|
ПРИКАЗ ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ РЕЧНОГО ФЛОТА
ПРИ СОВЕТЕ МИНИСТРОВ БЕЛОРУССКОЙ ССР
28 декабря 1979 г. № 251
О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ СУДО-ЧАСОВЫХ НОРМ ПОГРУЗКИ
И РАЗГРУЗКИ ГРУЗОВЫХ СУДОВ ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ
РЕЧНОГО ФЛОТА ПРИ СОВЕТЕ МИНИСТРОВ БССР
___________________________________________________________--
Утратил силу приказом Министерства транспорта и
коммуникаций от 19 октября 2006 г. № 347-Ц
(зарегистрирован в Национальном реестре - № 8/15760 от
24.01.2007 г.)
В связи с возросшей технической оснащенностью портов
(пристаней) Главречфлота БССР и причалов клиентуры, улучшением
технологии обработки судов и в целях дальнейшего сокращения норм
времени стоянки судов под грузовыми операциями приказываю:
1. Ввести в действие с 1 марта 1980 г. судо-часовые нормы
погрузки и разгрузки грузовых судов:
общие судо-часовые нормы погрузки и разгрузки грузовых
самоходных и несамоходных судов в портах (пристанях) и на причалах
общего и необщего пользования;
специальные судо-часовые нормы погрузки и разгрузки судов на
специализированных причалах портов (пристаней) Главречфлота БССР.
2. Начальникам портов (пристаней) разработать и внедрить более
прогрессивную технологию погрузки и разгрузки судов и обеспечить
выполнение новых судо-часовых норм, вести систематический контроль и
анализ выполнения установленных приказом норм с целью выявления
резервов пропускной способности причалов и провозной способности
флота.
3. Считать утратившим силу с 1 марта 1980 г. приказ начальника
Главречфлота БССР от 17 октября 1963 г. № 172 "О судо-часовых нормах
погрузки и разгрузки речных грузовых самоходных и несамоходных судов
Главного управления речного флота при СМ БССР и порядке учета
стояночного времени под грузовыми операциями".
Начальник А.Г.КОРЧЕВСКИЙ
ПОЛОЖЕНИЕ
о судо-часовых нормах погрузки и разгрузки
грузовых судов Главного управления
речного флота при Совете Министров БССР
Общие сведения
1. Настоящее Положение о судо-часовых нормах погрузки и
разгрузки самоходных и несамоходных судов, принадлежащих Главному
управлению речного флота при СМ БССР, разработано на основании ст.85
УВВТ, утвержденного постановлением Совета Министров СССР от 15
октября 1955 г. № 1801, с учетом передовой технологии
погрузочно-разгрузочных работ.
2. Судо-часовые нормы применяются при обработке судов
Главречфлота БССР в речных портах (пристанях), на причалах общего и
необщего пользования Главречфлота БССР, за исключением судов
Главречфлота БССР, находящихся в аренде.
3. Судо-часовая норма устанавливает количество тонн груза,
подлежащего погрузке в судно или разгрузке из него в течение 1 часа.
По судо-часовым нормам определяется время стоянки грузовых
самоходных и несамоходных судов под погрузкой и разгрузкой, а также
при перевалке и паузке грузов.
4. Судо-часовые нормы делятся на общие (единые) и специальные.
Общие нормы являются обязательными при погрузке и разгрузке судов на
всех механизированных и немеханизированных причалах общего и
необщего пользования и при погрузке и разгрузке грузов, для которых
не установлены специальные нормы.
5. Специальные судо-часовые нормы разрабатываются для судов,
обрабатываемых на причалах, оснащенных высокопроизводительным
перегрузочным оборудованием, и должны быть выше общих норм.
6. Устанавливаются следующие судо-часовые нормы погрузки и
разгрузки:
общие для всех судов, обрабатываемых в портах (пристанях)
Главречфлота БССР и на причалах общего и необщего пользования, не
находящихся в ведении Главречфлота БССР (приложение 1);
специальные судо-часовые нормы погрузки и разгрузки судов на
специализированных причалах портов Главречфлота БССР (приложение 2).
7. Установление специальной судо-часовой нормы или повышение
действующей, а также установление общих и специальных норм на
погрузку и разгрузку судов с грузами, не указанными в приложении 1 и
2, производится на основе достигнутых среднепрогрессивных данных при
фактической обработке судов.
Судо-часовые нормы базируются на нормах выработки
погрузочно-разгрузочных работ, выполняемых в речных портах и на
пристанях, и нормах затрачиваемого времени, утвержденных
Госкомитетом Совета Министров СССР по труду и социальным вопросам
(постановление от 12 апреля 1977 г. № 94).
В отдельных случаях на причалах необщего пользования нормы
устанавливаются по результатам двусторонних подтвержденных
хронометражных наблюдений фактической производительности причала на
погрузочно-разгрузочных работах.
В случае уклонения владельца причала от проведения
хронометражных работ нормы устанавливаются по результатам
хронометражных наблюдений с участием незаинтересованных лиц.
Расчет норм производится в соответствии с инструкцией
8. Специальные судо-часовые нормы для портов (пристаней)
устанавливаются начальником Главречфлота БССР.
Судо-часовые нормы погрузки и разгрузки судов
9. Судо-часовые нормы устанавливаются с учетом конструкции
судна, грузоподъемности, рода перевозимого груза, технического
оснащения причала и его грузооборота.
10. По конструкции суда делятся на четыре типа: I - площадки,
II - открытые, III - полуоткрытые, IV - закрытые.
Тип судна устанавливается пароходством, портами Витебск и
Гродно и должен быть указан в судовых документах. Отнесение судна к
тому или иному типу производится по инструкции.
11. По грузоподъемности суда делятся на три группы: I - до 400
т, II - от 401 до 700 т, III - от 701 до 1000 т.
12. В зависимости от грузооборота причалы делятся на две
группы: I - все причалы портов (пристаней) Главречфлота БССР,
причалы необщего пользования и причалы портов и портовых пунктов
организаций и ведомств, имеющие грузооборот по сухогрузам в размере
более 10 тыс.т за навигацию; II - все остальные причалы, имеющие
грузооборот до 10 тыс.т включительно. Судо-часовые нормы для этих
причалов снижаются на 20%.
Право отнесения причалов портов и клиентуры к группе
принадлежит начальникам пароходства (ВДРП), портов Витебск и Гродно.
13. В судо-часовые нормы включено время, затрачиваемое на
подготовительные, заключительные и другие дополнительные работы,
связанные с погрузкой и разгрузкой судна. К таким работам относятся:
установка и разборка мостков, установка и уборка
погрузочно-разгрузочных механизмов и лесов, укладка и уборка
прокатных дорожек и добавочного настила на слани, сепарация и
крепление грузов в трюмах и на палубах судов, устройство временных
вентиляционных и других приспособлений для сохранной перевозки
специальных грузов, установка и подъем стоек на лесовозах, установка
и уборка козел, стоек, прокладок и подкладок, очистка мостков,
настилов палуб и трюмов от остатков груза, оформление грузовых
документов, снятие проб грузов с целью определения их качества и
состояния, а также время на перешвартовку, обед.
14. К норме стоянки судов не добавляются время, затрачиваемое
на перерывы грузовых операций, непогода (кроме случаев,
предусмотренных ниже), обед, смена рабочих, перевеска грузов,
перестановка судов, вагонов, механизмов и др. Прекращение
грузоотправителем и грузополучателем работ в ночное время не
является основанием для увеличения срока погрузки или разгрузки
судна.
15. В норму времени стоянки судна под погрузкой или разгрузкой
не входит:
время простоя судна по вине пароходства из-за технической
неисправности, препятствующей нормальной погрузке или разгрузке;
время на подъем слани и на ее обратную настилку при зачистке
судна от остатков груза;
время на производство мойки, дезинфекции, дезинсекции и
дегазации судна;
время прекращения грузовых работ, производимых при помощи
кранов, вследствие сильного ветра, а также сильного ливня и тумана,
ограничивающих видимость, подтвержденных справкой метеослужбы, если
к моменту окончания работ не истекло время на погрузку или
разгрузку, полагающееся по норме (в таком же порядке учитываются
перерывы в погрузке лесных грузов из воды при температуре ниже 0°С,
вызывающей обледенение бонов и настилов площадок в лесных гаванях,
на которых производится подготовка леса, если невозможно принять
меры, устраняющие скольжение). При отсутствии в данном пункте
метеослужбы о силе ветра указывает представитель пароходства в акте
погрузки-разгрузки судна. Величина силы ветра, при которой
прекращается работа кранов, устанавливается приказом по порту
(пристани) с учетом местных условий в соответствии с правилами по
технике безопасности;
время простоя судна, вызванного непогодой (дождь, снег), когда
погрузка или разгрузка экспортных пиломатериалов, цемента навалом и
гигроскопических грузов (Руководство № 1-Р), а также зерна, муки,
крупы, арбузов, помидоров не может производиться из-за угрозы порчи
груза, если к моменту начала непогоды еще не истекло время,
полагающееся на погрузку или разгрузку.
Примечания:
1. Все случаи перерыва грузовых операций по указанным причинам
особо отмечаются в акте погрузки-разгрузки судна, к которому должны
прилагаться соответствующие справки.
2. Время стоянки судна из-за прекращения
погрузочно-разгрузочных работ ввиду угрозы порчи груза от непогоды
оплачивается грузоотправителем или грузополучателем по плановым
ставкам содержания судна.
16. Суда, поданные пароходством, портами Витебск и Гродно под
погрузку в незачищенном виде, могут быть зачищены грузоотправителем
за счет пароходства, портов Витебск и Гродно. В этом случае, если на
то будет согласие, на зачистку судна предоставляется дополнительное
время.
17. При бортовой перевалке и паузке в случае отсутствия
специальных норм применяются общие нормы, установленные для
разгрузки судов меньшей грузоподъемности (независимо от того,
загружается оно или разгружается).
18. При погрузке или разгрузке опасных грузов судо-часовая
норма может быть снижена в каждом отдельном случае начальником порта
(пристани) в соответствии с правилами по технике безопасности.
Нормы одновременной обработки судов
19. В соответствии с графиками движения флота и перевозок
грузов на планируемый период (навигацию или квартал) по каждому
порту (пристани), грузовому участку, причалам необщего и общего
пользования, не находящимся в ведении Главречфлота БССР,
устанавливается число судов, подлежащих обязательной одновременной
обработке.
20. Число одновременно обрабатываемых судов устанавливается
отдельно для обрабатываемых на специализированных причалах (лесные,
угольные, хлебные, рудные и др.), на общих причалах. Количество
одновременно обрабатываемых судов, как правило, должно
соответствовать наличию причалов и их пропускной способности. В тех
случаях, когда количество грузов в судах, подлежащих одновременной
обработке, больше пропускной способности причалов, организуются
дополнительные причалы или соответственно повышается пропускная
способность действующих причалов.
21. Нормы одновременной обработки судов на причалах портов
(пристаней) Главречфлота БССР устанавливаются начальниками
пароходства, портов Витебск и Гродно, а нормы одновременной
обработки судов на причалах необщего и общего пользования, не
находящихся в ведении Главречфлота БССР, - начальниками пароходства,
портов Витебск и Гродно по согласованию с владельцами причалов.
22. При наличии свободных причалов и складской площади владелец
причала обязан принимать и ставить под обработку суда сверх нормы
одновременной обработки, если позволяет специализация причалов.
Взаимообязанность пароходства
(ВДРП, портов Витебск и Гродно),
грузоотправителей и грузополучателей
23. О времени предстоящего прибытия судна в пункт погрузки или
разгрузки пароходство, порты Витебск и Гродно извещают
грузоотправителя или грузополучателя не позднее чем за 24 часа до
его прибытия, а при длительности перехода судна менее 24 часов - не
позднее чем через 1 час после его выхода из предыдущего пункта.
Вторичное извещение о времени подхода судна под погрузку или
разгрузку к месту (причалу) сообщается грузоотправителю или
грузополучателю за 6 часов до подачи к причалу.
Грузополучатель или грузоотправитель, получивший извещение о
предстоящем прибытии судна, обязан не позднее чем за 4 часа до
прихода судна сообщить порту (пристани) место (причал) постановки
его под погрузку или разгрузку.
24. Если судно подано без извещения под погрузку или разгрузку
или с нарушением его срока, грузоотправителю или грузополучателю
предоставляется на подготовку к работе срок до 4 часов, а в тех
пунктах, где у грузоотправителя имеются постоянные причалы,
оборудованные механизмами и укомплектованные грузчиками, - 2 часа.
Не позднее чем за 6 часов до окончания погрузки или разгрузки
судна грузоотправитель или грузополучатель обязан сообщить
пароходству (порту, пристани) о предполагаемом сроке окончания
грузовых работ.
Уведомления передаются круглосуточно по телефону, телеграфу,
почте или нарочным.
25. Если судно подано под погрузку или разгрузку ранее срока,
указанного в извещении, и прием его подтвержден, грузоотправитель
или грузополучатель обязан приступить к его погрузке или разгрузке
не позднее 2 часов с момента подачи судна.
26. В случаях, когда судно не могло быть установлено под
погрузку или разгрузку к причалу необщего пользования из-за
занятости его или по другим, зависящим от клиента причинам,
пароходство (порт, пристань) может поставить судно на рейде или в
другом удобном месте. Подача (перестановка) судна в этих случаях для
погрузки или разгрузки производится за счет грузовладельца по его
заявке, которая должна быть выполнена пароходством (портом,
пристанью) не позднее 4 часов с момента получения заявки. Если
пароходством (портом, пристанью) будет этот срок нарушен, то время
сверх 4 часов и до фактической подачи судна к причалу добавляется к
норме времени на погрузку или разгрузку.
27. Перешвартовка (перестановка) несамоходных судов у причала
во время производства грузовых работ с целью обеспечения правильной
погрузки или разгрузки грузов производится организацией,
осуществляющей погрузочно-разгрузочные работы под руководством
шкипера без взимания платы с клиентуры.
Если судно эксплуатируется без команды, то контроль за
производством погрузочно-разгрузочных работ на нем осуществляется
экипажем судна-толкача или представителем порта (пристани).
Определение времени стоянки судов
под погрузкой или разгрузкой
28. Время стоянки судна под погрузкой или разгрузкой
исчисляется с момента ошвартовки его у причала, указанного
грузоотправителем или грузополучателем груза, а под погрузкой или
разгрузкой на рейде - с момента постановки судна на рейд.
При невозможности подачи судна к причалу по вине
грузоотправителя или грузополучателя, в том числе при отсутствии
указания о месте постановки судна, простой судов в ожидании на рейде
или в другом месте стоянки до момента подачи к причалу (а в случае,
если подача к причалу производится судами пароходства (порта,
пристани), то до момента получения извещения клиента об устранении
причин задержки) относится за счет клиента. Время простоя судов
отражается в акте погрузки-разгрузки, который составляется по
окончании грузовых работ.
В случае, когда причал занят ранее поданным судном, срок
погрузки или разгрузки которого по нормам не окончился, срок для
вновь поданных судов, стоящих на рейде или у занятых причалов,
исчисляется с момента окончания срока погрузки или разгрузки ранее
поданных судов. Очередность обработки этих судов устанавливается
портом.
29. В случае, если погрузка или разгрузка судна, находящегося у
причала, закончена раньше срока, полагавшегося по норме, срок начала
погрузки или разгрузки вновь поданного судна исчисляется с момента
его ошвартовки у причала. В этом случае к норме времени обработки
последующего судна добавляется 50% сэкономленного времени ранее
обработанного судна. Такой порядок применяется при нахождении на
рейде или у причала судов, ожидающих обработки на данном причале, и
если последующие суда загружаются или разгружаются непосредственно
после обработанного досрочно судна.
30. Время, полагающееся по норме на погрузку или разгрузку и
паузку судна, определяется делением количества фактически
погруженного или разгруженного груза на соответствующую судо-часовую
норму.
В тех случаях, когда производится погрузка или разгрузка судна
с разными грузами, время стоянки судна определяется по роду груза,
который имеется на данном судне в наибольшем количестве. В отдельных
случаях начальнику порта предоставляется право применять нормы
раздельно в соответствии с фактическим наличием груза.
При погрузке или разгрузке генеральных грузов мелкими партиями
весом в одном месте до 15 кг применяются общие нормы независимо от
рода груза, входящего в эти партии.
В случаях, когда под погрузку подается судно с пониженной по
техническому состоянию грузоподъемностью, а также при мелководье,
судо-часовая норма погрузки или разгрузки принимается по
грузоподъемности судна, установленной для данного рейса портом
(пристанью).
При обработке секционного состава на одном причале, а также
составов из нескольких несамоходных судов с закрепленными за ними
буксирами время на грузовые работы определяется как сумма времени,
необходимого на обработку каждой секции или несамоходного судна
(секционный состав рассматривается как одно судно). При
одновременной обработке секционного состава на нескольких причалах
время его обработки определяется по наибольшему времени обработки
одной из секций.
31. При перевозке навалочных однородных грузов в одном судне в
адрес трех и более грузополучателей, производящих разгрузку этих
грузов на своих причалах, судо-часовая норма на разгрузку для
каждого грузополучателя в отдельности определяется также делением
количества прибывшего в его адрес груза на судо-часовую норму для
данного судна со снижением его на один тип.
32. На каждую погрузку или разгрузку грузов уполномоченным
пароходства (порта, пристани) составляется акт погрузки или
разгрузки по установленной пароходством норме. Акт подписывается
грузоотправителем или грузополучателем и представителем пароходства
(порта, пристани) и является расчетным документом для пароходства
(порта, пристани), грузоотправителя или грузополучателя по
определению размера премии за досрочную обработку судов или штрафа
за их простой сверх нормы. Грузоотправитель или грузополучатель не
имеет права уклоняться от подписания акта. В случае отказа от
подписи акт подписывается уполномоченным пароходства (порта,
пристани) и по возможности - представителем незаинтересованной
организации с указанием лица, отказавшегося от подписи.
Производство погрузочно-разгрузочных работ
33. На причалах общего пользования, находящихся в ведении и
эксплуатации портов и пристаней Главречфлота БССР, производится
погрузка и разгрузка:
грузов, следующих в прямом смешанном железнодорожно-водном
сообщении, при их передаче с речного транспорта на железнодорожный и
обратно;
грузов, перевозимых мелкими отправками в адреса разных
получателей или в сборных отправках;
грузов, от приема которых отказался грузополучатель в случаях,
когда качество груза вследствие повреждения или порчи изменилось
настолько, что исключается возможность полного или частичного его
использования по первоначальному назначению.
34. Погрузку в суда и разгрузку из них остальных грузов
грузоотправители и грузополучатели обязаны производить на своих
причалах и своими средствами.
35. При наличии технических средств с согласия пароходства,
портов Витебск и Гродно на причалах общего пользования средствами
портов (пристаней) может осуществляться погрузка или разгрузка судов
предприятий и организаций, которые не имеют своих причалов, если
указанные грузы перевозятся несистематически.
ИНСТРУКЦИЯ
по расчету судо-часовой нормы
Под судо-часовой нормой понимается количество тонн данного
груза, подлежащего погрузке в судно или разгрузке из него в течение
1 часа.
Расчетное время нахождения судна под грузовыми операциями
исчисляется с момента его ошвартовки.
Время на швартовые операции в судо-часовую норму не входит.
Судо-часовая норма определяется:
1) для случаев, если на данный груз имеется комплексная норма,
по формуле
1
А = ----------------,
24 m
---------- + ---
n х К х Р Б
где n - количество механизированных установок;
К - единая комплексная норма выработки (принимается по данным
приказов и справочников. Для расчета принимаются также достигнутые
среднепрогрессивные нормы, если они выше единых комплексных норм);
Р - количество смен (принимается в условиях семичасового
рабочего дня, равное 3);
Б - количество груза в судне, т;
m - время на дополнительные технологические работы, не вошедшие
в единую норму выработки, час (определяется в конкретных условиях);
2) для случая, когда единой комплексной нормы для данного груза
нет, вначале определяется комплексная норма по следующей формуле:
К = В х Г,
где В - производительность одной установки, т/ч;
Г - основное время работы в течение смены в час (сменный
режим), а затем по формуле (1) рассчитывается судо-часовая норма.
Пример для первого случая. Надлежит перегрузить штучный груз по
классу Б-500 при следующих условиях: комплексная норма составляет
256 т, количество механизированных установок 2; время на
дополнительные технологические работы, не вошедшие в единую норму
выработки, - 1 час; количество груза в судне - 500 т. Требуется
определить валовую судо-часовую норму.
Судо-часовую норму определяем по формуле
1 1
А = ----------------- = ------------------- = 56,7 т/ч.
24 1 0,01562 + 0,002
-------- + -----
2x256x3 500
Пример для второго случая. Требуется перегрузить штучный груз,
отсутствующий в перечне грузов Единых комплексных норм, при
следующих условиях: часовая производительность одной установки,
определенная по данным хронометража, 41,73 т/ч; сменный режим,
принятый для данных условия по таблице режимов, - 6,134; количество
механических установок - 2; время на дополнительные технологические
работы - 1,2 ч; количество смен работы - 3; количество груза в судне
- 500 т. Требуется определить валовую судо-часовую норму.
Единую комплексную норму определяем по формуле (2)
К = 41,73 х 6,134 = 255,96 т/ч.
Судо-часовую норму определим по формуле (1):
1
А = ----------------------- = 55,49 т/ч.
24 1,2
-------------- + ------
2 x 255,96 x 3 500
МЕТОДИКА
определения погрузочно-разгрузочного типа судна
в зависимости от его конструктивных особенностей
1. Для определения судо-часовых норм погрузки и разгрузки
самоходных и несамоходных судов последние по конструктивным
особенностям подразделяются на следующие типы: I - площадки; II -
открытые; III - полуоткрытые; IV - закрытые.
2. Отнесение судна к тому или иному типу производится по данным
коэффициента вертикальной проницаемости, наименьшим размерам люков
при размещении их в основном в середине трюма.
3. Коэффициент вертикальной проницаемости характеризует
отношение площади просвета к площади грузовых помещений (трюмов).
Например, если площадь общая всех просветов люков судна составляет
268,92 кв.м, а общая площадь всех грузовых помещений (трюмов) -
744,7 кв.м, то коэффициент вертикальной проницаемости будет
268,92:744,7=0,363.
4. Показатели отнесения судна к тому или иному
погрузочно-разгрузочному типу даны в таблице.
-----T-------------------------------T------------------------------
Тип ¦ Коэффициент вертикальной ¦Наименьшие размеры люков, мм
судна¦ проницаемости +--------------T---------------
¦ ¦ по длине ¦ по ширине
-----+-------------------------------+--------------+---------------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4
-----+-------------------------------+--------------+---------------
I 1,0 - -
II 0,6 и выше 9500 6240
III 0,3 9500 5980
0,6 9500 5980
IV до 0,3 7010 2800
5. При наличии специфических конструктивных особенностей судна
(в частности, неудобные продольные и поперечные крепления, малые
люки и др.), влияющих на производительность погрузочно-разгрузочных
работ, начальникам пароходства, портов Витебск и Гродно
предоставляется право относить судно к низшей группе, т.е. суда типа
II относить к судам типа III, суда типа III - к судам типа IV.
ОСНОВНАЯ НОМЕНКЛАТУРА ГРУЗОВ
----------------------------------T----------T-----------T----------
¦Вес одного¦Условное ¦Параграф
Наименование грузов ¦места, кг ¦обозначение¦общих
¦ ¦по единым ¦норм по
¦ ¦нормам ¦приложению
----------------------------------+----------+-----------+----------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4
----------------------------------+----------+-----------+----------
Грузы в мешках и бумажных пакетах
Асбест сырой 90-50 М-50 3
Бобы всякие 51-80 М-80 3
Гвоздика До 50 М-80 1
Зерно всякое, за исключением особо 51-80 М-80 3
поименованного
Коконы шелковичные Любой К-00 4
Комбикорм До 50 М-50 3
Крупа всякая До 80 М-80 3
Мука всякая, за исключением особо 51-80 М-80 3
поименованной
Мука костная (вредная) и До 50 М-50 3
ракушечная
Отруби До 50 М-50 3
Овес 51-80 М-80 3
Плодоовощи всякие (картофель, До 50 М-50 3
капуста, корнеплоды)
Рис До 80 М-80 3
Сахар-рафинад До 50 М-50 3
Сахарный песок и сахар-сырец 81-102 М-102 2
Семя кабачковое, свекловичное, Любой М-0 1
тминное, хлопковое
Семя маковое, конопляное, льняное До 80 М-80 3
Сера (вредная) До 80 М-0 1
Сода кальцинированная (вредная) До 110 М-81 2
Соль всякая 81-102 М-81 2
Сульфат До 50 М-50 3
51-80 М-80 3
Суперфосфат гранулированный До 50 М-00 3
Уголь древесный До 50 М-0 1
Цемент До 50 М-50 3
Особо непоименованные грузы Любой М-0 1
До 50 М-50 3
51-80 М-80 3
81-102 М-81 2
Грузы в кипах, тюках и разные
Брезент 81-250 К-250 4
Бумага всякая (осторожная До 250 К-80 1
перегрузка)
Вата прессованная Любой К-0 1
Вещи домашние Любой К-00 4
Войлок
всякий Любой К-0 1
строительный 51-80 К-80 1
прессованный 81-250 К-250 4
Канат растительный До 80 К-80 4
81-250 К-250 4
Картон До 250 К-0 1
Каучук, резина До 80 К-80 1
81-250
Кенаф прессованный 81-250 К-250 4
Кожа выделанная 81-250 К-250 4
Конопля До 80 К-80 1
Кора дубовая прессованная До 80 К-80 1
Кудель Любой К-0 1
Лен
малопрессованный До 120 К-0 1
прессованный 81-250 К-250 4
Мешкотара До 80 К-0 1
Очесы, отходы хлопковые Любой К-0 1
Пакля
малопрессованная Любой К-0 1
смоляная До 80 К-80 1
Пенька всякая прессованная До 80 К-80 1
81-250 К-250 4
Пряжа Любой К-0 1
Пух-перо Любой К-00 4
Сезаль прессованная 81-250 К-250 4
Сено, солома прессованная До 80 К-80 1
Сеть проволочная 81-250 К-250 4
Сплоточный такелаж Любой ММ-Р 11а
Табак всякий До 25 К-00 4
До 30 К-0 1
До 80 К-80 1
Ткани всякие До 80 К-80 1
Хлопок
иранский Любой К-0 1
малопрессованный До 120 К-0 1
Линтер прессованный 251 К-500 5
и более
Целлюлоза 81-250 К-80 1
Шерсть
малопрессованная Любой К-0 1
прессованная 251 К-500 5
и более
Особо непоименованные грузы Любой К-00 4
Любой К-0 1
До 80 К-80 1
251-500 Б-500 5
Катно-бочковые грузы
Битум 166-300 Б-300 9
301-500 Б-500 6
Бочки, барабаны металлические и Любой Б-0 6
деревянные пустые
Бумага всякая До 300 Б-80 5
301-500 Б-165 8
500 Б-300 9
и более
Бутовая плита 81-165 Б-165 8
Вар 81-165 Б-165 8
Гудрон 301-500 Б 8
Жмых всякий 81-165 Б-165 8
166-300 Б-300 9
Живица - - 9
Известь хлорная 81-300 Б-80 5
Кабель До 165 Б-165 8
166-300 Б-300 9
301-500 Б-500 6
Камень наждачный 165-300 Б-300 9
Карбид кальция 81-165 Б-165 8
Краски, красители всякие До 80 Б-80 5
166-300 Б-300 9
301-500 Б-500 6
Канифоль До 80 9
Лаки всякие До 80 Б-80 5
81-165 Б-165 8
166-300 Б-300 9
301-500 Б-500 6
Лафет всех пород древесный 300-500 Б-500 6
Масло
растительное 166-300 Б-300 9
301 Б-500 9
и более
сливочное До 80 Б-80 5
Медный купорос в порошке и 166-300 Б-300 9
кристаллический
Металлолом прессованный 166-300 Б-300 9
301-500 Б-500 6
Мыло всякое Любой Б-0 7
Мясо, мясные изделия 81-165 Б-165 8
166-300 Б-300 9
301-500 Б-500 9
Рыба вяленая До 80 Б-80 5
Рыба соленая и мороженая 81-165 Б-165 8
166-300 Б-300 9
301-500 Б-500 6
Селитра До 80 Б-80 5
Сера 81-300 Б-80 5
Смола Любой Б-0 7
Смола сосновая 166-300 Б-0 7
Сода
двууглекислая До 80 Б-80 5
очищенная 81-165 Б-165 8
каустическая До 165 Б-165 8
166-300 Б-300 9
301-500 Б-500 6
Соленья всякие 81-165 Б-165 8
Солонина 81-165 Б-165 8
166-300 Б-300 9
301-500 Б-500 6
Спичечная соломка Любой Б-0 7
Томаты всякие 81-165 Б-165 8
Трос металлический До 165 Б-165 8
166-300 Б-300 9
301-500 Б-500 6
Химикаты 165-300 Б-300 9
Особо непоименованные грузы Любой Б-0 7
До 80 Б-80 5
81-165 Б-165 8
166-300 Б-300 9
301-500 Б-500 6
Олово концентрат До 50 - 8
Грузы в ящиках и без упаковки
Автопокрышки До 30 Я-0-50 11
31-100 Я-50 4
101 Я-00 10
и более
Алюминий
в чушках До 50 М-Ч 18
До 10 ММ-Ч 18
в плитках, слитках длиной до 3 м До 10 ММ-Ч 18
11-50 ММ-Ч 18
51-100 ММ-Ч 18
Асбест До 80 Я-80 18
Асфальт в плитах До 50 Я-А 3
Березовый квадратик До 50 Я-50 4
Битум в болванках 81-250 Я-250 5
Бумага До 250 Я-250 5
Бутовая плита 81-250 Я-250 5
Багаж разный Любой Я-00 10
Вар (смола) 81-250 Я-250 5
Ворсильные шишки Любой Я-00 10
Гвозди, винты, болты До 80 Я-80 13
Готовое платье До 80 Я-50 4
Гудрон в болванках 81-165 Я-250 5
Дома стандартные в разобранном 301-500 Л-П 26
виде
Галантерейные товары До 80 Я-50 4
Живой груз Любой Я-0-50 11
Железобетонные изделия Любой - 18
Жидкости всякие, в том числе До 50 Я-00 10
кислоты и бутылки, упакованные в
корзины
Жмыхи хлопковые в кругах и До 50 Я-0-50 11
квадратах
Жмыхи подсолнечные в кругах и 51-80 Я-50 4
квадратах
Камень ракушечный в плитах 81-250 Я-250 5
Кирпич всякий 2,5-4,0 Я-К 12
Кожа в рулонах До 50 Я-0-50 11
Кожсырье (вредное) До 80 Я-50 4
Кондитерские изделия До 80 Я-50 4
Консервы всякие в стеклянной До 80 Я-0-50 11
посуде
Консервы всякие в металлических До 80 Я-50 4
банках
Масло сливочное и маргарин До 50 Я-50 4
Макаронные изделия До 50 Я-0-50 11
Махорка До 50 Я-50 4
Мебель Любой Я-00 10
Металлические железнодорожные Любой ММ-Р 11
накладки
Металл всякий 51-80 Я-80 13
Медные и железные изделия 81-250 Я-250 5
Медь в чушках, плитках, болванках До 10 ММ-Ч 18
длиной до 3 м
Минеральные воды и винно-водочные Любой Я-0-50 11
изделия
Мраморные плиты 81-250 Я-250 5
Мясо в тушах и полутушах До 30 Я-00 10
Свыше 30 Я-0-50 11
Мыло всякое До 50 Я-50 4
Олово в чушках До 50 ММ-Ч 18
Оборудование всякое До 250 Я-250 5
Обувь резиновая, галоши До 50 Я-0-50 11
Паркет, фризы До 50 Я-50 4
Плитка облицовочная До 50 Я-50 4
Помидоры До 16 Я-00 10
Плодоовощи всякие (картофель, До 50 Я-50 4
свекла, капуста и другие
корнеплоды)
Почта-багаж Любой Я-00 10
Приборы
газовые Любой ММ-Р 11
точные Любой Я-00 10
печные Любой ММ-Р 11
Разный сборный мелкопартионный До 500 Я-00 10
груз в упаковке и без упаковки,
кроме тяжеловесов
Проволока медная в кругах Любой ММ-Р 11
Рубероид, толь До 50 Я-50 4
Сало, солонина 81-250 Я-250 5
Сельскохозяйственные машины До 250 Я-0-50 11
на ходу
Сера До 80 Я-0-50 11
Радиаторы До 50 Я-50 4
51-80 Я-80 13
Сеть проволочная 81-250 Я-250 5
Стекло всякое (осторожная Любой Я-50 4
перегрузка)
Сухофрукты До 30 Я-0-50 11
31-50 Я-50 4
Табачные изделия До 50 Я-0-50 11
Тарная дощечка (клепка) До 16 Я-00 10
Такелаж сплоточный Любой ММ-Р 11
Толь До 50 Я-50 4
Фанера всех пород До 250 Я-250 5
Фанерные обрезки Любой Л-Р 20
Фрукты свежие Любой Я-0-50 11
Цепи якорные Любой ММ-8 17
Штукатурка сухая 10-40 Я-00 10
Особо непоименованные грузы Любой Я-00 10
До 10 Я-К 12
До 50 Я-50 4
51-80 Я-80 13
81-250 Я-250 5
Шифер в пакетах До 80 - 10
Тяжеловесные грузы (в ящиках,
барабанах и контейнерах)
Автобусы на ходу Любой Т-0 14
Автомашины
грузовые
ГАЗ-51 До 3 т Т-А 15
включи-
тельно
ЗИЛ-150 Свыше 3 т Т-А 15
легковые на ходу Любой Т-А 15
Кабель 501-1000 Тк-1000 14
1001-3000 Тк-3000 14
3001 Тк-3001 14
и более
Кирпич 200-1000 Т-КЧ-1000 14
Контейнеры
с овощами До 1000 ТК-ОГ 14в
порожние Любой Т-КП 14
с грузом 200-1000 Т-КЧ-1000 14б
1001-2000 Т-КЧ-2000 14б
2001-3000 Т-КЧ-3000 14б
3001 Т-КЧ-3000 14б
и более
Крановые части 1001-3000 Т-3000 14
3001 Т-5000 13
и более
Металлические конструкции в 3001 Т-5000 13
связках и более
Металл - чугунные болванки 251-500 Т-1000 14
501-3000 Т-3000 14
Мотопомпы на ходу легковые Любой Т-А 15
Мраморные плиты 251-3000 Т-3000 14а
3001-4000 Т-5000 13
Оборудование всякое 251-500 Т-0 14
501-1000 Т-1000 14
1001-3000 Т-3000 14
3001 Т-5000 13
и более
Сельскохозяйственные машины всякие 251 Т-0 14
на ходу и более
Скреперы 3001 Т-5000 13
и более
Стрелочные переводы Любой Т-1000 14
Тракторы всякие на ходу До 3000 Т-3000 14
3001 Т-5000 13
и более
Трос металлический 501-1000 ТК-1000 14
1001-3000 ТК-3000 14
3001 ТК-3001 14
и более
Цистерны с грузом До 500 Т-0 14
501-1000 Т-1000 14
1001-3000 Т-3000 14
Особо непоименованные тяжеловесные До 251 Т-0 14
грузы 251-500 Т-0 14
501-1000 Т-1000 14
1001-3000 Т-3000 14
3001 Т-5000 13
и более
Особо непоименованные грузы, 200-1000 ТК-1000 14
оборудованные специальными 1001-3000 ТК-3000 14
кольцами и крючками для застропки 3001 ТК-3000 14
и более
Металлы и металлические изделия
(в пачках, россыпью и без упаковки)
Металл всякий в чушках, плитках, До 50 ММ-4 18
сигарах, болванках, поковках
длиной до 3 м
Балки металлические
длиной до 8 м Любой ММ-8 17
длиной 8,1 м и более Любой ММ-8,1 16
Железо обручное и сталь в кругах Любой ММ-П 18
Железо кровельное 50-150 ММ-К 19
Железо и сталь 50-150 ММ-П 19
Сталь толстолистая котельная 51-150 ММ-К 19
универсальная любой длины
Жесть белая тонколистовая 151-250 ММ-К 19
Металлические железнодорожные Любой ММ-Р 11
прокладки, накладки, костыли,
болты
Колеса, оси, бандажи, скаты До 500 ММ-8 17
железнодорожного подвижного
состава
Металл
тонколистовой в пачках
сортовой До 250 ММ-К 19
длиной до 8 м Любой ММ-8 17
длиной 8,1 м и более Любой ММ-8,1 16
Металлолом разделанный Любой ММ-Р 11
прессованный и непрессованный
Проволока в кругах Любой ММ-П 18
Проволока колючая в бухтах Любой ММ-Р 11
Рельсы всякие
длиной до 8 м Любой ММ-8 17
длиной 8,1 м и более Любой ММ-8,1 16
Сталь ленточная Любой ММ-П 18
Сплоточный такелаж Любой ММ-Р 11
Стальные шары Любой ММ-Р 11
Трубы металлические диаметром до Любой ММ-8 17
5 см длиной до 8 м
длиной 8,1 м и более Любой ММ-8,1 16
Трубы стальные дымогарные, газовые Любой ММ-8,1 16
и другие диаметром свыше 5 см
любой длины
Трубы фасонные гнутые любых Любой ММ-8,1 16
размеров
Чугун в чушках До 80 ММ-Ч 18
Швеллер
длиной до 8 м Любой ММ-8 17
длиной 8,1 м и более Любой ММ-8,1 16
Шпунт металлический
длиной 8 м Любой ММ-8 17
длиной 8,1 м и более Любой ММ-8,1 16
Штрипсы 301 ММ-8 17
и более
Якорные цепи смычками Любой ММ-8 17
Металлические изделия
котлы, сковороды, чугуны, газовые Любой ММ-Р 11
и печные приборы
Лесные грузы и дрова
Дома щитовые стандартные в Любой Л-Р 20
разобранном виде и детали к ним
Балансы и пропсы, рудстойка всех
пород любого диаметра, чистой и
топорной окорки
длиной до 1,5 м Любой ЛБ-1,5 22
длиной 1,6-3 м Любой ЛБ-3 25
Дрова всякие
длиной до 1 м Любой ЛД-1 25
длиной 1,1-2 м Любой ЛД-2 26
Лес круглый всех пород любого
диаметра, в том числе
дрова-долготье длиной 2,1-6 м Любой
Балансовое долголетье и пропсы
длиной 3,1-6 м и более 9 м Любой ЛК-6 24
длиной 6,1-9 м Любой ЛК-9 24
Горбыли любых размеров Любой Л-К 21
Пиломатериалы всех пород любых Любой Л-П 21
размеров
Шпальная вырезка, фанерные Любой Л-Р 20
обрезки, сепарация
Шпалы, слиперы, брус, лафет всех Любой Л-Ш 23
пород любой длины
Лес в мягких пакетах Любой 23а
Навалочные грузы
Бахчевые культуры (арбузы, дыни - - 29
и т.п.)
Брусчатая (диабаз) - Н-ГР 38
Брус - Л-Ш 23
Бытовая плита - Н-РЖ 35
Гравий, галька - Н-ГР 38
Гравийная смесь, булыжник с - Н-ГР 38
гравием
Глина - - 38
Гравийно-песчаная смесь (гравий - Н-П 40
с песком)
Горбыли - ЛК 21
Зерно
легковесное: овес, семя - Н-ЗЛ 32
подсолнечное, хлопковое, кукуруза
в початках и т.п. (вредное)
тяжеловесное: пшеница, рожь, - Н-ЗТ 33
ячмень, кукуруза, бобы всякие
и т.п. (вредное)
Земля - - 38
Известь-пушонка - Н-Т 28
Камень
алебастровый и гипсовый - Н-К 34
булыжный - Н-К 34
бутовый и известь - Н-К 34
Комбикорм - - 32
Мел навалом - Н-Т 31
Мозаика - Н-ГР 38
Песок - Н-П 40
Плодоовощи (свекла, картофель, - - 30
морковь и т.п.)
Обапол - Л-Р 20
Руда
железная или серный колчедан - Н-РЖ 35
(пирит)
агломерат - Н-РЖ 35
колчедан обожженный (пиритовые - Н-РЖ 35
огарки)
концентратовая - Н-РЖ 35
всякая - Н-РЖ 35
Соль калийная - Н-С 39а
Соль зерновая и - Н-С 39
мелкокристаллическая
Торф - Н-Т 31
Уголь каменный (крупный и
брикетированный типа АК, АРШ, ПЖ,
газовый - Н-УК 36
Уголь каменный мелкий (АС, АО, - Н-УМ 37
АСМ, АСШ)
Цемент - Н-Т 31
Шпалы - Л-Ш 23
Шпальная вырезка - Л-Р 20
Шлак - Н-УК 36
Щебень, осколок каменный - Н-ГР 38
Окалина - - 36
Опилки - - 31
Взрывоопасные грузы
Взрывчатые вещества Любой Б-80 5
Аммонал, аммонит Любой Я-0-50 11
Взрывчатые вещества, кроме Любой Я-00 10
аммонала и аммонита
Приложение 1
Общие нормы (т/час) для всех судов, обрабатываемых
в речных портах (пристанях) Главречфлота БССР
и на причалах общего и необщего пользования,
не находящихся в эксплуатации Главречфлота БССР
А. Нормы погрузки судов.
--------------T-----------------------------------------------------
Параграф норм ¦ Грузоподъемность судна, т
+---------T-----------T---------------T---------------
¦до 400 ¦ 401-700 ¦ 701-1000 ¦ свыше 1000
--------------+---------+-----------+---------------+---------------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5
--------------+---------+-----------+---------------+---------------
1 17 32 37 43
2 20 30 40 50
3 22 32 45 53
4 17 31 33 35
5 19 28 36 55
6 22 42 44 47
7 12 18 24 35
8 20 37 43 51
9 24 46 53 60
10 12 20 29 33
11 13 25 26 29
11а 17 19 20 22
12 19 36 39 48
13 24 48 50 62
14 14 30 34 41
14б 20 42 45 53
14в 14 20 27 32
15 23 35 46 66
16 14 28 32 42
17 17 36 41 49
18 18 34 36 52
19 21 41 43 63
20 12 20 29 33
21 13 23 25 30
22 14 30 33 41
23 15 30 39 44
23а 17 33 39 45
24 20 35 37 40
25 22 38 43 50
26 15 23 31 46
27 200 200 210 210
28 6 13 13 19
29 9 14 19 20
30 12 23 24 27
31 12 22 29 36
32 22 32 45 53
33 24 45 52 64
34 23 41 48 56
35 23 37 47 66
36 23 46 50 63
37 23 37 44 64
38 24 45 52 64
39 24 48 54 63
39а 23 35 45 55 погрузка
39б 23 24 29 30
40 52 103 133 135 выгрузка
41 103 120 144 150
Б. Нормы разгрузки судов уменьшаются на 10% по сравнению с
нормами, приведенными в разделе А.
Примечание. Все нормы рассчитаны для судов открытого типа. Для
судов-площадок норма увеличивается на 12%, для судов полуоткрытого
типа - уменьшается на 10, для судов закрытого типа - на 19%.
Приложение 2
Специальные судо-часовые нормы (т/час) погрузки-разгрузки судов
на специализированных причалах портов Главречфлота БССР
-------------------------T---------------T---------T-------------------------
¦ ¦ Тип ¦Грузоподъемность судов, т
Груз ¦ Вид работы ¦ механи- +-------T-------T---------
¦ ¦ зации ¦до 400 ¦401-700¦свыше 700
-------------------------+---------------+---------+-------+-------+---------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6
-------------------------+---------------+---------+-------+-------+---------
Порт Гомель
Песок строительный Выгрузка КП-10 - 180 -
Выгрузка КП-5 - 155 -
Выгрузка КПЛ-5 - 145 -
Погрузка ЗС-05 - 500 -
Погрузка КПЛ-5 - 130 -
Песок кварцевый Выгрузка КП-10 105 120 -
Выгрузка КП-5 95 105 -
Щебень Выгрузка КП-10 - 105 -
Выгрузка КП-5 60 75 -
Гравий рядовой Выгрузка КПЛ-5 50 70
Гравийно-песчаная смесь Выгрузка КПЛ-5 115 125 -
Каменный песок (отсев) Выгрузка КП-10 110 120 -
Паузка КПЛ-5 100 110 -
Контейнеры Погрузка КП-5 - 34 -
Выгрузка КП-5 - 31 -
Рудстойка
до 1 м Выгрузка КП-5 33 44 -
до 2 м Выгрузка КПЛ-5 40 50 -
Лес разный Выгрузка КПЛ-5 60 70 -
Порт Брест
Руда железная Выгрузка КП-10 - 160 -
Песок строительный Выгрузка КП-10 - 180 -
Выгрузка КПЛ-3 - 80 -
Погрузка ЗРС-1Б 150 180 -
Погрузка ЗРС-1В 150 180 -
Погрузка ЗРС-1Г 150 180 -
Выгрузка ППЛ 120 140 -
Контейнеры Погрузка КП-5 - 34 -
Выгрузка КП-5 - 31 -
Лес разный Выгрузка КП-5 40 50 -
Порт Пинск
Руда железная Погрузка КПЛ-5 - 155 -
Погрузка КПЛ-3 - 90 -
Выгрузка КПЛ-5 - 125 -
Выгрузка КПЛ-3 - 75 -
Паузка КПЛ-5 - 155 -
Погрузка КПЛ-3 - 90 -
Песок строительный ПГС Выгрузка КПЛ-5 - 120 -
(грунт) Выгрузка ППЛ-200 120 150 -
Выгрузка КПЛ-3 - 95 -
Погрузка КПЛ-5 - 115 -
Погрузка КПЛ-3 - 100 -
Погрузка ЗРС-1В 150 180 -
Щебень Выгрузка КПЛ-5 - 65 -
Выгрузка КПЛ-3 - 55 -
Каменный песок (отсев) Выгрузка КПЛ-5 - 85 -
Выгрузка КПЛ-3 - 75 -
ЖБИ Выгрузка КБ-10 - 30 -
Порт Мозырь
Уголь каменный с г/т Выгрузка КП-10 - 175 250
Уголь каменный с н/с Выгрузка КП-10 - 145 160
Торф Погрузка КП-10 60 70 -
Выгрузка КПЛ-3 30 40 -
Песок строительный Погрузка ЗРС-1В 150 180 220
Погрузка КПЛ-3 - 105 125
Выгрузка КП-10 - 180 200
Выгрузка КПЛ-3 30 40 -
Песок строительный Погрузка ЗРС-1В 150 180 220
Погрузка КПЛ-3 - 105 125
Выгрузка КП-10 - 180 200
Выгрузка КП-5 - 160 170
Песок транзитный Выгрузка КП-10 - 135 -
Песок строительный Выгрузка КПЛ-3 - 80 90
Металлолом Погрузка КП-10 - 40 -
Погрузка КП-5 - 30 -
Щебень Выгрузка КП-10 - 105 125
Выгрузка КП-5 53 64 74
Погрузка КП-5 50 60 70
Кварциты Погрузка КП-10 - 115 125
Погрузка КП-5 90 65 75
Каменный песок (отсев) Выгрузка КП-10 - 120 130
Выгрузка КП-5 - 100 110
Гравийно-песчаная смесь Погрузка КПЛ-3 - 90 105
Выгрузка КПЛ-3 - 85 100
Шлак Выгрузка КП-5 - 45 55
Выгрузка КП-10 - 70 80
Выгрузка КПЛ-5 - 45 -
Порт Речица
Песок строительный Погрузка ЗРС-1В 150 180 -
Погрузка КПЛ-5 105 - -
Погрузка КПЛ-3 95 - -
Выгрузка ППЛ-01 120 150 -
Выгрузка КПЛ-5 100 120 -
Выгрузка КПЛ-3 85 105 -
Каменный песок (отсев) Выгрузка КПЛ-5 75 85 -
Выгрузка КПЛ-3 65 75 -
Щебень Выгрузка КПЛ-5 55 65 -
Выгрузка КПЛ-3 50 60 -
Гравийно-песчаная смесь Выгрузка КПЛ-5 95 120 -
Выгрузка КПЛ-3 75 85 -
Выгрузка ППЛ-01 90 110 -
Лес Выгрузка КПЛ-5 55 65 -
Выгрузка КПЛ-3 50 55 -
Дрова Выгрузка КПЛ-5 50 55 -
Выгрузка КПЛ-3 40 45 -
ЖБИ Выгрузка КПЛ-3 18 - -
Гравий Выгрузка КПЛ-5 75 85 -
Выгрузка КПЛ-3 65 75 -
Порт Бобруйск
Песок строительный Выгрузка КП-5 130 140 -
Выгрузка ППЛ 120 150 -
Погрузка ПЗИ 170 180 -
Погрузка ЗРС-1Г 150 180 -
Песок кварцевый Выгрузка КП-5 100 110 -
Гравийно-песчаная смесь Выгрузка КПЛ-5 100 110 -
Выгрузка ППЛ 110 140 -
Погрузка КПЛ-5 110 120 -
Щебень Выгрузка КПЛ-5 55 65 -
Выгрузка ППЛ 100 120 -
Контейнеры Выгрузка КП-5 25 34 -
Рудстойка
до 1 м Выгрузка КП-5 35 45 -
свыше 1 м Выгрузка КП-5 40 50 -
Балансы Выгрузка КП-5 30 35 -
Дрова Выгрузка КП-5 50 55 -
Лес Выгрузка КП-5 55 60 -
Опилки Выгрузка КП-5 40 - -
Порт Могилев
Гравий Погрузка ЗС-06 15 - -
Выгрузка КПЛ-3 60 - -
Песок строительный Погрузка ЗС-06 140 - -
Погрузка ЗРС-1В 120 180 -
Выгрузка ППЛ-04 90 - -
Выгрузка ППЛ-03, 125 - -
ППЛ-07
Выгрузка КПЛ-3 65 - -
Гравийно-песчаная смесь Погрузка ЭК-10011 80 - -
(с берега) Погрузка ЭК-1252 80 - -
Погрузка КПЛ-5 90 - -
Выгрузка КП-5 55 70 -
Выгрузка КПЛ-3 65 - -
Выгрузка КПЛ-5 85 - -
Каменный песок (отсев) Выгрузка КП-5 85 - -
Щебень Выгрузка КП-5 60 70 -
Щебень Выгрузка КПЛ-3 50 65 -
Щебень (с берега) Выгрузка ЭК-10011 40 50 -
Выгрузка ЭК-1252 40 50 -
Порт Микашевичи
Щебень Погрузка КПЛ-5 - 100 -
Погрузка Погруз- - 300 -
машина
Каменный песок (отсев) Погрузка КПЛ-5 - 100 -
Порт Гродно
Гравийно-песчаная смесь Погрузка ЭК-10011 75 - -
Выгрузка ЭК-10011 70 - -
Выгрузка ППЛ 100 - -
Порт Витебск
Песок строительный Погрузка КПЛ-3 90 110 -
Погрузка ГДУ 100 120 -
Погрузка ЗРС 160 180 -
Выгрузка ПСП 100 120 -
Выгрузка КПЛ-3 80 100 -
Гравийно-песчаная смесь Погрузка ЗРС 160 180 -
Погрузка ГДУ 100 120 -
Погрузка КПЛ-3 85 115 -
Выгрузка ПСП 100 120 -
Выгрузка КПЛ-3 80 110 -
___________________________________________________________--
|
