|
Страница 5
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12
правильное составление аварийной карточки;
правильное отнесение опасных грузов к тому или иному классу;
правильное определение условий безопасной перевозки конкретного
опасного груза;
правильную упаковку грузов в тару, гарантирующую ее прочность
для безопасной перевозки опасного груза автомобильным транспортом;
правильное оформление сертификатов, данных, характеризующих
груз, товарно-транспортных документов и приложений к ним,
необходимых для данного опасного груза, разрешений на перевозку;
нарушение техники безопасности при выполнении погрузочных
работ.
300. Если нарушение требований настоящих Правил при перевозке
опасных грузов повлекло за собой тяжелые последствия для работников,
занятых на операциях по приему, перевозке и сдаче грузов, и (или)
привело к повреждению транспортных средств, виновная сторона несет
ответственность, установленную законодательством Республики
Беларусь.
301. Перевозчик не несет ответственности перед
грузоотправителем (грузополучателем, погрузчиком, упаковщиком) за
убытки и расходы, происшедшие вследствие несоблюдения
грузоотправителем (грузополучателем) требований настоящих Правил.
302. Перевозчик несет ответственность за нарушение договора
перевозки опасных грузов в объеме и порядке, установленных
настоящими Правилами, межправительственными соглашениями о
международном автомобильном сообщении между договаривающимися
государствами и Республикой Беларусь, международными конвенциями и
соглашениями, а также законодательством Республики Беларусь.
303. Грузополучатель несет ответственность за:
отсутствие лицензии в области промышленной безопасности на
право эксплуатации опасных производственных объектов, если это
требуется соответствующими законодательными актами;
подготовку персонала, связанного с хранением опасных грузов,
выполнением разгрузочных работ;
несоответствие разгрузочных мест требованиям ГОСТа и других
технических нормативных правовых актов.
304. Каждое предприятие, деятельность которого включает
автомобильную перевозку опасных грузов и (или) связанные с ней
операции по упаковке, погрузке, наполнению или разгрузке, назначает
одного или нескольких специалистов, ответственных за перевозку
опасных грузов и (или) погрузочно-разгрузочные работы с опасными
грузами, задача которых состоит в предотвращении присущей такого
рода деятельности опасности для людей, имущества и окружающей
среды.
Руководители и другие должностные лица перевозчика,
грузоотправителя и грузополучателя обязаны обеспечить безопасность
работников, выполняющих перевозку опасных грузов и ремонт
транспортных средств при перевозке таких грузов. Работники,
выполняющие перевозку опасных грузов, должны быть обеспечены
(грузоотправителем, грузополучателем, перевозчиком) средствами
индивидуальной защиты в соответствии с аварийной карточкой.
Должностные лица, ответственные за перевозку опасных грузов, обязаны
проинструктировать работников, осуществляющих перевозку таких
грузов, о степени опасности выполняемых работ при перевозке опасных
грузов, обеспечить их безопасность.
ГЛАВА 33
ОБЯЗАННОСТИ ЛИЦА, СОПРОВОЖДАЮЩЕГО ПЕРЕВОЗКУ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
305. Лица, сопровождающие перевозку опасных грузов, должны
пройти подготовку согласно требованиям раздела VII настоящих
Правил.
306. Ответственность за подбор лиц для сопровождения опасных
грузов и их инструктаж несут руководители предприятий, которыми они
выделяются.
307. Лицо, ответственное за сопровождение груза, во время
перевозки обязано:
знать условия безопасной перевозки сопровождаемого опасного
груза;
знать маршрут перевозки опасного груза;
сопровождать и обеспечивать охрану груза от места отправления
до места назначения;
проводить инструктаж работников охраны и водителей транспортных
средств;
проводить внешний осмотр (проверку правильности упаковки и
маркировки груза) и приемку опасных грузов в местах получения
груза;
осуществлять контроль за погрузкой и креплением груза;
обеспечивать соблюдение правил безопасности во время движения и
стоянок транспортных средств;
организовать выполнение мер личной безопасности персонала и
общественной безопасности;
сдать опасные грузы по прибытии на место назначения.
РАЗДЕЛ V
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПЕРЕВОЗОК. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
ГЛАВА 34
ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ
308. Для перевозки опасных грузов по территории Республики
Беларусь должны применяться транспортные средства, изготовленные по
конструкторской документации и техническим условиям, утвержденным в
установленном порядке, и допущенные компетентным органом для этих
целей.
309. Транспортные средства допускаются к перевозке опасных
грузов при наличии свидетельства о допущении транспортных средств к
перевозке определенных опасных грузов согласно приложению 22 к
настоящим Правилам, выданного в установленном порядке компетентным
органом Республики Беларусь.
310. Размер свидетельства о допущении транспортных средств к
перевозке определенных опасных грузов должен соответствовать формату
А4 (210х297 мм).
311. Свидетельство должно быть белого цвета с розовой
диагональной полосой.
312. Запрещается применять транспортные средства с двигателем,
работающим на газе, для перевозки опасных грузов класса 1, 3,
4.1-4.3.
313. Запрещается перевозка опасных грузов тракторами,
тракторными прицепами и полуприцепами.
314. Транспортные средства, перевозящие опасные грузы,
независимо от их ведомственной принадлежности и формы собственности
их владельца должны быть зарегистрированы в Проматомнадзоре в
соответствии с Положением о регистрации автотранспортных средств,
перевозящих опасные грузы, утвержденным Председателем
Проматомнадзора 23 апреля 1997 г. (Бюллетень нормативно-правовой
информации, 1997 г., № 12).
315. При регистрации в Проматомнадзоре транспортных средств
иностранного производства со стационарно установленными цистернами,
предназначенными для перевозки опасных грузов, владелец
транспортного средства представляет копию разрешения, выданного
компетентным органом Республики Беларусь:
на соответствие транспортных средств требованиям
соответствующих технических нормативных правовых актов;
на изготовление и применение в Республике Беларусь поднадзорной
продукции.
316. Транспортное средство регистрируется в журнале (с
обязательной регистрацией в электронном виде).
317. За выдачу регистрационной карточки с владельца
транспортного средства взимается плата в установленном размере.
318. Выпускная труба транспортного средства, используемого для
перевозки взрывчатых веществ и изделий, легковоспламеняющихся
жидкостей и газов (в цистернах, контейнерах, баллонах), должна быть
вынесена в правую сторону вперед перед радиатором с наклоном
выпускного отверстия вниз и обеспечивать установку съемного
искрогасителя. Если расположение двигателя не позволяет произвести
такое переоборудование, то система выпуска выхлопных газов, а также
выхлопные трубы должны быть расположены или защищены таким образом,
чтобы груз не подвергался никакой опасности перегрева или
воспламенения и обеспечивалась возможность установки на выходное
отверстие съемного искрогасителя.
Части выхлопной системы, расположенные непосредственно под
топливным баком (дизельное топливо), должны быть удалены от него
минимум на 100 мм или отделены от бака теплозащитным экраном.
319. Не допускается расположение топливного бака и
аккумуляторных батарей в одном отсеке.
320. Топливные баки транспортных средств, указанных в пункте
318 настоящих Правил, должны быть оборудованы металлическими щитками
со стороны передней и задней стенки, а со стороны днища -
металлической сеткой с размером ячейки 10х10 мм. Расстояние от
топливного бака до щитков и сетки должно быть не более 30 мм.
Топливные баки должны быть сконструированы таким образом, чтобы
в случае любой утечки топливо стекало на землю, не попадая на
нагретые части транспортного средства или на груз.
Топливные баки с бензином должны быть оснащены эффективной
пламеотражательной заслонкой, предохраняющей отверстие наливной
горловины, или устройством, позволяющим герметично закрывать
горловину бака.
321. Транспортные средства максимальной массой свыше 16 т или
транспортные средства, допущенные к буксировке прицепа, максимальной
массой свыше 10 т, изготовленные после 1999 года, должны быть
оборудованы антиблокировочной тормозной системой (далее - АБС).
Транспортные средства, изготовленные до 2000 года,
эксплуатируются в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.
322. Электрическое оборудование транспортных средств,
перевозящих опасные грузы класса 1-3, 4.1-4.3, 5.1 и 5.2, должно
соответствовать Правилам технической эксплуатации электроустановок
потребителей и Правилам техники безопасности при эксплуатации
электроустановок потребителей, утвержденным Главгосэнергонадзором
Минэнерго СССР 21 декабря 1984 г., а также удовлетворять следующим
требованиям:
номинальное напряжение электрооборудования не должно превышать
24 В;
электропроводка должна быть надежно закреплена и проложена так,
чтобы провода были хорошо защищены от термических и механических
воздействий;
изолированные электрические провода должны защищаться бесшовной
оболочкой, не подвергаемой коррозии;
сечение токопроводящих жил электропроводки должно обеспечивать
необходимую токопроводимость, не допускающую их нагрев;
присоединение проводов к аппаратам, осветительным устройствам
должно производиться во вводных коробках; вводы проводов во вводных
коробках должны быть надежно уплотнены, а неиспользуемые заглушены;
все электроцепи должны быть защищены плавкими предохранителями
заводского изготовления или автоматическими выключателями, за
исключением цепей, соединяющих:
аккумуляторную батарею с системами холодного запуска и
остановки двигателя;
аккумуляторную батарею с генератором;
генератор с блоками плавких предохранителей или выключателей;
аккумуляторную батарею со стартером двигателя;
аккумуляторную батарею с корпусом системы включения
износостойкой тормозной системы, если эта система является
электрической или электромагнитной;
аккумуляторную батарею с электрическим механизмом для подъема
оси балансира тележки.
Электропроводка должна быть надежно закреплена и проложена так,
чтобы провода были хорошо защищены от механических и термических
воздействий.
Электрические соединения между автотранспортными средствами и
прицепами должны быть устроены таким образом, чтобы исключалась
возможность случайного рассоединения.
Электропроводка транспортных средств, перевозящих
взрывопожароопасные грузы в цистернах, контейнерах, баллонах и
клетях, расположенная в зоне опасного груза, должна находиться в
металлических трубах или быть выполнена в соответствии с
требованиями ДОПОГ, за исключением защиты электропроводки датчиков
АБС.
Транспортное средство должно быть оборудовано приборами прямого
и дистанционного управления размыкания электрических цепей от
аккумуляторной батареи, которые должны быть установлены: один в
кабине водителя, а второй снаружи кабины. Доступ к ним должен быть
беспрепятственным и они должны четко выделяться на общем фоне.
Прибор дистанционного управления размыкания электрических цепей,
расположенный в кабине водителя, должен находиться в
непосредственной близости от места водителя. Он должен быть защищен
от случайного срабатывания защитным кожухом либо путем использования
двойного выключателя.
Выключатель должен быть таким, чтобы его контакты могли
размыкаться при работающем двигателе и исключалась вероятность
возникновения пожара во взрывопожароопасной среде.
Аккумуляторы должны устанавливаться в вентилируемом отсеке или
под капотом двигателя.
Выводы аккумуляторных батарей должны иметь изоляцию или
закрываться изолирующей крышкой аккумуляторного отсека.
323. На транспортных средствах не допускается применение ламп,
имеющих цоколи с резьбой. Электролампы освещения, находящиеся внутри
кузова, должны иметь прочную оградительную сетку или решетку.
324. Запрещается изменять заводскую конструкцию и схему
электрооборудования, за исключением случаев, когда такие изменения
согласованы с заводом-изготовителем и компетентным национальным
органом.
325. Транспортные средства, имеющие встроенные, съемные
цистерны или другие емкости, в которых перевозятся
легковоспламеняющиеся жидкости или газы, оборудуются устройствами
для отвода статического электричества, конструкция которых
указывается в условиях безопасной перевозки конкретного опасного
груза. Конструкция устройства для отвода статического электричества
должна исключать искрообразование при движении транспортных
средств.
326. У транспортного средства с кузовом типа фургон кузов
должен быть полностью закрытым, прочным, не иметь щелей и
оборудоваться соответствующей системой вентиляции в зависимости от
свойств перевозимого опасного груза. Материал, из которого
изготовлен кузов автомобиля, не должен вступать в опасную реакцию с
перевозимым грузом. Для внутренней обивки используются материалы, не
вызывающие искр; деревянные материалы должны иметь огнестойкую
пропитку. Двери должны оборудоваться замками. Конструкция дверей не
должна снижать жесткость кузова.
В тех случаях, когда в качестве покрытия открытых кузовов
используется брезент, он должен быть изготовлен из
трудновоспламеняющейся и непромокаемой ткани, прикрывать борта на
200 мм ниже их уровня и прикрепляться металлическими рейками или
цепями с запорным приспособлением.
327. Транспортные единицы, предназначенные для перевозки
опасных грузов, кроме дополнительного оборудования, указанного в
Правилах дорожного движения, должны иметь:
набор ручного инструмента для аварийного ремонта (для
транспортного средства, перевозящего опасные грузы класса 1-3,
4.1-4.3, не образующий искру);
один переносной огнетушитель емкостью не менее 2 кг сухого
порошка (или эквивалентное количество соответствующего
огнегасительного состава), пригодного для тушения пожара на
двигателе или в кабине;
один переносной огнетушитель емкостью не менее 6 кг сухого
порошка (или эквивалентное количество соответствующего
огнегасительного состава), пригодного для тушения загоревшегося
груза или шин. Для каждого транспортного средства огнетушители
должны быть испытаны, опломбированы и иметь табличку с указанием
даты следующей проверки;
не менее одного противооткатного упора на каждое транспортное
средство. Размеры упора должны соответствовать типу транспортного
средства и диаметру его колес;
специальную медицинскую аптечку согласно приложению 23 к
настоящим Правилам;
два фонаря автономного питания с мигающими (или постоянными)
огнями оранжевого цвета и два знака "Опасность" по СТБ 1140-99;
оранжевый жилет.
В случаях, предусмотренных в условиях безопасной перевозки
конкретного опасного груза и в аварийной карточке, транспортное
средство комплектуется средствами нейтрализации перевозимого
опасного вещества и средствами индивидуальной защиты водителя и
сопровождающего персонала.
328. Транспортные средства, осуществляющие перевозку опасных
грузов класса 1, 2 (в цистернах, контейнерах, баллонах), 3 (в
цистернах, контейнерах), 7, должны быть оборудованы проблесковыми
маячками оранжевого цвета, включение которых является дополнительным
средством информации для предупреждения других участников движения,
но не дает права преимущественного проезда.
При международной перевозке опасных грузов оранжевый
проблесковый маячок необязателен.
329. Транспортные средства, перевозящие опасные грузы, не
должны включать более одного прицепа или полуприцепа.
330. Транспортные средства должны быть обозначены в
соответствии с требованиями Правил дорожного движения, СТБ 1279-2001
"Транспорт дорожный. Светоотражающая маркировка. Технические
требования" и настоящих Правил.
331. Крепление информационных таблиц на транспортных средствах
должно производиться с помощью специальных устройств, обеспечивающих
их надежную фиксацию.
Информационные таблицы должны располагаться спереди (на
бампере) и сзади транспортного средства, перпендикулярно его
продольной оси, не закрывая номерных знаков и внешних световых
приборов, а также не выступая за габариты транспортного средства.
332. Информационные таблицы, не относящиеся к перевозимым
опасным грузам, должны быть сняты или закрыты.
333. Для каждого типа специализированных транспортных средств,
занятых перевозкой опасных грузов, на предприятиях должны быть
разработаны инструкции по технической эксплуатации, разработаны и
утверждены графики проведения технического обслуживания (далее - ТО)
и ремонта.
334. В период эксплуатации транспортных средств, перевозящих
опасные грузы, осуществляется контроль за техническим состоянием
(ежесменно) перед выездом на линию. Лицо, ответственное за перевозку
опасных грузов, проверяет комплектацию, техническое состояние
транспортного средства и специального оборудования. Результаты
проверки заносятся в журнал. Если какое-либо устройство,
приспособление, обеспечивающие безопасность, неисправны или
отсутствуют, транспортное средство на линию не выпускается.
335. Для хранения, обслуживания и ремонта транспортных средств
на предприятии должны быть оборудованы гаражи, стоянки, ремонтные
зоны для проведения планово-предупредительного ремонта,
шиномонтажных работ, зарядки аккумуляторов и других работ.
336. Транспортные средства в гараже (на стоянках) должны
располагаться таким образом, чтобы между ними обеспечивался проход
людей и расстояние до стен (ограждений стоянок) гаража составляло не
менее 1,5 м. Указанные проходы должны быть всегда свободными.
337. На предприятии должны быть оборудованы смотровые ямы
(эстакады) для контроля за техническим состоянием транспортных
средств перед выпуском на линию.
В случае отсутствия условий проведения ТО предприятие должно
заключить договор на ТО и ремонт, а также ежедневный технический
осмотр перед выездом на линию с предприятием, имеющим
соответствующее технологическое оборудование.
ГЛАВА 35
ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ЦИСТЕРНАМ
338. Автоцистерны, полуприцепы-цистерны, прицепы-цистерны,
контейнеры-цистерны, съемные цистерны (далее - цистерны) должны
соответствовать требованиям настоящих Правил, условиям безопасной
перевозки конкретных опасных грузов и техническим нормативным
правовым актам (ГОСТу, ТУ, РД).
339. Цистерны, используемые для перевозки опасных грузов, могут
быть изготовлены или переоборудованы только по конструкторской
документации, разработанной и утвержденной в установленном порядке.
340. Проектирование (конструирование) цистерн и их элементов (в
том числе запасных частей к ним), а также проекты их
переоборудования должны выполняться специализированными
предприятиями.
341. Изменения в проектах, необходимость внесения которых может
возникнуть при изготовлении, переоборудовании, ремонте и
эксплуатации цистерн, должны быть согласованы с предприятием -
разработчиком проекта и компетентным национальным органом.
342. Изготовление, переоборудование, ремонт цистерн и их
элементов должны выполняться специализированными предприятиями,
располагающими техническими средствами, специалистами и персоналом,
необходимыми для качественного выполнения работ, и имеющими
соответствующее разрешение компетентного национального органа.
343. Изготовление, переоборудование, ремонт цистерн и их
элементов должны проводиться по технологии, разработанной до начала
работ специализированным предприятием, их выполняющим.
344. Цистерны должны быть изготовлены с учетом климатических
районов в соответствии с требованиями ГОСТ 15150-69 "Машины, приборы
и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических
районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и
транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней
среды".
345. Цистерны, которые относятся к сосудам, работающим под
давлением, должны соответствовать Правилам устройства и безопасной
эксплуатации сосудов, работающих под давлением, утвержденным
приказом-постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям
Республики Беларусь и Министерства труда Республики Беларусь от 30
апреля 1998 г. № 33/45.
346. Эксплуатация цистерн должна осуществляться в соответствии
с требованиями эксплуатационных документов завода-изготовителя.
347. Каждая цистерна должна иметь паспорт завода-изготовителя и
руководство по эксплуатации.
348. При отсутствии эксплуатационных документов,
предусмотренных в технических условиях на цистерну, эксплуатация
цистерны должна быть запрещена до разработки соответствующих
дубликатов.
Разработка дубликатов эксплуатационных документов должна
выполняться специализированными предприятиями, имеющими
соответствующее разрешение компетентного национального органа.
349. Материалы, применяемые для изготовления цистерн, должны
обеспечивать их надежную работу в течение расчетного срока службы с
учетом заданных условий эксплуатации, состава и характера среды и
влияния температуры окружающего воздуха.
350. Корпуса цистерн и их сервисное конструкционное
оборудование должны выдерживать без потери содержимого (за
исключением газов, выходящих через дыхательные клапаны и
дегазационные отверстия) статические и динамические нагрузки при
обычных условиях перевозки.
351. Цистерны должны быть оборудованы площадками обслуживания
люков, стационарными или откидными поручнями в зоне обслуживания,
лестницами для подъема на площадки обслуживания.
352. Элементы оборудования цистерн должны располагаться таким
образом, чтобы исключалась опасность их срыва или повреждения во
время перевозки опасных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных
работ.
353. Цистерны должны обеспечивать герметичность при обычных
условиях перевозки и в случае опрокидывания.
354. Уплотняющие прокладки оборудования цистерн должны быть
изготовлены из материала, который не разрушается под воздействием
перевозимых опасных грузов. Материалы прокладок и сроки их замены
должны быть указаны в эксплуатационной документации на цистерны.
355. Предохранительные клапаны, запорная арматура и заглушки
должны быть окрашены в красный цвет.
356. Корпус цистерны, оборудование, трубопроводы должны иметь
на всем протяжении непрерывную электрическую цепь, сопротивление
отдельных участков цепи должно быть не более 10 Ом.
357. Корпус цистерны должен быть соединен прочным электрическим
кабелем с шасси транспортного средства с указанием знаков
заземления.
358. Во взрывопожароопасной зоне цистерны запрещается
применение электрооборудования, не указанного в эксплуатационных
документах.
359. Транспортное средство должно быть оснащено с задней
стороны по всей ширине цистерны бампером, в достаточной степени
предохраняющим от ударов сзади (отбойник).
360. Расстояние между задней стенкой цистерны и задней частью
бампера должно составлять не менее 100 мм (это расстояние отмеряется
от крайней задней точки стенки цистерны или от выступающей арматуры,
соприкасающейся с перевозимым веществом).
361. Бампер не требуется для транспортных средств с
самосвальной цистерной для перевозки порошкообразных или
гранулированных веществ и самосвальных вакуумных цистерн для отходов
с задней разгрузкой, если задняя арматура корпуса оснащена средством
защиты, обеспечивающим такую же защиту корпуса, как и бампер.
362. Теплоизоляционные покрытия цистерн, предназначенных для
перевозки пожароопасных и взрывоопасных веществ, должны быть
несгораемыми.
363. Крепежные, съемные детали, применяемые в пожароопасных и
взрывоопасных зонах цистерн, должны быть изготовлены из
неискрообразующих металлов либо иметь неискрообразующие покрытия.
364. В эксплуатационных документах на цистерны, предназначенные
для перевозки пожароопасных и взрывоопасных веществ, должны быть
сведения о мерах взрывопожаробезопасности при их эксплуатации.
365. Наполнение цистерны должно производиться в объеме полной
вместимости согласно эксплуатационным документам, паспорту
калибровки и указателю уровня налива.
366. На цистерны запрещается нанесение обозначений, надписей,
реклам и тому подобного, не предусмотренных нормативной,
конструкторской и эксплуатационной документацией.
367. Цистерны, на которые не распространяется действие Правил
устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под
давлением, кроме испытаний, предусмотренных эксплуатационной
документацией, должны ежегодно проходить на предприятиях внутренний
и внешний осмотр, а также испытания на герметичность с оформлением
акта.
Гидравлическое испытание цистерн, емкостей, сосудов проводится
специализированными предприятиями, имеющими разрешение
Проматомнадзора, в соответствии с требованиями нормативных правовых
актов по проведению испытаний.
368. Для цистерн, отработавших расчетный (нормативный) срок
службы, установленный изготовителем, а также цистерн, которым
продлевался срок службы на основании технического заключения,
решение о дальнейшей эксплуатации может быть принято по результатам
технической диагностики, выполненной специализированными
предприятиями, имеющими соответствующее разрешение компетентного
национального органа. Порядок проведения технического
диагностирования должен быть согласован с Проматомнадзором. В
разрешении должно быть указано место проведения
контрольно-измерительных работ при диагностике.
369. Эксплуатация цистерн должна быть запрещена в случаях:
выявления дефектов корпуса цистерн и их элементов;
выявления неисправностей в системе автоматики и (или) аварийной
сигнализации;
истечения установленного изготовителем или по результатам
технической диагностики срока эксплуатации и срока следующего
гидравлического испытания;
если лица, ответственные за перевозку опасных грузов
автомобильным транспортом, а также водители и обслуживающий персонал
не прошли обучение и проверку знаний в порядке, установленном
настоящими Правилами.
370. Специальное оборудование цистерн должно отвечать следующим
требованиям:
внешние поверхности должны быть чистыми, не иметь следов
коррозии;
все детали, узлы и агрегаты должны быть закреплены и
законтрены, не допускается отсутствие хотя бы одной крепежной
детали;
все соединения трубопроводов и рукавов должны быть плотно
затянуты крепежными изделиями;
наружные поверхности рукавов не должны иметь механических
повреждений;
не допускается подтекание опасного груза во фланцевых
соединениях и через сливные пробки, уплотнительные прокладки не
должны иметь повреждений;
замки и шарниры дверей должны быть исправными, а двери, ящики,
пеналы закрываться и открываться легко, без заеданий и надежно
запираться.
ГЛАВА 36
ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К СРЕДСТВАМ МЕХАНИЗАЦИИ
ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ
371. Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ с опасными
грузами должно применяться технически исправное
подъемно-транспортное оборудование, отвечающее требованиям
безопасности для выполнения работ с опасными грузами. Исправность и
грузоподъемность кранов, лебедок и других грузоподъемных механизмов
должны подтверждаться соответствующими документами.
372. Лебедки для подъема груза и устройства изменения вылета
стрелы грузоподъемных машин должны оборудоваться двумя тормозами, а
при наличии одного тормоза нагрузка на лебедку не должна превышать
75% от ее номинальной грузоподъемности.
373. Грузоподъемные краны, занятые на выполнении
погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами, должны
соответствовать Правилам устройства и безопасной эксплуатации
грузоподъемных кранов, утвержденным Госпроматомнадзором Республики
Беларусь 22 августа 1994 г.
374. Работники, выполняющие погрузку и разгрузку опасных грузов
с использованием грузоподъемных кранов кроме удостоверения
крановщика (стропальщика) должны иметь свидетельство о специальной
подготовке установленного образца, а также удостоверение на право
выполнения погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами.
РАЗДЕЛ VI
ТРЕБОВАНИЯ К ЛИЦАМ, ЗАНИМАЮЩИМСЯ ПЕРЕВОЗКОЙ ОПАСНЫХ
ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
ГЛАВА 37
ТРЕБОВАНИЯ К ВОДИТЕЛЯМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ПЕРЕВОЗЯЩИМ ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ
375. К перевозке опасных грузов допускаются водители, имеющие
непрерывный стаж работы в качестве водителя транспортного средства
категорий В; С; В и Е; С и Е; В и С; Е не менее 3 лет, прошедшие
медицинское освидетельствование в установленном порядке, специальную
подготовку в обучающей организации, имеющей разрешение компетентного
национального органа, имеющие свидетельство о подготовке водителей
транспортных средств, выполняющих перевозки опасных грузов (далее -
свидетельство о подготовке водителей) установленного образца в
соответствии с Положением о порядке обучения, проверки знаний
водителей и специалистов, осуществляющих перевозку опасных грузов
автомобильным транспортом, утвержденным Председателем
Проматомнадзора 22 августа 1997 г. (Бюллетень нормативно-правовой
информации, 1997 г., № 19; Национальный реестр правовых актов
Республики Беларусь, 2003 г., № 25, 8/9150), и прошедшие стажировку.
Свидетельство представляет собой лист, сложенный вдвое,
соответствующий формату А7 (75х105 мм).
376. Водители, осуществляющие перевозку опасных грузов
автомобильным транспортом, должны ежегодно проходить обучение,
организуемое нанимателем, по вопросам охраны труда, безопасности
движения и безопасной перевозки опасных грузов по учебной программе,
предусматривающей теоретическое обучение в объеме не менее 20 часов,
с последующей проверкой знаний, оформлением протокола и отметкой о
прохождении проверки знаний в удостоверении на право обслуживания
объектов, подконтрольных Проматомнадзору, выданном в установленном
порядке.
377. Водители, осуществляющие перевозку опасных грузов,
проходят:
вводный инструктаж;
первичный инструктаж на рабочем месте;
повторный инструктаж;
внеплановый инструктаж;
целевой инструктаж;
периодическую и внеочередную проверку знаний по вопросам охраны
труда, безопасности движения и безопасной перевозки опасных грузов.
Ежегодное обучение, стажировка, проверка знаний, инструктаж по
охране труда должны проводиться согласно требованиям Правил обучения
безопасным методам и приемам работы, проведения инструктажа и
проверки знаний по вопросам охраны труда, утвержденных
постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики
Беларусь от 30 декабря 2003 г. № 164 (Национальный реестр правовых
актов Республики Беларусь, 2004 г., № 22, 8/10510), и настоящих
Правил.
378. Водители, занятые перевозкой опасных грузов, обязаны
проходить медицинское освидетельствование в установленном порядке и
предрейсовый медицинский контроль.
379. Водители, осуществляющие перевозку опасных грузов по
территории Республики Беларусь транспортными средствами,
зарегистрированными в Республике Беларусь, кроме документов,
перечисленных в Правилах дорожного движения, должны иметь при себе:
копию лицензии в области промышленной безопасности на право
перевозки опасных грузов автомобильным транспортом;
маршрут перевозки опасного груза;
свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке
определенных опасных грузов;
удостоверение на право обслуживания объектов, подконтрольных
Проматомнадзору;
свидетельство о подготовке водителей;
аварийную карточку;
регистрационную карточку транспортного средства;
информационную карточку;
товарно-транспортные документы на перевозимый опасный груз;
адреса и номера телефонов должностных лиц перевозчика,
ответственных за перевозку опасных грузов;
путевой лист.
В верхнем левом углу путевого листа должна быть выполнена
красным цветом отметка "Опасный груз" и в графе "Особые отметки"
должен быть указан номер опасного вещества по списку ООН.
При перевозке опасных грузов водитель обязан периодически
осуществлять контроль за техническим состоянием транспортного
средства, креплением груза в кузове и за сохранностью маркировок и
пломб.
380. При перевозке опасных грузов водителю запрещается:
отклоняться от установленного маршрута, мест стоянок и
превышать установленную скорость движения;
резко трогать транспортное средство с места;
производить обгон транспорта, движущегося со скоростью более
50 км/ч;
оставлять транспортное средство без присмотра;
резко тормозить;
двигаться с выключенным сцеплением и двигателем;
курить в транспортном средстве во время движения (курить
разрешается не ближе чем в 50 м от места остановки или стоянки
транспортного средства);
разводить огонь ближе 100 м от стоянки транспортного средства,
перевозящего взрывчатые вещества и материалы, легковоспламеняющиеся
жидкости и воспламеняющиеся газы;
буксировка транспортных средств.
Запрещается на транспортном средстве, перевозящем опасные
грузы, одновременно перевозить другой груз, не указанный в
товарно-транспортной документации, а также посторонних лиц.
381. В случае вынужденной остановки транспортного средства,
перевозящего опасные грузы, водитель обязан:
обозначить место остановки согласно Правилам дорожного
движения;
в темное время суток или при недостаточной видимости, при
неисправности габаритных огней транспортного средства дополнительно
выставить два фонаря автономного питания оранжевого цвета с
мигающими или постоянными огнями (спереди и сзади транспортного
средства на расстоянии не более 10 м);
принять меры к эвакуации транспортного средства за пределы
проезжей части (в случаях, предусмотренных аварийной карточкой).
При технической неисправности транспортного средства в пути
следования и невозможности устранения водителем технической
неисправности в течение 2 часов водитель должен вызвать машину
технического обеспечения перевозок и сообщить о месте своей
вынужденной стоянки в органы МВД.
382. В случае возникновения аварии или инцидента водитель
обязан (дополнительно к требованиям пункта 381 настоящих Правил):
оградить зону аварии или инцидента знаком "Опасность" спереди и
сзади транспортного средства на расстоянии 50 м;
не допускать посторонних лиц в зону аварии или инцидента;
незамедлительно сообщить о случившемся в органы МВД, которые
должны на основании поступившей информации принять меры по
оповещению соответствующих служб для их участия в ликвидации аварии
или инцидента и при необходимости вызвать скорую медицинскую
помощь;
вызвать аварийно-спасательную бригаду (почтовый адрес и телефон
должны быть указаны в маршруте перевозки опасных грузов);
оказать при необходимости первую доврачебную помощь
пострадавшим;
в соответствии с указаниями аварийной карточки принять меры по
первичной ликвидации последствий аварии или инцидента;
по прибытии на место аварии или инцидента представителей
органов внутренних дел, местных исполнительных и распорядительных
органов, местных органов здравоохранения и других служб
проинформировать их об опасности, принятых мерах и предъявить
транспортные документы на перевозимый опасный груз.
ГЛАВА 38
ТРЕБОВАНИЯ К СПЕЦИАЛИСТАМ, ЗАНИМАЮЩИМСЯ ПЕРЕВОЗКОЙ
ОПАСНЫХ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
383. Специалисты, ответственные за перевозку опасных грузов,
специалисты, ответственные за выполнение погрузочно-разгрузочных
работ с опасными грузами, должны назначаться приказом нанимателя из
числа лиц, имеющих высшее или среднее специальное образование по
профилю работы, прошедших соответствующую специальную подготовку в
обучающей организации, имеющей разрешение компетентного
национального органа, и получивших свидетельство о подготовке
специалистов, ответственных за перевозки опасных грузов и выполнение
погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами (далее -
свидетельство о подготовке специалистов), установленного образца
согласно приложению 24 к настоящим Правилам. Свидетельство
представляет собой лист, сложенный вдвое, соответствующий формату А7
(75х105 мм). Свидетельство о подготовке специалистов действительно в
течение 5 лет. Для его продления специалист в течение года,
предшествующего дате истечения срока действительности свидетельства
о подготовке специалистов, должен пройти переподготовку в обучающей
организации и сдать соответствующие экзамены.
384. Специалисты, ответственные за перевозку опасных грузов, и
специалисты, ответственные за выполнение погрузочно-разгрузочных
работ с опасными грузами, должны проходить проверку знаний не
позднее одного месяца со дня вступления в должность и периодически
не реже одного раза в три года.
385. Специалисты, ответственные за перевозку опасных грузов, и
специалисты, ответственные за выполнение погрузочно-разгрузочных
работ с опасными грузами, должны проходить внеочередную проверку
знаний:
при принятии новых или внесении изменений в существующие
нормативные правовые акты по перевозке опасных грузов;
при вводе в эксплуатацию нового оборудования или внедрении
новых технологических процессов;
при перерыве в работе продолжительностью более 6 месяцев;
при допущенных грубых нарушениях правил перевозки опасных
грузов;
по требованию государственных инспекторов компетентного
национального органа при выявлении нарушений действующих нормативных
правовых актов по перевозке опасных грузов.
386. Проверка знаний руководителей и специалистов, занятых
перевозкой опасных грузов, преподавателей, занятых обучением лиц,
связанных с перевозкой опасных грузов, руководителей обучающих
организаций проводится в соответствии с Положением о порядке
проверки знаний правил, норм и инструкций по технической, ядерной и
радиационной безопасности, охране и рациональному использованию недр
и других, контроль за исполнением которых осуществляется
Проматомнадзором, утвержденным приказом Комитета по надзору за
безопасным ведением работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 13
августа 1997 г. № 59 (Бюллетень нормативно-правовой информации,
1997 г., № 19).
ГЛАВА 39
ТРЕБОВАНИЯ К ПЕРСОНАЛУ, ОБСЛУЖИВАЮЩЕМУ ПЕРЕВОЗКИ
ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
387. Лица, занимающиеся перевозкой опасных грузов, выполнением
погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами, сопровождением,
охраной, диспетчерским управлением движением транспортных средств,
временным хранением, подготовкой опасных грузов и транспортных
средств к перевозке, ликвидацией аварий или инцидентов с опасными
грузами, должны ежегодно проходить обучение в объеме не менее 20
часов по вопросам охраны труда и безопасной перевозки опасных
грузов.
388. Персонал, связанный с ликвидацией аварий или инцидентов,
обязан:
пройти обучение по вопросам ликвидации аварий и инцидентов;
знать порядок ликвидации последствий аварий или инцидентов.
Знание порядка ликвидации аварий и инцидентов должно проверяться при
допуске работников к самостоятельной работе, при периодической и
внеочередной проверке знаний;
содержать в исправном состоянии имеющиеся средства
индивидуальной защиты, инвентарь и имущество, предназначенные для
ликвидации последствий аварий или инцидентов;
действовать в случаях аварии или инцидента в соответствии с
порядком ликвидации аварий и инцидентов;
после завершения работ по ликвидации последствий аварий или
инцидентов проходить, кроме плановых, дополнительные медицинские
освидетельствования;
не реже одного раза в 6 месяцев на предприятии проходить
тренировки по ликвидации последствий аварий или инцидентов.
389. К проведению погрузочно-разгрузочных работ с опасными
грузами на подъемно-транспортном оборудовании допускаются работники
со стажем работы не менее 1 года, не моложе 18 лет и прошедшие
медицинское освидетельствование.
Работник обязан соблюдать требования инструкций при выполнении
погрузочно-разгрузочных работ, а также настоящих Правил.
390. Для допуска к погрузочно-разгрузочным работам с опасными
грузами, сопровождению, охране, диспетчерскому управлению движением
транспортных средств, временному хранению, подготовке опасных грузов
и транспортных средств к перевозке работник должен ежегодно
проходить обучение, организуемое нанимателем, по учебной программе,
предусматривающей теоретическое обучение в объеме не менее 20 часов
по вопросам охраны труда и безопасной перевозки опасных грузов,
включающей:
изучение СИО (обозначения транспортных средств и упаковок);
изучение требований к выполнению погрузочно-разгрузочных работ;
изучение свойств перевозимых опасных грузов;
изучение приемов оказания первой помощи;
обучение действиям в случае аварии или инцидента (порядок
действий, пожаротушение, первичная дегазация, дезактивация,
дезинфекция и тому подобное);
изучение порядка оповещения соответствующим должностным лицам о
происшедших аварии или инциденте с последующей проверкой знаний,
оформлением протокола и отметкой о прохождении проверки знаний в
удостоверении на право обслуживания объектов, подконтрольных
Проматомнадзору, выданном в установленном порядке.
Работники, занятые на погрузочно-разгрузочных работах с
опасными грузами, должны проходить повторный инструктаж по правилам
погрузки и разгрузки конкретных видов опасных грузов не реже 1 раза
в 6 месяцев.
391. Работники, занятые на погрузочно-разгрузочных работах с
опасными грузами, должны проходить медицинский осмотр в порядке,
установленном Министерством здравоохранения Республики Беларусь.
392. В случае возникновения чрезвычайной ситуации при
погрузке-разгрузке опасного груза работник обязан принять меры к
ликвидации чрезвычайной ситуации. При невозможности ликвидировать
чрезвычайную ситуацию:
оградить зону аварии или инцидента;
оповестить соответствующих лиц;
не допускать посторонних лиц в зону аварии или инцидента;
оказать при необходимости первую помощь пострадавшим;
вызвать аварийно-спасательную бригаду;
в соответствии с порядком ликвидации аварий, инцидентов оказать
помощь в работе аварийно-спасательной бригады.
393. В течение работы работники обязаны постоянно осуществлять
контроль за техническим состоянием погрузочно-разгрузочных средств.
При проведении погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами
запрещается курение и использование открытого огня.
РАЗДЕЛ VII
ТРЕБОВАНИЯ К ОРГАНИЗАЦИИ СПЕЦИАЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ ЛИЦ, ЗАНЯТЫХ
ПЕРЕВОЗКОЙ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ, И ЕЖЕГОДНОГО ОБУЧЕНИЯ РАБОТНИКОВ
ГЛАВА 40
СПЕЦИАЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА ЛИЦ, ЗАНЯТЫХ ПЕРЕВОЗКОЙ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
394. Специальная подготовка и переподготовка специалистов,
ответственных за перевозку опасных грузов, выполнение
погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами, по вопросам
безопасной перевозки опасных грузов (далее - специальная подготовка
(переподготовка) проводятся в обучающих организациях или их
подразделениях, а также на предприятиях, имеющих соответствующее
разрешение Проматомнадзора. В разрешении должно быть указано место
проведения занятий по специальной подготовке.
395. Специальная подготовка (переподготовка) проводится в
соответствии с порядком учебного процесса, разработанным обучающей
организацией, по учебным планам и программам специальной подготовки
(переподготовки) по соответствующему курсу, согласованным с
Проматомнадзором. При проведении занятий используется лекционный
материал, утвержденный руководителем обучающей организации,
согласование с Проматомнадзором не требуется.
396. Специальная подготовка (переподготовка) проводится в виде
базового и специализированных курсов по классам опасных грузов
согласно сведениям, указанным при подаче документов в обучающую
организацию.
397. Минимальная продолжительность базового курса специальной
подготовки или переподготовки специалистов, ответственных за
перевозку опасных грузов и выполнение погрузочно-разгрузочных работ
с опасными грузами (теоретический курс), должна составлять не менее
16 академических часов.
По окончании базового курса специальной подготовки или
переподготовки специалисты, ответственные за перевозку опасных
грузов и выполнение погрузочно-разгрузочных работ с опасными
грузами, проходят специализированный(ые) курс(ы) продолжительностью
не менее 8 академических часов по:
перевозке и погрузочно-разгрузочным работам с опасными грузами
класса 1;
перевозке и погрузочно-разгрузочным работам с опасными грузами
класса 2;
перевозке и погрузочно-разгрузочным работам с опасными грузами
класса 3;
перевозке и погрузочно-разгрузочным работам с опасными грузами
класса 7;
перевозке и погрузочно-разгрузочным работам с опасными грузами
класса 4.1-4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 6.2, 8 и 9.
398. Специальную подготовку (переподготовку) проводят
преподаватели, имеющие высшее образование и прошедшие проверку
знаний в Проматомнадзоре.
399. Ежедневные занятия по специальной подготовке
(переподготовке) не должны превышать 8 академических часов, а
продолжительность одного академического часа составляет 45 минут.
400. Количество обучаемых в учебной группе не должно превышать
30 человек.
401. После завершения обучения (базового и
специализированного(ых) курсов) обучающая организация допускает лиц,
усвоивших учебную программу, к проверке знаний по всеобъемлющему
курсу специальной подготовки (базовый и специализированный(ые)
курсы).
Требования к проведению проверки знаний устанавливаются в
порядке учебного процесса.
В случае прохождения проверки знаний лицам, усвоившим учебную
программу, выдается документ, подтверждающий прохождение специальной
подготовки (переподготовки), согласно приложению 25 к настоящим
Правилам.
402. Прием экзаменов на право получения свидетельств о
подготовке водителей или специалистов и выдачу этих свидетельств
осуществляет Проматомнадзор или организация, имеющая разрешение
Проматомнадзора. При приеме экзаменов в организации, имеющей
разрешение Проматомнадзора, председателем экзаменационной комиссии
является представитель Проматомнадзора.
403. При сдаче экзамена в Проматомнадзоре на право получения
свидетельств о подготовке водителей или специалистов экзаменуемый
предъявляет:
паспорт;
платежное поручение (с печатью банка);
документ, подтверждающий прохождение специальной подготовки
(переподготовки).
404. Прием экзаменов на право получения свидетельств о
подготовке водителей или специалистов проводится по экзаменационным
вопросам, разработанным Проматомнадзором, или организацией, имеющей
разрешение Проматомнадзора, - по экзаменационным вопросам,
согласованным с Проматомнадзором.
Прием экзаменов по всеобъемлющему курсу проводится в форме
комбинированного письменного и устного экзамена. При проведении
экзамена может использоваться компьютерная техника.
405. Каждому экзаменуемому по всеобъемлющему курсу задается не
менее 25 письменных вопросов. При сдаче экзамена по
специализированному(ым) курсу(ам) каждому экзаменуемому по
соответствующему курсу задается не менее 15 письменных вопросов.
На решение экзаменационного билета по всеобъемлющему курсу
отводится 45 минут, а по специализированному(ым) курсу(ам) - 25
минут. Для получения положительного результата экзаменуемому
необходимо правильно ответить не менее чем на 80 процентов
вопросов.
406. Результаты экзаменов на право получения свидетельств о
подготовке водителей или специалистов оформляются протоколом
согласно приложению 26 к настоящим Правилам (протокол хранится по
месту приема экзамена в течение срока действия выданного
свидетельства, а обучаемому выдается выписка из протокола).
Лицам при условии успешной сдачи экзамена на право получения
свидетельств о подготовке водителей или специалистов выдается или
продлевается свидетельство, номер которого указывается в книге учета
протоколов и выдачи свидетельств о подготовке водителей или
специалистов согласно приложению 27 к настоящим Правилам. Книга
учета протоколов и выдачи свидетельств о подготовке водителей или
специалистов должна быть пронумерована, прошнурована и скреплена
печатью Проматомнадзора или обучающей организации.
407. Для получения свидетельств о подготовке водителей или
специалистов, действительных в отношении других классов
(дополнительно к указанным в свидетельстве), необходимо пройти
специальную подготовку по соответствующему специализированному курсу
и сдать экзамен.
Лицам, прошедшим специальную подготовку и сдавшим экзамен по
соответствующему специализированному курсу, производится замена
свидетельств о подготовке водителей или специалистов. Срок
действительности новых свидетельств о подготовке водителей или
специалистов не должен превышать срок действительности,
установленный при выдаче свидетельства по всеобъемлющему курсу
подготовки или переподготовки.
408. Свидетельства о подготовке водителей или специалистов
заполняются с помощью печатающего устройства, подписываются
председателем экзаменационной комиссии и заверяются печатью
Проматомнадзора или обучающей организации.
409. Лица, не сдавшие экзамен на получение свидетельств о
подготовке водителей или специалистов, к повторной сдаче экзамена
допускаются не ранее чем через семь дней, не считая день предыдущего
экзамена.
410. При утере свидетельства о подготовке специалистов или
невозможности его дальнейшего использования Проматомнадзором или
организацией, имеющей разрешение Проматомнадзора, производится
выдача дубликатов свидетельств при предоставлении протокола
внеочередной проверки знаний в Проматомнадзоре.
411. Проматомнадзор имеет право изымать свидетельство о
подготовке специалистов в случае нарушений требований нормативных
правовых актов, технических нормативных правовых актов по безопасной
перевозке опасных грузов, по выполнению погрузочно-разгрузочных
работ с опасными грузами.
При изъятии свидетельства о подготовке специалистов
составляется протокол по установленной форме. Копия протокола
выдается лицу, у которого изъято свидетельство.
Изъятое свидетельство о подготовке специалистов выдается только
после прохождения внеочередной проверки знаний в Проматомнадзоре.
ГЛАВА 41
ЕЖЕГОДНОЕ ОБУЧЕНИЕ РАБОТНИКОВ
412. Ежегодное обучение работников по вопросам охраны труда и
обеспечению безопасности при выполнении работ с опасными грузами
(далее - ежегодное обучение) организуют и проводят наниматели или
обучающие организации.
413. Ежегодное обучение проводят руководители и специалисты,
имеющие высшее или среднее специальное образование, назначенные
приказом руководителя предприятия и прошедшие проверку знаний по
вопросам охраны труда и безопасной перевозки опасных грузов в
комиссии вышестоящего органа управления при участии представителя
Проматомнадзора или в комиссии Проматомнадзора.
Ежегодное обучение проводится в учебных классах, мастерских, на
участках, полигонах, оснащенных техническими средствами обучения,
необходимым оборудованием, учебными и наглядными пособиями.
414. Учебные программы ежегодного обучения, экзаменационные
билеты разрабатываются и утверждаются нанимателем.
Учебные программы ежегодного обучения должны предусматривать
теоретическое обучение в объеме не менее 20 часов по вопросам охраны
труда и безопасной перевозки опасных грузов.
После проведения ежегодного обучения экзаменационная комиссия
проводит проверку теоретических знаний и практических навыков
обучаемых по вопросам охраны труда и безопасной перевозки опасных
грузов.
415. Состав экзаменационной комиссии назначается руководителем
предприятия. В экзаменационной комиссии должно быть не менее 3
человек. В состав комиссии включают руководителей и специалистов,
работников служб охраны труда, прошедших проверку знаний по вопросам
охраны труда и безопасной перевозки опасных грузов в комиссии
вышестоящего органа управления при участии представителя
Проматомнадзора или в комиссии Проматомнадзора.
Ежегодное обучение работников нанимателя, где не представляется
возможность создать условия для обучения и экзаменационную комиссию,
проводится у других нанимателей при наличии у них соответствующей
базы обучения и проверки знаний на условиях взаимной
договоренности.
Результаты проверки знаний оформляются протоколом согласно
приложению 28 к настоящим Правилам.
416. Лицам, прошедшим ежегодное обучение, при условии успешной
сдачи экзамена выдается удостоверение на право обслуживания
объектов, подконтрольных Проматомнадзору, или в нем делается отметка
о прохождении ежегодного обучения.
417. Порядок заполнения, выдачи и изъятия удостоверения на
право обслуживания объектов, подконтрольных Проматомнадзору,
производится в соответствии с Положением об удостоверении на право
обслуживания объектов, подконтрольных Проматомнадзору, и описанием
удостоверения, утвержденными приказом Министерства образования
Республики Беларусь и Министерства по чрезвычайным ситуациям
Республики Беларусь от 13 марта 1998 г. № 140/17 (Бюллетень
нормативно-правовой информации, 1998 г., № 9).
418. Лицам, не сдавшим экзамен, повторная сдача назначается не
позднее 30 календарных дней со дня получения неудовлетворительной
оценки. К работе, связанной с опасными грузами, на этот период они
не допускаются.
Лица, повторно не сдавшие экзамен, к работе, связанной с
опасными грузами, не допускаются. Вопрос об их дальнейшем
использовании решается нанимателем в соответствии с нормами
трудового законодательства Республики Беларусь.
419. Допускается проводить ежегодное обучение в обучающих
организациях. До начала обучения обучающая организация согласовывает
программу обучения с предприятием. Разрешение Проматомнадзора на
проведение ежегодного обучения не требуется.
РАЗДЕЛ VIII
ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
ПЕРЕВОЗОК ОТДЕЛЬНЫХ КЛАССОВ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
ГЛАВА 42
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
420. Опасные грузы класса 1-9 перевозятся в соответствии с
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12
|
