|
Страница 11
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11
23. Тарировочные данные бортовых самописцев.
24. Справочные данные для расчета центровки.
На воздушных судах, выполняющих транспортные и международные
полеты, дополнительно должны находиться:
25. Сводная загрузочная ведомость.
26. Генеральная декларация.
27. Пассажирский манифест.
28. Грузовой манифест и подробные декларации на груз.
29. Форма отчета об инциденте при воздушном движении ИКАО.
30. Бланк технического акта (на русском и английском языках).
31. Номер ноты (разрешения) страны, на территории которой
выполняется полет (при выполнении чартерного рейса).
32. Копия представленного плана полета (FPL).
Примечание. При выполнении полета каждый член экипажа должен
иметь при себе кроме свидетельства авиационного персонала
медицинский сертификат и сертификат члена экипажа.
Приложение 18
к Авиационным правилам
организации и выполнения
полетов в гражданской авиации
Республики Беларусь
КЛАССИФИКАЦИЯ И КАТЕГОРИЗАЦИЯ ИКАО ВС В ЗАВИСИМОСТИ
ОТ СЕРТИФИЦИРОВАННОЙ ВЗЛЕТНОЙ МАССЫ
-------------T-----------------------------------------------------¬
¦ Класс ¦ Сертифицированная взлетная масса, кг ¦
¦ +-----------------------T-----------------------------+
¦ ¦ самолеты ¦ вертолеты ¦
+------------+-----------------------+-----------------------------+
¦ 1 ¦ 75000 и более ¦ 10000 и более ¦
+------------+-----------------------+-----------------------------+
¦ 2 ¦ От 30000 до 75000 ¦ От 5000 до 10000 ¦
+------------+-----------------------+-----------------------------+
¦ 3 ¦ От 10000 до 30000 ¦ От 2000 до 5000 ¦
+------------+-----------------------+-----------------------------+
¦ 4 ¦ До 10000 ¦ До 2000 ¦
L------------+-----------------------+------------------------------
-------------T-----------------------------------------------------¬
¦ Категория ¦ Сертифицированная взлетная масса, кг ¦
¦ +-------------------------T---------------------------+
¦ ¦ самолеты ¦ вертолеты ¦
+------------+-------------------------+---------------------------+
¦ Большие ¦ Свыше 5700 ¦ Свыше 3200 ¦
¦ (тяжелые) ¦ ¦ ¦
+------------+-------------------------+---------------------------+
¦ Легкие ¦ От 750 до 5700 ¦ От 750 до 3200 ¦
+------------+-------------------------+---------------------------+
¦Сверхлегкие ¦ До 750 ¦ До 750 ¦
L------------+-------------------------+----------------------------
Приложение 19
к Авиационным правилам
организации и выполнения
полетов в гражданской авиации
Республики Беларусь
КЛАССИФИКАЦИЯ ВС ПО КАТЕГОРИЯМ ИКАО
------------------T------------------------------------------------¬
¦ Категория ¦ Диапазон классификационных скоростей, км/ч ¦
+-----------------+------------------------------------------------+
¦ A ¦ Менее 169 ¦
+-----------------+------------------------------------------------+
¦ B ¦ 169 - 223 ¦
+-----------------+------------------------------------------------+
¦ C ¦ 224 - 260 ¦
+-----------------+------------------------------------------------+
¦ D ¦ 261 - 306 ¦
+-----------------+------------------------------------------------+
¦ E ¦ 307 - 390 ¦
L-----------------+-------------------------------------------------
Приложение 20
к Авиационным правилам
организации и выполнения
полетов в гражданской авиации
Республики Беларусь
МИНИМАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДОПОЛНИТЕЛЬНОМУ КИСЛОРОДУ
ДЛЯ САМОЛЕТОВ С ГЕРМЕТИЗИРОВАННОЙ КАБИНОЙ ВО ВРЕМЯ И ПОСЛЕ
АВАРИЙНОГО СНИЖЕНИЯ
Требования к кислородному обеспечению устанавливаются с учетом
давления в кабине и профиля снижения применительно к рассматриваемым
маршрутам в соответствии с приведенной ниже таблицей.
Требования к кислородному обеспечению
------------------T------------------------------------------------¬
¦Расчетные условия¦ Продолжительность кислородного питания и ¦
¦для кислородного ¦ давление в кабине ¦
¦ питания ¦ ¦
+-----------------+------------------------------------------------+
¦1. Всех членов ¦ В течение всего полета при высоте в кабине ¦
¦летного экипажа ¦более 4000 м (13000 футов) и постоянно в ¦
¦на рабочих местах¦течение любого периода, превышающего первые 30 ¦
¦ ¦минут, при высоте в кабине менее 4000 м (13000 ¦
¦ ¦футов), но более 3000 м (10000 футов), однако в ¦
¦ ¦любом случае не менее: ¦
¦ ¦30 минут для самолетов, сертифицированных для ¦
¦ ¦полетов на высотах не более 7600 м (25000 ¦
¦ ¦футов) [1] ¦
¦ ¦2 часов для самолетов, сертифицированных для ¦
¦ ¦полетов на высотах более 7600 м (25000 футов) ¦
¦ ¦[2] ¦
+-----------------+------------------------------------------------+
¦2. Всех членов ¦В течение всего полета при высоте в кабине ¦
¦обязательного ¦более 4000 м (13000 футов), но не менее 30 ¦
¦состава кабинного¦минут [1] и постоянно в течение любого периода,,¦
¦экипажа ¦превышающего первые 30 минут, при высоте в ¦
¦ ¦кабине менее 4000 м (13000 футов), но более ¦
¦ ¦3000 м (10000 футов) ¦
+-----------------+------------------------------------------------+
¦3100% пассажиров ¦В течение 10 минут или всего полета (берется ¦
¦[4] ¦большее значение) при высоте в кабине более ¦
¦ ¦4500 м (15000 футов)[3] ¦
+-----------------+------------------------------------------------+
¦4. 30% пассажиров¦В течение всего полета при высоте в кабине ¦
¦[4] ¦более 4200 м (14000 футов), но менее 4500 м ¦
¦ ¦(15000 футов) ¦
+-----------------+------------------------------------------------+
¦5. 10% пассажиров¦Постоянно в течение любого периода, ¦
¦[4] ¦превышающего первые 30 минут, при высоте в ¦
¦ ¦кабине менее 4200 м (14000 футов), но более ¦
¦ ¦3000 м (10000 футов) ¦
L-----------------+-------------------------------------------------
_______________________
[1] Потребное количество кислорода должно обеспечивать
минимальное кислородное питание в течение 10 минут при постоянной
скорости снижения с максимальной сертифицированной высоты полета до
3000 м (10000 футов) и последующий полет на этой высоте в течение 20
минут.
[2] Потребное количество кислорода должно обеспечивать
минимальное кислородное питание в течение 10 минут при постоянной
скорости снижения с максимальной сертифицированной высоты полета до
3000 м (10000 футов) и последующий полет на этой высоте в течение
110 минут. Запас кислорода может быть учтен в данном расчете.
[3] Потребное количество кислорода должно обеспечивать
минимальное кислородное питание при постоянной скорости снижения с
максимальной сертифицированной высоты полета до 4500 м (15000
футов).
[4] В данной таблице под пассажирами понимается фактическое число
пассажиров на борту ВС с учетом детей.
Приложение 21
к Авиационным правилам
организации и выполнения
полетов в гражданской авиации
Республики Беларусь
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КИСЛОРОД ДЛЯ САМОЛЕТОВ
С НЕГЕРМЕТИЗИРОВАННОЙ КАБИНОЙ
Требования к кислородному обеспечению
------------------------T------------------------------------------¬
¦ Расчетные условия для ¦Продолжительность кислородного питания и ¦
¦ кислородного питания ¦ давление в кабине ¦
+-----------------------+------------------------------------------+
¦1. Всех членов летного ¦В течение всего полета при высоте в ¦
¦экипажа на рабочих ¦кабине более 3000 м (10000 футов) ¦
¦местах ¦ ¦
+-----------------------+------------------------------------------+
¦2. Всех членов ¦В течение всего полета при высоте в ¦
¦обязательного состава ¦кабине более 4000 м (13000 футов) и ¦
¦кабинного экипажа ¦постоянно в течение любого периода, ¦
¦ ¦превышающего первые 30 минут, при высоте ¦
¦ ¦в кабине менее 4000 м (13000 футов), но ¦
¦ ¦более 3000 м (10000 футов) ¦
+-----------------------+------------------------------------------+
¦3. 100% пассажиров[1] ¦В течение всего полета при высоте в ¦
¦ ¦кабине более 4000 м (13000 футов) ¦
+-----------------------+------------------------------------------+
¦4. 10% пассажиров[1] ¦Постоянно в течение любого периода, ¦
¦ ¦превышающего первые 30 минут, при высоте ¦
¦ ¦в кабине менее 4000 м (13000 футов), но ¦
¦ ¦более 3000 м (10000 футов) ¦
L-----------------------+-------------------------------------------
______________________
[1] В данной таблице под пассажирами понимается фактическое число
пассажиров на борту с учетом детей старше 2 лет.
Приложение 22
к Авиационным правилам
организации и выполнения
полетов в гражданской авиации
Республики Беларусь
МИНИМАЛЬНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ
ОБОРУДОВАНИЯ КОМНАТ ПРЕДПОЛЕТНОЙ ПОДГОТОВКИ ЭКИПАЖЕЙ
В комнате предполетной подготовки экипажей должно находиться
необходимое оборудование и информация для обеспечения экипажей ВС,
проходящих предварительную и предполетную подготовку:
контрольные часы (время местное и UTC);
компьютерное оборудование, обеспечивающее возможность
выполнения автоматизированных расчетов полета;
бюллетени предполетной информации (N OTAM);
информация об изменениях сегментов воздушных трасс и маршрутов
полетов, запретах и ограничениях;
уведомления для экипажей ВС;
метеорологическая информация: прогностическая карта особых
явлений погоды, прогностические карты стандартных изобарических
поверхностей, сводки TAF, SIGMET, прогнозируемые значения ветра и
температуры на стандартных уровнях по маршрутам (при возможности);
перечень минимального оборудования (MEL) для эксплуатируемых в
авиационной организации типов ВС;
бланки планов полета (FPL), генеральных деклараций,
центровочных графиков;
альбом с рабочими планами полета, рассчитанными по
статистическим данным (при возможности);
альбом с копиями повторяющихся планов полета (RPL) авиационной
организации на текущий период;
альбом с центровочными и весовыми данными ВС, эксплуатируемых
в авиационной организации;
оперативная информация, касающаяся вылетающих экипажей и
направленная на обеспечение безопасного выполнения полетов;
копии суточного плана выполнения рейсов в аэропорту
базирования.
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11
|
