|
Страница 4
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18
продольного профиля в горизонтальной и вертикальной плоскостях
должны соответствовать утвержденным техническим проектам.
3.1.4. Техническое состояние сооружений (мостов, лотков и т.п.)
должно обеспечивать беспрепятственный и безаварийный пропуск
полногрузных составов установленной для данной дороги
грузоподъемности.
За состоянием сооружений владельцем дорог должен быть
установлен систематический контроль.
3.1.5. При устройстве пересечений лесовозных дорог с другими
наземными дорогами в одном уровне должна быть обеспечена видимость
подходов к переездам как со стороны лесовозной дороги, так и со
стороны пересекаемых дорог. Порядок устройства и охрана переездов
устанавливается правилами технической эксплуатации дорог.
3.1.6. Устройство транспортных путей должно быть выполнено в
соответствии со СНиП П-Д: 5-72.
3.1.7. На транспортных путях предприятий должны быть
установлены дорожные знаки. Границы проезжей части транспортных
путей в цехах должны быть установлены с учетом габаритов
транспортных средств с перемещаемыми грузами. Расстояние от границ
проезжей части до элементов конструкций зданий и оборудования должно
быть не менее 0,5 м, а при движении людей - не менее 0,8 м.
3.1.8. Места проведения ремонтных работ на транспортных путях,
включая траншеи и ямы, должны быть ограждены и обозначены дорожными
знаками, а в темное время суток - световой сигнализацией. Ограждения
должны быть окрашены в сигнальный цвет по ГОСТ 12.4.026-76.
3.1.9. Транспортные пути в тупиках должны иметь объезды или
площадки, обеспечивающие возможность разворота транспортных средств.
3.1.10. Транспортные пути должны содержаться в исправном
состоянии, очищаться от снега, льда, мусора. В зимнее время
транспортные пути должны посыпаться песком, шлаком или другими
заменяющими их материалами.
На предприятии должны быть установлены сроки, порядок проверки
и обязанности лиц по контролю за состоянием транспортных путей.
3.1.11. Транспортные пути должны быть свободны от предметов,
препятствующих безопасному проезду, или портящих поверхность
транспортных путей.
3.1.12. При озеленении территории предприятия в зоне
транспортных путей должна быть обеспечена видимость в соответствии
со СНиП ПД. 5-72.
3.1.13. В полосе шириной не менее 30 м от оси лесовозной дороги
(по обе стороны) должны быть убраны опасные деревья.
3.1.14. Автомобили, прицепы, роспуски, полуприцепы,
предназначенные для вывозки леса, должны быть оборудованы кониками
со стойками. Стойки должны быть надежно закреплены и иметь
приспособление для их открытия со стороны, противоположной
направлению выгрузки.
3.1.15. Автомобили должны быть обеспечены исправным
инструментом и приспособлениями (буксирным канатом длиной 4-6 м,
увязочным приспособлением, знаками аварийной остановки,
огнетушителями).
3.1.16. Все средства внутризаводского транспорта должны
ежегодно подвергаться техническому осмотру с испытанием
грузоподъемности, а внутризаводской и технологический транспорт,
используемый на наружных работах, - 2 раза в год. Проведение
техосмотров и мер профилактики должно фиксироваться в цеховых
журналах.
3.1.17. Выпуск на линию транспортных средств разрешается только
после проверки их технического состояния с отметкой в специальном
журнале. У водителей всех средств механизированного транспорта
должны быть удостоверения на право управления транспортным средством
и путевой лист.
3.1.18. Хранить и перевозить этилированный бензин необходимо с
соблюдением требований, изложенных в Инструкции о мерах безопасности
при хранении, перевозке и применении этилированного бензина
(приложение 5).
3.2. При вывозке древесины автомобилями
3.2.1. Движение автомобилей с древесиной должно быть
организовано в соответствии с требованиями действующих Правил
дорожного движения, утвержденных МВД Республики Беларусь.
3.2.2. Организация вывозки древесины автомобилями и
эксплуатация лесовозных дорог, веток и усов должны осуществляться в
соответствии с действующими Правилами технической эксплуатации
автомобильных лесовозных дорог.
3.2.3. Руководящий подъем дороги в грузовом направлении
принимают не более 30°/°° при равнинном рельефе, 50°/°° - при
холмистом, в порожняковом направлении допускается увеличение уклона
на 20°/°°.
3.2.4. Радиусы кривых в плане должны быть не менее 400 м для
магистралей и 150 м для веток и усов, в стесненных условиях
соответственно 120, 40 и 30 м.
3.2.5. На однополосных дорогах двустороннее движение необходимо
обеспечивать устройством разъездов полезной длиной не менее 30 м,
расположенных в пределах прямой видимости, но не далее 500 м один от
другого.
Переход однополосной дороги в двухполосную на разъездах
необходимо осуществлять на участке длиной не менее 10 м.
3.2.6. На крутых косогорах и участках дорог с насыпями высотой
более 2 м, а также на участках, пересекающих топкие болота и разливы
рек, при съезде с дороги необходимо устанавливать сигнальные
столбики, тумбы, сплошные металлические, железобетонные или канатные
ограждения на прямых участках через 50 м, на кривых - через 5-25 м.
3.2.7. Хлысты или деревья, погруженные на лесовозный автопоезд,
должны быть увязаны между кониками одним или двумя специальными
увязочными приспособлениями. Сортименты увязываются по стойкам.
Допускается увязывать сортименты увязочным приспособлением между
стойками, если транспортирование их осуществляется внутри
предприятия.
Увязку воза следует выполнять со стороны, противоположной
выгрузке, осуществляемой с помощью разгрузочно-растаскивающих
устройств, и со стороны рабочего места водителя при выгрузке с
помощью кранов.
Запрещается перевозка хлыстов, деревьев и лесоматериалов,
погруженных более чем на 1/3 диаметра выше стоек как по краям, так и
по середине воза.
3.2.8. При вывозе древесины по автомобильным дорогам прицепы,
роспуски, полуприцепы должны быть оборудованы тормозами и световыми
сигналами.
3.2.9. Лесовозные автопоезда должны быть оборудованы
ограждением кабины, дополнительной поворотной фарой, устанавливаемой
с задней стороны кабины сверху и используемой для освещения в темное
время погружаемых хлыстов и деревьев.
3.2.10. Перевозка пассажиров в кабинах лесовозных автопоездов
запрещается.
Для поездки на лесовозном автопоезде по служебным делам должно
быть получено разрешение нанимателя.
3.3. Внутризаводской и цеховой транспорт
3.3.1. При проектировании и эксплуатации промышленного
транспорта всех видов следует предусматривать мероприятия,
направленные на:
защиту жилых районов от шума и вибрации, создаваемых
транспортными средствами;
устранение вредного влияния от пыления грузов при их
транспортировании, погрузке и выгрузке;
предотвращение загрязнения воздушного пространства, земельных
угодий, водных бассейнов и подземных вод;
обеспечение взрыво-пожаробезопасности и безопасности выполнения
транспортных и погрузочно-разгрузочных операций.
3.3.2. Подъездные и внутренние автомобильные дороги следует
проектировать согласно СНиП 2.05.02-85.
3.3.3. Для межцеховых и технологических перевозок следует, как
правило, применять специализированные автотранспортные средства,
предназначенные для перевозки грузов конкретных видов, в том числе
малогабаритные (аккумуляторные тягачи, автотягачи с прицепами,
электро- и автокары, электро- и автопогрузчики).
3.4. Конвейеры (лесотранспортеры)
3.4.1. Конструкции и эксплуатация конвейеров должны
соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.022-80.
3.4.2. Конвейеры, не просматриваемые с места пуска на всю их
длину, должны быть оборудованы автоматической светозвуковой
сигнализацией, сблокированной с пусковым устройством, которая бы
действовала не менее 10 с до его пуска.
Конвейеры длиной 30 м и более должны иметь приспособления для
остановки в аварийных ситуациях в любом месте со стороны прохода для
обслуживания.
3.4.3. Конвейеры должны иметь устройства (борта, лотки, стенки)
для направления и ограждения перемещаемых ими материалов.
Ограждающие борта у ленточных конвейеров должны перекрывать рабочие
барабаны не менее чем наполовину. Звездочки цепных конвейеров должны
иметь ограждения, перекрывающие их с наружной стороны конца
конвейера не менее чем на 1 м от оси звездочки.
3.4.4. Вдоль конвейеров, расположенных выше 1,5 м над уровнем
земли или пола, должны быть устроены тротуары-мостики шириной не
менее 1 м с перилами с наружной стороны от конвейера, с бортами по
низу перил высотой не менее 0,15 м.
3.4.5. Форма ограждений и расположение строительных конструкций
транспортных механизмов относительно земли или пола должны
обеспечивать удобное безопасное и беспрепятственное удаление из-под
них опилок, мусора и других древесных отходов.
3.4.6. Перевалка материалов с конвейера на конвейер должна
производиться автоматически.
3.4.7. Ленточные конвейеры должны иметь приспособления для
натяжения лент. Грузовые натяжные приспособления должны быть
ограждены.
3.4.8. Места соединения конвейерной ленты посредством заклепок,
болтов и других приспособлений не должны иметь выступающих концов
соединительных деталей.
3.4.9. У подвесных конвейеров, в местах, где под ними могут
проходить люди, должна быть исключена возможность падения
поддерживающих ленту роликов.
3.4.10. У роликовых конвейеров между роликами должны быть
установлены щиты, предотвращающие попадание перемещаемых материалов
под ролики. Зазор между краем щита и роликом должен быть не более 10
мм.
3.4.11. На наклонной части цепных конвейеров с уклоном более 6°
должны быть качающиеся на шарнирах упоры, позволяющие цепи двигаться
в рабочем направлении, но препятствующие ее движению в обратном
направлении.
3.4.12. Конвейеры, у которых оси приводных и натяжных
барабанов, шкивов и звездочек находятся выше 1,5 м от уровня пола,
должны иметь площадки для обслуживания. Допускается в технически
обоснованных случаях сооружать площадки, начиная от высоты
расположения осей механизмов 1,8 м над уровнем пола.
Расстояние по вертикали от настила площадки до низа выступающих
строительных конструкций (коммуникационных систем) должно быть не
менее 2,0 м.
Площадки должны быть ограждены поручнями высотой не менее 1,0 м
со сплошным закрытием высотой не менее 0,15 м от уровня настила.
3.5. Рельсовые пути
3.5.1. Рельсовые пути внутри помещений должны быть уложены
заподлицо с полом. Пути, пролегающие по территории, должны быть
ровными, состоять из надежно скрепленных рельсов одного профиля.
3.5.2. Поворотные круги должны опираться по всей окружности на
ролики или шары. Круги должны иметь устройства, надежно фиксирующие
их в заданном положении. Внутри помещений круги должны быть уложены
заподлицо с полом. Зазоры между основанием и вращающейся частью
круга не должны превышать 5 мм.
3.5.3. Проходы около рельсовых путей должны иметь ширину не
менее 1 м, считая от габарита подвижного состава.
3.5.4. Предельно допустимый уклон рельсовых путей для вагонеток
с ручным перемещением должен составлять не более 2°.
3.5.5. Все переезды, переводные стрелки, поворотные круги
должны иметь обозначающие их знаки, ясно видимые с расстояния не
менее 50 м. В ночное время опознавательные знаки должны быть
освещены.
3.5.6. Рельсовые пути необходимо регулярно очищать от снега,
льда, мусора и отходов.
3.5.7. При транспортировке грузов по железнодорожным путям,
уложенным на высоких (более 1,1 м) эстакадах, последние должны быть
ограждены перилами высотой не менее 1 м с бортами по низу их, а в
местах, где под эстакадой устроен проезд, перила должны быть зашиты
на всю высоту досками.
3.5.8. В местах погрузки на путях должны быть установлены
габаритные ворота, по которым фиксируется допускаемый размер груза
по высоте и ширине.
3.5.9. При перемещении вагонеток вручную или их сопровождении
вдоль всего пути должен быть устроен настил шириной на длину шпалы
на уровне головки рельса, обеспечивающий безопасность передвижения
людей.
3.5.10. Радиус кривых путей в плане должен быть не менее
10-кратной длины жесткой базы подвижного состава.
3.5.11. В конце пути необходимо устраивать упоры.
3.6. Средства перевозки лесных грузов
3.6.1. Тележки и вагонетки (далее - вагонетки) с
опрокидывающимися кузовами должны быть снабжены защелками, не
допускающими самопроизвольного опрокидывания.
3.6.2. Высота ручной вагонетки с грузом от уровня головки
рельсов не должна превышать 1,5 м.
3.6.3. Грузы, перевозимые на вагонетках, должны занимать
устойчивое положение и, в случае необходимости, должны закрепляться.
Центр тяжести груза должен находиться между осями колес.
3.6.4. Передвижение вагонеток вручную должно осуществляться
только способом толкания. Находиться впереди движущейся вагонетки
запрещается.
Скорость движения вагонеток должна быть не более 5 км/ч, а при
переходе их через стрелки и поворотные круги - 3 км/ч.
При движении вагонеток под уклон скорость не должна превышать 4
км/ч. В этих случаях вагонетки необходимо оборудовать тормозами.
3.6.5. Интервал между одиночными вагонетками, движущимися по
рельсовому пути, должен составлять не менее 10 м. Не допускается
проезд людей на вагонетках как порожних, так и груженых.
3.6.6. Перемещение грузов должно осуществляться в таре или
оснастке, которая указана в технологической документации на
транспортирование данного груза.
Масса перевозимого груза не должна превышать установленной
грузоподъемности транспортных средств.
3.6.7. Въезд транспортных средств с двигателями внутреннего
сгорания допускается только в те помещения, которые имеют
механическую вытяжную вентиляцию, рассчитанную на удаление
отработанных газов.
3.6.8. При работе на вилочном автопогрузчике следует соблюдать
следующие требования:
груз должен быть прижат к вертикальной части вилки;
груз должен равномерно распределяться на обе лапы и может
выходить за пределы вилок не более 1/3 длины лап;
укладывать груз не выше защитного устройства, предохраняющего
рабочее место водителя;
не отрывать примерзший или зажатый груз, не поднимать груз при
отсутствии под ним просвета для вил, не укладывать груз краном
непосредственно на захватное устройство автопогрузчика;
крупногабаритные грузы разрешается укладывать выше защитного
устройства, но не более одного места, причем должно быть выделено
лицо для руководства движением автопогрузчика.
3.6.9. При работе автопогрузчика со стрелой необходимо сначала
приподнять груз, а затем производить его транспортировку.
Запрещается сталкивать груз со штабеля и подтаскивать его.
3.6.10. Длинномерные грузы транспортировать автопогрузчиком
разрешается только на открытых территориях с ровным покрытием,
причем способ захвата груза должен исключать возможность его развала
или падения.
3.6.11. Максимальный продольный уклон, по которому разрешается
транспортирование грузов автопогрузчиками, не должен превышать угла
наклона рамы.
3.6.12. Проезд людей на автолесовозах, автопогрузчиках,
тягачах, необорудованных грузовых автомобилях допускается только в
кабинах.
3.7. При гужевых перевозках
3.7.1. Запрягать лошадей разрешается только в исправные
повозки, сани, почвообрабатывающие орудия и т.д.
3.7.2. Не разрешается оставлять во время работы и остановок
лошадей без присмотра.
3.7.3. Для поездки в места интенсивного движения транспортных
средств необходимо выделять спокойных, приученных к таким условиям
лошадей. Езда на строптивых лошадях без наглазников и без
взнуздывания не разрешается.
3.7.4. У лошадей, занятых на транспортных работах в зимнее
гремя года, должны быть подкованы все ноги.
3.7.5. Гужевой транспорт при движении по дорогам должен быть
обеспечен светоотражающими или светосигнальными устройствами.
3.7.6. Все транспортные средства и прицепные орудия должны
иметь специальные сиденья, расположенные таким образом, чтобы лошадь
не могла достать задней ногой до ездового.
3.7.7. При движении гужевого транспорта обозом по ровной или с
небольшим уклоном дороге должны соблюдаться разрывы: по обычным
дорогам 1,5-2 м, по ледяным - 5 м. На крутых спусках разрыв должен
быть на всю длину спуска. Нахождение людей на возах в этом случае не
допускается.
3.7.8. Движение гужевого транспорта по рекам и озерам зимой
должно производиться в соответствии с требованиями п.1.16 настоящих
Правил.
3.7.9. Возы с лесоматериалами, тяжеловесным и большеобъемным
грузом должны быть хорошо увязаны цепью, канатом или веревкой и
закреплены специальными клиньями или стойками.
3.7.10. Запрещается устраивать стоянку и производить
погрузочные работы в опасной зоне валки леса.
3.7.11. Трелевка леса лошадьми организуется в соответствии с
требованиями п.2.5 настоящих Правил.
РАЗДЕЛ 4. ТРЕБОВАНИЯ ПО ОХРАНЕ И БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА ПРИ
ВЫПОЛНЕНИИ ЛЕСОСКЛАДСКИХ РАБОТ
4.1. Все лесоскладские работы должны выполняться в соответствии
с планом организации работ, технологическими картами, инструкциями,
утвержденными в установленном порядке, и требованиями настоящих
Правил.
4.2. При обрезке сучьев стационарными установками
4.2.1. Обрезка сучьев поштучно-сучкорезными и бункерными
сучкорезными установками должна быть организована в соответствии с
технологической картой.
4.2.2. Опасные зоны подачи деревьев к сучкорезным установкам,
протаскивания деревьев через режущие органы должны быть ограждены
запрещающими знаками и предупреждающими надписями.
Опасными считаются зоны: разделения и подачи хлыстов;
перемещения по лесотранспортерам хлыстов и сортиментов; вращения
пильного диска; транспортера по уборке отходов и мусора, сброски
сортиментов.
4.2.3. Уборка сучьев от сучкорезных установок должна быть
механизирована.
4.2.4. При прекращении подачи электроэнергии система управления
установкой должна отключаться.
4.3. При раскряжевке хлыстов и разделке долготья
4.3.1. Раскряжевывать хлысты и разделывать долготье моторным
инструментом следует на раскряжевочных эстакадах или на земле с
установкой подкладных бревен и последующим поштучным разделением
хлыстов и долготья.
Раскряжевка хлыстов и долготья на штабелях, в пачках и на путях
раскатки штабелей не разрешается.
4.3.2. Верхнее строение эстакад должно иметь уклон в сторону
сортировочного устройства не более 2°, в перпендикулярном
направлении от середины к краям не более 0,5°.
При подаче хлыстов для раскряжевки на полуавтоматических и
других установках эстакада должна быть горизонтальной.
4.3.3. При ручном разделении пачки хлыстов (бревен) рабочие
должны быть обеспечены вспомогательными приспособлениями (аншпугами,
вагами, кондаками, баграми и пр.).
4.3.4. При раскряжевке хлыстов и разделке долготья
электропилами необходимо соблюдать следующие требования:
мелкий ремонт, смену пильной цепи или ее натяжение следует
выполнять при отключенном двигателе электропилы от кабеля;
переходить от реза к резу с электропилой при выключенном
электродвигателе;
выключать двигатель электропилы при прекращении подачи тока;
освобождать зажатую в резе пильную шину при выключенном
электродвигателе.
4.3.5. Канат, трос, натянутый над эстакадой для крепления
питающего электромоторный инструмент кабеля, должен находиться от
оси сортировочного лесотранспортера на расстоянии 4 метров, провис
кабеля не должен опускаться ниже 2 метров.
4.3.6. Не разрешается работать электропилой при обнаружении
одной из следующих неисправностей:
оголены провода электрокабеля;
неисправна соединительная муфта кабеля;
неисправен выключатель;
отсутствует контакт заземляющей жилы кабеля;
двигатель перегревается;
ощущается удар электротоком при прикосновении к корпусу
электропилы;
прослушиваются ненормальные шумы и стуки при работе;
зубья пильной цепи затуплены.
4.3.7. При разделении и перемещении по эстакаде хлыстов
(деревьев) необходимо выполнять следующие требования безопасности:
включение растаскивающего устройства и лебедки следует
производить после получения сигнала, убедившись в отсутствии людей в
зоне перемещения хлыстов (деревьев);
разделение кривых, двухвершинных, односторонних, сучковатых
хлыстов производить постепенным подтаскиванием, не допуская их
перекатывания.
4.3.8. При раскряжевке хлыстов моторным инструментом и
штабелевке сортиментов автокранами не допускается одновременное
выполнение этих работ на одной раскряжевочной площадке.
4.3.9. Уборка отходов от раскряжевочных установок должна быть
механизирована.
4.3.10. При раскряжевке хлыстов и разделке долготья
раскряжевочными установками и круглыми пилами для поперечной
распиловки (балансирными, маятниковыми и др.) необходимо соблюдать
следующие требования:
работать только отрихтованным диском пилы, не имеющим трещин, с
хорошо заточенными и правильно разведенными зубьями;
перед пуском убедиться в отсутствии людей в опасных зонах и
дать звуковой сигнал о начале работы;
подавать хлыст под пильный диск, когда последний находится в
крайнем нерабочем положении;
надвигать пильный диск на хлыст, бревно после того, как он
разовьет (наберет) полное число оборотов;
выключить на пульте кнопки управления агрегатами раскряжевочной
установки при прекращении подачи электротока;
выполнять ремонт, чистку и смазку установки при выключенном
рубильнике электропитания после полной остановки вращающихся частей,
с вывешенным предупредительным плакатом на рубильнике: "Не включать
- работают люди".
4.4. При сортировке сортиментов
4.4.1. Сортировка сортиментов должна быть механизирована и
осуществляться конвейерами (лесотранспортерами) и другими средствами
механизации. В исключительных случаях допускается сортировка
сортиментов ручными вагонетками.
4.4.2. Сортировочные лесотранспортеры должны быть
автоматизированными или оборудованы бревносбрасывателями.
Допускается сбрасывание сортиментов вспомогательными
приспособлениями (аншпугами, вагами, кондаками). Осуществлять
сбрасывание бревен способом "на себя" запрещается. Способ
перемещения сортиментов "на себя" допускается только для отделения
сортимента от раскряжеванного хлыста.
4.4.3. Сбрасывать сортименты следует в лесонакопители.
Запрещается во время сбрасывания бревен находиться в
лесонакопителях, между лесонакопителями и между лесонакопителем и
лесотранспортером.
4.4.4. Управление двумя или большим числом последовательно
связанных лесотранспортеров должно осуществляться так, чтобы пуск
последующего производился до пуска предыдущего, а остановка их
осуществлялась в обратном порядке.
4.4.5. Сортировочный лесотранспортер должен быть оборудован
дистанционным управлением, позволяющим останавливать его с любого
места по всей длине, включая отрезок вдоль
разгрузочно-раскряжевочной площадки. В конце лесотранспортера должен
быть концевой выключатель.
4.4.6. Для защиты рабочих от ветра и атмосферных осадков при
ручной сброске по всей длине лесотранспортера должен быть навес со
сплошной стенкой.
4.4.7. Вдоль лесотранспортеров, расположенных на эстакадах, со
стороны, противоположной сборке сортиментов в лесонакопители, должны
быть устроены тротуары для прохода и работы на них. Ширина тротуара
должна быть при сброске сортиментов вручную - 1,5 м, механизмами -
1,0 м. Для входа на тротуар должны быть лестницы с перилами.
4.4.8. Для прохода над работающим оборудованием
(лесотранспортерами и др.) к месту работ должны быть устроены
мостики лестницы, трапы.
4.4.9. При ручной сброске сортиментов для спуска в
лесонакопители должны быть устроены лестницы из расчета на два
лесонакопителя одна лестница.
4.4.10. При автоматизированной сброске сортиментов или с
помощью бревносбрасывателей для передвижения рабочего по фронту
лесонакопителей, занятого поправкой сортиментов и выравниванием их
торцов, должен быть предусмотрен проход шириной не менее 1 м.
4.4.11. Запрещается выравнивать сортименты в лесонакопителях, в
которые идет сброска бревен.
4.4.12. При сортировке бревен ручными вагонетками необходимо
соблюдать следующие требования:
грузить бревна на сортировочную вагонетку, развозить вдоль
штабелей и скатывать их в штабели следует звеном рабочих из двух
человек;
накатывать сортименты на вагонетку, находясь сзади
перекатываемого бревна или у торцов его;
для предотвращения скатывания бревен с вагонетки применять
подкладки, клинья или откидные стойки;
укладывать бревна на вагонетку не более чем в 2 ряда;
при перемещении вагонетки следовать за ней и своевременно
подавать сигналы лицам, находящимся на пути передвижения вагонетки;
передвигать вагонетку без толчков и рывков;
расстояние между вагонетками, перемещающимися по одному
сортировочному пути, должно быть не менее 10 м;
вагонетку перед погрузкой или загрузкой затормозить или
закреплять тормозными башмаками или зарезными шпалами.
4.4.13. При сортировке бревен ручными вагонетками запрещается:
толкать вагонетку, упираясь в верхние или боковые бревна;
ездить на порожних или груженых вагонетках;
укладывать бревна в штабели ближе 2 м от наружного рельса
сортировочного пути.
4.4.14. Работать на захламленных площадках, эстакадах и
тротуарах вдоль лесотранспортеров, а также рабочих местах, не
обработанных противоскользящими материалами (зимой) не разрешается.
4.5. При формировании и разборке штабелей и пакетов круглых
лесоматериалов
4.5.1. Территория склада перед укладкой круглых лесоматериалов
в штабели и пакеты должна быть очищена от коры, щепы, древесины,
мусора, выровнена и уплотнена. Грунт должен быть однородным.
4.5.2. Типы и размеры штабелей круглых лесоматериалов следует
выбирать в соответствии с технологическим процессом склада,
оборудованием, применяемым при штабелевке, а на приречных складах
также в соответствии с условиями хранения и подготовки
лесоматериалов к лесосплаву, способам и условиям подачи
лесоматериалов в лесопильные и другие цехи.
4.5.3. Для каждого штабеля должно быть оборудовано
подштабельное основание из бревен-подкладок. Высота подштабельного
основания должна быть не менее 15 см при влажном способе хранения и
не менее 25 м при сухом способе хранения. На слабых грунтах под
бревна-подкладки должен быть сделан сплошной настил из низкосортных
бревен.
Для бревен-подкладок и настила должны применяться круглые
лесоматериалы, не пораженные биологическими агентами разрушения.
4.5.4. В местах, где укладывают или разбирают штабели и пакеты,
должны быть установлены знаки безопасности и предупреждающие
надписи.
4.5.5. При формировании и разборке штабелей и пакетов
лесоматериалов должна применяться надежная сигнализация.
Сигнализация флажками допускается только при хорошей видимости.
4.5.6. При ветре скоростью более 11 м/с, ливневом дожде и
густом тумане (видимость не превышает 50 м) укладка и разборка
штабелей высотой более 1,8 м не разрешается.
4.5.7. При использовании для укладки и разборки штабелей и
пакетов кранов работа должна быть организована так, чтобы под
поднятым и перемещаемым грузом исключалось нахождение людей.
4.5.8. При укладке или разработке штабелей подниматься и
опускаться с них необходимо только по наклонной поверхности головки
или хвоста, или по приставной лестнице.
4.5.9. Укладка и разборка плотных штабелей разрешается кранами
с грейферами, погрузчиками с челюстными и манипуляторными захватами,
лебедками, оснащенными саморасцепляющимися стропами,
бревнозахватами, цепными амортизаторами и другими приспособлениями,
обеспечивающими безопасность при работе.
4.5.10. Высота штабеля круглых лесоматериалов должна быть не
более 1/4 длины его, но не должна превышать полуторную длину бревен,
уложенных в данный штабель. Высота штабеля бревен при штабелевке
вручную должна быть не более 1,8 м.
4.5.11. Штабелевка хлыстов должна быть механизирована и
выполняться на лесосеке челюстными погрузчиками, а на
лесопромышленных складах также кранами и лебедками.
4.5.12. Высота штабеля должна быть не более 3 м - уложенного
челюстным погрузчиком; 6 м - кабель-краном; 12 м - мостовым,
башенным и козловым кранами. Штабели высотой от 7 м и выше должны
формироваться и разбираться только грейферами.
4.5.13. Шеститонные и другие большегрузные лебедки, применяемые
для штабелевки бревен, должны устанавливаться, как правило, на
постоянные места. Для каждой лебедки следует отводить участок склада
на 8-10 штабелей. Укладку бревен в штабеля на каждом из участков
следует начинать с наиболее отдаленного от лебедки штабеля, а
разборку - в обратном порядке.
4.5.14. Лебедки необходимо устанавливать и закреплять стальными
канатами или цепями так, чтобы исключалась возможность их смещения.
Рабочее место лебедчика должно быть защищено от атмосферных осадков
и ветра.
4.5.15. Для закрепления блоков должны быть забиты в грунт кусты
свай или сделаны другие устройства, соответствующие по прочности
усилиям, возникающим при работе. Сваи должны быть покрыты листовой
сталью. Не допускается крепление лебедок и блоков за случайные
предметы и сооружения (опоры воздушных линий, части сооружений,
деревья и т.п.). Блоки следует крепить к кустам свай стальным
канатом с расчетным запасом прочности.
4.5.16. Блоки должны ограждаться со стороны внутреннего угла,
образованного огибающим блоком канатом, предохранительными столбами,
наклоненными в сторону блоков или канатными петлями.
4.5.17. Лебедки следует устанавливать так, чтобы оси барабанов
были перпендикулярны линии движения канатов. Рабочая ветвь тягового
каната должна располагаться по оси штабеля.
4.5.18. Рабочие тросы или цепи для крепления лебедки, стропы,
крючки, блоки должны иметь 5,5-кратный запас прочности. Применение
тросов, срощенных узлами и имеющих 10% и более оборванных проволок
на шаге свивки троса крестовой свивки и 5% и более - при
односторонней свивке троса, запрещается.
4.5.19. Канаты должны быть надежно закреплены на барабанах
лебедки. При размотке каната на барабане должно оставаться не менее
трех его витков.
4.5.20. Объем перемещаемых пачек лесоматериалов должен
определяться в зависимости от грузоподъемности лебедки и угла их
подъема.
4.5.21. При прокладке канатов канатно-блочной системы лебедок
через лесотранспортеры должна быть исключена возможность зацепления
их движущимися бревнами или деталями лесотранспортера.
4.5.22. При укладке штабелей круглых лесоматериалов необходимо
соблюдать следующие требования:
интервалы между отдельными группами штабелей должны
соответствовать противопожарным нормам проектирования складов
лесоматериалов;
отдельные бревна не должны выступать за его пределы более чем
на 0,5 м;
прокладки следует укладывать симметрично продольной оси штабеля
на расстоянии от торцов бревен не более 1 м с каждой стороны;
междурядные прокладки по высоте штабеля следует укладывать в
одной вертикальной плоскости;
прокладки вдоль штабеля необходимо укладывать в одну линию, а
их концы на стыках должны перекрываться на длину не менее 1 м;
в один и тот же штабель укладывают круглые лесоматериалы,
отличающиеся по длине: для хвойных - не более 1 м, для лиственных -
0,5 м;
концы рядового штабеля должны иметь уклон, для чего каждый
новый ряд делается короче предыдущего на диаметр бревна с каждой
стороны. Крайние бревна каждого ряда закладываются в вырубленные на
концах прокладок гнезда. Глубина гнезда должна быть не более
половины толщины прокладок;
в концах плотных, плотнорядовых и шаговых штабелей должны быть
устройства, исключающие произвольное раскатывание бревен. При
отсутствии таких устройств концы штабелей должны иметь угол, равный
углу естественного раскатывания бревен (не более 35°).
4.5.23. При укладке штабелей на берегах и откосах берегов
необходимо устанавливать на бровке откоса упоры, предохраняющие от
случайного скатывания по откосу. Спускать бревна по откосу в штабель
разрешается после прекращения работ на штабеле и откосе и выхода
работающих на бровку откоса.
4.5.24. При штабелевке лесоматериалов на откосе берега не
разрешается сопровождать, поправлять или задерживать движущиеся
бревна, а также спускать бревна по откосу крючьями.
В целях предотвращения "кострения" бревен на откосе спуск
бревен к штабелю следует производить малыми партиями, сокращая при
этом расстояние разового проката бревен за счет установки
промежуточных упоров.
4.5.25. На прирельсовых складах лесоматериалы одной длины
должны укладываться в один штабель.
4.5.26. При формировании штабелей плотной укладки лебедками
должны выполняться следующие требования:
концы парных прокладок, обращенных в сторону разработки
штабеля, должны быть выровнены по линии, перпендикулярной оси
штабеля;
рабочие, находящиеся на штабеле во время работы лебедки, не
должны выходить на край штабеля и подходить к движущемуся канату
ближе чем на 1 м;
рабочие к моменту выдергивания лебедкой стропов из-под
расстропленной пачки должны находиться от нее на расстоянии длины
стропов (не менее 15 м);
прокладки во время перемещения по ним пачек должны скрепляться
между собой по длине штабеля металлическими скобами без "заершенных"
концов.
4.5.27. При укладке бревен краном в плотные и пачковые штабели
в момент опускания пачки рабочие должны находиться на расстоянии не
менее 10 м от места укладки. К месту укладки пачки в штабель можно
подходить только тогда, когда пачка будет остановлена на высоте не
более 1 м. Направлять пачки, поправлять прокладки можно только
баграми с багровищем длиной не менее 1,5 м. Сигнал на вытаскивание
стропов из-под опущенной на штабель пачки должен подаваться после
того, как рабочие отойдут от нее не менее чем на 10 м.
4.5.28. Пакетирование круглых лесоматериалов на лесных складах,
а также размещение и крепление пакетов на подвижном составе должно
удовлетворять требованиям действующих в системе Управления
Белорусской железной дороги Технических условий погрузки и крепления
грузов и Правил перевозки грузов.
4.5.29. Для пакетирования круглых лесоматериалов должны
применяться стропы многооборотные полужесткие в соответствии с их
грузоподъемностью.
Стропы, не соответствующие стандарту, некомплектные, имеющие
дефекты изготовления, износ в любом звене более 10% от
первоначальной толщины, изгиб жестких элементов со стрелой прогиба
более 120 мм или с углом изгиба менее 90 градусов при радиусе изгиба
50 мм и менее, а также не прошедшие очередного
переосвидельствования, к использованию не допускаются и должны быть
возвращены железной дороге для замены.
4.5.30. Формировать пакеты круглых лесоматериалов следует в
пакетоформирующих станках или лесонакопителях, переоборудованных под
размер стандартного пакета. Если масса пакета длинномерных
лесоматериалов превышает грузоподъемность крана, формировать пакеты
допускается на полувагоне с использованием съемных полустоек.
Формирование пакетов должно быть механизировано и осуществляться
формирующими устройствами, торцевыравнивателями, кранами,
оборудованными торцевыми или радиальными грейферами и другими
средствами механизации.
4.5.31. Применяемые на пакетировании торцевые и радиальные
грейферы должны быть оборудованы четырьмя грузовыми одноветвевыми
стропами с крюками на концах в соответствии с техдокументацией.
Ручную поправку лесоматериалов в пакетоформирующих станках
допускается осуществлять в случае, если грейфер выведен из зоны
пакетоформирующих станков, а в лесонакопителях сортировочных
лесотранспортеров - если остановлен лесотранспортер и грейфер
выведен из зоны лесонакопителей.
4.5.32. Навеску полужестких стропов и утяжку пакетов в
лесонакопителях сортировочного лесотранспортера выполняют при
остановленном лесотранспортере.
Утягивать пакеты следует крановыми подвесками, торцевыми или
радиальными грейферами. При их отсутствии допускается утяжка пакетов
одноветвевыми или двухветвевыми стропами длиной не менее 6 метров.
4.5.33. Строповку пакетов необходимо осуществлять за четыре
петли грузовых тяг.
Подъем пакета не за все строповочные узлы, а также за другие
элементы стропа запрещается. Крюк подъемного устройства необходимо
устанавливать над центром тяжести пакета. Стропят и отцепляют пакеты
после полной остановки каната и его ослабления. При утяжке пакетов
лесоматериалов массой, близкой к предельно допустимой
грузоподъемности стропов или грузоподъемного механизма, необходимо
поднять пакет на высоту 200-300 мм и опустить его на опорную
поверхность лесонакопителя или пакетоформирующего станка, убедившись
в устойчивости грузоподъемного механизма, действии тормоза,
исправности стропов, и только после этого, без отрыва пакета от
опорной поверхности, натянуть стропы и производить замыкание верхней
стяжки стропов.
Стропы на пакете должны быть плотно затянуты.
Подниматься на пакет для увязки верхней стяжки разрешается
только после натяжения стропов, убедившись, что на поверхности
пакета нет нависших и неустойчивых бревен, а провисший низ пакета
касается опорной поверхности.
Для подъема стропальщика на пакет стойки лесонакопителей и
пакетоформирующих станков должны быть снабжены стремянками или
опорными скобами.
Натягивать стропы допускается только по сигналу стропальщика,
убедившись, что он находится в безопасном месте. После застропки
пакета стропальщику необходимо отходить в сторону от направления его
перемещения на расстояние не менее 5 м от пакета.
4.5.34. При формировании пакетов круглых лесоматериалов на
полувагоне должны выполняться следующие требования:
формировать пакеты на платформах только при использовании
переносных эстакад;
формировать пакеты второго яруса на полувагонах при
использовании съемных полустоек;
устанавливать съемные полустойки после укладки или формирования
в полувагоне пакетов первого яруса;
закреплять съемные полустойки на полувагоне с помощью
фиксаторов;
грузить лесоматериалы в полувагон, оснащенный съемными
полустойками, торцевыми или радиальными грейферами. Допускается
применять при погрузке двухветвевые и четырехветвевые стропы;
раскладывать полужесткие стропы на борта полувагона и вручную
поправлять круглые лесоматериалы второго яруса погрузки с площадок
съемных полустоек. Грейфер при этом должен быть выведен из зоны
полувагона;
при погрузке лесоматериалов находиться на площадках полустоек,
расположенных со стороны полувагонов, противоположной направлению
перемещения груза;
утягивать пакет на полувагоне с помощью грейфера или крановой
подвески;
отключать привод щитов торцевого грейфера или челюстей
радиального грейфера при утяжке пакета и замыкании верхних стяжек
стропов;
выполнять замыкание верхних стяжек при натянутых грузовых
стропах.
4.5.35. Штабели пакетов круглых лесоматериалов должны
располагаться секциями длиной 12-15 метров по фронту погрузки. В
секции пакеты следует укладывать вплотную без разрывов по длине и
ширине секции. Ярусы пакетов следует располагать ступенчато со
сдвигом каждого последующего яруса на полпакета, но не выше четырех
ярусов. Для подъема стропальщика на пакет каждая секция должна быть
снабжена переносной лестницей длиной не менее двух метров.
Допускается смещение торцов пакетов в штабеле лесоматериалов одной
длины не более 0,1 длины пакета.
4.5.36. При укладке и разборке штабелей должны выполняться
следующие требования:
не сбрасывать бревна на штабель с поперечного или продольного
лесотранспортера до установки направляющих слег (пакетов). Число
слег должно быть не менее одной на каждые 2 м длины перемещаемых по
ним бревен и во всех случаях не менее двух;
не производить одновременно работы на соседних штабелях;
не находиться ближе 10 м от укладываемых или разбираемых
штабелей;
не находиться ближе 20 м от плотного штабеля в момент его
обрушения лебедкой посредством вспомогательного стропа;
не брать бревна из низших рядов при разборке штабелей до тех
пор, пока не убраны верхние ряды; не делать вертикальные обрубы
штабеля; не откатывать бревна, стоя на пути их перемещения.
4.5.37. При разборке пачковых штабелей лебедками не разрешается
выдергивать пачки из нижних рядов, а следует применять ступенчатую
разборку по рядам с закреплением пачки штабеля и нижних рядов в
головке.
4.5.38. При разборке плотных штабелей лебедками необходимо
применять приспособления, обеспечивающие безопасность работ (цепные
амортизаторы, бревнозахваты и др.).
Нахождение людей на плотных штабелях или возле штабеля (ближе
10 м) во время работы лебедки не разрешается. Необходимые работы на
штабеле (поправка бревен, стропов, установка пакетов и т.п.) с
момента подъема людей на штабель до схода с него должны
производиться только при выключенной лебедке.
При разборке плотных штабелей должен поддерживаться уклон не
более угла естественного скатывания бревен (не более 35°).
4.5.39. Разборка покосившихся и опасных штабелей должна
производиться только в светлое время суток по предварительно
разработанной технологии и под личным наблюдением руководителя
работ. Технология разборки таких штабелей должна утверждаться
главным инженером (главным лесничим) предприятия или по его
поручению техноруком (лесничим).
4.5.40. При разборке плотных и пачковых штабелей краном рабочие
должны находиться на штабеле от места застропки пачек в момент
опускания краном стропов и подъема застропленной пачки на расстоянии
не менее 10 м.
Застропка пачек на штабеле пачковой укладки (с применением
прокладок, разделяющих пачки по вертикали) должна производиться
посредством гибких металлических прутьев, которые просовывают в
зазоры между прокладками. При отсутствии прокладок по вертикали
застропка пачек должна производиться с края каждого ряда за
выступающие концы бревен. Стропы должны заводиться с обоих концов в
глубь штабеля на расстояние не менее 0,5 м.
4.5.41. Хлысты (деревья), укладываемые в запас на погрузочных
пунктах лесовозных дорог, могут штабелеваться трелевочным трактором
и челюстным лесопогрузчиком.
Штабелевку хлыстов (деревьев) в запас можно производить
трелевочным трактором и челюстным погрузчиком без разделения пачек
вертикальными прокладками, при этом высота укладываемых штабелей не
должна превышать 2 м.
4.5.42. Штабелевка хлыстов (деревьев) в запас на складах должна
производиться с помощью мостовых, козловых кранов и установок
грузоподъемностью не менее 20 т.
Перед штабелевкой на подштабельное место должно укладываться не
менее трех лежней.
Пачки хлыстов (деревьев) должны укладываться в штабель уступом
с обоих концов. Сначала укладывают пакеты в нижний ярус на всю длину
штабеля с разделением пачек вертикальными прокладками, затем на
поверхность яруса укладывают три линии прокладок из хлыстов и
формируют второй ярус штабеля.
4.6. При формировании и разборке штабелей пиломатериалов
4.6.1. Организация работ по формированию и разборке штабелей
пиломатериалов при атмосферной сушке и хранении должна
соответствовать требованиям ГОСТ 3808.1-80, ГОСТ 7319-80 и ГОСТ
12.3042-88.
4.6.2. Фундаменты и конструкция штабелей должны обеспечивать
безопасное хранение пиломатериалов. Штабеля не должны иметь наклона,
перекоса и разрушаться под действием собственной массы и ветра.
Крыша должна крепиться к штабелю или фундаменту.
4.6.3. Пакеты пиломатериалов во избежание падения крайних досок
должны иметь поперечные прокладки одинаковой толщины, расположенные
по высоте не менее чем через 300-400 мм (в зависимости от ширины
досок).
4.6.4. Пакеты должны подвозиться к месту формирования штабеля
равномерно с таким расчетом, чтобы не загромождать проезжую часть
складов. Для проезда автотранспорта должна всегда оставаться часть
дороги шириной не менее 4 м.
4.6.5. Пакеты пиломатериалов должны устанавливаться на две
прокладки (колодки) с плоскими опорными поверхностями во избежание
их смещения, перемещения или опрокидывания.
4.6.6. Пакеты, укладываемые в штабель, должны быть одинаковой
высоты; ширина пакетов в вертикальном ряду также должна быть
одинакова.
Разница в длине пакетов не должна превышать 20% их средней
длины.
4.6.7. Между отдельными пакетами в каждом горизонтальном ряду
штабеля должно быть расстояние не менее 250 мм.
4.6.8. Высота штабелей, укладываемых автопогрузчиками, не
должна превышать 7 м, кранами - 12 м. Формируемые вручную штабели не
должны быть выше 4 м.
4.6.9. При формировании штабелей вручную одновременная работа
на штабеле более двух рабочих запрещается. К ручной укладке
допускаются доски массой не более 15 кг.
4.6.10. Каждый законченный вертикальный ряд пакетов должен
закрываться инвентарной крышей с применением автопогрузчика или
крана.
Формирование крыши из досок вручную на отдельном вертикальном
ряде пакетов не допускается.
4.6.11. Одновременная работа по формированию или разборке
допускается на пакетных штабелях, отстоящих друг от друга на
расстоянии не менее 30 м.
4.6.12. Ширина подъезда для автопогрузчика на месте
формирования пакетного штабеля должна быть не менее 3 м. Покрытие
подъезда должно быть прочным, ровным и не иметь уклона.
4.6.13. Формировать штабели из плотных неувязанных пакетов
пиломатериалов запрещается. При подъеме автопогрузчиком или краном с
вилочным захватом плотных пакетов для формирования рядовых штабелей
необходимо принимать меры для предотвращения падения крайних досок
(прижимы, скобы, временные обвязки).
4.6.14. При движении автопогрузчика по проезжей части
территории предприятия вилы с грузом и без него должны быть подняты
на высоту 200-300 мм, а рама наклонена назад.
4.6.15. Краны, применяемые для укладки и разборки штабелей
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18
|
