|
ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
4 июня 2002 г. № 16
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ЭКСПЛУАТАЦИИ СТАРТЕРНЫХ
АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ
На основании Положения о Министерстве транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров
Республики Беларусь от 31 октября 2001 г. № 1588 (Национальный
реестр правовых актов Республики Беларусь, 2001 г., № 107, 5/9362)
Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь
постановляет:
1. Утвердить прилагаемые Правила эксплуатации стартерных
аккумуляторных батарей.
2. Признать утратившим силу приказ Министерства автомобильного
транспорта Белорусской ССР от 14 сентября 1984 г. № 50-Ц "О введении
в действие Руководства по эксплуатации и учету батарей
аккумуляторных свинцовых стартерных для автомобилей и автобусов".
3. Настоящее постановление вступает в силу с 1 ноября 2002 г.
Министр М.И.БОРОВОЙ
УТВЕРЖДЕНО
Постановление
Министерства транспорта
и коммуникаций
Республики Беларусь
04.06.2002 № 16
ПРАВИЛА
эксплуатации стартерных аккумуляторных батарей
Глава 1
СОВРЕМЕННЫЕ ТИПЫ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ
1. Аккумулятором называется электрический прибор, который при
зарядке от источников постоянного тока накапливает электрическую
энергию, а при разрядке отдает ее потребителям, являясь в этом
случае источником постоянного тока. Аккумуляторная батарея (далее -
АКБ), установленная на автомобиле, автобусе, автотракторной технике,
машине, механизме, оборудовании (далее - автомобиль) служит для
пуска двигателя стартером, питания постоянным электрическим током
различных потребителей при неработающем двигателе или при работе его
на малых оборотах.
2. АКБ, получившие распространение в настоящее время, имеют
конструктивные особенности и преимущества:
отсутствие мастики и ячеистых крышек упрощает их обслуживание;
изготовленные моноблоки из термопластичных материалов снижают
вероятность их механических повреждений в эксплуатации;
применение синтетических сепараторов, более тонких электродов и
коротких межэлементных соединений способствует повышению
электрических параметров АКБ;
размещение одного из электродов в сепараторе-конверте исключает
осыпание активной массы и снижает вероятность короткого замыкания;
отсутствие опорных призм увеличивает объем электролита над
электродами и не требует периодической доливки дистиллированной
воды;
использование свинцово-сурьмяных сплавов для токоотводов
позволяет повысить их коррозионную устойчивость и срок службы АКБ;
применение свинцово-кадмиевых сплавов замедляет электролиз воды
и сохраняет постоянный объем электролита.
3. АКБ автомобилей состоят из трех, шести или двенадцати
последовательно соединенных аккумуляторов напряжением 2 В каждый.
4. Емкость АКБ измеряется в ампер-часах (далее - А·ч). Под
номинальной емкостью АКБ (С20 - номинальная емкость АКБ при
20-часовом режиме разряда) понимается емкость, отданная АКБ
разрядным током 0,05 А (С20) до конечного напряжения 10,5 В на
выводных клеммах двенадцативольтовой и 5,25 В шестивольтовой АКБ.
5. Современные свинцово-кислотные АКБ состоят из отрицательных
и положительных электродов (пластин), собранных в полублоки,
межэлементных соединений, выводных штырей-борнов, корпуса с
отдельной или общей крышкой и с заливными пробками согласно
приложению 1.
6. Свинцовые стартерные АКБ имеют четыре разновидности
исполнения:
моноблок с ячеистыми крышками и внешними перемычками;
моноблок с общей крышкой и залитыми мастикой перемычками;
моноблок с общей крышкой и заливными горловинами
(малообслуживаемая батарея);
моноблок с общей крышкой, без горловин для залива электролита
(герметичная необслуживаемая АКБ).
Глава 2
ОСНОВНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И
МАРКИРОВКА АКБ
7. Номенклатура и основные параметры свинцовых стартерных АКБ
приведены в приложениях 2, 3.
8. Подбор АКБ для конкретной марки (модели) автомобиля
производится согласно габаритам и емкости в зависимости от рабочего
объема и мощности двигателя в соответствии с рекомендациями
завода-изготовителя автомобиля. Емкость подобранного аккумулятора не
должна отличаться от емкости рекомендуемого более чем на 10%.
Причем при выборе аккумулятора с номинальной емкостью меньше, чем у
рекомендуемого, аккумулятор будет заряжаться током, величина
которого превышает 0,1 емкости аккумулятора, что приведет к более
быстрому выходу его из строя. При выборе аккумулятора с номинальной
емкостью, большей, чем у рекомендуемого, подзаряд аккумулятора будет
происходить дольше, следовательно, увеличится нагрузка на
генератор.
9. Срок службы АКБ зависит от режимов эксплуатации. Наибольшее
влияние оказывает интенсивность эксплуатации, то есть пробег
автомобиля. Существенное влияние оказывает средняя степень
заряженности, при которой они эксплуатируются. Установившаяся
степень заряженности не остается постоянной, поэтому в летнее время,
когда токи потребителей малы, а температуры высокие, средняя степень
заряженности батарей выше, чем зимой. Во избежание сокращений срока
службы батарей не следует допускать снижения степени их заряженности
ниже 75%.
10. Температура электролита оказывает большое влияние на
величину емкости, отдаваемой аккумулятором. Например, при разрядке
батареи с температурой электролита плюс 30°С емкость в два раза
больше, чем при ее разрядке с температурой электролита плюс 18°С.
При этом среднее и конечное напряжение будет также понижено.
11. С понижением температуры электролита возрастает его
омическое сопротивление, что увеличивает падение напряжения внутри
аккумулятора. Сопротивление электролита при понижении температуры от
плюс 20°С до минус 25°С увеличивается в два раза.
12. При понижении температуры электролита на 1°С емкость
аккумулятора понижается на 1%. В связи с этим у ряда конструкций
автомобилей АКБ размещаются в подкапотном пространстве, утепляются
или обогреваются.
13. При эксплуатации зимой неутепленной АКБ водителям следует
знать о том, что разряженный на 25% аккумулятор при температуре от
минус 15°С до минус 20°С на автомобиле зарядить полностью
невозможно. В зимних условиях рекомендуется подзаряжать АКБ от
внешнего источника тока.
14. Маркировка АКБ производства стран Содружества Независимых
Государств (далее - СНГ). В соответствии с ГОСТ 959 "Батареи
аккумуляторные свинцовые стартерные напряжением 12 В для
автотракторной и мотоциклетной техники. Общие технические условия",
утвержденным постановлением Комитета стандартизации и метрологии
СССР от 30 октября 1991 г. № 1695 (далее - ГОСТ 959) условное
обозначение АКБ емкостью свыше 30 А·ч состоит из цифр и букв и
устанавливается по следующей структуре:
число последовательно соединенных аккумуляторов в батареи (6),
характеризующих ее номинальное напряжение (12 В);
назначение батарей по функциональному признаку (СТ -
стартерная);
номинальная емкость в ампер-часах;
исполнение (при необходимости):
А - с общей крышкой;
Н - несухозаряженная;
З - необслуживаемая, залитая электролитом и полностью
заряженная АКБ.
Например, условное обозначение АКБ:
6 СТ-55А указывает, что АКБ состоит из шести аккумуляторов
(напряжение 12 В), стартерная, номинальной емкостью 55 А·ч, с общей
крышкой без электролита;
6 СТ-55АЗ указывает, что АКБ состоит из шести аккумуляторов,
стартерная, номинальной емкостью 55 А·ч, необслуживаемая, залитая
электролитом и полностью заряженная.
Кроме условного обозначение-маркировка АКБ должна содержать
следующие данные:
товарный знак предприятия-изготовителя;
знаки полярности: плюс "+" и минус "-";
дату изготовления (месяц, год);
обозначение технических условий (далее - ТУ) на АКБ конкретного
типа;
номинальную емкость в ампер-часах на АКБ с общей крышкой;
номинальное напряжение в вольтах на АКБ с общей крышкой;
разрядный ток в амперах;
массу АКБ (если она составляет 10 кг и более);
клеймо технического контроля.
15. Маркировка АКБ зарубежного производства в соответствии со
стандартами DIN состоит из пяти цифр (например, 55548). Первая цифра
"5" означает, что номинальное напряжение -12 В, две следующие -
емкость в 20-часовом режиме разряда для батарей до 100 А·ч (здесь 55
А·ч). Если емкость батареи более 100, но менее 200 А·ч, тогда к
первой цифре 5 добавляется 1 (например, 68011 - 180 А·ч); если
емкость 200 А·ч и более, то к цифре 5 добавляется 2 (например, 70027
- на 200 А·ч). Последние две цифры характеризуют конструктивное
исполнение.
Кроме условного обозначения маркировка АКБ содержит:
товарный знак предприятия;
знак полярности: плюс "+" и минус "-";
номинальную емкость в ампер-часах;
номинальное напряжение в вольтах;
разрядный ток в амперах.
Глава 3
ОБСЛУЖИВАНИЕ АКБ
16. Подготовка сухозаряженной АКБ к работе. Для приведения
сухозаряженной АКБ в рабочее состояние следует удостовериться в
целостности корпуса, крышек, полюсных выводов, герметизирующих
элементов. Очистить батарею от пыли и грязи, разгерметизировать ее.
Для этого в зависимости от конструкции аккумуляторных крышек:
вывернуть вентиляционные пробки, срезать выступы вентиляционных
отверстий на пробках или снять с пробок герметизирующую пленку или
удалить укупорочные стержни в штуцерах для автоматической
регулировки уровня электролита, залить в АКБ электролит. Для
умеренного климата температура электролита, заливаемого в АКБ, не
должна превышать плюс 25°С, для южных районов - не более плюс 30°С.
Не рекомендуется заливать АКБ электролитом с температурой ниже плюс
15°С. Плотность заливаемого электролита должна соответствовать
климатическим условиям эксплуатации АКБ согласно приложению 4.
17. Приготовить электролит с использованием аккумуляторной
серной кислоты согласно ГОСТ 667 "Кислота серная аккумуляторная.
Технические условия", утвержденному постановлением Государственного
комитета стандартов Совета Министров СССР от 30 июля 1973 г. № 1864
(далее - ГОСТ 667), и дистиллированной воды согласно ГОСТ 6709 "Вода
дистиллированная. Технические условия", утвержденному постановлением
Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 29
июня 1972 г. № 1334 (далее - ГОСТ 6709). Электролит требуемой
плотности можно приготовить из концентрированной серной кислоты
плотностью 1,83 г/куб.см или электролита плотностью 1,40 г/куб.см.
Второй способ предпочтительнее первого, так как приготовление
электролита в этом случае сопровождается меньшим выделением тепла и,
следовательно, требует меньше времени. В зависимости от плотности
приготовляемого электролита промежуточный раствор надо разбавлять
водой в пропорциях согласно приложению 5. Для приготовления одного
литра электролита требуемой плотности могут быть использованы
пропорции составляющих величин согласно приложению 5. В настоящее
время предпочтение отдается готовым электролитам соответствующих
расфасовок. Необходимое количество электролита для различных АКБ
приведено в приложении 6.
18. Электролит в АКБ необходимо заливать тонкой струйкой с
помощью фарфоровой или эбонитовой кружки и стеклянной воронки или
специального приспособления до тех пор, пока зеркало электролита не
коснется тубуса горловины, а при отсутствии тубуса заливать до
уровня на 10-15 мм выше предохранительного щитка. Не раньше, чем
через 20 минут, и не позже, чем через 2 часа, после заливки
электролитом необходимо произвести замер плотности электролита. Если
плотность понизилась не более чем на 0,03 г/куб.см, то батарея может
эксплуатироваться сразу. Если плотность электролита понизилась более
чем на 0,03 г/куб.см, то такие батареи надо зарядить.
19. При необходимости срочного ввода в эксплуатацию
сухозаряженных АКБ допускается устанавливать их на автомобили без
проверки плотности электролита после 20 минут пропитки, если срок
сухого хранения батареи не превышает 1 года, а температура батареи,
заливаемого электролита и окружающего воздуха не ниже плюс 15°С.
20. Если срок хранения АКБ был больше года, то необходимо
проверить плотность электролита. Если она понизилась более чем на
0,03 г/куб.см, то батарею следует подзарядить.
21. При приведении в действие АКБ, хранившихся без электролита
более установленных инструкциями сроков, они должны быть подвергнуты
подзарядке.
22. Зарядка и подзарядка АКБ должна производиться от источников
постоянного тока. Зарядка производится при начальной температуре
электролита плюс 30°С в холодном и умеренном районах и плюс 35°С - в
жарком и теплом влажном районах. Величину зарядного тока для первого
заряда необходимо брать для несухозаряженных АКБ 0,07 А С20, а для
сухозаряженных - 0,1 А С20 (С20 - номинальная емкость АКБ при
20-часовом режиме разряда). Например, для АКБ 3СТ - 150 величина
зарядного тока у сухозаряженных 0,1х150=15 А, у несухозаряженных
0,07х150=0,5 А.
Перед зарядом АКБ подбирают в группы таким образом, чтобы:
батареи в группе имели одинаковую емкость и примерно равную
степень разряженности;
при последовательном соединении напряжение на каждый
аккумулятор составляло по 2,7 В (для 6-вольтовой батареи - 8,1 В,
для 12-вольтовой - 16,2 В).
Количество групп аккумуляторов, включенных параллельно, должно
соответствовать мощности выпрямителя. Например, необходимо зарядить
батареи 6СТ - 90 от выпрямителя ВАГЗ 120х60. Сила зарядного тока
равна 0,1х90=9 А. Количество батарей, соединенных в одну группу,
можно определить по формуле
V 120
К = -------- = -------- = 7,4, (1)
2,7 · n 2,7 · 6
где: V - выходное напряжение выпрямителя, В;
2,7 - вольтаж одного аккумулятора в батарее;
n - количество аккумуляторов в одной батарее.
Возможное количество групп, включенных параллельно,
определяется по формуле
iвыпр. 60
mт = --------- = ----- <=> 7, (2)
iзар. 9
где: iвыпр. - величина выпрямленного тока выпрямителем, А;
iзар. - величина зарядного тока.
В этом случае зарядное устройство ВАГЗ 120-60 может зарядить
одновременно 49 аккумуляторов.
Зарядка батарей ведется до тех пор, пока не наступит обильное
газовыделение во всех аккумуляторах батареи, а напряжение и
плотность остаются постоянными в течение 3 часов. Напряжение
контролируется вольтметром со шкалой на 3 В с ценой деления 0,02 В,
для батарей со скрытыми перемычками - вольтметром со шкалой на 30 В
с ценой деления 0,2 В. Плотность электролита при изменении
температуры определяется согласно приложению 7. При зарядке АКБ
осуществляют контроль за температурой электролита; если она
повышается выше плюс 45°С в холодной и умеренной климатических зонах
и выше плюс 50°С в условиях жаркой и теплой влажной зон, то зарядку
необходимо прекратить до снижения температуры плюс 30°С и плюс 35°С
соответственно. В конце зарядки, если плотность электролита,
замеренная с учетом температурной поправки согласно приложению 7,
будет отличаться от нормы, необходимо в случае, если плотность выше
нормы, долить дистиллированной воды. В случае, если плотность
электролита ниже нормы, долить электролит плотностью 1,40 г/куб.см.
После корректировки плотности электролита необходимо продолжить
зарядку в течение 30 минут до полного перемешивания электролита,
затем отключить батареи и через 30 минут произвести замер уровня
электролита во всех аккумуляторах. Нормального уровня добиваются
доливкой электролита той же плотности или отсосом электролита
резиновой грушей.
23. Техническое обслуживание АКБ является профилактическим
мероприятием, проводимым в плановом порядке через определенный
пробег автомобиля в объеме принятого перечня операций. Техническое
обслуживание АКБ приурочивают к техническому обслуживанию
автомобиля. Выполняет техническое обслуживание персонал
аккумуляторного отделения, а в случае необходимости - автоэлектрики
в зонах обслуживания автомобилей. Регулярное и качественное
техническое обслуживание в полном объеме обеспечивает
работоспособное состояние АКБ и увеличивает их ресурс.
24. Существенное влияние на долговечность АКБ оказывает
величина зарядного напряжения от генератора. Повышенное напряжение
приводит к перезаряду АКБ, а малое - к систематическому недозаряду
АКБ. Перезаряд или недозаряд АКБ сокращает срок их службы. Величина
зарядного напряжения должна быть в пределах, указанных в инструкции
заводов-изготовителей.
25. На моделях автомобилей, оборудованных реле-регуляторами,
допускается возможность регулировки при:
перезаряде АКБ;
недозаряде АКБ;
отклонении регулируемого напряжения от нормативных пределов,
указанных в инструкции по эксплуатации автомобиля.
Максимальная величина напряжения не должна быть более 15,5 В
при номинальном напряжении 12 В и 31 В при номинальном напряжении
24 В.
Данные для регулирования реле-регулятора приведены согласно
приложению 8. Широко применяемые интегральные регуляторы напряжения
регулировке не подлежат, а при отклонении их параметров от нормы
заменяются.
26. При первом техническом обслуживании автомобиля (далее -
TO-1) необходимо выполнить следующие работы по техническому
обслуживанию АКБ:
визуально осмотреть АКБ и выявить механические повреждения и
дефекты;
почистить АКБ от пыли и грязи. Электролит, попавший на
поверхность АКБ, вытереть чистой ветошью, смоченной в растворе
аммиака или кальцинированной соды (10%), после чего поверхность
насухо вытереть. Очистку и протирку поверхности АКБ производить при
ввернутых пробках во избежание засорения электролита;
проверить надежность крепления АКБ в гнезде и плотность
контакта наконечников проводов с выводами АКБ. При обнаружении
окисления наконечников проводов или полюсов выводов АКБ снять
наконечники и зачистить их. Наконечники проводов после их монтажа на
полюсные выводы смазать техническим вазелином;
при необходимости прочистить вентиляционные отверстия;
проверить уровень электролита во всех аккумуляторах. При
необходимости долить дистиллированную воду до уровня 10-15 мм выше
предохранительного щитка. Контроль уровня электролита в АКБ
необслуживаемого типа осуществлять по установленным меткам или
изменению цветности индикатора. Доливку дистиллированной воды по
возможности производить при TO-1. В холодное время года во избежание
замерзания воду залить непосредственно перед запуском двигателя для
быстрого перемешивания ее с электролитом. Температура замерзания
электролита установлена согласно приложению 9 в зависимости от
плотности.
27. При втором техническом обслуживании автомобиля (далее -
TO-2) необходимо выполнить следующие работы по техническому
обслуживанию АКБ:
выполнить все работы, предусмотренные ТО-1;
произвести проверку реле-регулятора и при необходимости
отрегулировать его согласно приложению 8 или заменить;
при ненадежном запуске двигателя проверить плотность
электролита с учетом температурной поправки согласно приложению 5;
установить степень ее заряженности согласно приложениям 4, 10.
Заряженность АКБ можно определить по показаниям нагрузочной
вилки. Если заряженность менее 50% в летнее время и менее 75% в
зимнее время, то АКБ необходимо снять с эксплуатации и поставить на
заряд согласно приложению 11.
Средняя степень заряженности оказывает существенное влияние на
срок службы АКБ и зависит от температуры окружающей среды, величины
тока, продолжительности разрядов при движении автомобиля, а также
величины регулируемого напряжения генератора.
Во избежание сокращения срока службы АКБ не следует допускать
степень их заряженности ниже 75%.
28. Нарушения в технологии обслуживания АКБ резко снижают срок
их службы.
Наиболее опасными и часто встречающимися нарушениями являются:
несвоевременная доливка дистиллированной воды;
доливка недистиллированной воды или пользование грязной
посудой;
несвоевременная очистка вентиляционных отверстий в пробках;
отсутствие контроля за напряжением генератора.
Доливать электролит в АКБ запрещается, за исключением тех
случаев, когда точно известно, что понижение уровня электролита
произошло за счет его выплескивания. При этoм плотность заливаемого
электролита должна быть такой же, какую имел электролит в АКБ до
выплескивания.
29. При подготовке к зиме (сезонное обслуживание совмещается с
ТО-2) для получения возможно большей отдачи емкости АКБ и устранения
необратимой сульфатации производить тренировочный цикл
(заряд-разряд-заряд). С помощью этого цикла также определяют
фактическую емкость АКБ. У современных АКБ явление необратимой
сульфатации не наблюдается из-за применения химически стойких
материалов и тренировочные циклы из рекомендаций по обслуживанию АКБ
исключены.
В техническое обслуживание АКБ, находящихся на хранении с
электролитом при положительной температуре, входит ежемесячный
подзаряд АКБ согласно приложению 12 для восстановления емкости,
потерянной от естественного саморазряда. Основные неисправности АКБ
приведены согласно приложению 13. Обслуживание АКБ в соответствии с
настоящими Правилами значительно повышает срок их службы.
Глава 4
КОНТРОЛЬ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И РЕМОНТ АКБ
30. Проверка технического состояния и обнаружение
неисправностей АКБ с учетом ее конструкции определяет объем ремонта
для устранения дефекта и восстановления ее полной
работоспособности.
Внешним осмотром определяют чистоту поверхности крышек, бака,
мастики, отсутствие трещин и вытекания электролита. Проверяют
чистоту вентиляционных отверстий, состояние выводов АКБ. Окисленные
выводы зачищают и смазывают техническим вазелином.
При вывернутых пробках осуществляется контроль за выделением
(или отсутствием) пузырьков газов из электролита. Наличие пузырьков
свидетельствует об образовании местных токов в активной массе
пластин.
Если установлено, что саморазряд аккумуляторов происходит из-за
загрязнения электролита, то такую АКБ необходимо разрядить током,
равным 0,1 емкости АКБ, до напряжения 1,1-1,2 В на один аккумулятор,
чтобы посторонние металлы и их окислы, попавшие в аккумулятор,
перешли с активной массы отрицательных пластин в электролит. После
этого вылить весь электролит, а затем залить аккумуляторы свежим
электролитом той же плотности, которую имел вылитый электролит, и
полностью зарядить.
В зависимости от конструкции АКБ измеряют уровень электролита
стеклянной трубкой диаметром 3-5 мм, а при ее отсутствии
пластмассовым или деревянным стержнем. Уровень электролита должен
быть на 10-15 мм выше предохранительного щитка. Уровень электролита
контролируют по меткам оптимальных уровней, нанесенных на прозрачный
корпус необслуживаемых АКБ, или по цветности индикатора,
сигнализирующего понижение уровня. При понижении уровня электролита
в аккумуляторы доливают дистиллированную воду. Для перемешивания
воды с электролитом АКБ подзаряжают в течение 20 минут.
По индикатору заряженности, вмонтированному в крышку
современных конструкций АКБ импортного производства, определяется,
нормально ли заряжена АКБ, требуется ли подзаряд или вообще она
непригодна для эксплуатации.
При отсутствии сигнализаторов измеряется плотность электролита
при помощи денсиметра или плотномера. Чистота электролита в пипетке
денсиметра характеризует загрязненность электролита осыпавшейся
массой пластин.
Плотность электролита в проверяемых аккумуляторах батареи не
должна отличаться более чем на 0,01 г/куб.см.
По плотности электролита в проверяемых АКБ определяют степень
разряженности аккумуляторов, учитывая, что снижение плотности на
0,01 г/куб.см соответствует разряду аккумулятора на 6%.
Необходимо произвести корректировку плотности электролита
доливкой в аккумуляторы воды, когда плотность выше нормы, и доливкой
электролита плотностью 1,40 г/куб.см, когда она ниже нормы.
Величина плотности позволяет подсчитать электродвижущую силу
(далее - ЭДС) аккумуляторов и по формуле
Е = 0,84 + g*15, (3)
где: 0,84 - постоянное число;
g*15 - плотность электролита, приведенная к +15°С, г/куб.см.
______________________________
*g - греческая буква "гамма".
Расчетное значение ЭДС проверяют путем замера напряжения
аккумуляторов батареи нагрузочной вилкой с отключенными резисторами
или вольтметром. Если замеренное напряжение будет меньше величины
ЭДС, подсчитанной по плотности электролита, то в аккумуляторе
имеется частичное замыкание пластин. В случае полного короткого
замыкания показание вольтметра будет равно нулю.
При полном коротком замыкании необходимо разобрать аккумулятор
и устранить дефекты, вызвавшие замыкание. Для устранения частичного
замыкания пластин производят промывку аккумуляторов дистиллированной
водой.
После проведения всех перечисленных выше операций замеряется
напряжение каждого аккумулятора под нагрузкой с помощью нагрузочной
вилки. Измерение напряжения нагрузочной вилкой производят при
завернутых пробках аккумуляторов, что предотвращает возможность
взрыва гремучего газа.
Если аккумулятор исправен и полностью заряжен, то напряжение
будет не ниже 1,7-1,8 В. При напряжении аккумулятора 1,4-1,7 В АКБ
требует заряда. Если при проверке АКБ напряжение хотя бы одного
аккумулятора отличается от напряжения других аккумуляторов более чем
на 0,1 В или падает до значения 0,4-1,4 В, то АКБ неисправна и
требует заряда или ремонта.
31. Ремонт АКБ в зависимости от характера неисправностей и
объема работ по их устранению подразделяют на текущий, капитальный и
восстановительный.
Текущий ремонт заключается в замене заливочной мастики,
припайке перемычек, напайке выводов, замене крышек аккумуляторов.
Капитальный ремонт определяется необходимостью замены
полублоков одной из полярностей электродов, а также замены моноблока
и сепараторов.
Восстановительный ремонт включает замену блока обеих
полярностей электродов и при необходимости замену моноблока, крышек
и сепараторов.
Перечень оборудования, приспособлений и инструмента,
рекомендуемый для проведения технического обслуживания и ремонта
АКБ, приведен согласно приложению 14.
АКБ, прошедшие текущий, капитальный или восстановительный
ремонт, выдерживают при температуре от плюс 25°С до минус 30°С не
менее 18 часов, затем заливают электролитом плотностью (1,28+-0,01)
г/куб.см. Температура электролита, заливаемого в аккумуляторы,
должна быть не выше плюс 25°С, так как в процессе пропитки
электродов в аккумуляторах температура его повысится.
После пропитки, не ранее чем через 20 минут и не позднее чем
через 2 часа, производится контроль плотности электролита в каждом
аккумуляторе с целью определения степени их разряженности. При
необходимости батарею заряжают. Емкость АКБ после капитального
ремонта должна быть не ниже 80-85% номинальной емкости,
установленной ГОСТ 959.
При проведении ремонта АКБ необходимо учитывать фактический
срок их службы и конструктивные особенности.
32. АКБ с общей крышкой производства стран СНГ практически
исключают возможность разборки и ремонта, однако отдельные
неисправности и дефекты, не требующие больших трудозатрат, могут
быть устранены.
33. Ремонт АКБ зарубежного производства любой емкости не
производится, за исключением восстановления износившихся или
поврежденных полюсных выводов.
34. Требования к помещениям по техническому обслуживанию и
ремонту АКБ должны соответствовать СНиП 2.01.02-85 "Противопожарные
нормы", утвержденным постановлением Государственного комитета СССР
по делам строительства от 17 декабря 1985 г. № 232, и иным
техническим нормативным правовым актам по проектированию зарядных
станций стартерных аккумуляторных батарей.
35. Требования по технике безопасности при эксплуатации и
ремонте АКБ должны соответствовать Правилам охраны труда на
автомобильном транспорте, утвержденным постановлением Министерства
транспорта и коммуникаций Республики Беларусь и Министерства труда и
социальной защиты Республики Беларусь от 1 марта 2002 г. № 5/20
(Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., №
99, 8/8472).
Глава 5
ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВКА АКБ
36. При разнообразии ассортимента АКБ и своевременной их
поставке автопредприятиям достаточно иметь оптимальный резерв новых
батарей. В практике приходится хранить как новые, так и бывшие в
эксплуатации (временно снятые с автомобиля) АКБ. Новые АКБ
поставляются потребителям в сухозаряженном состоянии или с залитым
электролитом.
37. Хранение сухозаряженных АКБ, не залитых электролитом,
должно осуществляться в следующих условиях:
температура воздуха в помещениях согласно ГОСТ 959 должна быть
в диапазоне от минус 50°С до плюс 60°С;
пробки должны быть плотно ввинчены в заливные отверстия крышек
АКБ;
герметизирующие детали - уплотнительные диски в отверстиях
крышек, пленки и выступы, закрывающие вентиляционные отверстия
пробок, должны быть на месте;
установка в один ярус выводами вверх. При этом должны быть
обеспечены свободный доступ к ним и защита от попадания прямых
солнечных лучей.
При хранении АКБ без электролита ограничены сроки их нахождения
на складе до приведения в рабочее состояние. Как правило, срок
хранения составляет от 3 до 5 лет. Для АКБ, хранившихся более одного
года без электролита, при приведении в рабочее состояние необходим
подзаряд после заливки электролита.
38. Хранение АКБ с залитым электролитом может осуществляться в
следующих случаях:
при получении с завода необслуживаемых АКБ;
при сдаче на хранение АКБ, приведенных в действие, но не
поставленных на автомобили или снятых с автомобилей;
при сдаче на хранение АКБ, предусмотренных для резерва или
поставленных на временный срок в связи с сезонным бездействием
машин.
В процессе хранения АКБ с электролитом саморазряжаются и тем
интенсивнее, чем выше температура электролита. АКБ рекомендуется
хранить в состоянии полной заряженности по возможности при
температуре не выше 0°С, что способствует замедлению коррозии
электродов (пластин). АКБ с электролитом должны храниться не более
1,5 года при температуре воздуха не выше 0°С, а при комнатной
температуре не более 9 месяцев. При этом АКБ требуют частых
подзарядов и постоянного ежемесячного контроля плотности
электролита, что увеличивает трудоемкость обслуживания при хранении.
Для устранения этого недостатка разработан метод замены сернокислого
электролита депассиватором на период хранения. В качестве
депассиватора используют раствор борной кислоты. АКБ полностью
заряжают нормальным режимом, после чего сливают электролит. Затем
дважды промывают дистиллированной водой с выдержкой в залитом
состоянии от 15 до 20 минут, потом заливают 5% раствором борной
кислоты на один литр горячей воды. Закрывают заливные горловины
аккумуляторов пробками с открытыми вентиляционными отверстиями,
протирают и устанавливают на хранение. Раствор борной кислоты
приготовляют растворением 50 г борной кислоты в одном литре горячей
воды (от плюс 70°С до минус 80°С), затем охлаждают (от плюс 25°С до
плюс 30°С) и заливают в аккумуляторы. Хранение АКБ с депассиватором
избавляет от необходимости подзаряда и допустимо только при
положительных температурах.
39. Необслуживаемые АКБ имеют значительно меньший саморазряд,
поэтому могут храниться с электролитом до одного года без
подзаряда.
40. АКБ, приведенные в действие, но не бывшие в эксплуатации,
или снятые с автомобилей, устанавливаются на хранение только после
заряда и доведения плотности электролита до нормы.
41. АКБ резерва должны быть постоянно готовы к установке на
автомобиль, и их заряженность в процессе хранения должна быть не
ниже 75%.
42. Помещение для хранения АКБ должно иметь приточно-вытяжную
вентиляцию.
43. Транспортирование не залитых электролитом АКБ может
производиться любым транспортным средством, обеспечивающим их защиту
от механических повреждений, атмосферных осадков, загрязнения и
солнечной радиации.
Глава 6
УЧЕТ РАБОТЫ И ПОРЯДОК СПИСАНИЯ АКБ
44. Гарантийные обязательства устанавливаются
заводами-изготовителями и предусматривают соответствие качества АКБ
требованиям ГОСТ 959 или ТУ на АКБ конкретного типа при соблюдении
условий эксплуатации, транспортирования и хранения.
45. Гарантийный срок хранения не залитых электролитом АКБ - 36
месяцев с момента изготовления, при этом гарантийный срок
сохраняемости сухозаряженности - 12 месяцев.
46. Гарантийный срок эксплуатации АКБ традиционных конструкций
- 18 месяцев со дня ввода в эксплуатацию. Гарантийная наработка АКБ
- 60 тыс.км пробега или 2500 моточасов в пределах гарантийного срока
эксплуатации.
47. Гарантийный срок эксплуатации необслуживаемых АКБ
производства стран СНГ - 24 месяца при гарантийной наработке
транспортного средства не более 75 тыс.км пробега или 2500
моточасов. Гарантийный срок эксплуатации необслуживаемых
сухозаряженных АКБ исчисляют с момента приведения их в рабочее
состояние. Гарантийный срок эксплуатации необслуживаемых залитых
электролитом АКБ исчисляют с момента изготовления.
48. Рекламация на АКБ по дефектам и несоответствию их
требованиям документов по стандартизации или техническим условиям
заводов-изготовителей направляется организацией в адрес
завода-изготовителя в течение гарантийного срока службы. При
направлении рекламации указываются тип АКБ и дата изготовления.
Акт-рекламация составляется комиссией, в состав которой входит
незаинтересованное лицо, не работающее в данной организации.
Председателем комиссии назначается руководитель или главный инженер
организации.
Рекламации не принимаются, если:
АКБ эксплуатировались с нарушением инструкции
завода-изготовителя;
имели механические повреждения или подвергались вскрытию;
отсутствует гарантийный талон.
Акт-рекламация согласно приложению 15 составляется в трех
экземплярах: один из них отправляется на завод-изготовитель, второй
- остается в организации, третий в случае необходимости направляется
в вышестоящую организацию.
Владелец индивидуального автотранспорта вправе предъявить
претензии по качеству АКБ заводу-изготовителю или продавцу в течение
гарантийного срока и при наличии гарантийного талона в соответствии
с Законом Республики Беларусь от 9 января 2002 г. "О защите прав
потребителей" (Национальный реестр правовых актов Республики
Беларусь, 2002 г., № 10, 2/839).
49. Учет работы АКБ. Ответственность за соблюдение правил
эксплуатации, ухода за АКБ и за учет их работы возлагается на
должностное лицо организации.
Учет работы АКБ осуществляется ответственным лицом, назначенным
приказом руководителя организации.
На каждую АКБ, устанавливаемую на автомобиль, заводится
карточка учета ее работы согласно приложению 16. Перед установкой
АКБ присваивается номер, соответствующий гаражному номеру
автомобиля.
При установке АКБ на автомобиль в карточку записываются
следующие сведения:
наименование автопредприятия;
тип АКБ и ее гаражный номер;
завод-изготовитель и дата изготовления АКБ;
дата установки АКБ на автомобиль;
марка автомобиля, гаражный номер и государственный номер;
показания спидометра или пробег автомобиля.
Карточка учета работы АКБ хранится у работника, ответственного
за учет работы АКБ, и служит главным документом при определении
наработки АКБ (или пробега), его годности, предъявлении рекламации,
списании и так далее.
Пробег наработки в карточки учета работы АКБ заносится из
путевых листов.
При передаче-приемке автомобиля организациями вместе с другими
документами передается (принимается) карточка учета работы АКБ.
Все изменения состояния АКБ в процессе эксплуатации автомобиля
(отказы в работе, возникающие дефекты, механические повреждения и
так далее) заносятся в журнал работы АКБ, который находится на
аккумуляторном участке, и отражаются в учетной карточке, включая
текущий ремонт и другие замечания по состоянию АКБ при техническом
обслуживании.
50. АКБ, отработавшие установленные сроки в соответствующих
условиях, могут быть списаны с учетом их фактического состояния и
данных учетной карточки.
Кроме гарантийных норм службы АКБ устанавливаются нормативные
эксплуатационные сроки службы согласно приложению 17, по истечении
которых разрешается снимать АКБ с эксплуатации (списывать), если они
по техническому состоянию непригодны для дальнейшей эксплуатации.
Учитывая существенное влияние интенсивности эксплуатации автомобилей
на срок службы АКБ, норматив по сроку службы дается не только по
времени, но обязательно оговаривается допустимая наработка (пробег)
автомобиля за это время. Следовательно, при повышении интенсивности
эксплуатации автомобилей срок службы АКБ снижается и зависит от
пробега. Нормативные сроки эксплуатации АКБ определены в
соответствии с ГОСТ 27.002 "Надежность в технике. Основные понятия.
Термины и определения", утвержденным постановлением Государственного
комитета СССР по стандартам от 15 ноября 1989 г. № 3375, ГОСТ 27.003
"Надежность в технике. Состав и общие правила. Задания требований по
надежности", утвержденным постановлением Государственного комитета
СССР по управлению качеством продукции и стандартам от 29 декабря
1990 г. № 3552.
51. Руководителям организаций разрешается снижать или повышать
нормативные сроки эксплуатации АКБ в зависимости от условий их
эксплуатации. Величины снижения или повышения нормативного срока
эксплуатации АКБ устанавливаются приказом руководителя организации.
52. Рекомендуется снижать нормативные сроки эксплуатации АКБ:
для автомобилей скорой и неотложной медицинской помощи - до
10%;
для автомобилей, работающих в качестве легковых таксомоторов, и
микроавтобусов, работающих в качестве маршрутных такси, - до 10%;
для автомобилей при учебной езде на улицах города и на
автодроме по отработке упражнений - до 10%;
для автомобилей, оборудованных дополнительными потребителями
электроэнергии (радиотелефон, радиостанция, СГУ, прибор измерителя
скорости, сварочная установка, испытательно-измерительная
лаборатория, плазменная резка, вакуумная установка, установка по
очистке воды и тому подобное), - до 10%;
Суммарное снижение нормативного срока эксплуатации АКБ не
должно превышать 20%.
53. Нормативный срок эксплуатации АКБ уменьшается на один месяц
за каждые 5 тыс.км сверх наработки 90 тыс.км и за каждые 2 тыс.км
сверх наработки 100 тыс.км.
54. При определении остаточной стоимости АКБ необходимо
пользоваться данными:
наработка АКБ в тыс.км;
минимальный срок эксплуатации АКБ в месяцах;
снижение нормативного срока эксплуатации АКБ.
Причем при соответствующей наработке АКБ в тыс.км должен
выдерживаться минимальный срок службы согласно приложению 17.
Срок службы или наработка АКБ в эксплуатации считается до
момента снижения ее емкости до 40% от номинального или снижения
продолжительности стартерного разряда, определяемого при температуре
плюс 25°С до 1,5 мин. Например, АКБ 6СТ-75 с номинальной емкостью
при 20-часовом разряде 75 А·ч может быть списана, если ее емкость
снизилась до 75 А·ч х 0,4 = 30 А·ч и ниже. Технологическая карта
определения остаточной емкости АКБ приведена согласно приложению 12.
Списание АКБ производится комиссией, назначаемой приказом по
организации. В данном случае карточка учета, составленная согласно
приложению 16, является актом списания АКБ и утверждается
руководителем или главным инженером организации. Выписка новой АКБ
производится после представления карточки учета работы списанной
АКБ.
55. Методика определения остаточной стоимости АКБ, вышедших из
строя. Наработка обслуживаемых АКБ зависит от интенсивности ее
работы и при сроке службы 12 месяцев должна составлять 150 тыс.км, а
при сроке службы 24 месяца - 90 тыс.км., соответственно наработка
для необслуживаемых АКБ составляет при сроке службы 18 месяцев - 160
тыс.км, а при сроке службы 48 месяцев - 100 тыс.км. Промежуточные
значения нормы наработки при различной интенсивности работы АКБ
определяются по формулам
Lн = 5(42 - Тф), (4)
Lн = 2(98 - Тф), (5)
где Lн - норма наработки для определенного срока службы Тф.
Формула (4) справедлива при значениях Тф от 12 до 24 месяцев для
обслуживаемых АКБ, а формула (5) - при значениях Тф от 18 до 48
месяцев для необслуживаемых батарей. Подставляя в формулы (4, 5)
вместо Тф фактическое значение сроков службы, получим нормы
наработки. Результаты расчетов приведены согласно приложению 18. По
фактическому сроку службы согласно приложению 18 определяют норму
наработки и сравнивают ее с фактической. Если фактическая наработка
больше или равна норме наработки АКБ при данном сроке службы, то
остаточная стоимость равна нулю. Если фактическая наработка АКБ
меньше нормы наработки для данного срока службы, то остаточную
стоимость определяют по формуле
Lн - Lф
Сост. = Сн ----------- (6)
Lн
где Сост. - остаточная стоимость АКБ;
Сн - стоимость новой АКБ;
Lн - норма наработки для данного срока службы, тыс.км;
Lф - фактическая наработка АКБ, тыс.км.
Пример. Из карточки учета работы АКБ имеем:
АКБ вышла из строя после 18 месяцев эксплуатации;
фактическая наработка ее составляет 100 тыс.км;
стоимость нового АКБ - Х условных единиц.
Согласно приложению 18 определяем норму наработки АКБ при сроке
службы 16 месяцев Lн = 130 тыс.км. Подставляя эти значения в формулу
(6), определяем остаточную стоимость АКБ.
Lн - Lф 130 - 100
Сост. = Сн ----------- = Х ------------ = Хост.
Lн 140
Если АКБ выходит из строя при сроках службы более 24 или 48
месяцев, то ее остаточная стоимость равна нулю при любой наработке.
56. Порядок проведения сбора и сдачи непригодных к работе
свинцовых АКБ. Настоящий порядок установлен в целях обеспечения
сохранности цветных металлов, контроля над их движением в
автотранспортных предприятиях, организациях, учреждениях и других
субъектах хозяйствования независимо от форм собственности.
57. Ответственность за проведение сбора, сохранности и сдачи
лома свинецсодержащих АКБ возлагается на руководителей и
непосредственных исполнителей автотранспортных организаций.
58. Владельцы транспортных средств обеспечивают полноту сбора и
сдачи как целых неразделанных отработавших свой ресурс
аккумуляторов, так и разделанных аккумуляторов (свинцовых пластин и
аккумуляторных шламов).
59. Поставка неразделанных АКБ осуществляется партиями,
состоящими из батарей одного типа (с эбонитовым моноблоком, с
термопластовым и пропиленовым).
60. Необходимость рассортировки отработанных АКБ на партии, а
также условия сдачи аккумуляторов (без электролита) оговаривают в
договорах на их поставку с учетом содержания свинца согласно
приложению 19.
61. Для отработанных АКБ, не указанных согласно приложению 19,
содержание свинца при сдаче определяют из расчета не менее 90% от
массы свинца в новых аккумуляторах.
Приложение 1
к Правилам эксплуатации
стартерных аккумуляторных
батарей
Устройство свинцовой стартерной АКБ с отдельными
(аккумуляторными) крышками
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Приложение 2
к Правилам эксплуатации
стартерных аккумуляторных
батарей
Номенклатура и основные параметры свинцовых стартерных АКБ
производства стран СНГ
-----------T-----------T-----------T-----------T---------T-------
¦ ¦ ¦Номинальная¦ ¦
¦ ¦Масса АКБ, ¦емкость АКБ¦ ¦
Обозначение¦ ¦ кг ¦при режиме ¦Ток конт-¦Объем
(тип) и ¦Габаритные ¦ ¦ разряда, ¦рольного ¦элект-
исполнение ¦размеры, мм¦ ¦ А·ч ¦разряда ¦ролита,
АКБ ¦ +-----T-----+-----T-----+при ¦л
¦ ¦без ¦с ¦20- ¦10- ¦+18°С, A ¦
¦ ¦элек-¦элек-¦часо-¦часо-¦ ¦
¦ ¦тро- ¦тро- ¦вой ¦вой ¦ ¦
¦ ¦лита ¦литом¦ ¦ ¦ ¦
-----------+-----------+-----+-----+-----+-----+---------+-------
Обслуживаемые АКБ
3СТ-155 324х175х236 22,7 28,8 155 135 465 4,8
6СТ-55 260х172х223 16,4 21,0 55 50 255 3,8
6СТ-60 280х180х237 19,2 24,7 60 54 180 3,8
6СТ-75 356х176х236 23,3 30,3 75 68 225 5,0
6СТ-75А 340х168х232 19,5 25,4 75 68 225 5,0
6СТ-90 419х185х236 27,6 35,0 90 81 270 6,0
6СТ-132 510х209х241 39,2 49,8 132 120 396 8,0
6СТ-182 520х280х240 54,9 69,6 182 165 546 11,5
6СТ-190 582х236х236 56,1 70,6 190 170 570 12,0
6СТ-190А 524х239х241 43,5 58,5 190 170 570 11,0
Необслуживаемые АКБ
6СТ-55А 241х175х210 11,2 16,5 55 50 255 3,8
6СТ-66А 301х175х210 13,3 19,0 66 60 300 -
6СТ-77А 339х175х210 15,2 22,1 77 70 350 -
6СТ-110А 330х239х230 23,3 32,5 110 100 470 -
------------------------------------------------------------------
Приложение 3
к Правилам эксплуатации
стартерных аккумуляторных
батарей
Номенклатура и основные параметры свинцовых стартерных АКБ
иностранного производства
-------T--------------T--------------T---------T--------T---------
Обозна-¦ ¦Масса батареи,¦Номиналь-¦ ¦
чение ¦ ¦ кг ¦ная ¦ ¦
(тип) и¦ +-------T------+емкость ¦Ток ¦Объем
испол- ¦ Габаритные ¦ ¦ ¦батареи ¦конт- ¦электро-
нение ¦ размеры, мм ¦без ¦с ¦при ¦рольного¦лита,
АКБ. ¦ ¦элек- ¦элек- ¦режиме ¦разряда ¦л
Страна-¦ ¦тро- ¦тро- ¦разрядки ¦при ¦
произ- ¦ ¦лита ¦литом ¦20 час, ¦+18°С, А¦
води- ¦ ¦ ¦ ¦А·ч ¦ ¦
тель ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
-------+--------------+-------+------+---------+--------+---------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7
-------+--------------+-------+------+---------+--------+---------
VARTA (Германия)
54519 249х175х175 9,4 14,1 45 220 3,7
55040 249х175х175 10,5 15,0 50 265 3,5
55548 246х175х190 11,2 16,0 55 255 3,8
56073 247х175х190 12,8 17,2 60 280 3,4
56638 306х175х190 13,3 18,8 66 300 43
57230 306х175х190 14,8 20,2 72 380 4,2
57412 278х175х190 16,2 20,9 74 400 3,7
58833 353х175х190 16,9 24,0 88 395 5,5
60038 353х175х190 20,6 28,5 100 500 6,2
62042 513х189х223 23,4 39,1 120 420 12,3
68021 518х291х242 37,0 55,6 180 570 14,5
АТЛАС (Южная Корея)
54449 206х174х190 8,5 12,3 44 210 3,0
54533 238х174х175 9,0 13,2 45 190 3,3
55427 240х175х175 12,2 16,0 54 300 3,0
55545 242х174х190 10,3 15,0 55 255 3,8
54533 238х174х175 9,0 13,2 45 190 3,3
55427 240х175х175 12,2 16,0 54 300 3,0
55545 242х174х190 10,3 15,0 55 255 3,8
56048 266х172х220 11,3 15,1 60 290 4,8
56316 293х175х175 12,6 17,2 63 300 3,6
56618 300х175х190 13,5 18,3 66 300 3,8
57219 271х173х190 13,5 18,5 72 420 3,9
57512 304х171х224 13,4 20,3 75 280 5,4
58821 348х173х190 16,4 23,1 88 395 5,3
59018 342х172х239 14,9 23,1 90 260 5,7
70027 514х271х236 31,2 51,0 200 630 15,6
КИТАЙ
281х174х239 21 27,4 60 240 5
398х172х239 28 36,9 90 315 7
516х204х243 38 53,2 135 405 12
516х236х243 49 65,5 180 540 13
516х252х243 51 68,1 190 585 13,5
516х268х243 54 73,1 210 630 15,6
STECO (Франция)
207х175х188 12,7 52 275
242х175х193 15,9 62 360
275х175х193 18,6 72 450
351х175х190 25,3 95 475
EXIDE (США)
55565 234х175х190 16 55 255 3,2
06000 246х175х190 11,5 16 60 350 4
34 246х175х190 10,0 15 60 350 4
06005 246х175х190 11,5 16 60 350 4
07200 306х175х190 13,5 19 72 535 5
09000 323х175х223 17,5 25 90 580 7
13500 470х175х223 26 37 135 710 10
19000 500х218х223 34,5 49 190 970 13
40 500х210х250 30,0 47 190 1000 14
ВОSН (Германия)
53646 210х175х175 8,2 36 175 3,5
54045 210х175х175 12,4 40 220
55046 249х175х175 14,2 50 300
55565 246х175х190 16,2 55 255 4,8
56219 246х175х190 13,3 62 280 4,3
56638 306х175х190 13,0 66 300 5,3
57024 271х173х231 13,7 70 315 5,9
57220 306х175х190 20,5 72 420
58827 381х175х190 18,1 88 395 6,5
60038 353х175х190 20,6 100 500 6,3
61023 514х175х210 24,1 110 450 10,8
62034 513х189х223 25,8 120 420 10,3
64027 514х175х210 29,9 140 430 10,2
67023 510х218х230 36,0 170 490 15,0
68032 513х223х223 39,9 180 600 12,7
70027 518х291х242 44,1 200 630 17,4
63545 513х189х223 29,0 135 420 11,8
BAREN (Австрия)
55559 246х175х190 11,0 15,5 55 255
56049 272х175х225 12,5 19,0 50 170
56073 246х175х190 12,0 16,0 60 280
56638 306х175х190 13,5 18,5 66 300
57024 272х175х225 14,5 20,5 70 315
57220 306х175х190 15,5 20,5 72 420
57525 327х175х220 15,0 22,0 75 250
58827 381х175х190 17,0 24,0 88 395
60038 350х175х190 19,0 25,0 100 500
63530 513х189х223 26,0 36,0 135 420
68021 518х219х242 38,0 56,0 180 570
МУТЛУ (Турция)
257х134х226 15,3 55
--------------------------------------------------------------------
Приложение 4
к Правилам эксплуатации
стартерных аккумуляторных
батарей
Плотность электролита в АКБ для эксплуатации в различных
климатических районах
-----------------------T-------------------T----------------------
Климатические районы ¦ ¦Плотность электролита,
по ГОСТ 16350*, ¦ ¦ приведенная к +25°С,
среднемесячная ¦ Время года ¦ г/куб.см
температура воздуха в ¦ +-----------T----------
январе, °С ¦ ¦заливаемого¦заряженной
¦ ¦ ¦ батареи
-----------------------+-------------------+-----------+----------
Очень холодный Зима 1,28 1,30
(от -50 до -30) Лето 1,24 1,26
Холодный Круглый год 1,26 1,28
(от -30 до -15)
Умеренный То же 1,24 1,26
(от -15 до -4)
Жаркий сухой -"- 1,21 1,23
(от -15 до +4)
Теплый влажный -"- 1,21 1,23
(от +4 до +6)
------------------------------------------------------------------
______________________________
*ГОСТ 16350 "Климат СССР. Районирование и статистические
параметры климатических факторов для технических целей",
утвержденный постановлением Государственного комитета СССР по
стандартам от 22 декабря 1980 г. № 1586.
Примечание. Допускаются отклонения плотности электролита от
значений, приведенных в таблице, на +-0,01 г/куб.см. Территория
Республики Беларусь относится к умеренной климатической зоне.
Приложение 5
к Правилам эксплуатации
стартерных аккумуляторных
батарей
Пропорции составляющих компонентов для приготовления
электролита
------------T--------------------------T---------------------------
Требуемая ¦ Количество воды и ¦ Количество воды и серной
плотность ¦ электролита плотностью ¦ кислоты плотностью
электролита ¦ 1,4 г/куб.см ¦ 1,83 г/куб.см
при +25°С, +------------T-------------+------------T--------------
г/куб.см ¦ вода, л ¦электролит, л¦ вода, л ¦ кислота, л
------------+------------+-------------+------------+--------------
1,21 0,475 0,525 0,849 0,211
1,23 0,425 0,575 0,829 0,231
1,24 0,400 0,600 0,819 0,242
1,25 0,375 0,625 0,809 0,252
1,26 0,350 0,600 0,800 0,263
1,27 0,325 0,675 0,790 0,274
1,28 0,300 0,700 0,781 0,285
1,29 0,275 0,725 0,771 0,296
1,30 0,250 0,750 0,761 0,306
1,31 0,225 0,775 0,750 0,316
1,40 - 1,000 0,650 0,423
-------------------------------------------------------------------
Примечание. При замерах плотности электролита следует иметь в
виду, что при повышении температуры электролита на 1°С плотность
электролита уменьшается на 0,0007 г/куб.см, а при понижении
температуры электролита на 1°C, наоборот, увеличивается на 0,0007
г/куб.см (исходной считается температура +25°С).
Приложение 6
к Правилам эксплуатации
стартерных аккумуляторных
батарей
Технические характеристики АКБ
--------T---------T------------------T------------------T-----------
¦ ¦ Номинальная ¦ ¦
¦Номиналь-¦ емкость при ¦ Разрядный ток, А ¦
Тип АКБ ¦ное ¦ разряде, А ¦ ¦ Зарядный
¦напряже- +--------T---------+--------T---------+ ток, А
¦ние, В ¦20- ¦10- ¦20- ¦10- ¦
¦ ¦часовой ¦часовой ¦часовой ¦часовой ¦
¦ ¦режим ¦режим ¦режим ¦режим ¦
--------+---------+--------+---------+--------+---------+-----------
3СТ-155 6 155 140 7,8 14,0 15,5
6СТ-55 12 55 50 2,75 5,0 5,5
6СТ-60 12 60 54 3,0 5,4 6,0
6СТ-75 12 75 68 3,75 6,8 7,5
6СТ-75А 12 75 68 3,75 6,8 7,5
6СТ-90 12 90 81 4,5 8,1 9,0
6СТ-132 12 132 120 6,6 12,0 13,0
6СТ-182 12 182 165 9,1 16,5 18,0
6СТ-190 12 190 170 9,5 17,0 19,0
6СТ-190А 12 190 170 9,5 17,0 19,0
--------------------------------------------------------------------
Примечание. При эксплуатации АКБ иностранного производства
необходимо руководствоваться рекомендациями заводов-изготовителей.
Приложение 7
к Правилам эксплуатации
стартерных аккумуляторных
батарей
Определение плотности электролита
------------T-----T------T------T------T-----T------T------T------
Температура ¦ -45 ¦ -30 ¦ -15 ¦ 0 ¦ +15 ¦ +30 ¦ +46 ¦ +60
электролита ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
в °С ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------
Поправка к ¦-0,04¦-0,03 ¦-0,02 ¦-0,01 ¦0,00 ¦+0,01 ¦+0,02 ¦+0,03
показаниям ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
денсиметра ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
------------+-----+------+------+------+-----+------+------+------
Приложение 8
к Правилам эксплуатации
стартерных аккумуляторных
батарей
Регулируемые величины напряжения реле-регулятора
-----------------T----------T-----------T---------------------------
¦ ¦Электрообо-¦Установка АКБ на автомобиле
Климатические ¦ ¦рудование +---------------------------
условия, ¦ ¦автомобиля,¦ регулировка регулятора
среднемесячная ¦Время года¦номинальное¦ напряжения при
температура в ¦ ¦рабочее ¦ температуре
январе, °С ¦ ¦напряжение,¦ реле-регулятора 20°С
¦ ¦В +------------T--------------
¦ ¦ ¦ наружная ¦ подкапотная
-----------------+----------+-----------+------------+--------------
Холодная от ¦ Зима ¦ 12 ¦ 14,5-15,5 ¦ 14,2-15,0
-50 до -15 ¦ +-----------+------------+--------------
¦ ¦ 24 ¦ 29,0-31,0 ¦
-----------------+----------+-----------+------------+--------------
То же ¦ Лето ¦ 12 ¦ 13,8-14,8 ¦ 13,2-14,2
¦ +-----------+------------+--------------
¦ ¦ 24 ¦ 27,0-29,0 ¦
-----------------+----------+-----------+------------+--------------
Умеренная от ¦ Круглый ¦ 12 ¦ 13,8-14,8 ¦ 13,2-14,2
-15 до -4 ¦ год +-----------+------------+--------------
¦ ¦ 24 ¦ 27,0-29,0 ¦
-----------------+----------+-----------+------------+--------------
Жаркая, теплая, ¦ -"- ¦ 12 ¦ 13,2-14,0 ¦ 13,0-14,0
влажная от ¦ +-----------+------------+--------------
-15 до +6 ¦ ¦ 24 ¦ 26,0-28,0 ¦
-----------------+----------+-----------+------------+--------------
Приложение 9
к Правилам эксплуатации
стартерных аккумуляторных
батарей
Температура замерзания электролита в зависимости от его
плотности
------------T----T----T----T----T----T----T----T----T----T----T----T----
Плотность ¦1,09¦1,12¦1,14¦1,16¦1,18¦1,20¦1,21¦1,22¦1,23¦1,24¦1,26¦1,29
электролита,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
приведенная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
к ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
температуре ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+25°С, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
г/куб.см ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
------------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----
Температура ¦ -7 ¦ -10¦-14 ¦-18 ¦-22 ¦-28 ¦-34 ¦ -40¦ -42¦ -50¦-58 ¦-68
замерзания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
электролита,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
°C ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
------------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----
Приложение 10
к Правилам эксплуатации
стартерных аккумуляторных
батарей
Определение степени заряженности АКБ по плотности электролита
--------------------------------------------------------------------
Плотность электролита, приведенная к температуре +25°С, г/куб.см
------------------------T-------------------------------------------
¦ АКБ заряженная
полностью заряженная АКБ+---------------------T---------------------
¦ на 75% ¦ на 50%
------------------------+---------------------+---------------------
1,30 1,26 1,22
1,28 1,24 1,20
1,26 1,22 1,18
1,23 1,19 1,15
--------------------------------------------------------------------
Приложение 11
к Правилам эксплуатации
стартерных аккумуляторных
батарей
Степень заряженности АКБ в зависимости от показания вольтметра
--------------------------------T---------------------------------
Показания вольтметра, В ¦ Заряженность АКБ
--------------------------------+---------------------------------
1,7-1,8 Полностью заряженная АКБ
1,6-1,7 Заряженная на 75%
1,5-1,6 Заряженная на 50%
1,4-1,5 Заряженная на 25%
1,3-1,4 Полностью разряженная
------------------------------------------------------------------
Приложение 12
к Правилам эксплуатации
стартерных аккумуляторных
батарей
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
Наименование детали: АКБ
Наименование дефекта: пониженное напряжение АКБ
Наименование операции: тренировочный цикл заряд-разряд
-----------------------T-----------------T------------------------------
Наименование перехода ¦Приспособления и ¦Технические условия и указания
¦ инструмент ¦
-----------------------+-----------------+------------------------------
1 ¦ 2 ¦ 3
-----------------------+-----------------+------------------------------
1. Заряд АКБ
1.1. Установить АКБ на Тележка, захват,
стеллаж стеллаж
1.2. Вывернуть пробки
из заливочных
отверстий крышек
аккумуляторов
1.3. Проверить уровень Уровнемерная Уровень электролита должен
электролита в трубка с быть на 10-15 мм выше верхних
аккумуляторах батареи делениями, бачок кромок сепараторов или
и при необходимости с предохранительного щитка
долить дистиллированной
дистиллированную воду водой
1.4. Соединить Отрицательная клемма АКБ
наконечники проводов должна быть присоединена к
или шин зарядной сети отрицательному полюсу
с выводными клеммами источника зарядного тока, а
АКБ положительная клемма - к
положительному
1.5. Включить зарядный Зарядный агрегат Заряд необходимо осуществлять
агрегат и в соответствии с едиными
отрегулировать силу правилами ухода и
зарядного тока эксплуатации АКБ. Сила
зарядного тока должна быть
равна 1/10 номинальной
емкости АКБ
1.6. Замерить Динсиметр с Температура электролита в АКБ
плотность и пипеткой, не должна быть выше 30°С.
температуру термометр, журнал При температуре электролита
электролита в АКБ, выше 30°С АКБ следует
данные записать в остудить. В журнале должна
журнал быть записана фактическая
плотность электролита.
Корректировать плотность
электролита не нужно в начале
заряда АКБ. Первый замер
плотности и температуры
электролита должен быть
осуществлен не позднее чем
через 30 мин после
подключения АКБ на зарядку
1.7. Осуществить заряд Зарядный агрегат Заряжать АКБ необходимо до
АКБ тех пор, пока не наступит
интенсивное газовыделение,
"кипение", во всех
аккумуляторах, а напряжение и
плотность электролита будут
постоянными в течение 3 часов
подряд
1.8. Замерить Вольтметр 3-0-3 В Напряжение аккумуляторов
напряжение, плотность постоянного тока батареи в конце зарядки
и температуру или нагрузочная должно быть не менее 2,4 В, а
электролита в АКБ вилка плотность электролита
соответствовать норме,
установленной едиными
правилами ухода и
эксплуатации АКБ в
зависимости от климатических
условий и времени года.
Температура в процессе заряда
не должна быть выше 45°С.
При температуре выше - силу
тока зарядного тока
наполовину снизить
1.9. Откорректировать Груша для Корректировку плотности
плотность электролита отсасывания электролита при плотности
(при необходимости) электролита, электролита выше допустимой
мензурка с осуществляют отбиранием из
делениями, бачок аккумуляторов электролита и
с доливкой дистиллированной
дистиллированной воды, а при недостаточной
водой, бачок с плотности - отбиранием
электролитом электролита и доливкой
электролита плотностью 1,40
г/куб.см. Замерить плотность
электролита между двумя
добавками воды или
электролита необходимо через
30-40 мин, достаточных для
более полного перемешивания
электролита в процессе зарядки
1.10. Выключить Зарядный агрегат
зарядный агрегат и
отсоединить
наконечники проводов
или шин зарядной сети
от выводных клемм АКБ
1.11. Завернуть пробки
в заливочных
отверстиях крышек
аккумуляторов
1.12. Нейтрализовать Волосяная кисть
поверхность АКБ или ветошь,
смоченная 5%
раствором
кальцинированной
соды или
нашатырным
спиртом
1.13. Протереть Ветошь
поверхность АКБ насухо
1.14. Поместить АКБ на Стеллаж
стеллаж хранения
Примечание. После заряда проверить напряжение аккумуляторов в
АКБ нагрузочной вилкой. Если напряжение хотя бы одного аккумулятора
окажется ниже 1,6 В, АКБ следует разрядить 20-часовым режимом
разряда
2. Определение
(снятие) фактической
емкости АКБ 20-часовым
режимом работы
2.1. Установить АКБ на Стенд для снятия
стенд для снятия емкости, стеллаж
емкости или стеллаж и разрядный щит,
захват
2.2. Присоединить
наконечники проводов
разрядной сети стенда
или щита к выводным
клеммам
2.3. Включить Термометр со АКБ должна разряжаться при
рубильник разрядной шкалой от минус температуре электролита
сети стенда для снятия 5 до плюс 60°С 20-30°С. Сила разрядного тока
емкости или рубильник должна быть равна 0,05С20
разрядного тока,
замерить температуру
электролита в среднем
аккумуляторе
2.4. Сделать первый Вольтметр 3-0-3 В В журнале должны быть
замер общего постоянного тока записаны фактические величины
напряжения АКБ и класса точности напряжения отдельных
напряжений каждого не ниже 1,0; аккумуляторов и общее
аккумулятора в вольтметр напряжение АКБ
отдельности и 15-0-15 В
зафиксировать время постоянного
начала разряда, данные тока; часы,
замеров записать в журнал
журнал
2.5. Разрядить АКБ Стенд для снятия Постоянство силы разрядного
установленной силы тока емкости или тока должно поддерживаться в
стеллаж и течение всего времени разряда
разрядный щит, АКБ
вольтметр 3-0-3 В
постоянного тока
класса точности
не ниже 1,0
2.6. Провести Вольтметр 3-0-3 В Контрольный замер общего
контрольный замер постоянного тока напряжения АКБ должен быть
общего напряжения всех класса точности сделан через 4 часа после
аккумуляторов батареи не ниже 1,0; включения ее на заряд
и замер температуры термометр со
электролита в среднем шкалой от минус
аккумуляторе 5 до плюс 60°С,
часы
2.7. Разрядить АКБ до То же При снижении напряжения на
снижения 1,7 В на одном одном из аккумуляторов до
из наихудших 1,85 В напряжение необходимо
аккумуляторов замерять через каждые 15 мин,
а при снижении напряжения до
1,75 В наихудший аккумулятор
необходимо контролировать
непрерывно, чтобы точно
зафиксировать конец разряда
(1,7 В)
2.8. Выключить Термометр со
рубильник разрядного шкалой от минус
щита или разрядной 5 до плюс 60°С,
сети стенда для снятия часы, журнал
емкости, зафиксировать
время конца разряда,
замерить температуру
электролита в среднем
аккумуляторе, данные
записать в журнал
2.9. Отсоединить
наконечники проводов
разрядной сети стенда
для снятия емкости или
разрядного щитка от
выводных клемм АКБ
2.10. Установить АКБ Тележка, захват,
на стеллаж для стеллаж для
хранения батарей хранения батарей
2.11. Определить Фактическую емкость
фактическую емкость определяют как произведение
АКБ и сопоставить ее с силы разрядного тока на время
номинальной. Следующая разряда
операция - заряд АКБ
------------------------------------------------------------------------
Приложение 13
к Правилам эксплуатации
стартерных аккумуляторных
батарей
Перечень основных неисправностей АКБ
При эксплуатации свинцово-кислотных АКБ в результате
механических, температурных и электромеханических воздействий
возникают неисправности, которые либо ухудшают работу АКБ, либо
полностью выводят ее из строя.
К внешним неисправностям АКБ относятся: повреждение полюсных
выводов АКБ и наконечников стартерных проводов, трещины моноблока и
крышек аккумуляторов, повреждение заливочной мастики.
Внутренними неисправностями являются разрушение сепараторов и
электродов, повышенный саморазряд, обрыв электродов от баретки,
инверсия (перемена полярности), замыкание электродов различной
полярности, сульфатация электродов и отстающие аккумуляторы.
1. Повреждение полюсных выводов АКБ и наконечников стартерных
проводов
Повреждение полюсных выводов АКБ и наконечников стартерных
проводов ускоряется при попадании на них электролита, отсутствии
смазки и неплотном креплении наконечников проводов. При этом
повышается сопротивление в цепи всех потребителей, особенно
стартера, что ухудшает их работу. Расшатывание или излом штырей
происходит при установке проводов с натягом, при неосторожной
затяжке хомутов или при снятии их со штырей.
2. Трещины моноблока и крышек аккумуляторов
Трещины в мастике и крышках аккумуляторов и неплотное
прилегание пробок заливочных отверстий являются причинами
выплескивания электролита на поверхности крышек, вследствие чего
понижается уровень электролита. Электролит, попавший на поверхность
крышек, замыкает полюсные выводы полублоков пластин, что ускоряет
саморазряд аккумулятора. В случае соприкосновения заряженных пластин
с воздухом губчатый свинец отрицательных пластин переходит в
гидроокись свинца Рb(ОН)2, вызывая нежелательное уплотнение активной
массы. Пористость активной массы уменьшается, что затрудняет доступ
электролита в глубокие слои пластин, что снижает емкость АКБ. Кроме
того, на оголенной части пластин происходит образование крупных
труднорастворимых кристаллов сернокислого свинца, что еще больше
снижает емкость батареи. Заделка повреждений моноблока АКБ из
термопласта или полипропилена производится с использованием клеящих
веществ, в том числе клея на основе эпоксидной смолы.
3. Повышенный саморазряд (АКБ, отключенная от разрядной цепи,
самопроизвольно разряжается)
Во время эксплуатации АКБ бывает нормальный и повышенный
саморазряд. Нормальный саморазряд - явление естественное и
неизбежное в отличие от повышенного.
Согласно ГОСТ 959 величина нормального саморазряда после
действия в течение 14 суток при температуре окружающей среды
(20+-5)°С не должна превышать 10%, а после бездействия в течение 28
суток - 20%.
Саморазряд АКБ, превышающий значения, допустимые ГОСТ 959,
называют повышенным саморазрядом. Повышенный саморазряд происходит
по следующим причинам. При небрежной заливке электролита в
аккумуляторы, а также при бурном газовыделении наружная поверхность
аккумулятора может оказаться смоченной электролитом, что значительно
увеличивает саморазряд. Величина такого саморазряда (утечка тока) в
некоторых случаях превышает 5-10% емкости АКБ в сутки, вследствие
чего АКБ полностью разряжается в течение 10-20 дней. Для устранения
такого саморазряда необходимо с поверхности АКБ удалить и
нейтрализовать пролитый электролит.
Для нейтрализации электролита следует применять ветошь,
смоченную в 10% водном растворе кальцинированной соды или 10% водном
растворе нашатырного спирта. После нейтрализации поверхность АКБ
протереть насухо. При нейтрализации необходимо следить, чтобы водные
растворы соды или нашатырного спирта не попали в электролит.
Причиной повышенного саморазряда АКБ может служить также
применение дистиллированной воды или электролита, содержащих
растворимые и нерастворимые примеси. Содержание в электролите даже
незначительного количества меди и особенно железа намного
увеличивает саморазряд АКБ. Поэтому для приготовления электролита
следует применять только химически чистую (аккумуляторную) серную
кислоту, отвечающую требованиям ГОСТ 667, и чистую дистиллированную
воду по ГОСТ 6709.
Причинами повышенного саморазряда также могут явиться замыкание
выводов аккумуляторов грязью, замыкание электродов разной полярности
осыпающейся активной массой, разрушение сепаратора, образование
местных (паразитных) токов в активной массе пластин.
Местные токи появляются в результате возникновения ЭДС между
свинцовыми окислами активной массы и металлическими примесями в
решетках электродов или примесями, попавшими в аккумулятор с
электролитом или водой. Саморазряд ускоряется при большой
загрязненности электролита высыпавшейся из пластин активной массой и
попадании в аккумуляторы посторонних примесей, недистиллированной
воды и нехимически чистой серной кислоты.
Вследствие образования местных токов в активной массе
электродов происходит электролиз воды, при котором из электролита
будут выделяться пузырьки водорода и кислорода, что является
признаком саморазряда аккумулятора.
Повышенный саморазряд необслуживаемых АКБ вызывает применение
свинцово-сурьмяного сплава для электродов, в результате переноса
сурьмы с положительного на отрицательный электрод повышается
электрическое сопротивление. Внедрением в производство малосурьмяных
свинцово-кальциевых сплавов этот недостаток устранен.
4. Сульфатация электродов
Сульфатация электродов представляет собой образование крупных
труднорастворимых кристаллов сернокислого свинца (сульфата) на
поверхности пластин и на стенках пор активной массы. Кристаллы
сульфата закупоривают поры активной массы положительных и
отрицательных пластин, что препятствует проникновению электролита в
глубь пластин. В результате не вся активная масса будет участвовать
в работе, что снижает емкость аккумулятора.
Засульфатированные электроды приобретают светлую окраску с
образованием белых пятен сульфата. Сульфатация электродов ускоряется
при длительном хранении АКБ без зарядки, а также при повышенной
плотности электролита, соприкосновении электродов с воздухом при
пониженном уровне электролита и при попадании посторонних примесей в
электролит. Засульфатированная АКБ быстро разряжается, особенно при
включении стартера.
При зарядке засульфатированной АКБ быстро повышается
температура электролита и начинается бурное газовыделение, а
плотность электролита повышается незначительно, поскольку часть
серной кислоты остается связанной в сульфате.
В современных конструкциях АКБ вследствие применения новых
материалов для сепараторов и баков, а также лучших составов активной
массы пластин почти полностью устранено образование крупных
нерастворимых кристаллов сульфата, что снижает вероятность
сульфатации пластин при нормальном уровне электролита.
5. Преждевременное разрушение электродов
За время эксплуатации АКБ происходит окисление решеток и
деструкция (разрушение) активной массы, особенно положительных
электродов. Изменение объема активной массы при заряде и разряде АКБ
вызывает отслаивание массы от решеток.
В период эксплуатации могут возникнуть и другие причины,
которые приводят к ускоренному разрушению электродов. К ним
относятся: непрочное крепление АКБ на автомобиле, перезаряд АКБ,
замерзание электролита, понижение уровня электролита ниже верхних
торцов пластин, короткое замыкание АКБ, неумелый пуск двигателя
стартером и другие.
Короткое замыкание АКБ, а также частое и длительное включение
стартера способствуют короблению электродов, что ускоряет разрушение
активной массы, особенно положительных электродов. Чтобы избежать
этого, необходимо включать стартер на 5 секунд с перерывами между
включениями на 15-20 секунд.
Разрушение электродов ускоряется при повышении плотности и
температуры электролита. При длительном заряде АКБ происходит
электролиз воды на кислород и водород. Кислород окисляет решетки
положительных электродов, что вызывает их коррозию. Это явление
вызывает деформацию токоотводов и увеличение их размеров. Причинами
являются разбухание активной массы и образование на поверхности
токоотвода окисной пленки РbО2 вследствие коррозии металла. Объем
пленки РbО2 значительно больше объема металлического свинца, из
которого она образовалась. Следствием такого роста, особенно при
частых перезарядах, бывают разрывы рамок токоотводов положительных
электродов, выход аккумулятора из строя и деформация крышки
моноблока. Одновременно в порах активной массы электродов
накапливается большое количество кислорода и водорода. Давление
газов в порах увеличивается, что вызывает разрыхление и выкрашивание
активной массы. Характерным признаком перезаряда является сильное
газовыделение из электролита и быстрое уменьшение его уровня. Во
избежание перезаряда АКБ на автомобиле требуется периодически
проверять напряжение генератора и при необходимости регулировать
его.
Разрушение электродов вызывает уменьшение емкости АКБ и
короткое замыкание разноименных пластин. Характерным признаком
разрушения электродов является резкое понижение емкости
аккумулятора, что проявляется в небольшой продолжительности разряда
АКБ и быстром нарастании плотности электролита при ее зарядке,
вследствие высыпания активной массы электролит делается мутным и
приобретает коричневую окраску.
6. Короткое замыкание электродов
Короткое замыкание пластин происходит при разрушении
сепараторов, а также при большом выпадении активной массы из решеток
электродов и скапливании шлама на дне бака. При работе АКБ
электролит в аккумуляторах перемешивается, вследствие чего частицы
высыпавшейся активной массы попадают на верхние торцы пластин и
сепараторов, что вызывает замыкание электродов. Замыкание электродов
возникает и при образовании наростов свинца на торцах отрицательных
пластин.
При отделении частицы положительной массы от электрода
заполняют поры сепаратора, это приводит к образованию мостиков между
разнополюсными электродами, то есть к частичному короткому замыканию
вследствие прорастания сепаратора. Наиболее часто это явление
наблюдается с сепараторами из мипласта, имеющего поры до 30 мкм,
которые при эксплуатации чаще подвергаются разрядам, что
способствует ускоренному оплыванию активной массы.
Короткозамкнутый аккумулятор быстро разряжается, а его
электроды сульфатируются. Плотность электролита в таком аккумуляторе
снижается до минимума. При коротком замыкании аккумулятора его
напряжение будет равно нулю. Применение сепаратора-конверта в
необслуживаемых АКБ полностью исключает возможность образования
мостиков и исключает короткие замыкания между разношенными
электродами.
7. Пониженная или повышенная плотность электролита
При понижении плотности электролита увеличивается внутреннее
сопротивление АКБ и снижается ее емкость. В результате уменьшается
сила тока в цепи работающего стартера, что затрудняет пуск
двигателя, особенно в зимнее время. Кроме того, в зимнее время может
произойти замерзание электролита.
В случае повышения плотности электролита выше номинальной
ускоряется разрушение активной массы и электродов, а также
ускоряется сульфатация активной массы, что снижает емкость и срок
службы АКБ.
8. Пониженный уровень электролита в аккумуляторах
Уровень электролита понижается вследствие испарения, а также
при утечках через трещины в мастике, крышках, наружных стенках бака
и через неплотно завернутые пробки. Активная масса верхней части
электродов, не покрытых электролитом, соприкасаясь с воздухом,
сульфатируется и разрушается. Кроме того, происходит нежелательное
уплотнение активной массы отрицательных электродов. В результате
этих дефектов снижается емкость АКБ.
9. Отстающие аккумуляторы
Состояние отдельных аккумуляторов батареи должно быть
одинаковым. Если в батарее хотя бы один аккумулятор будет
разряжаться раньше остальных, то работоспособность батареи будет
определяться этим отстающим аккумулятором.
Аккумулятор называется отстающим потому, что он ограничивает
емкость АКБ, так как при разряде АКБ его напряжение снижается до
минимальной величины (1,7 В) раньше, чем в других аккумуляторах.
Если же разряд такой АКБ продолжать и далее, после того как
напряжение отстающего аккумулятора уже достигло минимального
значения, то этот аккумулятор разрядится до нуля, в то время как
остальные аккумуляторы батареи еще не будут разряжены и до
минимального напряжения. В этом случае разрядный ток исправных
аккумуляторов, проходящий через отстающий аккумулятор, будет
являться для его электродов зарядным током, вследствие этого на
отрицательных пластинах отстающего аккумулятора будет образовываться
перекись свинца, а на положительных - свинец. В результате изменится
полярность пластин, что приведет к значительному снижению общего
напряжения АКБ. Поэтому разряд АКБ следует немедленно прекратить,
если напряжение хотя бы одного аккумулятора понизилось до величины
1,7 В.
Отстающие аккумуляторы можно определить по следующим признакам:
плотность электролита в отстающем аккумуляторе при заряде АКБ
повышается медленнее, чем в остальных аккумуляторах; напряжение в
конце заряда ниже, а температура электролита выше, чем в остальных
исправных аккумуляторах. АКБ считается исправной и в том случае,
если разница в напряжениях ее аккумуляторов после их зарядки не
превышает 0,2 В.
Постоянный контроль за плотностью электролита АКБ позволяет
своевременно выявлять отстающие аккумуляторы.
Если на автомобиле установлено несколько АКБ, соединенных между
собой параллельно или последовательно, необходимо особенно тщательно
следить за тем, чтобы состояние этих АКБ было одинаковым. При
недостаточной емкости аккумуляторов в одной из последовательно
соединенных АКБ продолжительность их разряда ограничивается емкостью
неисправной АКБ. В случае продолжения разряда возможна переполюсовка
аккумуляторов батареи. В связи с этим необходимо иметь в виду, что
опасность переполюсовки особенно велика при эксплуатации
отремонтированной АКБ, в которой наряду со старыми аккумуляторами
имеются аккумуляторы с новыми комплектами пластин.
Когда в АКБ имеется переполюсованный аккумулятор, то для
восстановления нормальной полярности необходимо провести два-три
цикла заряд-разряд-заряд.
Приложение 14
к Правилам эксплуатации
стартерных аккумуляторных
батарей
Оборудование, приспособления и инструмент для
технического обслуживания и ремонта АКБ
-----------------T---------T---------------T--------------T-------------------
Наименование ¦ Модель, ¦ ¦ ¦Краткая техническая
технологического ¦ тип ¦ Разработчик ¦ Изготовитель ¦ характеристика
оборудования ¦ ¦ ¦ ¦
-----------------+---------+---------------+--------------+-------------------
Оборудование для транспортировки АКБ
Тележка-подъемник ПТО 3 Белорусский "Транстехника" Передвижная.
для научно- Грузоподъемность -
транспортирования исследова- 80 кг. Высота
АКБ тельский подъема - 850 мм.
институт Габариты -
транспорта 1010 х 710 х 1305
"Транстехника" мм
(далее -
"Транстехника")
Тележка для М4421 "Гипроавто- "Гипроавто- Передвижная.
транспортирования транс" транс" Грузоподъемность -
и подъема АКБ г.Москва г.Москва 120 кг. Габариты -
1080 х 490 х 905 мм
Тележка для М4403 То же То же Передвижная.
транспортирования Грузоподъемность -
и розлива серной 50 кг. Габариты -
кислоты 1150 х 756 х 727 мм
Рольганг Пи2 "Транстехника" "Транстехника" Стационарный.
аккумуляторщика Габариты -
1050 х 450 х 750 мм
Рольганг Пи2-01 То же То же Стационарный.
аккумуляторщика Габариты -
1550 х 450 х 750 мм
Оборудование для слива электролита и его нейтрализации
Ванна для слива ПА-03-000 "Центравтотех" "Центравтотех" Емкость - 25 л.
электролита г.Москва г.Москва Габариты -
670 х 930 х 1070
мм.
Поворачивание АКБ
вручную.
Нейтрализация
электролита
отсутствует
Ванна для слива 9261 Н "Гипроавто- "Гипроавто- Емкость - 25 л.
электролита транс" транс" Габариты -
г.Москва г.Москва 670 х 930 х 1040 мм
Ванна для слива 95413 То же То же Емкость - 35 л.
и приготовления Габариты -
электролита 585 х 315 х 925 мм
Опрокидыватель Центральное Центральное Угол поворота
для слива бюро научно- бюро научно- несущей рамки -
электролита из технической технической 180°.
АКБ информации информации Количество
г.Москва г.Москва обслуживаемых АКБ -
1 шт. Габариты -
750 х 320 х 380 мм
Кантователь для То же То же Угол поворота - до
АКБ 180°. Количество
обслуживаемых АКБ -
1 шт. Габариты -
720 х 380 х 440 мм
Емкость-сборник -"- -"- Емкость - 0,8 куб.м.
для электролита Расположение -
подземное.
Нейтрализация
электролита -
мраморной крошкой.
Сброс -
периодический
Бак для сбора и -"- -"- Емкость - 200 л.
нейтрализации Расположение -
электролита напольное.
Нейтрализация
электролита -
кальцинированной
содой. Сброс -
периодический
Оборудование для мойки АКБ и промывки деталей
Машина для мойки М01А "Транстехника" "Транстехника" Стационарная,
АКБ камерная, струйная.
Габариты - 2150 х
х 1270 х 1350 мм
Ванна для М-301А "Гипроавто- "Гипроавто- Стационарная,
промывки деталей транс" транс" струйная. Емкость -
АКБ г.Москва г.Москва 0,17 м. Габариты -
1295 х 550 х 1000
мм
Шкаф для мойки и А-281 Тамбовское Тамбовское Стационарный,
сушки АКБ проектно-тех- проектно-тех- струйный. Габариты
нологическое нологическое - 1400 х 800 х 600
бюро бюро мм
Оборудование для сушки деталей АКБ
Камера сушильная Центральное Центральное Стационарная с
для АКБ бюро научно- бюро научно- электрообогревом.
технической технической Габариты -
информации информации 950 х 720 х 1580 мм
г.Москва г.Москва
Сушильная То же То же Стационарная,
установка для АКБ электрокалорифер-
ная,
с отсосом.
Габариты -
850 х 520 х 1630 мм
Пистолет для С-417 Бежецкий завод Бежецкий завод Ручной,
обдува деталей "Автоспец- "Автоспец- пневматический
сжатым воздухом оборудование" оборудование"
Оборудование для разборочно-сборочных и прочих ремонтных работ
Верстак для ОН-150А "Транстехника" "Транстехника" Стационарный с
ремонта АКБ тиглями для плавки
свинца и мастики,
местным отсосом.
Потребляемая
мощность - 5,75
кВт.
Габариты -
2130 х 780 х 1625
мм
Верстак ОН 124А То же То же Стационарный с
аккумуляторщика выдвижными ящиками
для инструмента и
тисками.
Габариты -
1575 х 680 х 930 мм
Верстак для ОГ.05-000 "Центравтотех" "Центравтотех" Стационарный с
ремонта АКБ г.Москва г.Москва выдвижными ящиками,
полками для
инструмента и
местным отсосом.
Габариты -
1600 х 800 х 1150
мм
Стол для Э-403 "Гипроавто- "Гипроавто- Стационарный с
разборки АКБ транс" транс" панелью
г.Москва г.Москва равномерного
отсоса. Габариты -
750 х 900 х 1825 мм
Стол с отсосом ОРГ-2241 Ачинский Ачинский Количество рабочих
воздуха для электроремонт- электроремонт- мест - 2. Габариты
разборки и ный завод ный завод - 1154 х 880 х 1550
сборки АКБ мм
Стенд для Краснодарское Краснодарское Настольный
разогрева и проектно-тех- проектно-тех- камерный, с
удаления мастики нологическое нологическое электрообогревом,
с АКБ бюро бюро наклонной опорной
поверхностью и
желобом для отвода
расплавленной
мастики.
Габариты -
448 х 400 х 265 мм
Печь для Р83.03.00 Южноуральское Южноуральское Стационарная,
разогрева мастики конструкторско- конструктор- электрическая.
технологическое ско-технологи- Габариты -
бюро ческое бюро 900 х 650 х 1380 мм
Пресс 10 т Р324 Казанский Казанский Гидравлический,
завод "Авто- завод "Авто- переносной
спецоборудова- спецоборудова-
ние" ние"
Станок настольно- 2М112 Вильнюсский Габариты -
сверлильный станкострои- 770 х 370 х 820 мм
тельный завод
Оборудование для приготовления и заливки электролита
Установка для "Центравтотех" "Центравтотех" Стационарная, со
приготовления, г.Москва г.Москва встроенным
хранения и электродистиллято-
раздачи ром. Габариты -
электролита 2440 х 600 х 2400
мм
Установка для ОН-152 "Транстехника" "Транстехника" Стационарная, со
приготовления и встроенным
розлива электродистиллято-
электролита ром. Габариты -
1550 х 640 х 2400
мм
Установка для ОН 232 То же То же Стационарная с
приготовления вакуумным насосом.
электролита Габариты -
1100 х 600 х 1900
мм
Установка для ПА-15 "Центравтотех" "Центравтотех" Стационарная.
механизированного г.Москва г.Москва Габариты -
приготовления 1500 х 600 х 1750
электролита мм
Бак для Э-404 "Гипроавто- "Гипроавто- Емкость - 35 л.
приготовления транс" транс" Габариты -
электролита г.Москва г.Москва 585 х 315 х 925 мм
Ванна для Центральное Центральное Стационарная с
приготовления бюро научно- бюро научно- закрывающейся
электролита технической технической крышкой и
информации информации винипластовой
г.Москва г.Москва облицовкой. Емкость
- 120 л. Габариты -
850 х 450 х 1100 мм
Оборудование для получения дистиллированной воды
Электродистилля- Д-4 Санкт- Производительность
тор модель Петербургское - 4 л/ч.
737 производствен- Потребляемая
ное мощность - 3,6 кВт.
объединение Габариты -
"Красногвар- 360 х 220 х 660 мм
деец"
Электродистилля- Д-20 То же Производительность
тор модель - 20 л/ч.
740 Потребляемая
мощность - 18 кВт.
Габариты -
380 х 550 х 1275 мм
Электродистилля- Д-25 -"- Производительность
тор модель - 25 л/ч.
784 Потребляемая
мощность - 18 кВт.
Габариты -
700 х 600 х 420 мм
Устройство для АТУ-13506 Челябинский Настольное,
получения опытный электрическое.
дистиллированной электромехани- Производительность
воды ческий завод - 4 л/ч.
Потребляемая
мощность - 3,6 кВт
Электродистилля- ДЭ-4 То же Стационарный,
тор электрический.
Производительность
- 4 л/ч.
Потребляемая
мощность - 3,6 кВт.
Габариты -
380 х 220 х 700 мм
Электродистилля- ДЭ-6 -"- Стационарный,
тор электрический.
Производительность
- 6 л/ч.
Потребляемая
мощность - 5,4 кВт.
Габариты -
380 х 220 х 760 мм
Оборудование для перекачивания серной кислоты, электролита
и дистиллированной воды
Установка для ОН 151 "Транстехника" "Транстехника" Стационарная,
перекачки серной пневматическая.
кислоты Производительность
- 12 л/мин.
Габариты -
1360 х 890 х 2790
мм
Диафрагменный ОН 139 То же То же Ручной,
насос для диафрагменный.
перекачки Производительность
кислоты и - 6 л/мин. Габариты
электролита - 730 х 590 х 900
мм
Насос вакуумный ВН-461М -"- -"- Поршневой с
электроприводом.
Производительность
- 50 л/мин
(0,05 куб.м/мин)
Насос для Центральное Центральное Ножной,
перекачки бюро научно- бюро научно- диафрагменный.
кислоты и технической технической Производительность
электролита информации информации - 5 л/мин. Габариты
г.Москва г.Москва - 340 х 280 х 370
мм
Оборудование для зарядки АКБ
Импульсное "Кулон" Краснодарское Краснодарское Переносное,
зарядное проектно-тех- проектно-тех- электрическое,
устройство нологическое нологическое метод
бюро бюро зарядки - током
переменной
полярности.
Габариты -
265 х 500 х 415 мм
Стенд для Авторское Хабаровское Хабаровское Стационарный,
ускоренной свиде- проектно-тех- проектно-тех- электрический, на
зарядки тельство нологическое нологическое кремниевых
аккумуляторных № 180224 бюро бюро вентилях.
батарей Метод зарядки -
асимметричным током
переменной
полярности.
Габариты -
1470 х 750 х 500 мм
Установка для Э 411 Новгородский Новгородский Передвижная,
ускоренной завод завод электрическая.
зарядки гаражного гаражного Максимальный
аккумуляторных оборудования оборудования выпрямленный ток -
батарей 150 А. Габариты -
900 х 600 х 600 мм
Установка для Э 411М То же То же Передвижная,
ускоренной электрическая.
зарядки Максимальный
аккумуляторных выпрямленный ток -
батарей 150 А
Оборудование для разрядки аккумуляторных батарей и проведения
контрольно-тренировочного цикла
Верстак для ОН 149 "Транстехника" "Транстехника" Стационарный, с
проверки и комплектом приборов
разрядки и нагрузочным
аккумуляторных реостатом - для
батарей регулировки
величины
разрядного тока.
Сопротивление
реостата - 8 Ом.
Максимальный
разрядный ток -
20 А. Количество
одновременно
разряжаемых батарей
- 4 шт. Габариты -
1260 х 800 х 1400
мм
Устройство для Автотранспорт- Стационарное,
зарядки и ный комбинат электрическое с
производства № 1 г.Надым комплектом
контрольно- контрольных
тренировочного приборов
цикла и нагрузочными
аккумуляторных реостатами.
батарей Регулировка
величины
разрядного тока -
реостатами
Реостат ОН 79 "Транстехника" "Транстехника" Проволочный, со
нагрузочный скользящим
контактом.
Максимальное
сопротивление - 8
Ом. Максимальный
разрядный ток -
20 А.
Габариты -
410 х 130 х 197 мм
Реостат Проволочный, со
лабораторный скользящим
контактом.
Максимальное
сопротивление - 3
Ом. Максимальный
разрядный ток -
5 А.
Габариты -
350 х 110 х 160 мм
Стеллажи и шкафы для хранения и зарядки аккумуляторных батарей
Стеллаж для ПИ-3А "Транстехника" "Транстехника" Стационарный, с
хранения электромеханическим
аккумуляторных приводом
батарей полки-подъемника.
Потребляемая
мощность - 1,1 кВт.
Габариты - 1802 х
х 1090 х 1908 мм
Стеллаж для Э-405 "Гипроавто- "Гипроавто- Стационарный,
хранения транс" транс" металлический,
аккумуляторных г.Москва г.Москва многоярусный.
батарей Габариты -
210 х 600 х 1610 мм
Стеллаж для ОГ.04-000 "Центравтотех" "Центравтотех" Стационарный,
зарядки г.Москва г.Москва ступенчатый с
аккумуляторных местным щелевым
батарей отсосом. Длина - по
потребности,
ширина - 980 мм,
высота - 1030 мм
Шкаф для зарядки Э-409 "Гипроавто- "Гипроавто- Закрытый,
аккумуляторов транс" транс" многоярусный, с
г.Москва г.Москва местным отсосом.
Габариты -
2020 х 812 х 2100
мм
Шкаф зарядный ОПР-2258 То же То же Стационарный,
предназначен для
заряда и разряда
стартерных АКБ
емкостью до 185
А·ч.
Максимальный ток
группы - 20 А,
максимальный ток
линии - 14 А.
Потребляемая
мощность - 6 кВт.
Габариты -
1000 х 550 х 2000
мм
Устройство УЗА-150/8 Гайский завод Гайский завод Настольное,
зарядное Оренбургская Оренбургская автоматическое.
область область Потребляемая
мощность - 12 кВт.
Габариты -
600 х 600 х 600 мм
Устройство ЗУ-1М То же То же Настольное,
зарядное автоматическое.
Потребляемая
мощность - 12 кВт
Зарядное Минское про- Минское про- Переносное, питание
устройство изводственное изводственное от сети 220 В. Для
"Микросилач" объединение объединение аккумуляторов
вычислительной вычислительной легковых
техники техники автомобилей
Контрольно-измерительные приборы и приспособления для ремонта
и обслуживания аккумуляторных батарей
Вилка ЛЭ-2 Научно- Новгородский Ручная, с двумя
нагрузочная исследователь- завод нагрузочными
ский гаражного сопротивлениями.
институт оборудования Количество
автомобильного вариантов
транспорта нагрузки - 3.
г.Москва Диапазон емкостей
проверяемых батарей
- 40-135 А·ч.
Пределы измерения
вольтметра -
3-0-3 В. Габариты -
210 х 130 х 105 мм
Пробник Э 107 Новгородский То же Ручной, с двумя
аккумуляторный завод нагрузочными
гаражного резисторами и
оборудования щупом.
Емкость проверяемых
батарей - 45-190
А·ч. Номинальное
напряжение
проверяемых батарей
- 12 В. Габариты -
165 х 120 х 160 мм
Пробник Э 108 Новгородский Новгородский Ручной, с двумя
аккумуляторный завод завод нагрузочными
гаражного гаражного резисторами.
оборудования оборудования Емкость
проверяемых батарей
- 45-190 А·ч.
Номинальное
напряжение
проверяемых батарей
- 12 В. Габариты -
165 х 125 х 160 мм
Комплект Э 401 То же То же Переносной,
приборов и включающий 15
инструмента для предметов и в том
аккумуляторных числе: нагрузочную
батарей вилку ЛЭ-2;
депсиметр;
термометр
ТП-4 и ТП-11;
съемник
наконечников
проводов;
приспособление для
переноски батарей;
бачок для
дистиллированной
воды. Габариты -
350 х 280 х 340 мм
Комплект Э 412 -"- -"- Переносной,
приспособлений включающий 8
для предметов и в том
аккумуляторных числе: пробник
батарей аккумуляторный;
бачок
пластмассовый;
индикатор плотности
электролита;
съемник
наконечников
проводов; ремень
для переноски
батарей. Габариты -
320 х 210 х 300 мм
Комплект Э 402 -"- -"- Включает 40
приборов, предметов для
приспособлений и ремонта батарей и в
инструментов для том числе: съемник
ремонта крышек
аккумуляторных аккумуляторов;
батарей нагреватель для
мастики; захват для
извлечения блоков
пластин; кондуктор
для сборки пластин
в полублоки;
электротигель;
комплект шаблонов;
комплект кокилей;
комплект клейм
Комплект ПТ-7300 Челябинский Содержит 32
приборов, опытный предмета
приспособлений и электромехани- для контроля и
инструментов для ческий завод ремонта батарей и в
ремонта том числе:
аккумуляторных депсиметр
батарей аккумуляторный;
вилку нагрузочную;
термометр
технический;
комплект шаблонов;
комплект форм;
съемник крышек
аккумуляторов;
захват для
переноски батарей
Денсиметр ТУ-25-11- Производствен- Производствен- Ручной, стеклянный,
кислотный 1041-75 ное ное с пипеткой и
аккумуляторный объединение объединение резиновой грушей.
"Химлабприбор" "Химлабприбор" Пределы измерения
плотности
электролита:
1,10-1,30 г/куб.см;
1,20-1,40 г/куб.см
Ареометр ТУ-25-11- То же То же Переносной. Пределы
(денсиметр) 968-77 измерения:
кислотный 1,10-1,305 г/куб.см
аккумуляторный и 1,20-1,40
г/куб.см
Индикатор Ручной,
плотности пластмассовый, с
электролита резиновой грушей и
поплавками. Пределы
измерения плотности
электролита:
1,19-1,31 г/куб.см
Термометр ТН-4 Стеклянный, прямой.
технический Пределы измерения
температуры - от -5
до +75°С
Термометр ТН-11 Стеклянный, прямой.
технический Пределы измерения
температуры - от
-35 до +50°С
Инструмент для ремонта аккумуляторных батарей
Сверло трубчатое Из Новгородский Для высверливания
комплекта завод межэлементных
Э 402 гаражного соединений.
оборудования Диаметр - 9, 11,
13, 15 мм
Клеймо (теснитель То же То же Для маркировки
знаков выводных клемм
полярности) батарей
Ключ для пробок Из Новгородский Универсальный для
аккумуляторов комплекта завод вывертывания пробок
Э 402 гаражного аккумуляторов
оборудования
Развертка То же То же Конусность 1:9
конусная
Набор ключей для ПТ-2207 Челябинский Для отвертывания
пробок опытный пробок
аккумуляторов электроме- аккумуляторов
ханический
завод
Двойные клещи ПТ-2209 То же Для извлечения
для удаления блоков пластин из
блоков пластин моноблока батареи
Свинцерез ПТ-2210 -"- Для перерезания
межэлементных
соединений
Молоток с ПТ-2218 -"- Масса - 500 г
резиновыми
бойками
Нож для удаления ПТ-2219 -"- -
мастики
Теснитель знаков СП-1810 -"- Для маркировки
"+" и "-" выводных клемм
батарей
Палочка для ПТ-2291 -"- Пластмассовая.
перемешивания Диаметр - 15 мм.
электролита Длина - 350 мм
Трубка стеклянная -"- Для проверки уровня
электролита в
аккумуляторах.
Диаметр - 8 мм
Горелка сварочная Звездочка -"- Для расплавления
Д-4 свинца, наварки
ушков пластин,
перемычек и
выводных клемм
Молоток слесарный Стальной. Масса -
400 г
Молоток Масса - 200 г
деревянный
Отвертка
слесарно-
монтажная
Плоскогубцы
комбинированные
Пассатижи
Кусачки торцовые
Пинцет
Кернер
Шабер Стальной,
трехгранный
Шпатель
Напильник
Стамеска
Стамеска с
электронагревом
Ключи гаечные с 12 х 14 мм, 14 х 17
открытым зевом мм, 17 х 19 мм
двусторонние
Сверло
Машина ручная ИП-1020А Пневматическая
сверлильная
Щетка
металлическая
Щетка-сметка
Кисть круглая
Кисть плоская
Прочее оборудование, инвентарь и оргоснастка для ремонта
аккумуляторных батарей
Аппарат для Из Новгородский Электрический
пайки свинца комплекта завод
угольным Э 402 гаражного
электродом оборудования
Электротигель То же То же -"-
для плавки свинца
Кружка для варки -"- -"- Емкость - 4 л
мастики
Ковш для -"- -"- Емкость - 0,25 л
разливки мастики
Ковш для -"- -"- -"-
разливки свинца
Мензурка -"- -"- Емкость - 1 л
измерительная
Ковш для ПТ-2217 Челябинский
разливки мастики опытный
электроме-
ханический
завод
Ковш для ПТ-2230 То же
разливки свинца
Шумовка для ПТ-2232 -"-
снятия изгари
Держатель СП-1821 -"-
угольного
электрода
Кружка Челябинский Емкость - 1 л
керамическая опытный
электроме-
ханический
завод
Мензурка То же Емкость - 500 мл
Воронка -"- Емкость - 500 мл
стеклянная
Груша резиновая -"-
с эбонитовым
наконечником
Бачок для Из Новгородский Емкость - 2 л
дистиллированной комплекта завод
воды Э 412 гаражного
оборудования
Тиски слесарные П-140 Настольные
Подставка Р-971 "Гипроавто- Металлическая
транс"
г.Москва
Подставка для
сборки пластин
Ящик для Габариты -
свинцовых отходов 50 х 200 х 200 мм
Ларь для отходов
Совок
Комплект
перемычек
Комплект
соединительных
проводов с
наконечниками
------------------------------------------------------------------------------
Приложение 15
к Правилам эксплуатации
стартерных аккумуляторных
батарей
Наименование вышестоящей организации _______________________________
Наименование организации ___________________________________________
Адрес организации __________________________________________________
Модель автомобиля, автобуса, на котором эксплуатировалась АКБ ______
АКТ-РЕКЛАМАЦИЯ № _____________
на продукцию ________________________________ аккумуляторного завода
(завод-изготовитель)
составлен "____"_____________ 20___ г. комиссией в составе:
председатель комиссии ______________________________________________
члены комиссии: ____________________________________________________
представитель незаинтересованной организации _______________________
(фамилия,
____________________________________________________________________
должность, наименование организации)
1. Марка АКБ ___________________ 2. Дата изготовления ______________
3. Дата получения ____________ 4. Дата ввода в эксплуатацию ________
5. Дата выхода из строя ________ 6. Наработка АКБ __________________
(в тыс.км пробега)
7. Описание неисправности __________________________________________
8. Емкость АКБ в А·ч _______________________________________________
(при 20-часовом разряде)
9. Напряжение в аккумуляторах: 1 банка ___________ 2 банки _________
3 банки _______ 4 банки ________ 5 банок _________ 6 банок__________
Заключение комиссии ________________________________________________
____________________________________________________________________
Председатель комиссии __________________ ____________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
Члены комиссии: ________________________ ____________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
________________________ ____________________
Представитель
незаинтересованной организации _________ ____________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
Приложение 16
к Правилам эксплуатации
стартерных аккумуляторных
батарей
Карточка учета работы АКБ № ______
(новой, капитально отремонтированной, бывшей в эксплуатации -
нужное подчеркнуть)
"___" _______________ 20__ г.
Наименование организации ___________________________________________
Тип АКБ и ее условное обозначение __________________________________
Завод-изготовитель _________________ Дата изготовления _____________
Получена по счету ____________ от ____________ Стоимость АКБ _______
Наработка АКБ до постановки на автомобиль ______ тыс.км ____________
месяцев.
Остаточная стоимость до постановки на автомобиль ___________________
Гаражный номер АКБ (при установке 2 АКБ порядковые номера пишутся
через тире) ________________________________________________________
-----------T------------------T------------------T---------T--------
Марка ¦Дата (месяц и год)¦ Пробег АКБ, ¦ ¦
автомобиля,¦ ¦ тыс.км ¦ ¦Причины
государст- +---------T--------+---------T--------+Техниче- ¦снятия
венный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ское ¦АКБ с
номер ¦установки¦снятие ¦ ¦с начала¦состоя- ¦эксплуа-
автомобиля,¦АКБ на ¦АКБ с ¦за месяц ¦эксплу- ¦ние АКБ ¦тации
гаражный ¦автомо- ¦автомо- ¦ ¦атации ¦ ¦
номер ¦биль ¦биля ¦ ¦ ¦ ¦
автомобиля ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
-----------+---------+--------+---------+--------+---------+--------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7
-----------+---------+--------+---------+--------+---------+--------
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Водитель __________________ ______________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
Ответственный за учет работы АКБ ____________ ______________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
Заключение комиссии по определению пригодности АКБ к эксплуатации __
____________________________________________________________________
Председатель комиссии _________________ _____________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
Члены комиссии: _______________________ _____________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
_______________________ _____________________
Примечания:
Наработка АКБ ежеквартально корректируется с учетом нахождения
ее в ремонте на основании журнала работы аккумуляторного участка.
2. Заполнение всех граф карточки обязательно.
Приложение 17
к Правилам эксплуатации
стартерных аккумуляторных
батарей
Нормативный срок службы АКБ
---------------T----------------T----------------T----------------
АКБ ¦ Срок службы, ¦ Наработка, ¦ Моточасы
¦ месяцев ¦ тыс.км ¦
---------------+----------------+----------------+----------------
Все типы ¦ 12 ¦ Не менее 150 ¦ -
обслуживаемых +----------------+----------------+----------------
АКБ ¦ 24 ¦ Не более 90 ¦ Не более 3000
---------------+----------------+----------------+----------------
Все типы ¦ 18 ¦ Не менее 160 ¦ -
необслуживаемых+----------------+----------------+----------------
АКБ ¦ 48 ¦ Не более 100 ¦ Не более 4000
---------------+----------------+----------------+----------------
Приложение 18
к Правилам эксплуатации
стартерных аккумуляторных
батарей
Промежуточные значения срока службы АКБ
--------------------------------T----------------------------------
Обслуживаемые АКБ ¦ Необслуживаемые АКБ
---------------T----------------+----------------T-----------------
срок службы, ¦ наработка, ¦ срок службы, ¦ наработка,
месяцы ¦ тыс.км ¦ месяцы ¦ тыс.км
---------------+----------------+----------------+-----------------
12 150 18 160
13 145 19 158
14 140 20 156
15 135 21 154
16 130 22 152
17 125 23 150
18 120 24 148
19 115 25 146
20 110 26 144
21 105 27 142
22 100 28 140
23 95 29 138
24 90 30 136
31 134
32 132
33 130
34 128
35 126
36 124
37 122
38 120
39 118
40 116
41 114
42 112
43 110
44 108
45 106
46 104
47 102
48 100
--------------------------------------------------------------------
Приложение 19
к Правилам эксплуатации
стартерных аккумуляторных
батарей
Количественное содержание свинца в отработанных АКБ
---------------------------------T----------------------------------
Тип АКБ* ¦ Содержание свинца, нетто, кг
---------------------------------+----------------------------------
6СТ-45(Э) 8,9
6СТ-50(Э) 9,6
6СТ-50(А) 10,0
6СТ-55(Э) 10,6
6СТ-55(А) 8,5
6СТ-60(Э) 11,5
6 СТ-75(Э) 13,9
6СТ-75(Т) 13,0
6СТ-82(Э) 16,2
6СТ-90(Э) 16,3
6СТ-105(Э) 18,4
6СТ-132(Э) 23,9
6СТ-165 39,8
6СТ-180 39,8
6СТ-182(Э) 33,3
6СТ-190(Т) 37,2
6СТ-190(А) 33,0
3СТ-150(Э) 12,8
3СТ-155(Э) 14,4
3СТ-215(Э) 18,6
3СТ-215(А) 18,6
--------------------------------------------------------------------
______________________________
*В скобках указан материал моноблока АКБ: Э - эбонит, А -
полипропилен, Т - термопласт.
|
