления владельца ¦
¦страховой организации ¦ ¦(доверенного лица) ¦
+--------------------T-----------------+ +--------------------------------+
¦Наименование ¦Дата заявления ¦ ¦Фамилия, имя, отчество ¦
¦страховой компании ¦(заявки) ¦ ¦(наименование юридического лица)¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L--------------------+------------------ L---------------------------------
----------------T----------------------¬ ---------------T-----------------¬
¦Дата осмотра ¦Время начала осмотра ¦ ¦Дата ДТП ¦Справка ГАИ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦(кем выдана) ¦
+---------------+----------------------+ +--------------+-----------------+
¦Место осмотра ¦ ¦Место ДТП ¦
+-----------------T--------------------+ ¦ ¦
¦Выезд ¦ ---¬ ---¬ ¦ ¦ ¦
¦специалиста ¦ L---фото L---видео ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L-----------------+--------------------- L---------------------------------
----------------------------------¬ ------------------------------------¬
¦1. Владелец ТС _________________ ¦ ¦2. Доверенное лицо _______________ ¦
¦ (фамилия, ¦ ¦ (фамилия, ¦
¦________________________________ ¦ ¦__________________________________ ¦
¦ имя, отчество) ¦ ¦ имя, отчество) ¦
¦________________________________ ¦ ¦__________________________________ ¦
¦(наименование юридического лица) ¦ ¦ (наименование юридического лица) ¦
+---------------------------------+ +-----------------------------------+
¦Телефон ¦ ¦ ¦
+---------------------------------+ +-----------------------------------+
¦Область, район, населенный пункт ¦ ¦ ¦
+---------------------------------+ +-----------------------------------+
¦Улица, номер дома, кв. и т.д. ¦ ¦ ¦
L---------------------------------- +-----------------------------------+
¦Данные доверенности (номер, ¦
Участник ДТП (1 - владелец, ¦дата выдачи) ¦
----------¬ ¦ ¦
2 - доверенное лицо)¦ ¦ L------------------------------------
L----------
Характеристики ТС:
------------------------T-------------------------------------------------¬
¦Марка ТС ¦Свидетельство о регистрации ¦
¦ ¦Серия ___ № ______ Выдано ____________________ ¦
¦ ¦ (дата) ¦
¦ ¦Документ, заменяющий ___________________________ ¦
L-----------------------+--------------------------------------------------
------------T-----------T------------T------------------------------------¬
¦Год и месяц¦Номер ¦Следующий ¦Тип ---¬ ---¬ ¦
¦выпуска ¦регистрации¦технический ¦окраски: L---акрил L---металлик ¦
¦ ¦ ¦осмотр (год)¦ ---¬ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ L---перламутр ¦
¦ ¦ ¦ ¦Цвет ______________________________ ¦
+-----------+-----------+------------+------------------------------------+
¦ТС в гарантийном периоде эксплуатации ---¬ ---¬ ¦
¦ L--- нет L--- да ¦
¦Дата окончания ____________ Сервисная СТО _________ ¦
L--------------------------------------------------------------------------
Кузов № (VIN code):
---T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--¬
+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+
¦ 1¦ 2¦ 3¦ 4¦ 5¦ 6¦ 7¦ 8¦ 9¦10¦11¦12¦13¦14¦15¦16¦17¦
L--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+---
Пробег:
------------------------------------T-------------------------T-----T-----¬
¦ Показания Нет показаний ¦--¬ --¬ ¦Про ¦Про- ¦
¦ одометра одометра ¦L--одометр L--расчетный ¦бег, ¦цент ¦
¦ --¬ --¬ --¬ ¦ --¬ ¦ис- ¦изно-¦
¦(L--км L--миль) L--разбит ¦ L--назначенный¦поль-¦са ¦
¦ --¬ ¦--¬ --¬ ¦зуе- ¦з/ч ¦
¦ L--отключен ¦L--справка L--учетные ¦мый ¦ ¦
¦ (электр.) ¦ документы ¦в ¦ ¦
¦ --¬ ¦справка/учетные документы¦рас- ¦ ¦
¦ L--отсутствует ¦________ от _____________¦чете ¦ ¦
¦ --¬ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ L--нет доступа ¦ ¦ ¦ ¦
L-----------------------------------+-------------------------+-----+------
Категория ТС:
--------T-----------------------------T-----------------------------------¬
¦--¬ ¦Тип кузова/ ¦Количество мест _____ / Количество ¦
¦L--лег-¦Количество дверей ___________¦осей (для легковых прицепов) _____ ¦
¦ковой ¦--¬ --¬ --¬ ¦--¬ ¦
¦ ¦L--седан L--хетчбек L--джип ¦L--микроавтобус (до 8 мест) ¦
¦ ¦--¬ --¬ ¦--¬ --¬ ¦
¦ ¦L--универсал L--купе ¦L--а/м-дача L--прицеп-дача ¦
¦ ¦--¬ --¬ ¦--¬ ¦
¦ ¦L--кабриолет L--родстер ¦L--прицеп к легковому а/м ¦
¦ +-----------------------------+-----------------------------------+
¦ ¦ --¬ --¬ ¦
¦ ¦Используется как L--такси L--учебный Дата начала эксплуатации ___¦
L-------+------------------------------------------------------------------
--------T--------------------------------T--------------------------------¬
¦--¬ ¦--¬ --¬ --¬ ¦--¬ ¦
¦L--гру-¦L--пикап L--фургон L--прицеп ¦L--автобус ¦
¦зовой ¦--¬ --¬ ¦--¬ --¬ ¦
¦ ¦L--тягач L--седельный тягач ¦L--троллейбус L--трамвай ¦
¦ ¦--¬ --¬ ¦ ¦
¦ ¦L--полуприцеп L--бортовая ¦Количество мест _______ ¦
¦ ¦ --¬ ¦ ¦
¦ ¦платформа L--рефрижератор ¦ ¦
¦ +--------------------------------+--------------------------------+
¦ ¦Описание кабины ¦
¦ ¦Количество спальных мест ______ ¦
¦ +-----------------------------------------------------------------+
¦ ¦Вид перевозок:--¬ --¬ --¬ ¦
¦ ¦ L--международные L--междугородние L--пригородные ¦
¦ ¦--¬ --¬ --¬ ¦
¦ ¦L--городские L--сельские L--другие виды ¦
+-------+-T----------T-----T----------T-----------------------T-----------+
¦Кол. ¦Количество¦Общая¦Грузоподъ-¦Тип подв.: ¦V грузового¦
¦формула ¦осей ¦масса¦емность ¦--¬ --¬ ¦отсека ¦
¦ ¦ ¦(кг) ¦(кг) ¦L--рессоры L--пневм. ¦(куб.м) ¦
L---------+----------+-----+----------+-----------------------+------------
Двигатель КПП:
--------------------------------------T---------T----------T--------------¬
¦--¬ --¬ --¬ ¦ V ¦Мощность ¦Тип КПП/ ¦
¦L--карбюратор L--инжектор L--дизель ¦двигателя¦(кВт/л.с.)¦количество ¦
¦--¬ --¬ ¦(куб.см) ¦ ¦передач ¦
¦L--турбодизель L--TDI ¦ ¦ ¦ ¦
¦_____________________________________¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+-------T-+----------+--------------+
¦Марка и размер а/шин ¦ Глубина протектора (мм) ¦
¦--¬ --¬ --¬ +------T------T------T------¦
¦L--лето L--зима L--всесезон. ¦ П.П. ¦ П.Л. ¦ З.П. ¦ З.Л. ¦
¦ +------+------+------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L---------------------------------------------+------+------+------+-------
Серийное и дополнительное оборудование ТС:
----T---T---T---T---T---T---T---T--T--T---T--T--T--T--T---T--T--T--T--T---¬
¦ 00¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---+---+---+---+---+---+---+--+--+---+--+--+--+--+---+--+--+--+--+---+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---+---+---+---+---+---+---+--+--+---+--+--+--+--+---+--+--+--+--+---+
¦01 ABS 08 противоуг. 17 зеркала 25 ГУ рул.мех. 33 а/маг- 41 ¦
¦02 ASR сигн. эл. 26 круиз- нитола 42 ¦
¦ (антибукс.) 09 приц.устр. с обог. контроль 34 CD 43 ¦
¦03 компьютер 10 диски лег. 18 омыватель 27 натур.кожа проигр. 44 ¦
¦04 AIRBAG сплав. фар 28 велюр 35 фары 45 ¦
¦ водителя 11 эл. 19 регули- 29 искусств. ксенон 46 ¦
¦05 AIRBAG стеклопод. ровка кожа 36 разд. 47 ¦
¦ пассажира 12 люкстеклян. фар 30 отопит. зад. 48 ¦
¦06 AIRBAG 13 механич.люк 20 центр. (webasto) сиденья ¦
¦ боковая 14 эл.люк замок 31 регулир. 37 ¦
¦07 тонир. 15 кондиционер 21 доп.фары подвеска 38 ¦
¦ стекла 16 климато- 22 стеклооч. 32 багажн. 39 ¦
¦ контроль зад. (релинги) 40 ¦
¦ 23 обогрев на крыше ¦
¦ сидений ¦
¦ 24 спорт. ¦
¦ сиденья ¦
L--------------------------------------------------------------------------
------T-----¬
Состояние ТС при осмотре: ¦ 0 ¦ ¦ 1 не разобрано 2 разобрано
L-----+------ 3 частично разобрано 4 на ходу
5 не на ходу
6 частично отремонтировано
7 отремонтировано
Перечень дефектов эксплуатации, ненадлежащего хранения и следов
предыдущих аварий:
-------------------------------------------------------------------¬
¦__________________________________________________________________¦
¦__________________________________________________________________¦
¦__________________________________________________________________¦
L-------------------------------------------------------------------
Общее состояние транспортного средства:
---------------------------------------------------------------------------¬
¦--¬ --¬ --¬ --¬ --¬ --¬ --¬ ¦
¦L--новое L--очень L--хорошее L--удовле- L--условно L--неудов- L--непри- ¦
¦ хоро- твори- пригод- летвори- годное к¦
¦ шее тельное ное тельное эксплуа-¦
¦ тации ¦
L---------------------------------------------------------------------------
Страница 2
Заключение специалиста по оценке ТС
(общее заключение о техническом состоянии транспортного средства,
ссылки на нормативные документы, регламентирующие требования к
техническому состоянию данного типа транспортного средства):
--¬
L-- транспортное средство может быть отремонтировано в условиях СТО
____________________________________________________________________
--¬
L-- в процессе ремонта (разборки) возможно выявление скрытых
дефектов ___________________________________________________________
--¬
L-- все указанные повреждения являются следствием одного ДТП _______
____________________________________________________________________
Акт осмотра составлен по наружному осмотру с целью определения
размера вреда, причиненного ТС в результате ДТП, для целей
обязательного страхования владельцев автотранспортных средств на
территории Республики Беларусь. ---------¬
Акт осмотра составлен на L--------- (_________) страницах с
указанием перечня дефектов, перечня работ, необходимых для
восстановления эксплуатационных характеристик ТС.
При осмотре присутствовали:
Владелец (доверенное лицо) ____________ ____________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
Представитель страховой компании ___________ ____________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
Заинтересованные лица: ___________________ ____________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
___________________ ____________________
Доверенность _______________________________________________________
Осмотр ТС выполнил
специалист по оценке ТС _____________ ____________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
Штамп
Аттестация ББТС № ________________
При проведении осмотра ТС использовалась следующая нормативная
документация: ТУ 4538.140.00232934-98 с изменениями 1, 2 "Приемка,
ремонт и выпуск из ремонта кузовов автомобилей ВАЗ предприятиями
автотехобслуживания"; РД 37.009.026-92 "Положение о техническом
обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих
гражданам (легковые и грузовые автомобили, автобусы и
мини-тракторы)"; "Положение о техническом обслуживании и ремонте
подвижного состава автомобильного транспорта".
Страница 3
Акт осмотра № _______
При использовании типовых ----------------T--------T-------------¬
формуляров Audatex обязательно ¦Номер формуляра¦Код типа¦Код двигателя¦
заполните следующие поля: L---------------+--------+--------------
-------T-------------------------------------T-------------------------
¦ ¦ Перечень работ,
¦ При осмотре установлено (перечень ¦ необходимых для
¦всех дефектов, выявленных при осмотре¦ восстановления
Код ¦ транспортного средства) ¦ эксплуатационных
детали ¦ ¦ характеристик ТС
+------------------T------------------+------T-----T-----T------
¦ наименование ¦ характеристика ¦ Е ¦ I ¦ N ¦ L*
¦ детали ¦ повреждений ¦ зам. ¦ рем.¦ с/у ¦ окр.
¦ ¦ ¦ ¦(н/ч)¦ ¦
-------+------------------+------------------+------+-----+-----+------
¦ ¦ ¦---¬ ¦ ¦---¬ ¦
¦ ¦ ¦L--- ¦ ¦L--- ¦
-------+------------------+------------------+------+-----+-----+------
-------+------------------+------------------+------+-----+-----+------
¦ ¦ ¦---¬ ¦ ¦---¬ ¦
¦ ¦ ¦L--- ¦ ¦L--- ¦
-------+------------------+------------T----T+------+-----+-----+------
¦9870, ¦Подготовить стапель и кузов на ¦---¬¦
¦9873 ¦стапель установить/снять ¦L---¦
L------+-------------------------------+-----
--------T-------------------------------T---------T---------T----------¬
¦ Код ¦ Дополнительные работы ¦V ¦ ¦ Z+Z ¦
¦детали ¦(регулировочные, проверочные и ¦регулиро-¦ P (н/ч) ¦разобрать/¦
¦Audatex¦ работы по разборке/сборке ¦вать ¦проверить¦ собрать ¦
¦ ¦ агрегатов) ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------------------+---------+---------+----------+
¦ ¦ ¦---¬ ¦ ¦---¬ ¦
¦ ¦ ¦L--- ¦ ¦L--- ¦
+-------+-------------------------------+---------+---------+----------+
______________________________
*LE - окраска новой детали; LI - окраска ремонтируемой детали;
LI1 - окраска ремонтируемой детали с повышенным расходом
лакокрасочных материалов; L - наружная окраска.
Владелец (доверенное лицо) ______________ ____________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
Представитель страховой организации _________ ____________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
Заинтересованные лица: _______________ ____________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
_______________ ____________________
Специалист по оценке ТС ______________ ____________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
Штамп
Страница 4
Акт осмотра № _________
-------T--------------------------------------T-------------------------¬
¦ ¦ ¦ Перечень работ, ¦
¦ ¦ При осмотре установлено (перечень ¦ необходимых для ¦
¦ ¦всех дефектов, выявленных при осмотре ¦ восстановления ¦
¦ Код ¦ транспортного средства) ¦ эксплуатационных ¦
¦детали¦ ¦ характеристик ТС ¦
¦ +-----------------T--------------------+------T-----T-----T------+
¦ ¦ наименование ¦ характеристика ¦ Е ¦ I ¦ N ¦ L* ¦
¦ ¦ детали ¦ повреждений ¦ зам. ¦ рем.¦ с/у ¦ окр. ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦(н/ч)¦ ¦ ¦
+------+-----------------+--------------------+------+-----+-----+------+
¦ ¦ ¦ ¦---¬ ¦ ¦---¬ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦L--- ¦ ¦L--- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦---¬ ¦ ¦---¬ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦L--- ¦ ¦L--- ¦ ¦
L------+-----------------+--------------------+------+-----+-----+-------
______________________________
*LE - окраска новой детали; LI - окраска ремонтируемой детали;
LI1 - окраска ремонтируемой детали с повышенным расходом
лакокрасочных материалов; L - наружная окраска.
Владелец (доверенное лицо) ______________ ______________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
Представитель страховой компании __________ ______________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
Заинтересованные лица: _________________ ______________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
_________________ ______________________
Специалист по оценке ТС ________________ ______________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
Штамп
Приложение 11
к Правилам определения
размера вреда, причиненного
транспортному средству в результате
дорожно-транспортного происшествия,
для целей обязательного страхования
гражданской ответственности
владельцев транспортных средств
УТВЕРЖДАЮ
____________________________________
(наименование организации)
____________________________________
Руководитель _________ _____________
(подпись) (И.О.Фамилия)
____________________________________
(дата)
ЗАКЛЮЧЕНИЕ № ____________
о стоимости ремонта транспортного средства
Марка ______________________________________________________________
Год выпуска ________________________________________________________
Показания одометра _________________________________________________
Гос.номер __________________________________________________________
Кузов № ____________________________________________________________
Тип двигателя (рабочий объем) ______________________________________
Техпаспорт _________________________________________________________
Владелец ___________________________________________________________
Адрес ______________________________________________________________
__________________________________
(дата составления заключения)
Заключение составлено на основании заявления страховой
организации, справки ГАИ, фото, акта осмотра TC № ____ от "__"
___________ ____ г. и системы "Audatex".
Стоимость работ
Норма 10 ед. = 1 ч Цена 1 ч = ______ руб.
Номер _____ восстановление/ремонт/арматурные работы ______ ед. _____
стоимость работ ____________________________________________________
Окраска AZT
Норма 10 ед. = 1 ч Цена 1 ч = _________ руб.
Номер __________ работа ________ ед._______ стоимость работ ________
____________________________________________________________________
Запасные части
Номер ______ наименование ______ Номер детали _____ Цена, евро _____
Запасные части
Мелкие детали 2%
Сумма по запасным частям ______________________________________ евро
Заключение _________________________________________________________
____________________________________________________________________
Стоимость работ общая
норма 10 ед. = 1 ч
ед. х _____ руб./ч
Сумма стоимости работ _________________________________________ руб.
Окраска общая
норма 10 ед. = 1 ч
ед. х _____ руб./ч
Лакокрасочные материалы
Сумма окраски _________________________________________________ руб.
Сумма по запасным частям ______________________________________ руб.
Стоимость ремонта (Свос) ______________________________________ руб.
Расчет стоимости ремонта (Свос) транспортного средства выполнен в
соответствии с требованиями Правил по определению размера вреда,
причиненного ТС в результате ДТП, для целей обязательного
страхования гражданской ответственности владельцев транспортных
средств.
Перечень работ по ремонту ТС соответствует рекомендациям
производителя (каталог"Audatex").
Нормативная трудоемкость выполнения работ по ремонту транспортного
средства принята в соответствии с данными производителя (каталог
"Audatex").
Стоимость нормо-часа принята в соответствии с приказом Белорусского
бюро по транспортному страхованию от 25 мая 2004 г. № 25-од.
Все расчеты по данному заключению выполнены без учета НДС.
Надбавка на з/ч составляет к каталогу "Audatex" версия
_________________ пользователь № _____________
Расчет выполнен на дату ДТП ________________________________________
Стоимость 1 евро по курсу Национального банка Республики Беларусь на
дату ДТП (руб.) ____________________________________________________
Специалист по оценке ТС ______________
(подпись)
УТВЕРЖДАЮ
____________________________________
(наименование организации)
____________________________________
Руководитель _________ _____________
(подпись) (И.О.Фамилия)
____________________________________
(дата)
ЗАКЛЮЧЕНИЕ № ________
о размере вреда
Марка ______________________________________________________________
Год выпуска ________________________________________________________
Показания одометра _________________________________________________
Гос.номер __________________________________________________________
Кузов № ____________________________________________________________
Тип двигателя (рабочий объем) ______________________________________
Техпаспорт _________________________________________________________
Владелец ___________________________________________________________
Адрес ______________________________________________________________
_____________________________________
(дата составления заключения)
Определение действительной стоимости ТС
Действительная (остаточная) стоимость ТС определяется по формуле
(Сост)
Сост = Сбаз х (1 +- Кпр) + Сдоп - Сотс - Сэ.д + Здоп,
где Сбаз = __________ руб., стоимость ТС на вторичном рынке,
укомплектованного, исправного, без эксплуатационных дефектов,
идентичного рассматриваемому ТС на дату ДТП.
Сбаз определена по данным:
недопробег + ___% 1 +- Кпр = 1,
перепробег - ___% коэффициент коррекции стоимости ТС по пробегу;
-----¬
Сдоп = ¦ 0,0¦ руб.,
L-----
стоимость установленного дополнительного оборудования с учетом
стоимости его установки;
-----¬
Сотс = ¦ 0,0¦ руб.,
L-----
стоимость отсутствующих частей ТС базовой комплектации с учетом
стоимости их установки;
-----¬
Сэ.д = ¦ 0,0¦ руб.,
L-----
стоимость устранения эксплуатационных дефектов;
-----¬
Здоп = ¦ 0,0¦ руб.,
L-----
дополнительные затраты, включающие таможенные платежи при
определении Сбаз по каталогам или справочникам;
-----¬
Сост = ¦ 0,0¦ руб.
L-----
Действительная (остаточная) стоимость на дату повреждения ТС,
-----¬
идентичного рассматриваемому, составляет (Сост) ¦ 0,0¦ руб.
L-----
Определение вреда, причиненного ТС (Ввос)
(Ввос) определяется по формуле
Ввос = Свос - Собновл + Рдоп,
где Свос - стоимость восстановления (ремонта) поврежденного ТС;
Собновл - стоимость обновления ТС при его восстановлении;
Рдоп - дополнительные расходы, связанные с определением и
снижением размера вреда.
Собновл определяется по формуле
Собновл = SUM (Сз.чi х Иi/100 + Cэ.дi),
где Сз.чi - сумма стоимости новой части ТС, заменяющей
поврежденную;
Иi - износ поврежденной части ТС в процентах;
Сэ.дi - стоимость устранения дефектов эксплуатации заменяемой
или подлежащей ремонту части ТС, поврежденной при данном ДТП.
SUM Сз.чi = _________ руб.
Иi = _________%
Cэ.дi = _________ руб.
Собновл = _________ руб.
Cвос = _________ руб.
Ввос = _________ руб.
Размер вреда, причиненного ТС (Ввос) __________________________ руб.
Ставка НДС (18%) ______________________________________________ руб.
Размер вреда, причиненного ТС, с учетом НДС ___________________ руб.
Определение вреда, причиненного транспортному средству,
выполнено в соответствии с требованиями Правил по определению
размера вреда, причиненного ТС в результате ДТП, для целей
обязательного страхования гражданской ответственности владельцев
транспортных средств.
Расчет выполнен на дату ДТП "__" _________ ____ г. Стоимость 1
евро по курсу Национального банка Республики Беларусь на дату ДТП
(руб.) _________________________________
Специалист по оценке ТС ________________
(подпись)
УТВЕРЖДАЮ
____________________________________
(наименование организации)
____________________________________
Руководитель _________ _____________
(подпись) (И.О.Фамилия)
____________________________________
(дата)
ЗАКЛЮЧЕНИЕ № ________
о размере вреда (Вгиб)
Марка _______________________ Год и месяц выпуска ______________
Регистрационный номер _______ Показания одометра _______________
Кузов (шасси) № _____________ Количество дверей ________________
Тип кузова __________________ Тип двигателя ____________________
Объем (куб.см) ______________ Мощность (кВт/л.с.) ______________
Техпаспорт __________________
Владелец ____________________
Адрес _______________________
Возраст _____________________
Пробег ______________________
Определение действительной (остаточной) стоимости ТС
Особые отметки (информация, имеющая значение для определения
стоимости транспортных средств):
Остаточная стоимость ТС определяется по формуле (Сост)
Сост = Сбаз х (1 +- Кпр) + Сдоп - Сотс - Сэ.д + Здоп,
где Сбаз - стоимость ТС на вторичном рынке, укомплектованного,
исправного, без эксплуатационных дефектов, идентичного
рассматриваемому ТС на дату оценки:
Сбаз = _________ руб.;
Сбаз определена по данным:
Кпр - коэффициент коррекции стоимости ТС по пробегу или по
продолжительности работы;
недопробег +__________%, перепробег -___________%;
Кпр = __%(перепробег);
Сдоп - стоимость установленного дополнительного оборудования с
учетом стоимости его установки;
Сдоп = _____ руб.;
Сотс - стоимость отсутствующих частей ТС базовой комплектации с
учетом стоимости их установки:
Сотс = _____ руб.;
Сэ.д - стоимость устранения эксплуатационных дефектов:
Сэ.д = _____ руб.;
Здоп - дополнительные затраты, включающие таможенные платежи,
уплаченные при ввозе ТС в Республику Беларусь и подтверждаемые
документами установленного образца, а также другие обоснованные
затраты:
Здоп = ____ руб.
Остаточная стоимость ТС (Сост) составляет ______ руб.
Стоимость годных остатков определяется по формуле
Сгодн = C а х Крын,
д
где С а -расчетная стоимость аварийного (неисправного) ТС;
д а
Крын - коэффициент приведения расчетной стоимости С
д
к действительной рыночной стоимости на дату ДТП (день наступления
страхового случая) _________________________________________________
Крын = __________
Расчетная стоимость аварийного (неисправного) ТС(С а) определяется
д
по формуле
агр
С а = С агр х Кповр х Кспр х Кс.д; С агр = Сд х SUM П ,
д п п
где С агр - процентная стоимость сохранившихся базовых агрегатов,
п
узлов и деталей;
Кповр - коэффициент, учитывающий возможную степень повреждения
(Х) исправных частей при разборке и в зонах сопряжения с
поврежденными элементами ___________________________________________
Кповр = ______________
Кспр - коэффициент спроса на узлы, детали и агрегаты __________
Кспр = _______________
Кс.д - коэффициент, учитывающий наличие возможных скрытых
дефектов ___________________________________________________________
Кс.д = _______________
Коэффициент (Х) определяется по формуле
агр
Х = 1 - SUM П ,
агр
где SUM П - сумма процентных долей стоимостей основных
сохранившихся базовых агрегатов и узлов в стоимости ТС.
Процентная доля (Пi) стоимости основных сохранившихся базовых
агрегатов и узлов в стоимости ТС:
1. Кузов первой комплектности ______________________%
2. Двигатель с оборудованием и сцеплением __________%
3. Коробка передач _________________________________%
4. Главная передача с приводом колес _______________%
5. Передняя подвеска в сборе с рулевым приводом ____%
6. Задняя подвеска в сборе - задняя ось ____________%
7. Рулевое управление, включая сервомеханизм _______%
8. Прочее __________________________________________%
ИТОГО _____________%
агр
SUM П =
С агр =
п
С а =
д
Сгодн =
Вгиб = Сд - Сгодн = ________ руб.
составляет _________________________________________________________
Заключение выполнено в соответствии с требованиями Правил
определения размера вреда, причиненного ТС в результате ДТП, для
целей обязательного страхования гражданской ответственности
владельцев транспортных средств.
_________________________________
(дата составления заключения)
Заключение подготовил
специалист по оценке ТС ______________________
(подпись)
|
