|
ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА БЕЛОРУССКОЙ ССР
27 марта 1989 г. № 17-Ц
ОБ ИЗМЕНЕНИЯХ В ПРАВИЛАХ ПЛАВАНИЯ ПО ВНУТРЕННИМ
ВОДНЫМ ПУТЯМ БЕЛОРУССКОЙ ССР
___________________________________________________________--
Утратил силу постановлением Министерства транспорта и
коммуникаций от 25 октября 2005 г. № 60 (зарегистрировано в
Национальном реестре - № 8/14238 от 07.04.2006 г.)
Приказываю:
1. Внести изменения и дополнения к Правилам плавания по
внутренним водным путям Белорусской ССР согласно приложению.
2. Начальникам ПО "Белречтранс" и ПО "Белводпуть" организовать
изучение настоящих изменений и дополнений командным составом судов и
земснарядов и обеспечить ими флот.
3. Начальнику Белорусской инспекции речного судоходства довести
изменения и дополнения Государственной инспекции по маломерным судам
Белорусской ССР и неподведомственным Минтрансу БССР
организациям - владельцам флота.
4. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на
начальника Белорусской инспекции речного судоходства.
Министр В.И.БОРОДИЧ
Приложение
к приказу
Министерства транспорта
Белорусской ССР
27.03.1989 № 17-Ц
ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ
к Правилам плавания по внутренним водным путям
Белорусской ССР
ОБЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ
Во всем тексте Общих, Местных правил плавания и Обязательных
приложений к правилам плавания слова "Главное управление речного
флота при Совете Министров Белорусской ССР", "Главречфлот БССР" и
"Верхне-Днепровское бассейновое управление пути" заменить
соответственно словами "Министерство транспорта Белорусской ССР",
"Минтранс БССР" и "Белорусское бассейновое управление пути" (ПО
"Белводпуть").
Часть первая
ОБЩИЕ ПРАВИЛА ПЛАВАНИЯ ПО ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ПУТЯМ
БЕЛОРУССКОЙ ССР
1. Правило 8. Пункт 8.1 дополнить примечаниями в редакции:
"Примечания:
1. На водных путях, где судовой ход оборудован светоотражающими
навигационными знаками, движение судов и составов в темное время
суток разрешается при использовании судовых прожекторных установок.
2. На водных путях, где судовой ход оборудован неосвещаемыми
навигационными знаками, движение судов разрешается только в светлое
время суток. В темное время суток движение по таким путям
разрешается как исключение судам, оборудованным такой прожекторной
установкой, которая обеспечивает отыскание неосвещаемых
навигационных знаков и надежное ориентирование по ним. При этом
одиночным судам движение разрешается в оба направления, а
буксируемым и толкаемым составам - только вверх".
2. Правило 8, пункт 8.2:
2.1. Подпункт 2 изложить в редакции:
"2) для оказания помощи терпящим бедствие на воде людям и
судам, при выполнении спасательных работ и оказании помощи населению
и предприятиям при наводнениях, пожарах и других стихийных
бедствиях".
2.2. Дополнить подпунктом 6 в редакции:
"6) при необходимости укрытия судна в пути в случае
возникновения тяжелых ледовых явлений в осенний период и период
весеннего ледохода".
3. Правило 8, пункт 8.10. Второй абзац пункта изложить в
редакции:
"На всех остальных реках движение этих судов в темное время
суток (от захода до восхода солнца) допускается только по
специальному согласованию с Белорусской инспекцией речного
судоходства, которое должно быть оформлено совместным разрешением
владельца судна и инспекции".
4. Правило 12. Наименование правила изложить в редакции:
"Расхождение водоизмещающих судов".
5. Правило 14. Наименование правила изложить в редакции:
"Обгон водоизмещающих судов, составов и плотовых составов".
6. Правило 19.
6.1. Наименование правила изложить в редакции:
"Стоянка судов, составов и плотов".
6.2. Пункт 19.13 изложить в редакции:
"Суда, составы и плоты при необходимости стать на якорь или
ошвартоваться к берегу или другому стоящему судну в пути следования,
а также в пунктах, не имеющих специальных рейдов, должны выбирать
место стоянки вблизи кромки судового хода, а где это возможно и
безопасно - за кромкой, чтобы не препятствовать движению и
маневрированию других судов".
6.3. Пункт 19.18 изложить в редакции:
"Все прибывающие на рейд составы должен встречать представитель
порта, назначенный приказом по порту, который указывает места их
стоянки и принимает суда от буксировщика (толкача) согласно
действующему Положению о работе несамоходного флота без команд".
6.4. Пункт 19.19 изложить в редакции:
"Установка судов и составов по прибытии их на рейды и взятие их
для отправления с рейдов осуществляется капитаном,
капитаном-дублером или первым помощником капитана".
6.5. Пункт 19.20 изложить в редакции:
"Суда и плоты, стоящие на рейдах, должны находиться под
постоянным наблюдением и охраной, а в темное время нести
установленные настоящими Правилами сигнальные огни".
6.6. Пункт 19.21.
6.6.1. Подпункт 1 изложить в редакции:
"1) отдавать якоря, лоты, цепи-волокуши в зонах прокладки
подводных кабелей и переходов, водозаборов и т.п., обозначенных на
местности информационными знаками".
6.6.2. Подпункт 2 изложить в редакции:
"2) стоять на якоре или останавливаться: на перекатах, в
коленах, узкостях, у прижимных и ходовых берегов, мостов,
гидросооружений, переправ и на других участках пути, где вследствие
этого могут быть затруднены движение, маневрирование и ориентировка
других судов.
Исключение из данного правила может быть допущено только в
особых случаях для спасения терпящих бедствие людей, предотвращения
аварий, ликвидации пожара или последствий стихийных бедствий.
Подъем якоря, отданного в месте прокладки подводного перехода,
допускается только в присутствии представителя владельца перехода и
работников пути с оформлением соответствующего акта. В случае
подъема якорем кабеля или элементов других переходов (трубопроводов
и т.п.), а также при обнаружении признаков их повреждения акт должен
составляться при обязательном участии представителя местных органов
власти".
7. Правило 21.
7.1. Пункт 21.2 изложить в редакции:
"На каналах независимо от ширины судового хода двустороннее
движение одиночных судов и толкаемых составов разрешается только при
визуальной видимости обоих берегов по траверзу и не менее 500 м по
курсу".
7.2. Пункт 21.4 изложить в редакции:
"Судно, буксирующее плот но реке, при видимости менее 1,0 км
может продолжить движение только до ближайшего места удобной и
безопасной остановки".
7.3. Пункт 21.8 изложить в редакции:
"При ограниченной видимости, если визуальная видимость
составляет менее двух длин судна (состава), швартовка к причалам,
подходным палам шлюзов и т.п. запрещается".
8. Правило 33. Пункт 33.4 изложить в редакции:
"Плавучие краны, добывающие грунт на судоходном ходу, должны
нести один зеленый круговой огонь на мачте и тентовые огни.
Плавучие краны и дноуглубительные снаряды, работающие за
пределами судового хода, должны нести такие же огни, как
несамоходные суда соответствующих размеров при стоянке на якоре".
9. Правило 46. Пункт 46.2 дополнить примечанием в редакции:
"Примечание. На маломерных судах со стационарным или подвесным
мотором, не оборудованных бортовыми и кормовыми огнями, допускается
несение вместо них одного белого кругового огня".
Часть вторая
МЕСТНЫЕ ПРАВИЛА ПЛАВАНИЯ ПО ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ПУТЯМ
БЕЛОРУССКОЙ ССР
1. Правило 1. Второй абзац правила изложить в редакции:
"Все суда, идущие на Днепро-Бугскую шлюзованную систему
впервые, сопровождаются капитанами-наставниками, которые дают
заключения о готовности команды судна к самостоятельной работе на
шлюзованной системе".
2. Правило 2. Последней абзац правила дополнить примечанием в
редакции:
"Примечание. В исключительных случаях для подбуксировки
вышедших из строя самоходных или оставленных в пути следования
несамоходных судов допускается длина толкаемых составов 100 м и
ширина 21 м".
3. Правило 5. Пункт 5.2. Третий абзац пункта изложить в
редакции:
"Сроки установки и укладки ферм на плотинах, а также сроки
начала и окончания движения судов через шлюзы определяются
Белорусским бассейновым управлением пути в зависимости от габаритов
пути и объявляются в информационных листках Днепро-Бугского и
Мозырского технических участков пути".
4. Правило 6 дополнить пунктом 6.2 в редакции:
"6.2. Управление толкаемыми и буксируемыми составами на участке
Днепро-Бугского канала Красный Двор-Брест (187-195 км) должно
осуществляться только капитанами, капитанами-дублерами (сменными
капитанами) или первыми помощниками капитанов".
5. Правило 7. Пункт 7.1:
5.1. Подпункт 1 исключить.
5.2. Подпункт 2 изложить в редакции:
"Давид-Городокский шоссейный мост. Малые высотные габариты и
свал течения на левый устой. Разрешается проводить в оба направления
одну баржу грузоподъемностью не более 750 т или состав из меньших по
грузоподъемности барж при условии, что общая длина буксирных барж,
включая буксирный трос между ними, не превышает 110 м".
6. Правило 9. Пункт 9.1 дополнить подпунктом 5 в редакции:
"5) Внешний рейд порта в районе Домашиц расположен выше и ниже
входа в затон у правого и левого берегов. Акватория рейда выше входа
в затон 320х20 м ниже входа 340х20 м. Разрешается ставить суда в два
пыжа у обоих берегов".
7. Правило 12. Пункт 12.5 изложить в редакции:
"Проведение тренировок спортсменов на спортивных судах всех
спортивных обществ и организаций в районе Мозыря разрешается в
протоке Мерлявица выше затона технического участка пути и в районе
д.Новики по правой косе за границей судового хода от мебельной
фабрики до верхней границы охранной зоны кабельного перехода выше
дома отдыха, а также в местах, определяемых городским Советом
народных депутатов по согласованию с Белорусской инспекцией речного
судоходства".
8. Правило 13. Второй абзац изложить в редакции:
"Во избежание навалов на устой проводка под мост буксируемых на
гаке вниз судовых и плотовых составов при высоких паводках в
обязательном порядке, а в остальные периоды по требованию капитанов
осуществляется с помощью рейдового теплохода порта Мозырь".
9. Правило 14 дополнить пунктом 14.6 в редакции:
"14.6. Несамоходные суда, ожидающие погрузки и буксировки в
районе Стрельских грузовых причалов, устанавливаются у левой косы в
границах, указанных на местности рейдовыми знаками. Грузовые суда
устанавливаются в верхней части рейда, порожние в нижней".
10. Правило 35 дополнить пунктом 35.3 в редакции:
"35.3. В районе порта Бобруйск (как исключение из правила 8,
пункт 8.15, подпункт 2 Общих правил плавания) разрешается
расхождение судов и составов против причалов порта выше охранной
зоны железнодорожного моста".
11. Правило 36 дополнить абзацем в редакции:
"Проход через наплавной мост в районе Светлогорска (56 км
р.Березина) регулируется светофорами дальнего действия,
установленными на 1 км выше и 0,5 км ниже моста, сблокированными со
светофорами ближнего действия, установленными на мосту".
12. Правило 43. Пункт 43.1. Подпункт 1 изложить в редакции:
"При отметках уровней воды +250 см и выше над нулем графика по
Витебскому водомерному посту одну баржу грузоподъемностью 350 т или
плот однорядной сплотки длиной не более 400 м, шириной до 16 м или
один плот пучковой вязки длиной не более 300 м, шириной до 12 м".
13. Правило 44. Пункт 44.10 изложить в редакции:
"На участке Улла-Полоцк, где действует светоотражающая
обстановка, при уровнях воды +100 см и выше над нулем графика по
Витебскому водомерному посту движение судов и составов в темное
время суток разрешается вверх и вниз, а при отметках ниже +100 см
движение составов только вверх при наличии на буксировщике-толкаче
прожектора достаточной мощности".
14. Правило 45.
14.1. Пункт 45.1 изложить в редакции:
"Рейд для стоянки пассажирских судов расположен вдоль правого
берега ниже Кировского моста. Акватория рейда 100х25 м. Разрешается
ставить суда в три линии".
14.2. Пункт 45.7 изложить в редакции:
"Стоянка маломерных судов предприятий и граждан допускается вне
судового хода, где они не представляют помех судоходству и где
обеспечивается надежная их сохранность от повреждений судами и
плотами, если местными Советами народных депутатов для таких судов
не установлены другие специальные места стоянок, согласованные с
Белорусской инспекцией речного судоходства".
Часть третья
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ К ПРАВИЛАМ ПЛАВАНИЯ ПО
ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ПУТЯМ БЕЛОРУССКИЙ ССР
1. Приложение 1. Пункт 2.1. Подпункт 2 изложить в редакции:
"2) буксируемых и толкаемых жестко учаленных составов при
следовании вниз в 2, а при следовании вверх в 1,5 раза меньше
нормирующих радиусов закругления".
2. Приложение 3. Пункт 5.1. Абзац пятый дополнить предложением:
"Цифры на щите обозначают наименьшую высоту надводного перехода
или места от расчетного высокого или максимального судоходного
уровня воды в метрах".
|
