|
ПРИКАЗ ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ РЕЧНОГО ФЛОТА
ПРИ СОВЕТЕ МИНИСТРОВ БЕЛОРУССКОЙ ССР
18 апреля 1975 г. № 72
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВОДЕ В ДЕЙСТВИЕ "ПРАВИЛ ТЕХНИЧЕСКОГО
НАДЗОРА ЗА МАЛОМЕРНЫМИ СУДАМИ"
___________________________________________________________--
Утратил силу приказом Министерства транспорта и
коммуникаций от 19 октября 2006 г. № 347-Ц
(зарегистрирован в Национальном реестре - № 8/15760 от
24.01.2007 г.)
В целях улучшения технического состояния маломерных судов,
повышения безопасности их эксплуатации, улучшения содержания и
повышения ответственности за их состояние приказываю:
1. Утвердить "Правила технического надзора за маломерными
судами".
2. Ввести в действие в системе Главречфлота БССР "Правила
технического надзора за маломерными судами" с 1 июня 1975 г.
3. Руководителям организаций (предприятий) - владельцам судов:
3.1. предусмотреть в проектах плана на зимний (1975-1976 гг.)
ремонт флота необходимые затраты по ремонту и дополнительному
оборудованию и снабжению судов;
3.2. обеспечить своевременное представление заявок на
спасательный и пожарный инвентарь;
3.3. обеспечить постоянное участие технадзора в своевременном
проведении профилактических ремонтов и надзор за выполнением графика
П.П.Р.
4. Директору Речного Регистра БССР т.Булавкину А.Ф. обеспечить:
совместно с ВДБУП и ВДРП издание и рассылку необходимого
количества Правил всем организациям и предприятиям Главречфлота
БССР.
Начальник Главного управления А.Г.КОРЧЕВСКИЙ
УТВЕРЖДЕНО
Приказ Главного управления
речного флота при Совете Министров
Белорусской ССР
18.04.1975 № 72
ПРАВИЛА
технического надзора за маломерными судами
СОДЕРЖАНИЕ
1. Общие положения
1.1. Общие указания
1.2. Определения
2. Правила регистрации судов
2.1. Порядок предъявления судов к регистрации
2.2. Порядок регистрации судов и оформление судовых билетов
2.3. Документы Речного Регистра БССР и технического надзора
судовладельцев на годность к плаванию судов
2.4. Порядок использования маломерных судов
3. Правила технического надзора за судами
3.1. Цели технического надзора
3.2. Требования, предъявляемые к судам
3.3. Типаж маломерных судов
3.4. Освидетельствование судов
3.5. Условия оценки технического состояния судов
3.6. Оценка технического состояния судна
4. Нормы оборудования и снабжения судов
Приложение 1. Основные построечные данные маломерного судна
Приложение 2. Единая книга документов маломерного судна
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Общие указания
1.1.1. Настоящие правила содержат требования по регистрации
маломерных судов (в дальнейшем именуемых "суда") Речным Регистром
БССР и Верхне-Днепровской судоходной инспекцией, а также по
техническому надзору за указанными судами Речным Регистром БССР и
судовладельцами.
1.1.2. Действие правил распространяется на все эксплуатируемые,
строящиеся суда и проектируемые, принадлежащие организациям и
предприятиям Главного управления речного флота при Совете Министров
БССР (Главречфлоту БССР).
1.1.3. К маломерным относятся следующие суда:
а) мотолодки мощностью до 25 л.с. включительно;
б) мотокатера и прочие самоходные и несамоходные суда с
силовыми установками мощностью менее 50 л.с.;
в) суда специального назначения (земснаряды, плавмастерские,
плавучие краны, плавучие доки, дебаркадеры, брандвахты и т.д.)
длиной менее 20 м;
г) несамоходные суда валовой вместимостью менее 200 куб.м;
д) рабочие гребные лодки.
1.1.4. Все реки и водоемы Белорусской ССР по условиям плавания
разделяются на категории:
а) I категория - р.Днепр (от г.Орши до г.Рогачева),
Днепро-Бугский канал (от г.Бреста до Волянских Мостов),
р.Неман с притоками, р.Западная Двина с притоками,
р.Березина (от верховьев до г.Бобруйска),
р.Сож (от верховьев до г.Гомеля);
б) II категория - р.Днепр (от г.Рогачева до границы с
Украинской ССР),
р.Припять (от Волянских Мостов до границы с Украинской ССР),
р.Березина (от г.Бобруйска до устья),
озера Вяча и Волковича,
р.Сож (от г.Гомеля до устья);
в) III категория - озеро Нарочь, Заславское водохранилище и
Комсомольское озеро.
По условиям плавания категория судна должна соответствовать
категории водоема.
1.2. Определения
1.2.1. По основным признакам суда подразделяются на:
а) по наличию двигателя и двигательной установки - самоходные и
несамоходные.
Самоходное - судно, оборудованное для передвижения механической
движительной установкой (гребным винтом, гребными колесами,
воздушным винтом, водометом).
Несамоходное - судно, не имеющее движительной установки;
б) по мощности установленных двигателей - катера и моторные
лодки.
Катер - самоходное судно с двигателем мощностью свыше 25 л.с.
Моторная лодка - самоходное судно с двигателем мощностью до 25
л.с. включительно;
в) несамоходные суда по устройству, конструктивным особенностям
- баржи, понтоны, баркасы, дубы, гребные лодки.
Баржа - судно крытого или открытого типа (с палубой или без
палубы) грузоподъемностью свыше 5 тонн, предназначенное для
перевозки грузов.
Понтон - плавучее сооружение, используемое в качестве причалов.
Баркас, дуб - судно грузоподъемностью от 1 до 5 тонн
включительно, предназначенное для перевозки людей и грузов.
Гребная лодка - судно, оборудованное для передвижения веслами
при грузоподъемности до 1 тонны или вместимостью не более 8 человек;
г) самоходные суда по назначению - пассажирские, грузовые,
буксирные, служебно-разъездные и технические.
Пассажирское - для перевозки более 12 пассажиров.
Грузовое - для перевозки грузов.
Буксирное - для буксировки других судов.
Служебно-разъездное - для перевозки организованных групп
рабочих и служебных лиц в количестве до 12 человек.
Техническое - для технических целей;
д) несамоходные суда по назначению - транспортные и стоечные;
е) суда по материалу корпуса - металлические, деревянные,
пластмассовые;
ж) суда по типу обводов днища - плоскодонные, полукилевые,
килевые;
з) суда по способу установки двигателей - с подвесными и
стационарными двигателями.
2. ПРАВИЛА РЕГИСТРАЦИИ СУДОВ
2.1. Порядок предъявления судов к регистрации
2.1.1. Регистрации подлежат суда, которые пригодны для
безопасного плавания в тех водоемах, где предполагается их
эксплуатация.
2.1.2. Не подлежат регистрации, а также запрещается
эксплуатация таких судов, у которых категория плавания ниже
категории водоема, на которую регистрируется судно, а также суда, на
которых установлены двигатели большей мощности, чем для них
допустимо, с учетом габаритов и типов судов, указанных в Правилах
технадзора.
2.1.3. Предъявление судов к регистрации Речным Регистром БССР,
ВДБСИ, а также проведение всех необходимых для освидетельствования
подготовительных работ и испытаний является обязанностью
судовладельца.
2.1.4. Для регистрации судов судовладельцы должны представить в
Речной Регистр БССР основные построечные данные (приложение 1).
Примечание. Владельцы судов несут ответственность за
достоверность всех данных, указанных в документации.
2.2. Порядок регистрации судов и оформление Судовых билетов
2.2.1. Регистрация судна заключается в следующем:
а) присвоении судну Речным Регистром БССР регистрового номера;
б) присвоении судну владельцем эксплуатационного номера;
в) оформлении и выдаче Речным Регистром БССР на каждое судно
Единой книги документов маломерного судна (приложение 2);
г) выдаче судну судового свидетельства.
2.2.2. Регистровый номер проставляется в Судовом билете,
Журнале осмотров и наносится внутри корпуса (на переборках или
бортах), путем наварки и накернения, а на деревянном судне - врезки.
Высота букв и знаков должна быть 100 мм.
2 2.3. Эксплуатационный номер судна проставляется в Судовом
билете, Журнале осмотров и наносится краской на бортах судна сверху
в носовой части.
2.2.4. При присвоении судну эксплуатационного номера
принимаются следующие буквенные обозначения:
МК - моторный катер;
ПЭ - плавэлектростанция;
МЛ - моторная лодка;
МЗ - моторная завозня;
НЗ - несамоходная завозня;
Л - гребная лодка;
П - причальный понтон;
Б - несамоходная баржа;
Н - нефтеналивное судно;
Д - дуб.
Эксплуатационный номер состоит из набора буквенных и цифровых
знаков. Высота букв - 150 мм, высота цифр - 200 мм. Надпись
наносится на темном фоне борта - белой краской, на светлом фоне -
темной.
2.3. Документы Речного Регистра БССР и ВДБСИ
на годность к плаванию судов
2.3.1. Документом Речного Регистра БССР является Судовой билет
на годность к плаванию, выдаваемый при первоначальном
освидетельствовании.
2.3.2. Документом ВДБСИ является судовое свидетельство.
2.3.3. Документы Речного Регистра БССР и ВДБСИ утрачивают силу:
а) после аварии судна;
б) в случае непредъявления судна в срок к освидетельствованию;
в) при невыполнении требований предыдущих освидетельствований;
г) при установке двигателя большей мощности или после
капитального ремонта.
2.4. Порядок использования судов
2.4.1. Суда могут использоваться в пределах рек и водоемов,
указанных в Судовых билетах.
2.4.2. Установка двигателей на лодках, зарегистрированных как
гребные, допускается только после их перерегистрации.
2.4.3. К управлению самоходными судами допускаются лица,
имеющие права водителя-моториста, выданные квалификационными
комиссиями судовладельца.
2.4.4. В случае гибели судна или его ликвидации из-за
непригодности его к дальнейшему плаванию судовладелец судна обязан
подать заявление в Речной Регистр БССР о снятии судна с учета. К
заявлению прилагается Судовой билет и акт на списание судна.
3. ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОГО НАДЗОРА ЗА СУДАМИ
3.1. Цели технического надзора
3.1.1. Технический надзор осуществляется в процессе
проектирования, строительства, при регистрации и эксплуатации судов.
3.1.2. Речному Регистру БССР представляется на согласование в
трех экземплярах проектно-конструкторская документация в объеме
применительно к приложению 3 "Инструкции по техническому наблюдению
за постройкой и капитальным ремонтом судов внутреннего плавания"
Речного Регистра РСФСР.
3.1.3. Технический надзор Речного Регистра БССР при регистрации
судов осуществляется с целью:
а) определения пригодности судна к регистрации для плавания в
водоеме, на котором базируется судно, и двигателя, установленного на
судне;
б) установления типа судна по типажу и категориям плавания;
в) установления нормальной грузоподъемности и вместимости
судна, в зависимости от его габаритов, оборудования, снабжения,
категории плавания и назначения;
г) установления предельно допустимой мощности двигателя для
безопасного плавания судна;
д) установления норм оборудования и снабжения судна в
зависимости от назначения и категории плавания;
е) определения условий для безопасного плавания судов при их
базировании на водоемах и выдачи разрешений отдельным судам на
переход из одного водоема в другой.
3.1.4. На суда, построенные под техническим наблюдением Речного
Регистра БССР, и на суда, находящиеся в эксплуатации, при взятии их
на учет выдается Судовой билет на годность к плаванию.
В Судовом билете записывается присвоенная судну категория,
возможное расстояние удаления от берега или от укрытий, допустимое
для судна волнение, указывается категория плавания.
Нормируется и указывается мощность двигателя или тип его,
количество двигателей, которое может быть установлено на судне,
записываются основные размерения корпуса, тип двигателя и номер его,
наименьшая допустимая высота надводного борта, нормы снабжения,
судовые устройства и оборудование, нормы пассажировместимости,
грузоподъемность.
3.1.5. Судовладелец при эксплуатации судов осуществляет:
а) наблюдение за сохранением нормального технического состояния
корпусов, механизмов, оборудования и снабжения судов в процессе их
эксплуатации;
б) своевременное проведение профилактических уходов и ремонтов
корпусов и механизмов, замену непригодного оборудования и снабжение
судов для поддержания их в исправном техническом состоянии;
в) проведение совместно с Речным Регистром БССР и ВДБСИ
технических экспертиз по аварийным случаям с судами;
г) продление документов на право плавания.
3.2. Требования, предъявляемые к судам
3.2.1. Суда, плавающие на внутренних водных путях БССР, в целях
безопасности плавания должны удовлетворять следующим основным
требованиям:
а) обладать достаточной прочностью для установленного на судне
двигателя и присваиваемой судну категории;
б) обладать остойчивостью, позволяющей размещение на одном из
бортов груза, равного 60% полезной грузоподъемности, без затопления
этого борта и опрокидывания судна. Центр тяжести грузов, заменяющих
людей, должен быть на высоте 0,3 м от банок;
в) иметь общий запас плавучести, позволяющий судну порожнем
оставаться на плаву при заполнении корпуса водой, а также иметь
избыточный запас плавучести, равный 10% грузоподъемности судна,
который в расчет не включается. Для этого на металлических лодках
должны быть воздушные водонепроницаемые ящики емкостью, превышающей
вес лодки;
г) при эксплуатации с подвесным двигателем обеспечивать
надежную остойчивость при разворотах судна и дифферентовке с
включенным при заводке реверсе в любом положении винта;
д) иметь надводный борт не ниже установленного для
соответствующей категории;
е) иметь места для сидения, расположение которых исключает крен
и дифферент при полной загрузке судна.
При неполной загрузке допускается дифферент на корму с учетом
сохранения величины минимального надводного борта и не допускается
дифферент в нос. Каждый пассажир должен иметь место по длине не
менее 0,45 м и ширине - 0,4 м;
ж) должны быть оборудованы и снабжены в соответствии с нормами
по типам судов и категориям водоемов;
и) иметь основные пропорции, принятые в судостроении:
L
Отношение --- не должно превышать 5.
В
В
Отношение --- не должно быть менее 1,5.
H
L
При отношении --- более 5 (но не более 6) уменьшается
B
грузоподъемность на 10% или снижается категория водоема на одну.
L
При отношении --- более 6 судно не допускается к плаванию в
B
водоемах III категории.
B
При отношении --- менее 1,5 суда не допускаются к плаванию
H
в водоемах III категории, а допустимая мощность подвесного двигателя
снижается на 20%.
3.3. Типаж судов
3.3.1. В зависимости от размеров и конструктивных особенностей
все маломерные суда распределены по следующим основным типам,
приведенным в таблице:
----T----------------T----------T-------------T---------T-----------
№ ¦ Тип судна ¦Допустимая¦ Главные ¦Категория¦Допущено к
типа¦ ¦мощность ¦ размерения ¦ судна ¦перевозке
¦ ¦двигателя,¦ судна ¦ ¦чел./кг
¦ ¦ л.с. ¦ LхВхНм ¦ ¦груза*
----+----------------+----------+-------------+---------+-----------
1. Лодка гребная - 2х1,1х0,4 I 1/80
2. Лодка гребная - 2,8х1,30х0,5 II 2/200
3. Лодка гребная - 3,3х1,4х0,5 II 3/300
4. Лодка гребная - 4,4х1,5х0,5 II 4/400
5. Лодка гребная - 6,0х1,6х0,6 III 6/1000
6. Лодка моторная до 15 3,4х1,5х0,6 II 3/300
7. Лодка моторная до 25 4,4х1,6х0,75 III 4/500
8. Лодка моторная до 25 6,0х1,7х0,95 III 6/800
9. Моторный катер до 40 6,0х1,8х0,9 III 6/800
10. Катер моторный менее 50 6,5х1,8х1,0 III 8/1000
11. Дуб, до 25 7,0х2,0х1,0 III 2000
мотозавозня
12. Дуб, менее 50 8,5х2,5х1,2 III 4000
мотозавозня
-------------------------
*К перевозке допускается либо количество людей, указанных в
числителе, либо количество груза, указанного в знаменателе.
Примечания:
1. В основу типажа судов положены "Правила регистрации и
технического надзора малотоннажных судов, не поднадзорных
Днепровской инспекции Регистра" и разработки ЦПКБ "Нептун" за №
0-35-14,005.
2. Баржи стоечные и понтоны типажу не подлежат.
3. Главные размерения в м:
L - длина расчетная;
В - ширина наибольшая по миделю;
Н - средняя высота борта.
Основным показателем для определения номера типа судна является
максимальная ширина его, замеренная в средней части корпуса (по
миделю на линии грузовой осадки). Для самоходных судов по номеру
типа устанавливается предельно допустимая мощность двигателя.
Основным показателем для установления категории судна является
средняя высота борта без надстроек, замеренная в средней части судна
по ДП, которая является перпендикуляром, опущенным с высоты верхней
части борта на днище судна.
3.3.2. Для каждой категории судна устанавливается минимальный
надводный борт и условия плавания, приведенные в таблице:
------------T---------------T---------------------------------------
¦ Минимальный ¦ Условия плавания
Категория ¦ надводный +------------T------------T-------------
судна ¦ борт, м ¦удаление от ¦ высота ¦ сила ветра,
¦ ¦берега, км ¦ волны, м ¦ баллы
------------+---------------+------------+------------+-------------
I 0,2 0,5 до 0,2 2
II 0,3 1,0 до 0,3 2
III 0,45 3,0 до 0,4 3
3.3.3. Суда, построенные в соответствии с основными
требованиями, принятыми в судостроении, но не сохраняющие основных
пропорций в размерениях, принятых в типаже, допускаются к плаванию в
тех водоемах, для которых они пригодны по высоте борта.
Допустимая мощность двигателей для таких судов устанавливается
в соответствии с типажом по максимальной ширине корпуса.
3.3.4. Грузоподъемность нетиповых судов определяется по формуле
Q = б х L х B х (hгр - hо) х 0,9,
где Q - грузоподъемность в тоннах;
L, В - расчетная длина и ширина судна в метрах.
Расчетная длина замеряется между перпендикулярами при расчетной
осадке.
Расчетная ширина замеряется между обшивкой бортов на миделевой
части судна при расчетной осадке;
hо - осадка порожнем в метрах;
hгр - возможная грузовая осадка в метрах при сохранении запаса
сухого борта, установленного для данного водоема;
б - коэффициент полноты водоизмещения принимается:
для судов длиной до 5 метров - 0,5;
для судов длиной от 5 до 10 метров - 0,6;
для судов длиной более 10 метров - 0,7;
0,9 - коэффициент избыточного запаса плавучести.
Устанавливаемая для нетиповых судов грузоподъемность
проверяется опытным путем на плаву.
______________________________
б - греческая буква "дельта".
3.3.5. Пассажировместимость для нетиповых судов устанавливается
путем деления грузоподъемности на весовую нагрузку, принятую на
одного человека в каждой категории рек или водоемов, в таких
размерах:
а) I категория - 80 кг на человека;
б) II категория - 100 кг на человека;
в) III категория - 110 кг на человека.
3.3.6. Пассажировместимость судов не должна превышать
количества мест, оборудованных для сидений из расчета 0,45 м длины и
0,4 м ширины скамейки на одного человека.
3.3.7. Нестандартные суда, у которых заводы-изготовители
указали грузоподъемность, вместимость, допустимую мощность
двигателей или категорию плавания без учета требований настоящих
Правил, допускаются к плаванию только после изменения этих данных с
учетом безопасного плавания в водоемах по месту их базирования.
Аналогичные требования предъявляются ко всем ранее
зарегистрированным судам при проведении по ним очередных осмотров,
если была завышена грузоподъемность, вместимость, установлены более
мощные двигатели или же не сохраняется запас сухого борта,
установленный настоящими Правилами для водоемов, в которых суда
плавают.
3.3.8. К регистрации могут быть допущены суда, у которых при
установленной заводом-изготовителем грузоподъемности и вместимости
нет достаточного запаса сухого борта, требуемого для водоема по
месту базирования судна, если возможно установить такой запас за
счет снижения установленной заводом грузоподъемности и вместимости.
При отсутствии такой возможности суда к регистрации и плаванию
не допускаются.
3.3.9. Суда с низшей категорией могут быть переведены в высшую
категорию или получить разрешение на разовый переход через реки и
водоемы высших категорий при условии, если у них имеется достаточный
запас сухого борта при ранее установленной грузоподъемности и
вместимости, или имеется возможность его установить за счет снижения
ранее установленной грузоподъемности и вместимости.
При отсутствии такой возможности суда к регистрации и плаванию
не допускаются.
3.4. Освидетельствование судов
3.4.1. Технический надзор Речного Регистра БССР за судами
осуществляется в виде периодических освидетельствований.
Освидетельствования судов производятся с целью установления их
технического состояния и назначения условий плавания, обеспечивающих
безопасность эксплуатации судов. Результаты освидетельствований
судов заносятся в Судовой билет.
3.4.2. Постоянный технический надзор за находящимися в
эксплуатации судами осуществляется в соответствии с пунктом 3.1.2
"Правил постройки судов внутреннего плавания" часть I.
Ежегодно перед началом навигации судовладелец должен
производить освидетельствование судов.
Результаты освидетельствования судов заносятся в Журнал
осмотров судна.
3.4.3. Первоначальное освидетельствование имеет целью
определение типа и размеров судна, его конструктивных особенностей,
технического состояния корпуса и механизмов, наличия оборудования и
снабжения для использования этих данных при регистрации судна и
выдаче документов на его годность к плаванию.
3.4.4. Очередное освидетельствование имеет целью проведение
контрольных проверок технического состояния корпуса, механизмов,
устройств, оборудования и снабжения судна на предмет продления его
документов на годность к плаванию.
Очередное освидетельствование судов производится раз в четыре
года.
3.4.5. Внеочередное освидетельствование производится после
аварии или аварийного происшествия, в результате которых судно
получило повреждение и требует ремонта, при перестройках или
установке двигателя большей мощности, чем тот, который был
установлен на судне до регистрации.
При внеочередных освидетельствованиях ранее назначенный срок
следующего освидетельствования сохраняется.
3.4.6. Предъявление судов к освидетельствованию в установленные
настоящими Правилами сроки, проведение всех необходимых для
освидетельствования подготовительных работ и испытаний являются
обязанностью судовладельца.
Судовладелец несет материальную ответственность за вызов
инспектора Речного Регистра БССР для освидетельствования не
подготовленного к осмотру судна.
3.4.7. При всех видах освидетельствований судовладелец обязан
сообщить инспектору обо всех замеченных дефектах, об изменениях и
ремонтах, произведенных с момента предыдущего освидетельствования,
предъявить судовые документы, акты предыдущих освидетельствований и
необходимую техническую документацию.
3.4.8. Если техническое состояние судна не обеспечивает
безопасность плавания, инспектор Речного Регистра БССР должен лишить
судно документов на годность к плаванию.
3.4.9. Порядок первоначального освидетельствования.
3.4.9.1. Первоначальное освидетельствование производится в
объеме, необходимом для выявления конструкции и технического
состояния корпуса, механизмов, устройств, систем, оборудования и
взятия судна на учет.
3.4.9.2. Судовладелец представляет технические документы и
данные, необходимые для первоначального освидетельствования судна.
3.4.9.3. При первоначальном освидетельствовании определяются:
главные размеры судна, величина надводного борта, количество
допускаемых к перевозке пассажиров и груза, категории плавания,
соответствие судна требованиям прочности, остойчивости и
непотопляемости. Первоначальное освидетельствование производится на
плаву.
Пластмассовые суда осматриваются на берегу и на плаву.
3.4.9.4. При освидетельствовании стальных судов необходимо
обращать внимание на состояние обшивки в районе привальных брусьев,
ватерлинии, выхлопных труб, а также в остальных местах, подверженных
коррозии.
В местах, вызывающих особое сомнение, должны быть проверены
толщины листов обшивки бортов и днища путем засверливания.
3.4.9.5. При освидетельствовании деревянных судов должны быть
тщательно осмотрены все элементы набора и наружная обшивка,
состояние замков набора, кромок швов наружной обшивки и настила
палубы, сопряжение элементов набора.
3.4.9.6. При освидетельствовании корпуса пластмассовых судов
проверяется отсутствие расслоений, истирания, водотечности,
надежность крепления фундамента, закладных металлических деталей,
рымов и других деталей.
3.4.9.7. При освидетельствовании судов с подвесными двигателями
проверяется надежность крепления и точность установки двигателя на
транцевой доске. Толщина транца на деревянных лодках должна быть не
менее 40 мм.
3.4.9.8. Расположение и оборудование систем, устройств,
топливных баков должно отвечать требованиям техники безопасности и
противопожарной безопасности. Противопожарная защита на судах со
стационарными двигателями должна удовлетворять требованиям Правил
постройки судов внутреннего плавания, часть VI, раздел 6.2.
3.4.9.9. При осмотре двигателей необходимо проверять их
техническое состояние, надежность в работе как наружным осмотром,
так и в действии, надежность крепления к фундаменту, работу
реверсивных механизмов и устройств дистанционного управления, при их
наличии.
3.4.9.10. При осмотре валопроводов и гребных винтов необходимо
обращать внимание на надежность посадки винта на конус вала, на
состояние дейдвудных втулок и сальниковых уплотнений.
Валопроводы должны проверяться в действии на швартовных и
ходовых испытаниях судна. При этом температура подшипников не должна
превышать 65°С. Для роликовых подшипников температура должна быть не
более 50°С.
3.4.9.11. При осмотре рулевого устройства должны быть проверены
рулевой привод и штуртросная проводка.
При осмотре судна на берегу должно быть проверено крепление
пера руля к баллеру, состояние пера руля, петель и др.
3.4.9.12. При осмотре якорных устройств должны быть проверены
система и вес якорей, длина и состояние якорных цепей и тросов,
надежность их закрепления.
3.4.9.13. При осмотре спасательного и пожарного имущества,
снабжения, сигнальных огней должно быть проверено их соответствие
установленным нормам и требованиям настоящих Правил.
3.4.9.14. При осмотре электрооборудования должны быть проверены
пригодность и надежность крепления проводов, сигнальные и
осветительные огни, приборы, аккумуляторы и установление дефектов,
способных вызвать пожар или травматизм людей.
Аккумуляторы должны располагаться в герметических ящиках с
вентиляцией или в хорошо проветриваемых местах.
Аккумуляторные банки не должны иметь трещин. Наружные
соединения батарей должны быть выполнены надежно, покрыты вазелином
и иметь полюсное обозначение (+, -). Электролит должен покрывать
пластины на 1-2 см.
Плотность электролита у щелочных аккумуляторов должна быть
1,17+1,25, у кислотных - 1,2+1,28.
При испытании аккумуляторов необходимо проверить их в работе и
на зарядке. Напряжение на батарее не должно быстро и резко снижаться
под нагрузкой. Температура электролита при работе батарей не должна
превышать 40°С, а контактные зажимы не должны чрезмерно нагреваться.
3.4.10. Порядок очередного освидетельствования.
3.4.10.1. Очередное освидетельствование предусматривает осмотр
корпусов, механизмов, устройств, оборудования и снабжения в сроки,
указанные в настоящих Правилах, и проверку в действии всех элементов
судна с целью установления их исправности и пригодности к дальнейшей
эксплуатации.
3.4.10.2. При очередном освидетельствовании судов проверяется,
какие произошли изменения по судну за прошедший период плавания и
выполнение судовладельцем ранее предъявленных требований, если они
предъявлялись. Для возможности проведения освидетельствования
судовладелец судна обязан зачистить корпус, механизмы и устройства
от воды, грязи и ржавчины и представить судовые документы.
3.4.10.3. Очередное освидетельствование судов всех типов, за
исключением пластмассовых, производится на плаву.
3.4.10.4. В случае обнаружения значительного физического износа
корпуса или его деформации судовладелец предъявляет судно для
осмотра на берегу. В этом случае производятся все необходимые
осмотры днища, бортов, валопроводов с замером толщин листов обшивки.
На основании этих замеров выносится заключение о техническом
состоянии корпуса.
3.4.10.5. При очередном освидетельствовании должны быть
осмотрены наружная обшивка, набор, переборки, палуба и особенно
места, подверженные коррозии и износу, а также осмотрены и проверены
в действии механизмы, электрооборудование, якорное, рулевое и другие
устройства, наличие и пригодность к употреблению снабжения,
установленного по нормам.
3.4.10.6. По результатам освидетельствования устанавливается
общая оценка технического состояния судна, продлевается срок на
право плавания до следующего освидетельствования и составляется акт.
3.4.11. Порядок внеочередного освидетельствования.
3.4.11.1. Внеочередное освидетельствование производится:
а) после каждой аварии, аварийного происшествия,
сопровождавшихся повреждением основных элементов судна: корпуса,
механизмов и электрооборудования;
б) после аварийного ремонта;
в) по заявке судовладельца;
г) для разрешения разовых переходов в непредусмотренных
конструкцией и категорией судна условиях плавания и для осмотра
после таких переходов;
д) при изменении назначения судна или рода перевозимого груза;
е) при установке двигателя большей мощности или после
капитального ремонта.
3.4.11.2. Объем внеочередного освидетельствования в каждом
случае определяется его целевым назначением.
3.4.11.3. По результатам осмотра составляется акт и
производятся соответствующие записи в судовом билете.
Если судно перестроено так, что изменились его тип и категория
плавания, то производится перерегистрация такого судна с выдачей
новых судовых документов.
3.4.11.4. Все освидетельствования судов проводятся в
присутствии владельцев при их непосредственном участии.
3.4.12. При производстве первоначального, очередного или
внеочередного освидетельствования выносится соответствующее
заключение:
а) о техническом состоянии судна и допущении его к плаванию;
б) о допуске судна к плаванию при условии устранения отмеченных
дефектов и пополнения инвентаря;
в) о допуске к плаванию с ограничениями по категории плавания,
погоде, высоте надводного борта или сокращения срока следующего
осмотра;
г) о запрещении судна к плаванию.
3.4.13. Порядок ежегодного освидетельствования.
3.4.13.1. Ежегодное освидетельствование предусматривает
осмотры: корпуса, механизмов, оборудования и снабжения, которые
проводятся ежегодно, и заключается в наружном осмотре и проверке в
действии всех элементов судна с целью установления их исправности и
пригодности к дальнейшей эксплуатации.
3.4.13.2. Ежегодное освидетельствование маломерного судна
производится судовладельцем в объеме, указанном в пунктах
3.4.10.3-3.4.10.6.
3.5. Условия оценки технического состояния судов
3.5.1. Присвоение общей оценки технического состояния судна
производится по состоянию основных элементов корпуса и механизмов с
учетом их прочности и надежности в эксплуатации.
3.5.2. К основным элементам судна относятся:
а) по корпусу - набор корпуса, наружная обшивка, палуба,
надстройка и устройства: рулевое - при стационарном двигателе,
буксирное - у буксирных судов, якорное, сигнальное и прочие
устройства, влияющие на безопасность плавания, при их наличии на
судах;
б) по силовой и движительной установке - двигатель внутреннего
сгорания с элементами его крепления, валопровод и передачи
станционарного двигателя на гребной вал, винт и его крепление;
в) электрооборудование.
3.5.3. Для судов длиной до 10 метров установлена минимальная
строительная толщина обшивки корпуса:
а) у стальных судов - бортовые листы 1,5 мм, скуловые и
днищевые - 2 мм;
б) у дюралюминиевых - по всему корпусу не менее 2 мм;
в) у деревянных - из досок не менее 20 мм, из бакелизированной
фанеры - не менее 6 мм.
3.5.4. Для самоходных судов длиной более 10 метров и
несамоходных судов грузоподъемностью свыше 5 тонн толщина обшивки
корпуса и набора устанавливается расчетным путем.
3.5.5. У металлических судов для набора применяется уголок
сечением 30x20х3 мм, 25х35х3 мм или другой равноценный профиль.
3.5.6. Все металлические лодки должны быть оборудованы
водонепроницаемыми воздушными ящиками емкостью, достаточной для
сохранения судна на плаву при затоплении корпуса водой и превышающей
вес судна на 7,5%.
3.5.7. На основании результатов освидетельствования
устанавливается общая оценка технического состояния судна.
Приняты три оценки технического состояния:
- хорошая, удовлетворительная и запрещенная.
Хорошая оценка устанавливается судну, если все его элементы
имеют оценку "хорошо".
Если один из элементов имеет оценку удовлетворительную, то
общая оценка снижается до оценки "удовлетворительно".
Запрещенная оценка устанавливается судну, у которого один из
основных элементов изношен сверх установленной нормы и имеет
запрещенную оценку.
3.5.8. При освидетельствовании судна устанавливаются требования
на устранение выявленных недостатков и срок их выполнения.
3.5.9. Судно считается лишенным права плавания в следующих
случаях:
а) при просрочке срока освидетельствования;
б) после аварии и повреждения основных элементов судна;
в) при запрещенной оценке технического состояния;
г) в случае непредъявления судна к освидетельствованию после
капитального ремонта и переоборудования основных элементов;
д) при плавании судна, без особого на это разрешения, в районе,
категория которого выше, чем категория плавания, присвоенная судну;
е) при отсутствии положенного снабжения.
3.5.10. Речному Регистру БССР предоставляется право допускать
отдельные отступления от настоящих Правил в оценках технического
состояния судна при условии обеспечения безопасности его плавания.
3.5.11. Судовладелец несет ответственность за достоверность
всех данных и оценок состояния судов, записанных им в актах
техосмотра и Журналах осмотров.
3.6. Оценка технического состояния судна
3.6.1. Корпуса металлических судов.
3.6.1.1. Оценка технического состояния корпуса металлического
судна устанавливается по наибольшей величине износа обшивки или
деформации его основных связей:
а) хорошая оценка устанавливается при износе толщин обшивки
днища, бортов и настила палубы до 15%, набора - до 20%;
б) удовлетворительная оценка устанавливается при среднем износе
толщин обшивки днища, бортов и настила палубы до 30%, набора - до
40%;
в) запрещенная оценка устанавливается в случаях, указанных в
п.3.5.7 а также при среднем износе толщин обшивки свыше 40%, и
набора - свыше 50%.
Примечание. Норма износа установлена из расчета постройки судов
при минимальных толщинах обшивки судна. При установке на судах
обшивки толщиной большей, чем допускается для маломерных судов,
производится пересчет нормы износа с сохранением допустимых толщин
при износе, указанных для минимальных толщин обшивки.
3.6.1.2. Запрещается эксплуатация судна без снижения оценки
технического состояния корпуса до устранения следующих дефектов:
а) любой водотечности корпуса;
б) трещин вибрационного характера по наружной обшивке и другим
конструкциям, обеспечивающим прочность или непроницаемость корпуса;
в) потери устойчивости набора, трещин по наружной обшивке,
настилу палубы, обрывов, трещин или разрывов набора в районе вмятин.
3.6.1.3. Оценка технического состояния корпуса может быть
снижена в случае неоднократного появления большого числа трещин
вибрационного характера до устранения повышенной вибрации.
3.6.1.4. Местные деформации без разрывов набора обшивки бортов
и палубы, не влияющие на прочность корпуса и безопасность плавания,
не должны снижать оценку технического состояния.
3.6.1.5. На корпусах судов из легких сплавов в пределах норм
износов, указанных в п.3.6.1.1, допускаются повреждения обшивки и
набора - поверхностные риски, царапины, надрезы и другие дефекты,
имеющие местный характер.
3.6.1.6. Эксплуатация корпусов из легких сплавов запрещается
без снижения оценок техсостояния до устранения следующих дефектов:
а) трещин по наружной обшивке, настилу палубы и другим
конструкциям, обеспечивающим прочность или непроницаемость корпуса;
б) отрывов, трещин, или разрывов набора, а также потери
устойчивости набора в районе вмятин.
3.6.3. Деревянные и пластмассовые корпуса.
3.6.3.1. Оценка технического состояния деревянного судна
производится по степени износа обшивки, гнилости и расстройства
набора:
а) при износе (уменьшении толщин) или поражении гнилью не более
10% площади обшивки бортов и днища на 0,5 толщины устанавливается
хорошая оценка.
При таком же износе на площади 20% - удовлетворительная.
При износе на площади 40% - запрещенная;
б) при износе 15% набора на глубину не более 0,5 толщины
устанавливается хорошая оценка.
При износе 30% набора на глубину до 0,5 толщины -
удовлетворительная оценка.
При износе 50% набора на глубину 0,5 толщины - запрещенная
оценка.
3.6.3.2. Оценка технического состояния "запрещенное"
устанавливается также в случаях, указанных в п.3.5.7, и при наличии
следующих дефектов:
а) расслоение обшивки и расстройства соединений, приводящие к
нарушению водонепроницаемости;
б) трещин по обшивке и набору в местах остаточных деформаций.
3.6.3.3. Оценка технического состояния пластмассового корпуса
производится по степени износа обшивки днища, бортов и настила
палубы с набором;
а) хорошая оценка устанавливается при среднем износе толщин
обшивки днища, бортов и настила палубы до 20%, набора - до 25%;
б) удовлетворительная оценка устанавливается при среднем износе
обшивки днища, бортов и настила палубы до 25%, набора - до 35%.
3.6.3.4. Оценка технического состояния "запрещенная"
устанавливается в случаях, указанных в п.3.5.7, а также при наличии
следующих дефектов:
а) расслоение обшивки и расстройства соединений, приведших к
нарушению водонепроницаемости или выщелачиванию связующих, отслоению
приформовок от обшивки и элементов набора;
б) трещин по обшивке и набору в районе местных остаточных
деформаций.
3.6.3.5. Оценка технического состояния может быть пересмотрена,
если дефекты устранены путем наформовок элементов корпуса до
проектных показателей.
3.6.3.6. В пределах норм износов, указанных в п.3.6.3.3,
допускаются повреждения обшивки и набора - расслоение текстуры,
поверхностные трещины, риски, царапины, надрезы, вымывание или
выщелачивание связующего или другие местные дефекты, не приводящие к
нарушению водонепроницаемости корпуса.
3.6.4. Оценка технического состояния механизмов.
3.6.4.1. При определении оценки технического состояния
двигателя и механизмов учитывается их исправность и надежность в
работе, фактический износ и отсутствие повреждений ответственных
деталей.
Хорошая оценка технического состояния устанавливается при
исправном запуске и работе, без стуков и перегрева, хорошей
компрессии, отсутствии биений в подшипниках валопровода и других
видимых дефектов и повреждений.
Удовлетворительная оценка устанавливается при частичном износе
двигателя и механизмов, у которых имеются незначительные дефекты, не
влияющие на безопасность их работы и выход из строя двигателя,
механизмов.
Запрещенную оценку получают двигатели и механизмы, у которых
имеются трещины на ответственных деталях, погнутости валопровода,
сильная вибрация, вызывающие опасение за безопасность работы и
сохранность двигателя и механизмов.
3.6.4.2. Эксплуатация двигателей и механизмов запрещается до
устранения следующих дефектов:
а) неисправность пускового и реверсивного устройства;
б) поломки лопастей винта;
в) неисправность вспомогательных механизмов, обслуживающих
главный двигатель;
г) наличие стуков в двигателе и вибраций валопровода;
д) перегрев двигателя;
е) сильный пропуск газов через поршневые кольца.
4. НОРМЫ ОБОРУДОВАНИЯ И СНАБЖЕНИЯ СУДОВ
4.1. Все суда должны оборудоваться якорным устройством,
обеспечивающим надежную стоянку их вдали от берега. Якорное
устройство должно состоять из якоря с цепью или тросом, закрепленным
к набору судна.
Вес якоря определяется в зависимости от размеров судна по
формуле
Q = L х (В + Н) кг,
где L, В, Н - главные размерения судна в метрах.
Длина цепи якорного троса устанавливается в зависимости от
длины судна и района плавания и должна быть на судах, плавающих в
водоемах III категории, не менее 30 метров.
При плавании судов в водоемах II и I категории длина якорной
цепи должна быть равной двум длинам корпуса судна, но не менее 10
метров. Калибр якорной цепи должен быть не менее 6 мм. Вместо
якорных цепей допускается использовать стальные, растительные и
синтетические тросы такой же прочности.
На судах длиной до 5 метров допускается применять якорь-кошку,
вес которого до 30% ниже веса обычных якорей.
4.2. Швартовное устройство должно обеспечивать надежное
закрепление судна у причалов и плавучих сооружений и состоять из
кнехтов, уток, киповых планок и швартовных тросов.
4.3. Специальным буксирным устройством должны оборудоваться
суда, предназначенные для выполнения буксирных операций. Прочность
всех деталей буксирного устройства должна быть такой, чтобы в них не
появлялось остаточных деформаций при действии нагрузки, разрывающей
буксирный канат.
Применяемый в буксирном устройстве чак должен оборудоваться
дистанционной отдачей буксирного троса.
Буксирное устройство должно обеспечивать безопасность плавания
буксировщика при боковых рывках буксирного троса.
4.4. Для обеспечения нормальной эксплуатации все самоходные
суда со стационарным двигателем должны иметь надежное рулевое
устройство, обеспечивающее управляемость судну.
Площадь пера руля должна быть не менее вычисленной по формуле
Fmin = 0,07 + 0,03 х L х T (кв.м),
где L - длина судна в м;
Т - осадка судна в м.
Минимальная толщина листа для плоского однослойного пера руля
не должна быть менее 4 мм.
Диаметр баллера руля не должен быть меньше значений,
приведенных в таблице, в зависимости от площади его пера.
Fp кв.м <=0,15 0,2 0,3 0,4
dб мм 25 30 35 40
______________________________
б - греческая буква "дельта".
Для управления судном, в случае выхода из строя рулевого
устройства, должен быть предусмотрен аварийный румпель, а на судах
длиной менее 10 м - весла.
Основной рулевой привод должен обеспечивать перекладку руля с
борта на угол 35° при полной скорости переднего хода за 60 сек, при
этом усилие на рукоятке должно быть не более 8 кг.
На судах с подвесными двигателями рулевое устройство может быть
установлено по усмотрению судовладельца.
4.5. Сигнальные огни на судах устанавливаются в соответствии с
требованиями Правил плавания по водным путям БССР.
4.6. Звуковые сигналы на судах могут быть в виде свистка,
рожка, рупора и т.д.
4.7. В качестве ночной отмашки могут применяться электрический
или переносной аккумуляторный фонари.
4.8. Для маломерных судов устанавливаются следующие нормы
снабжения:
а) гребные лодки - швартовный конец, весла с уключинами,
черпак, спасательный круг, сигнальный огонь;
б) моторные лодки - швартовный конец, весла с уключинами,
черпак, брезент или кошма, флаг-отмашка, фонарь-отмашка, сигнальный
огонь, спасательный круг.
Примечания:
1. На судах, плавающих в водоемах III категории, количество
спасательных средств должно обеспечить 100% пассажировместимости
судна.
2. На мотозавознях дополнительно устанавливается огнетушитель.
3. Самоходные суда с подвесными и стационарными двигателями
мощностью свыше 25 л.с. при следовании несут все ходовые сигнальные
огни, предусмотренные Правилами плавания.
4. Стояночные суда, постоянно эксплуатируемые у берега
(дебаркадеры, брандвахты, понтоны и т.п.), вспомогательные суда,
постоянно базирующиеся у судов технического флота
(плавэлектростанции, нефтеемкости и т.п.), а также несамоходные
завозни, совершающие рейсы на коротких линиях, могут не иметь
якорного устройства при условии обеспечения судовладельцем
безопасности их буксировки и стоянки.
5. На мотозавознях длиной до 9 м допускается применять якоря
повышенной держащей силы весом 10 кг.
Приложение 1
ОСНОВНЫЕ
построечные данные маломерного судна________________________________
____________________________________________________________________
(наименование предприятия)
Главного управления речного флота при Совета Министров БССР.
Тип судна по устройству: баржа, мотолодка, мотозавозня, гребная
лодка, катер, понтон (ненужное зачеркнуть).
предназначено: (для каких целей) ___________________________________
корпус построен в 19__ г. на заводе ________________________________
из материала __________________________ толщиной: борта _____ мм,
днища ___ мм. Судно имеет № _____________________________________
Длина корпуса в верхней части _________ м и на линии осадки ____ м.
Наибольшая ширина корпуса: по верху судна ______________ м, по линии
грузовой осадки ___________ м.
Высота борта: по носу _______________ м, середине _______________ м,
корме ________ м.
Осадка порожнем: ___________ м, при нормальной загрузке _________ м.
Запас надводного борта при нормальной загрузке __________________ м.
Судно оборудовано стационарным (подвесным) мотором _________________
_______ мощностью _______________ л.с.
Корпус и мотор находятся в каком состоянии.
Судно предназначено для плавания в районе (наименование водоема) __
Имеет грузоподъемность _________ тонн, вместимость __________ чел.
Все технические данные записать из паспортов и формуляров судна, а
при отсутствии путем замеров на судне.
Судно оборудовано и снабжено:
а) якорь весом _________ кг с тросом (цепью) __________ м, калибром
__________ мм;
б) рулевое управление: (указать какое) _____________________________
в) швартовные приспособления: ______________________________________
г) буксирное приспособление в виде _________________________________
д) места для сидений (скамейки) на ____________________________ чел.
е) водоотливные средства: насос _______________, ведро ____________,
черпак _________________________
ж) спасательные средства: круги ___________, нагрудники ____________
з) линь ______________
и) противопожарные: огнетушитель _____________, брезент __________,
кошма _____________________
к) весла гребные ___________________ шт., уключины __________ шт.,
багор-весло;
л) сигнальные средства: флаг-отмашка _______ белый, фонарь-отмашка
________________
Место постоянного базирования судна.
К построечным данным прилагается паспорт на корпус и мотор.
М.П. Руководитель
предприятия ________________
(подпись)
Приложение 2
ЕДИНАЯ КНИГА
ДОКУМЕНТОВ МАЛОМЕРНОГО ФЛОТА
ПОЛОЖЕНИЕ
к ведению Единой книги документов
маломерного судна
1. Единая книга документов маломерного судна выдается владельцу
судна Речным Регистром БССР при регистрации такового.
2. При регистрации судна владелец обязан представить в Речной
Регистр БССР основные построечные данные судна, подписанные
руководителем предприятия.
3. Заглавная страница единой книги документов судна, а также
основные сведения по судну заполняются при выдаче книги.
4. Все записи в судовом билете на годность к плаванию
производятся ст.инженерами-инспекторами Речного Регистра БССР.
5. Записи должностных лиц, ответственных за постоянный
технический надзор маломерного судна, должны заноситься ими в
соответствующий раздел книги и должны быть подписаны лицом,
заносящим записи, с указанием его должности.
6. Настоящая книга утрачивает силу после аварии с судном,
замены двигателя, конструктивных изменений, при невыполнении
требований в графе "дополнительные замечания" и в случае
непредъявления судна в срок к освидетельствованию.
7. Книга хранится у лица, ответственного за управление судном.
Форма РБ
Регистровый № __________
Речной Регистр БССР
СУДОВОЙ БИЛЕТ
НА ГОДНОСТЬ К ПЛАВАНИЮ
Выдан на судно (название или №) ____________________________________
Владелец ___________________________________________________________
Тип и назначение ___________________________________________________
(указать тип судна и № типа)
____________________________________________________________________
Место приписки _____________________________________________________
КОРПУС
Материал ___________________________________________________________
Год и место постройки ______________________________________________
Длина ____________________________________________________________ м
Ширина ___________________________________________________________ м
Высота борта _____________________________________________________ м
Осадка порожнем __________________________________________________ м
Осадка в грузу ___________________________________________________ м
Надводный борт ___________________________________________________ м
Пассажировместимость __________________________________________ чел.
Грузоподъемность ________________________________________________ кг
Категория плавания _________________________________________________
МЕХАНИЗМЫ
Тип мотора _________________________________________________________
Год и место постройки ______________________________________________
Мощность ___________________________________________________________
СНАБЖЕНИЕ
1. Пожарный инвентарь
Багор-весло _____________ шт., огнетушитель __________________ шт.,
брезент_________шт., кошма ________ шт.
2. Спасательные средства
Спасательные круги __________________ шт., нагрудники _________ шт.,
линь _________
3. Сигналы
Флаг-отмашка _______________ шт., белый фонарь-отмашка _________ шт.
4. Якорное снабжение
Тип якоря __________________________________________________________
Вес _____________________________________________________________ кг
Длина цепей или троса ____________________________________________ м
Калибр цепей ____________________________________________________ мм
Окружность троса ________________________________________________ мм
5. Прочие средства
Насос _________ шт., ведро _____________ шт., черпак __________ шт.,
весла гребные _______ шт., уключины _____ шт.
М.П. Ст.инженер-инспектор Речного Регистра БССР
"___" _______________ 19__ г.
___________________ _______________
(подпись) (И.О.Фамилия)
Согласно первоначальному освидетельствованию, произведенному на
плаву
------- "___"________ 19__ г., и испытанию механизмов на ходу судно
берегу
найдено в __________________________________________________________
допускается
техническом состоянии и -------------- к плаванию.
не допускается
Количество допущенных к перевозке пассажиров __________________ чел.
Количество допущенных к перевозке грузов ________________________ кг
Категория плавания _________________________________________________
____________________________________________________________________
Дополнительные замечания:
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
При освидетельствовании присутствовал ______________________________
(должность, фамилия)
М.П. Ст.инженер-инспектор Речного Регистра БССР
___________________ _______________
(подпись) (И.О.Фамилия)
очередному
Согласно -------------- освидетельствованию, произведенному на
внеочередному
плаву
------- "___"___________ 19__ г., и испытанию механизмов на ходу
берегу
судно найдено в ______________________________ техническом состоянии
допускается
и --------------- к плаванию.
не допускается
Срок следующего освидетельствования "___" __________________ 19__ г.
Количество допущенных к перевозке пассажиров __________________ чел.
Количество допущенных к перевозке грузов ______________________ кг
Категория плавания _________________________________________________
Дополнительные замечания:
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
При освидетельствовании присутствовал ______________________________
(должность, фамилия)
М.П. Ст.инженер-инспектор Речного Регистра БССР
___________________ _______________
(подпись) (И.О.Фамилия)
Регистровый № _______
ЖУРНАЛ
осмотров маломерного судна
плаву
Согласно ежегодному освидетельствованию, произведенному на ---------
берегу
"___"______________ 19__ г., и испытанию на ходу судно найдено
и допускается
в _________ техническом состоянии --------------- к плаванию.
не допускается
Срок следующего освидетельствования "___"_______________ 19__ г.
Количество допущенных к перевозке пассажиров __________________ чел.
Количество допущенных к перевозке грузов ________________________ кг
Категория плавания _________________________________________________
Дополнительные замечания
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
Представитель Технического надзора судовладельца
___________________ _______________ ________________
(должность) (подпись) (И.О.Фамилия)
___________________________________________________________--
|
