|
Страница 5
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12
менее 400 мм.
4.1.8. Расстояние по горизонтали между выступающими частями
крана, передвигающегося по наземным рельсовым путям, и строениями,
штабелями грузов и другими предметами, расположенными на высоте до
2000 мм от уровня земли или рабочих площадок, должно быть не менее
700 мм, а на высоте более 2000 мм - не менее 400 мм. Расстояние по
вертикали от консоли противовеса, расположенного под консолью
башенного крана, до площадок, на которых могут находиться люди,
должно быть не менее 2000 мм.
4.1.9. Установка кранов, перемещающихся по рельсовым путям, в
охранной зоне (разрывах) воздушных линий электрической передачи
должна быть согласована с владельцем линии. Разрешение на такую
установку для выполнения строительно-монтажных работ должно
храниться вместе с проектом производства работ, а в других случаях -
в паспорте крана.
4.1.10. Установка кранов, подвесных электрических тележек и
талей с автоматическим или полуавтоматическим управлением, при
котором грузоподъемная машина не сопровождается крановщиком
(оператором), должна исключать возможность задевания грузом
элементов здания, оборудования, штабелей грузов и т.п. На пути
следования такой машины должно быть исключено нахождение людей. Над
проезжей частью и над проходами для людей должны быть установлены
предохранительные перекрытия (сетки и т.п.), способные выдержать
падающий груз.
4.1.11. Установка стреловых самоходных кранов должна
производиться на спланированной и подготовленной площадке с учетом
категории и характера грунта. Устанавливать краны для работы на
свеженасыпном неутрамбованном грунте, а также на площадке с уклоном,
превышающим указанный в их паспорте, не разрешается.
4.1.12. Установка стрелового самоходного крана должна
производиться так, чтобы при работе расстояние между поворотной
частью крана при любом его положении и строениями, штабелями грузов
и другими предметами было не менее 1000 мм.
4.1.13. При необходимости установки стрелового самоходного или
железнодорожного крана на дополнительные опоры он должен
устанавливаться на все имеющиеся у крана выносные опоры. Под опоры
должны подкладываться прочные и устойчивые подкладки. Подкладки под
дополнительные опоры крана должны являться его инвентарной
принадлежностью.
4.1.14. Устанавливать стреловые самоходные краны на краю откоса
котлована (канавы) можно при условии соблюдения расстояний,
указанных в табл.7. При невозможности соблюдения этих расстояний
откос должен быть укреплен в соответствии с проектом.
Таблица 7
Минимальное расстояние (в м) от основания откоса
котлована (канавы) до ближайших опор крана при ненасыпном грунте
----------T---------------------------------------------------------
Глубина ¦ Грунт
котлована,+-----------T----------T-----------T---------T------------
канавы ¦песчаный ¦супесчаный¦суглинистый¦глинистый¦лесовой
¦и гравийный¦ ¦ ¦ ¦сухой
----------+-----------+----------+-----------+---------+------------
1 1,5 1,25 1,0 1,0 1,0
2 3,0 2,4 2,0 1,5 2,0
3 4,0 3,6 3,25 1,75 2,5
4 5,0 4,4 4,0 3,0 3,0
5 6,0 5,3 4,75 3,5 3,5
--------------------------------------------------------------------
4.2. Крановый путь
4.2.1. Устройство рельсового кранового пути, кроме пути
железнодорожных кранов, должно производиться по проекту,
разработанному специализированной организацией или
предприятием-изготовителем крана.
___________________________________________________________--
Подпункт 4.2.1 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
4.2.1. Устройство рельсового кранового пути, кроме пути
железнодорожных кранов, должно производиться по проекту,
разработанному проектной организацией или
предприятием-изготовителем крана.
___________________________________________________________--
4.2.2. При установке кранов на эксплуатирующийся крановый путь
последний должен быть проверен расчетом на допустимость такой
нагрузки.
4.2.3. Рельсовые пути башенных строительных кранов выполняются
в соответствии со СНиП 3.08.01 "Рельсовые пути башенных кранов".
___________________________________________________________--
Подпункт 4.2.3 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
4.2.3. Рельсовые пути башенных строительных кранов
выполняются в соответствии со СНиП 3.08.01-85 "Рельсовые
пути башенных кранов".
___________________________________________________________--
4.2.4. Рельсовый путь железнодорожных кранов должен
устраиваться и содержаться по нормам, действующим в системе
железнодорожного хозяйства. На промышленных предприятиях путь такого
крана может сооружаться в соответствии с "Правилами технической
эксплуатации железнодорожного транспорта промышленных предприятий".
Для железнодорожных кранов, используемых на переукладке передвижных
забойных и отвальных путей, крановый путь может быть выполнен в
соответствии с "Едиными правилами при разработке месторождений
полезных ископаемых открытым способом".
4.2.5. Крановые рельсы опорных кранов и рельсы грузовых тележек
должны крепиться так, чтобы исключалось боковое и продольное их
смещение при передвижении и работе грузоподъемной машины. В случае
крепления рельсов посредством сварки должна быть исключена
возможность их деформации.
4.2.6. В проекте наземного рельсового кранового пути должны
содержаться следующие сведения:
а) тип рельсов;
б) тип, сечение и длина шпал;
в) расстояние между шпалами;
г) способ крепления рельсов между собой и к шпалам;
д) наличие подкладок между рельсами и шпалами, конструкция
подкладок и способ их установки;
е) зазор между рельсами;
ж) материал и размер балластного слоя;
з) допустимый минимальный радиус кривой на криволинейных
участках пути;
и) предельно допустимые величины общего продольного уклона,
упругой просадки под колесами и допуски на ширину колеи и на
разность уровня головок рельсов:
к) конструкция тупиковых упоров;
л) устройство заземления рельсового пути.
4.2.7. Крановые пути (исключая пути башенных и железнодорожных
кранов) и пути грузовых подвесных тележек, оборудованные стрелками
или поворотными кругами, а также переходы, служащие для передвижения
грузоподъемной машины или ее тележки с одного пути на другой, должны
удовлетворять следующим требованиям:
а) в местах перехода грузоподъемной машины или ее тележки с
одного пути на другой должно обеспечиваться плавное передвижение их;
б) для предотвращения расцепления двух сомкнутых рельсов
кранового пути, а также кранового пути с рельсом стрелки или
поворотного круга должны устанавливаться замки, надежно запирающие
сомкнутые рельсы, с электрической блокировкой, исключающей
передвижение грузоподъемной машины или ее тележки при незапертом
замке; для механизмов с ручным приводом электрическая блокировка
может быть заменена механической;
в) размыкаемые участки пути, а также рельсы стрелок и
поворотных кругов должны оборудоваться автоматически действующими
затворами, исключающими сход грузоподъемной машины или ее тележки с
рельсового пути;
г) перевод стрелки или поворотного круга должен производиться с
помощью специального механизма, управляемого с пола или из кабины
управления грузоподъемной машины;
д) напряжение на троллейные провода грузоподъемной машины, на
механизмы управления стрелок и электрические аппараты блокировочных
устройств должно подаваться с помощью одного выключателя.
4.2.8. Переезд автомашин и автопогрузчиков через пути козловых
и башенных кранов допускается в исключительных случаях, когда
невозможен их объезд. Меры безопасности разрабатываются владельцем
крана с учетом интенсивности их работы и движения транспорта.
4.2.9. Пересечение путей козловых, башенных и портальных кранов
с рельсовыми путями заводского транспорта может быть допущено в
отдельных обоснованных случаях по согласованию с органами технадзора
после разработки мероприятий по предупреждению столкновения
работающих кранов с подвижным составом.
Пересечение пути портального крана с железнодорожными путями
должно выполняться по проекту, разработанному специализированной
организацией и согласованному с владельцем крана и железнодорожных
путей.
4.2.10. Допуски на размер колеи, прямолинейность и
горизонтальность рельсового пути, а также допускаемые величины
упругой просадки рельсовых нитей под колесами крана должны быть
приведены в нормативной документации.
При отсутствии данных в нормативной документации величины
допусков назначают согласно приложению 12.
4.2.11. В проекте рельсового пути должен быть указан участок
для стоянки крана в нерабочем состоянии.
4.2.12. При наличии подземных коммуникаций, проложенных ранее
без учета последующего устройства над ними рельсового пути, должен
быть выполнен расчет с целью исключения возможности повреждения этих
коммуникаций и при необходимости разработан проект их перекрытия.
4.2.13. Готовность рельсового пути к эксплуатации должна быть
подтверждена актом сдачи-приемки пути (форма согласно приложению
13), к которому прилагаются результаты нивелирования поперечного и
продольного профилей рельсового пути, а также проверки размера
колеи.
4.2.14. Проверка состояния рельсового пути и измерение
сопротивления его заземления должны производиться в соответствии с
нормативной документацией.
5. Эксплуатация грузоподъемных машин
5.1. Регистрация
5.1.1. Регистрации в органах технадзора (инспекциях) до пуска в
работу подлежат следующие грузоподъемные машины:
а) краны всех типов, за исключением указанных в ст.5.1.2;
б) краны-экскаваторы, предназначенные для работы только с
крюком, подвешенным на канате, или электромагнитом;
в) грузовые электрические тележки с кабиной управления,
передвигающиеся по надземным рельсовым путям.
5.1.2. Не подлежат регистрации в органах технадзора следующие
грузоподъемные машины:
а) краны всех типов с ручным приводом механизмов, а также
краны, у которых при ручном приводе механизмов передвижения в
качестве механизма подъема применен пневматический или
гидравлический цилиндр;
б) краны мостового типа и передвижные или поворотные консольные
краны грузоподъемностью до 10 т включительно, управляемые с пола
посредством кнопочного аппарата, подвешенного на кране, со
стационарного пульта, по радиоканалу или однопроводной линии связи;
в) краны стрелового типа грузоподъемностью до 1 т включительно;
г) краны стрелового типа с постоянным вылетом или не снабженные
механизмом поворота;
д) переставные краны для монтажа мачт, башен, труб,
устанавливаемые на монтируемом сооружении;
е) краны мостового типа и башенные, установленные на полигонах
профтехучилищ и технических курсов для учебных целей;
ж) краны, установленные на экскаваторах и других
технологических машинах, используемые только для ремонта этих
машин;
з) электрические тали и лебедки для подъема груза и (или)
людей.
5.1.3. Регистрация грузоподъемных машин в органах технадзора
производится по письменному заявлению владельца и паспорту
грузоподъемной машины.
В заявлении должно быть указано наличие на предприятии
прошедших проверку знаний настоящих Правил инженерно-технических
работников по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных
машин и обученного персонала для обслуживания крана. Если владелец
не имеет необходимых специалистов, то при регистрации представляется
договор со специализированной организацией на проведение надзора и
обслуживания.
При регистрации крана мостового типа, башенного или портального
крана к паспорту должен быть приложен акт, подтверждающий выполнение
монтажных работ в соответствии с инструкцией по монтажу крана,
подписанный руководством организации, производившей монтаж крана,
заверенный печатью с указанием номера лицензии на право монтажа.
При регистрации мостового крана к паспорту должен быть приложен
чертеж его установки с указанием расположения главных троллейных
проводов и посадочной площадки для входа на кран. На чертеже должны
быть указаны фактические размеры, регламентированные
ст.ст.2.2.16.10; 4.1.7.
При регистрации грузоподъемной машины, перемещающейся по
надземному рельсовому пути, должна быть представлена справка о том,
что крановый путь рассчитан на работу этой грузоподъемной машины.
Справка о соответствии надземного пути нагрузкам от устанавливаемого
крана должна выдаваться проектной организацией или владельцем крана
со ссылкой на проект.
Если плиты противовеса и балласта для башенных и портальных
кранов изготовлены владельцем крана, то должен быть представлен акт
о приемке плит с указанием их фактической массы.
Для кранов, устанавливаемых на причалах, должна быть
представлена справка специализированной организации о допустимости
установки на них кранов.
___________________________________________________________--
Абзац седьмой подпункта 5.1.3 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
Для кранов, устанавливаемых на причалах, должна быть
представлена справка о допустимости установки на них
кранов.
___________________________________________________________--
Во всех случаях к заявлению о регистрации крана должно
прилагаться заключение независимого эксперта, подтверждающее, что
кран прошел полное техническое освидетельствование и что техническое
состояние крана и организация его эксплуатации обеспечивают
безопасность ведения работ.
При регистрации крана, отработавшего нормативный срок службы,
должно быть проведено полное техническое освидетельствование в
соответствии со статьей 5.3.21 настоящих Правил с целью определения
возможности и срока его дальнейшей эксплуатации.
При регистрации грузоподъемных кранов, изготовленных за
границей, представляется сертификат (разрешение) белорусского
технадзора или иностранного органа, признанного белорусским
технадзором.
___________________________________________________________--
Абзац десятый подпункта 5.1.3 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
При регистрации грузоподъемных кранов, изготовленных за
рубежом, представляется сертификат белорусского органа по
сертификации или иностранного органа, признанного органом
технадзора.
___________________________________________________________--
При регистрации автомобильных кранов орган технадзора делает
отметку об этом на заявлении владельца в Государственную
автомобильную инспекцию для их регистрации.
5.1.4. Регистрация в органах технадзора грузоподъемной машины,
не имеющей паспорта предприятия-изготовителя, может быть произведена
на основании паспорта, составленного специализированной
организацией, и заключения независимого эксперта. В этом случае
паспорт грузоподъемной машины должен дополнительно содержать
следующие сведения:
а) заключение, составленное на основании расчета соответствия
грузоподъемной машины и ее отдельных элементов грузоподъемности
(подтверждение грузоподъемности может быть дано также на основании
сравнения основных расчетных элементов грузоподъемной машины с
такими же элементами другой грузоподъемной машины той же модели);
б) свидетельство лаборатории о химическом анализе
металлоконструкций грузоподъемной машины с определением ближайшего
аналога марки стали;
___________________________________________________________--
Пункт б) подпункта 5.1.4 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
б) свидетельство лаборатории о химическом анализе (на
углерод, серу, фосфор и кремний) металлоконструкций
грузоподъемной машины с определением ближайшего аналога
стали;
___________________________________________________________--
в) расчет крюка, если размеры его не соответствуют
Государственному стандарту или он не снабжен клеймом
предприятия-изготовителя;
г) акт проверки металлоконструкций и качества сварных
соединений.
5.1.5. Грузоподъемные машины подлежат перерегистрации после:
а) реконструкции;
б) ремонта, если на машину был составлен новый паспорт;
в) передачи машины другому владельцу;
г) перестановки крана мостового типа на новое место.
5.1.6. При регистрации грузоподъемной машины, подвергнутой
реконструкции, должен быть представлен новый паспорт, составленный
предприятием, проводившим реконструкцию, или старый паспорт, к
которому должна быть приложена следующая документация:
а) справка о характере реконструкции, подписанная
специализированной организацией, составившей проект реконструкции;
б) новая характеристика крана и чертежи общего вида с основными
габаритными размерами, если они изменились;
в) принципиальные электрические и гидравлические схемы при их
изменении;
г) кинематические схемы механизмов и схемы запасовки канатов в
случае их изменения;
д) копии сертификатов (выписки из сертификатов) на металл,
примененный при реконструкции грузоподъемной машины;
е) сведения о присадочном материале (результаты испытания
наплавленного металла или копии сертификатов на электроды);
ж) сведения о результатах контроля качества сварки
металлоконструкций;
з) заключение независимого эксперта о соответствии
грузоподъемной машины требованиям правил безопасности.
5.1.7. При отказе в регистрации грузоподъемной машины должны
быть письменно указаны причины отказа со ссылкой на соответствующие
статьи настоящих Правил и нормативную документацию.
5.1.8. При направлении кранов для работы в другие области
владелец обязан сообщить об этом органу технадзора, в котором
зарегистрированы краны, указав регистрационные номера кранов, пункт
назначения и на какой срок они отправляются. По прибытии кранов на
место производства работ руководитель работ обязан поставить их на
временный учет в органе технадзора, на территории которого будут
производиться работы, и получить разрешение на работу кранов. При
этом должны быть предъявлены документы, регламентирующие порядок
проведения профилактических осмотров и обслуживания, проект
производства строительно-монтажных работ, приказы о назначении
ответственных лиц и обслуживающего персонала.
5.1.9. Грузоподъемная машина подлежит снятию с регистрации в
органах технадзора в следующих случаях:
а) при ее списании;
б) при передаче ее другому владельцу;
в) при переводе ее в разряд нерегистрируемых.
Снятие с регистрации грузоподъемной машины производится
органами технадзора по письменному заявлению владельца крана с
записью в паспорте о причинах снятия с регистрации.
Для снятия с регистрации крана при его списании владелец должен
представить органу технадзора документ, подтверждающий приведение
изношенных металлоконструкций и узлов крана в состояние, непригодное
для их дальнейшего использования на кранах.
5.1.10. Грузоподъемные машины, не подлежащие регистрации в
органах технадзора, а также съемные грузозахватные приспособления
снабжаются индивидуальным номером и под этим номером регистрируются
их владельцем в журналах учета грузоподъемных машин и съемных
грузозахватных приспособлений (тары).
5.1.11. Предприятие (организация) - владелец грузоподъемного
крана при изменении наименования юридического лица должно письменно,
не позднее 1 месяца, уведомить орган технадзора, где зарегистрирован
кран.
___________________________________________________________--
Глава 5.1 дополнена подпунктом 5.1.11 постановлением
Комитета по надзору за безопасным ведением работ в
промышленности и атомной энергетике при Министерстве по
чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N 7
(зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
___________________________________________________________--
5.2. Разрешение на пуск в работу
5.2.1. Разрешение на пуск в работу грузоподъемной машины,
подлежащей регистрации в органах технадзора, должно быть получено от
этих органов в следующих случаях:
а) перед пуском в работу вновь зарегистрированной
грузоподъемной машины;
б) после монтажа, вызванного установкой грузоподъемной машины
на новом месте (кроме стреловых самоходных кранов);
в) после реконструкции грузоподъемной машины, указанной в
ст.5.4.3;
г) после ремонта или замены расчетных элементов или узлов
металлоконструкций грузоподъемной машины с применением сварки;
д) после установки портального крана на новом месте работы.
5.2.2. Разрешение на пуск в работу грузоподъемной машины,
подлежащей регистрации, выдается государственным инспектором
технадзора при ее регистрации на основании заключения независимого
эксперта. При этом эксперт должен проверить, кроме технического
состояния грузоподъемной машины, состояние кранового пути, а также
системы организации на предприятии надзора за машинами и их
обслуживания.
Разрешение на пуск в работу вновь изготовленного на
предприятии стрелового самоходного крана, поставленного владельцу в
собранном виде, выдается органом технадзора при его регистрации на
основании результата испытаний на заводе-изготовителе и технического
освидетельствования без испытания грузом, проведенного владельцем.
О предстоящем пуске в работу грузоподъемной машины владелец
обязан уведомить орган технадзора не менее чем за 5 дней.
Разрешение на пуск в работу грузоподъемной машины после
очередного или внеочередного полного технического
освидетельствования выдается независимым экспертом по согласованию с
органом технадзора.
___________________________________________________________--
Подпункт 5.2.2 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
5.2.2. Разрешение на пуск в работу грузоподъемной
машины, подлежащей регистрации, выдается государственным
инспектором технадзора при ее регистрации на основании
заключения независимого эксперта или по согласованию с
государственным инспектором - независимым экспертом на
основании результатов полного технического
освидетельствования. При этом эксперт должен проверить,
кроме технического состояния грузоподъемной машины,
состояние кранового пути, а также системы организации на
предприятии надзора за машинами и их обслуживания.
О предстоящем пуске в работу грузоподъемной машины
владелец обязан уведомить орган технадзора не менее чем за
5 дней.
Разрешение на пуск в работу грузоподъемной машины после
очередного или внеочередного полного технического
освидетельствования выдается независимым экспертом.
___________________________________________________________--
5.2.3. Разрешение на пуск в работу гусеничных и пневмоколесных
кранов после перестановки их на новый объект выдается лицом по
надзору после проверки состояния грузоподъемной машины и обеспечения
безопасных условий ее работы.
5.2.4. Разрешение на пуск в работу грузоподъемных машин, не
подлежащих регистрации в органах технадзора, выдается лицом по
надзору на основании документации предприятия-изготовителя и
результатов технического освидетельствования.
5.2.5. Разрешение на работу грузоподъемных машин, подлежащих
регистрации в органах технадзора, записывается в их паспорт
государственным инспектором технадзора или независимым экспертом, а
других грузоподъемных машин - лицом по надзору. Разрешение на
эксплуатацию съемных грузозахватных приспособлений и тары
записывается в журнал их учета и осмотра лицом, ответственным за
содержание их в исправном состоянии.
___________________________________________________________--
Подпункт 5.2.5 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
5.2.5. Разрешение на работу грузоподъемных машин,
подлежащих регистрации в органах технадзора, записывается в
их паспорт государственным инспектором технадзора или
независимым экспертом, а других грузоподъемных машин -
лицом по надзору. Разрешение на эксплуатацию съемных
грузозахватных приспособлений и тары записывается в журнал
их учета и осмотра лицом, выдавшим это разрешение.
___________________________________________________________--
5.3. Техническое освидетельствование
5.3.1. Вновь установленные грузоподъемные машины, а также
съемные грузозахватные приспособления, на которые распространяются
настоящие Правила, до пуска в работу должны быть подвергнуты полному
техническому освидетельствованию. Грузоподъемные машины, подлежащие
регистрации в органах технадзора, должны подвергаться техническому
освидетельствованию до их регистрации.
Техническое освидетельствование должно проводиться согласно
инструкции по эксплуатации грузоподъемной машины, составленной с
учетом стандарта ИСО 4310 (тексты основных международных стандартов
приведены в приложении 22). При отсутствии в инструкции
соответствующих указаний освидетельствование кранов проводится
согласно настоящим Правилам.
5.3.2. Грузоподъемные машины, находящиеся в работе, должны
подвергаться периодическому техническому освидетельствованию:
а) частичному - не реже одного раза в 12 месяцев;
б) полному - не реже одного раза в 3 года, за исключением редко
используемых машин (краны для обслуживания машинных залов
электрических и насосных станций, компрессорных установок, а также
другие грузоподъемные машины, используемые только при ремонте
оборудования).
Редко используемые грузоподъемные машины должны подвергаться
полному техническому освидетельствованию не реже одного раза в 5
лет. Отнесение кранов к категории редко используемых производится
владельцем по согласованию с органом технадзора.
5.3.3. Внеочередное полное техническое освидетельствование
грузоподъемной машины должно проводиться после:
а) монтажа, вызванного установкой грузоподъемной машины на
новом месте;
б) реконструкции грузоподъемной машины;
в) ремонта или замены расчетных элементов металлоконструкций
грузоподъемной машины с применением сварки;
___________________________________________________________--
Пункт в) подпункта 5.3.3 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
в) ремонта или замены расчетных элементов или узлов,
металлоконструкций грузоподъемной машины с применением
сварки;
___________________________________________________________--
г) установки сменного стрелового оборудования или замены стрелы
(например, при переводе стрелового крана в башенное исполнение);
д) капитального ремонта грузовой (стреловой) лебедки или ее
замены;
___________________________________________________________--
Пункт д) подпункта 5.3.3 - в редакции постановления
Комитета по надзору за безопасным ведением работ в
промышленности и атомной энергетике при Министерстве по
чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N 7
(зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
д) капитального ремонта или замены грузовой (стреловой)
лебедки;
___________________________________________________________--
е) замены крюка или крюковой подвески тормоза грузовой или
стреловой лебедок (проводится только статическое испытание);
___________________________________________________________--
Пункт е) подпункта 5.3.3 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
е) замены крюка или крюковой подвески (проводится только
статическое испытание);
___________________________________________________________--
ж) замены несущих или вантовых канатов кранов кабельного типа;
з) установки портального крана на новом месте работы.
5.3.4. После замены изношенных грузовых, стреловых или других
канатов, а также во всех случаях перепасовки канатов должна
проводиться проверка правильности запасовки и надежности крепления
концов канатов, а также обтяжка канатов рабочим грузом, о чем должна
быть сделана запись в паспорте крана специалистом, ответственным за
содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии.
___________________________________________________________--
Подпункт 5.3.4 - с изменениями, внесенными постановлением
Комитета по надзору за безопасным ведением работ в
промышленности и атомной энергетике при Министерстве по
чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N 7
(зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
5.3.4. После замены изношенных грузовых, стреловых или
других канатов, а также во всех случаях перепасовки канатов
должна проводиться проверка правильности запасовки и
надежности крепления концов канатов, а также обтяжка
канатов рабочим грузом, о чем должна быть сделана запись в
паспорте крана инженерно-техническим работником,
ответственным за содержание грузоподъемных машин в
исправном состоянии.
___________________________________________________________--
5.3.5. Полное очередное и внеочередное техническое
освидетельствование должно проводиться экспертом предприятия,
имеющего разрешение технадзора на этот вид работ, а частичное -
лицом по надзору (владельцем крана) при участии в обоих случаях
специалиста, ответственного за содержание кранов в исправном
состоянии (если указанные обязанности выполняются разными лицами).
На металлургических и других производствах с непрерывным
технологическим процессом проведение испытания после замены крюка
(крюковой подвески) или каната в ночное и вечернее время может быть
поручено распоряжением по цеху сменному инженерно-техническому
персоналу.
___________________________________________________________--
Подпункт 5.3.5 - с изменениями, внесенными постановлением
Комитета по надзору за безопасным ведением работ в
промышленности и атомной энергетике при Министерстве по
чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N 7
(зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
5.3.5. Полное очередное и внеочередное техническое
освидетельствование должно проводиться независимым
экспертом предприятия, имеющего специальное разрешение
органа технадзора на этот вид работ, а частичное - лицом по
надзору (владельцем крана) при участии
инженерно-технического работника, ответственного за
содержание кранов в исправном состоянии (если указанные
обязанности выполняются разными лицами).
На металлургических и других производствах с непрерывным
технологическим процессом проведение испытания после замены
крюка (крюковой подвески) или каната в ночное и вечернее
время может быть поручено распоряжением по цеху сменному
инженерно-техническому персоналу.
___________________________________________________________--
5.3.6. Грузоподъемные машины, которые выпускаются
предприятием-изготовителем или специализированным ремонтным
предприятием (после капремонта) и перевозятся на место эксплуатации
в собранном виде, должны пройти статические и динамические испытания
на заводе-изготовителе или на ремонтном предприятии. При этом
предприятие может иметь штатных экспертов, аттестованных органом
технадзора. Дата испытаний и их результаты должны быть записаны в
паспорт крана.
___________________________________________________________--
Подпункт 5.3.6 - с изменениями, внесенными постановлением
Комитета по надзору за безопасным ведением работ в
промышленности и атомной энергетике при Министерстве по
чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N 7
(зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
5.3.6. Грузоподъемные машины, которые выпускаются
предприятием-изготовителем или специализированным ремонтным
предприятием (после капремонта) и перевозятся на место
эксплуатации в собранном виде, должны пройти полное
техническое освидетельствование на заводе-изготовителе или
на ремонтном предприятии. При этом предприятие может иметь
штатных экспертов, аттестованных органом технадзора. Дата
освидетельствования и его результаты должны быть записаны в
паспорт крана.
___________________________________________________________--
5.3.7. Техническое освидетельствование имеет целью установить,
что:
а) грузоподъемная машина и ее установка соответствуют
требованиям настоящих Правил, паспортным данным и представленной для
регистрации документации;
б) грузоподъемная машина находится в исправном состоянии,
обеспечивающем ее безопасную работу;
в) организация надзора и обслуживания грузоподъемной машины
соответствует требованиям настоящих Правил.
5.3.8. При полном техническом освидетельствовании
грузоподъемная машина должна подвергаться:
а) осмотру;
б) статическому испытанию;
в) динамическому испытанию.
При частичном техническом освидетельствовании статическое и
динамическое испытания грузоподъемной машины не проводятся.
5.3.9. При техническом освидетельствовании грузоподъемной
машины должны быть осмотрены и проверены в работе ее узлы и
механизмы, электрооборудование, приборы безопасности, тормоза,
ходовые колеса и аппараты управления, а также проверены освещение,
сигнализация и регламентированные настоящими Правилами габариты.
При проверке исправности действия блокировочного контакта люка
для выхода на мост крана необходимо убедиться в отсутствии
напряжения на троллейных проводах, расположенных на кране.
Кроме того, при техническом освидетельствовании грузоподъемной
машины должны быть проверены:
а) состояние металлоконструкций грузоподъемной машины и ее
сварных (клепаных) соединений (отсутствие трещин, деформаций,
утончения стенок вследствие коррозии, ослабления клепаных соединений
и других дефектов), а также кабин, лестниц, площадок и ограждений;
б) состояние крюка и его нарезной части, ходовых колес, блоков,
барабанов, элементов тормозов. У грузоподъемных машин,
транспортирующих расплавленный металл и жидкий шлак, у механизмов
подъема и кантовки ковша ревизия кованых и штампованных крюков и
деталей их подвески, а также деталей подвески пластинчатых крюков
должна проводиться лабораторией с применением неразрушающего
контроля. Заключение лаборатории должно храниться вместе с паспортом
крана. При неразрушающем контроле должно быть проверено отсутствие
трещин в нарезанной части кованого (штампованного) крюка, отсутствие
трещин в нарезанной части вилки пластинчатого крюка и в оси
соединения пластинчатого крюка с вилкой или траверсой. Такая
проверка должна проводиться не реже одного раза в 12 месяцев;
в) фактическое расстояние между крюковой подвеской и упором при
срабатывании концевого выключателя механизма подъема;
г) состояние изоляции и защиты ее от механических повреждений,
проводов и заземления электрического крана с определением их
сопротивления;
д) соответствие массы противовеса и балласта у крана стрелового
типа значениям, указанным в паспорте;
е) состояние кранового пути и соответствие его требованиям
настоящих Правил, проекту и инструкции по эксплуатации
грузоподъемной машины;
ж) состояние канатов и их крепления.
Предельные нормы браковки элементов грузоподъемной машины
должны быть указаны в инструкции по эксплуатации. При отсутствии в
инструкции соответствующих норм браковка элементов проводится в
соответствии с рекомендациями, приведенными в приложении 18.
Работы, предусмотренные пп."а", "б", "г", "д" настоящей статьи
могут быть проведены до технического освидетельствования. В этом
случае результаты осмотров и проверок должны оформляться актом,
подписанным лицом, производившим осмотр и проверку.
5.3.10. Статическое испытание грузоподъемной машины проводится
нагрузкой, на 25% превышающей ее грузоподъемность, и имеет целью
проверку ее прочности.
5.3.11. Cтaтическое испытание мостового крана и передвижного
консольного крана проводится следующим образом. Кран устанавливается
над опорами крановых путей, а его тележка (тележки) - в положение,
отвечающее наибольшему прогибу. Крюком или заменяющим его
устройством груз захватывается и поднимается на высоту 100-200 мм с
последующей выдержкой в таком положении в течение 10 минут.
По истечении 10 минут груз опускается, после чего проверяется
отсутствие остаточной деформации моста крана.
Статическое испытание козлового крана и мостового перегружателя
проводится так же, как испытание мостового крана; при этом у крана с
консолями каждая консоль испытывается отдельно. При наличии
остаточной деформации, явившейся следствием испытания крана грузом,
кран не должен допускаться к работе до выяснения специализированной
организацией причин деформации и определения возможности дальнейшей
работы крана.
___________________________________________________________--
Подпункт 5.3.11 - с изменениями, внесенными постановлением
Комитета по надзору за безопасным ведением работ в
промышленности и атомной энергетике при Министерстве по
чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N 7
(зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
5.3.11. Cтaтическое испытание мостового крана и
передвижного консольного крана проводится следующим
образом. Кран устанавливается над опорами крановых путей, а
его тележка (тележки) - в положение, отвечающее наибольшему
прогибу. Крюком или заменяющим его устройством груз
захватывается и поднимается на высоту 100-200 мм с
последующей выдержкой в таком положении в течение 10 минут.
По истечении 10 минут груз опускается, после чего
проверяется отсутствие остаточной деформации моста крана.
Статическое испытание козлового крана и мостового
перегружателя проводится так же, как испытание мостового
крана; при этом у крана с консолями каждая консоль
испытывается отдельно. При наличии остаточной деформации,
явившейся следствием испытания крана грузом, кран не должен
допускаться к работе до выяснения специализированной
организацией причин деформации и определения возможности
дальнейшей работы крана независимым экспертом.
___________________________________________________________--
5.3.12. Испытание крана стрелового типа, имеющего одну или
несколько грузовых характеристик, при периодическом или внеочередном
техническом освидетельствовании проводится в положении,
соответствующем наибольшей гpузоподъемности крана.
Испытание кранов, имеющих сменное стреловое оборудование, может
проводиться с установленным на них для работы оборудованием.
После установки на кран сменного стрелового оборудования
испытание проводится в положении, соответствующем наибольшей
грузоподъемности крана при установленном оборудовании.
Испытание кранов стрелового типа, не имеющих механизма
изменения вылета (стрела поддерживается растяжкой), проводится при
установленных для испытания вылетах. С этими же вылетами при условии
удовлетворительных результатов технического освидетельствования
разрешается последующая работа крана.
5.3.13. При статическом испытании кранов стрелового типа стрела
устанавливается относительно ходовой платформы в положение,
отвечающее наименьшей расчетной устойчивости крана, и груз
поднимается на высоту 100-200 мм.
5.3.14. Кран считается выдержавшим статическое испытание, если
в течение 10 минут поднятый груз не опустится на землю, а также не
будет обнаружено трещин, остаточной деформации и других повреждений
металлоконструкций и механизмов.
5.3.15. Динамическое испытание грузоподъемной машины проводится
грузом, на 10% превышающим грузоподъемность машины, и имеет целью
проверку действия ее механизмов и тормозов.
При динамическом испытании проводятся многократные подъемы и
опускания груза, а также проверка действия всех других механизмов
грузоподъемной машины при совмещении рабочих движений,
предусмотренных инструкцией по эксплуатации.
5.3.16. У грузоподъемной машины, оборудованной двумя и более
механизмами подъема, должен быть испытан каждый механизм.
5.3.17. Если грузоподъемная машина используется только для
подъема и опускания груза (подъем затворов на гидроэлектростанции),
динамическое испытание ее может быть проведено без передвижения
самой машины или ее тележки.
5.3.18. Статическое и динамическое испытания кранов мостового
типа, предназначенных для обслуживания гидро- и теплоэлектростанций,
могут проводиться при помощи специальных приспособлений, позволяющих
создать испытательную нагрузку без применения груза.
Приспособление должно позволять проводить динамическое
испытание механизма подъема под нагрузкой в пределах не менее одного
оборота барабана. Испытание под нагрузкой механизма передвижения не
обязательно.
Для испытания кранов с помощью специальных приспособлений
владельцем крана или специализированной организацией должна быть
разработана дополнительная инструкция.
5.3.19. Испытание крана, имеющего несколько сменных
грузозахватных органов, может быть проведено с тем грузозахватным
органом, который установлен на момент испытания. Испытание магнитных
и грейферных кранов может быть проведено с навешенным соответственно
магнитом или грейфером.
5.3.20. Если по условиям производства нет необходимости
использования крана (кроме стрелового самоходного) с номинальной
грузоподъемностью, то при полном техническом освидетельствовании
можно проводить испытание крана, исходя из сниженной
грузоподъемности. При этом в паспорте крана должна быть сделана
запись о том, что его грузоподъемность снижена. Соответствующие
изменения должны быть внесены в установленную на кране табличку и в
инструкцию крановщика.
___________________________________________________________--
Подпункт 5.3.20 - с изменениями, внесенными постановлением
Комитета по надзору за безопасным ведением работ в
промышленности и атомной энергетике при Министерстве по
чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N 7
(зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
5.3.20. Если по условиям производства нет необходимости
использования крана (кроме стрелового самоходного) с
номинальной грузоподъемностью, то при полном
освидетельствовании можно проводить испытание крана, исходя
из сниженной грузоподъемности. При этом в паспорте крана
должна быть сделана запись о том, что его грузоподъемность
снижена. Соответствующие изменения должны быть внесены в
установленную на кране табличку и в инструкцию крановщика.
___________________________________________________________--
5.3.21. При техническом освидетельствовании кранов,
отработавших нормативный срок службы, кроме осмотров и проверок,
предусмотренных подразделом 5.3 настоящих Правил, проводится
дополнительное обследование с целью установления прочностных
характеристик металла и степени надежности расчетных
металлоконструкций, узлов и приборов безопасности кранов по методике
завода-изготовителя или утвержденной органом технадзора.
После отработки нормативного срока службы такие краны должны
быть предъявлены для полного технического освидетельствования
эксперту технадзора, который по результатам освидетельствования
устанавливает возможность, срок и условия дальнейшей эксплуатации
или определяет необходимость капитального ремонта или списания
крана. При необходимости для принятия решения о продлении или
запрещении эксплуатации крана эксперт может предложить владельцу
крана провести дополнительные исследования с привлечением
специализированных организаций. Срок следующего полного технического
освидетельствования крана должен назначаться через 3 года, при
сокращении этого срока эксперт обязан обосновать причину с записью в
паспорте крана. Последующие полные технические освидетельствования
этих кранов проводятся в таком же порядке.
В случае, если перед проведением ПТО проводится техническое
диагностирование крана специализированной организацией с проведением
статических и динамических испытаний, то повторные испытания не
требуются, если не оговорены обоснованные причины их проведения.
___________________________________________________________--
Подпункт 5.3.21 - с изменениями, внесенными постановлением
Комитета по надзору за безопасным ведением работ в
промышленности и атомной энергетике при Министерстве по
чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N 7
(зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
5.3.21. При техническом освидетельствовании кранов,
отработавших нормативный срок службы, кроме осмотров и
проверок, предусмотренных подразделом 5.3 настоящих Правил,
проводится дополнительное обследование с целью установления
прочностных характеристик металла и степени надежности
расчетных металлоконструкций, узлов и приборов безопасности
кранов по методике завода-изготовителя или утвержденной
органом технадзора.
После отработки нормативного срока службы такие краны
должны быть предъявлены для полного технического
освидетельствования эксперту технадзора, который по
результатам освидетельствования устанавливает возможность,
срок и условия дальнейшей эксплуатации или определяет
необходимость капитального ремонта или списания крана.
Последующие полные технические освидетельствования этих
кранов проводятся в таком же порядке.
___________________________________________________________--
5.3.22. Владелец крана для проведения технического
освидетельствования должен обеспечить наличие комплекта
испытательных грузов с указанием их фактической массы, а также
необходимых приборов и средств измерения.
5.3.23. Результаты технического освидетельствования
грузоподъемной машины записываются в ее паспорт лицом, проводившим
освидетельствование, с указанием срока следующего
освидетельствования.
При освидетельствовании вновь смонтированного крана запись в
паспорте должна подтверждать, что кран смонтирован и установлен в
соответствии с настоящими Правилами, инструкциями по монтажу и
эксплуатации и выдержал испытания.
Записью в паспорте действующего крана, подвергнутого
периодическому техническому освидетельствованию, должно
подтверждаться, что кран отвечает требованиям настоящих Правил,
находится в исправном состоянии и, если проводилось испытание, то
выдержал ли кран испытание.
5.3.24. Результаты работ по определению прочностных свойств
металла, оценке надежности металлоконструкций, узлов и деталей
крана, подкрановых путей, заземления, изоляции электроприводов и
других работ по технической диагностике кранов могут учитываться при
их техническом освидетельствовании и установлении сроков дальнейшей
эксплуатации только при наличии у проводивших эти работы организаций
соответствующих лицензий технадзора. В лицензии должны быть указаны
типы кранов, к обследованию или диагностированию которых допущена
организация.
Неразрушающий контроль металла и сварных швов может выполняться
только лабораториями, имеющими разрешение (аттестат) на право
применения определенных методов неразрушающего контроля, выданное
организацией, уполномоченной органом технадзора.
Наименование организаций, номера лицензии и аттестата должны
указываться в прилагаемых к паспорту актах о результатах проведенных
работ.
5.3.25. О результатах освидетельствования, всех дефектах и
нарушениях правил безопасности, о недостатках в организации
эксплуатации, за устранением и недопущением которых необходим
контроль, проводивший освидетельствование эксперт в 10-дневный срок
сообщает в местный орган технадзора в письменной форме.
___________________________________________________________--
Пункт 5.3.26 исключен постановлением Комитета по надзору за
безопасным ведением работ в промышленности и атомной
энергетике при Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30
июня 2000 г. N 7 (зарегистрировано в Национальном реестре -
N 8/4246 от 09.10.2000 г.)
Пункт 5.3.27 обозначить 5.3.26, пункт 5.3.28 обозначить
5.3.27.
5.3.26. Результаты осмотров и технического обслуживания,
сведения о ремонтах грузоподъемных машин должны заноситься
в журнал. Сведения о ремонтах, вызывающих необходимость
внеочередного технического освидетельствования
грузоподъемной машины, заносятся в ее паспорт.
___________________________________________________________--
5.3.26. Результаты осмотра съемных грузозахватных
приспособлений и тары заносятся в журнал.
5.3.27. В процессе эксплуатации съемных грузозахватных
приспособлений и тары владелец должен периодически проводить их
осмотр в следующие сроки:
траверс, клещей и других захватов и тары - каждый месяц;
стропов (за исключением редко используемых) - каждые 10 дней;
редко используемых съемных грузозахватных приспособлений -
перед выдачей их в работу.
Осмотр тары должен проводиться по инструкции, разработанной
специализированной организацией, определяющей порядок и методы
осмотра, браковочные показатели, а также методы устранения
обнаруженных повреждений.
Браковку стропов производят в соответствии с рекомендациями,
приведенными в приложениях 19 и 21.
Выявленные в процессе осмотра поврежденные съемные
грузозахватные приспособления и тара должны изыматься из работы.
5.4. Техническое обслуживание и ремонт
5.4.1. Периодический осмотр, техническое обслуживание и ремонт
грузоподъемных машин, а также ремонт и рихтовка крановых путей
должны проводиться согласно инструкции предприятия-изготовителя и в
сроки, установленные графиком планово-предупредительных ремонтов.
График должен быть составлен с учетом фактической наработки.
Эксплуатация электрического оборудования грузоподъемных машин
должна проводиться в соответствии с "Правилами технической
эксплуатации электроустановок потребителей" и "Правилами техники
безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей".
Владелец грузоподъемной машины обязан обеспечить проведение
указанных работ согласно графику и своевременное устранение
выявленных неисправностей.
Если грузоподъемная машина по техническому состоянию не требует
капитального ремонта, ранее установленного графиком, срок до
капитального ремонта может быть продлен комиссией
предприятия-владельца не более чем на 25 процентов межремонтного
цикла с учетом результатов обследования машины, оценки надежности
работы ее металлоконструкций, узлов и механизмов.
Результаты работы комиссии и ее предложения оформляются актом.
5.4.2. Предприятия, организации и граждане (предприниматели),
производящие ремонт грузоподъемных машин с применением сварки или их
реконструкцию в заводских условиях или на месте их установки, должны
иметь лицензию технадзора на этот вид деятельности.
На проведение капитального ремонта конкретной модели крана
предприятие, имеющее лицензию, должно получить разрешение технадзора
в порядке, установленном "Инструкцией по надзору за изготовлением
подъемных сооружений" (кроме лифтов, эскалаторов) на предприятиях,
подконтрольных технадзору.
___________________________________________________________--
Пункт 5.4.2 - с изменениями, внесенными постановлением
Комитета по надзору за безопасным ведением работ в
промышленности и атомной энергетике при Министерстве по
чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N 7
(зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
5.4.2. Предприятия, организации и граждане
(предприниматели), производящие ремонт грузоподъемных машин
с применением сварки или их реконструкцию в заводских
условиях или на месте их установки, должны иметь лицензию
технадзора на этот вид деятельности.
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12
|
