|
Страница 3
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12
2.2.10.3. Пластинчатые грузовые крюки должны проектироваться и
изготавливаться в соответствии с ГОСТ 6619.
2.2.10.4. Специальные кованые и штампованные крюки должны
соответствовать нормативной документации.
2.2.10.5. Крюки грузоподъемностью свыше 3 т должны быть
установлены на подшипниках качения, за исключением крюков кранов
специального назначения.
2.2.10.6. Крепление кованого и штампованного крюка
грузоподъемностью 5 т и выше, а также вилки пластинчатого крюка в
траверсе должно исключать самопроизвольное отвинчивание гайки, для
чего она должна быть укреплена стопорной планкой. Стопорение гайки
посредством штифтов, шплинтов и стопорного болта допускается только
для кранов грузоподъемностью до 5,0 т.
___________________________________________________________--
Подпункт 2.2.10.6 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
2.2.10.6. Крепление кованого и штампованного крюка
грузоподъемностью 5 т и выше, а также вилки пластинчатого
крюка в траверсе должно исключать самопроизвольное
отвинчивание гайки, для чего она должна быть укреплена
стопорной планкой. Стопорение гайки посредством штифтов,
шплинтов и стопорного болта не допускается.
___________________________________________________________--
2.2.10.7. Грузовые крюки кранов и электрических талей должны
быть снабжены предохранительным замком, предотвращающим
самопроизвольное выпадание съемного грузозахватного приспособления.
Грузовые крюки кранов, транспортирующих расплавленный металл или
жидкий шлак, могут не снабжаться предохранительными замками.
2.2.10.8. На грузовых кованых и штампованных крюках должны быть
нанесены обозначения в соответствии с ГОСТ 2105. На пластинчатых
крюках обозначения должны соответствовать ГОСТ 6619.
В тех случаях, когда пластинчатый крюк подвешивается к траверсе
с помощью вилки, она должна иметь такую же маркировку, как и крюк.
2.2.10.9. Грузовые крюки специального исполнения должны
снабжаться паспортом с указанием изготовителя, номера крюка,
грузоподъемности и материала, из которого он изготовлен.
2.2.10.10. Канатные грейферы для навалочных грузов должны
изготавливаться в соответствии с требованиями ГОСТ 24599.
Конструкция грейфера должна исключать самопроизвольное раскрытие и
возможность выхода канатов из ручьев блоков.
2.2.10.11. Грузоподъемность грейфера определяется взвешиванием
материала после пробного зачерпывания, проводимого владельцем
грейфера перед его применением для перевалки груза данного вида
(марки, сорта).
2.2.10.12. Грейфер должен быть снабжен табличкой с указанием
предприятия-изготовителя, номера, объема, собственной массы, вида
материала, для перевалки которого он предназначен, и наибольшей
допустимой массы зачерпнутого материала. При повреждении заводской
таблички она должна быть восстановлена владельцем грейфера.
Отдельно изготавливаемые от крана грейферы должны снабжаться,
помимо таблички, паспортом.
2.2.10.13. Грузозахватные приспособления, применяемые для
подвешивания груза и его транспортировки кранами, могут быть
различных конструкций:
стропы (петлевые и кольцевые) из стальных проволочных канатов,
из пеньковых и хлопчатобумажных канатов, цепные;
строповые подвески с крюками, кольцами, эксцентриковыми
захватами и другими приспособлениями на концах;
клещи и захваты;
траверсы с петлями, скобами, крючьями и т.д. для захвата груза.
Расчет стропов из пеньковых, капроновых и хлопчатобумажных
канатов производится по формуле (1) с учетом числа ветвей стропа и
угла наклона их к вертикали. При этом коэффициент запаса прочности
должен быть не менее 8.
Применение для изготовления стропов синтетических и других
материалов допускается в соответствии с нормативной документацией.
На расчет, изготовление, испытание и браковку таких стропов должны
быть разработаны технические условия.
___________________________________________________________--
Подпункты 2.2.3.10 и 2.2.3.11 включены в подпункт 2.2.10.13
отдельными абзацами внесенными постановлением Комитета по
надзору за безопасным ведением работ в промышленности и
атомной энергетике при Министерстве по чрезвычайным
ситуациям от 30 июня 2000 г. N 7 (зарегистрировано в
Национальном реестре - N 8/4246 от 09.10.2000 г.)
___________________________________________________________--
2.2.10.14. Съемные грузозахватные приспособления могут быть
ручные, полуавтоматические и автоматические и должны обеспечивать
надежное зацепление груза.
2.2.10.15. Для подъема и транспортировки краном мелкоштучных,
сыпучих и жидких грузов должна применяться тара.
2.2.10.16. Расчет стропов из стальных канатов и цепей должен
проводиться с учетом числа ветвей канатов и угла наклона их к
вертикали (приложение 14).
При расчете стропов общего назначения, имеющих несколько
ветвей, расчетный угол между ними должен приниматься равным 90°. При
расчете стропов, предназначенных для определенного груза, должен
быть принят фактический угол.
При расчете стропов коэффициент запаса прочности стальных
канатов должен приниматься не менее 6, а цепей - не менее 5.
Конструкция многоветвевых стропов должна обеспечивать равномерное
натяжение всех ветвей.
___________________________________________________________--
Подпункт 2.2.10.16 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
2.2.10.16. Расчет стропов из стальных канатов должен
проводиться с учетом числа ветвей канатов и угла наклона их
к вертикали (приложение 14).
При расчете стропов общего назначения, имеющих несколько
ветвей, расчетный угол между ними должен приниматься равным
90°. При расчете стропов, предназначенных для определенного
груза, должен быть принят фактический угол.
При расчете стропов коэффициент запаса прочности
стальных канатов должен приниматься не менее 6. Конструкция
многоветвевых стропов должна обеспечивать равномерное
натяжение всех ветвей.
___________________________________________________________--
2.2.10.17. Съемные грузозахватные приспособления и тара могут
изготавливаться и ремонтироваться на предприятиях и в организациях,
имеющих разрешение органов технадзора. Разрешение на изготовление
выдается на основании результатов проверки экспертом
(государственным инспектором), наличия технических возможностей
(оснастки, приспособлений и нормативно-технической документации),
необходимых для их качественного изготовления. Обязательным условием
для изготовления канатных и цепных строп является наличие
испытательного стенда.
___________________________________________________________--
Подпункт 2.2.10.17 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
2.2.10.17. Съемные грузозахватные приспособления и тара
могут изготавливаться и ремонтироваться на предприятиях и в
организациях, имеющих разрешение местных органов
технадзора. Разрешение на изготовление выдается на
основании результатов проверки экспертом (государственным
инспектором), наличия технических возможностей (оснастки,
приспособлений и нормативно-технической документации),
необходимых для их качественного изготовления. Обязательным
условием для изготовления канатных и цепных строп является
наличие испытательного стенда.
___________________________________________________________--
2.2.10.18. Изготовление съемных грузозахватных приспособлений и
тары на предприятиях и в организациях должно производиться в
соответствии с нормативной документацией и технологическими
картами.
При применении сварки в документации на изготовление съемных
грузозахватных приспособлений и тары должны содержаться указания по
ее выполнению и контролю качества.
К сварке отдельных элементов съемных грузозахватных
приспособлений (соединительные кольца, захваты, траверсы и т.п.) и
тары должны допускаться сварщики, аттестованные в соответствии с
"Правилами аттестации сварщиков".
2.2.10.19. Сведения об изготовленных съемных грузозахватных
приспособлениях и таре должны заноситься в журнал. В журнале должны
быть указаны наименование приспособлений и тары, грузоподъемность,
номер нормативного документа (технологической карты), номер
сертификата на примененный материал, результаты контроля качества
сварки, результаты испытаний грузозахватного приспособления и
осмотра тары.
2.2.10.20. Съемные грузозахватные приспособления (стропы, цепи,
траверсы, клещи и т.п.) после изготовления должны быть испытаны на
заводе-изготовителе, а после ремонта - на заводе, на котором они
ремонтировались. Съемные грузозахватные приспособления должны
подвергаться осмотру и испытанию нагрузкой, в 1,25 раза превышающей
их номинальную грузоподъемность.
___________________________________________________________--
Подпункт 2.2.10.20 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
2.2.10.20. Съемные грузозахватные приспособления
(стропы, цепи, траверсы, клещи и т.п.) после изготовления
подлежат техническому освидетельствованию на
заводе-изготовителе, а после ремонта - на заводе, на
котором они ремонтировались. Съемные грузозахватные
приспособления должны подвергаться осмотру и испытанию
нагрузкой, в 1,25 раза превышающей их номинальную
грузоподъемность.
___________________________________________________________--
2.2.10.21. Съемные грузозахватные приспособления должны иметь
клеймо завода-изготовителя или прочно прикрепленную металлическую
бирку с указанием номера, грузоподъемности и даты испытания клейма
завода-изготовителя. Съемные грузозахватные приспособления,
изготовленные для сторонних организаций, кроме бирки, должны быть
снабжены паспортом.
2.2.10.22. На таре, за исключением специальной технологической
(бадьи для раствора и др.), должны быть указаны номер, ее назначение
(песок, цемент, гравий и т.п.), собственная масса и наибольшая масса
груза, для транспортировки которого она предназначена. Вместимость
тары должна исключать возможность перегрузки грузоподъемной машины.
2.2.10.23. Тара для перемещения грузоподъемными машинами
мелкоштучных, сыпучих и других грузов после изготовления должна
подвергаться осмотру. Испытание тары грузом не обязательно.
2.2.11. Кабины управления
2.2.11.1. Кабина управления или пульт управления должны быть
расположены в таком месте, чтобы крановщик мог наблюдать за зацепкой
груза, а также за грузозахватным органом и грузом в течение полного
цикла работы крана.
Исключение может быть допущено для башенных, стреловых с
башенно-стреловым оборудованием и портальных кранов.
2.2.11.2. Кабина управления крана стрелового типа должна быть
расположена так, чтобы при нормальной работе крана с минимальным
вылетом исключалась возможность удара груза о кабину. Располагать
механизмы крана непосредственно над кабиной не допускается.
2.2.11.3. Кабина мостового крана и передвижного консольного
крана должна помещаться под галереей моста (консоли) и сообщаться с
ней лестницей.
У кранов мостового типа допускается подвешивать кабину к раме
грузовой тележки. В этом случае выход из кабины на галерею моста
должен осуществляться через настил тележки или по наружной
огражденной лестнице.
2.2.11.4. Кабина кранов мостового типа должна быть подвешена со
стороны, противоположной той, на которой расположены главные
троллейные провода. Исключения допускаются в тех случаях, когда
троллейные провода недоступны для случайного к ним прикосновения из
кабины, с посадочной площадки или лестницы.
2.2.11.5. Кабина управления должна иметь следующие минимальные
размеры: высоту 2000 мм, ширину 900 мм, длину 1300 мм, а также
минимальный объем 3 куб.м. В кабинах с невертикальной передней
частью, в сечении, проходящем через центр сидения крановщика,
допускается уменьшение высоты до 1600 мм. Размеры кабины стреловых
самоходных кранов принимаются по ГОСТ 22827. В кабине крана должен
быть обеспечен свободный доступ к расположенному в ней оборудованию.
2.2.11.6. Кабина грузоподъемных машин, предназначенных для
работы на открытом воздухе, должна иметь сплошное ограждение со всех
сторон и сплошное вертикальное перекрытие, защищающее крановщика от
воздействия неблагоприятных метеорологических факторов. Световые
проемы кабины должны быть выполнены из небьющегося (безосколочного)
стекла.
У мостовых двухбалочных и передвижных консольных кранов и
подвесных тележек, работающих в помещении, допускается устройство
сплошного ограждения открытой кабины на высоту не менее 1000 мм от
пола.
У мостовых однобалочных и подвесных кранов ограждение кабины,
предназначенной для работы сидя, может быть выполнено на высоту 700
мм.
При ограждении кабины на высоту до 1000 мм небьющимся
(безосколочным) стеклом необходимо дополнительное ограждение
металлической решеткой.
У кабины открытого типа для кранов, работающих внутри
помещения, верхнее перекрытие может не устраиваться.
2.2.11.7. Кабины мостовых и передвижных консольных кранов в тех
случаях, когда расстояние между задней стенкой кабины и предметами,
относительно которых она перемещается, составляет менее 400 мм,
должны иметь сплошное ограждение с задней и боковых сторон на высоту
не менее 1800 мм. Ограждение задней стороны кабины должно
производиться во всю ширину, а боковые стороны должны иметь
ограждение шириной не менее 400 мм со стороны, примыкающей к задней
стенке.
2.2.11.8. Остекление кабины должно быть выполнено так, чтобы
имелась возможность производить очистку стекол как изнутри, так и
снаружи, или должно быть предусмотрено устройство для их очистки.
Нижние стекла, на которые может встать крановщик, должны быть
защищены решетками, способными выдержать его вес.
В кабинах кранов, работающих на открытом воздухе, следует
устанавливать солнцезащитные щитки.
2.2.11.9. Дверь для входа в кабину может быть распашной или
раздвижной и должна быть оборудована с внутренней стороны запором.
Распашная дверь должна открываться внутрь кабины, за
исключением стреловых самоходных кранов, а также при наличии перед
входом в кабину тамбура или площадки с соответствующим ограждением
(в этих случаях дверь кабины может открываться наружу). У кранов,
работающих вне помещения, должно быть устройство для запирания
дверей снаружи при уходе крановщика с крана.
Устройство входа в кабину через люк в полу не разрешается.
2.2.11.10. Пол в кабине грузоподъемных машин с электрическим
приводом должен иметь настил из неметаллических материалов,
исключающих скольжение, и покрыт диэлектрическим ковриком. В кабинах
с большой площадью пола резиновые коврики размером не менее 500х700
мм могут быть уложены только в местах обслуживания
электрооборудования.
2.2.11.11. Кабины кранов должны быть оборудованы стационарным
сиденьем для крановщика, устроенным и размещенным так, чтобы можно
было сидя управлять аппаратами и вести наблюдение за грузом. Должна
быть предусмотрена возможность регулировки положения сиденья по
высоте и в горизонтальной плоскости для удобства работы и
обслуживания аппаратов управления.
В случаях, предусмотренных нормативной документацией, сиденье
крановщика с пультом управления или кабина в целом должны
выполняться поворотными.
2.2.11.12. Кабина крана должна быть выполнена и оборудована
таким образом, чтобы в ней был обеспечен надлежащий температурный
режим и обмен воздуха в соответствии с нормативной документацией.
Установка в кабине крана отопительного прибора должна производиться
изготовителем крана.
2.2.11.13. Устройство и оборудование кабин грузоподъемных
машин, предназначенных для работы в горячих, химических и других
цехах, в которых имеет место выделение пыли и вредных газов, должны
соответствовать нормативной документации.
2.2.12. Механизмы и аппараты управления
2.2.12.1. Аппараты управления грузоподъемной машины должны быть
выполнены и установлены таким образом, чтобы управление было удобным
и не затрудняло наблюдение за грузозахватным органом и грузом, а
направление движения рукояток, рычагов и маховиков было рациональным
и соответствовало направлению движения.
Условные обозначения направлений вызываемых движений должны
быть указаны на механизмах и аппаратах и сохраняться в течение срока
их эксплуатации.
Отдельные положения рычагов, рукояток или маховиков управления
должны фиксироваться и иметь обозначения. Усилие фиксации в нулевом
положении или в положении "выключено" должно превышать усилие
фиксации в промежуточных положениях.
Кнопки для реверсивного пуска каждого механизма должны иметь
блокировку, исключающую одновременное включение реверсивных
контактов.
2.2.12.2. Пусковые аппараты ручного управления, применяемые на
грузоподъемных машинах, управляемых с пола, должны иметь устройства
для самовозврата в нулевое положение. При использовании в этих
случаях контакторов удержание их во включенном положении должно быть
возможным только при непрерывном нажатии на пусковую кнопку.
Подвеска аппаратов управления должна производиться на стальном
тросике такой длины, которая позволяла бы лицу, управляющему
механизмом, находиться на безопасном расстоянии от поднимаемого
груза. Аппарат управления должен быть расположен на высоте от 1000
до 1500 мм от пола.
2.2.12.3. У грузоподъемных машин с электрическим приводом при
контроллерном управлении включение контактора защитной панели должно
быть возможным только в том случае, если все контроллеры находятся в
нулевом положении. Контакты нулевой блокировки магнитных
контроллеров с индивидуальной нулевой защитой в цепь контактора
защитной панели (вводного устройства) могут не включаться.
В этом случае в кабине управления должна быть установлена
световая сигнализация, информирующая о включении или выключении
магнитного контроллера.
2.2.12.4. В случаях устройства у грузоподъемной машины
нескольких постов управления должна быть предусмотрена блокировка,
исключающая возможность управления машиной одновременно с разных
постов.
2.2.13. Приборы и устройства безопасности
2.2.13.1. Грузоподъемные машины с машинным приводом должны быть
оборудованы устройствами (концевыми выключателями) для
автоматической остановки:
а) механизма подъема грузозахватного органа в его крайних
верхнем и нижнем положениях. Концевой выключатель нижнего положения
грузозахватного органа может не устанавливаться, если по условиям
эксплуатации крана не требуется опускать груз ниже уровня,
установленного проектом (паспортом);
б) механизма изменения вылета в крайних положениях стрелы;
___________________________________________________________--
Подпункт 2.2.13.1, б) - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
б) механизма изменения вылета стрелы в крайних ее
положениях;
___________________________________________________________--
в) механизма передвижения грузоподъемных кранов на рельсовом
ходу их тележек (за исключением железнодорожных), если скорость
крана (тележки) перед подходом к крайнему положению может превысить
0,5 м/с (механизмы передвижения башенного, козлового крана пролетом
более 16 м и мостового перегружателя должны быть оборудованы
концевыми выключателями независимо от скорости передвижения);
г) механизмов передвижения мостовых, козловых, консольных
кранов или их тележек, работающих на одном пути.
Указанные устройства должны устанавливаться также при
необходимости ограничения хода любого другого механизма
грузоподъемной машины с электрическим приводом, например, механизма
поворота, выдвижения телескопической части грузоподъемной машины,
механизма грузозахватного органа, подъема кабины.
2.2.13.2. Концевые выключатели, устанавливаемые на
грузоподъемной машине, должны включаться в электрическую схему так,
чтобы была обеспечена возможность движения в обратном направлении.
Дальнейшее движение в том же направлении допускается для механизма
передвижения мостового крана в целях подхода к посадочной площадке
или тупиковому упору с наименьшей скоростью, допускаемой
электрической схемой управления краном.
2.2.13.3. Концевой выключатель механизма подъема груза должен
быть установлен так, чтобы после остановки захватного органа при
подъеме без груза зазор между грузозахватным органом и упором был у
электродеталей не менее 50 мм, а у всех других грузоподъемных машин
- не менее 200 мм.
2.2.13.4. У грейферных кранов с раздельным двухмоторным
электрическим приводом грейферной лебедки схема включения концевого
выключателя подъема должна быть выполнена так, чтобы производилось
одновременное отключение двигателя механизма подъема и двигателя
замыкания грейфера при достижении последним крайнего верхнего
положения.
2.2.13.5. Концевой выключатель механизма передвижения должен
быть установлен таким образом, чтобы отключение последнего
происходило на расстоянии до упора, составляющем не менее половины
пути торможения механизма, а у башенных, портальных, козловых кранов
и мостовых перегружателей - не менее полного пути торможения. При
установке взаимных ограничителей хода механизмов передвижения
мостовых и консольных передвижных кранов, работающих на одном пути,
указанное расстояние должно быть уменьшено до 500 мм. Путь
торможения механизмов должен быть указан заводом-изготовителем в
паспорте крана.
2.2.13.6. Краны мостового типа должны быть оборудованы
устройством для автоматического снятия напряжения с крана при выходе
на его галерею. У кранов, работающих в помещении, троллейные провода
напряжением не более 42 В при этом могут не отключаться.
У мостовых кранов, вход на которые предусмотрен через галерею
моста, такой блокировкой должна быть оборудована дверь для входа на
галерею.
2.2.13.7. Дверь для входа в кабину управления грузоподъемной
машины с посадочной площадкой должна быть снабжена электрической
блокировкой, не позволяющей начать движение крана при открытой
двери.
Если кабина имеет тамбур, то такой блокировкой снабжается его
дверь.
2.2.13.8. У магнитных кранов электрическая схема должна быть
выполнена так, чтобы при снятии напряжения с крана контактами
приборов и устройств безопасности напряжение с грузового
электромагнита не снималось.
2.2.13.9. У башенных кранов с неповоротной башней и портальных
кранов при расположении кабины на поворотной части крана, а также у
специальных металлургических кранов, имеющих поворотную кабину, для
предупреждения зажатия людей между поворотной и неповоротной частями
крана при посадке в кабину должно иметься устройство, автоматически
отключающее электродвигатель механизма поворота до перехода
персонала с неповоротной на поворотную часть и в кабину.
2.2.13.10. Стреловые самоходные, железнодорожные башенные и
портальные краны, краны-экскаваторы и прицепные краны для
предупреждения их опрокидывания должны быть оборудованы
ограничителем грузоподъемности (ограничителем грузового момента),
автоматически отключающим механизм подъема груза и изменение вылета
стрелы в случае подъема груза, масса которого превышает
грузоподъемность более чем на 10%, а для башенных кранов с
грузоподъемностью до 20 тм и портальных кранов - более чем на 15%.
После действия ограничителя грузоподъемности должно быть
возможно опускание груза или включения двух механизмов для
уменьшения грузового момента.
У кранов, имеющих две или более грузовые характеристики, должен
быть применен ограничитель грузового момента, имеющий устройство для
переключения его на работу в соответствии с выбранной
характеристикой. У башенных кранов доступ крановщика к
переключателям должен быть исключен. Защитная панель или релейный
(электронный) блок ограничителя грузоподъемности (ОГП) должны быть
опломбированы.
___________________________________________________________--
Подпункт 2.2.13.10 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
2.2.13.10. Стреловые самоходные, железнодорожные
башенные и портальные краны для предупреждения их
опрокидывания должны быть оборудованы ограничителем
грузоподъемности (ограничителем грузового момента),
автоматически отключающим механизм подъема груза и
изменение вылета стрелы в случае подъема груза, масса
которого превышает грузоподъемность более чем на 10%, а для
башенных кранов с грузоподъемностью до 200 кНм и портальных
кранов - более чем на 15%.
После действия ограничителя грузоподъемности должно быть
возможно опускание груза или включения двух механизмов для
уменьшения грузового момента.
У кранов, имеющих две или более грузовые характеристики,
должен быть применен ограничитель грузового момента,
имеющий устройство для переключения его на работу в
соответствии с выбранной характеристикой. У башенных кранов
доступ крановщика к переключателям должен быть исключен.
Защитная панель или релейный (электронный) блок
ограничителя грузоподъемности (ОГП) должны быть
опломбированы.
___________________________________________________________--
2.2.13.11. Краны мостового типа должны быть оборудованы
ограничителем грузоподъемности (для каждой грузовой лебедки), если
возможна их перегрузка по технологии производства. Краны с
переменной по длине моста грузоподъемностью должны быть оборудованы
такими ограничителями. Необходимость оборудования крана
ограничителем грузоподъемности должна указываться при заказе на
кран.
Ограничитель грузоподъемности крана мостового типа не должен
допускать перегрузку более чем на 25%.
2.2.13.12. Козловые краны и мостовые перегружатели должны быть
рассчитаны на максимально возможное усилие перекоса, возникающее при
передвижении, или оборудованы ограничителем перекоса автоматического
действия.
2.2.13.13. У электрических кранов контакты приборов и
устройства безопасности (концевых выключателей, блокировки люка,
двери кабины, аварийного выключателя и т.п.) должны работать на
разрыв электрической цепи.
2.2.13.14. У кранов с электроприводом должна быть предусмотрена
защита от падения груза и стрелы при обрыве любой из трех фаз
питающей электрической сети.
При отключении электродвигателя подъема груза или стрелы должно
сниматься напряжение с катушек электромагнита тормоза или обмоток
двигателя гидротолкателя.
2.2.13.15. Краны, грузоподъемность которых изменяется с
изменением вылета, должны быть снабжены указателем грузоподъемности,
соответствующей вылету. Шкала (табло) указателя грузоподъемности
должна быть отчетливо видна с рабочего места крановщика.
При градуировании шкалы указателя грузоподъемности необходимо
замер вылета производить на горизонтальной площадке с грузом на
крюке, соответствующим данному вылету, а нанесение отметки на шкале
производить после снятия груза.
2.2.13.16. В кабине и на неповоротной раме стреловых самоходных
кранов должны быть установлены указатели угла наклона крана
(креномеры, сигнализаторы).
___________________________________________________________--
Подпункт 2.2.13.16 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
2.2.13.16. В кабине и на неповоротной раме стреловых
самоходных кранов, за исключением кранов, предназначенных
для работы на рельсовых путях, должны быть установлены
указатели угла наклона крана (креномеры, сигнализаторы).
___________________________________________________________--
2.2.13.17. Башенные краны с высотой до верха оголовка более 15
м, козловые краны с пролетом более 16 м, портальные и кабельные
краны, мостовые перегружатели должны быть снабжены прибором
(анемометром), автоматически включающим сирену при достижении
скорости ветра, указанной в паспорте крана.
2.2.13.18. Самоходные стреловые краны (за исключением
гусеничных) при изготовлении должны быть оборудованы защитой от
опасного напряжения во время работы их вблизи линий
электропередачи.
2.2.13.19. Портальные краны должны быть снабжены барабаном для
автоматического наматывания кабеля, подающего питание на кран.
2.2.13.20. Грузоподъемные машины, управляемые из кабины или
пульта управления (при дистанционном управлении), должны быть
снабжены звуковым сигнальным прибором, хорошо слышимым в местах
перемещения груза, и отличаться по тональности от автомобильного
сигнала.
2.2.14. Электрооборудование
2.2.14.1. Электрическое оборудование грузоподъемных машин,
токопровод и заземление должны соответствовать "Правилам устройства
электроустановок", за исключением случаев, особо оговоренных в
настоящих Правилах.
2.2.14.2. Подача напряжения на грузоподъемную машину от внешней
сети должна осуществляться через вводное устройство, имеющее ручной
или дистанционный привод для снятия напряжения.
2.2.14.3. Вводное устройство (защитная панель) мостовых и
консольных кранов должно быть оборудовано индивидуальным контактным
замком с ключом (ключ-марка), без которого не может быть подано
напряжение на кран.
Вводное устройство и панель управления башенных кранов должны
быть оборудованы приспособлением для запирания их на замок.
2.2.14.4. Для подачи напряжения на главные троллейные провода
или гибкий кабель должен быть установлен выключатель в доступном для
отключения месте.
Выключатель, подающий напряжение на главные троллейные провода
или гибкий кабель, должен иметь приспособление для запирания его в
отключенном положении. На корпусе выключателя должен быть указан
регистрационный номер крана, на который подается напряжение.
2.2.14.5. Электрическая схема управления электродвигателями
грузоподъемной машины должна исключать:
самозапуск электродвигателей после восстановления напряжения в
сети, питающей грузоподъемную машину;
пуск электродвигателей не по заданной схеме ускорения;
пуск электродвигателей контактами предохранительных устройств
(контактами концевых выключателей и блокировочных устройств).
2.2.14.6. Электропроводка кранов должна прокладываться в
коробах, трубах, металлорукавах.
2.2.14.7. Короба и трубы должны прокладываться таким образом,
чтобы в них не могла скапливаться влага от конденсации паров,
содержащихся в воздухе.
2.2.14.8. Вывод проводов из коробов и труб к электродвигателям,
сопротивлениям и т.п. должен выполняться в гибких рукавах.
2.2.14.9. Гибкие рукава должны быть закреплены на опорных
поверхностях через 500-700 мм.
2.2.14.10. Ввод металлорукавов в электрооборудование и
коммуникационные аппараты должен осуществляться при помощи зажимных
муфт.
2.2.14.11. Изоляция проводов в местах выхода из труб, коробов,
металлорукавов и ввода в электрооборудование и коммуникационные
аппараты должна быть защищена от перетирания изоляционными втулками.
2.2.14.12. Соединение проводов при прокладке электропроводок
должно производиться только в наборных зажимах.
2.2.14.13. Электропроводка должна быть доступна для осмотра во
время эксплуатации, защищена в тех местах, где возможны ее
повреждения при ремонте механической части крана, предохранена от
порчи изоляции, от попадания на нее смазочного масла или перегрева
от лучеиспускания.
2.2.14.14. Сращивание проводов в трубах не разрешается.
2.2.14.15. Провода и кабели должны присоединяться к аппаратам,
приборам и установочной аппаратуре с помощью наконечников или
специальных зажимов.
Одножильные провода сечением до 10 кв.мм и многожильные до 2,5
кв.мм могут присоединяться без наконечников, при этом концы
многожильных проводов должны быть пропаяны и спрессованы.
2.2.14.16. Пайка и лужение концов проводов должны производиться
припоем с содержанием олова не ниже 30%.
Применять кислоты в качестве флюса при пайке проводов
категорически запрещается.
2.2.14.17. Разделанные и оловяненные концы проводов должны быть
оконцованы поливинилхлоридными или полиэтиленовыми трубками длиной
не менее 30 мм.
2.2.14.18. Все концы проводов должны иметь отчетливую и прочную
маркировку в соответствии с монтажной электросхемой. Маркировка
должна наноситься несмывающимися чернилами или электрографическим
способом.
2.2.14.19. Перед монтажом электрооборудование должно быть
осмотрено с целью выявления внешних повреждений и проверено на
сопротивление изоляции.
2.2.14.20. Кабина управления краном и машинное помещение должны
иметь электрическое освещение.
Освещение на грузоподъемных машинах с электрическим приводом
при отключении электрооборудования грузоподъемной машины должно
оставаться подключенным.
Цепи освещения и сигнального прибора, включенные до вводного
устройства, должны иметь собственный выключатель.
2.2.14.21. При установке на башенных кранах светильников,
освещающих рабочую зону крана, освещение должно включаться
самостоятельным выключателем, установленным на портале.
2.2.14.22. Краны должны быть оборудованы низковольтным
ремонтным освещением напряжением не более 42 В.
Питание сети ремонтного освещения должно осуществляться от
трансформатора или аккумулятора, установленных на кране.
2.2.14.23. Использование металлоконструкций крана в качестве
рабочего токопровода для питания цепей освещения, управления или
других напряжением более 42 В не разрешается.
2.2.14.24. Установка в кабине управления грузоподъемной машины
пусковых сопротивлений электродвигателей не разрешается.
2.2.14.25. Электрические отопительные приборы, устанавливаемые
в кабине грузоподъемной машины, должны быть безопасны в пожарном
отношении, а их токоведущие части - ограждены. Электрические
отопительные приборы должны присоединяться к электрической сети
после вводного устройства. Корпус отопительного прибора должен быть
заземлен. Запрещается использование отопительных электроприборов с
открытой спиралью.
___________________________________________________________--
Подпункт 2.2.14.25 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
2.2.14.25. Электрические отопительные приборы,
устанавливаемые в кабине грузоподъемной машины, должны быть
безопасны в пожарном отношении, а их токоведущие части -
ограждены. Электрические отопительные приборы должны
присоединяться к электрической сети после вводного
устройства. Корпус отопительного прибора должен быть
заземлен.
___________________________________________________________--
2.2.14.26. У кранов с электрическим приводом при питании от
внешней сети их металлоконструкции, а также все металлические части
электрооборудования (корпуса электродвигателей, кожухи аппаратов,
металлические оболочки проводов и кабелей, защитные трубы и т.п.),
не входящие в электрическую цепь, но могущие оказаться под
напряжением вследствие порчи изоляции, должны быть заземлены в
соответствии с "Правилами устройства электроустановок".
2.2.14.27. Корпус кнопочного аппарата управления грузоподъемной
машины, управляемой с пола, должен быть выполнен либо из
изоляционного материала, либо заземлен не менее чем двумя
проводниками. В качестве одного из заземляющих проводников может
быть использован тросик, на котором подвешен кнопочный аппарат.
2.2.14.28. Грузозахватный орган штыревого крана и корпуса
электрооборудования его, находящиеся по условиям технологического
процесса под напряжением, заземляться не должны. В этом случае от
заземленных частей грузоподъемной машины они должны быть изолированы
не менее чем тремя ступенями изоляции. Сопротивление каждой ступени
изоляции после монтажа вновь изготовленного или капитально
отремонтированного крана должно быть не менее 10 МОм. Изоляция
электрооборудования и электропроводки должна быть рассчитана на
случай приложения к ним напряжения от груза при повреждении или
перекрытии ступеней защитной изоляции.
2.2.14.29. Заземляющие зажимы должны устанавливаться в сварных
конструкциях на бобышках или переходных пластинках. Контактные
поверхности должны быть зачищены до блеска и покрыты
противокоррозийной смазкой.
2.2.14.30. Присоединение проводников заземления к контактным
поверхностям должно быть болтовым с установкой контрящих шайб для
предотвращения самоотвинчивания при вибрации.
2.2.14.31. Заземляющие проводники должны быть проложены в
местах, доступных для осмотра. В местах присоединения проводников к
металлоконструкции крана (у бобышек или переходных пластинок) должен
быть нанесен знак "Земля".
2.2.14.32. Металлические корпуса выносных аппаратов управления
должны заземляться не менее чем двумя проводниками.
2.2.14.33. Подсоединение заземляющих проводников к
металлорукавам должно быть выполнено пайкой или хомутом.
2.2.14.34. Металлические секции коробов электропроводок крана
должны образовывать непрерывную электрическую цепь по всей длине
прокладки (должны быть прихвачены сваркой в трех-четырех точках по
периметру стыка секции). Заземление коробов не требуется в случае
непосредственной приварки секции к металлоконструкции крана.
2.2.15. Ограждение
2.2.15.1. Легкодоступные, находящиеся в движении части
грузоподъемной машины, которые могут быть причиной несчастного
случая, должны быть закрыты прочно укрепленными металлическими
съемными ограждениями, допускающими удобный осмотр и смазку. Снятие
ограждения должно быть возможно только с использованием слесарного
инструмента.
Обязательному ограждению подлежат:
а) зубчатые, червячные и цепные передачи;
б) соединительные муфты, расположенные в местах прохода;
в) барабаны, расположенные вблизи рабочего места крановщика или
в проходах, при этом ограждение барабанов не должно затруднять
наблюдения за навивкой каната на барабан;
г) вал механизма передвижения кранов мостового типа при частоте
вращения 50 об/мин и более (при частоте вращения менее 50 об/мин
этот вал должен быть огражден в месте расположения люка для выхода
на галерею).
Ограждению подлежат также валы других механизмов грузоподъемных
машин, если они расположены в местах, предназначенных для прохода
обслуживающего персонала.
___________________________________________________________--
Подпункт 2.2.15.1 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
2.2.15.1. Легкодоступные, находящиеся в движении части
грузоподъемной машины, которые могут быть причиной
несчастного случая, должны быть закрыты прочно укрепленными
металлическими съемными ограждениями, допускающими удобный
осмотр и смазку.
Обязательному ограждению подлежат:
а) зубчатые, червячные и цепные передачи;
б) соединительные муфты, расположенные в местах прохода;
в) барабаны, расположенные вблизи рабочего места
крановщика или в проходах, при этом ограждение барабанов не
должно затруднять наблюдения за навивкой каната на барабан;
г) вал механизма передвижения кранов мостового типа при
частоте вращения 50 об/мин и более (при частоте вращения
менее 50 об/мин этот вал должен быть огражден в месте
расположения люка для выхода на галерею).
Ограждению подлежат также валы других механизмов
грузоподъемных машин, если они расположены в местах,
предназначенных для прохода обслуживающего персонала.
___________________________________________________________--
2.2.15.2. Ходовые колеса кранов, передвигающихся по рельсовому
пути (за исключением железнодорожных), их тележки должны быть
снабжены щитками, предотвращающими возможность попадания под колеса
посторонних предметов. Зазор между щитком и рельсом не должен
превышать 10 мм.
2.2.15.3. Все неизолированные токоведущие части
электрооборудования грузоподъемной машины, в том числе включателей
контакторных панелей и ящиков сопротивления при расположении, не
исключающем случайное к ним прикосновение лиц, находящихся в кабине,
на галереях, площадках грузоподъемной машины, а также возле них,
должны быть ограждены. Ограждению подлежат также неизолированные
токоведущие части выключателей, подающих напряжение на главные
троллейные провода или на питающий кабель.
Контакторные панели и ящики сопротивлений, с которых
автоматически снимается напряжение при выходе в места их
расположения, а также устанавливаемые в специальных аппаратных
кабинах, запертых во время эксплуатации грузоподъемной машины, могут
не ограждаться.
2.2.15.4. Главные троллейные провода, расположенные вдоль
кранового пути, и их токоприемники должны быть недоступны для
случайного к ним прикосновения с моста крана, лестниц, посадочных
площадок и других площадок, где могут находиться люди, что должно
обеспечиваться соответствующим расположением или ограждением
проводов и токоприемников.
2.2.15.5. Троллейные провода, расположенные на грузоподъемной
машине, не отключаемые контактом блокировки люка (троллеи грузового
электромагнита, троллеи напряжением более 42 В кранов с подвижной
кабиной), должны быть ограждены или расположены между фермами моста
крана на недоступном расстоянии для обслуживающего кран персонала.
Ограждение троллей должно производиться по всей длине и с
торцов.
___________________________________________________________--
Подпункт 2.2.15.5 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
2.2.15.5. Троллейные провода, расположенные на
грузоподъемной машине, не отключаемые контактом блокировки
люка (троллеи грузового электромагнита, троллеи напряжением
более 42 В кранов с подвижной кабиной), должны быть
ограждены или расположены между фермами моста крана на
доступном расстоянии для обслуживающего кран персонала.
Ограждение троллей должно производиться по всей длине и
с торцов.
___________________________________________________________--
2.2.15.6. В местах возможного соприкосновения грузовых канатов
с главными или вспомогательными троллейными проводами данного крана
или крана, расположенного ярусом ниже, должны быть установлены
соответствующие защитные устройства.
2.2.16. Галереи, площадки, лестницы
2.2.16.1. У кранов мостового типа и передвижных консольных, за
исключением указанных в ст.2.2.16.4, для безопасного и удобного
обслуживания электрооборудования и механизмов, расположенных вне
кабины, должны быть предусмотрены галереи или площадки с удобными
выходами и доступом ко всем механизмам крана и электрооборудованию.
2.2.16.2. Башенные, козловые и портальные краны должны иметь
удобные входы с земли на кран и в кабину. У мостовых кранов должен
быть устроен и безопасный вход на тележку крана.
2.2.16.3. У портальных кранов должен быть обеспечен безопасный
вход с лестницы портала на площадку, расположенную вокруг оголовка
портала при любом положении поворотной части крана. Высота от
настила этой площадки до нижних выступающих элементов поворотной
части должна быть не менее 1800 мм. Вход с портала на поворотную
часть крана должен быть возможен при любом положении поворотной
части крана.
2.2.16.4. У однобалочных мостовых кранов с ручным и машинным
приводом, а также у двухбалочных подвесных кранов при наличии
ремонтных площадок устройство галереи и площадок не обязательно.
2.2.16.5. У кранов мостового типа и передвижных консольных при
наличии галереи, предназначенной для обслуживания
электрооборудования и механизмов, ширина свободного прохода по
галерее должна быть:
а) у кранов с трансмиссионным приводом - не менее 500 мм;
б) у кранов с бестрансмиссионным или ручным приводом - не менее
400 мм.
У тех же кранов на галерее, предназначенной для расположения
троллейных проводов, ширина прохода между перилами и поддерживающими
троллеи устройствами, а также токосъемниками должна быть не менее
400 мм.
2.2.16.6. В пролетах зданий, где устанавливаются опорные
мостовые краны с группой классификации (режима) А6 и выше, согласно
ИСО 4301/1, должны быть устроены галереи для прохода вдоль крановых
путей с обеих сторон пролета.
При установке мостовых кранов на открытых эстакадах устройство
галереи обязательно.
Галереи для прохода вдоль кранового пути должны быть снабжены
перилами со стороны пролета и с противоположной стороны при
отсутствии стены. Галерея на открытой эстакаде может быть снабжена
перилами только с наружной стороны (противоположной пролету).
Ширина прохода (в свету) по галерее должна быть не менее 500
мм, а высота - не менее 1800 мм.
В местах расположения колонн должен быть обеспечен проход сбоку
или в теле колонны шириной не менее 400 мм и высотой не менее 1800
мм. Оставлять у колонн неогражденный участок галереи не разрешается.
При устройстве прохода внутри колонны за 1000 мм до прохода к ней
ширина прохода по галерее должна быть уменьшена до ширины прохода в
колонне.
Каждая галерея должна иметь выходы на лестницы не реже чем
через 200 м.
2.2.16.7. Ремонтные площадки должны обеспечивать удобный и
безопасный доступ к механизмам и электрооборудованию.
При расстоянии от пола ремонтной площадки до нижних частей
крана менее 1800 мм дверь для входа на ремонтную площадку должна
быть оборудована запором и автоматической электроблокировкой,
снимающей напряжение с главных троллейных проводов ремонтного
участка.
Вместо устройства стационарных ремонтных площадок допускается
применение передвижных площадок.
2.2.16.8. Управляемые из кабины мостовые краны (кроме
однобалочных) должны быть оборудованы кабинами (площадками) для
обслуживания главных троллейных проводов и токоприемников, если они
располагаются ниже настила галереи крана.
Люк для входа с настила моста в кабину для обслуживания главных
троллейных проводов должен быть снабжен крышкой с устройством для
запирания ее на замок.
Кабина для обслуживания главных троллейных проводов должна быть
ограждена перилами высотой не менее 1000 мм со сплошной зашивкой
понизу на высоту 100 мм.
2.2.16.9. При устройстве в настиле галереи ремонтной площадки
люка для входа размер его следует принимать не менее 500х500 мм; люк
должен быть оборудован легко и удобно открывающейся крышкой.
Угол между крышкой люка в открытом положении и настилом должен
быть не более 75°.
2.2.16.10. Для входа в кабину управления мостового,
передвижного консольного крана, а также грузовой электрической
тележки, передвигающейся по надземным рельсовым путям, должна
устраиваться посадочная площадка со стационарной лестницей.
Расстояние от пола посадочной площадки до нижних частей
перекрытия или выступающих частей конструкций должно быть не менее
1800 мм. Пол посадочной площадки должен быть расположен на одном
уровне с полом кабины или тамбура, если кабина имеет тамбур. Зазор
между посадочной площадкой и порогом двери кабины (тамбура) при
остановке крана возле посадочной площадки должен быть не менее 60 мм
и не более 150 мм.
Допускается устройство посадочной площадки ниже уровня пола
кабины, но не более чем на 250 мм, в тех случаях, если при
расположении посадочной площадки на одном уровне с полом кабины не
может быть выдержан габарит по высоте (1800 мм), а также при
расположении посадочной площадки в торце здания и невозможности
соблюдения указанного зазора между порогом кабины и посадочной
площадкой. При устройстве посадочной площадки в конце кранового пути
ниже уровня пола кабины допускается наезд кабины на посадочную
площадку, но не более чем на 400 мм, при полностью сжатых буферах.
При этом зазор между посадочной площадкой и нижней частью кабины (по
вертикали) должен быть в пределах 100-250 мм, между кабиной и
ограждением посадочной площадки - в пределах 400-450 мм, со стороны
входа в кабину - в пределах 700-750 мм.
2.2.16.11. Вход в кабину управления мостового крана через мост
допускается лишь в тех случаях, когда непосредственная посадка в
кабину невозможна по конструктивным или производственным причинам. В
этом случае вход на кран должен устраиваться в специально отведенном
для этого месте, через дверь в перилах моста, оборудованную
электрической блокировкой в соответствии со ст.2.2.13.8.
У магнитных кранов вход в кабину управления через мост не
допускается, кроме тех случаев, когда троллейные провода, питающие
грузовой электромагнит, ограждены или расположены в недоступном для
соприкосновения месте и не отключаются электрической блокировкой
двери входа на кран.
2.2.16.12. Устройство галерей, площадок, проходов и лестниц
должно выполняться по проектам с учетом требований настоящих
Правил.
2.2.16.13. Настил галерей, площадок и проходов должен быть
выполнен из металла или других прочных материалов, если они
удовлетворяют противопожарным нормам. Настил должен устраиваться по
всей длине и ширине галереи или площадки. Металлический настил
должен выполняться так, чтобы исключалась возможность скольжения ног
(стальные рифленые, дырчатые листы и т.п.). При применении настилов
с отверстиями один из размеров отверстия не должен превышать 20 мм.
2.2.16.14. Галереи, площадки, проходы и лестницы, устроенные в
местах расположения троллей или неизолированных проводов,
находящихся под напряжением, независимо от наличия блокировок входа
должны быть оборудованы ограничением, исключающим случайное
прикосновение к троллеям или проводам.
2.2.16.15. Площадки и галереи, расположенные на грузоподъемных
машинах, концевые балки кранов мостового типа, а также площадки и
галереи, предназначенные для обслуживания грузоподъемных машин,
должны быть ограждены перилами высотой 1000 мм с устройством
сплошного ограждения понизу на высоту не менее 100 мм и
промежуточной связью на высоте 500 мм. Перила и ограждение понизу
должны также устанавливаться с торцевых сторон тележки кранов
мостового типа, а при отсутствии галереи - вдоль моста крана и с
продольных сторон тележки.
На тележке мостового или передвижного консольного крана, на
концевой балке таких кранов высота перил может быть уменьшена до 800
мм, если габариты здания не позволяют установить перила высотой 1000
мм.
Стойки на посадочной площадке, к которым крепятся перила или
конструкции крепления посадочной площадки, расположенные на высоте
более 1000 мм от ее настила, должны отстоять от кабины не менее чем
на 400 мм.
2.2.16.16. Лестницы для доступа с пола на площадки и галереи
должны быть шириной не менее 600 мм. Ширина лестниц, расположенных
на самом кране, за исключением лестниц высотой не более 1500 мм,
должна быть не менее 500 мм. Лестницы высотой менее 1500 мм,
расположенные на кране, а также лестницы для входа из кабины на
галерею крана мостового типа или передвижного консольного могут
выполняться шириной не менее 350 мм.
2.2.16.17. Расстояние между ступенями должно быть не более 300
мм - для вертикальных лестниц, 250 мм - для наклонных лестниц и 200
мм - для наклонных лестниц башенных кранов. Шаг ступеней должен быть
выдержан по всей высоте лестницы. Ступени вертикальных лестниц
должны отстоять от металлоконструкций крана на расстоянии не менее
150 мм.
2.2.16.18. Лестницы для доступа с пола на посадочные, ремонтные
площадки и галереи для прохода вдоль крановых путей должны быть
расположены так, чтобы исключалась возможность зажатия находящихся
на них людей движущимся краном или его кабиной.
Эти посадочные лестницы должны выполняться наклонными с углом
наклона к горизонту не более 60°.
2.2.16.19. Наклонные лестницы должны снабжаться с двух сторон
перилами высотой не менее 1000 мм относительно ступеней и иметь
плоские металлические ступени шириной не менее 150 мм, исключающие
возможность скольжения.
2.2.16.20. На вертикальных лестницах должны быть устроены,
начиная с высоты 2500 мм от основания лестницы, ограждения в виде
дуг. Дуги должны располагаться на расстоянии не более 800 мм друг от
друга и соединяться между собой не менее чем тремя продольными
полосами. Расстояние от лестницы до дуги должно быть не менее 700 мм
и не более 800 мм при радиусе дуги 350-400 мм.
Ограждение в виде дуг не требуется, если лестница проходит
внутри решетчатой колонны сечением не более 900х900 мм или трубчатой
башни диаметром не более 1000 мм. Устройство вертикальных лестниц
над люками не допускается.
При высоте лестниц более 10 м должны устраиваться площадки
через каждые 6-8 м. При расположении лестниц внутри трубчатой башни
такие площадки могут не устраиваться.
2.3. Подъемники и лебедки для подъема людей
2.3.1. К подъемникам на кранах и лебедкам для подъема людей
должны применяться требования, изложенные в главах 1-5 и в настоящем
разделе.
2.3.2. Подъемники на башенных кранах и методы их испытания
должны соответствовать нормативной документации на изготовление
башенных кранов, разработанной головной организацией по
краностроению.
2.3.3. Лебедки с ручным приводом должны быть снабжены
безопасными рукоятками, конструкция которых допускает подъем или
опускание только путем непрерывного воздействия на рукоятку; при
этом скорость опускания не должна превышать 0,33 м/с.
2.3.4. Лебедки с электрическим приводом должны быть снабжены
тормозом нормально закрытого типа, автоматически замыкающимся при
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12
|
