|
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОРГАНИЗАЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
И УЧЕТУ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ НА ТРАНСПОРТЕ
МИНИСТЕРСТВА СВЯЗИ И ИНФОРМАТИКИ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
___________________________________________________________--
Утратила силу приказом Министерства связи от 19 сентября
2002 г. № 192
Утверждено: Министр связи и информатики Республики Беларусь
В.И.Гончаренко 30.12.1996
Согласовано: Председатель РК профсоюза работников связи Беларуси
Р.С.Романовская 25.12.1996
Оглавление
Общие положения
Организация работы по безопасности движения
Классификация дорожно-транспортных происшествий
Учет дорожно-транспортных происшествий
Порядок расследования дорожно-транспортных происшествий
Приложение 1. Положение о нагрудном значке "За работу без
аварий"
Приложение 2. Инструкция о порядке медицинского
освидетельствования лиц, желающих получить удостоверение на право
управления автотранспортом
Приложение 3. Учебный план и программа обязательного
технического минимума повышения профессионального мастерства
водителей автомобилей
Приложение 4. Кабинеты по безопасности движения
Приложение 5. Положение о стажировке и допуске к
самостоятельной работе водителей автомобилей
Приложение 6. Примерный перечень документации в
автотранспортных предприятиях по безопасности движения
Приложение 7. Методические указания по проведению инструктажа
водителей автотранспорта по безопасности движения
Приложение 8. Журнал учета дорожно-транспортных происшествий
Приложение 9. Донесение о дорожно-транспортном происшествии
Приложение 10. Акт служебного расследования
дорожно-транспортного происшествия
Приложение 11. Методические указания по служебному
расследованию дорожно-транспортных происшествий
Настоящая Инструкция устанавливает основные положения и
является обязательной при организации работы по предупреждению
дорожно-транспортных происшествий на ведомственном транспорте
системы Министерства связи и информатики Республики Беларусь.
В основу настоящей Инструкции положены действующие руководящие
материалы Министерства внутренних дел Республики Беларусь и
Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь по
предупреждению и учету дорожно-транспортных происшествий.
Общие положения
1. Обеспечение безопасности дорожного движения является одной
из основных обязанностей работников ведомственного транспорта.
2. В целях предупреждения аварийности соответствующими службами
и подразделениями автохозяйств и предприятий связи, имеющих на
балансе транспортные средства, должна проводиться систематическая
работа, направленная на ликвидацию причин, способствующих
возникновению дорожно-транспортных происшествий, и в первую очередь:
2.1. ведение, в соответствии с установленным порядком, учета
всех дорожно-транспортных происшествий и нарушений транспортной
дисциплины, анализ и выявление причин их возникновения. Разработка
на основе материалов анализа и осуществление мероприятий по
сокращению и предупреждению дорожно-транспортных происшествий;
2.2. поддержание высокой трудовой и транспортной дисциплины
среди водителей и других работников автохозяйств и предприятий
связи;
2.3. обеспечение высокого уровня технического состояния
подвижного состава;
2.4. постоянное повышение квалификации водительского состава,
мастерства вождения автомобилей;
2.5. широкая пропаганда правовых знаний среди водителей и
других работников автохозяйств и предприятий связи, привлечение к
этой работе сотрудников Госавтоинспекции, суда, прокуратуры,
используя все средства и возможности для пропаганды мероприятий по
безопасности движения (лекции, доклады, беседы, плакаты, кинофильмы
и т.п.);
2.6. повышение требовательности к начальникам колонн, гаражей в
деле организации и проведения индивидуальной воспитательной работы с
водителями автомобилей.
3. Работа по обеспечению безопасности движения проводится при
широком участии общественности.
4. Руководители автотранспортных предприятий, предприятий и
организаций связи, имеющих на балансе транспортные средства, несут
персональную ответственность за весь комплекс работ по обеспечению
безопасности движения.
5. В обязанности руководителей предприятий и организаций,
использующих транспорт связи, вменяется осуществление контроля за
работой водителя на линии.
Организация работы по безопасности движения
6. Организаторами всего комплекса работ по предупреждению
дорожно-транспортных происшествий являются: в Министерстве связи и
информатики Республики Беларусь - Управление инвестиций, в РО
"Белтелеком", РО "Белпочта", РРТПЦ - отдел, группа или инженер по
транспорту и механизации, в трестах "Белсвязьстрой" и
"Белремстройсвязь" - главный механик, на автотранспортных
предприятиях, предприятиях и организациях, имеющих транспортные
средства, - руководитель предприятия.
7. Отделы, службы, группы, главные механики, инженеры по
транспорту и механизации РО "Белтелеком", РО "Белпочта", РРТПЦ,
трестов "Белсвязьстрой" и "Белремстройсвязь", областных предприятий
почтовой и электрической связи организуют и контролируют работу
подведомственных автохозяйств и предприятий, имеющих транспортные
средства, по предупреждению дорожно-транспортных происшествий, для
чего:
7.1. осуществляют контроль за выполнением постановлений
директивных органов, приказов и писем Министерства связи и
информатики Республики Беларусь, РО "Белтелеком", РО "Белпочта",
РРТПЦ, треста "Белсвязьстрой", треста "Белремстройсвязь",
предприятия и организации связи по вопросу предупреждения
аварийности на транспорте;
7.2. организуют проверку работы автохозяйств, предприятий и
организаций связи, использующих транспорт, по вопросам безопасности
движения, требуют от них разработки и реализации мероприятий,
направленных на предупреждение аварийности на транспорте;
7.3. регулярно заслушивают отчеты руководителей автохозяйств о
состоянии аварийности и проводимой работе по безопасности движения;
7.4. организуют проведение семинарских занятий с инженерами по
безопасности движения, начальниками колонн и другими
инженерно-техническими работниками автохозяйств по повышению
квалификации и обмену опытом работы;
7.5. проводят конкурсы по безопасности движения;
7.6. анализируют состояние аварийности на ведомственном
транспорте, проводят мероприятия по устранению причин
дорожно-транспортных происшествий и других недостатков в работе
автохозяйств по безопасности движения, издают обзорные письма и
другие документы с анализом положения дела на местах и предложениями
по устранению имеющихся недостатков;
7.7. изучают и распространяют положительный опыт работы лучших
водителей и автохозяйств по предупреждению аварийности;
7.8. осуществляют контроль за подготовкой и повышением
квалификации водителей в подведомственных автохозяйствах;
7.9. направляют своих представителей на места
дорожно-транспортных происшествий с тяжелыми последствиями для
участия в проведении служебного расследования, осуществляют контроль
за устранением причин возникновения происшествий;
7.10. обеспечивают ведение учета дорожно-транспортных
происшествий, осуществляют сверку данных о дорожно-транспортных
происшествиях с данными Госавтоинспекции;
7.11. подготавливают материалы для награждения лучших
водителей, длительное время работающих без аварий, нагрудными
значками "За работу без аварий" (приложение 1);
7.12. поддерживают постоянную связь с общественными
организациями и Госавтоинспекцией по вопросам обеспечения
безопасности движения.
8. В автохозяйствах работа по предупреждению
дорожно-транспортных происшествий организуется в соответствии с:
8.1. настоящей Инструкцией;
8.2. требованиями приказов и распоряжений вышестоящих
организаций;
8.3. положением об отделе (службе, группе), должностной
инструкцией главного механика, инженера по механизации и транспорту;
8.4. утвержденными планами работ;
8.5. Правилами дорожного движения.
9. В автохозяйствах отдел безопасности движения (инженер по
безопасности движения):
9.1. разрабатывает совместно с другими службами,
подразделениями и общественными организациями мероприятия по
предупреждению дорожно-транспортных происшествий и контролирует их
выполнение;
9.2. осуществляет контроль и проверки служб и подразделений
хозяйства в вопросах выполнения нормативных документов по
обеспечению безопасности движения и вносит руководству предложения
по устранению выявленных недостатков;
9.3. ведет учет дорожно-транспортных происшествий и нарушений
правил дорожного движения, совершенных водителями автохозяйства,
анализирует причины их возникновения;
9.4. систематически осуществляет сверку данных о
дорожно-транспортных происшествиях, в которых участвовал подвижной
состав автохозяйства, с данными Госавтоинспекции;
9.5. участвует в подготовке проектов приказов, указаний и
других документов автохозяйства по вопросам безопасности дорожного
движения;
9.6. организует агитационно-массовую работу по безопасности
дорожного движения: проведение лекций, докладов, бесед, конкурсов,
консультаций, показ специальных фильмов и т.д.;
9.7. обобщает и распространяет положительный опыт безаварийной
работы водителей, бригад, колонн;
9.8. принимает участие в установлении причин и обстоятельств
возникновения дорожно-транспортных происшествий, а также в выявлении
других нарушений правил дорожного движения;
9.9. организует рассмотрение в коллективе автохозяйства
дорожно-транспортных происшествий, совершенных водителями, а также
нарушений правил дорожного движения и правил технической
эксплуатации транспортных средств;
9.10. осуществляет контроль за прохождением водителями
предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров, за соблюдением
установленных сроков медицинского переосвидетельствования
(приложение 2);
9.11. совместно с другими службами организует проведение учебы
водителей по программе технического минимума, составляет графики и
расписания по группам и осуществляет контроль за ходом учебы
(приложение 3);
9.12. организует работу кабинета (уголка) безопасности движения
по плану, утвержденному руководителем автохозяйства, и оборудует его
(приложение 4);
9.13. участвует в работе аттестационной комиссии по повышению
квалификации водителей и их стажировке (приложение 5);
9.14. совместно с отделом кадров оформляет и представляет
материалы на награждение водителей значком "За работу без аварий";
9.15. осуществляет систематический контроль за работой и
техническим состоянием автопарка на линии и в автохозяйстве,
привлекая к этой работе инженерно-технический персонал и
общественные организации;
9.16. ведет необходимую документацию по вопросам безопасности
дорожного движения (приложение 6).
10. Основными задачами службы эксплуатации автохозяйства по
обеспечению безопасности движения являются:
10.1. организация перевозок, исключающая причины возникновения
дорожно-транспортных происшествий;
10.2. создание нормальных условий для работы на линии
подвижного состава и водителей;
10.3. регулярное проведение воспитательной работы с водителями.
11. Для решения этих задач служба эксплуатации:
11.1. обследует дорожные и другие условия работы водителей на
линии и объектов обслуживания, принимает действенные меры к
устранению недостатков, способствующих возникновению аварийной
обстановки;
11.2. проводит инструктаж водителей с учетом конкретных условий
перевозок, состояния дорог и метеорологических особенностей, уделяя
особое внимание водителям, имеющим стаж работы менее одного года
(приложение 7);
11.3. обеспечивает соблюдение требований безопасности движения
при перевозках пассажиров на грузовых автомобилях, а также
противопожарную безопасность подвижного состава при перевозках
огнеопасных грузов, руководствуясь соответствующими правилами;
11.4. проверяет у водителей перед выдачей путевого листа
наличие водительского удостоверения и талона предупреждений.
При приеме от водителей путевых листов обращает внимание на
пометки, сделанные на путевом листе работниками милиции и другими
должностными лицами, и о каждом случае ставит в известность
руководство автохозяйства.
12. Основной задачей технической службы автохозяйства в деле
обеспечения безопасности движения является содержание подвижного
состава в технически исправном состоянии, исключающем внезапную
поломку автомобиля на линии и способствующем уверенной работе
водителей.
13. Для решения этой задачи техническая служба:
13.1. обеспечивает регулярное и высококачественное проведение
технического обслуживания и ремонта автомобилей и прицепов в
соответствии с действующим Положением;
13.2. осуществляет контроль за техническим состоянием
подвижного состава при выпуске на линию и возврате его в гараж;
13.3. устраняет неисправности подвижного состава, выявленные
при контроле технического состояния, а также обнаруженные водителями
на линии;
13.4. организует у главного инженера автохозяйства разбор
каждого случая возврата или простоя автомобиля на линии из-за
технической неисправности, угрожающей безопасности движения, с
установлением причин и лиц, допустивших брак в работе или
выпустивших на линию неисправный автомобиль, и принятие мер,
исключающих повторение таких случаев;
13.5. организует на маршрутах большой протяженности техническое
обслуживание подвижного состава в промежуточных и конечных пунктах
движений. При наличии возможности использует на договорных условиях
производственные мощности других автотранспортных предприятий;
13.6. обеспечивает проведение технической учебы среди водителей
автомобилей, ремонтных рабочих и инженерно-технических работников по
изучению конструктивных особенностей автомобилей и прицепов,
гаражного оборудования и методов контроля за техническим состоянием
подвижного состава, а также проведение (совместно с отделом кадров)
работы по повышению квалификации водителей.
14. Для проведения контроля за работой автомобилей на линии
автотранспортным предприятиям выделяется легковой автомобиль в
соответствии с Перечнем специальных легковых автомобилей.
15. Основными задачами контроля являются:
15.1. выявление нарушений водителями автомобилей правил
дорожного движения и, в первую очередь, ведущих к
дорожно-транспортным происшествиям (перевозка людей на
необорудованных автомобилях, управление автомобилем в нетрезвом
состоянии, превышение установленной скорости движения и др.);
15.2. проверка технического состояния автомобилей;
15.3. установление недостатков в содержании улиц, дорог,
подъездных путей, погрузочно-разгрузочных площадок, железнодорожных
переездов, мостов и других сооружений, угрожающих безопасности
движения.
16. Контроль за работой водителей на линии организуется в
первую очередь на маршрутах с интенсивным движением, в местах
скопления транспорта и опасных условиях движения, а также в пунктах
погрузки и выгрузки.
При составлении графиков контроля работы автомобилей на линии
учитывается наличие постов милиции по регулированию и надзору за
движением с целью установления с ним контактов в работе.
17. Для проведения работы по предупреждению
дорожно-транспортных происшествий в автохозяйствах и предприятиях
связи оборудуется кабинет (уголок) по безопасности движения, который
должен располагать дорожными знаками, стендами, тренажерами,
усилительной аппаратурой и другими наглядными пособиями, специальной
литературой по организации безопасности движения и мастерству
вождения автомобиля, а также материалами, отражающими состояние
аварийности, трудовой и транспортной дисциплины в автохозяйстве.
Классификация дорожно-транспортных происшествий
18. Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) - это происшествие,
совершенное с участием хотя бы одного находящегося в движении
механического транспортного средства (в дальнейшем - транспортное
средство), в результате чего погибли или ранены люди, либо
повреждены транспортные средства, груз, сооружения.
19. Категории дорожно-транспортных происшествий:
1 - ДТП с участием транспортного средства и пешехода.
ДТП, в которых участвует одно или несколько транспортных
средств и один или несколько пешеходов, независимо от того,
участвовал пешеход в первой или последней фазе ДТП, а также от того,
на дороге или за ее пределами погиб или был ранен пешеход.
2 - ДТП с участием одного транспортного средства (не включенные
в категорию 1);
ДТП, не связанные со столкновением транспортного средства с
другими участниками движения, даже если они могли участвовать в этом
происшествии (например, транспортное средство пытается избежать
столкновения и съезжает с дороги) или ДТП, обусловленное
столкновением с препятствиями или животными на дороге. Столкновения
с транспортными средствами, находящимися на стоянке, сюда не
включаются.
3 - ДТП - столкновения между транспортными средствами (не
включенные в категории 1 и 2);
4 - ДТП - столкновения между транспортным средством и
подвижным составом железной дороги.
Примечание. При определении разновидности вышеуказанных
категорий ДТП, определяющим фактором является первое столкновение в
пределах полотна дороги или первый механический удар по
транспортному средству.
5 - прочие ДТП - происшествия, не относящиеся к перечисленным
выше категориям. К этим происшествиям относятся сходы трамвая с
рельсов (не вызвавшие столкновения или опрокидывания), падение
перевозимого груза или отброшенного колесом транспортного средства
предмета на человека, животное или другое транспортное средство,
наезд на лиц, не являющихся участниками движения, наезд на внезапно
появившееся препятствие (упавший груз, отделившееся колесо), падение
пассажиров с движущегося транспортного средства или в салоне
движущегося транспортного средства в результате резкого изменения
скорости или траектории движения и др.
20. Виды дорожно-транспортных происшествий.
Дорожно-транспортные происшествия первой, четвертой и пятой
категорий на виды не подразделяются.
Виды для ДТП второй категории:
1 - Опрокидывание - происшествие, при котором движущиеся
транспортное средство опрокинулось. К этой разновидности не
относятся опрокидывания, которым предшествовали другие виды или
категории происшествий.
2 - Наезд на препятствие - происшествие, при котором
транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет
(опора моста, столб, дерево, строительные материалы, ограждение и
т.д.).
3 - Наезд на животное - происшествие, при котором транспортное
средство наехало на птиц, диких или домашних животных (включая
вьючных и верховых), либо сами эти животные или птицы ударились о
движущееся транспортное средство, в результате чего пострадали люди
или причинен материальный ущерб.
Виды для ДТП третьей категории:
1 - Столкновение с ударом сзади - столкновение с другим
транспортным средством, находящимся на той же полосе проезжей части
или обочине и движущимся в том же направлении или временно
остановившимся ввиду условий движения. Столкновения с ударом сзади с
транспортными средствами, находящимися на стоянке, не входят в этот
вид.
2 - Столкновения на пересечении дорог или поворотах в плане -
столкновение с другим транспортным средством, движущимся в
поперечном направлении, в связи с выездом с прилегающих участков или
въездом на них. Столкновения с ударом сзади или лобовые столкновения
с транспортными средствами, ожидающими поворота, входят
соответственно либо в 1-й, либо в 3-й вид данной категории ДТП.
3 - Лобовое столкновение - лобовое столкновение с другим
транспортным средством, находящимся на той же полосе проезжей части
и движущимся в противоположном направлении, или временно
остановившимся ввиду условий движения. Лобовые столкновения с
транспортными средствами, находящимися на стоянке, входят в 5-й вид
данной категории ДТП.
4 - Попутное столкновение - ДТП при движении в параллельном
направлении (при обгоне или смене полос движения).
5 - Столкновение со стоящим транспортным средством -
столкновение с неподвижным транспортным средством, которое
останавливается или находится на стоянке преднамеренно (а не
результате условий дорожного движения), у края проезжей части, на
обочинах, на специальных размеченных местах для стоянок или
стояночных площадках.
6 - Наезд на велосипедиста - происшествие, при котором
транспортное средство наехало на велосипедиста или он сам наткнулся
на движущееся транспортное средство.
7 - Наезд на гужевой транспорт - происшествие, при котором
транспортное средство наехало на упряжных животных, а также на
повозки, транспортируемые этими животными, либо упряжные животные,
или повозки, транспортируемые этими животными, ударились о
движущееся транспортное средство.
Учет дорожно-транспортных происшествий
21. Автохозяйства и предприятия связи организуют учет
дорожно-транспортных происшествий в соответствии с Правилами,
введенными в действие приказом Министерства внутренних дел
Республики Беларусь от 18 мая 1996 г. № 104.
22. Учету подлежат все дорожно-транспортные происшествия с
участием транспортных средств, владельцами которых являются
автохозяйства и предприятия связи, независимо от места происшествия,
его последствий и вины водителей.
23. Организуя учет, автохозяйства и предприятия связи должны
иметь в виду, что:
23.1. под владельцем транспортного средства следует понимать
предприятие, организацию, учреждение, независимо от форм
собственности, осуществляющее эксплуатацию транспортного средства
как в силу принадлежащих ему права собственности или права
оперативного управления, так и по другим основаниям (аренда, прокат,
доверенность и т.п.), а также в силу распоряжения компетентного
органа о передаче во временное пользование транспортного средства.
23.2. В число погибших при дорожно-транспортных происшествиях
включаются люди, скончавшиеся от полученных ранений на месте ДТП или
в течение тридцати суток с момента происшествия при наличии
документально подтвержденной причинно-следственной связи между
наступлением смерти и дорожно-транспортным происшествием.
23.3. В число раненых при дорожно-транспортных происшествиях
включаются люди, которые получили телесные повреждения при
происшествии, вызвавшие потерю трудоспособности или необходимость
госпитализации, либо назначение амбулаторного лечения после оказания
первой медицинской помощи на срок не менее одного дня. Назначение
амбулаторного лечения в необходимых случаях подтверждается
документами (справками) медицинских учреждений. Не считается раненым
лицо, если оно после ДТП направлено на обследование, по результатам
которого расстройство его здоровья не выявлено, что должно
подтверждаться справкой медицинского учреждения.
24. Не подлежат учету как дорожно-транспортные:
- происшествия во время проведения мероприятий по
автомобильному, мотоциклетному или велосипедному спорту
(соревнования, тренировки и т.п.), когда пострадали
водители-спортсмены, судьи или другой персонал, обслуживающий
спортивные мероприятия;
- происшествия с тракторами, другими самоходными машинами и
механизмами во время выполнения ими основных производственных
операций, для которых они предназначены (пахота, прокладка траншей,
скирдование, уборка сельскохозяйственной продукции на полях,
лесозаготовка, погрузочно-разгрузочные работы, производимые с
помощью автокранов или методом самосвала, установка мачт, опор и
т.п.);
- происшествия, возникшие в результате умышленных действий,
направленных на лишение жизни, причинение вреда здоровью людей или
имуществу, которые установлены следствием (судом);
- происшествия, явившиеся следствием попытки пострадавшего
окончить жизнь самоубийством, которые установлены следствием
(судом);
- происшествия, возникшие в результате стихийных бедствий;
- происшествия, возникшие в результате нарушения техники
безопасности и правил эксплуатации транспортных средств при
отсутствии водителя за рулем (запуск двигателя с помощью заводной
рукоятки или пуск двигателя при включенной передаче, при
сцепке-расцепке транспортных средств с прицепами, тракторными
санями, сельскохозяйственными орудиями и т.п.);
- пожары на движущихся транспортных средствах, не связанные с
их технической неисправностью.
25. Учет дорожно-транспортных происшествий на предприятиях, в
организациях, учреждениях осуществляется работниками службы
безопасности движения или уполномоченными на то лицами в журнале
установленной формы (приложение 8).
Журнал должен быть пронумерован, прошнурован, скреплен печатью
и подлежит хранению в течение трех лет с даты последней записи.
26. О каждом дорожно-транспортном происшествии, повлекшем
ранение людей, автохозяйства и предприятия связи не позднее 3 дней
после происшествия направляют донесения в вышестоящую организацию по
подчиненности. Вышестоящая организация, непосредственно подчиненная
Министерству связи и информатики Республики Беларусь, представляет
донесение в министерство (приложение 9).
27. О дорожно-транспортных происшествиях с тяжелыми
последствиями, когда один человек и более погиб или два человека или
более ранено, автохозяйства и предприятия связи немедленно
представляют донесения в вышестоящую организацию по подчиненности и
в Министерство связи и информатики.
В дополнение к донесению в указанном порядке в 10-дневный срок
в Министерство связи и информатики представляется акт расследования
дорожно-транспортного происшествия и сообщаются меры, принятые по
результатам расследования (приложение 10).
28. В случаях, когда дорожно-транспортные происшествия
совершены водителями в состоянии опьянения или переутомления, а
также из-за технической неисправности автомобилей, к донесениям
прилагаются подробные объяснения обстоятельств происшествий, в
которых указывается, были ли ранее в предприятии подобные
происшествия и какие меры принимались для их предотвращения.
29. О всех дорожно-транспортных происшествиях с участием их
транспортных средств, а также о возвращении в гараж транспортных
средств с внешними повреждениями, автохозяйства и предприятия связи
обязаны немедленно сообщить в органы внутренних дел.
30. Сведения о дорожно-транспортных происшествиях с
пострадавшими автохозяйства и предприятия связи ежемесячно сверяют
с городскими и районными органами внутренних дел.
31. Для более правильной организации профилактической работы по
безопасности движения автохозяйства и предприятия связи ведут учет
нарушений водителями транспортной дисциплины: снятия номерных знаков
с автомобилей за технические неисправности; водителей, лишенных
прав; угона автомобилей и т.п.
Порядок расследования дорожно-транспортных происшествий
32. Целью служебного расследования является выявление нарушений
установленных норм и правил по обеспечению безопасности движения,
повлекших за собой дорожно-транспортные происшествия или
способствующих их возникновению, а также разработка мероприятий по
предупреждению аварийности на транспорте.
33. Служебное расследование в соответствии с Методическими
указаниями (приложение 11) проводится комиссией, возглавляемой:
33.1. руководителем автохозяйства или предприятия связи - всех
дорожно-транспортных происшествий, происшедших с транспортными
средствами, принадлежащими автохозяйству или предприятию связи, за
исключением ДТП, повлекших гибель одного и более человек или ранение
двух и более человек;
33.2. заместителем руководителя РО "Белпочта", РО "Белтелеком",
РРТПЦ, треста "Белсвязьстрой", треста "Белремстройсвязь" -
дорожно-транспортных происшествий, повлекших гибель одного и более
человек или ранение двух и более человек.
34. Срок служебного расследования для руководителей
автохозяйств и предприятий связи - трое суток, для заместителей
руководителей РО "Белпочта", РО "Белтелеком", РРТПЦ, треста
"Белсвязьстрой", треста "Белремстройсвязь" - не более пяти суток.
35. В целях предупреждения дорожно-транспортных происшествий по
результатам расследования разрабатываются конкретные мероприятия,
направленные на устранение причин, приведших или способствующих
возникновению происшествий.
36. По результатам служебного расследования проводится разбор
дорожно-транспортного происшествия:
37.1. руководители автохозяйства в трехдневный срок проводят
разбор каждого дорожно-транспортного происшествия на совещаниях
начальников колонн и всех инженерно-технических работников,
связанных с эксплуатацией транспортных средств, а также на собраниях
водителей и ремонтных рабочих;
38.2. руководители РО "Белпочта", РО "Белтелеком", РРТПЦ,
треста "Белсвязьстрой", треста "Белремстройсвязь" в пятидневный срок
проводят разбор каждого дорожно-транспортного происшествия с
тяжелыми последствиями на совещаниях с участием руководителей
подчиненных автохозяйств и предприятий связи.
Приложение 1
Утверждено: Министр автомобильного транспорта БССР по согласованию с
БРС профсоюза, Министерством внутренних дел БССР, Министерством
финансов БССР 2.11.1965
ПОЛОЖЕНИЕ
о нагрудном значке "За работу без аварий"
1. Нагрудный значок "За работу без аварий" учрежден
постановлением Совета Министров БССР от 12 октября 1965 г. № 485 для
награждения водителей автомобилей, длительное время работающих без
дорожно-транспортных происшествий, нарушений Правил дорожного
движения и трудовой дисциплины.
2. Значок "За работу без аварий устанавливается 3 степеней:
а) 3-й степени, которым награждаются водители, наездившие
свыше 200 тыс.км без дорожно-транспортных происшествий и не имеющие
нарушений Правил дорожного движения и трудовой дисциплины;
б) 2-й степени - то же, наездившие свыше 300 тыс.км;
в) 1-й степени - то же, наездившие свыше 500 тыс.км.
3. Водителям, награжденным значком 3-й степени, вместе со
значком вручается Почетная грамота администрации предприятия и
профсоюзного комитета; 2-й степени - Почетная грамота объединения и
профсоюзного комитета объединения, обкома профсоюза; 1-й степени -
Почетная грамота Министерства - Республиканского ведомства и
Республиканского профсоюза и ценный подарок.
Награжденным выдается удостоверение установленной формы.
4. Лица, награжденные значком "За работу без аварий",
пользуются правом самоконтроля за техническим состоянием автомобиля
при выезде на линию.
5. Награждение значком "За работу без аварий" 1-й степени
производится Министерством - Республиканским ведомством и
соответствующим Республиканским комитетом профсоюза по представлению
предприятия и профсоюзного комитета и ходатайству объединения и
профсоюзного комитета.
6. Награждение значком "За работу без аварий" 2-й и 3-й
степени производится объединением и профсоюзным комитетом (обкомом
профсоюза) по представлению предприятия и профсоюзного комитета.
7. Вручение значков, Почетных грамот, удостоверений и ценных
именных подарков производится на общем собрании коллектива
предприятия, при этом 2-ой и 3-ей степени - представителем
объединения или профсоюзного комитета (обкома профсоюза), а вручение
значков 1-ой степени - представителями Министерства (ведомства), БРК
профсоюза или другими руководящими работниками по поручению
руководства Министерства (ведомства).
Фамилии награжденных значком "За работу без аварий" публикуется
в ведомственной печати, в агитационных плакатах, передаются по
местному радио или доводятся до сведения трудовых коллективов
другими средствами.
8. Условиями для награждения значком являются:
- непрерывная работа водителем автомобиля в предприятии в
течение последних 5 лет;
- отсутствие у водителя, представляемого к награждению, за
рассматриваемый период дорожно-транспортных происшествий по его вине
и нарушений Правил дорожного движения, за которые он лишался бы
водительских прав, а также отсутствие в течение последних 3 лет
нарушений Правил дорожного движения и трудовой дисциплины.
Отсутствие дорожно-транспортных происшествий по его вине и
нарушений Правил дорожного движения должно подтверждаться
Госавтоинспекцией, а исчисление общего наезда километража -
документами (справками).
Водителям, переведенным из одного предприятия в другое, стаж
работы в предыдущем предприятии рассчитывается как непрерывный.
9. Порядок оформления и представления наградных материалов:
- на представляемого к награждению водителя составляется
служебная характеристика, которая утверждается на заседании
профсоюзного комитета. Списки кандидатов, представляемых к
награждению, вывешиваются на видных местах в предприятии;
- предприятия для награждения водителей значком 1-й, 2-й,
3-й степени представляют ежегодно к 1 сентября в объединение и
профсоюзный комитет (обком профсоюза) на каждого водителя
характеристику, справку о пройденном километраже на 1 июля и справку
органов ГАИ об отсутствии у водителя дорожно-транспортных
происшествий и нарушений Правил дорожного движения;
- материалы для награждения водителей значком 1-ой степени с
ходатайством предприятия и профсоюзного комитета, вместе с решением
объединения и профсоюзного комитета (обкома профсоюза)
представляются для рассмотрения в Министерство - Республиканское
ведомство и Республиканский комитет профсоюза к 15 сентября
ежегодно.
10. Значок "За работу без аварий" носится на правой стороне
груди.
11. Значок не может быть передан другому лицу. В случае утери
значок повторно не выдается.
12. Лицо, награжденное значком "За работу без аварий", может
быть лишено его по ходатайству предприятия и профсоюзного комитета,
решением выдавшей его организации в случае дорожно-транспортного
происшествия, совершенного по его вине, а также за недостойное
поведение на производстве и в быту.
13. Награждение производится один раз в год - к Дню работников
автомобильного транспорта.
Приложение 2
ИНСТРУКЦИЯ
о порядке медицинского освидетельствования водителей
и кандидатов в водители для определения их годности к управлению
автотранспортом и городским электротранспортом (извлечение из
приказа Министерства здравоохранения Республики Беларусь от
6.04.1993 № 58)
1.1. Медицинское освидетельствование водителей и кандидатов в
водители проводится с целью определения возможности их допуска к
управлению автотранспортными средствами различных категорий, а также
городским электротранспортом в зависимости от состояния здоровья и
физического развития.
1.7. К управлению транспортными средствами в зависимости от их
категории допускаются лица:
категории "А" - достигшие 16 лет;
категории "В" (кроме такси), категории "С", а также трамваями и
троллейбусами - 18 лет;
категории "Д" и такси - 20 лет.
1.8. Водители, имеющие право на управление какой-либо
категорией транспортных средств ("А", "В", "С", "Д", "Е") и желающие
получить право на управление более низкой категорией транспортных
средств до срока медицинского переосвидетельствования,
дополнительному осмотру не подлежат. В этих случаях в ГАИ
предъявляется ранее выданная медицинская справка о пригодности к
управлению транспортными средствами, которая является действительной
для испрашиваемой категории.
1.10. Водители транспортных средств подвергаются обязательному
периодическому медицинскому переосвидетельствованию в следующие
сроки:
водители автомототранспорта (кроме водителей автобусов) - через
каждые 5 лет;
водители автобусов, а также легковых таксомоторов, троллейбусов
и трамваев - через каждые 3 года;
стажированные водители автомобилей, профессионалы-инвалиды - 1
раз в 12 месяцев;
водители, достигшие 60-летнего возраста - через каждые 2 года;
инвалиды Отечественной войны и другие инвалиды из числа
военнослужащих, инвалиды труда и с детства, допущенные к управлению
автомобилями или мотоколясками с ручным управлением, - через каждые
2 года.
В отдельных случаях, при наличии медицинских показаний, а также
при индивидуальном подходе к допуску председателями водительских
медицинских комиссий срок переосвидетельствования сокращается, но не
менее чем до одного года.
1.13. Направление на освидетельствование и
переосвидетельствование водителей осуществляют отделы кадров
автопредприятий и других организаций, а также Госавтоинспекция.
1.14. Контроль за соблюдением сроков прохождения периодических
медицинских осмотров и ответственность за своевременную и
организованную явку водителей на эти осмотры возлагается на
администрацию автопредприятий. Своевременное прохождение
медицинского переосвидетельствования водителей индивидуальных
транспортных средств контролируется Госавтоинспекцией (в период
проведения годового технического осмотра и выборочно).
Приложение 3
УЧЕБНЫЙ ПЛАН И ПРОГРАММА
обязательного технического минимума повышения профессионального
мастерства водителей автомобилей
I. Общие положения
Учебный план и программа техминимума составлены с учетом общей
подготовки водителей и предназначены для повышения их
производственной квалификации. Обучение должно проводиться в полном
соответствии с конкретными условиями трудовой деятельности водителя.
Особое внимание при проведении занятий необходимо уделять обучению
водителей мастерству вождения автомобиля, правильным действиям в
аварийных ситуациях, выходу из них без ДТП и обеспечению
безопасности дорожного движения. Учеба водителей организуется и
проводится в каждом предприятии по группам ежегодно в первом
квартале. Учебные группы комплектуются по колоннам или бригадам.
Срок обучения каждой группы, список обучающихся в группах водителей
и руководители групп определяются в приказе по предприятию.
Для проведения занятий по соответствующим темам разрешается
привлекать наиболее опытных инженерно-технических работников
предприятий, специалистов по подготовке водителей, а также по
необходимости специалистов других организаций.
Руководители групп ведут учет проведенных занятий в специальном
журнале. По окончании проведения занятий, комиссией под
председательством главного инженера, назначенной приказом
руководителя предприятия, от обучаемых принимается зачет.
Зачет проводится, как правило, с применением технических
средств контроля и программированных билетов из 10 вопросов. Зачет
считается принятым, если водитель правильно ответил на восемь и
более поставленных вопросов. Для водителей, неудовлетворительно
ответивших на билет, проводится повторный зачет не ранее чем через
три дня. По результатам принятых зачетов оформляются протоколы.
Материал программы (курс лекций) изложен в "Методических
рекомендациях для проведения занятий по программе техминимума" -
Минтранс Республики Беларусь, ПТО "Автотранссистема", - Мн., 1988.
При проведении занятий по теме № 2 "Типичные
дорожно-транспортные происшествия повышенной опасности" необходимо
использовать материалы брошюр "Рекомендации по ситуационному
обучению водителей" (Минтранс Республики Беларусь, ПТО
"Автотранссистема" - Мн., 1984 и "Рекомендации по действиям
водителей при обгонах") Минтранс Республики Беларусь, ПТО
"Автотранссистема" - Мн., 1984.
II. Учебный план
----------T--------------------------------------------------T------
Номера тем¦ ¦Кол-во
и занятий ¦ ¦часов
----------+--------------------------------------------------+------
Тема № 1 "Дорожно-транспортная аварийность и нормативно-
правовое регулирование дорожного движения"
Занятие 1 Дорожно-транспортные происшествия на автомобильном
транспорте. Ответственность водителя за нарушение
правил, действующих на автомобильном транспорте 1
Занятие 2 Профессиональное мастерство водителя и безопас-
ность движения. Оказание первой помощи пострадав-
шим в дорожно-транспортных происшествиях 1
Занятие 3 Особенности управления автомобилем в сложных
дорожных и метеорологических условиях 2
Тема № 2 "Типичные дорожно-транспортные ситуации повышен-
ной опасности"
Занятие 1 Дорожно-транспортные ситуации с участием пешехо-
дов и велосипедистов 1
Занятие 2 Дорожно-транспортные ситуации, возникающие при
проезде перекрестков, железнодорожных переездов,
трамвайных линий 1
Занятие 3 Дорожно-транспортные ситуации, возникающие при
совершении обгона, встречном разъезде, на за-
круглении дорог 2
Тема № 3 "Практическое занятие по изучению условий пере-
возок и опасных участков на маршрутах движения" 1
Тема № 4 "Зачетное занятие"
----------------------------
Итого 10
III. Программа
Тема № 1 Дорожно-транспортная аварийность и нормативно-правовое
регулирование дорожного движения
Занятие 1 Дорожно-транспортные происшествия на автомобильном
транспорте. Ответственность водителя за нарушение
правил, действующих на автомобильном транспорте
Состояние безопасности дорожного движения в Республике
Беларусь. Анализ характерных происшествий, происшедших по различным
причинам по вине водителей. Задачи и роль трудового коллектива по
предупреждению ДТП. Условия наступления ответственности водителя за
совершение ДТП. Понятие административная и уголовная
ответственность. Возмещение ущерба, причиненного при ДТП.
Занятие 2 Профессиональное мастерство водителя и безопасность
движения. Оказание первой помощи пострадавшим в
дорожно-транспортных происшествиях
Понятие о составляющих элементах профессионального мастерства
водителя. Решающая роль водителя в обеспечении безопасности
движения. Связь оценки опасности дорожно-транспортных ситуаций с
опытом водителя. Оказание первой помощи пострадавшим в ДТП.
Комплектность медицинской аптечки.
Занятие 3 Особенности управления автомобилем в сложных дорожных
и метеорологических условиях
Сложные дорожные условия как фактор, снижающий безопасность
движения. Типичные сложные дорожные и метеорологические условия
(горные и грунтовые дороги, сильный ветер, снегопад, гололед, дождь,
туман, темное время суток и др.).
Технические приемы управления в сложных дорожных и
метеорологических условиях. Готовность водителя к возникновению
опасных ситуаций, предупредительные действия.
Тема № 2 Типичные дорожно-транспортные ситуации повышенной опас-
ности
Занятие 1 Дорожно-транспортные ситуации с участием пешеходов и
велосипедистов
Рекомендации водителям по мерам предосторожности в типичных
дорожно-транспортных ситуациях с участием пешеходов. Проезд
остановок общественного транспорта. Пришкольная зона, скопление
пешеходов в местах массовых зрелищ, у крупных предприятий. Меры
предосторожности против детского травматизма. Обгон и объезд
велосипедиста и типичные нарушения, совершаемые ими.
Занятие 2 Дорожно-транспортные ситуации, возникающие при проезде
перекрестков, железнодорожных переездов, трамвайных
линий
Понятие ограничительного обзора. Приемы сокращения "слепой"
зоны. Проезд остановки трамвая. Пересечение трамвайных путей.
Типичные опасные ситуации, возникающие при проезде железнодорожных
переездов автомобильным транспортом.
Занятие 3 Дорожно-транспортные ситуации, возникающие при
совершении обгона, встречном разъезде, на закруглении
дорог
Безопасная дистанция и ее зависимость от скорости, состояния
дорожного покрытия, технического состояния и типа тормозной системы.
Субъективное восприятие дистанции. Условия безопасного выполнения
обгона. Особая тяжесть последствий ДТП в ситуациях встречного
разъезда. Зазор безопасности. Динамический габарит.
Управление автомобилем на закруглениях дороги, подъемах и
спусках.
Тема № 3 Изучение условий перевозок и опасных участков на
маршрутах движения
Разбор схем маршрутов и опасных участков. Изучение условий
перевозок данного предприятия. Проверка знаний и навыков обучаемых
по прогнозированию опасных дорожно-транспортных ситуаций.
Тема № 4 Принятие зачета
Приложение 4
КАБИНЕТЫ
по безопасности движения
1. Общие требования
1.1. Кабинет по безопасности движения создается в
автохозяйствах для проведения воспитательной и методической работы с
водителями и работниками по обеспечению безопасности движения.
1.2. Обязательное наличие кабинета по безопасности движения
предусматривается в автохозяйстве с числом водителей 50 и более
человек. В автохозяйствах с меньшим числом водителей обязательным
является наличие уголка безопасности движения.
1.3. Непосредственным организатором работы кабинета
безопасности движения и ответственным лицом за состояние
оборудования и экспозиции является начальник отдела (старший
инженер, инженер) безопасности движения. Ответственным за
комплектацию и оборудование кабинета по безопасности движения
является руководитель автохозяйства.
2. Размеры и основное оборудование
2.1. Размеры кабинета по безопасности движения устанавливаются
по численности средней расчетной группы единовременно занимающихся
слушателей и площади, требуемой для размещения стационарного
оборудования.
2.2. Средняя численность группы определяется, исходя из
обеспечения возможности прохождения занятий в кабинете каждым
водителем автохозяйства.
2.3. Основное оборудование кабинета по безопасности движения:
комплекты наглядных пособий по дорожным знакам, дорожной
разметке, разъезду транспортных средств на нерегулируемых и
регулируемых перекрестках, а также пособия по основам безопасности
движения и типичным аварийным ситуациям;
доска классная, доска магнитная, кинопроекционный экран;
аппаратура для автоматизированного контроля знаний водителя;
магнитофон для записи и воспроизведения текстов лекций и бесед
по безопасности движения;
аппаратура для демонстрации диапозитивов, диафильмов и
кинофильмов;
фотоаппарат и кинокамера;
столы и стулья для слушателей, стол и стул для преподавателя,
стол письменный и конторский для рабочего места инженера по
безопасности движения.
2.4. Рекомендуемое дополнительное оборудование кабинета по
безопасности движения:
автомобильные тренажеры для совершенствования рациональных и
безопасных приемов управления автомобилем, для формирования и
проверки сенсомоторных реакций;
аппаратура для группового обучения водителей и контроля знаний
по безопасному управлению автотранспортными средствами;
тренажеры и учебно-тренировочные стенды по правилам дорожного
движения;
устройства и приборы для контроля психофизиологических функций
водителя.
3. Наглядная информация
3.1. Кабинет по безопасности движения обеспечивается наглядной
информацией (планшеты, плакаты, диапозитивы) по следующим разделам:
учебно-методический;
справочный;
агитационно-пропагандистский.
3.2. Учебно-методическая наглядная информация должна
формироваться по следующим направлениям:
3.2.1. Требования к психофизиологическому состоянию водителей и
его влияние на безопасность движения.
3.2.2. Конструктивные и эксплуатационные особенности подвижного
состава, находящегося в эксплуатации в автохозяйстве, требования к
техническому состоянию узлов, влияющих на безопасность движения.
3.2.3. Анализ дорожно-транспортных ситуаций, типичных для
условий работы данного автохозяйства, при которых возникли
дорожно-транспортные происшествия.
3.2.4. Анализ причин дорожно-транспортных происшествий,
совершенных водителями автохозяйства.
3.3. Справочная информация подразделяется на постоянную и
оперативную.
Постоянная справочная информация размещается в кабинете по
безопасности движения. Оперативная информация должна размещаться в
местах, где она будет наиболее доступна для восприятия водителей.
Постоянная справочная информация формируется по следующим
основным направлениям:
3.3.1. Технические характеристики эксплуатируемых транспортных
средств.
3.3.2. Требования к режиму труда и отдыха водителей.
3.3.3. Характеристика улично-дорожной сети и дорожных условий в
зоне работы автохозяйства, схема организации движения автотранспорта
на территории автохозяйства.
3.3.4. Административная, гражданская и уголовная
ответственность водителей и работников автотранспорта за нарушение
правил дорожного движения и совершение дорожно-транспортных
происшествий.
3.3.5. Статистические сведения о дорожно-транспортных
происшествиях и нарушениях правил дорожного движения в автохозяйстве
и колоннах.
3.3.6. Основные нормативные документы по безопасности дорожного
движения.
3.4. Оперативная информация должна содержать сведения о
прогнозе погодных и дорожных условий, об изменениях и организации
движения на улицах и дорогах, о дорожно-транспортных происшествиях и
нарушениях правил дорожного движения водителями, о мероприятиях,
намеченных по профилактике аварийности и повышению квалификации
водителей.
3.5. Агитационно-пропагандистская информация размещается как в
кабинете по безопасности движения, так и по всем помещениям
автохозяйства (коридоры административных помещений, крытые
автостоянки, ремонтные и профилактические зоны).
4. Организация работы кабинета
4.1. Основные мероприятия, проводимые кабинетом по безопасности
движения, разрабатываются начальником отдела (старшим инженером,
инженером) по безопасности движения и планируются в квартальном
плане мероприятий автохозяйства по предупреждению
дорожно-транспортных происшествий, утвержденном руководителем
автохозяйства.
4.2. Ежедневный распорядок работы кабинета, а также план
проведения мероприятий не менее чем за 14 дней до начала цикла
работ должны быть вывешены в непосредственной близости от входа в
кабинет.
4.3. В кабинете по безопасности движения должны заполняться
следующие журналы:
учета проводимых мероприятий;
инструктажа водителей и других лиц по безопасности движения;
проверки знаний правил дорожного движения.
4.4. В журнале учета проводимых мероприятий фиксируется дата
проведения, наименование мероприятия, фамилия ответственного за
проведение, а также фамилия лектора (докладчика) и количество
присутствующих.
4.5. В журнале инструктажа осуществляется запись темы
инструктажа, персональная регистрация каждого лица, прошедшего
инструктаж, что подтверждается его личной подписью.
4.6. В журнале проверки знаний правил дорожного движения
фиксируются дата и результат проверки; ведется регистрация каждого
лица, прошедшего проверку, что подтверждается его личной подписью,
подписями председателя и членов комиссии (не менее 3 человек),
назначаемой приказом по автохозяйству. Сроки проведения проверки
знаний правил дорожного движения определяются руководителем
автохозяйства.
4.7. Ответственным за заполнение указанных в п.4.3 журналов
является работник службы безопасности движения или другое
назначенное лицо.
4.8. В кабинете по безопасности движения проводятся следующие
основные виды работ:
4.8.1. занятия по основам безопасного вождения автомобиля,
правилам дорожного движения и другим нормативным документам для
водителей и других работников автохозяйств;
4.8.2. проверка знаний правил дорожного движения водителями;
4.8.3. проведение консультаций для водителей и других
работников автохозяйства по вопросам обеспечения безопасности
дорожного движения;
4.8.4. инструктаж водителей по сезонным условиям работы и
особым видам перевозок;
4.8.5. вводный инструктаж при приеме на работу;
4.8.6. инструктаж водителей при направлении в командировку;
4.8.7. передачи по радиосети автохозяйства, посвященные
актуальным вопросам обеспечения безопасности движения.
Приложение 5
ПОЛОЖЕНИЕ
о стажировке и допуске к самостоятельной работе
водителей автомобилей
1. Общие положения
1.1. Настоящее Положение устанавливает порядок проведения
стажировки водителей автомобилей и допуска их к самостоятельной
работе.
1.2. Целью стажировки является совершенствование
профессиональных знаний, умения и навыков водителей в реальных
условиях работы, обеспечивающих безопасное управление
автотранспортными средствами.
1.3. Стажировка должна осуществляться на автомобилях того типа
и марки, на которых водители будут в дальнейшем
самостоятельно работать.
1.4. Для стажировки водителей приказом руководителя предприятия
назначается необходимое количество водителей-наставников из числа
опытных водителей 1 и 2-го класса, эффективно и безаварийно
использующих транспортные средства, имеющих стаж работы на автобусах
не менее 5 лет, грузовых и легковых автомобилях не менее 3 лет, не
допустивших за последний год нарушений транспортной дисциплины, не
имеющих дисциплинарных взысканий и способных обучать и воспитывать
водителей.
1.5. Водитель-стажер закрепляется за водителем-наставником, как
правило, на весь срок стажировки.
1.6. Водитель-наставник ведет учет работы водителя-стажера,
заполняя карточку стажировки, которая выдается отделом кадров
(прилагается). По окончании стажировки водитель-наставник в карточке
стажировки дает письменное заключение о готовности водителя к
самостоятельной работе.
1.7. С особой ответственностью водитель-наставник обязан
подходить к оценке пригодности к самостоятельной работе молодых
водителей, т.е. лиц, которые впервые назначаются для работы на
данной категории автотранспортного средства.
1.8. За период стажировки водителям-наставникам производится
оплата в установленном порядке.
2. Стажировке подлежат водители:
2.1. Имеющие стаж работы менее одного года.
Продолжительность стажировки не менее 35 часов.
2.2. Не работавшие в качестве водителя более одного года.
Продолжительность стажировки не менее 20 часов.
2.3. Переведенные на транспортное средство другой категории.
Продолжительность стажировки не менее 20 часов.
2.4. Переведенные на другую марку грузового автомобиля или
автобуса, а также назначенные для перевозки опасных грузов.
Продолжительность стажировки не менее 8 часов.
3. В остальных случаях необходимость назначения и
продолжительность стажировки водителей автомобилей определяет
комиссия по проверке пригодности водителей к самостоятельной работе.
4. Порядок стажировки:
В период стажировки на линии водитель-стажер выполняет все
обязанности по перевозке грузов под наблюдением и руководством
водителя-наставника, указания которого являются обязательными.
При работе на линии водитель-стажер осуществляет перевозки в
соответствии с заданием:
знакомится с пунктами погрузки-разгрузки, маршрутами движения и
дорожными условиями, оформляет транспортные документы;
осуществляет контроль за техническим состоянием транспортного
средства перед выездом на линию, в процессе движения и после
возвращения в гараж;
соблюдает порядок перевозки людей и грузов;
осваивает приемы безопасной работы, не допускает нарушений
Правил дорожного движения.
5. Ответственность должностных лиц за проведение стажировки
водителей.
5.1. Ответственность за стажировку водителей возлагается на
руководителя предприятия, который приказом определяет конкретных
должностных лиц, ответственных за выполнение установленного порядка
стажировки.
5.2. Контроль за правильной организацией и ходом стажировки
водителей в предприятиях возлагается на службу безопасности
движения (должностное лицо).
6. Водитель-наставник обязан в период стажировки находиться
вместе со стажером как при управлении автомобилем, так и при его
обслуживании, контролировать прохождение стажером предрейсового
медосмотра.
7. Оформление результатов стажировки.
7.1. Для проверки пригодности водителей к самостоятельной
работе приказом руководителя создается постоянная комиссия в составе
заместителя руководителя по перевозкам, начальника колонны,
начальника (инженера) отдела безопасности движения, инструктора
производственного обучения и др.
7.2. Стажировка водителей завершается контрольной поездкой по
произвольному маршруту и собеседованием, проведенными вышеуказанной
комиссией, после чего в карточке стажировки делается заключение о
возможности допуска стажера к самостоятельной работе в качестве
водителя с указанием марки (модели) транспортных средств и
маршрутов, на которых разрешается работать.
7.3. На основании положительного заключения комиссии по
предприятию издается приказ, которым водитель допускается к
самостоятельной работе.
7.4. Карточка стажировки после оформления хранится в отделе
кадров предприятия.
7.5. В случаях, когда стажер в ходе стажировки и итоговой
проверки проявил недостаточные навыки безопасного вождения
автомобиля, комиссия может принять решение о продлении ему срока
стажировки.
Приложение
КАРТОЧКА
стажировки водителя (типовая)
Для определения пригодности к самостоятельной работе __________
__________________________ направлен согласно приказу по предприятию
(фамилия, имя, отчество)
от "___"____________________ 199_ г. № _______________ на стажировку
объеме _____________ часов с "_______" _____________________ 199_ г.
Удостоверение водителя ________________ № _____________________
(серия)
Водитель-наставник ___________________________________________
(фамилия, имя, отчество)
___________________________________________
(фамилия, имя, отчество)
-------T-------T-------T-------T-------T----------T-------T----------
Число, ¦Маршрут¦Гос.№ ¦Время ¦Кол-во ¦Подпись ¦Подпись¦Примечание
месяц ¦(объект¦авто- ¦работы ¦часов ¦водителя- ¦диспет-¦
¦работы)¦мобиля ¦с_____ ¦стажи- ¦наставника¦чера ¦
¦ ¦ ¦до____ ¦ровки ¦ ¦ ¦
-------+-------+-------+-------+-------+----------+-------+----------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8
-------+-------+-------+-------+-------+----------+-------+----------
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
Заключение водителя-наставника о навыках вождения
водителя-стажера ___________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
"____"___________199_ г. ______________________________
(подпись)
Заключение комиссии о допуске к самостоятельной работе водителя
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
"____"___________ 199_ г. Подписи ________________
________________
Приложение 6
ПРИМЕРНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ДОКУМЕНТАЦИИ
в автотранспортных предприятиях по безопасности движения
1. Годовой и ежеквартальный планы мероприятий по предупреждению
дорожно-транспортных происшествий (инженер по безопасности
движения).
2. Журнал учета дорожно-транспортных происшествий (инженер по
БД).
3. Ежемесячный график работы ИТР на линии и при возвращении
автомобилей в гараж по контролю за автотранспортом и дисциплиной
водительского состава (служба эксплуатации).
4. Журнал учета нарушений, допущенных водителями
автотранспортного предприятия (инженер по БД).
5. Ведомость по контролю за работой автотранспорта и
дисциплиной водителей на линии (служба эксплуатации).
6. Материалы служебного расследования ДТП (инженер по БД).
7. Отчет, материалы и анализ дорожно-транспортных происшествий
и нарушений (инженер по БД).
8. Материалы по результатам проверок предприятия по вопросам
безопасности движения на автомобильном транспорте - справки,
докладные записки, рапорты и т.п. (инженер по БД).
9. Приказы и указания, касающиеся вопросов безопасности
движения (инженер по БД).
10. Протоколы комиссии о приеме от водителей зачетов по
правилам дорожного движения (инженер по БД).
11. Журнал учета агитационно-массовой работы по безопасности
движения (инженер по БД).
12. Журнал учета работы автомобиля безопасности движения
(инженер по БД).
13. Материалы обследования дорог и мостов на маршрутах (служба
эксплуатации).
14. Журнал (книга) состояния дорог на маршрутах движения
автомобилей и предложениях по улучшению дорожных условий (служба
эксплуатации).
15. Ежемесячный график дежурств руководящего состава
автопредприятия при выпуске автомобилей на линию (служба
эксплуатации).
16. Журнал учета занятий с водителями по программе техминимума
(техническая служба).
17. Протоколы разбора случаев преждевременного возврата
автомобилей с линии (техническая служба).
18. Протоколы и приказы о присвоении квалификации водителям II
и I классов (отдел кадров).
19. Материалы по награждению водителей значком "За работу без
аварий" (отдел кадров).
20. Сведения о квалификации водителей за год и кварталы (отдел
кадров).
21. Списки медосмотра и план-график медицинского
переосвидетельствования водителей на текущий год (отдел кадров).
22. Карточки производственного обучения (стажировки) водителей
(отдел кадров).
23. Личная карточка водителя (начальники колонн, инженеры по
БД).
24. Справки о медицинском переосвидетельствовании (отдел
кадров).
25. Списки водителей, имеющих ограничения - очки обязательны
(служба эксплуатации).
26. Журнал инструктажа водителей, в т.ч. занятых на
междугородных перевозках (служба эксплуатации).
27. Акты о повреждениях автомобилей (инженер по БД).
28. Журнал учета занятий с ИТР и протоколы приема от них
зачетов.
29. Журнал прохождения медосмотра перед выездом на линию и при
возвращении (медпункт).
30. Справки о допуске водителей грузовых автомобилей к
перевозке людей.
Приложение 7
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
по проведению инструктажа водителей автотранспорта
по безопасности движения
1. Общие положения
1.1. Инструктаж водителей по безопасности дорожного движения
подразделяется на: вводный, предрейсовый, сезонный, специальный
и практический.
По каждому виду инструктажа разрабатывается тематический план в
соответствии с настоящими методическими указаниями и учетом
особенностей работы подвижного состава автопарка, план утверждается
руководителем предприятия.
1.2. Запрещается допускать водителей к работе на маршрутах без
прохождения ими соответствующих инструктажей.
1.3. Организация проведения инструктажей, контроль и учет за
своевременностью и полнотой их выполнения возлагается на службу
безопасности движения (должностное лицо) предприятия.
1.4. Инструктажи обязаны проводить: руководители и главные
инженеры предприятий или лица, их заменяющие, начальники отделов
(служб), колонн, инструкторы по безопасности движения. Допускается
проведение инструктажа наиболее квалифицированными, опытными и
дисциплинированными инженерно-техническими работниками. Учет
инструктажей проводится в журналах установленной формы.
1.5. Время, место проведения инструктажей и список лиц,
допущенных к их проведению, определяются приказом руководителя
предприятия в соответствии с рекомендациями настоящих методических
указаний.
2. Вводный инструктаж
2.1. Вводный инструктаж проводится работником службы
безопасности движения (должностным лицом) со всеми водителями,
принимаемыми на работу, перед допуском их к самостоятельной работе,
независимо от их стажа работы и присвоенной квалификации, после
обязательной контрольной проверки знаний ПДД и обязательной
контрольной поездки с водителем-наставником и его положительного
заключения о соответствии принимаемого водителя его квалификации.
Вводный инструктаж проводится индивидуально и по группам в
кабинете руководителя предприятия и в кабинете (классе) безопасности
движения с использованием учебно-наглядных пособий.
2.2. Вводный инструктаж проводится в виде инструктивных
занятий, в ходе которых разъясняются обязанности водителей по
соблюдению Правил дорожного движения и требований нормативных
документов по безопасности движения применительно к конкретным
условиям работы автопарка.
2.3. В тематику вводного инструктажа должны быть включены
следующие вопросы:
2.3.1. История предприятия, его трудовые традиции и специфика
работы. Общий внутренний распорядок, режим труда и отдыха водителей.
2.3.2. Состояние аварийности, транспортной и трудовой
дисциплины на предприятии и требования, предъявляемые к водителям,
по предупреждению ДТП. Организация движения транспорта на территории
предприятия.
2.3.3. Порядок прохождения водителями ежедневного предрейсового
(послерейсового, межрейсового) медицинского осмотра.
2.3.4. Общие обязанности водителей автомобилей, установленные
Правилами дорожного движения и Инструкцией для водителя. Особое
внимание заостряется на недопустимости появления на работе в
нетрезвом состоянии или с остаточными явлениями алкоголя и
управления транспортом в нетрезвом состоянии, запрещении отклонений
от маршрутов и использовании автомобилей на перевозках, не указанных
в путевом листе.
2.3.5. Допустимые скорости движения конкретного транспортного
средства в городах, населенных пунктах и на загородных дорогах в
дневное и ночное время суток.
2.3.6. Правила обгона и дистанция безопасности в зависимости от
скорости и условий движения, состояния покрытия проезжей части и
видимости.
2.3.7. Правила проезда регулируемых и нерегулируемых
перекрестков. Меры предосторожности при проезде пешеходных
переходов, мест остановки общественного транспорта и других мест
скопления пешеходов.
2.3.8. Нормы загрузки автобусов и меры безопасности перевозки
пассажиров. Нормы и правила перевозки людей на грузовых автомобилях,
акцентируя внимание на запрещении перевозки пассажиров в кабинах
грузовых автомобилей, кроме лиц, указанных в путевом листе и
предусмотренных Правилами дорожного движения.
2.3.9. Особенности эксплуатации подвижного состава в
осенне-зимний период с разъяснением мер предосторожности при
движении в сложных метеорологических условиях (снегопад, гололед,
туман и т.д.).
2.3.10. Правила проезда железнодорожных переездов.
2.3.11. Действия водителя при совершении ДТП и в случаях
заболевания или переутомления.
2.3.12. Уголовная, административная и дисциплинарная
ответственность водителя за совершение ДТП и нарушения Правил
дорожного движения.
2.4. Отметки о прохождении водителем вводного инструктажа по
безопасности движения делаются в личной карточке водителя и в
контрольном листе для поступающего на работу водителя, хранящимся в
отделе кадров предприятия.
2.5. После получения вводного инструктажа, принятый на работу
водитель, независимо от его стажа и квалификации, вида и
особенностей перевозок, а также марки транспортного средства, на
котором он будет работать, должен пройти практический инструктаж.
3. Предрейсовый инструктаж
3.1. Предрейсовый инструктаж проводится руководителем службы
эксплуатации или лицом, его заменяющим, перед выездом водителей на
линию при организации следующих видов перевозок:
- междугородные перевозки пассажиров и грузов;
- туристско-экскурсионные перевозки;
- перевозки детей, групп учащихся и студентов;
- перевозки опасных грузов;
- перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов;
- международные перевозки пассажиров и грузов.
3.2. Инструктаж проводится в диспетчерских предприятий или в
специально оборудованных для этих целей помещениях. Инструктаж может
проводиться индивидуально или с группой водителей, выполняющих
однотипные перевозки.
3.3. Инструктаж водителей, направляемых на перевозку детей,
производится руководителем службы эксплуатации и безопасности
движения предприятия или лицами, их замещающими.
3.4. В тематику предрейсового инструктажа должны быть включены
следующие вопросы:
3.4.1. Протяженность и общая характеристика маршрута, состояние
дорожного полотна, условия движения, наличие опасных мест на
маршруте, возможность изменения дорожно-климатических условий.
3.4.2. Пункты и места отдыха и смены водителей, отмеченные в
путевом листе. Порядок отстоя и хранения транспортных средств.
3.4.3. Обязанности водителей и меры по обеспечению безопасной
перевозки пассажиров. Порядок проезда мест скопления людей
(перекрестки, пешеходные переходы и т.д.), железнодорожных переездов
и путепроводов, соблюдение правил остановки, стоянки, обгона,
безопасной дистанции и скорости движения.
3.4.4. Характеристика перевозимых грузов и требования,
предъявляемые к водителям по безопасной их транспортировке.
3.4.5. Порядок проверки укладки и крепления груза, наличие
необходимого оборудования и приспособлений.
3.4.6. Ответственность водителей за техническую исправность
подвижного состава. Организация технического контроля за состоянием
подвижного состава в пути, на остановках и стоянках.
3.4.7. Обязанности водителей по выполнению требований старшего
группы, при направлении на работу в отрыве от основной базы.
3.4.8. Ответственность водителей за самовольное,
необоснованное отклонение от рабочего маршрута, невыполнение
задания, использование автомобиля в личных целях и нарушение Правил
дорожного движения.
3.4.9. Меры по обеспечению безопасности движения при
неблагоприятных дорожных и погодно-климатических условиях на
маршрутах.
3.4.10. Способы и приемы экономического управления автомобилем
с учетом особенностей маршрутов движения.
3.4.11. Порядок информирования водителями службы БД о
допущенных ими нарушениях Правил дорожного движения и правила
эксплуатации и полученных за это на линии замечаниях со стороны
работников ГАИ, дружинников и других лиц.
Кроме того, в зависимости от вида перевозок, в тематику должны
быть включены следующие вопросы:
3.4.11.1. При выполнении междугородных перевозок:
- нормы посадки пассажиров и погрузки грузов на транспортные
средства;
- порядок размещения, укладки и крепления груза;
- оборудование грузового автомобиля для перевозки пассажиров.
3.4.11.2. При выполнении туристско-экскурсионных перевозок:
- нормы поведения водителей и культура обслуживания пассажиров;
- порядок подачи и отправления автобуса;
- техническое состояние и специальное оборудование автобуса, в
соответствии с инструкциями турбюро;
- схема маршрута движения, места отдыха и питания. Порядок
посадки и высадки пассажиров, места остановки и стоянки транспорта.
3.4.11.3. При перевозке детей:
Требования инструкции при перевозке детей:
- техническое состояние, оборудование и экипировка транспортных
средств, предназначенных для перевозки детей;
- маршрут, режим и скорости движения. Особенности перевозки
детей;
- правила посадки и высадки детей на остановках и стоянках;
- обязанности водителей по выполнению требований сопровождающих
группу взрослых лиц.
3.4.11.4. При перевозке опасных грузов следует
руководствоваться требованиями, изложенными в Инструкции по
обеспечению безопасности перевозки опасных грузов автомобильным
транспортом. Инструктаж проводится начальником службы эксплуатации
предприятия.
3.4.11.5. При перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов:
- основные требования к техническому состоянию, оборудованию и
дополнительному оснащению транспортных средств, используемых для
перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов;
- допустимая скорость движения крупногабаритных и тяжеловесных
транспортных средств;
- порядок движения, обгона, стоянки (остановки) и сопровождения
транспортных средств.
3.4.11.6. При выполнении международных перевозок:
- режим работы, отдыха и порядок смены водителей;
- места, пункты и порядок технического обслуживания и ремонта
подвижного состава;
- нормы поведения водителей и культура обслуживания.
3.5. Отметка о проведении предрейсового инструктажа
записывается в журнал учета (форма 1), который хранится в
диспетчерской предприятия, а также в путевом листе с указанием
времени, даты и подписи лица, проводившего инструктаж.
4. Сезонный инструктаж
4.1. Сезонный инструктаж проводится в соответствии с
требованиями и по программе, изложенной в руководстве о подготовке
предприятий к работе в весенне-летний и осенне-зимний периоды.
4.2. Сезонный инструктаж проводится работниками службы
безопасности движения (должностными лицами) предприятия. Учет
инструктажа ведется в журнале (форма 2).
4.3. Проведение сезонного инструктажа целесообразно
осуществлять: в весенне-летний период эксплуатации, совмещая с
плановыми занятиями по программе технического минимума (февраль,
март); в осенне-зимний период - при подготовке водителей и техники к
зимнему периоду эксплуатации (сентябрь, октябрь).
Инструктаж проводится в кабинете (классе) безопасности
движения, диспетчерской автопарка, в колонне и на местах стоянок
подвижного состава.
4.4. В тематику сезонного инструктажа должны быть включены
следующие вопросы:
4.4.1. Особенности эксплуатации автомобилей в весенне-летний
и осенне-зимний периоды.
4.4.2. Особенности работы водителя в условиях высоких и низких
температур, дождливой погоды и туманов.
4.4.3. Условия работы водителей при резком увеличении
пешеходных потоков и интенсивности движения транспорта.
4.4.4. Обеспечение безопасности движения при осуществлении
автомобильных перевозок в сложных дорожных и погодно-климатических
условиях.
4.4.5. Движение в темное время суток и в условиях недостаточной
видимости.
4.4.6. Подготовка водителей и автотранспорта к работе в зимних
условиях. Особенности проезда железнодорожных переездов в зимний
период.
4.4.7. Приемы вождения и особенности маневрирования при
движении в гололедицу, сильный снегопад, метель, дождь.
4.4.8. Безопасность движения в период летних и зимних каникул
учащихся и студентов.
4.4.9. Меры предосторожности при преодолении затяжных спусков и
крутых подъемов, замерзания и запотевания стекол кабин.
4.4.10. Характерные ДТП и нарушения ПДД, допущенные водителями
автопарков по периодам эксплуатации.
4.5. Особенности проезда железнодорожных переездов и действия
водителей при вынужденной остановке на переезде.
4.6. Схемы конкретных железнодорожных переездов, находящихся в
зонах работы транспорта предприятия, с обозначением подъездов и зоны
видимости железнодорожного пути, должны быть вывешены в
диспетчерских и классах (кабинетах) безопасности движения. Условия и
правила проезда через них должны быть изучены с водительским
составом.
4.7. Инструктаж об особенностях проезда железнодорожных
переездов проводить одновременно с сезонными инструктажами.
5. Специальный инструктаж
5.1. Специальный инструктаж проводится с водителями,
направляемыми в командировку, для работы в отрыве от основной базы,
с водителями рейсовых автобусов, впервые направляемых самостоятельно
на маршрут, а также со всеми водителями предприятия при
необходимости срочного доведения до них информации о причинах ДТП и
рекомендаций по предупреждению их, внезапном и опасном изменении
условий движения на маршрутах, появлении опасных мест и участков на
дорогах, изменениях в организации движения.
5.2. В зависимости от вида информации, специальный инструктаж
проводится в кабинете (классе) безопасности движения, диспетчерской
предприятия, в колонне - при выпуске на линию или на линейных
диспетчерских пунктах, автовокзалах, автостанциях.
5.3. Специальный инструктаж по разъяснению водителям
особенностей (специфики) работы проводится должностными работниками
службы эксплуатации предприятия в соответствии с их должностными
инструкциями, а при доведении информации по ДТП и различных
рекомендаций по предупреждению их - работниками службы безопасности
движения (должностными лицами).
5.4. Ответственное лицо, проводившее инструктаж, делает об этом
запись в специальном журнале (форма 3), который хранится у дежурного
диспетчера.
5.5. В тематику специального инструктажа должны быть включены
следующие вопросы:
5.5.1. Доведение до водителей приказов, распоряжений,
телефонограмм, поступающих от вышестоящих организаций и
регламентирующих порядок использования автомобильного транспорта.
5.5.2. Ознакомление водителей с условиями работы при выполнении
задания.
5.5.3. Режим рабочего времени и время постановки автомобиля на
место стоянки. Место и время отдыха водителей.
5.5.4. Предупреждение о недопустимости употребления водителями
алкогольных напитков, отклонения от маршрута движения и
использования автомобиля в личных целях.
5.5.5. Порядок и место стоянки, технического обслуживания и
охраны подвижного состава, обязанности водителей по контролю за
техническим состоянием его.
5.5.6. Маршрут следования, дорожные условия, скорость движения
и меры предосторожности при перевозке пассажиров и грузов.
5.5.7. Предупреждение о том, что наряду с выполнением
производственного задания, первостепенной обязанностью водителя
является строгое соблюдение Правил дорожного движения и обеспечение
безопасной работы автотранспорта.
5.5.8. Действия водителей в случае болезни или переутомления.
5.5.9. Доведение до водителей изменений дорожных и
погодно-климатических условий на маршрутах работы автотранспорта
предприятия.
5.6. Дополнительные вопросы, освещаемые в ходе проведения
инструктажа при направлении водителей в командировку приводятся в
положении о направлении и организации работы водителей и автомобилей
в отрыве от постоянного места дислокации (в командировке).
6. Практический инструктаж
6.1. Практический инструктаж водителей проводится при приеме их
на работу, при переводе для работы на другой марке автомобиля, а
также по назначению работников службы безопасности движения
(должностного лица) предприятия в случаях нарушений Правил дорожного
движения.
6.2. Практический инструктаж водителей проводится с целью
оказания им практической помощи по повышению мастерства
безаварийного вождения автомобилей.
6.3. Практический инструктаж проводится инструктором
(водителем-наставником) в виде контрольной поездки с водителем на
закрепленном за ним автомобиле при выполнении задания по перевозке
грузов и пассажиров. Продолжительность такой поездки устанавливается
инструктором (водителем-наставником) в зависимости от степени
подготовки инструктируемого водителя, но не менее 4-х часов.
6.4. Во время контрольной поездки инструктор
(водитель-наставник) наблюдает за правильностью выполнения приемов
по управлению автомобилем в конкретных дорожных условиях. Здесь же,
на рабочем месте, инструктор указывает на допущенные ошибки, дает
советы и рекомендации по принятию правильных решений, необходимых
мер предосторожности, а в случаях надобности, путем практического
показа разъясняет водителю, как нужно выполнять определенные
действия и приемы управления автомобилем в конкретной дорожной
обстановке и опасных дорожных ситуациях.
6.5. В тематику практического инструктажа должны быть включены
следующие вопросы:
6.5.1. Положение водителя на рабочем месте и влияние положения
водителя на работоспособность.
6.5.2. Правила подготовки водителя к пуску и его пуск.
Особенности пуска двигателя в зимний период.
6.5.3. Последовательность действий водителя при трогании
автомобиля с места.
6.5.4. Приемы пользования тормозами при остановке автомобиля на
сухой и скользкой дороге.
6.5.5. Правильность руления.
6.5.6. Переключение передач в восходящем порядке.
6.5.7. Переключение передач с высшей на низшую, выбор момента
для переключения.
6.5.8. Приемы экономического вождения и способы эффективного
использования автомобиля.
6.5.9. Умение водителя оценивать и прогнозировать развитие
дорожных ситуаций в конкретных условиях.
6.5.10. Анализ ошибочных действий водителя и рекомендации по
недопущению их.
6.5.11. Маневрирование и остановка автомобиля в заданном месте.
Движение задним ходом, порядок и правила подъезда к местам разгрузки
(погрузки), посадки (высадки) пассажиров.
6.5.12. Допустимые скорости движения в зависимости от
включенной передачи.
6.5.13. Приемы торможения двигателем, при экстренной остановке
автомобиля.
6.5.14. Определение длины тормозного пути и остановочного,
параметры, влияющие на нее.
6.6. По завершении контрольной поездки инструктор
(водитель-наставник) оценивает степень овладения водителем
мастерства вождения автомобиля, докладывает об этом работникам
службы безопасности движения (должностному лицу) предприятия, дает
заключение о пригодности использования данного водителя по штатному
назначению и делает запись об этом в личной карточке водителя.
Форма 1
ЖУРНАЛ
учета предрейсового инструктажа водителей
------T-------------T------------T--------------T-------------T--------
Дата ¦Фамилия, имя,¦Марка, гос. ¦Маршрут пере- ¦Фамилия, имя,¦Роспись
¦отчество ¦номер транс-¦движения, вид ¦отчество ¦водителя
¦водителя ¦портного ¦перевозок ¦проводившего ¦
¦ ¦средства ¦ ¦инструктаж ¦
------+-------------+------------+--------------+-------------+--------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6
------+-------------+------------+--------------+-------------+--------
Форма 2
ЖУРНАЛ
учета сезонного инструктажа и инструктажа водителей об
особенностях проезда железнодорожных переездов
------T-------------T---------T---------------T-------------T---------
Дата ¦Фамилия, имя,¦№№ колонн¦Вид инструктажа¦Фамилия, имя,¦Роспись
¦отчество ¦ ¦ ¦отчество ¦водителя
¦водителя ¦ ¦ ¦проводившего ¦
¦ ¦ ¦ ¦инструктаж ¦
------+-------------+---------+---------------+-------------+---------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6
------+-------------+---------+---------------+-------------+---------
Форма 3
ЖУРНАЛ
учета специального инструктажа водителей
-------T-------------T-------------------------T-------------T--------
Дата ¦Фамилия, имя,¦ Краткое содержание ¦Фамилия, имя,¦Роспись
¦отчество ¦ инструктажа ¦отчество ¦водителя
¦водителя ¦ ¦проводившего ¦
¦ ¦ ¦инструктаж ¦
-------+-------------+-------------------------+-------------+--------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5
-------+-------------+-------------------------+-------------+--------
Приложение 8
ЖУРНАЛ
учета дорожно-транспортных происшествий
на предприятиях, в организациях и учреждениях
------T-------------T--------------T--------------T-------------T----------
Дата ¦Место совер- ¦Категория,вид ¦Тип ¦Последствия ¦Вина води-
совер-¦шения (авто- ¦ДТП (согласно ¦транспортного ¦ДТП (погибло,¦теля,
шения ¦дорога, насе-¦Правилам учета¦средства, ¦ранено, ¦нарушение
ДТП ¦ленный пункт,¦ДТП) ¦марка, модель,¦материальный ¦ПДД
¦улица) ¦ ¦модификация ¦ущерб) ¦
------+-------------+--------------+--------------+-------------+----------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6
------+-------------+--------------+--------------+-------------+----------
Приложение 9
____________________________________
(наименование предприятия,
____________________________________
организации, учреждения,
____________________________________
управления, треста и т.п.)
ДОНЕСЕНИЕ
о дорожно-транспортном происшествии
1. Дата, время и место происшествия ________________________________
____________________________________________________________________
2. Модель и номерной знак транспортного средства ___________________
3. Кто управлял транспортным средством _____________________________
____________________________________________________________________
(фамилия, имя, отчество, класс, стаж работы)
4. На каком часу работы водителя произошло происшествие, состояние
водителя ___________________________________________________________
5. Вид и краткое описание происшествия _____________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
(на оборотной стороне листа)
6. Погода, условия видимости _______________________________________
____________________________________________________________________
7. Дорожные условия ________________________________________________
8. Причина происшествия ____________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
9. Последствия происшествия:
а) погибло или умерло от ранений (человек)_____________________
в том числе:
водитель, пассажиры ___________________________________________
пешеходы ______________________________________________________
б) получили телесные повреждения ______________________________
в том числе:
водитель, пассажиры ___________________________________________
пешеходы ______________________________________________________
Примечание. При необходимости указываются фамилия,
имя, отчество, должность, возраст и т.п.
в) техническое состояние транспортного средства и материальный
ущерб (в рублях) от его повреждения ________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
г) прочий ущерб (утрата груза и т.п.) _________________________
____________________________________________________________________
10. Кто из работников предприятия, организации, учреждения
выезжал на место происшествия ______________________________________
11. Профилактические меры, принятые по данному происшествию ___
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
Руководитель предприятия, _____________ ______________________
организации, учреждения (подпись) (И.О.Фамилия)
"____"_______________ 19__ г.
Приложение 10
АКТ
служебного расследования дорожно-транспортного происшествия
______________________ 19___ г. ___________________
(дата) (город)
Составлен комиссией в составе:
Председатель _______________________________________________________
(должность, фамилия и инициалы)
Члены комиссии:_____________________________________________________
(должность, фамилия и инициалы)
____________________________________________________________________
Присутствовали:_____________________________________________________
____________________________________________________________________
1. Дата, время происшествия ___________________________________
2. Место происшествия _________________________________________
(область, наименование дороги, город,
____________________________________________________________________
населенный пункт и т.д.)
дорога союзного значения, республиканского значения, областного
значения, другие дороги и места (нужное подчеркнуть).
3. Вид ДТП: столкновение, опрокидывание, наезд на препятствие,
наезд на пешехода, наезд на велосипедиста, наезд на стоящее
транспортное средство, наезд на гужевой транспорт, наезд на
животных, падение пассажиров, прочие происшествия (нужное
подчеркнуть).
4. Владелец транспортных средств ______________________________
(управление, автохозяйство)
5. Марка, модель и госномерной знак ___________________________
6. Фамилия, имя, отчество водителя ____________________________
состояние _____________________________________, возраст ______ лет,
(здоров, трезв, переутомлен и т.д.)
квалификация _____ класса, общий стаж работы водителем ___________,
стаж работы водителем в автохозяйстве _____, стаж работы на данной
марке автомобиля _______, на каком часу работы произошло ДТП ______,
проходил ли спецмедосмотр в день совершения ДТП _____________.
(да, нет)
За последние 5 лет: участвовал в ДТП ____________________, совершал
(да, нет, сколько раз)
ДТП___________________, лишался прав управления ___________________.
(да, нет, сколько раз) (когда, на какой срок)
За последние 3 года: количество компостерных просечек _______,
количество дисциплинарных взысканий __________.
7. Техническое состояние подвижного состава ___________________
(исправный,
____________________________________________________________________
неисправный - перечислить тех. неисправности)
8. Элементы улицы или дороги: перегон, регулируемый
перекресток, нерегулируемый перекресток, зона остановки
общественного транспорта, пешеходный переход, ж.д. переезд, мост,
эстакада, тоннель, путепровод (нужное подчеркнуть).
9. Элементы плана и профиля дороги: прямой участок, спуск или
подъем, закругление дороги (нужное подчеркнуть).
10. Ширина проезжей части ______________ м.
11. Тип покрытия проезжей части: цементобетон, асфальтобетон,
булыжник, щебеночное, гравийное, грунтовое (нужное подчеркнуть).
12. Состояние проезжей части: сухое, мокрое, загрязненное,
укатанный снег, гололед (нужное подчеркнуть).
13. Погодные условия: ясно, пасмурно, туман, дождь, снегопад
(нужное подчеркнуть).
14. Условия освещенности: дневное, сумерки, темное,
искусственное освещение дороги (нужное подчеркнуть).
15. Допущенные нарушения Правил дорожного движения водителем
____________________________________________________________________
(указать, какие нарушения)
____________________________________________________________________
16. Причины, вызвавшие неправильные действия водителя:
нетрезвое состояние, неопытность, переутомление, болезнь,
недисциплинированность, перегрузка транспортных средств, плохие
дорожные условия, недостатки в организации движения, нарушение
Правил дорожного движения другими участниками движения (нужное
подчеркнуть).
17. Создание аварийной ситуации другими участниками движения:
нарушения Правил дорожного движения водителями транспортных средств
других ведомств, нарушения пешеходами правил движения, нарушение
пассажирами правил пользования автотранспортом, нарушения правил
движения возчиками и велосипедистами (нужное подчеркнуть).
18. Недостатки в содержании дороги (улицы): выбоины на проезжей
части, плохая обзорность из-за строений и зеленых насаждений, плохое
состояние обочин, недостаточное освещение проезжей части, непосыпка
проезжей части в зимнее время, другие неблагоприятные дорожные
условия (нужное подчеркнуть).
19. Недостатки в организации движения: отсутствие разметки
проезжей части, отсутствие необходимых знаков и указателей, плохая
видимость знаков, плохая видимость сигналов светофора, отсутствие
средств регулирования, отсутствие ограждений для пешеходов,
необустроен пешеходный переход, другие недостатки в организации
движения (нужное подчеркнуть).
20. Конструктивные недостатки и заводские дефекты транспортных
средств ____________________________________________________________
(указать, какие)
21. Схема ДТП:
22. Краткое содержание обстоятельств, при которых произошло
ДТП, и причины его возникновения ___________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
23. При ДТП погибло _____ чел._________________________________
(фамилия, возраст, место работы)
____________________________________________________________________
в т.ч. работников автохозяйства ____ чел. __________________________
(фамилия, должность)
____________________________________________________________________
24. При ДТП ранено ____ чел. __________________________________
(фамилия, возраст, место работы)
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
в т.ч. работников автохозяйства ____ чел. __________________________
(фамилия, должность)
____________________________________________________________________
25. Общий материальный ущерб от повреждения транспортных
средств и груза при ДТП по вине работников автохозяйства ______ руб.
26. Материальный ущерб, нанесенный автохозяйству при ДТП не по
вине работников автохозяйства _________ руб.
27. Повреждено автомобилей Минавтотранса при ДТП ______ единиц,
из них подлежит списанию _______ единиц.
28. Недостатки в работе автохозяйства по обеспечению
безопасности дорожного движения, способствующие возникновению ДТП,
по службам _________________________________________________________
(какими службами не выполняются требования нормативных
____________________________________________________________________
документов по безопасности движения и конкретные виновные лица)
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
29. Выводы:
Основные причины совершения ДТП _______________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
причины, способствовавшие совершению ДТП ___________________________
(организационно-технические
____________________________________________________________________
недостатки в работе автохозяйства по обеспечению безопасности
____________________________________________________________________
движения, другие причины)
____________________________________________________________________
30. Приложения: _______________________________________________
(перечень документов, прилагаемых к акту)
Председатель комиссии ___________ ______________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
Члены комиссии ___________ ______________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
___________ ______________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
Приложение 11
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
по служебному расследованию дорожно-транспортных происшествий
Общие положения
1. При служебном расследовании дорожно-транспортных
происшествий должны быть выяснены:
обстоятельства происшествия;
последствия происшествия;
все нарушения, повлекшие за собой происшествие или
способствующие его возникновению;
лица, в результате нарушений которыми требований правил,
инструкций, приказов возникло происшествие, и конкретные нарушения
каждого из них;
организационно-технические и иные недостатки в работе
автохозяйства, оказавшие влияние на возникновение данного
происшествия;
должностные лица, ответственные за допущенные недостатки в
работе.
2. Должностные лица автохозяйств, предприятий связи, РО
"Белпочта", РО "Белтелеком", РРТПЦ, треста "Белссвязьстрой", треста
"Белремстройсвязь" проводят служебное расследование
дорожно-транспортных происшествий в контакте с работниками органов
дознания и следствия, и в случае прибытия на место происшествия
раньше их, должны принять меры к оказанию помощи пострадавшим и
доставке их в ближайшее медицинское учреждение, к охране места
происшествия, транспортного средства и груза.
3. С разрешения работников органов дознания или следствия
необходимо:
3.1. осмотреть место происшествия и поврежденные транспортные
средства, ознакомиться с протоколами осмотра места
дорожно-транспортного происшествия, осмотра транспорта и схемой
дорожно-транспортного происшествия и в необходимых случаях снять с
них копии;
3.2. сфотографировать общий вид места происшествия, положение
транспортных средств, участвовавших в происшествии, следы торможения
или качения транспортного средства, а также предметы, которые могли
повлиять на возникновение происшествия. Если на месте происшествия
были неудовлетворительные дорожные условия, зафиксировать на
фотоснимке дорожную обстановку;
3.3. осмотреть документы, в частности, удостоверение на право
управления транспортным средством, талон технического паспорта,
путевой лист, товарно-транспортные документы на перевозимый груз, а
также уточнить необходимые данные у водителей и других работников
транспорта, объяснения которых могут иметь значение для выяснения
обстоятельств происшествия.
4. При служебном расследовании дорожно-транспортных
происшествий следует:
4.1. оценить действия водителя, дорожные условия и условия
движения, их возможное влияние на возникновение происшествия;
4.2. выяснить характер и степень повреждения транспортного
средства и перевозимого груза для последующего определения размеров
причиненного ущерба;
4.3. при необходимости получить письменные объяснения механика,
диспетчера и других работников автохозяйства;
4.4. оказать необходимое содействие работнику дознания или
следствия;
4.5. проводить работу в контакте с техническим инспектором
труда профсоюза.
Основные вопросы, подлежащие выяснению
5. Во всех случаях дорожно-транспортных происшествий
выясняются:
5.1. дата происшествия;
5.2. точное время происшествия;
5.3. место происшествия: в городе - улица, район; на дороге -
километр дороги или расстояние до ближайшего населенного пункта;
5.4. модель и номерной знак транспортного средства;
5.5. техническое состояние транспортного средства до
происшествия;
5.6. кто управлял транспортным средством - фамилия, имя,
отчество, класс, год присвоения квалификации, стаж работы (общий
водительский стаж, стаж в данном автохозяйстве, на данном
транспортном средстве);
5.7. состояние водителя - здоров, трезв, утомлен (только по
заключению врача);
5.8. на каком часу работы водителя произошло происшествие (при
поездках на дальние расстояния указывать продолжительность работы,
продолжительность отдыха, время, прошедшее после отдыха, и общее
время в наряде);
5.9. цель поездки - по наряду: вид перевозок - междугородные,
городские, самовольные;
5.10. категория и вид дорожно-транспортного происшествия;
5.11. краткое описание обстоятельств происшествия;
5.12. погодные условия (дождь, снег, туман, и т.п.);
5.13. условия видимости (на каком расстоянии просматривается
дорога);
5.14. дорожные условия (вид покрытия, состояние проезжей части,
подъем, кривая, наличие дорожных знаков и сигналов);
5.15. очевидные причины происшествия.
6. В зависимости от характера и вида происшествия, кроме
указанных вопросов, необходимо выяснить и другие обстоятельства,
оказавшие влияние на возникновение происшествия (т.е. установить
связь между происшествием и невыполнением тех или иных обязанностей
службами автохозяйства), в частности:
6.1. как налажен контроль за работой водителей на линии и
контроль за правильным, исключающим возможность самовольного
использования автомобилей, оформлением путевых листов и
товарно-транспортных документов (отмечается ли время выезда и
возвращения в гараж, время нахождения в пути и под
погрузочно-разгрузочными работами и показания спидометра);
6.2. какие меры принимаются эксплуатационной службой
автохозяйства по пресечению нарушений порядка оформления путевых
листов и товарно-транспортных документов;
6.3. что предпринимается для установления места нахождения
водителей, не прибывших своевременно в гараж;
6.4. режим работы и отдыха водителя автомобиля в период,
предшествующий происшествию;
6.5. имелись ли до этого у водителя случаи дорожно-транспортных
происшествий и нарушений трудовой и транспортной дисциплины и каким
взысканиям он подвергался, уровень специальной подготовки водителя;
6.6. выяснить о водителе, находившемся во время происшествия в
нетрезвом состоянии, при каких обстоятельствах он оказался за рулем
в нетрезвом состоянии: явился ли водитель пьяным на работу или
употреблял спиртные напитки на работе, кто из должностных лиц
проверял его состояние перед выездом на линию, исключает ли система
допуска водителя к управлению автомобилями в автохозяйстве
возможность выезда в рейс в нетрезвом состоянии, не связано ли
употребление спиртных напитков с незаконным использованием
автомобиля;
6.7. когда проводилось нормирование скоростей движения на
маршрутах;
6.8. какие принимались меры по предупреждению перегрузки
транспортных средств;
6.9. выполнялись ли правила перевозки людей на грузовых
автомобилях;
6.10. техническое состояние автомобиля перед выездом в рейс,
кто осуществлял технический контроль и инструктаж водителя, когда и
кем производилось последний раз техническое обслуживание автомобиля,
какие дефекты были обнаружены и были ли заявки водителя на
устранение дефектов автомобиля, как они устранены.
7. Число погибших, раненых и размер материального ущерба от
повреждения транспортного средства и утраты груза.
Порядок составления акта служебного расследования
8. После выяснения обстоятельств дорожно-транспортного
происшествия должностные лица, проводившие служебное расследование,
составляют акт, в котором излагают ответы на все вышеперечисленные
вопросы.
В заключительной части акта подробно перечисляют все нарушения
правил дорожного движения, правил технической эксплуатации
транспортных средств, должностных инструкций с указанием, вследствие
каких нарушений возникло происшествие и какие лица способствовали
его возникновению; указываются конкретные нарушители и делаются
выводы.
9. К акту прилагаются копии:
9.1. протокола осмотра места дорожно-транспортного происшествия
и протокола осмотра и проверки технического состояния транспортного
средства;
9.2. схемы дорожно-транспортного происшествия;
9.3. акта медицинского освидетельствования для установления
алкогольного опьянения;
9.4. объяснений работников автохозяйства, в результате
нарушений которыми правил, инструкций и приказов произошло
дорожно-транспортное происшествие;
9.5. листка учета технического обслуживания и ремонта
автомобиля (при технической неисправности транспортного средства);
9.6. приказов по автохозяйству, предприятию связи, РО
"Белтелеком", РО "Белпочта", РРТПЦ, тресту "Белсвязьстрой", тресту
"Белремстройсвязь" с выводами и конкретными предложениями по
предупреждению дорожно-транспортных происшествий.
___________________________________________________________--
|
