|
Страница 4
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12
тормозом нормально закрытого типа, автоматически замыкающимся при
отключении двигателя. Коэффициент запаса торможения должен быть не
менее 2.
2.3.5. Связь вала электродвигателя с валом барабана должна
осуществляться с помощью зубчатой или червячной передачи.
Использовать для этой цели ременные и фрикционные передачи,
фрикционные и кулачковые муфты не допускается.
2.3.6. Лебедки должны быть укреплены на фундаменте или снабжены
балластом для обеспечения их устойчивости при двойной рабочей
нагрузке.
2.3.7. Способ подвешивания люльки и платформы для подъема людей
должен исключать возможность их опрокидывания. По всему периметру
люльки должны быть ограждения.
Высота ограждения с нерабочих сторон должна быть не менее 1200
мм, а со стороны фронта работы - не менее 1000 мм.
Высота бортового ограждения по всему периметру люльки
должна быть не менее 150 мм. В люльках для подъема людей сидя (не
имеющих ограждения) рабочий должен быть пристегнут предохранительным
поясом. Устройство дверок в ограждении не разрешается. При
подвешивании люлек к крюку последний должен быть снабжен
предохранительным замком для предупреждения падения люльки.
___________________________________________________________--
Подпункт 2.3.7 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
2.3.7. Способ подвешивания люльки и платформы для
подъема людей должен исключать возможность их
опрокидывания. Люльки и платформы должны быть снабжены
ограждением высотой не менее 1200 мм. В люльках для подъема
людей сидя (не имеющих ограждения) рабочий должен быть
пристегнут предохранительным поясом. Устройство дверок в
ограждении не разрешается. При подвешивании люлек к крюку
последний должен быть снабжен предохранительным замком для
предупреждения падения люльки.
___________________________________________________________--
2.3.8. В тех случаях, когда возможно задевание люльки или
платформы за выступающие части здания, сооружения, а также когда
скорость движения люльки или платформы превышает 0,33 м/с, должны
быть установлены жесткие или гибкие направляющие и приняты меры по
защите поднимаемых людей от возможного их задевания за выступающие
части здания, сооружения.
2.3.9. У лебедок с электрическим приводом со скоростью подъема
и опускания более 0,33 м/с должны быть приняты меры по обеспечению
плавной остановки люльки или платформы.
2.3.10. Стационарно устанавливаемые лебедки с электрическим
приводом должны снабжаться автоматическим выключателем, отключающим
электродвигатель при подходе люльки или платформы к верхнему
рабочему положению.
2.3.11. Управление электрической лебедкой, установленной
стационарно, должно осуществляться из люльки или с платформы путем
непрерывного нажатия на кнопку аппарата управления. При прекращении
нажатия на кнопку лебедка должна останавливаться.
2.3.12. Лебедки после установки, перед пуском в работу, а также
периодически каждые 12 мес. должны подвергаться полному техническому
освидетельствованию.
2.3.13. Статические испытания при техническом
освидетельствовании лебедок должны производиться нагрузкой, в 1,5
раза превышающей их тяговое усилие при подъеме, а динамическое -
нагрузкой, превышающей тяговое усилие в 1,1 раза.
2.4. Краны кабельного типа
2.4.1. К кранам кабельного типа (с несущими канатами) должны
применяться требования, изложенные в главах 1-5 с изменениями и
дополнениями, предусмотренными в настоящей главе.
2.4.2. Коэффициент устойчивости передвижных некачающихся опор
кранов в любом направлении с учетом всех основных и дополнительных
нагрузок (сил инерции, ветровой нагрузки, веса снега, усилий от
забегания одной из опор) при наиболее неблагоприятной их комбинации
должен составлять не менее 1,3.
Коэффициент устойчивости качающихся опор в плоскости,
перпендикулярной несущим канатам, должен быть не менее 1,3.
2.4.3. Кран должен быть оборудован устройством, автоматически
останавливающим механизмы передвижения опор в случае забегания одной
из них по отношению к другой на величину, превышающую установленный
проектом показатель, а также указателем величины забегания,
установленным в кабине крановщика.
2.4.4. Кран должен быть оснащен ограничителем грузоподъемности,
срабатывающим при превышении грузоподъемности не более чем на 25%.
После действия ограничителя грузоподъемности должно быть возможно
только опускание груза.
2.4.5. Краны с подвижными опорами должны быть оборудованы
анемометром, подающим звуковой сигнал при скорости ветра,
превышающей указанную в паспорте.
2.4.6. Передвижной кран при работе на одном месте должен быть
укреплен ручными захватами. Краны, при работе которых требуется
частое их передвижение, могут во время работы на захваты не
устанавливаться, но они должны быть укреплены захватами при
прекращении работы.
2.4.7. В кабине крановщика должны быть установлены указатели
положения грузозахватного органа по высоте и вдоль пролета, а также
указатель открытого и закрытого положения грейфера.
Эти указатели должны допускать возможность регулировки шкалы
для снятия накапливающихся погрешностей.
2.4.8. Механизм подъема, а также механизм замыкания грейфера
грейферных кранов должен иметь устройства (концевые выключатели),
автоматически останавливающие их:
а) при подъеме, когда расстояние между буферами грузозахватного
органа и грузовой тележкой достигает 1 м;
б) при спуске, когда на барабане остаются навитыми не менее
трех витков каната.
2.4.9. Механизм передвижения грузовой тележки должен быть
оборудован устройством (концевым выключателем), автоматически
останавливающим ее на расстоянии не менее 5 м от площадки опоры или
полиспастной тележки. Допускается последующее передвижение грузовой
тележки к площадкам опор или к полиспастной тележке на пониженной
скорости.
2.4.10. Грузовая тележка должна быть устроена так, чтобы
исключалось ее падение при поломке или сходе ходовых колес с
несущего каната (канатов).
2.4.11. Грузовая тележка снизу и грузозахватный орган (крюковая
подвеска, грейфер) сверху должны иметь деревянные или другие упругие
буфера, не позволяющие грузозахватному органу упереться в
оборудование тележки.
2.4.12. Механизм передвижения грузовой тележки должен
обеспечивать ревизионную скорость не более 0,5 м/с для осмотра и
смазки канатов.
2.4.13. Тормоз механизма передвижения грузовой тележки должен
обеспечивать тормозной момент с учетом коэффициента запаса
торможения не менее 1,25.
2.4.14. Для грузовой тележки с канатоведущим шкивом механизма
передвижения диаметр шкива должен составлять не менее 60 диаметров
каната. Коэффициент сцепления каната с канатоведущим шкивом при
расчете на статическую нагрузку должен быть не менее 1,5, с учетом
динамических нагрузок - не менее 1,25.
2.4.15. Проезд на грузовой тележке крана разрешается только
ремонтному персоналу. Такая работа должна выполняться по
наряду-допуску по форме согласно приложению 24.
2.4.16. Машинное помещение кранов должно отвечать следующим
требованиям:
а) высота помещения должна устанавливаться с учетом размещения
над основным оборудованием крана необходимых подъемных средств
(кранов, талей);
б) расстояние от стен помещения до лебедок и между лебедками
должно быть не менее 800 мм; для мостовых кабельных кранов
допускается уменьшение расстояния между стеной помещения и лебедкой
до 200 мм при условии обеспечения безопасного прохода к частям
лебедки, требующим обслуживания;
в) размеры дверей помещения должны позволять перемещение
наиболее крупных неразъемных элементов оборудования; высота дверей
должна быть не менее 1800 мм.
2.4.17. Машинное помещение, кабина крановщика и головки башен
крана должны быть снабжены телефонной связью, позволяющей вести
одновременный разговор между всеми пунктами.
2.4.18. В машинном помещении крана, в кабине управления и на
опорах должны быть вывешены таблички с указанием грузоподъемности
крана, регистрационного номера и даты следующего полного
технического освидетельствования.
___________________________________________________________--
Подпункт 2.4.18 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
2.4.18. В машинном помещении крана, в кабине управления
и на опорах должны быть вывешены таблички с указанием
грузоподъемности крана, регистрационного номера и даты
следующего испытания.
___________________________________________________________--
2.4.19. Для осмотра несущих канатов и поддержек в пролете крана
грузовые тележки должны быть снабжены площадками.
Площадки должны быть шириной не менее 750 мм с перилами высотой
1200 мм, двумя промежуточными продольными связями (прутьями) и со
сплошной зашивкой снизу на высоту 100 мм. Места входа на площадку
должны иметь жесткие ограждения с запором, не допускающим
произвольного его открывания.
2.4.20. На опорах крана должны быть площадки для подтяжки
несущих канатов, обслуживания оборудования и входа на грузовую
тележку. Ширина площадок должна быть не менее 1000 мм, а их
ограждение должно отвечать настоящим Правилам.
2.4.21. Краны с качающимися опорами должны быть оборудованы
специальными площадками и монтажными блоками для посадки противовеса
качающейся башни. Площадки должны быть рассчитаны на нагрузку от
веса опоры при снятых несущих канатах.
2.4.22. Несущие канаты должны быть закрытой конструкции и
выполнены из одного куска. На крюковых кранах, предназначенных для
монтажных работ, в качестве несущих канатов допускается применять
многопрядные канаты с металлическим сердечником.
2.4.23. Для подъемных и тяговых канатов следует применять
канаты двойной свивки с сердечником из волокнистого материала.
Для подъемных канатов следует применять канаты крестовой
свивки. Допускается применение канатов односторонней свивки, если
раскручивание каната или завивка ветвей полиспаста исключены.
Для тяговых канатов передвижения грузовой тележки, поддержек и
опор предпочтительно применение канатов односторонней свивки.
2.4.24. Устройство для крепления несущего каната на опорах
должно быть шарнирным, позволяющим регулировать натяжение каната.
При применении нескольких несущих канатов должно быть обеспечено
равномерное натяжение канатов.
2.4.25. Несущий канат должен крепиться в муфте клиньями или
заливкой металлическим сплавом.
На кранах с переменным пролетом допускается крепление несущего
каната зажимами; при этом оно должно быть рассчитано на усилие,
равное разрывному усилию каната в целом.
2.4.26. Диаметр барабанов и направляющих блоков для грузовых,
тяговых и грейферных (поддерживающих и замыкающих) канатов должен
определяться по формуле
D > h x d,
где D - диаметр барабана, блока, измеряемый по средней линии
каната, мм; d - диаметр каната, мм; h - коэффициент выбора диаметра
барабана, блока, определяемый по табл.6.
Таблица 6
Минимальные коэффициенты Zp и h
------------------------------------------------T--------T----------
Назначение каната ¦ h ¦ Zp
------------------------------------------------+--------+----------
Несущий - 3,0
Подъемный:
крюковый монтажный 30 5,0
40 4,5
50 4,0
крюковый перегрузочный 30 5,5
40 5,0
50 4,5
грейферный перегрузочный* 30 6,0
40 5,5
50 5,0
Тяговый:
передвижения грузовой тележки 30 4,0
передвижения приводных поддержек 30 4,0
передвижения крана (опоры) 30 4,0
удержания крана (опоры) от угона 30 2,5
под действием ветра в нерабочем состоянии
Для полиспастов заякоривания несущих канатов 30 6,0
Для подвески кулачковых поддержек - 3,0
Для оттяжки мачт и опор - 3,0
Для подвески электрокабелей - 3,0
Монтажный:
при ручном приводе 12 4,0
при машинном приводе 20 4,0
--------------------------------------------------------------------
_____________________________
*Принимается, что масса грейфера с материалом равномерно
распределена на все канаты.
2.4.27. Подъемные, тяговые канаты, канаты поддержек и канаты
для подвески электрокабелей должны быть цельными. В отдельных
случаях допускается сращивание канатов. Длина сращиваемых участков
должна составлять не менее 1000 диаметров каната.
___________________________________________________________--
Подпункт 2.4.27 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
2.4.27. Подъемные, тяговые канаты, канаты поддержек и
канаты для подвески электрокабелей должны быть целыми. В
отдельных случаях допускается сращивание канатов. Длина
сращиваемых участков должна составлять не менее 1000
диаметров каната.
___________________________________________________________--
2.4.28. Несущие канаты закрытой конструкции, а также канаты
двойной свивки бракуют в соответствии с критериями, приведенными в
приложении 21.
Несущие канаты подлежат замене, когда оборваны рядом две
сложные проволоки наружного слоя.
При прекращении работы крана с качающейся опорой из-за износа
несущих канатов последняя должна быть установлена на монтажный
фундамент.
2.4.29. Статическое испытание крана производится нагрузкой, на
25% превышающей его грузоподъемность. При этом грузовая тележка
устанавливается посредине пролета, груз поднимается на высоту
200-300 мм и выдерживается в таком положении в течение 30 мин. После
этого производится проверка состояния заделки несущих канатов в
муфтах и общего состояния крана.
2.4.30. При динамическом испытании крана производятся:
а) повторный подъем и опускание груза с остановками на разных
высотах;
б) повторное передвижение грузовой тележки с грузом с
остановкой в разных точках пролета;
в) повторные передвижения крана в разных направлениях на разную
величину;
г) повторный подъем или опускание груза с одновременным
перемещением грузовой тележки.
2.4.31. При регистрации крана в органах технадзора к его
паспорту, кроме документов, указанных в ст.5.1.3, прилагаются:
а) акты приемки металлоконструкций (на предприятии-изготовителе
и монтажной площадке);
б) акт испытания металлоконструкций, если такое испытание
предусмотрено проектом;
в) проект крановых путей;
г) акт приемки фундаментов и крановых путей с инструментально
проверенными отметками и привязками;
д) акт на анкеровку канатов в муфтах;
е) акт замера провеса несущих канатов;
ж) акт замера натяжения в оттяжках опор;
з) акт проверки положения качающейся опоры.
Провес несущего каната измеряется при расположении тележки с
наибольшим рабочим грузом посредине пролета. Фактическая величина
провеса не должна отличаться от проектной на величину, превышающую
установленный допуск. Проверка соответствия положения качающейся
опоры проектному производится при расположении порожней тележки и
некачающейся опоры.
При проверке крановых путей измеряют угол наклона для наклонных
крановых путей, прямолинейность и горизонтальность путей, расстояние
между путями одной опоры и между путями противоположных опор.
Проверка состояния крановых путей, анкеровки канатов в муфтах и
замер натяжения в оттяжках опор, а также проверка соответствия
провеса несущих канатов и положения качающейся опоры в процессе
эксплуатации должны производиться при каждом техническом
освидетельствовании кабельного крана.
3. Изготовление
3.1. Руководители и специалисты предприятия, изготавливающего
краны или их узлы и металлоконструкции (директор, главный инженер,
конструкторы, технологи, работники ОТК и другие), обязанностью
которых является обеспечение качества продукции, должны проходить
проверку знаний настоящих Правил, норм и инструкций в установленном
Правилами порядке в объеме выполняемых ими работ.
3.2. Начальники ОТК заводов-изготовителей должны проходить
проверку знаний настоящих Правил и других нормативных документов по
изготовлению грузоподъемных машин не реже одного раза в 3 года в
комиссии технадзора Беларуси.
3.3. Материалы
3.3.1. Материалы для изготовления металлоконструкций
грузоподъемных машин, их элементов, узлов и деталей механизмов
должны применяться в соответствии со стандартами и нормативной
документацией на изготовление машин. Рекомендуемый перечень
применяемых материалов приведен в приложении 5.
3.3.2. При назначении марок материалов для металлических
конструкций кранов следует учитывать температурные условия в районе
эксплуатации крана, группу режима работы крана, способы
термообработки сталей, степень агрессивности окружающий среды и
другие требования. Данные о марке примененного материала и нижние
предельные температуры эксплуатации крана должны быть указаны в
паспорте крана.
___________________________________________________________--
Подпункт 3.3.2 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
3.3.2. При назначении марок материалов для металлических
конструкций кранов следует учитывать температурные условия
в районе эксплуатации крана, группы режима работы крана,
способы термообработки сталей, степень агрессивности
окружающий среды и другие требования. Данные о марке
примененного материала и нижние предельные температуры
эксплуатации крана должны быть указаны в паспорте крана.
___________________________________________________________--
3.3.3. Материалы, ранее не применяемые для изготовления и
ремонта металлоконструкций и деталей механизмов грузоподъемных
машин, могут быть применены по заключению головной организации и
согласованию с технадзором.
___________________________________________________________--
Подпункт 3.3.3 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
3.3.3. Материалы, ранее не применяемые для изготовления
и ремонта металлоконструкций и деталей механизмов
грузоподъемных машин, могут быть применены по согласованию
с организацией, уполномоченной органом технадзора.
___________________________________________________________--
3.3.4. Качество применяемого материала при изготовлении и
ремонте грузоподъемных машин, их элементов, узлов и деталей должно
быть подтверждено сертификатом завода-поставщика материала и входным
контролем. При отсутствии сертификата материал допускается применять
после проведения его испытания в соответствии с нормативной
документацией.
3.3.5. Сварные и болтовые соединения для стальных конструкций
грузоподъемных кранов следует выполнять с учетом указаний,
приведенных в приложениях 6, 7, 8, 9, 10, 11 настоящих Правил.
3.3.6. Сварочные материалы, применяемые для сварки стальных
конструкций, должны обеспечивать механические свойства металла шва и
сварного соединения (предел прочности, предел текучести,
относительное удлинение, угол загиба, ударную вязкость) не ниже
нижнего предельного показателя перечисленных свойств основного
металла конструкции, установленного для данной марки стали
стандартами или техническими условиями. Это требование
распространяется также на приварку перил и подвесных лестниц.
3.3.7. При применении в одном соединении сталей разных марок
механические свойства наплавленного металла должны соответствовать
свойствам стали с наибольшим пределом прочности.
3.3.8. Марки присадочных материалов, флюсов и защитных газов
должны быть указаны в технических условиях на изготовление, ремонт
или реконструкцию кранов.
3.3.9. Чугунное литье по качеству не ниже марки СЧ 15 по ГОСТ
1412 может применяться для изготовления:
а) зубчатых, червячных и ходовых колес грузоподъемных машин с
ручным приводом;
б) червячных колес грузоподъемных машин с машинным приводом,
предназначенных для группы классификации (режима) механизма не выше
М5, при окружной скорости колеса не более 1,5 м/с;
в) червячных колес с ободом из бронзы независимо от рода
привода и группы классификации (режима) механизма грузоподъемной
машины;
г) барабанов, корпусов редукторов и блоков, за исключением
блоков стреловых и башенных кранов;
д) колодок тормозов, кронштейнов барабанов и корпусов
подшипников.
Для тормозных шкивов механизмов передвижения и поворота
грузоподъемных машин допускается применение отливок по качеству не
ниже марки СЧ 20 по ГОСТ 1412.
Для изготовления противовесов и несиловых деталей марка отливок
не регламентируется.
3.4. Требования к технологии изготовления и контролю качества
3.4.1. Изготовление и контроль качества грузоподъемных машин
следует вести в соответствии с требованиями нормативной
документации, приведенной в приложении 2 и разделах 2 и 3 настоящих
Правил, и другими нормативными документами и требованиями,
согласованными с технадзором.
___________________________________________________________--
Подпункт 3.4.1 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
3.4.1. Изготовление и контроль качества грузоподъемных
машин следует вести в соответствии с требованиями
нормативной документации, приведенной в приложении 2 и
разделах 2 и 3 настоящих Правил, и другими нормативными
документами и требованиями, согласованными с органом
технадзора.
___________________________________________________________--
3.4.2. В технических условиях на изготовление крана или его
элементов, узлов и деталей наряду с другими указаниями должны быть
предусмотрены требования по контролю качества сварки и браковочные
показатели с учетом настоящих Правил, порядок приемки готового
изделия, элементов, узлов и деталей крана, порядок оформления
документации, а также сведения о применяемом для изготовления
металле и сварочных материалах.
Технические условия на изготовление крана и его элементов
должны быть согласованы и утверждены в соответствии с требованиями
СТБ 1.3.
___________________________________________________________--
Подпункт 3.4.2 дополнен абзацем постановлением Комитета по
надзору за безопасным ведением работ в промышленности и
атомной энергетике при Министерстве по чрезвычайным
ситуациям от 30 июня 2000 г. N 7 (зарегистрировано в
Национальном реестре - N 8/4246 от 09.10.2000 г.)
___________________________________________________________--
3.4.3. Для проверки качества серийно изготавливаемых кранов,
соответствия их настоящим Правилам, стандартам и техническим
условиям изготовитель должен проводить периодические и
приемо-сдаточные испытания.
3.4.4. Периодические испытания серийно изготовленных кранов
проводит предприятие-изготовитель по разработанной им программе,
согласованной с органом технадзора. Участие в испытаниях кранов
представителя органа технадзора обязательно. Программа периодических
испытаний кранов должна предусматривать проведение испытания
согласно требованиям настоящих Правил, в том числе визуальный
контроль, испытания на холостом ходу, статические и динамические
испытания, проверку приборов безопасности и параметров кранов.
Периодически (один раз в 3 года) испытаниям подвергается один из
серийно изготовленных кранов. Результаты периодических испытаний
кранов оформляются актом с указанием предложений и выводов
комиссии.
3.4.5. Приемо-сдаточные испытания каждого серийно
изготовленного крана проводит предприятие-изготовитель кранов по
разработанной и утвержденной программе. Результаты испытаний должны
быть занесены в паспорт крана. Программа приемо-сдаточных испытаний
должна предусматривать визуальный контроль, испытания на холостом
ходу, статические и динамические испытания согласно требованиям
настоящих Правил, проверку приборов безопасности и параметров крана,
а также проверку работоспособности ходовой части крана. Для кранов,
отправляемых в разобранном виде, эта программа должна составляться в
соответствии с нормативной документацией.
3.4.6. Каждая изготовленная грузоподъемная машина должна быть
снабжена: паспортом, техническим описанием, инструкцией по
эксплуатации, инструкцией по монтажу (если требуется монтаж крана),
другой документацией, предусмотренной соответствующими стандартами
или техническими условиями на изготовление. При комплектовании крана
из отдельных металлоконструкций, приборов и деталей они должны быть
снабжены соответствующими документами.
3.4.7. При комплектовании крана из узлов, металлоконструкций,
приборов и деталей, изготовленных несколькими предприятиями,
ответственность за качество крана в целом, за соответствие настоящим
Правилам и стандартам, а также за оформление технической
документации несет организация, комплектующая кран. Паспорт крана и
другая техническая документация, указанная в п.3.4.6 Правил,
составляется по документам предприятий, изготовляющих отдельные
узлы, металлоконструкции, приборы и детали. Документы этих
предприятий должны храниться в организации, комплектующей кран.
3.4.8. Каждую грузоподъемную машину предприятие-изготовитель
должно занести в книгу учета выпускаемых машин и снабдить
укрепленной на видном месте табличкой с указанием наименования
предприятия-изготовителя или его товарного знака, грузоподъемности,
даты выпуска, порядкового номера, а также других сведений в
соответствии с нормативной документацией. Табличка с надписями
должна сохраняться в течение всего срока службы крана. У кранов с
передвижной грузовой тележкой такие таблички должны быть укреплены
на кране и на тележке, а у стреловых самоходных, башенных и
портальных кранов, помимо таблички, укрепленной на видном месте, на
каждой из секций башен и стрел должно быть нанесено клеймо
предприятия-изготовителя. При изготовлении отдельных
металлоконструкций, элементов, узлов и деталей кранов сведения о них
также должны заноситься в книгу учета завода-изготовителя.
3.4.9. Предприятие-изготовитель обязано учитывать выявляемые в
процессе эксплуатации недостатки конструкции и изготовления
грузоподъемных машин и принимать меры по их устранению. В тех
случаях, когда выявленные недостатки могут отразиться на
безопасности пользования грузоподъемными машинами,
предприятие-изготовитель обязано уведомить все организации,
эксплуатирующие машины, о необходимости и методах устранения таких
недостатков, а также выслать техническую документацию и необходимые
материалы, детали или узлы, подлежащие замене. Рекомендации по
устранению недостатков должны быть согласованы с технадзором.
___________________________________________________________--
Подпункт 3.4.9 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
3.4.9. Предприятие-изготовитель обязано учитывать
выявляемые в процессе эксплуатации недостатки конструкции и
изготовления грузоподъемных машин и принимать меры по их
устранению. В тех случаях, когда выявленные недостатки
могут отразиться на безопасности пользования
грузоподъемными машинами, предприятие-изготовитель обязано
уведомить все организации, эксплуатирующие машины, о
необходимости и методах устранения таких недостатков, а
также выслать техническую документацию и необходимые
материалы, детали или узлы, подлежащие замене. Рекомендации
по устранению недостатков должны быть согласованы с органом
технадзора.
___________________________________________________________--
3.4.10. Владелец грузоподъемной машины, обнаружив в процессе
монтажа или эксплуатации недостатки в ее конструкции или
изготовлении, а также несоответствие машины требованиям настоящих
Правил, обязан прекратить монтаж или эксплуатацию, направить
предприятию-изготовителю рекламацию, копия которой направляется в
орган технадзора. По грузоподъемным машинам, поставляемым из-за
рубежа, рекламация направляется непосредственно
предприятию-изготовителю и организации, выдавшей сертификат.
___________________________________________________________--
Подпункт 3.4.10 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
3.4.10. Владелец грузоподъемной машины, обнаружив в
процессе монтажа или эксплуатации недостатки в ее
конструкции или изготовлении, а также несоответствие машины
требованиям настоящих Правил, обязан направить
предприятию-изготовителю рекламацию, копия которой
направляется в орган технадзора. По грузоподъемным машинам,
поставляемым из-за рубежа, рекламация направляется
непосредственно предприятию-изготовителю и организации,
выдавшей сертификат.
___________________________________________________________--
3.4.11. Предприятие-изготовитель, получив рекламацию, обязано
устранить выявленные недостатки, а также допущенные при изготовлении
отступления от настоящих Правил, если на эти отступления отсутствует
разрешение органа технадзора.
3.4.12. Предприятие-изготовитель должно вести в специальном
журнале учет поступивших рекламаций, в который заносятся сведения о
предъявителе рекламации, заводской номер грузоподъемной машины,
краткое содержание рекламации. В этом журнале изготовитель должен
также вести учет других сообщений о недостатках конструкции и
изготовления крана.
3.4.13. Сварка несущих элементов кранов должна производиться в
соответствии с требованиями нормативной документации по технологии
сварки, разработанной с учетом специфики свариваемого изделия.
Технологическая документация на процесс сварки должна
разрабатываться предприятием, осуществляющим изготовление или ремонт
кранов, или специализированной организацией, исходя из условий
обеспечения высокого качества и надежности выполняемых сварных
соединений.
Технология изготовления или ремонта грузоподъемных машин с
применением сварки должна быть утверждена руководителем предприятия
(главным инженером).
___________________________________________________________--
Подпункт 3.4.13 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
3.4.13. Сварка несущих элементов кранов должна
производиться в соответствии с требованиями инструкции по
технологии сварки, разработанной с учетом специфики
свариваемого изделия. Инструкция по технологии сварки
должна разрабатываться предприятием, осуществляющим
изготовление кранов, или специализированной организацией,
исходя из условий обеспечения высокого качества и
надежности выполняемых сварных соединений.
___________________________________________________________--
3.4.14. При разработке конструкции сварных соединений
необходимо руководствоваться следующим:
а) предусматривать применение высокопроизводительных
механизированных способов сварки;
б) конструкция сварных соединений должна давать возможность
удобного доступа для выполнения швов и их контроля с учетом
выбранного способа и технологии сварки. Стыковые швы по возможности
должны иметь доступ для выполнения сварки с обеих сторон;
в) угловые швы тавровых соединений в сечении должны иметь
вогнутое или плоское очертание поверхности с плавным переходом к
основному металлу;
___________________________________________________________--
Пункт в) подпункта 3.4.14 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
в) угловые швы тавровых соединений в сечении, как
правило, должны иметь вогнутое или плоское очертание
поверхности с плавным переходом к основному металлу;
___________________________________________________________--
г) катеты угловых швов kf должны быть не более 1,2t, где t -
наименьшая толщина соединяемых элементов;
д) угловые швы допускаются с обеих сторон элемента, если его
толщина t в 1,5 раза превышает высоту шва kf. При толщине элемента
менее указанной швы должны быть смещены один относительно другого на
расстояние l>2t;
е) прерывистые швы на расчетных элементах кранов, подверженных
коррозии (краны, предназначенные для работы на открытом воздухе, в
химических цехах и т.п.), допускаться не должны;
___________________________________________________________--
Пункт е) подпункта 3.4.14 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
е) прерывистые швы на элементах кранов, подверженных
коррозии (краны, предназначенные для работы на открытом
воздухе, в химических цехах и т.п.), допускаться не должны;
___________________________________________________________--
ж) в соединениях несимметричных профилей швы следует размещать
так, чтобы их общий центр тяжести совпадал с центром тяжести
привариваемого профиля (в проекции), а если это невозможно,
необходимо учесть напряжения, вызванные эксцентриситетом;
з) выполнение клепаных и сварных соединений в одном узле не
допускается;
и) разделку кромок под сварку следует принимать по ГОСТ 8713,
ГОСТ 11533, ГОСТ 14771, ГОСТ 23518, ГОСТ 5264 и ГОСТ 11534;
к) катеты угловых швов kf следует принимать по расчету, но не
менее указанных в приложении 7;
л) расчетная длина углового сварного шва должна быть не менее
4kf и не менее 40 мм;
м) расчетная длина флангового шва должна быть не более 85b*fх
хkf за исключением швов, в которых усилие действует на всем их
протяжении. Значения коэффициента bf приведены в приложении 8;
______________________________
*b - греческая буква "бета".
н) размер нахлестки должен быть не менее 5 толщин наиболее
тонкого из свариваемых элементов;
о) отношения размеров катетов угловых сварных швов следует
принимать, как правило, 1:1. При разных толщинах свариваемых
элементов допускается принимать швы с неравными катетами.
3.4.15. Для расчетных и конструктивных угловых сварных швов в
проекте должны быть указаны вид сварки, электроды или сварочная
проволока, положение шва при сварке.
3.4.16. Сварные стыковые соединения листовых деталей следует
выполнять с полным проваром и с применением выводных планок. В
монтажных условиях допускается односторонняя сварка с подваркой
корня - шва и сварка на остающейся стальной подкладке.
После сварки выводные планки должны быть удалены, а торцы швов
зачищены.
3.4.17. К сварке и прихватке расчетных элементов
металлоконструкций, приварке площадок, перил и лестниц на кранах
должны допускаться сварщики, выдержавшие испытания в соответствии с
"Правилами аттестации сварщиков", утвержденными технадзором.
___________________________________________________________--
Подпункт 3.4.17 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
3.4.17. К сварке и прихватке расчетных элементов
металлоконструкций, приварке площадок, перил и лестниц на
кранах должны допускаться сварщики, выдержавшие испытания в
соответствии с "Правилами аттестации сварщиков",
утвержденными органом технадзора.
___________________________________________________________--
3.4.18. Применение комбинированных соединений, в которых часть
усилия воспринимается сварными швами, а часть - болтами, не
допускается.
3.4.19. Рабочие чертежи должны содержать указания, касающиеся
конструкций сварных соединений, а также указания по механической и
термической обработке. Монтажные швы должны быть обозначены особо.
3.4.20. Для заготовки элементов конструкции из листов,
профильного проката, труб и т.п. допускается применение всех
способов резки, обеспечивающих получение форм и размеров этих
элементов в соответствии с рабочими чертежами.
Резка материалов и полуфабрикатов из стали должна производиться
по технологии, исключающей возможность образования трещин или
ухудшения качества металла на кромках, а также в зоне термического
влияния.
3.4.21. При сборке конструкции под сварку должна быть
обеспечена точность соединений в пределах размеров и допусков,
установленных чертежами и инструкцией по технологии сварки.
3.4.22. Свариваемые кромки, а также прилегающая к ним
поверхность металла шириной не менее 20 мм перед сваркой должны быть
зачищены до чистого металла.
3.4.23. Сварка металлоконструкций кранов должна производиться в
помещениях, исключающих влияние неблагоприятных атмосферных условий
на качество сварных соединений.
Выполнение сварочных работ на открытом воздухе допускается при
условии применения соответствующих приспособлений для защиты мест
сварки от атмосферных осадков и ветра.
3.4.24. Возможность и порядок производства сварочных работ при
температуре воздуха ниже нуля градусов устанавливается инструкцией
по технологии сварки.
3.4.25. Необходимость применения предварительного и
сопутствующего подогрева (при прихватке и при сварке) и его режимы
должны быть указаны в инструкции по технологии сварки.
3.4.26. Допускается изготовление сварных элементов с
применением в одном и том же узле различных методов сварки, что
должно быть оговорено в инструкции по технологии сварки.
3.4.27. Прихватки, выполненные в процессе сборки конструкции,
могут не удаляться, если при сварке они будут полностью расплавлены.
Перед сваркой прихватки полностью очищаются от шлака.
3.4.28. Сварные соединения должны иметь клеймо или другое
условное обозначение, позволяющее установить фамилию сварщика,
проводившего сварку. Метод маркировки, применяемый для сварных
соединений, не должен ухудшать качества маркируемых изделий.
Маркировка должна выполняться методами, обеспечивающими ее
сохранность в процессе эксплуатации крана. Метод и место маркировки
должны быть указаны на чертежах.
3.4.29. Необходимость термической обработки сварных соединений
несущих элементов крановых конструкций должна устанавливаться
техническими условиями на изготовление кранов.
Вид термической обработки и ее режимы устанавливаются
инструкцией по технологии сварки.
3.4.30. Контроль качества сварных соединений при изготовлении
кранов должен осуществляться внешним осмотром и измерением,
механическими испытаниями, методами неразрушающего контроля,
предусмотренными нормативной документацией.
3.4.31. Контроль качества сварных соединений должен
производиться после проведения термической обработки (если она
является обязательной для данного сварного соединения). Результаты
контроля сварных соединений должны быть зафиксированы в
соответствующих документах (журналах, картах, формулярах и т.п.).
3.4.32. Внешнему осмотру и измерению подлежат все сварные
соединения с целью выявления в них следующих возможных наружных
дефектов:
а) излома или неперпендикулярности осей соединяемых элементов;
б) смещения кромок соединяемых элементов;
в) отступлений размеров и формы швов от чертежей (по высоте,
катету и ширине шва, по равномерности усиления и т.п.);
г) трещин всех видов и направлений;
д) наплывов, подрезов, прожогов, незаваренных кратеров,
непроваров, пористости и других технологических дефектов.
Перед внешним осмотром поверхность сварного шва и прилегающих к
нему участков основного металла шириной не менее 20 мм в обе стороны
от шва должны быть зачищены от шлака, брызг, натеков металла и
других загрязнений.
Осмотр и измерение сварных соединений должны проводиться с двух
сторон по всей протяженности в соответствии с ГОСТ 3242,
нормативными документами и инструкцией по технологии сварки. В
случае недоступности для осмотра внутренней поверхности сварного
соединения осмотр производится только с наружной стороны.
3.4.33. Контроль сварных соединений просвечиванием должен
производиться в соответствии с ГОСТ 7512, а ультразвуковой контроль
- с ГОСТ 14782.
Контроль сварных соединений расчетных элементов
металлоконструкций производят только после устранения дефектов,
выявленных внешним осмотром. При этом обязательному контролю
подвергают начало и окончание сварных швов стыковых соединений
поясов и стенок коробчатых металлоконструкций балок, опор, стрел,
гуськов.
Суммарная длина контролируемых участков сварных соединений
устанавливается нормативной документацией и должна составлять не
менее:
а) 50% от длины стыка - на каждом стыке растянутого пояса
коробчатой или решетчатой металлоконструкции;
б) 25% от длины стыка или сжатого участка стенки - на каждом
стыке сжатого пояса или на сжатых участках стенок;
в) 75% от длины стыка - на каждом стыке конструкций стрел,
гуськов и реечных коробок портальных кранов;
г) 25% от длины стыка - для всех остальных стыковых соединений,
не указанных в пп."а", "б", "в", а также для других сварных
соединений, контролируемых ультразвуковым методом.
Перед проведением рентгено- или гамма-контроля соответствующие
участки сварного соединения должны быть промаркированы с таким
расчетом, чтобы их можно было легко обнаружить на контрольных
рентгено- или гамма-снимках.
3.4.34. Оценка качества сварных соединений по результатам
внешнего осмотра и неразрушающего контроля должна производиться в
соответствии с техническими условиями на изготовление кранов,
которые должны содержать нормы оценки качества сварных соединений,
исключающие выпуск изделий с дефектами, снижающими их прочность и
эксплуатационную надежность.
3.4.35. В сварных соединениях не допускаются следующие дефекты:
а) трещины всех видов и направлений, расположенные в металле
шва, по линии сплавления и в околошовной зоне основного металла, в
том числе и микротрещины, выявляемые при металлографическом
исследовании;
б) непровары (несплавления), расположенные на поверхности и по
сечению сварного соединения (между отдельными валиками и слоями шва
и между основным металлом и металлом шва);
в) непровары в вершине (корне) угловых и тавровых сварных
соединений, выполненных с разделкой кромок;
___________________________________________________________--
Пункт в) подпункта 3.4.35 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
в) непровары в вершине (корне) угловых и тавровых
сварных соединений, выполненных без разделки кромок;
___________________________________________________________--
г) поры, расположенные в виде сплошной сетки;
д) подрезы и наплывы (натеки);
е) незаваренные кратеры;
ж) свищи;
з) незаваренные прожоги в металле шва;
и) прожоги и подплавления основного металла (при стыковой
контактной сварке труб);
к) смещение кромок выше норм, предусмотренных чертежами.
3.4.36. При выявлении во время просвечивания недопустимых
дефектов в сварных соединениях просвечиванию должно быть подвергнуто
все контролируемое соединение. Дефектные участки сварных швов,
выявленные при контроле, должны быть удалены и переварены.
___________________________________________________________--
Подпункт 3.4.36 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
3.4.36. При выявлении во время просвечивания
недопустимых дефектов в сварных соединениях просвечиванию
должно быть подвергнуто все контролируемое соединение.
Дефектные участки сварных швов, выявленные при контроле,
должны быть вырублены и переварены.
___________________________________________________________--
3.4.37. Замена просвечивания другими методами контроля может
производиться по согласованию с головной организацией по кранам или
с органом технадзора.
3.4.38. Механические испытания проводятся с целью проверки
соответствующих прочностных и пластических характеристик сварного
соединения на контрольных образцах, сваренных в условиях, полностью
отвечающих условиям изготовления элементов металлоконструкций (те же
основные и присадочные материалы, те же сварочные режимы, то же
положение сварки).
3.4.39. На специализированных предприятиях по изготовлению,
ремонту и реконструкции кранов механические испытания должны
проводиться периодически в соответствии с техническими условиями, а
при выполнении указанных работ на неспециализированном предприятии
механические испытания должны проводиться на контрольных образцах,
свариваемых каждым сварщиком, принимавшим участие в сварке
металлоконструкций крана, в количестве не менее двух для каждого
вида испытаний (растяжение, изгиб).
3.4.40. Проверка механических свойств сварного соединения на
контрольных образцах производится вне зависимости от вида сварного
соединения изделия путем испытаний на растяжение и на изгиб
образцов, сваренных встык. Образцы изготавливаются по ГОСТ 6996.
Образцы на растяжение и изгиб испытываются со снятым усилением. В
образцах, предназначенных для испытаний на изгиб, сварной шов должен
быть расположен поперек образца.
Результаты механических испытаний считаются
удовлетворительными, если:
а) временное сопротивление не ниже нижнего предельного
показателя временного сопротивления металла, установленного для
данной марки стали стандартом или техническими условиями;
б) угол загиба для углеродистых сталей - не менее 100°, для
низколегированных при толщине элемента до 20 мм - не менее 80°,
более 20 мм - не менее 60°.
3.4.41. Качество сварных соединений считается
неудовлетворительным, если в них при любом виде контроля будут
обнаружены внутренние или наружные дефекты, выходящие за пределы
норм, установленных настоящими Правилами и нормативной документацией
на изготовление кранов.
4. Установка кранов
4.1. Общие требования
4.1.1. В зданиях и других местах, где устанавливаются
грузоподъемные машины, должна быть предусмотрена возможность
испытания их грузом или специальным приспособлением.
4.1.2. Грузоподъемные машины должны быть установлены таким
образом, чтобы при подъеме груза исключалась необходимость
предварительного его подтаскивания при наклонном положении грузовых
канатов и имелась бы возможность перемещения груза и грузозахватных
приспособлений, поднятых не менее чем на 500 мм выше встречающихся
на пути оборудования, штабелей грузов, бортов подвижного состава и
т.п.
4.1.3. При установке кранов, управляемых с пола или по радио,
должен быть предусмотрен свободный проход для рабочего, управляющего
краном.
4.1.4. Установка грузоподъемных машин, у которых грузозахватным
органом является грузовой электромагнит, над производственными или
другими помещениями не разрешается.
4.1.5. Установка стреловых и других кранов для выполнения
строительно-монтажных работ должна производиться в соответствии с
проектом производства работ кранами, в котором должно
предусматриваться:
а) соответствие устанавливаемых кранов условиям
строительно-монтажных работ по грузоподъемности, высоте подъема
крюка и вылету;
б) обеспечение безопасных условий, расстояний от сетей и
воздушных электрических линий электропередачи, мест движения
городского транспорта и пешеходов, а также безопасных расстояний
приближения кранов к строениям и местам складирования строительных
деталей и материалов;
в) условия установки и работы кранов вблизи откосов котлованов;
г) условия безопасной работы нескольких кранов на одном пути и
на параллельных путях;
д) перечень применяемых грузозахватных приспособлений и
графическое изображение схем строповки грузов;
е) места и габариты складирования грузов, подъездные пути и
т.п.;
ж) мероприятия по безопасному производству работ на участке,
где установлен кран (ограждение строительной площадки, монтажной
зоны и т.п.).
Установка кранов мостового типа, башенных, портальных и
кабельных в зданиях, на открытых площадках, в портах и других
постоянных местах эксплуатации должна производиться по проекту,
разработанному специализированной организацией.
4.1.6. Установка кранов, грузовых тележек и передвижных талей
над производственными помещениями для подъема и опускания грузов
через люк в перекрытии допускается лишь при расположении одного
помещения непосредственно над другим.
Люк в перекрытии должен иметь постоянное ограждение высотой не
менее 1000 мм со сплошной зашивкой понизу на высоту 100 мм с
обязательным устройством соответствующей световой сигнализации
(светящаяся надпись, предупреждающая как о нахождении груза над
люком, так и об опускании груза), а также надписей, запрещающих
нахождение людей под перемещаемым грузом.
Установка над производственными помещениями стационарных талей
или лебедок для подъема грузов через люк в перекрытии не
разрешается.
4.1.7. Установка грузоподъемных машин, передвигающихся по
надземным рельсовым путям, должна производиться при соблюдении
следующих требований:
а) расстояние от верхней точки грузоподъемной машины до потолка
здания, нижнего пояса стропильных ферм или предметов, прикрепленных
к ним, а также до нижней точки другой грузоподъемной машины,
работающей ярусом выше, должно быть не менее 100 мм;
б) расстояние от настила площадок и галереи опорного крана, за
исключением настила концевых балок и тележек, до сплошного
перекрытия или подшивки крыши, до нижнего пояса стропильных ферм и
предметов, прикрепленных к ним, а также до нижней точки крана,
работающего ярусом выше, должно быть не менее 1800 мм;
в) расстояние от выступающих частей торцов крана до колонн и
стен здания, перил проходных галерей должно быть не менее 60 мм. Это
расстояние устанавливается при симметричном расположении колес крана
относительно рельса;
г) расстояние от нижней габаритной точки грузоподъемной машины
(не считая грузозахватного органа) до пола цеха или площадок, на
которых во время работы крана могут находиться люди (за исключением
площадок, предназначенных для ремонта крана), должно быть не менее
2000 мм;
д) расстояние от нижних выступающих частей грузоподъемной
машины (не считая грузозахватного органа) до расположенного в зоне
ее действия оборудования должно быть не менее 400 мм;
е) расстояние от выступающих частей кабины управления и кабины
для обслуживания троллеев до стены, оборудования, трубопроводов,
выступающих частей здания, колонн, крыш подсобных помещений и других
предметов, относительно которых кабина перемещается, должно быть не
менее 400 мм.
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12
|
